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RRPウルトラ ライト プーリーキット RRPハイパフォーマンスカムシャフト RRP強化バルブスプリング RRPスーパーメタル ヘッド ガスケット RRPオイルレベルゲージフック RRP強化レリーズシリンダー RRPレーシングファイナルギアキット RRP強化5速ハイギアキット RRP軽量フライホィールⅡ RRP強化レリーズシャフトⅡ
RRPレーシング 鍛造 ピストン RRPビックバルブキット RRPオイルパン バッフルプレート RRPレーシング コンロッド RRPアジャストカムスプロケット RRP ESP オートキャンセラー RRPセーフティ サイドエアバック キャンセラー RRP HIDマニュアルレベライザーキット
RRPハイパフォーマンス センターパイプ RRPビッグスロットルキット RRPハイパフォーマンス フルチタン マフラー RRPハイパフォーマンスキャタライザー RRPスーパーフロントパイプキット RRPワンタッチ HID ヘッドライトキット RRPレーシングピロアッパー用 ピロシート RRPスーパーブレーキパッド RRP切れ角アップキットII RRPアジャストスタビライザーキット
RRPスポーツエアクリーナー タイプG RRPミドルテンプサーモスタット RRP強化ラジエターホース RRPレーシングウォーターポンププーリー RRPオイルパンガード RRPキャンバーアジャストロックキット RRPトーションビームストッパー RRPロールセンターアダプターⅡ RRP 強化ロアームフルセット RRPワイドブルー ドアミラー
RRPスポルトライトオイル RRPハイパーケブラーベルト RRP強化クラッチプッシュロッド RRPスイフトZC11用 リミテッドスリップデフ RRP強化ドライブシャフトキット RRPカーボンエアロワイパー RRPレーシング牽引フック III RRPアールズレーシングサービスステッカー RRPアールズURL ステッカー ２枚セット RRP４ポットレーシングキャリパーキット
RRP ハイパフォーマンス ダンパー 2 for スイフトPickup!
クランクプーリー＆オルタネータープーリーを軽量化することによってエンジンレスポンスの向上・アクセルワークの追従性アップが見込めます。クランクシャフトの大幅なフリクションロスを軽減。アルミ材最高峰７０７５材を使用してスチール材並みの強度を持ち無垢からの削り出しで製作されています。更に硬質アルマイトにて強度アップを図ってます。
スイフトスポーツ（Ｍ１６）エンジンを更なるパワーアップを狙い、最高のパフォーマンスを引き出すカムシャフトです。ノーマル並みの低速トルクを確保しながら中高速回転は最高のレスポンス＆パワーが得られます。開発に当たり、低中速トルクの減少を抑える為に限界までカムリフトを上げて高回転のパワーだけでなく、低中速でのトルクアップも狙っています。特別設計されたカムシャフトが今までに無いフィーリングを再現します。
高回転でのパワーダウンやバルブサージングを抑えて安心して高回転まで回せるように設計されています。もちろんハイカムシャフトの対応も万全です。スイフトエンジンを強力にサポートします。16個セット。
シリンダーブロックとシリンダーヘッドを完璧なシール性能向上や非常に高い耐久性が有るメタルヘッドガスケットです。スイフト専用品で製作されて極薄の０．４ｍｍを採用して交換だけで圧縮比アップしてエンジンパワー向上に貢献します。ガスケット表面に特殊コーティング採用していますのでシリンダーヘッドやシリンダーブロックへ完璧に張り付き水漏れやオイル漏れを防止できます。
Ｍ型エンジンのオイルレベルゲージの抜け止め用フックです。高回転でエンジンを回すとブローバイ圧力が上がりオイルレベルゲージが浮き上がったりするケースが有ります。経年劣化によるレベルゲージが抜けやすい傾向にあるので要注意です。サーキット走行される方や加給器を搭載されている方などにお勧めします。ねじ１本で装着可能！ユーザーさんでも取り付け出来ます。
ノーマルのクラッチシリンダーはオイル漏れが多く発生するので、強化レリーズシリンダーを製作しました。純正品のシリンダーピストンは樹脂製の為に、温度変化にも弱く変質し易いのでRRP製はアルミ製を採用し、内部のシールも精度を上げてオイル漏れを極力抑える設計です。特にクラッチ強化品使用している場合は、クラッチカバーの圧力に負けて、オイル漏れが発生しやすいのでお勧めします。
ファイナルギア比を下げて加速を速く出来るようにノーマル4.3から4.7へ変更出来ます。(1型はノーマル4.2から4.7へ変更。)エンジンチューンを行った場合にも、エンジンのパワーバンドをキープして更に加速力アップ＆レスポンスアップが可能。全体のギア比をローギア化してクロスギアのような効果を出します。ノーマルエンジンにもチューンエンジンにもＯＫ。
スイフトスポーツの5速のギア比を変更する事により、高速道路などでの巡航時にエンジン回転を下げていられるキットです。エンジン回転を下げる事により、高速道路での室内音が下がり快適性が良くなったり、燃費の向上を狙う事が可能になります。 過吸器付き、NAチューン、高速運転が多い方用に強化5速ギア、強化カウンターギアを採用して安心して使用できます。
レスポンスアップの定番！以前のモデルは純正品を軽量加工でしたが、今回はクロモリ鋼の削り出し製へ変更しました。重量は現在売られているスーパーバランスフライホィールよりも扱いやすさを考慮して少し重いタイプに仕上げて、コストも削り出し品としては下げてお買い求め易い価格に。クラッチミートがマイルドな軽量フライホィールなので、ストリート～峠レベルには最高のマッチングです！
以前のモデルは純正品に補強板を追加した物でしたが、強化レリーズシャフトⅡは全てゼロからの製作をし、従来のシャフトよりも２倍以上の強度でより安心度がアップ。以前のモデルではクラッチカバーの圧着力が極端に高い物をお使い頂いた場合、シャフトの強度が足りないケースが極稀に有りました。そこで強化レリーズシャフトⅡにバージョンアップされより安心してご利用頂けます。
Ｍ１６エンジンをハイパー＆ハイレスポンスを狙うレーシング鍛造ピストンです。レーシングピストン最大の特徴は洗練された形状と大幅に上がった強度、更に最大限に目指した軽量化です。高回転にも対応できるスペックです。ＧＴ等のレーシングエンジンなどにも採用されている形状。材料を厳選した鍛造アルミで製造され強度を大幅にアップ。排気量アップ狙いでボア径８１ｍｍ。
Ｍ型エンジンのチューニングに欠かせないバルブの大型化を現実にして大幅なパワーアップやトルクアップを目指すには欠かせないアイテムです。ハイカムやボアアップなどのチューニングに幅広く対応します。
サーキット走行やハード走行によりオイルパン内部でのオイルの片寄りが出てきます。全開走行によるオイル循環や走行時の横Ｇでなかなかオイルパンまで適量のオイルが帰ってこないケースも有ります。そこで効果があるのがオイルパンバッフルプレートです。エンジン内部のオイルを確実に集めてオイルポンプからピストンやメタルに循環させてエンジン保護を促します。
スイフトＭ１６エンジン専用の強化コンロッドを製作しました。エンジンのパーツの中で１番苛酷な条件で回転しており、強度的にも十分な余裕が要求されます。強度アップ、軽量化、レスポンスアップを再現します。Ｍ１６のチューニングに欠かせないレーシングコンロッドは３００ｐｓ以上でも対応出来る強度を誇り、安心して使用できます。
スイフトカムのインテークのバルブタイミングを仕様用途に合わせて適正化をする為に開発されました。プラス、マイナス７度まで変更可能です。 エンジン搭載後、でもカムカバーを外せば簡単に調整が可能になりベストセッティングを 探す事ができ、ハイカムシャフトの性能を最大限に引き出します。
ZC31Sの２型以降にはESPが標準装備されていますがESPオフボタンの操作が面倒です。オフスイッチを押し続けて５秒間後やっとオフになります。意外に面倒なので、ワンプッシュでオートキャンセルするキットを開発しました。サーキット走行などで、キャンセルするのを忘れて走行した方いませんか？？走りながらの５秒間長押しはかなりきついのですがこれが有れば、ポンと一押しでキャンセル可能になります。とても便利ですね。
サイドエアバック異常ランプ点灯防止用のキャンセラーです。純正シートをスポーツシート交換時にサイドエアバックの配線を外す事に成りますが、そのままではメーター下にある警告ランプの場所でエアバック異常ランプが点灯してしまいます。そこでキャンセラーを取り付けして頂ければ安全に消灯します。キャンセラーにはもしエアバックが作動するような事故の場合にも対応出来るように、ヒューズが装着されています。
最近の車両は標準でオートレベライザー機能が装着されている為、ローダウンした場合光軸がずれてしまい前方が見へにくいなるケースがあります。そこでオートレベライザー付の車両をマニュアルスイッチ化してヘッドライトの光軸調整を室内から簡単に出来るようになります。市街地走行では低く、峠等では高く調整することにより安心してドライビングができます。
開発期間１年半の長期にわたりデーター収集を行い、ストリートから国際サーキットまでを走り続けた結果が集約されて、出来上がりました。今までに無い路面を吸い付くようなトラクション感、タイヤの性能を引き出す粘り感、サーキット志向のユーザーさんも満足出来る仕上がりです。開発コンセプトはどのサーキットに行っても、誰が乗っても、タイム向上が出来、イージーコントロールが可能で路面の変化（雨やグリップの少ない場所、サーキット以外でも）でもコントロールが容易と欲張り仕様を目指してきました。アールズが目指していたあの感覚が見事再現されました。 社内では別名納豆ダンパーとも言われています。 確実に路面を捉えはなさない感覚！
ハイパーフォーマンスマフラーの性能を更に引き出すセンターパイプです。マフラー交換だけでは補えない排気効率を目指して製作されました。ZC31Ｓ用は触媒レスですが適度な音量を保つ為にサブサイレンサーを装着しています。
エンジンの性能を最大限に引き出す大型スロットルキットです。パワーアップに欠かせないアイテムです！面積比で１０％以上大型化！ RRP製は最高の加工技術で製作されノーマルでは見られない鏡面加工と高精度ビックバタフライの採用して極限まで吸入抵抗を減らしてエンジンパワー＆スロットルレスポンスを追求してスイフトの走りに貢献します。
スイフトスポーツ用右側出しフルチタンマフラーの発売です！フルチタン製で軽量化を目指しチタン特有の排気音も心地よく出るように設計されています。メインパイプはパワー重視の６０パイ、注目の重量は１．８Ｋｇです。音量を左右するサイレンサーはアイドリングでは静かに、高回転は気持ち良くコントロールされています。
スイフトの排気効率を最大限に向上するように研究開発しました。オールステンレス４２パイの４－１形状を採用してキャタライザーも国産品の超密度タイプで製作されていますので、低速から高回転まで全域で７～９ＰＳパワー向上します。更に排気ガスの清浄作用の向上もして環境にも優しいキャタライザーです。排ガス試験表付き。
最高の排気効率を狙うのはフロントパイプが最大のポイント！今まで他社には無いアイテムです。このフロントパイプはステンレス製で排気効率を考えて絶妙な曲がりで製作されています。職人の技が光る１品です。メインパイプは効率を考えて６０パイ！ステンレス独特の高いレーシングサウンドになり音質も楽しめます。純正触媒はもちろん他社さんのスポーツ触媒にも装着可能です。
ハロゲンヘッドライト車両に、純正HIDヘッドライトを配線加工無しでワンタッチ装着出来るキットです。HID車とハロゲン車では配線が根本的に違う為に、HIDヘッドライトを装着するには大幅な配線加工が必要でした。このキットを使用すれば面倒な配線加工をせずに簡単に装着可能になり、更にこのキット装着すると標準装備マニュアルレベライザー機能が動作するので、お得なキットです。
オーリンズＤＦＶダンパー利用のユーザー用に、RRPレーシングピロアッパー装着を可能にしたピロシートキットです。今までは構造上簡単には取り付け出来ませんでしたが、ピロシートキットを利用すれば取り付け可能に成りました。これでキャンバー調整も可能！セッティングの幅も広がります。
RRP ストリート用ブレーキパットの発売になります。 スイフト専用に初心者から中級者向けに開発され扱いやすさの追求やコンロール性を重視しコストパフォーマンスにも優れた物になりました。
性能は以前のタイプと変更はありませんが、より精度が良い物に仕上げステアリングタイロッドの緩み止め機能が追加され、より安全性が上がりました。全面総削り出し製作され単品でも見ごたえある商品になりました。駐車上にて小回りが利かないな！Ｕターンが難しいな！と思う方に最適です。是非お試し下さい。
スイフトをスポーツ走行させた際に気になるロールを、社外品スタビに交換せずに純正のスタビライザーで効き具合を調整出来るようにしました。コーナーでのロールが抑えられ安心してコーナーリングが出来ます。アジャストスタビライザーキットは微妙な調整が可能になりますので、走るステージに合わせてセッティングを出しやすくなります。更にロッドが調整式になっていますのでスタビライザーの上下位置の適正化も出来ます。
純正交換タイプのエアークリーナーながら剥き出し式エアークリーナーの性能を目指し開発。フィルターの素材は特殊不布を採用して、吸気効率を大幅アップ！しかもノーマルに対しても集塵性能向上をさせて、大切なエンジンを守ります。フィルター部の強度不足により性能劣化（潰れてしまう）を防ぐ為に、スチールネットをラミネートさせて、強度アップして耐久性も向上します。
今までのローテンプサーモスタットではエンジンの性能を出し切れていない時が多い事が判明しました。水温が80度より下がってしまうとコンピューターがエンジンを冷えていると勘違いしてしまい可変バルタイや電子スロットルなど作動が悪くなりエンジンの性能を抑えてしまう事があります。このサーモスタットを使用することによりエンジンの性能が一番引き出せる温度８０度から９５度を常にキープ出来る様になります。
強化シリコン製のラジエターホースです。定番の強化シリコン製品で耐圧性、耐久性に優れ、ホース潰れなどでの冷却効果の低下を防ぎながら確実な安全性を確保します。３層構造によりノーマル対比５０％耐久性アップしています。純正形状なので手軽で交換に出来ます。カラーはアールズブルーで鮮やかな色でエンジンルームを飾ります。
プーリー回転比を変更して、ウォーターポンプの負担を減らしながら高回転での回転フリクション軽減や冷却水の流動速度を適度に抑えてラジエター冷却を助けます。更に材料変更により軽量化も可能になるので、さまざまなフリクション抵抗を減らす事によりレスポンスアップやオーバーヒート対策にも役立つ軽量ウォーターポンププーリーです。
スイフトをローダウンした車の場合、道路の轍・マンホール・工事現場等、オイルパンと地面のクリアランスには気を遣いますね。意外にスイフトはローダウンした場合、オイルパンが低くなり過ぎ感が有ります。サーキットを走られる方は縁石を跨いだりコースアウトをしてしまった場合、オイルパンが当たらないかヒヤヒヤしてしまいますね。RRPオイルパンガードは、さまざまな危険からオイルパンを守るローダウンされたスイフトには欠かせないアイテムです!
フロントタイヤの性能を引き出す為に、キャンバーボルトを使用する事が多いですが、走行時の過大な加重にてボルトが位置ずれを起こす場合があります。サーキット走行などでの過重が大きな走行時にアライメントずれが出るケースはキャンバーアジャストロックキットを装着すれば変化が抑えられます。装着の際、ダンパーの種類に対応する為に、ブラケットの幅をアジャストできるタイプに製作し対応範囲を大幅に拡大できました。
スイフトのリアサスペンションの剛性を上げる為、トーションビーム取り付け部のゴムブッシュ横側に強化ウレタンゴムを入れ、コーナリング中にリアサスペンションの不安定な動きを消します！リア側にコーナリングＧが掛かっても安心して車両をコントロール出来るようになり、早いコーナーリングスピードと楽しいドライビングが両立します。
性能は従来の製品と変わらず、コスト面を大幅に見直し、ゴムブーツの形状変更も行い耐久性も向上しました。スイフトの車高を下げるとフロントロアアームの位置が上におじぎするような形になり本来のサスペンション設計の良さが損なわれているケースが多く有ります。 ロールセンターアダプターを付ける事によりロアアームの位置が適正化されタイヤの接地感やステアリングの応答性が上がります。
強化ロアアーム＋ロールセンターアダプター＋強化ブッシュが圧入済みのキットです。面倒なブッシュとロールセンターアダプターが交換済みなので、装着し易くなり、コスト面でもお買い求め易くなりました。経年劣化でリフレッシュをお考えの方やコーナリングを楽しみたい方に最適。強化ロアアームはノーマルアームが一体成型で鋼板が薄い為、強度不足でサスペンションの良さが損なわれます。ロアアームの強度アップで乗り心地が良くなったと感じるほどサスペンションが正常に動くようになります
製品化にあたって様々な工場の製品をテストした結果、クオリティを重視すると純国産品以外の選択肢はありませんでした。国産自動車メーカー用純正部品を製造している工場で生産した信頼性の高い製品です。スイフトは純正ドアミラーも曲面レンズが採用されていますが、遠近感を損なわない範囲で上下左右にワイド化。
エンジンオイルに拘る！のフレーズで開発されたRRPスポルトライトオイルです。スイフトＭ１６エンジンやコンパクトスポーツ用に多数のベースオイルの中から厳選された物を採用して、流行のエステル系の良さを生かしたレスポンスを重視したオイルです。タイプは２種類、タイプＲ＆タイプＳ共に特性に違いを出して使用用途に応じた選択が出来るようにしました。
耐久性、耐熱性、耐スリップ性、耐摩耗性が大幅に向上した強化ベルトです。エンジンには多くのベルトが掛けられて重要な役目をしています。見落としされそうなパーツですが、ベルトが切れたりすると走行不能になる為、とても大事なパーツです。もちろんノーマルエンジンからチューニングエンジンまで幅広く対応します。
スイフト（マニュアルミッション）に強化クラッチに装着した際、ミッション側のシリンダープッシュロッドが樹脂部品の為、強度不足で破損する事があります。最悪、車両が動かなくなる可能性もあります。そこでアールズでは金属製の強化クラッチプッシュロッドを製作する事にしました。強化クラッチプッシュロッドを交換する事により安心してスポーツ走行やドライブが出来るようになります。
スイフトのスポーツ走行に欠かせないアイテムであるスイフト用ＬＳＤの販売開始です。スイフトスポーツは各社から販売されていますがスイフト１３００ｃｃにはありませんでしたのでユーザーさん待望のアイテムです。サーキット走行でタイムアップしたい方や雪道などでスリップする方など日常からスポーツ走行まで対応します。
FFスポーツ車、駆動系の弱点であるドライブシャフトの強化を目指して製作されました。 エンジンパワーアップ、LSD装着、サーキット走行などでドライブシャフトに多くの負担が掛かる為に、特にシャフト外側のボールジョイントに負担が集中して最悪は破損するケースが有り、走行不能になる事が有ります。RRP強化ドライブシャフトは強度125％程度増大し十分な容量が確保されるので安心して使用でき、交換も無加工で出来ます。
走行中のワイパーにもエアロダイナミクス採用で空力効果やふき取り効果が期待できますし、ルックスもカーボンでレーシングパーツのような風格です。さりげなくかっこ良さが引き立つアイテムです。この商品はカーボン転写で製作されていますが、職人の手作業で１つ１つ仕上げてられていますので美しい仕上がりです。
ローコストでボールロッキングタイプを製作しました。手で簡単に位置が決められるボールロックタイプ、走行中にもぶらぶらしません。使用時にはいろいろな角度で引っ張れる為、便利です。可倒式＆ボールロック式採用していますので手で簡単に上下できます。脱着式採用の為、簡単に装着できます。強度アップされ本格的な牽引時でも安心して使用可能。
「ちょいカッコイイ」RRPブランドステッカー＆アールズステッカー。RRP オリジナルステッカーで、みなさんの車両を引き立出せるアイテムです。
「ちょいカッコイイ」RRPブランドステッカー＆アールズステッカー。RRP オリジナルステッカーで、みなさんの車両を引き立出せるアイテムです。
絶大なストッピング性能向上を目指して開発。サーキットやワインディング走行でブレーキの容量不足によりブレーキフェードするケースがあります。RRPビックキャリパーキットを装着する事により安心してスポーツ走行が行えます。キャリパーは信頼性の高いブレーキ専門メーカーウィルウッド4ポッドを採用しローターは295ｍｍの大型ローターで抜群の効きを再現しています。
タイヤの性能が引き出される為、ＦＦ車の特有のアンダーステアリングが極端に少なくハンドルを切り足せばグイグイ曲がっていくまるでＦＲ車の感覚になり更にスイフトを楽しめます。ストリートでは減衰調整の幅が広い為、かなりの乗り心地良さも再現が出来ます。 基本的にはスポーツ性能重視の為、高バネレートで乗り心地が悪いイメージですが、高バネレートを忘れてしまう程の心地良さです。
￥39,900E-104 :ファンベルト幅が18mm(5pk)使用車のみ適用
ZC31S、21、11用￥86,100E-105 : ZC31S用 加工対応で21、11 ￥21,000E-106 : ZC31、21、11用 ￥19,950E-109 : 全年式 ZC31、21、11用 ￥1,470E-115 : ZC31、21、11用 ￥12,600D-111 : ZC31S、ZC11S用 5MT車 ￥59,850D-112B : ZC31S 1型用
￥59,850D-112 : ZC31S 2型以降～
￥27,300D-113 : ZC31S MT車用 ￥37,800D-114 : ZC31S MT車 ￥15,750D-102A : ZC31S 全年式 MT車用
￥136,500E-116 : ZC31Ｓ用（競技専用品）
￥63,000E-118 :(インテイク ３３Ф×８個、エキゾースト ２７Ф×８個 )
ZC31、21、11用
￥16,800E-122 : ￥98,700E-123 : ZC31S用 1台分 （4本）ZC31、21、11用 ￥39,900E-124N : 新品加工
￥15,750E-124 : 下取有り
￥10,500EP-100 : ￥4,410EP-102 : 全年式 サイドエアバック付ZC31S ESP装着車￥13,650EP-104 :
純正HIDヘッドライト装着車 ZC31、21、11、71用 ￥189,000S-110 : ZC31S、21、11、71用
￥37,800E-206 : ZC21、11、71用 メイン50パイ
￥37,800E-204 : ZC31用 競技用 メイン50パイ
￥82,950円E-207N : 新品加工品 ZC31用￥37,800円E-207 : 下取りあり ZC31用
￥90,300E-212 : ￥129,150E-214 : ZC31S用ZC31S用 ￥39,900E-216 : ZC31用￥23,100EP-106 :
ハロゲンヘッドライト装備車ZC31、21、11、71用
￥6,300S-111A : ZC31用
￥9,870S-204 : ZC31用 リア
￥9,870S-205 : ZC71、21、11用 フロント
￥9,870S-203 : ZC31用 フロント
￥10,500S-308 : ZC31、21、11、71用 ￥16,800S-309 : ZC31S、21S、11S、71S
￥3,990E-230 : ZC31、21、11、71用 ￥3,780E-300 : ZC31、21、11用 ￥14,700E-308 : ZC31、21、11用￥14,700E-312 :
※ ZC11、ZC21はベルトが5PKサイズのみ対応 ZC31S、21、11用
￥12,600E-508 : ZC31S 全年式 ￥12,600S-312 : ZC31S、21、11、71用 ￥10,500S-314 : ZC31S、21、11、71用 ￥25,200S-305R : ZC31S、21S、11S、71S用 ￥65,100S-300F : ￥9,450B-121 : ZC31、21、11、71用 ルームミラー￥11,550B-120 : ZC31、21、11、71用 ドアミラー
￥6,720E-601 : （４リットル）￥4,200E-603 : ZC31S、21、11用 ファンベルト用
￥3,990E-604 : ZC31S、21、11用 エアコン用 ZC31S、11 MT車用￥4,200D-101 : ￥147,000D-107 : 全年式 ZC11用 MT専用品 ￥84,000D-110 : ZC31S用 １台分 ￥13,650B-204 : ZC31S、21S、11S、71S用 ￥12,600B-208 : ZC31用 リア￥12,600B-207 : ZC31、21、11、71用 フロント
￥840G-007 : サイズ（mm）205×55 ￥2,100G-008 : サイズ（mm）１枚 580×90 ￥168,000S-250 : ZC31S用
www.rsrs.jpさらに詳しい商品情報はwebで…
アールズ
ORIGINAL PARTSSUZUKI SWIFTfor
ORIGINAL PARTSSUZUKI SWIFTfor検 索
￥39,960￥88,560 ￥21,600 ￥21,600 ￥1,620
￥138,240
￥38,880￥38,880
￥4,320
￥7,020￥4,320￥4,320 ￥4,320 ￥129,600 ￥86,400
￥15,120￥16,200
￥12,960
￥38,880￥85,320 ￥92,880 ￥132,840 ￥39,960
￥64,800￥17,280 ￥108,000
￥16,200￥41,040
￥3,780
RRPウルトラ ライト プーリーキット RRPハイパフォーマンスカムシャフト RRP強化バルブスプリング RRPスーパーメタル ヘッド ガスケット RRPオイルレベルゲージフック RRP強化レリーズシリンダー RRPレーシングファイナルギアキット RRP強化5速ハイギアキット RRP軽量フライホィールⅡ RRP強化レリーズシャフトⅡ
RRPレーシング 鍛造 ピストン RRPビックバルブキット RRPオイルパン バッフルプレート RRPレーシング コンロッド RRPアジャストカムスプロケット RRP ESP オートキャンセラー RRPセーフティ サイドエアバック キャンセラー RRP HIDマニュアルレベライザーキット
RRPハイパフォーマンス センターパイプ RRPビッグスロットルキット RRPハイパフォーマンス フルチタン マフラー RRPハイパフォーマンスキャタライザー RRPスーパーフロントパイプキット RRPワンタッチ HID ヘッドライトキット RRPレーシングピロアッパー用 ピロシート RRPスーパーブレーキパッド RRP切れ角アップキットII RRPアジャストスタビライザーキット
RRPスポーツエアクリーナー タイプG RRPミドルテンプサーモスタット RRP強化ラジエターホース RRPレーシングウォーターポンププーリー RRPオイルパンガード RRPキャンバーアジャストロックキット RRPトーションビームストッパー RRPロールセンターアダプターⅡ RRP 強化ロアームフルセット RRPワイドブルー ドアミラー
RRPスポルトライトオイル RRPハイパーケブラーベルト RRP強化クラッチプッシュロッド RRPスイフトZC11用 リミテッドスリップデフ RRP強化ドライブシャフトキット RRPカーボンエアロワイパー RRPレーシング牽引フック III RRPアールズレーシングサービスステッカー RRPアールズURL ステッカー ２枚セット RRP４ポットレーシングキャリパーキット
RRP ハイパフォーマンス ダンパー 2 for スイフトPickup!
クランクプーリー＆オルタネータープーリーを軽量化することによってエンジンレスポンスの向上・アクセルワークの追従性アップが見込めます。クランクシャフトの大幅なフリクションロスを軽減。アルミ材最高峰７０７５材を使用してスチール材並みの強度を持ち無垢からの削り出しで製作されています。更に硬質アルマイトにて強度アップを図ってます。
スイフトスポーツ（Ｍ１６）エンジンを更なるパワーアップを狙い、最高のパフォーマンスを引き出すカムシャフトです。ノーマル並みの低速トルクを確保しながら中高速回転は最高のレスポンス＆パワーが得られます。開発に当たり、低中速トルクの減少を抑える為に限界までカムリフトを上げて高回転のパワーだけでなく、低中速でのトルクアップも狙っています。特別設計されたカムシャフトが今までに無いフィーリングを再現します。
高回転でのパワーダウンやバルブサージングを抑えて安心して高回転まで回せるように設計されています。もちろんハイカムシャフトの対応も万全です。スイフトエンジンを強力にサポートします。16個セット。
シリンダーブロックとシリンダーヘッドを完璧なシール性能向上や非常に高い耐久性が有るメタルヘッドガスケットです。スイフト専用品で製作されて極薄の０．４ｍｍを採用して交換だけで圧縮比アップしてエンジンパワー向上に貢献します。ガスケット表面に特殊コーティング採用していますのでシリンダーヘッドやシリンダーブロックへ完璧に張り付き水漏れやオイル漏れを防止できます。
Ｍ型エンジンのオイルレベルゲージの抜け止め用フックです。高回転でエンジンを回すとブローバイ圧力が上がりオイルレベルゲージが浮き上がったりするケースが有ります。経年劣化によるレベルゲージが抜けやすい傾向にあるので要注意です。サーキット走行される方や加給器を搭載されている方などにお勧めします。ねじ１本で装着可能！ユーザーさんでも取り付け出来ます。
ノーマルのクラッチシリンダーはオイル漏れが多く発生するので、強化レリーズシリンダーを製作しました。純正品のシリンダーピストンは樹脂製の為に、温度変化にも弱く変質し易いのでRRP製はアルミ製を採用し、内部のシールも精度を上げてオイル漏れを極力抑える設計です。特にクラッチ強化品使用している場合は、クラッチカバーの圧力に負けて、オイル漏れが発生しやすいのでお勧めします。
ファイナルギア比を下げて加速を速く出来るようにノーマル4.3から4.7へ変更出来ます。(1型はノーマル4.2から4.7へ変更。)エンジンチューンを行った場合にも、エンジンのパワーバンドをキープして更に加速力アップ＆レスポンスアップが可能。全体のギア比をローギア化してクロスギアのような効果を出します。ノーマルエンジンにもチューンエンジンにもＯＫ。
スイフトスポーツの5速のギア比を変更する事により、高速道路などでの巡航時にエンジン回転を下げていられるキットです。エンジン回転を下げる事により、高速道路での室内音が下がり快適性が良くなったり、燃費の向上を狙う事が可能になります。 過吸器付き、NAチューン、高速運転が多い方用に強化5速ギア、強化カウンターギアを採用して安心して使用できます。
レスポンスアップの定番！以前のモデルは純正品を軽量加工でしたが、今回はクロモリ鋼の削り出し製へ変更しました。重量は現在売られているスーパーバランスフライホィールよりも扱いやすさを考慮して少し重いタイプに仕上げて、コストも削り出し品としては下げてお買い求め易い価格に。クラッチミートがマイルドな軽量フライホィールなので、ストリート～峠レベルには最高のマッチングです！
以前のモデルは純正品に補強板を追加した物でしたが、強化レリーズシャフトⅡは全てゼロからの製作をし、従来のシャフトよりも２倍以上の強度でより安心度がアップ。以前のモデルではクラッチカバーの圧着力が極端に高い物をお使い頂いた場合、シャフトの強度が足りないケースが極稀に有りました。そこで強化レリーズシャフトⅡにバージョンアップされより安心してご利用頂けます。
Ｍ１６エンジンをハイパー＆ハイレスポンスを狙うレーシング鍛造ピストンです。レーシングピストン最大の特徴は洗練された形状と大幅に上がった強度、更に最大限に目指した軽量化です。高回転にも対応できるスペックです。ＧＴ等のレーシングエンジンなどにも採用されている形状。材料を厳選した鍛造アルミで製造され強度を大幅にアップ。排気量アップ狙いでボア径８１ｍｍ。
Ｍ型エンジンのチューニングに欠かせないバルブの大型化を現実にして大幅なパワーアップやトルクアップを目指すには欠かせないアイテムです。ハイカムやボアアップなどのチューニングに幅広く対応します。
サーキット走行やハード走行によりオイルパン内部でのオイルの片寄りが出てきます。全開走行によるオイル循環や走行時の横Ｇでなかなかオイルパンまで適量のオイルが帰ってこないケースも有ります。そこで効果があるのがオイルパンバッフルプレートです。エンジン内部のオイルを確実に集めてオイルポンプからピストンやメタルに循環させてエンジン保護を促します。
スイフトＭ１６エンジン専用の強化コンロッドを製作しました。エンジンのパーツの中で１番苛酷な条件で回転しており、強度的にも十分な余裕が要求されます。強度アップ、軽量化、レスポンスアップを再現します。Ｍ１６のチューニングに欠かせないレーシングコンロッドは３００ｐｓ以上でも対応出来る強度を誇り、安心して使用できます。
スイフトカムのインテークのバルブタイミングを仕様用途に合わせて適正化をする為に開発されました。プラス、マイナス７度まで変更可能です。 エンジン搭載後、でもカムカバーを外せば簡単に調整が可能になりベストセッティングを 探す事ができ、ハイカムシャフトの性能を最大限に引き出します。
ZC31Sの２型以降にはESPが標準装備されていますがESPオフボタンの操作が面倒です。オフスイッチを押し続けて５秒間後やっとオフになります。意外に面倒なので、ワンプッシュでオートキャンセルするキットを開発しました。サーキット走行などで、キャンセルするのを忘れて走行した方いませんか？？走りながらの５秒間長押しはかなりきついのですがこれが有れば、ポンと一押しでキャンセル可能になります。とても便利ですね。
サイドエアバック異常ランプ点灯防止用のキャンセラーです。純正シートをスポーツシート交換時にサイドエアバックの配線を外す事に成りますが、そのままではメーター下にある警告ランプの場所でエアバック異常ランプが点灯してしまいます。そこでキャンセラーを取り付けして頂ければ安全に消灯します。キャンセラーにはもしエアバックが作動するような事故の場合にも対応出来るように、ヒューズが装着されています。
最近の車両は標準でオートレベライザー機能が装着されている為、ローダウンした場合光軸がずれてしまい前方が見へにくいなるケースがあります。そこでオートレベライザー付の車両をマニュアルスイッチ化してヘッドライトの光軸調整を室内から簡単に出来るようになります。市街地走行では低く、峠等では高く調整することにより安心してドライビングができます。
開発期間１年半の長期にわたりデーター収集を行い、ストリートから国際サーキットまでを走り続けた結果が集約されて、出来上がりました。今までに無い路面を吸い付くようなトラクション感、タイヤの性能を引き出す粘り感、サーキット志向のユーザーさんも満足出来る仕上がりです。開発コンセプトはどのサーキットに行っても、誰が乗っても、タイム向上が出来、イージーコントロールが可能で路面の変化（雨やグリップの少ない場所、サーキット以外でも）でもコントロールが容易と欲張り仕様を目指してきました。アールズが目指していたあの感覚が見事再現されました。 社内では別名納豆ダンパーとも言われています。 確実に路面を捉えはなさない感覚！
ハイパーフォーマンスマフラーの性能を更に引き出すセンターパイプです。マフラー交換だけでは補えない排気効率を目指して製作されました。ZC31Ｓ用は触媒レスですが適度な音量を保つ為にサブサイレンサーを装着しています。
エンジンの性能を最大限に引き出す大型スロットルキットです。パワーアップに欠かせないアイテムです！面積比で１０％以上大型化！ RRP製は最高の加工技術で製作されノーマルでは見られない鏡面加工と高精度ビックバタフライの採用して極限まで吸入抵抗を減らしてエンジンパワー＆スロットルレスポンスを追求してスイフトの走りに貢献します。
スイフトスポーツ用右側出しフルチタンマフラーの発売です！フルチタン製で軽量化を目指しチタン特有の排気音も心地よく出るように設計されています。メインパイプはパワー重視の６０パイ、注目の重量は１．８Ｋｇです。音量を左右するサイレンサーはアイドリングでは静かに、高回転は気持ち良くコントロールされています。
スイフトの排気効率を最大限に向上するように研究開発しました。オールステンレス４２パイの４－１形状を採用してキャタライザーも国産品の超密度タイプで製作されていますので、低速から高回転まで全域で７～９ＰＳパワー向上します。更に排気ガスの清浄作用の向上もして環境にも優しいキャタライザーです。排ガス試験表付き。
最高の排気効率を狙うのはフロントパイプが最大のポイント！今まで他社には無いアイテムです。このフロントパイプはステンレス製で排気効率を考えて絶妙な曲がりで製作されています。職人の技が光る１品です。メインパイプは効率を考えて６０パイ！ステンレス独特の高いレーシングサウンドになり音質も楽しめます。純正触媒はもちろん他社さんのスポーツ触媒にも装着可能です。
ハロゲンヘッドライト車両に、純正HIDヘッドライトを配線加工無しでワンタッチ装着出来るキットです。HID車とハロゲン車では配線が根本的に違う為に、HIDヘッドライトを装着するには大幅な配線加工が必要でした。このキットを使用すれば面倒な配線加工をせずに簡単に装着可能になり、更にこのキット装着すると標準装備マニュアルレベライザー機能が動作するので、お得なキットです。
オーリンズＤＦＶダンパー利用のユーザー用に、RRPレーシングピロアッパー装着を可能にしたピロシートキットです。今までは構造上簡単には取り付け出来ませんでしたが、ピロシートキットを利用すれば取り付け可能に成りました。これでキャンバー調整も可能！セッティングの幅も広がります。
RRP ストリート用ブレーキパットの発売になります。 スイフト専用に初心者から中級者向けに開発され扱いやすさの追求やコンロール性を重視しコストパフォーマンスにも優れた物になりました。
性能は以前のタイプと変更はありませんが、より精度が良い物に仕上げステアリングタイロッドの緩み止め機能が追加され、より安全性が上がりました。全面総削り出し製作され単品でも見ごたえある商品になりました。駐車上にて小回りが利かないな！Ｕターンが難しいな！と思う方に最適です。是非お試し下さい。
スイフトをスポーツ走行させた際に気になるロールを、社外品スタビに交換せずに純正のスタビライザーで効き具合を調整出来るようにしました。コーナーでのロールが抑えられ安心してコーナーリングが出来ます。アジャストスタビライザーキットは微妙な調整が可能になりますので、走るステージに合わせてセッティングを出しやすくなります。更にロッドが調整式になっていますのでスタビライザーの上下位置の適正化も出来ます。
純正交換タイプのエアークリーナーながら剥き出し式エアークリーナーの性能を目指し開発。フィルターの素材は特殊不布を採用して、吸気効率を大幅アップ！しかもノーマルに対しても集塵性能向上をさせて、大切なエンジンを守ります。フィルター部の強度不足により性能劣化（潰れてしまう）を防ぐ為に、スチールネットをラミネートさせて、強度アップして耐久性も向上します。
今までのローテンプサーモスタットではエンジンの性能を出し切れていない時が多い事が判明しました。水温が80度より下がってしまうとコンピューターがエンジンを冷えていると勘違いしてしまい可変バルタイや電子スロットルなど作動が悪くなりエンジンの性能を抑えてしまう事があります。このサーモスタットを使用することによりエンジンの性能が一番引き出せる温度８０度から９５度を常にキープ出来る様になります。
強化シリコン製のラジエターホースです。定番の強化シリコン製品で耐圧性、耐久性に優れ、ホース潰れなどでの冷却効果の低下を防ぎながら確実な安全性を確保します。３層構造によりノーマル対比５０％耐久性アップしています。純正形状なので手軽で交換に出来ます。カラーはアールズブルーで鮮やかな色でエンジンルームを飾ります。
プーリー回転比を変更して、ウォーターポンプの負担を減らしながら高回転での回転フリクション軽減や冷却水の流動速度を適度に抑えてラジエター冷却を助けます。更に材料変更により軽量化も可能になるので、さまざまなフリクション抵抗を減らす事によりレスポンスアップやオーバーヒート対策にも役立つ軽量ウォーターポンププーリーです。
スイフトをローダウンした車の場合、道路の轍・マンホール・工事現場等、オイルパンと地面のクリアランスには気を遣いますね。意外にスイフトはローダウンした場合、オイルパンが低くなり過ぎ感が有ります。サーキットを走られる方は縁石を跨いだりコースアウトをしてしまった場合、オイルパンが当たらないかヒヤヒヤしてしまいますね。RRPオイルパンガードは、さまざまな危険からオイルパンを守るローダウンされたスイフトには欠かせないアイテムです!
フロントタイヤの性能を引き出す為に、キャンバーボルトを使用する事が多いですが、走行時の過大な加重にてボルトが位置ずれを起こす場合があります。サーキット走行などでの過重が大きな走行時にアライメントずれが出るケースはキャンバーアジャストロックキットを装着すれば変化が抑えられます。装着の際、ダンパーの種類に対応する為に、ブラケットの幅をアジャストできるタイプに製作し対応範囲を大幅に拡大できました。
スイフトのリアサスペンションの剛性を上げる為、トーションビーム取り付け部のゴムブッシュ横側に強化ウレタンゴムを入れ、コーナリング中にリアサスペンションの不安定な動きを消します！リア側にコーナリングＧが掛かっても安心して車両をコントロール出来るようになり、早いコーナーリングスピードと楽しいドライビングが両立します。
性能は従来の製品と変わらず、コスト面を大幅に見直し、ゴムブーツの形状変更も行い耐久性も向上しました。スイフトの車高を下げるとフロントロアアームの位置が上におじぎするような形になり本来のサスペンション設計の良さが損なわれているケースが多く有ります。 ロールセンターアダプターを付ける事によりロアアームの位置が適正化されタイヤの接地感やステアリングの応答性が上がります。
強化ロアアーム＋ロールセンターアダプター＋強化ブッシュが圧入済みのキットです。面倒なブッシュとロールセンターアダプターが交換済みなので、装着し易くなり、コスト面でもお買い求め易くなりました。経年劣化でリフレッシュをお考えの方やコーナリングを楽しみたい方に最適。強化ロアアームはノーマルアームが一体成型で鋼板が薄い為、強度不足でサスペンションの良さが損なわれます。ロアアームの強度アップで乗り心地が良くなったと感じるほどサスペンションが正常に動くようになります
製品化にあたって様々な工場の製品をテストした結果、クオリティを重視すると純国産品以外の選択肢はありませんでした。国産自動車メーカー用純正部品を製造している工場で生産した信頼性の高い製品です。スイフトは純正ドアミラーも曲面レンズが採用されていますが、遠近感を損なわない範囲で上下左右にワイド化。
エンジンオイルに拘る！のフレーズで開発されたRRPスポルトライトオイルです。スイフトＭ１６エンジンやコンパクトスポーツ用に多数のベースオイルの中から厳選された物を採用して、流行のエステル系の良さを生かしたレスポンスを重視したオイルです。タイプは２種類、タイプＲ＆タイプＳ共に特性に違いを出して使用用途に応じた選択が出来るようにしました。
耐久性、耐熱性、耐スリップ性、耐摩耗性が大幅に向上した強化ベルトです。エンジンには多くのベルトが掛けられて重要な役目をしています。見落としされそうなパーツですが、ベルトが切れたりすると走行不能になる為、とても大事なパーツです。もちろんノーマルエンジンからチューニングエンジンまで幅広く対応します。
スイフト（マニュアルミッション）に強化クラッチに装着した際、ミッション側のシリンダープッシュロッドが樹脂部品の為、強度不足で破損する事があります。最悪、車両が動かなくなる可能性もあります。そこでアールズでは金属製の強化クラッチプッシュロッドを製作する事にしました。強化クラッチプッシュロッドを交換する事により安心してスポーツ走行やドライブが出来るようになります。
スイフトのスポーツ走行に欠かせないアイテムであるスイフト用ＬＳＤの販売開始です。スイフトスポーツは各社から販売されていますがスイフト１３００ｃｃにはありませんでしたのでユーザーさん待望のアイテムです。サーキット走行でタイムアップしたい方や雪道などでスリップする方など日常からスポーツ走行まで対応します。
FFスポーツ車、駆動系の弱点であるドライブシャフトの強化を目指して製作されました。 エンジンパワーアップ、LSD装着、サーキット走行などでドライブシャフトに多くの負担が掛かる為に、特にシャフト外側のボールジョイントに負担が集中して最悪は破損するケースが有り、走行不能になる事が有ります。RRP強化ドライブシャフトは強度125％程度増大し十分な容量が確保されるので安心して使用でき、交換も無加工で出来ます。
走行中のワイパーにもエアロダイナミクス採用で空力効果やふき取り効果が期待できますし、ルックスもカーボンでレーシングパーツのような風格です。さりげなくかっこ良さが引き立つアイテムです。この商品はカーボン転写で製作されていますが、職人の手作業で１つ１つ仕上げてられていますので美しい仕上がりです。
ローコストでボールロッキングタイプを製作しました。手で簡単に位置が決められるボールロックタイプ、走行中にもぶらぶらしません。使用時にはいろいろな角度で引っ張れる為、便利です。可倒式＆ボールロック式採用していますので手で簡単に上下できます。脱着式採用の為、簡単に装着できます。強度アップされ本格的な牽引時でも安心して使用可能。
「ちょいカッコイイ」RRPブランドステッカー＆アールズステッカー。RRP オリジナルステッカーで、みなさんの車両を引き立出せるアイテムです。
「ちょいカッコイイ」RRPブランドステッカー＆アールズステッカー。RRP オリジナルステッカーで、みなさんの車両を引き立出せるアイテムです。
絶大なストッピング性能向上を目指して開発。サーキットやワインディング走行でブレーキの容量不足によりブレーキフェードするケースがあります。RRPビックキャリパーキットを装着する事により安心してスポーツ走行が行えます。キャリパーは信頼性の高いブレーキ専門メーカーウィルウッド4ポッドを採用しローターは295ｍｍの大型ローターで抜群の効きを再現しています。
タイヤの性能が引き出される為、ＦＦ車の特有のアンダーステアリングが極端に少なくハンドルを切り足せばグイグイ曲がっていくまるでＦＲ車の感覚になり更にスイフトを楽しめます。ストリートでは減衰調整の幅が広い為、かなりの乗り心地良さも再現が出来ます。 基本的にはスポーツ性能重視の為、高バネレートで乗り心地が悪いイメージですが、高バネレートを忘れてしまう程の心地良さです。
￥39,900E-104 :ファンベルト幅が18mm(5pk)使用車のみ適用
ZC31S、21、11用￥86,100E-105 : ZC31S用 加工対応で21、11 ￥21,000E-106 : ZC31、21、11用 ￥19,950E-109 : 全年式 ZC31、21、11用 ￥1,470E-115 : ZC31、21、11用 ￥12,600D-111 : ZC31S、ZC11S用 5MT車 ￥59,850D-112B : ZC31S 1型用
￥59,850D-112 : ZC31S 2型以降～
￥27,300D-113 : ZC31S MT車用 ￥37,800D-114 : ZC31S MT車 ￥15,750D-102A : ZC31S 全年式 MT車用
￥136,500E-116 : ZC31Ｓ用（競技専用品）
￥63,000E-118 :(インテイク ３３Ф×８個、エキゾースト ２７Ф×８個 )
ZC31、21、11用
￥16,800E-122 : ￥98,700E-123 : ZC31S用 1台分 （4本）ZC31、21、11用 ￥39,900E-124N : 新品加工
￥15,750E-124 : 下取有り
￥10,500EP-100 : ￥4,410EP-102 : 全年式 サイドエアバック付ZC31S ESP装着車￥13,650EP-104 :
純正HIDヘッドライト装着車 ZC31、21、11、71用 ￥189,000S-110 : ZC31S、21、11、71用
￥37,800E-206 : ZC21、11、71用 メイン50パイ
￥37,800E-204 : ZC31用 競技用 メイン50パイ
￥82,950円E-207N : 新品加工品 ZC31用￥37,800円E-207 : 下取りあり ZC31用
￥90,300E-212 : ￥129,150E-214 : ZC31S用ZC31S用 ￥39,900E-216 : ZC31用￥23,100EP-106 :
ハロゲンヘッドライト装備車ZC31、21、11、71用
￥6,300S-111A : ZC31用
￥9,870S-204 : ZC31用 リア
￥9,870S-205 : ZC71、21、11用 フロント
￥9,870S-203 : ZC31用 フロント
￥10,500S-308 : ZC31、21、11、71用 ￥16,800S-309 : ZC31S、21S、11S、71S
￥3,990E-230 : ZC31、21、11、71用 ￥3,780E-300 : ZC31、21、11用 ￥14,700E-308 : ZC31、21、11用￥14,700E-312 :
※ ZC11、ZC21はベルトが5PKサイズのみ対応 ZC31S、21、11用
￥12,600E-508 : ZC31S 全年式 ￥12,600S-312 : ZC31S、21、11、71用 ￥10,500S-314 : ZC31S、21、11、71用 ￥25,200S-305R : ZC31S、21S、11S、71S用 ￥65,100S-300F : ￥9,450B-121 : ZC31、21、11、71用 ルームミラー￥11,550B-120 : ZC31、21、11、71用 ドアミラー
￥6,720E-601 : （４リットル）￥4,200E-603 : ZC31S、21、11用 ファンベルト用
￥3,990E-604 : ZC31S、21、11用 エアコン用 ZC31S、11 MT車用￥4,200D-101 : ￥147,000D-107 : 全年式 ZC11用 MT専用品 ￥84,000D-110 : ZC31S用 １台分 ￥13,650B-204 : ZC31S、21S、11S、71S用 ￥12,600B-208 : ZC31用 リア￥12,600B-207 : ZC31、21、11、71用 フロント
￥840G-007 : サイズ（mm）205×55 ￥2,100G-008 : サイズ（mm）１枚 580×90 ￥168,000S-250 : ZC31S用
www.rsrs.jpさらに詳しい商品情報はwebで…
アールズ
ORIGINAL PARTSSUZUKI SWIFTfor
ORIGINAL PARTSSUZUKI SWIFTfor検 索
￥12,960￥61,560￥61,560 ￥28,080 ￥38,880 ￥16,200
￥10,800
￥23,760
￥12,960 ￥10,800
￥14,040￥11,880￥11,880 ￥1,350 ￥2,700 ￥172,800
￥25,920 ￥66,960￥11,880￥9,720
￥6,480
￥9,720￥9,720￥9,720 ￥8,640 ￥17,280
￥4,860￥14,040 ￥194,400
￥
￥
￥
79,92027,00043,200