©Pilatus Aircraft Ltd. 6371 Stans, Switzerland. 513.25.24.005_B

LEFT

ELECTRICAL SYSTEMS

RIGHT

OFF

DRYMOTOR

WING NAV BEACON STROBE TAXI LANDINGPULSERECOG LOGO

RUN

IGN

START START

OFF

DRYMOTOR

RUN

IGN

ON

OFF

GPU

AUTO/ON ON/AUTO

OFF OFF

GEN1 BAT1

BUS TIE

BAT2 GEN2

RESET RESET

ON/OFF

HDG/T

BL NAV APR

SPD VS ALT FD

AP

L/R

TD

MINIMUMS

PUSH EA/BAROPUSH SYNC

NOSEUP

NOSEDN

HDG TRX

1

1

2

2

3

3

RECOMMENDED BREAK-IN-POINTSAT BOTH SIDES 2nd WINDOW(NOT MARKED)

PRESSUREDE /REFUELLINGPOINT

FIRE EXTINGUISHER

PROTECTIVEBREATHINGEQUIPMENT

FIRST AID KITHAND AXE

OVER-WINGEMERGENCY EXIT

X2

BRAKES, HYDR. FLUID RESERVOIR ANDACCUMULATOR

ENGINE OIL TANKAND GEAR PUMP

EMERGENCY LOCATORTRANSMITTER (ELT)SET OFF VIA ACCESS

THROUGH REARUNDER-FUSELAGE PANEL

NOSE LANDING GEAR:- TYRE PRESSURE: 4 BAR (58 PSI)- GAS/OIL STRUT

MAIN LANDING GEAR:- BRAKES HOT- TYRE PRESSURE: 5 BAR (73 PSI)- LANDING GEAR GAS/OIL STRUTS

OPENING MECHANISM OF MAIN ENTRY DOOR(STANDARD CONFIGURATION)

OPENING MECHANISM OF CARGO DOOR

OVER-WING EMERGENCY EXIT OPENING PROCEDURE

FLIGHT DECK EMERGENCY ENGINE SHUT OFF PROCEDURE

2.1

2.1

2

2

1

1

2

3

1

2

3

1

2

31 1

2.3

3

2.12

3

1

ENGINE SELECTORS TO OFF

PRESS AND HOLD LATCH

PULL HANDLE

PULL MAIN ENTRY DOOR OUT

PRESS AND HOLD LATCH

PULL HANDLE

PULL CARGO DOOR OUT

CHECK IF FIRE ALARM IS INDICATED,IF NOT > OMIT STEPS 2.1 TO 2.5

IF FIRE REMAINS: PUSH 1 FOR LEFT OR RIGHT ENGINEFIRE EXTINGUISHING

2.4 WAIT 30 SECONDS TO COMPLETE EXTINGUISHING ON SAMEENGINE

2.5 IF FIRE REMAINS: PUSH 2 FOR LEFT OR RIGHT ENGINEFIRE EXTINGUISHING

3 ALL 4 ELECTRICAL SYSTEM SWITCHES TO OFF

PRESS LEFT AND/OR RIGHT FIRE BUTTON TOISOLATE LEFT AND/OR RIGHT ENGINE

2.2 WAIT 5 SECONDS

PUSH BUTTON IN

PUSH EMERGENCY EXIT IN

REMOVE EMERGENCY EXIT AND DISCARD OUTSIDE

2.2

2.4

2.32.5

OXYGEN BOTTLES:MAIN OXYGEN BOTTLE128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)

NiCd BATTERIES

ENGINE FIRE EXTINGUISHING SYSTEMHALON 1301 PRESSURIZED RESERVOIR42 BAR / 0.8 LITERS (609 PSI / 0.03 FT3)

OIL AND GAS STRUTS FOR THE DOORSa

BRAKES, HYDR. FLUID RESERVOIRAND ACCUMULATOR

FIRE EXTINGUISHER

HAND AXE

PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT

FIRST AID KIT

- AIR DATA SENSORS- WING LEADING EDGE- ENGINE INTAKE LIPS

FUEL (JET A1 KEROSENE)VCS COOLANT (R134A)FIRE EXTINGUISHING SYSTEM (HALON 1301)BRAKES HYDRAULIC FLUID

UP TO 10 SEATS & PASSENGERS(SEE CABIN CONFIGURATOR OVERLEAF)

- CARBON FIBER EPOXY- GLASS FIBER EPOXY

PILATUS PC-24 EMERGENCY AND RESCUE CHARTPRODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)

MATERIALS

PIPELINES

OIL (MOBIL JET II): ENGINE OIL TANKPER ENGINE: 5.3 LITERS (1.4 US GAL)

FUEL (JET A1 KEROSINE):PER WING: 1680 LITERS (444 US GAL)

REFUELLING POINTS

PRESSURE DE / REFUELLING POINT

DANGER HOT ZONES!

SYSTEMS AND PARTS

CABIN OCCUPANTS

- ENGINE EXHAUST- MAIN LANDING GEARSTEEL BRAKES

5

30

PUNTO DI ROTTURADA ENTRAMBI I LATISECONDA FINESTRA

PUNTO PERRIFORNIMENTO SOTTOPRESSIONE

USCITA DI EMERGENZASOPRA L’ALA

X2

TRASMETTITORE LOCALIZZATOREDI EMERGENZA (ELT)

DISATTIVARE TRAMITE PANNELLOSOTTO LA FUSOLIERA

POSTERIORE

CARRELLO DI ATTEPRAGGIOANTERIORE:- PRESSIONE GOMME: 4 BAR (58 PSI)- GAS OLIO PISTONE

2.1

2.1

2

2

1

1

2

3

1

2

3

1

2

31 1

2.3

3

2.12

3

1

SPEGNERE I SETORI DEL MOTORE

CONTROLLARE SE L’ALARME ANTINCENDO FIRE È ACCESO

SE FIRE RIMANE, PREMERE 1 PER MOTORE DESTRO O/ESINISTRO

2.4 ASPETTARE 30 SECONDI PER COMPLETARE L’ESTINZIONE

2.5 SE FIRE RIMANE PREMERE PREMERE 2 PER MOTORE DESTROO/E SINISTRO

3 TUTTI 4 BOTTONI SU OFF DEL SISTEMA ELECTRICO

PREMERE BOTTONE ANTINCENDO DESTRO O/ESINISTRA PER ISOLARE IL MOTORE DESTROO/E SINISTRO

2.2 ASPETTARE 5 SECONDI

2.2

2.4

2.32.5

OCCUPANTI

5

30

MECCANISMO DI APERTURA PORTA PRINCIPALE(CONFIGURAZIONE STANDARD)

PREMERE TENERE LACHIUSARA

TIRARE LA MANIGLIA

TIRARE LA PORTA PRINCIPALEVERSO L’ESTERNO

MECCANISMO DI APERTURA PORTA DI CARICO

PREMERE TENERE LACHIUSARA

TIRARE LA MANIGLIA

TIRARA LA PORTA DI CARICOVERSO L’ESTERNO

PROCEDIMENTO DI APERTURA USCITA DI EMERGENZA

PREMERE IL BOTTONE

PREMERE L’USCITA DI ERMERGENZA

TIRARA FUORI USCITA DI EMERGENZA

FRENI, SERBATOIOE ACCUMULATORE DELFLUIDO IDRAULICO

CARRELLO D’ATTERAGGIO PRINCIPALE:- FRENI CALDI- PRESSIONE GOMME: 5 BAR (73 PSI)- OLEOPNEUMATICO

SERBATOIO OLIOMOTORE E POMPAVOLUMTRICA

- SENSORS DATA ARIA

- BORDO DI ATTACO DEL L’ALA

- SCARICO DEL MOTORE

- FRENI INACCAIO

- BORDO DI ATTACO DELLAPRESA D’ARIA

ATTENTIZIONE ZONE CALDE

- FIBRA DI CARBONIO EPOSSIDICA- FIBRA DI VETRO EPOSSIDICA

MATERIALI

OLIO (MOBIL JET II): SERBATOIO MOTOREPER MOTORE: 5.3 LITRI (1.4 US GAL)

CARBURANTE (JET A1 KEROSINE):PER ALA: 1680 LITRI (444 US GAL)

PUNTI DI RIFORNIMENTO

PRESSIONE / PUNTO DI RIFORNIMENTO

SISTEMI I PARTI

BOTTIGLIE DI OSSIGENO:BOTTIGLIA DI OSSIGENO PRICNIPALE128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)

NiCd BATTERIE

SISTEMA ANTINCENDIO DEL MOTOREHALON 1301 SERBATOIO PRESSURIZZATO42 BAR / 0.8 LITERS (609 PSI / 0.03 FT3)

PISTONI A OLIO E A GAS PER LE PORTE

FRENI, SERBATOIO FLUIDO IDRAULICOE IDRAULICO

ESTINTORI

ASCIA MANUALE

APPARECCHIATURE RESPIRATORIE PROTETTIVE

KIT DI PRONTO SOCORSO

CARBURANTE (JET A1 KEROSENE)VCS REFRIGERNATE (R134A)SISTEMI ANTINCENDIO (HALON 1301)FLUIDO IDRAULICO FRENI

UP TO 10 SEATS & PASSENGERS(SEE CABIN CONFIGURATOR OVERLEAF)

OLEODOTTI

PROCEDURA DI SPEGNIMENTO DEL MOTORE DI EMERGENZA DEL PONTE DI VOLO

PILATUS PC-24 (GRAFICO DI) EMERGENZA E SALVATAGGIORODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)

KIT DI PRONTOSOCORSO

APPARECCHIATURERESPIRATORIEPROTETTIVE

ASCIAMANUALE

EINBRUCHSTELLENAUF BEIDEN SEITENBEI 2. FENSTER

DRUCKBE- &ENTTANKUNGSSTUTZEN

NOTAUSGANG(BEIDSEITIG)

X2

BREMSFLÜSSIGKEITSSPEICHER

TRIEBWERK ÖLTANKUND GETRIEBEKISTEN

HAUPTFAHRWERK:- HEISSE BREMSEN- REIFENDRUCK: 5 BAR (73 PSI)- FAHRWERK GAS/ÖL DÄMPFER

ÖFFNEN DER HAUPTEINGANGSTÜR (STANDARD KONFIGURATION)

ÖFFNEN DER FRACHTTÜR

NOTAUSGANG ÖFFNUNGSPROZEDUR

1

2

3

1

2

3

1

2

3

2

3

1

KLAPPE DRÜCKEN UND HALTEN

HEBEL HERAUSZIEHEN

TÜR HERAUSZIEHEN

KLAPPE DRÜCKEN UND HALTEN

HEBEL HERAUSZIEHEN

FRACHTTOR AUFZIEHEN

KNOPF EINDRÜCKEN

NOTAUSGANG EINDRÜCKEN

NOTAUSGANG HERAUSNEHMEN

SAUERSTOFFFLASCHEN:HAUPTSAUERSTOFFFLASCHE128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)

NiCd BATTERIEN

TRIEBWERK FEUERLÖSCHSYSTEMHALON 1301 DRUCKSPEICHER42 BAR / 0.8 LITERS (609 PSI / 0.03 FT3)

ÖL UND GAS DÄMPFER DER TÜREN

BREMSFLÜSSIGKEITSSPEICHER

IRE EXTINGUISHER

HAND BEIL

ATEMSCHUTZAÜSRUSTUNG

ERSTE HILFE KOFFER

- LUFTDATEN SENSOREN- FLÜGELVORDERKANTEN- TRIEBWERKLUFTEINLASSLIPPEN

- TREIBSTOFF (JET A1)- VCS KÜHLFLÜSSIGKEIT (R134A) - FEUERLÖSCHSYSTEM (HALON 1301)- BREMSFLÜSSIGKEIT

2 COCKPITSITZE UND BIS ZU3 KABINENSITZE

- KOHLEFASER VERBUNDWERKSTOFF- GLASFASER VERBUNDWERKSTOFF

PILATUS PC-24 NOTFALL UND RETTUNGSKARTE PRODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)

MATERIALIEN

LEITUNGEN

TRIEBWERK ÖLTANK (MOBILE JET II): PRO TRIEBWERK: 5.3 LITER (1.4 US GAL)

TREIBSTOFF (JET A1 KEROSIN):PRO FLÜGEL: 1680 LITER (444 US GAL)

FLÜGEL BETANKUNGSPUNKTE

DRUCKBE- & ENTTANKUNGSSTUTZEN

HEISSE GEFAHRENZONEN!

SYSTEME UND TEILE

BESATZUNG

NOSE LANDING GEAR:- TYRE PRESSURE: 4 BAR (58 PSI)- GAS/OIL STRUT

2.1

2.1

2

2

1

1 1

2.3

3

2.1

TRIEBWERK DREHSCHALTER AUF „OFF“

PRÜFE OB FIRE AKTIV, FALLS NICHT >ÜBERSPRINGE SCHRITTE 2.1 bis 2.5

FALLS FIRE BESTEHEN BLEIBT: DRÜCKE 1 FÜRTRIEBWERKSLÖSCHUNG AM LINKEN ODER RECHTEN TRIEBWERK

2.4 WARTE 30 SEKUNDEN FALLS TRIEBWERKSLÖSCHUNG AMSELBEN TRIEBWERK

2.5 FALLS FIRE BESTEHEN BLEIBT, DRÜCKE 2 FÜRTRIEBWERKSLÖSCHUNG AM LINKEN ODER RECHTEN TRIEBWERK

3 ALLE 4 „ELECTRICAL SYSTEMS“ KIPPSCHALTER AUF „OFF“

DRÜCKE LINKEN UND/ODER RECHTEN FIREKNOPF UM LINKES UND/ODER RECHTESTRIEBWERK ZU ISOLIEREN

2.2 WARTE 5 SEKUNDEN

2.2

2.4

2.32.5

5

30

FLUGDECK TRIEBWERK NOT-AUS PROZEDUR

NOTRUFORTUNGSSENDER (ELT)AUSSCHALTEN MITTELS ZUGRIFF

VON DER RÜCKSEITE HER,UNTER DER RUMPFVERSCHALUNG

- TRIEBWERK AUSLASS- HAUPTFAHRWERK BREMSSCHEIBEN(STAHL)

FEUERLÖSCHER

ATEMSCHUTZ-AUSRÜSTUNG

ERSTE HILFEKOFFER

HAND BEIL

POINTS DE FRAGILISATIONDES 2 COTES SUR LASECTION HUBLOT

POINTD’AVITAILLEMENTSOUS PRESSION

SORTIE DESECOURSSUR L’AILE

X2

RESERVOIR ETACCUMULATEUR DU LIQUIDEHYDRAULIQUE DES FREINS

RESERVOIR D’HUILEMOTOR ET POMPEA HUILE

TRAIN AVANT:- PRESSION DU PNEU: 4 BAR (58 PSI)- AMORTISSEUR GAZ/HUILE

TRAIN D’ATTERRISSAGE PRINCIPAL:- FREINS CHAUDS- PRESSION DES PNEUS: 5 BAR (73 PSI)- AMORTISSEUR GAZ/HUILE DU DU TRAIN D’ATTERRISSAGE

MECANISME D’OUVERTURE DE LA PORTE D’ENTREE PRINCIPALE

(CONFIGURATION STANDARD)

MECANISME D’OUVERTURE DE LA PORTE CARGO

PROCEDURE D’OUVERTURE DE LA PORTE DE SECOURS D’AILE

POST DE PILOTAGE PROCEDURE D’EXTINTCTION MOTEUR EN URGENCE

1

2

3

1

2

3

1

2

3

2

3

1

APPUYER ET MAINTENIR LELOQUET ENFONCE

TIRER SUR LA POIGNEE

TIRER LA PORTE D’ENTREEPRINCIPALE VERS L’EXTERIEUR

APPUYER ET MAINTENIR LELOQUET ENFONCE

TIRER SUR LA POIGNEE

TIRER LA PORTE CARGOVERS EXTERIEUR

ENFONCER LE BOUTON

POUSSER LA PORTE DE SECOURS VERS L’INTERIEUR

RETIRER LA PORTE DE SECOURS ET LA LANCER VERSL’EXTERIEUR

BOUTEILLE D’OXYGENE:BOUTEILLE D’OXYGENE PRINCIPALE128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)

BATTERIES AU NI CD

SYSTEME D’EXTINCTION DU FEU MOTEURRESERVOIR PRESSURISE HALON 130142 BAR / 0.8 LITERS (609 PSI / 0.03 FT3)

VERRINS DE PORTE GAZ/FLUIDE

RESERVOIR ET ACCUMULATEUR DULIQUIDE HYDRAULIQUE DES FREINS

EXTINCTEURS

HACHETTE

EQUIPEMENT DE PROTECTION RESPIRATOIRE

KIT DE PREMIERE URGENCE

- SONDES EXTERNES- BORD D’ATTAQUE D’AILE- ENTREE D’AIR MOTEUR

FUEL (JET A1 KEROSENE)REFROIDISSE VCS (R134A)SYSTEM D’EXTINCTION DU FEU (HALON 1301)FLUIDE HYDRAULIQUE DE FREIN

UP TO 10 SEATS & PASSENGERS(SEE CABIN CONFIGURATOR OVERLEAF)

- FIBRE DE CARBONE EPOXY- FIBRE DE VERRE EPOXY

CARTE DES PROCEDURES D’URGENCE ET DE SAUVETAGE DU PILATUS PC-24

PRODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)

MATERIAUX

TUYAUTERIES

HUILE (MOBIL JET II): RESERVOIR D’HUILE MOTEURPAR MOTEUR: 5.3 LITRES (1.4 US GAL)

FUEL (JET A1 KEROSENE):PAR AILE: 1680 LITRES (444 US GAL)

POINT D’AVITAILLEMENT

POINT D’AVITAILLEMENT PRESSURISE

PARTIES CHAUDES DANGEREUSES!

SYSTEMES ET COMPOSANTS

OCCUPANTS

- TUYERE MOTEUR- FREINS DU TRAIND’ATTERRISSAGEPRINCIPAL

2.1

2.1

2

2

1

1 1

2.3

3

2.1

SELECTEUR MOTEUR SUR OFF

VERIFIER SI L’ALARME FIRE EST INDIQUEE, SINON IGNORER ETAPES 2.1 ET 2.5

SI LE FIRE PERSISTE: APPUYER SUR 1 POUR ACTIVERL’EXTINCTION DU MOTEUR GAUCHE OU DROIT

2.4 ATTENDRE 30S POUR PERMETTRE L‘EXTINCTION SURUN MEME MOTEUR

2.5 SI LE FIRE PERSISTE: APPUYER SUR 2 POUR ACTIVERL’EXTINCTION DU MOTEUR GAUCHE OU DROIT

3 METTRE LES 4 INTERRUPTEURS DES SYSTEMES ELECTRIQUES SUR OFF

APPUYER SUR LE BOUTON FIRE DROIT/GAUCHEPOUR ISOLER LE MOTEUR DROIT/GAUCHE

2.2 ATTENDRE 5 SECONDES

2.2

2.4

2.32.5

5

30

EMETTEUR DE LOCALISATION D'URGENCE (ELT)ACCÉDER À L’ÉMETTEUR VIA LA TRAPPE

D’ACCÈS SITUÉE SOUS L’ARRIÈRE DUFUSELAGE ET PLACER L’INTERRUPTEUR SUR OFF

EXTINCTEURS

EQUIPEMENT DEPROTECTIONREPIRATOIRE

KIT DE PREMIEREURGENCEHACHETTE

PUNTOS DE ROTURAA AMBOS LADOS2A VENTANILLA

PUNTO DEREPOSTAJEA PRESIÓN

SALIDA DEEMERGENCIASOBRE ALA

X2

FRENOS, DEPÓSITOY ACUMULADOR DEFLUIDO HIDRÁULICO

TANQUE Y BOMBADE ACEITE MOTOR

TREN DE MORRO:- PRESIÓN NEUMÁTICO: 4 BAR (58 PSI)- AMORTIGUADOR OLEONEUMÁTICO

TREN DE ATERRIZAJE PRINCIPAL:- FRENOS CALIENTES- PRESIÓN DE NEUMÁTICOS: 5 BAR (73 PSI)- AMORTIGUADORES OLEONEUMÁTICOS

MECANISMO DE APERTURA PUERTA PRINCIPAL(CONFIGURACIÓN ESTÁNDAR)

MECANISMO DE APERTURA PUERTA DE CARGA

PROCEDIMIENTO APERTURA SALIDA EMERGENCIA

CUBIERTA DE VUELO PROCEDIMIENTO DE PARADA DE MOTOR EMERGENCIA

2

1

2

3

1

2

3

1

2

31 1

3

2

3

1

PRESIONAR Y MANTENEREL CIERRE

TIRAR DE LA PALANCA

TIRAR DE LA PUERTAHACIA FUERA

PRESIONAR Y MANTENEREL CIERRE

TIRAR DE LA PALANCA

TIRAR DE LA PUERTAHACIA FUERA

PRESIONAR EL BOTÓN

PRESIONAR LA VENTANA HACIA DENTRO

TIRAR DE LA VENTANA HACIA FUERA

BOTELLA DE OXÍGENO:BOTELLA DE OXÍGENO PRINCIPAL128 BAR / 3.3 M3 (1850 PSI / 115 FT3)

BATERÍAS NiCd

SISTEMA DE EXTINCIÓN FUEGO MOTORHALON 1301 BOTELLA PRESURIZADA42 BAR / 0.8 LITROS (609 PSI / 0.03 FT3)

AMORTIGUADORES OLEONEUMÁTICOS EN LAS PUERTAS

FRENOS, DEPÓSITO Y ACUMULADORDE FLUIDO HIDRÁULICO

FIRE EXTINGUISHER

HAND AXE

PROTECTIVE BREATHING EQUIPMENT

FIRST AID KIT

- SONDAS DE DATOS DE AIRE- BORDE DE ATAQUE DE ALA- TOMAS DE AIRE DE MOTOR

COMBUSTIBLE (JET A1 QUEROSENO)REFRIGERANTE VCS (R134A)EXTINCIÓN DE FUEGO (HALON 1301)FRENOS FLUIDO HIDRÁULICO

UP TO 10 SEATS & PASSENGERS(SEE CABIN CONFIGURATOR OVERLEAF)

- EPOXY FIBRA DE CARBONO- EPOXY FIBRA DE VIDRIO

PILATUS PC-24 EMERGENCIA Y RESCATAPRODUCTION AIRCRAFT (S/N 101 AND UP)

MATERIALES

TUBERÍAS

ACEITE (MOBIL JET II): TANQUE DE ACEITEPOR MOTOR: 5.3 LITROS (1.4 US GAL)

COMBUSTIBLE (JET A1 QUEROSENO):POR ALA: 1680 LITROS (444 US GAL)

PUNTOS DE REPOSTAJE

PUNTO DE REPOSTAJE POR PRESIÓN

PELIGRO ZONAS CALIENTES!

SISTEMAS Y COMPONENTES

OCUPANTES2.1

2

1 2.3SELECTOR DE MOTOR EN OFF

CHEQUEAR SI HAY INDICACIÓN DE FUEGO (FIRE),EN CASO CONTRARIO OMITIR LOS PASOS 2.1 A 2.5

SI EL FIRE PERSISTE: PRESIONAR 1 PARA EXTINCIÓN ENMOTOR IZQ. Y/O DERECHO

2.4 ESPERAR 30 SEGUNDOS PARA COMPLETAR EXTINCIÓN

2.5 SI EL FIRE PERSISTE: PRESIONAR 2 PARA EXTINCIÓN ENMOTOR IZQ. Y/O DERECHO

3 SITUAR LOS 4 INTERRUPTORES DEL SISTEMA ELÉCTRICO EN OFF

PRESIONAR EL BOTÓN FIRE IZQ. Y/O DERECHOPARA AISLAR EL MOTOR CORRESPONDIENTE

2.2 ESPERAR 5 SEGUNDOS

2.1

2

2.1

2.2

2.4

2.32.5

5

30

- SALIDAS DE GAS DE MOTOR- FRENOS DEL TREN PRINCIPAL

TRANSMISOR LOCALIZADORDE EMERGENCIA (ELT)

DESACTIVAR EL INSTRUMENTO,QUE SE ENCUENTRE ABAJO

DEL PANEL DEL FUSELAJE POSTERIOR

EXTINTORESEQUIPO DERESPIRACIÓNPROTECTOR

HAND AXE KIT DE PRIMEROSAUXILIOS

©Pilatus Aircraft Ltd. 6371 Stans, Switzerland. 513.25.24.005_B

17 M (55 FT 9 IN)16.82 M (55 FT 2 IN)

5.3 M(17 FT 4 IN)

MAIN LANDING GEAR RIGHT

PRIOR TO GOING UNDERNEATH, ENSURE LANDING GEAR ISCOMPLETELY EXTENDED > ON DEAD-STOP (PLATE-ON-PLATE)

DANGEROUS ZONESAIRCRAFT DIMENSIONS AND ACCESS

GEAR DOWN AND LOCKEDCABIN CONFIGURATIONS

EMERGENCY EXIT(BOTH SIDES)

CARGO DOOR(OPEN/CLOSE FROM

OUTSIDE ONLY)

MAIN ENTRY DOOR

EXECUTIVE(6 SEAT)

EXECUTIVE(6 SEAT +

2 QUICK CHANGE)

EXECUTIVE(8 SEAT)

COMMUTER

CARGO

AMBULANCE(3 STRETCHER)

EXECUTIVE(6 SEAT)

EXECUTIVE(6 SEAT +

2 QUICK CHANGE)

EXECUTIVE(8 SEAT)

COMMUTER

CARGO

AMBULANCE(3 STRETCHER)

RADIUS7.3 M (24 FT)

22 M

(70

FT)

IDLE 31 M (100 FT)DANGER HOT JET BLAST

TAKEOFF 55 M (180 FT)DANGER HOT JET BLAST

9 M

(30

FT)

ENGINE CLEAR ZONE -APPROACH ONLY AT IDLE

FOR MAINTENANCE

NOSE LANDING GEAR

RECOMMENDED BREAK-IN-POINTSAT BOTH SIDES 2nd WINDOW(NOT MARKED)

ZONE PERICOLOSEDIMENSIONI DELL’AEREO E ACCESSO

KIT DI SALVATAGGIO A BORDO

USCITA DI EMERGENZA(ENTRAMBI I LATI)

PUNTI DI ROTTURA(ENTRAMBI I LATI)

PORTA CARICOPORTA D’INGRSSIOPRINCIPALE

RADIO/RAGGIO7.3 M (24 FT)

22 M

(70

FT)

INATTIVO 31 M (100 FT)DANGER HOT JET BLAST

DECOLLO 55 M (180 FT)DANGER HOT JET BLAST

9 M

(30

FT)

DISPOSITIVO DI ATTERRAGGIO DEL NASO

DISPOSITIVO PRINCIPALEOI ATTERRAGGIO

PRIMA DI ANDARE SOTTO, ASSICHRARSI CHE L’ATTREZZATURADI ATTERRAGGIO SIA COMPLETAMENTE ESTESA

CARELLO DI ATTERRAGGIO ESTESO E BLOCCATO

PER IL MOTORE:ZONA DA LASCIARE LEBERA - PER LA

MANUTENZIONE AVVICINARSI SOLO IN IDLE

EXECUTIVE(6 SEAT)

EXECUTIVE(6 SEAT +

2 QUICK CHANGE)

EXECUTIVE(8 SEAT)

COMMUTER

COMBI

CARGO

AMBULANCE(3 STRETCHER)

BUGFAHRWERK HAUPTFAHRWERK

SICHERSTELLEN DASS FAHRWERK KOMPLETTAUSGEFAHREN > AM ANSCHLAG (PLATTE-AUF-PLATTE)

GEFAHRENZONENFLUGZEUG DIMENSIONEN UND ZUGÄNGE

FAHRWERK AUSGEFAHREN UND VERRIEGELT

NOTAUSGANG(BEIDSEITIG)

EINBRUCHSTELLEN(BEIDSEITIG)

FRACHTTÜR(ÖFFNEN/SCHLIESSEN

NUR VON AUSSEN)

HAUPTEINGANGSTÜR

RADIUS7.3 M (24 FT)

22 M

(70

FT)

LEERLAUFLEISTUNG 31 M (100 FT)ACHTUNG HEISSE ABGASE

STARTLEISTUNG 55 M (180 FT)ACHTUNG HEISSE ABGASE

9 M

(30

FT)

TRIEBWERK GEFAHRENZONE -NUR BEI LEERLAUF ZU

WARTUNGSZWECKEN BETRETEN

NOTFALLAUSRÜSTUNG AN BORD

EXECUTIVE(6 SITZE)

EXECUTIVE(6 SITZE+

2 SCHNELLWECHSELBAR)

EXECUTIVE(8 SITZE)

COMMUTER

COMBI

CARGO

AMBULANCE(3 KRANKENBAHRE)

TRAIN AVANT TRAIN PRINCIPAL DROIT

AVANT D’ALLER SOUS L’AVION, ASSUREZ-VOUS QUE LE TRAIN EST COMPLETEMENT VERROUILLE > BUTEE D’ARRET (PLAQUE SUR PLAQUE)

DIMENSIONS ET ACCES AVION

TRAIN SORTI VERROUILLE

SORTIES DE SECOURS(2 COTES)

POINTS DEFRAGILISATION(DEUX COTES)

PORTE CARGO(OUVRIR/FERMER

UNIQUEMENT À L'EXTÉRIEUR)

PORTE D’ENTREEPRINCIPALE

ZONES DANGEREUSES

RAYON7.3 M (24 FT)

22 M

(70

FT)

MOTEUR REDUIT 31 M (100 FT)DANGER DU SOUFFLE D’AIR CHAUD

DECOLLAGE 55 M (180 FT)DANGER DU SOUFFLE D’AIR CHAUD

9 M

(30

FT)

ZONE DE SÉCURITÉRÉACTEUR POUR MAINTENANCE N’APPROCHE QUE MOTEURS RÉDUITS

EQUIPEMENT DE SECOURS DE BORD

EXECUTIVE(6 SIEGES)

EXECUTIVE(6 SIEGES+

2 QUICK CHANGE)

EXECUTIVE(8 SIEGES)

COMMUTER

COMBI

CARGO

AMBULANCE(3 BRIANCARD)

TREN DE MORRO TREN PRINCIPAL DERECHO

ANTES DE SITUARSE DEBAJO, ASEGURARSE DE QUE ELTREN ESTÁ COMPLETAMENTE EXTENDIDO > EN LOS

TOPES (PLACA CONTRA PLACA)

ZONAS PELIGROSASDIMENSIONES Y ACCESOS DEL AVIÓN

TREN BLOCADO

SALIDAS DE EMERGENCIA(AMBOS LADOS)PUNTOS DE ROTURA

(AMBOS LADOS)

PUERTA DE CARGA(ABRIR/CERRAR

SÓLO EN EL EXTERIOR)

PUERTA PRINCIPAL

RADIO7.3 M (24 FT)

22 M

(70

FT)

RALENTÍ 31 M (100 FT)PELIGRO GASES CALIENTES

DESPEGUE 55 M (180 FT)PELIGRO GASES CALIENTES

9 M

(30

FT)

ZONA DE SEGURIDAD DE MOTOR– APROXIMARSE SOLO EN RALENTÍ

PARA MANTENIMIENTO

EQUIPO DE RESCATE A BORDO

EXECUTIVE(6 SEAT)

EXECUTIVE(6 SEAT +

2 QUICK CHANGE)

EXECUTIVE(8 SEAT)

COMMUTER

COMBI

CARGO

AMBULANCE(3 STRETCHER)