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PESSACRéunion du 28 novembre 2006
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Une forte augmentation du trafic
ferroviairesur le corridor atlantique d’ici
2020x2 en 2025La croissance des échanges
Nombre de trains
en 2020
x2 au sud de
Bordeaux
x3 au sud de
Bayonne
La volonté d’un transfert modal de la route vers le fer
2003 2020
Marchandises : 4% 20%
Les projets à venir• LGV SEA entre Tours et Bordeaux
• Nouveau réseau ferroviaire espagnol : Y basque
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En 2020,la ligne
Bordeaux-Irun :maillon faible
du réseau ferrétranseuropéen
Au nord de Bordeaux,
4 voies avec la LGVSud Europe Atlantique
Au sud de la frontière,
4 voiesavec le Y basque
Malgré les aménagements réalisés d’ici
2020,une ligne à 2 voies
saturée
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2 voiessupplémentairesentre Bordeaux et Irun
Pour répondre à la demande des trafics de marchandises, grandes lignes et TER:
Nécessité de créer
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la mise à 4 voiesde la ligne existante
types de solutions proposés21ère solution
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Scénario 1 :Mise à 4 voies de la ligne existante
232 km 3,56 Md€
2 voies Fret+TER
2 voies GL
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une ligne nouvelleà 2 voies en complément
de la ligne existante
par l’Ouestdes Landes
par l’Estdes Landes
types de solutions proposés22ème solution
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Scénario 2 :Ligne nouvelle à deux voies, passant par l’Ouest des Landesen complément de la ligne existante
210 à 220 km 3,52 Md€
2 voies Fret+TER
2 voies GL
2 voies Fret
2 voies GL +TER
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Scénario 3 :Ligne nouvelle à deux voies, passant par l’Est des Landes,en complément de la ligne existante
250 à260 km 4,05/3,75 Md€
2 voies Fret+TER
2 voies GL
2 voies Fret
2 voies GL +TER
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Trafic marchandises à la frontière en millions de tonnes/an
2 Mt
12 Mt
21 Mt
2003
2020sans projet
2020avec
projet
Les trafics envisagés
Soit l’équivalent
de 4 000poids lourds/j
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Trafic voyageursau sud de Bordeaux en millions de voyageurs
3 millions
6 millions
Scénario1 : 7 millionsScénarios 2 et 3 : 8 millions
2002
2020sans projet
2020avec
projet
Les trafics envisagés
+6 à 6,5
millionsen TER
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Les enjeux pour le secteurà l’ouest de l’agglomération
de Bordeaux
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Ouest Gironde
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Secteur stratégique :sortie ouest de l’agglomération de Bordeaux
accès au Bassin d’Arcachon
● Pour le scénario 1: - Mise à 4 voies de la ligne existante: les trafics fret, TER
et TGV (220 km/h) sont répartis sur les 2x2 voies selon leur vitesse.
● Pour le scénario 2: - Entre Bordeaux et le départ de la ligne nouvelle: mise à 4 voies
- Ligne nouvelle à grande vitesse (320 km/h) pour les TGV- Ligne existante pour fret et TER (et TGV vers Arcachon).
● Pour le scénario 3:- Aménagement de capacité de la ligne existante pour fret et TER- Protections phoniques.
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La LeyreLa Leyre
Milieu physique
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Milieu humain
Le chantier du Laser Mégajoule au BarpLe chantier du Laser Mégajoule au Barp
L’usine ‘La Cellulose du Pin’ à FactureL’usine ‘La Cellulose du Pin’ à Facture
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Milieu naturel
L’Etang du L’Etang du BranBran
Zone humide de la vallée de la LeyreZone humide de la vallée de la Leyre
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Patrimoine
Domaine de Montesquieu à La BrèdeDomaine de Montesquieu à La Brède
L’église classée du Vieux LugoL’église classée du Vieux Lugo
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