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Reglamento General Campeonato de pista 2017Organizado: Club Tronadores Osorno
Autoridades de Carrera
Comisario Avosur :
Comisario Deportivo: Comisario Deportivo:
Director de Prueba :
Comisario Técnico :
ARTÍCULO 1: DISPOSICIONES GENERALES:
El club a través de su directiva, dará los lineamientos y entrega de un Reglamento General y de Reglamentos Técnicos para cada categoría correspondiente a la temporada.
ARTÍCULO 1.2: REGLAMENTOS:
INC. 1: El Club Tronadores Osorno enviará por e-mail y publicará en su página Web (http://www.clubtronadoresosorno.blogspot.com) el Reglamento General y los Reglamentos Técnicos de cada categoría temporada.
INC. 2: Previo al ingreso al Autódromo de la primera fecha del campeonato cada piloto deberá firmar una lista de recepción de estos de estos reglamentos.
INC.3: El Patrocinador y el Comité Organizador no se hacen responsables, sea cual fuere el caso, de accidente que pudiera ocurrir o pudiera ser causado por cualquier competidor y/o automóvil de competición participante durante todo el desarrollo de la Competencia.
INC. 4: Será responsabilidad de cada piloto, leer prolijamente, analizar con detalle y tomar conocimiento del Reglamento General y Reglamento Técnico de su categoría, cualquier discrepancia u observación deberá ser enviada en carta dirigida al Directorio de Club Tronadores Osorno.
INC. 5: En caso de que un piloto que no figure en el registro (INC. 2), la autoridad del Club Tronadores Osorno se le podrá negar la participación de éste, por suponer que tiene un total desconocimiento de las disposiciones tanto del reglamento general como técnico.
INC. 6: El Club Tronadores Osorno de acuerdo a las normas de la FIA se reserva el derecho de aceptar o rechazar la inscripción de un pilotos en una o varias fechas de su campeonato.
INC.7: El Club Tronadores de Osorno cobrara una inscripción de $18.000 por fecha del presente campeonato
ARTÍCULO 1.3: PARTICIPANTES:
Para cada fecha de la presente temporada pueden participar todos los pilotos que se encuentren con su Licencia Deportiva Nacional Vigente 2017. Para poseer una Licencia Deportiva Nacional, se debe pertenecer a un Club de Automovilismo que este asociado a la FADECH. (Federación de Automovilismo Deportivo de Chile).Los pilotos extranjeros que quieran participar en esta competencia deben de contar con el
articulo 3.9
ARTÍCULO 1.4: MODIFICACIONES REGLAMENTO :
El presente reglamento NO ESTÁ SUJETO a modificaciones durante el transcurso del campeonato, salvo que el club vea un error que se deba solucionar, y en este caso se corregirá de inmediato.
ARTICULO 1.5 Mecánica de la CompetenciaSe realizará un sorteo, en el cual se determinará la posición de largada en la
clasificación para la final.La prueba final se formará según los resultados de la clasificación, pero en forma
invertida, es decir, el coche que salga en primera posición en la clasificación, largara al final de la grilla en la final
ARTÍCULO 1.6: MODIFICACIONES DE FECHAS DE CAMPEONATO:
Las fechas del campeonato podrán ser modificadas por la Directiva del Club Tronadores Osorno en conjunto con AVOSUR cuando se presenten causas de fuerza mayor que impidan el uso del autódromo; como catástrofe, lluvias, elecciones, etc. lo cual será informando oportunamente a todos los pilotos en competencia.
El director de prueba ni los comisarios pueden hacer modificaciones durante la competencia o inicio de esta , solo se puede hacer , antes de comenzar la competencia y solo cuando el 100% de los pilotos y concurrentes lo acepten..o salvo que sea por motivos de seguridad
ARTÍCULO 2: INSCRIPCIONES DE PILOTOS:
INC. 2.1: Se podrán inscribir en el Campeonato todos los pilotos Federados con sus correspondientes Licencias Deportivas Nacionales vigentes y reiterar que el Club Tronadores Osorno según reglamento FIA se reserva el derecho a negar su participación en la fecha o el campeonato en caso de una situación grave.
INC. 2.2: La inscripción del piloto podrá ser hecha por él o su representante, debiendo exhibir la Licencia Deportiva Vigente, estos datos le será consignado en su solicitud de inscripción. Cada piloto deberá inscribir un concurrente al momento de realizar la inscripción en cada fecha.
INC. 2.3: El piloto ACEPTA y declara que su participación en el campeonato es voluntaria, liberando de esta forma a los organizadores (Club Tronadores Osorno) y a la FADECH de toda responsabilidad derivada de accidentes que puedan provocar daños físicos o materiales, como así también a raíz de ello daños a terceros.
INC. 2.4: Al momento de la inscripción de cada carrera el piloto no podrá tener deudas pendientes con el Club Tronadores Osorno
ARTÍCULO 3: DEBERES DE PILOTOS: INC. 3.1: TODO PILOTO INSCRITO Y QUE HAYA INGRESADO SU AUTOMOVIL O EL AL SECTOR DE PARQUE CERRADO, DEBERA PARTICIPAR EN LA COMPETENCIA, DE NEGARSE, OPONERSE O INSTAR AL RESTO DE LOS PILOTOS, FACULTA A LAS AUTORIDADES DE LA PRUEBA ASANCIONAR A DICHO PILOTO, SALVO QUE POR FUERZA MAYOR. EL COLEGIO DE COMISARIOS
INC. 3.2: El piloto solo podrá participar en las categorías que se inscriba. El piloto no podrá correr en dos autos en una misma categoría. NO SE PUEDEN CAMBIAR LOS NUMEROS.
INC. 3.3: Los pilotos de otros clubes podrán participan por los puntos y premios de la fecha, debiendo exhibir su licencia deportiva vigente, siempre y cuando las autoridades del club Tronadores Osorno los autorice.
INC. 3.4: La obtención de puntaje y/o trofeo para pilotos de otros clubes, queda condicionada a que cumplan con las especificaciones del reglamento técnico vigente de la categoría en que participen.
INC. 3.5: No podrán participar aquellos pilotos que mantengan situaciones pendientes con la FADECH, AVOSUR Y CLUB TRONADORES OSORNO.
INC. 3.6 El Club Tronadores Osorno se reserva el derecho de rechazar o condicionar la participación de Pilotos, Mecánico o Dirigente de Club, cuando las circunstancias lo ameriten, en base a los antecedentes que se posea y que estén en discordancia con el presente reglamento y actitudes antideportivas.
INC. 3.7: El piloto es el responsable directo de su equipo de mecánicos de apoyo, asumiendo él cada una de las sanciones que le sean aplicadas, salvo que el infractor sea socio del Club Tronadores Osorno el cual será sancionado directamente.
INC. 3.8: Todo nuevo piloto o novato que participe deberá ser aprobado por el club, mediante una prueba de suficiencia que será supervisada por una persona designada por la directiva del club, (consistente en el logro de determinados tiempos por giro de circuito)
INC. 3.9: Si el piloto postulante es menor de edad, deberá presentar una carta notarial, con la autorización de sus padres para realizar esta prueba.
INC. 3.10: En las últimas dos fechas de este campeonato no se PERMITIRA LA PARTICIPACION DE PILOTOS QUE NO HAYAN PARTICIPADO EN EL PRESENTE CAMPEONATO.
ARTÍCULO 4: DISPOSICIONES DE SEGURIDAD DEL PILOTO:
INC. 4.1: El Buzo del piloto deberá ser del tipo deportivo para competencias de automovilismo deportivo de velocidad, al igual que su Casco Protector, el cual deberá contar con su correspondiente fecha de vencimiento, es decir debe estar al día. Si el piloto no cumple con esta norma no podrá participar.
INC. 4.2: Es obligatorio el uso del Buzo de piloto deportivo, casco y cinturón de seguridad, durante entrenamientos en el autódromo
INC. 4.3: Durante TODO EL DIA DE competencia los piloto no podrán (ingresar a la pista) largar sin tener puesto el casco, buzo y abrochados los arneses del cinturón de seguridad, los cuales se deben mantener en carrera.
ARTÍCULO 5: DISPOSICIONES DE SEGURIDAD DEL AUTO :
INC. 5.1: El Director de Prueba y el Comisario Deportivo designado por FADECH o por el CLUB ORGANIZADOR (REVISORES TECNICOS PREVIOS A LA CARRERA) harán la revisión técnica previa a la carrera y podrán negar la participación del piloto si este no cumple con las normas de seguridad básicas y tiene su auto en mal aspecto o con choque, también los revisores podrán hacer esta revisión durante o después de la carrera y en caso que el piloto sea rechazado antes de la carrera no se le devolverá la inscripción y no le servirá para otra carrera.
INC. 5.2: Los neumáticos, antes de cada fecha, deberán estar en buenas condiciones, por tanto no podrán correr aquellos que presenten telas a la vista, deformaciones o estén bajo de la medida de profundidad mínimo exigido en el reglamento técnico de cada categoría se permitirán los neumáticos slick; menos en la categoría V16.
INC. 5.3: En casos de días lluviosos se deberá utilizar una luz roja en el interior del auto, distinta a las luces de freno, es decir se mantendrá encendida en competencia
INC. 5.4: En caso de reemplazo de vidrios laterales por Micas, éstas deben estar firmes (según reglamento técnico de cada categoría) y en perfectas condiciones de visibilidad y presentación.
INC. 5.5: NO SE PERMITIRÁ CORRER CON PARABRISAS QUEBRADO o con trizaduras o sin parabrisas, salvo que éste se quiebre en competencia (lo que incluye entrenamientos oficiales DEL DIA ANTERIOR), por lo que se permitirá terminar ésta, esto incluye la segunda y tercera manga. No se permite sacar luneta, ni vidrio laterales en caso que se
rompa el parabrisas, salvo que este se salga por efectos del viento en carrera. Para poder competir sin el parabrisas el piloto debe contar con un casco con visor
INC. 5.6 El lastres o peso extra deberá estas instalado con platinas y planchas fijos a la carrocería en caso contrario no se permitirá correr categoría V16.
INC. 5.7 Todo vehículo que participe en el presente campeonato deberá contar con una cámara dentro del vehículo (in-car) ubicada en el centro del auto apuntando hacia adelante, además el piloto debe facilitar la grabación de la competencia cuando se le requiera por parte de las autoridades de la prueba.
ARTÍCULO 6: REVISIÓN TÉCNICA EN LA CARRERA :
INC. 6.1: Queda absolutamente prohibido participar sin aprobar previamente la Revisión Técnica, siendo responsabilidad de las Autoridades de la Prueba, hacer cumplir esta normativa.
INC. 6.2: Solo el piloto y su mecánico están autorizados para estar presentes en la Revisión Técnica previa.La falta de cumplimiento de esta norma dejará a dicho piloto sin clasificar, sin correr o descalificado finalmente.
INC. 6.3: Los autos deberán respetar un pesaje mínimo estipulado para la categoría V16, el cual podrá ser revisado por la comisión técnica después de cada clasificación, entre manga y final de la carrera según sea el caso y según la disposición dado por el director de la prueba.
INC6.4:Los pilotos deben o figurar autorizados en los listados o en la pagina de la FADECH. Sera obligación la presentación de la licencia deportiva FADECH al día, en el momento de la revisión técnica.
ARTÍCULO 7: HORARIOS: CUMPLIMIENTO DE HORARIOS Y VUELTAS DE PRUEBAINC. 7.1: Los organizadores de la prueba, si las circunstancias así lo aconsejan, se reservan el derecho de adelantar o retrasar el horario de inicio de la competencia.
INC.7.2: Cada competidor que llegue dentro del horario tendrá una bonificación de 10 puntos, y si llega atrasado a la revisión técnica y se le descontaran 10 puntos. La cronología se publicara 5 días antes de cada competencia por medio de la página del club tronadores y la página de avosur
INC. 7.3: En el caso de la categoría Súper Turismo 1600 y se refiere específicamente a los V-16, estos deberán hacer su sorteo de computadores una hora antes del comienzo de la competencia, el que no llegue antes de esta hora deberá o podrá correr sin puntos y sin trofeos si el Director de la Prueba lo autoriza.
Estos computadores se deberán devolver a su dueño una vez terminada la fecha o una vez terminado el destape, de no cumplir este punto perderan los puntos y trofeo de la fecha, además de una multa de $ 50.000.-
INC.7.4: A fin de asegurar al público presente, y a los pilotos lejanos al autódromo de Sergio Wagner Rosas, iniciar la prueba en el horario acordado, se debe considerar lo siguiente: Para cada fecha, se determinará el horario de inicio de revisión técnica, como así también el horario de inicio y termino de vueltas de prueba de los autos
INC.7.5: Cada categoría contara con 15 minutos de libre uso de la pista, siendo responsabilidad de los pilotos administrar su tiempo.
INC.7.6: Los horarios serán determinados para cada fecha, considerando que en invierno se debe partir más temprano, porque el día es más corto.
INC.7.7:La información de cada fecha, con los horarios, se publicaran una semana antes de la fecha en el portal www.rallyavosur.cl, http://www.clubtronadoresosorno.blogspot.com/
ARTÍCULO 8: IDENTIFICACIÓN AUTOS: INC. 8.1: Por tratarse del campeonato Regional de Pista 2017, FEDERADO, se solicita a los participantes el mayor cuidado de la pintura y estética de los coches, a fin de crear y mantener una buena imagen de nuestro campeonato, el no cumplimiento de este artículo, podrá en algunos casos ser causa de no permitir correr a los coches con una imagen y cuidado extremadamente malos
Respecto de la identificación de los coches, se deberá utilizar una visera en el parabrisas delantero la cual debe llevar el número del coche, determinada por la organización, al igual que los números, uno en cada puerta y uno en el techo. La numeración será determinada por la organización a fin de evitar repetición de números y asignándose los primeros números a los coches que corrieron el campeonato 2016, el número que corresponda a cada coche, deberá solicitarse a la organización con la debida antelación, pudiendo comprarlos a está
INC. 8.2: Cada auto deberá tener escrito en forma visible en ambas puertas, parte superior de éstas, el nombre, apellido y grupo sanguíneo de cada piloto.
ARTÍCULO 9: NORMAS Y SANCIONES DE COMPETICION
INC. 9.1: Está estrictamente prohibido conducir con una mano apoyada en el marco de la puerta o afirmada al borde superior del techo.
INC. 9.2: Está estrictamente prohibido ENTRAR AL CIRCUITO o correr con el cinturón de seguridad sin amarar o con el casco sin abrochar. En caso de que el piloto incurra en esta falta será descalificado.
INC. 9.3: Una vez cumplido los giros o vuelta de reconocimiento, los autos tomarán ubicación de acuerdo a sus lugares de largada.
INC. 9.4: Se penalizarán las salidas falsas por causa de los pilotos en caso que corresponda.
INC. 9.5: Se determina una salida falsa cuando un auto haya salido antes de la señal de largada, siendo sancionado el piloto largando en el último lugar de la grilla.
INC. 9.6: Hacer trompos y otras maniobras después de finalizada la carrera que afecten la seguridad del piloto y cuidado del recinto (pista), podrán ser sancionados por los Comisarios de la PRUEBA.
INC. 9.7: Al inscribirse, todo piloto, mecánico, socio y dirigente en general, adquiere el compromiso de un comportamiento de normas de caballerosidad y ética deportiva, dentro y fuera del recinto deportivo, de manera que sus actos y relaciones con los demás competidores, dirigentes y participantes de la organización del evento no puedan significar perjuicios de ninguna naturaleza para éstos.
INC. 9.8: Quien no lo cumpla con un comportamiento de respeto y actitudes en el ámbito deportivo, pasará al Tribunal de Disciplina del Club y su falta será considerada muy grave. El Tribunal podrá emitir su fallo, adjuntando los antecedentes de rigor, y su fallo será, inapelable.
INC. 9.9: Toda maniobra que se considere desleal, negligente o dolosa, que causare o por su intención provoque un incidente que pudiere ser causa de accidentes, será suficiente motivo para sancionar al responsable con el retiro inmediato de la competencia y/o su posterior descalificación o exclusión.
INC. 9.10: Para el punto anterior (INC.9.9) serán informantes los veedores, banderilleros, comisión técnica y autoridades en general, a través de un informe que será entregado al comité de disciplina por parte de ellos. La presentación de vídeos y fotografías como medio probatorios, serán validos, y tendrán en algunos casos mayor validez.
INC. 9.11: Cuando un piloto en competencia sufra un despiste, deberá esperar el momento propicio para retornar a la pista para no ocasionar algún accidente con otro o más competidores.
INC. 9.12: Si un auto queda detenido en la pista, sin posibilidades por parte del piloto de ponerlo en marcha y volver a correr, se permitirá la ayuda de terceros para poder colocar su auto fuera de la pista en un lugar seguro, a objeto de evitar un accidente y a su vez no entorpezca el libre desarrollo de la carrera en competencia, si es ayudado y continua en carrera está descalificado y se le mostrará bandera negra. . PUDIENDO SER SANCIONADO UNA VEZ FINALIZADA LA COMPETENCIA ALREVISAR LOS INFORMES DE LAS AUTORIDADES DE LA PRUEBA.
INC. 9.13: Toda reparación del auto que necesite de la asistencia de mecánicos o terceros durante la competencia, deberán ser efectuadas en la ZONA de pits de parque cerrado.
INC. 9.14: La carrera finaliza con la bajada de bandera cuadriculada, el participante debe continuar su marcha en REGIMIEN DE CARRERA hasta su ingreso al parque cerrado en la vuelta siguiente.
INC. 9.15: Las vueltas con bandera amarilla serán contabilizadas.
ARTÍCULO 10: PARQUE CERRADO:
INC. 10.1: Se autoriza el uso de un vehículo de apoyo en Parque cerrado por cada auto inscrito en la competencia.
INC. 10.2: Todos los pilotos estarán obligados a asistir a la reunión de los pilotos que se efectuará previo al inicio de la carrera. La no asistencia a esta reunión será considerada falta y será enviado al final de la grilla.
INC. 10.3: El piloto inscrito que el día de la carrera este con su auto en parque cerrado y se niegue a competir, por razones de solidaridad con otros pilotos o por presionar a las autoridades de prueba, será sancionado con una multa de $ 15.000 y pasado al Tribunal de Disciplina con calificación falta grave. Solo se entenderá la negación de correr, por razones mecánicas o de salud, que deberán ser informadas al director de la prueba.
INC. 10.4: Los autos deberán quedar estacionados en parque cerrado en el lugar indicado por el Director de la Prueba.
INC. 10.5: El personal a cargo de la vigilancia de Parque Cerrado, tiene la facultad de hacer respetar en forma íntegra las determinaciones y medidas dadas en el presente reglamento, quien no lo la respete, le será aplicada la sanción de no cumplimiento de normas y reglamentos que el Club estime conveniente.
INC. 10.6: Queda estrictamente prohibido estar en estado de ebriedad e ingerir bebidas alcohólicas o drogas de cualquier tipo en el parque cerrado. Si se sorprendiera a un piloto o mecánico en manifiesto estado de ebriedad, se procederá de inmediato a descalificar al auto del equipo del que forma parte. Los infractores serán pasados al Tribunal de Disciplina. Esto involucra además a las autoridades de la prueba y su equipo de apoyo. El no-cumplimiento de esta medida será considerada falta grave.
INC. 10.7: ESTA PROHIBIDO LA PRESENCIA Y DESPLAZAMIENTO DE PILOTOS Y MECANICOS EN LAS AREAS DE SEGURIDAD.Solamente pueden desplazarse en la zona de Parque Cerrado o por el exterior del recinto, en ningún caso podrán sobrepasar la línea de limitación de Parque Cerrado hacia la Pista., NOACATAR esta medida puede ser causa de descalificación del auto correspondiente.ARTÍCULO 11: RECLAMOS :
INC. 11.1: El derecho a reclamo, sólo LO REALIZARA EL PILOTO O SU CONCURRENTE Y POR ESCRITO se hará efectivo a través de una carta de reclamación, además deberá adjuntar un cheque o efectivo por $10.000.- que le será devuelto en caso que el comité de disciplina le encuentre la razón, en caso contrario quedara para las arcas del club, ya sea este reclamo por comportamiento en carrera o problemas en el parque cerrado.
En caso de reclamo de alguna acción en carrera se aceptan grabaciones para corroborar el reclamo.
INC. 11.2: Los reclamos referentes a la condición mecánica de un auto, cualquiera sea, deberán hacerse hasta 60 minutos después de finalizada la competencia, indicando por escrito cuál es el aspecto del Reglamento que hubiere transgredido dicho competidor.
ARTÍCULO 12: REVISIÓN TÉCNICA
INC. 12.1: Los integrantes de la Comisión de Técnica tendrán calidad de Autoridad y Ministros de Fe y como tal, cualquier ofensa y/o desacato de un piloto o mecánico, será causal de sanción disciplinaria.
INC. 12.2: Todas las partes que componen el automóvil o repuestos de cada categoría, deberán ser originales de fábrica de venta masiva para dicha marca, salvo las modificaciones y reemplazos que el presente reglamento técnico determinen para cada categoría.
INC. 12.3: Para todos los efectos se considerará como base de información técnica oficial, el catálogo original de la marca de cada categoría.
INC. 12.4: Las revisiones técnicas se realizaran en el Autódromo
INC. 12.5: Durante la revisión sólo podrán estar presentes los integrantes de la Comisión Técnica, el mecánico y el piloto del auto.
INC. 12.6: El veredicto de la Comisión Técnica es inapelable, el cual deberá ser oficializado a través de un informe escrito y entregado al directorio del Club dentro de los tres días hábiles posterior a la carrera.
INC. 12.7: Todo lo que no se detalle o no se especifique en los presentes reglamentos (General y/o Técnico) se entenderá como prohibido.
ARTÍCULO 13: ENTRENAMIENTOS:
INC. 13.1 Los entrenamientos tendrán un valor de $1.000
INC. 13.2: Los pilotos participantes en el Campeonato no podrán entrenar durante la semana, HABRAN ENTRENAMIENTOS LOS DIAS SABADOS ANTERIOR AL DOMINGO DE COMPETENCIA EN LOS HORARIOS QUE LA ORGANIZACIÓN DISPONGA.
INC. 13.3: El uso de la Pista para prácticas o entrenamientos estará condicionado siempre y cuando ésta NO se encuentre temporalmente inhabilitada por motivos de fuerza mayor o por estar realizando trabajos de mantención y/o reparaciones.INC. 13.4: Los Pilotos pueden entrenar acompañado por su mecánico, siempre y cuando el mecánico posea su licencia deportiva al día, otorgada por la FADECH y el automóvil de competición deberá cumplir con los requerimientos mínimos de seguridad, especificados en este reglamento y en el reglamento técnico de su categoría. (DEBE CONSIGNAR LA EXISTENCIA DE DOS BUTACAS)
INC. 13.5: Los entrenamientos y pruebas se realizarán bajo las normas del presente reglamento.
INC. 13.6: Queda estrictamente prohibido el uso del autódromo y su pista a toda persona no autorizada o ajenas al club.
INC. 13.7: Al piloto que sea sorprendido facilitando el auto a otra persona que no posea licencia de piloto al día será sancionado con una multa mínima de $ 200.000 y pasará su caso a la comisión de disciplina.
ARTÍCULO 14: RANKING:
INC. 14.1: Se llevará un ranking con los resultados de las fechas, el cual será confeccionado por la comisión de ranking designada por el directorio del club.
INC. 14.2: El ranking para la prensa se realizará en base a la información que le entregue el equipo de control de planillas al finalizar las carreras, a objeto de ser publicado al día siguiente, no obstante éste tendrá un carácter provisorio, sujeto a confirmación una vez que se reúna el comité de disciplina.
INC. 14.3: No se consideran puntuables aquellas fechas suspendidas por motivo de fuerza mayor.
INC.14.4: Los puntajes serán los siguientes10 puntos llegada dentro del horarioClasificación Final 1.-15 puntos 1.- 20 puntos 2.- 13 puntos 2.- 17 puntos3.- 11 puntos 3.- 15 puntos 4.- 9 puntos 4.- 13puntos5.- 7 puntos 5.- 11 puntos6.- 5 puntos 6.- 9 puntos 7.- 3 puntos 7.- 7 puntos 8.- 2 puntos 8.- 5 puntos
9.- 1 punto 9.- 3 puntos10.- 1 punto 10.- 1 punto
En caso de empate durante la fecha en el puntaje se otorgara el lugar más alto al piloto que gane la final
INC. 14.5: Los empates en puntaje, para efectos del ranking anual, se dilucidaran, siguiendo un procedimiento de normas, que determinará el desempate, es decir, si se continua el empate con la norma 1, se debe seguir con la 2 y así sucesivamente, hasta lograr el desempate:
1. Numero de veces primer lugar.2. Mayor número de carreras en que haya participado. (no se consideran las carreras en la que fue descalificado por la comisión de destape) 3. Número de veces segundo lugar.4. Número de veces tercer lugar.5. Número de veces cuarto lugar.6. Número de veces quinto lugar.7. Número de veces sexto lugar.8. Sorteo.
INC14.6 Para poder optar al primero segundo y tercer lugar de cada categoría el piloto con su auto debe tener el 50%+1 de las fechas del presente campeonato y siendo obligación participar en la última fecha ARTÍCULO 15: COMITÉ DE DISCIPLINA:
INC. 15.1: El Club tronadores Osorno ha establecido que la aplicación de la justicia deportiva está en manos del Tribunal de Disciplina y sus determinaciones serán respetadas por todos los participantes de nuestra competencia.El directorio recepcionará las decisiones de este comité, las analizara y aprobara antes de enviarse a las personas involucradas.Este informe deberá ser enviado a AVOSUR y este es el encargado de enviarlo a FADECH.
INC. 15.2: El comité de disciplina es el responsable de determinar las sanciones aplicables a cada falta cometida, y de dar solución y respuesta a los reclamos que sean presentados.
INC. 15.3: Las apelaciones al comité de disciplina deberán ser por escrito y deberán ser presentadas 7 días después de recibido el castigo.
INC. 15.4: Habrá 4 tipos de faltas con sus correspondientes sanciones:
- FALTA LEVE- FALTA MENOS GRAVE- FALTA GRAVE - FALTA MUY GRAVE
INC. 15.5: Las sanciones aplicables a estas faltas serán determinadas por la Comisión de
disciplina.INC. 15.6: El piloto que fuera sorprendido fuera de reglamento técnico, y en la próxima fecha sin previo llamado una vez terminada la fecha deberá presentarse al revisor técnico para que revise el auto.INC. 15.7: Todo dirigente, socio, piloto y acompañantes de éste, deberá comportarse en forma deportiva caballeresca, pudiendo ser pasado a tribunal de disciplina por un mal comportamiento durante el evento y entrenamientos.
INC. 15.8: El comportamiento de los acompañantes del piloto será de directa responsabilidad de él, tanto en la competencia como fuera de ella.En caso de que la persona que cometió la falta sea socio del Club Tronadores Osorno SE LE APLICARA EL CASTIGO A EL.
INC. 15.9: Debido a la extensa variedad de alternativas que pueden existir para poder sancionar cada una de las faltas, cada una ellas deberá ser evaluada y clasificada por la comisión de disciplina.ARTÍCULO 16: CODIGO DE BANDERAS :
INC. 16.1: El piloto debe tener en cuenta que el respetar las señalizaciones del código de banderas significa estar resguardando su seguridad y la de los demás participantes. El no respetarla lo hará acreedor a sanciones y suspensión.
INC. 16.2: Queda estrictamente prohibido detenerse bruscamente ante la señalización de cualquier bandera a excepción de la bandera ROJA que debe hacerse con precaución.
INC. 16.3: Se deberá saber el significado de las banderas, el director de la prueba esta facultado para preguntar a los pilotos dicho significado, pudiendo este excluir de la fecha al piloto que no sepa el significado de alguna de estas.
INC. 16.4: Habiendo bandera roja, deberán mantener la posición y detenerse donde la autoridad así lo requiera.
INC. 16.5: El no cumplimiento de las disposiciones del código de banderas, será motivo suficiente para la descalificación del infractor.
INC. 16.6: Está prohibido molestar (apretar) a otro piloto en la recta o en cualquier parte de la pista, en caso de que ello ocurra se le aplicará una sanción que el director de Prueba determine.
INC. 16.7: El uso de las banderas se hará teniendo en cuenta las características señaladas; en consecuencia aparecerán o desaparecerán en el momento oportuno, de la misma forma que estarán inmóviles o agitadas.
INC. 16.8: En caso que a un piloto se le aplique bandera negra en la primera manga, éste podrá correr en la segunda.
El piloto tiene la obligación de observar atentamente en cada paso por el sector de meta, cualquier comunicación que pueda afectarle, el no cumplimiento de un aviso de detención en las dos siguientes vueltas será motivo de bandera negra. Todas las banderas mostradas se suponen vistas en su momento.
ARTÍCULO 17: MULTAS:
INC. 17.01: Los pilotos no podrán hacer ningún tipo de declaraciones maliciosas, que desprestigien a la organización, mecánicos, publico en general, otros pilotos, directores de prueba y comisión técnica, directivos del Club Tronadores Osorno, Avosur y FADECH o a otro club, a través de medios masivos de comunicación (prensa escrita, radio y televisión, facebook) sin fundamentos, este tipo de actitudes mal intencionadas y no constructivas serán sancionadas drásticamente al piloto o socio que lo haga.
ARTÍCULO 18: META:
INC. 18.1: La meta será fijada claramente demarcada en la pista.
INC. 18.2: La señal del término de la carrera se dará en el momento que el primer auto haya cubierto la distancia completa de la carrera.
INC. 18.3 En caso que accidentalmente se exhiba la señal de término de la carrera, antes que el auto que lleva la delantera complete el número de vueltas programadas, la carrera se considerará como terminada en el momento en que se da la señal, declarándose ganador al puntero real.En caso de terminar la carrera antes de lo previsto, por accidente y superado el 50% de las vueltas, el resultado debe ser el de la vuelta anterior a la que se mostró la bandera roja.
INC. 18.4: En caso de accidente, anomalías de cualquier tipo en la vuelta de reconocimiento o en la vuelta después de haber terminado la carrera .Se considera como carrera y serán pasados al tribunal de disciplina.
ARTÍCULO 19: ADELANTAMIENTOS
INC. 19.1: Un auto no puede hacer más de un cambio de trayectoria una vez salido de la curva.
INC. 19.2: El piloto puede retirarse del auto a un lugar seguro y no necesariamente esperar que termine la carrera, el piloto deberá estar atento cuando se le requiera para el retiro de su auto por la grúa.
INC. 19.3: Deberá respetarse la entrada y salida de la pista que esta demarcada por una línea blanca.
INC19.4: Los adelantamientos solo se deben hacer con las 4 ruedas dentro de la pista (asfalto) si se sale de la pista para adelantar aunque sea una de las ruedas el piloto está obligado a devolver el lugar ganado.
ARTÍCULO 20: OTROS:
INC. 20.1: El piloto que se presente a participar con su vehículo en mal aspecto de carrocería exterior e interiormente (abollones, masilla, pintura exterior e interior) será sancionado y el Comité Técnico podrá negar su participación sin devolución de la inscripción.
INC. 20.2: La comisión técnica podrá revisar y sacar muestra de combustible en cualquier momento del campeonato.
INC. 20.3: Se permitirá usar intercomunicadores entre piloto y mecánico, siempre y cuando no perjudique la transmisión del evento.
SE CONSIDERAN OFICIALES O AUTORIDADES DE LA PRUEBA:
LOS COMISARIOS DEPORTIVOS
DIRECTOR DE LA PRUEBALOS COMISARIOS TECNICOSLOS CONTROLADORES O BANDERILLEROSLOS COMISARIOS DE PISTADEFINICIONES:
CDI: CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL.
FIA: FEDERACION INTERNACIONAL DE AUTOMIVILISMO
ADN CLUB NACIONAL O FEDERACION NACIONAL RECONOCIDA POR LA FIA COMO EL UNICO POSEEDOR DEL PODER DEPORTIVO EN UN PAIS.
EXCLUSION: LA EXCLUSION ENTRAÑA PARA EL SANCIONADO LA PROHIBICION DE TOMAR PARTE EN UNA COMPETICION DETERMINADA O EN VARIAS COMPETICIONES EN UN MISMO MEETING .
SUSPENSIÓN:LA SUSPENSIÓN SUPRIME TEMPORALMENTE PARA EL SANCIONADO EL DERECHO A TOMAR PARTE EN TODA COMPETICION, YA SEA EN EL PAIS DE LA ADN ( ASOCIACION DEPORTIVA NACIONAL) QUE LA HA PRONUNCIADO, YA SEA EN TODOS LOS PAISES SOMETIDOS A LA LEGISLACION FIA (ART. 170 Y 182 CDI-FIA)
DESCLASIFICACION .LA DESCLASIFICACION SUPRIME DEFINITIVAMENTE PARA EL SANCIONADO EL DERECHO A TOMAR PARTE EN TODA COMPETICION, SALVO EN LOS CASOS PREVISTOS EN LOS ARTICULOS 170 Y 182.
ARTICULO 170: REMISION DE LA PENA (REDUCCION DE PENALIZACIONES)LA ADN TIENE EL DERECHO DE REDUCIR PARTE DE LA PENA DE SUSPENSION QUE
QUEDE POR CUMPLIR, O DE LEVANTAR LA DESCLASIFICACION, EN LAS CONDICIONES QUE ELLA MISMA INDICARA.
ATICULO 183: PROCEDIMIENTO DE APELACION NACIONAL.
TODA PETICION DE APELACION ANTE UN ADN DEBERA HACERSE POR ESCRITO Y FIRMADA POR SU AUTOR O POR EL REPRESENTANTE CUALIFICADO DE ESTE ULTIMO.
LA APELACION ANTE LA ADN, DEBERA ACOMPAÑARSE DE UNA CAUCION EN DINERO CUYO MONTO ES DE $ 250.000.-, EXIGIBLE DESDE EL INSTANTE EN QUE EL INTERESADO HAYA NOTIFICADO A LOS COMISARIOS DEPORTIVOS SU INTENSION DE APELAR, COMO QUEDA ESPECIFICADO EN EL ART. 182, Y DEBERA PAGARSE AUNQUE EL INTERESADO NO CONTINUE CON ESTA INTENSION.
SI UNA APELACION ES JUZGADA NO FUNDADA, O SI ES ABANDONADA DESPUES DE HABER SIDO FORMULADA, LA CAUCION ENTREGADA SERA RETENIDA EN SU TOTALIDAD.
SI SE JUZGA PARCIALMENTE FUNDADA, LA CAUCION PODRA SER DEVUELTA EN PARTE, Y EN SU TOTALIDAD SI LA APELACION ES ENTERAMENTE ACOGIDA.
ASIMISMO, SI SE RECONOCE QUE EL AUTOR DE LA APELACION HA ACTUADO DE MALA FE, LA ADN, PODRA IMPONERLE ADEMAS UNA PENALIZACION DE LAS PREVISTAS EN EL CODIGO DEPORTIVO INTERNACIONAL.
Correo del Club Organizador: [email protected]
Reglamento Técnico para las categorías en Competencia
Las categorías de 0-1000cc, 1001-1300cc y de 1301-2000cc, carburados son de libre preparación, tienen que respetarse el máximo de cilindrada de cada categoría, se le permite un rectificado hasta de un milímetro, el motor tiene que ser el original del auto que está compitiendo a lo mismo que su caja de cambios.
Todos los motores multivalvulares no importando la cilindrada que sea deberán participar en la categoría 1301-2000cc “motores carburados”
Cada categoría debe contar con un mínimo de 4 autos para su participación en el presente campeonato, si alguna categoría no cuenta con el mínimo de 4 autos se refundirá con la categoría inmediatamente superior, sumando el puntaje en dicha categoría
Categoría Fiat 600 con motor nissan 1500:
Carrocería de Fiat 600 o Fiat 126
-Motor Nissan Sunny 1.300cc 1.500cc, estándar hasta su última medida (en rectificación).
-Caja de cambios de Fiat 600 estándar (en sus modelos).
-Ejes, se permite el uso de homocinéticas traseras.
-Suspensión, la delantera se puede modificar solamente trabajando el paquete de resortes y los 4 amortiguadores pueden ser remplazados por algún modelo de mejor calidad o dureza.Se entiende que todo lo que no figure en este reglamento, debe de ser de tipo estándar al modelo.
- Neumático 205 60 13 trasero 175 50 13 adelante (solo neumáticos de calle, no slick ni semi),
-Los frenos deben ser los originales de Fiat 600, tambor o Freno disco 4 ruedas de marca Fiat (frenos originales estándar modelos Fiat Uno Fiorino Duna solidos o ventilados) Con pastillas originales estándar (pudiendo remplazar la bomba hasta su homologación) en las 4 ruedas, Carburador original ( en sus 3 modelos)
Múltiple de escape de competición homologado, Encendido electrónico
se entiende que todo lo que no figure en este reglamento de categoría Vegas de Quilaco, debe de ser de tipo estándar.
Categoría V16:
ARTICULO 2: CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL AUTOMÓVIL
ARTICULO 2.1: AUTOMÓVIL
Pueden participar todos los vehículos de turismo de gran producción en serie de la NISSAN V16 modelos Twin Cam o Tapa Roja, el nissan sentra y el nissan sunny con sus motores originales y estándar, debiendo pesar lo mismo que el V16
Para todos los efectos se considerara como base oficial la información del catalogo original, NISSAN V16 y los catálogos oficiales de los autos o marcas que participen en este campeonato.ARTICULO 2.2: CARROCERÍA, CHASIS.
El peso mínimo será de 950 Kg. en el caso de los NISSAN V-16.Será de 950 Kg. con piloto.
Este peso es mínimo absoluto y podrá ser chequeado en cualquier momento de la competencia. Si hay algún lastre, este deberá estar firmemente asegurado. El peso del automóvil es en orden de marcha, se tomara como el vehículos se encuentre en cualquier momento de la competencia, no pudiéndose agregar lubricantes ni liquido refrigerante o combustible.
ARTÍCULO 2.3: EXTERIOR DE CARROCERÍA
INC.1: Carrocería original carrocería nissan v16 modelo sedan 4 puertas o carrocería original en el caso de otra marca.INC.2: Se permite recortar o ensanchar los tapabarros traseros solo para evitar el roce de neumáticos.INC.3: Se permite recortar el interior de la carrocería y puertas para alivianar peso.INC.4: Queda permitido a los modelos nissan sentra y sunny adaptarles el motor, caja y computador con toda su electrónica V16INC.5: Queda prohibido recortar o doblar cualquier parte exterior de la carrocería con fines de beneficio aerodinámico, (bota agua),
INC.6: Exteriormente, la carrocería deberá mantener los elementos originales, formas, dimensiones, se permitirá quitar los focos delanteros y las luces traseras, y cubrirlos prolijamente siguiendo la forma de la carrocería, como también las huinchas cromadas laterales.INC.7: El parabrisas será de uso obligatorio en vidrio preferentemente templado, no deben estar astillados o trizados ni tener trozos faltantes, prohibido reemplazar parabrisas por el uso de policarbonato u otro material de base plástica.INC.8: Se permite retirar los 4 vidrios laterales y luneta trasera y sus correspondientes gomas y marcos, se permitirá reemplazar estos por el uso de policarbonato o acrílico, el cual deberá fijarse firmemente a la carrocería y deberá proporcionar buenas condiciones de visibilidad.INC. 9: Todas las puertas deberán ser las originales del fabricante. Las dos puertas delanteras deben poder abrir y cerrar para dar acceso libre al interior. Se deben colocar tirantes seguros de goma en las puertas.INC. 10: El capo del auto debe contar al menos con 2 seguros exteriores metálicos o de goma, para prevenir su apertura en marcha.INC. 11: Los nissan v-16 se autoriza canalizar el aire desde el foco delantero.ARTÍCULO 2.4: INTERIOR DE CARROCERÍA INC.1: Se permite recortar interiormente la carrocería sólo para fines de instalar instrumentos en el tablero y/o permitir el paso de cañerías y cables.INC.2: Se permite retirar todos los revestimientos interiores de puertas laterales, piso, tablero y techo, como alfombras, tevinil, sello, y material insonorizador.INC. 3: Se permite retirar el mecanismo de alza vidrios en las puertas delanteras y traseras.INC. 4: Se permite cubrir con lámina de aluminio u otro material el interior de las puertas y los paneles laterales traseros.INC: 5: El sistema de calefacción, la bocina, luces y todos sus comandos eléctricos originales se pueden eliminar.INC. 6: Se permite cortar el piso de la maletera y reemplazarlo por una plancha de fierro. Todos los asientos originales, deben eliminarse.ARTICULO 2.5: PANEL DE INSTRUMENTOS Y COMANDOS ELÉCTRICOSEl panel instrumentos e interruptores es libre tanto en diseño como en tamaño, de preferencia no debe permitir la existencia de aristas
cortantes o bordes filosos, ya que este tablero o panel deberá estar localizado al alcance del piloto para un fácil accionamiento de los comandos eléctricos.ARTICULO 3: SUSPENSIONESARTICULO 3.1: SISTEMA DE SUSPENSIÓNINC. 1: Bujes originales de goma. INC. 2: Se deberá conservar la cantidad de un amortiguador por rueda en los dos trenes.INC. 3:Nissan v16 Los amortiguadores serán venta masiva a publico homologados por la categoría.INC. 4: Queda prohibido modificar los anclajes originales de los amortiguadores (los autos Nissan podrán reforzar el alojamiento de cazoleta sin modificar su anclaje). Se permite limitar la bajada de la rueda por medio de una piola para evitar el desmonte de los espirales traseros.INC. 5: Los anclajes de las bandejas delanteras y traseras se pueden reforzar pero no variar su diseño y ubicación.
ARTICULO 3.2: TREN DELANTEROEspirales libres a condición de no tener una sección mayor del alambre de 16mm se permite usar un tensor entre las torres.Barra estabilizadora libre en su forma y diámetro, manteniendo anclajes originales.ARTICULO 3.3: TREN TRASERO NISSAN V16Los autos Nissan tendrán espirales libres, manteniendo las bases originales, se autoriza el uso de piola para limitar la caída máxima de la rueda, barra estabilizadora libre en material, manteniendo el diseño y anclajes originales.ARTICULO 3.4: DIRECCIÓNINC. 1: La caja de dirección deberá ser la original provista por el fabricante, esta debe mantener su lugar y forma original de sujeción.INC. 2: Con el fin de bajar y acercar el volante al piloto, la columna de dirección podrá modificarse con articulaciones de cruceta.INC. 3: Se permite el volante de dirección desmontable.ARTICULO 3.5: SISTEMA DE FRENOSINC. 1: El sistema en su conjunto debe ser el original de fábrica de los modelos Nissan, para cada marca, se permite perforar los discos de freno delanteros.INC. 2: Permítase el reemplazo de bomba de freno Nissan por una bomba de diámetro máximo de 1 Pulgada.INC. 3: El sistema debe funcionar en la totalidad de las ruedas.
INC. 4: Se debe mantener el sistema de freno de mano.INC. 5: No se permite la eliminación del servo frenoINC. 6: Se permite mantener el compensador de frenos original o cambiar su ubicación modificando su regulación por alguna forma de control directa manual.INC.7: Se permite agregar ductos de refrigeración a los discos de frenos delanteros (NISSAN)ARTICULO 4: SISTEMA DE TRANSMISIÓNARTICULO 4.1: TRANSMISIÓNNissan deberá mantener su caja con relaciones originales.ARTICULO 4.2: DISCO DE EMBRAGUEDebe ser tipo original, con o sin resortes o montado en goma. Conservando el tipo de balata original. Se permiten discos cerámicos. Se permiten cambiar las balatas de embrague y su sistema de fijación.ARTICULO 4.3: PRENSA DE EMBRAGUEPuede ser de tipo diafragma o de “pata” provisto por el fabricante. Rodamiento de empuje libre.ARTICULO 4.4: CAJA DE VELOCIDADESSe debe respetar las relaciones originales de fábrica de todos sus modelos Nissan ARTICULO 4.5: PIÑON DE ATAQUE Y CORONANissan V16: Se permite solo relación piñón corona 4,16.Piñon de ataque y corono originales para el sentra y el sunnyARTÍCULO 5: MOTORARTICULO 5.1: BLOCK DE MOTORINC. 1: El block de cilindros de los NISSAN GA16 y modelo Tapa roja solo en nissan V16.Modelos sentra y sunny block debe ser originalINC. 2: Se permite toda rectificación que acepte de fábrica, block sin pulir ni alivianar. Para todos los modelos nissan se permite hasta 1m/m lo que se acepta de fábrica.INC. 3: Se permite el rectificado de la superficie del block.INC. 4: Se permite el cambio de los soportes de gomas de motor por Material Libre.ARTÍCULO 5.2: CILINDRADALa cilindrada no debe ser superior aNISSAN: 1660 ccARTICULO 5.3: PISTONESINC. 1: Se permite el uso de pistones originales o de venta masiva en el mercado nacional diámetro máximoNISSAN V16: 77,0 + 0.20MM
INC. 2: Se pueden hacer hasta 6 perforaciones por pistón en su falda con un diámetro máximo de 9 mm c/u (NISSAN).INC. 3: Los anillos deben ser los correspondientes a los pistones utilizados.ARTICULO 5.4: BIELASINC. 1: Deben usarse bielas originales sin trabajarINC. 2: Se permite el balanceo, pero debe mantenerse una sin tocar (la de peso mínimo)ARTICULO 5.5: CIGÚEÑALINC. 1: Sólo se permite el uso de cigüeñal originalNISSAN V16: de 88 mm de volteo con tolerancia +/- 0,5 mm. INC. 2: No se permite alivianar de cigüeñal.INC. 3: Se permite el balanceo dinámico y estático de todos los componentes del motor y transmisión.ARTÍCULO 5.6: VOLANTE DE INERCIA DE MOTORINC. 1: Debe ser el original provisto por el fabricante.INC. 2: Libre en su preparación, con un límite de peso mínimo de Nissan V16 6kilos mínimo.ARTICULO 5.7: DISTRIBUCIÓNINC. 1: Solo se permite la utilización de:NISSAN V16: Conjunto de piñones y cadena nissan modelo ga16 con y sin controlador de avance.Sentra y sunny: Originales provistos por el fabricanteARTICULO 5.8: EJE DE LEVASEl eje de levas será el originalPara los vehículos NISSAN V16: La alzada máxima de la leva será de 8 mm, medida entre centros del eje de leva con un comparador de carátula sobre el camo. ARTICULO 6: SISTEMA DE LUBRICACIÓNARTICULO 6.1: BOMBA Y FILTRO DE ACEITEINC. 1: Se debe utilizar únicamente la bomba de aceite original.INC. 2: Se permite suplementar el resorte de la válvula reguladora de presión. INC. 3: Él líquido lubricante es libre.INC. 4: No se permite la instalación de radiador de aceite.ARTICULO 6.2: CARTERINC. 1: Debe ser el original del modelo.INC. 2: Se permite la incorporación de rompe olas en el interior de este.ARTICULO 7: CULATAARTICULO 7.1: CULATA NISSANINC. 1: Deberá emplearse la culata original de NISSANINC. 2: Motor 16 válvulas culata estándar.
INC. 3: solo se puede agregar material para reparación, máximo 1 soldadura.INC. 4: Los ángulos de asientos de válvulas deberán ser los originales (45º). Las guías de válvulas son libres en su largo y material.INC. 5: Se permite rebajar la culata libremente. INC. 6: La empaquetadura (culata-block) es libre en su tipo, material y espesor. Su uso es obligatorio.INC.7: En el caso de los nissan V-16 tapa roja la preparación de la culata es libre.ARTICULO 7.2: VÁLVULAS (NISSAN)INC. 1: válvulas estándar.INC. 2: Las medidas de diámetro máximo serán: ADMISIÓN 30mm. y ESCAPE 24MM (MEDIDAS +/- 0,2MM). Diámetro del vástago 5,45mm mínimo.INC. 3: Los platillos de válvula deben ser originales de las culatas homologadas.INC. 4: Los seguros de válvula son libresARTICULO 7.3: RELACION DE COMPRESIÓNLa relación de compresión como máximo debe ser 10:1 Nissan
ARTICULO 8: SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPEARTICULO 8.1: MULTIPLE DE ADMISIÓNEl múltiple de admisión Nissan debe ser el original sin preparación, salvo para reparación, máximo 1 soldadura.ARTICULO 8.2: MÚLTIPLE Y TUBO DE ESCAPEINC. 1: Nissan ga16 múltiple original, tubo libre.Los otros modelos sunny y sentra multiples original de fábrica, tubo libre preparaciónARTICULO 8.3: CUERPO DE MARIPOSA e INYECCION (Nissan v16)INC. 1: Este debe ser original libre preparación. INC. 2: Diámetro de mariposa 51mm.INC. 3: El automóvil nissan debe trabajar con su sistema de inyección completo, se permite regulador de presión de combustible externo y eliminar el original.INC. 4: se permite retirar el filtro de aireINC. 5: Todo el aire aspirado por el motor debe pasar a través de la mariposa. INC.6: El TPS se puede modificar en su posición de corredera original.INC.7: La IAC debe estar siempre funcionando y sus conductos pueden ser eliminados (taponados).
ARTICULO 9: SISTEMA DE ENFRIAMIENTO NissanARTICULO 9.1: RADIADORINC. 1: El radiador es de modelo, marca y material libre.INC. 2: Debe estar ubicado en la parte frontal del auto.INC. 3: Se autoriza el uso de electro ventilador.INC. 4: Se puede desconectar el PCV (respiradero motor)ARTICULO 9.2: BOMBA DE AGUAINC.3. 1: Se permite el uso de bomba de agua original.INC. 3.2 La polea de la bomba de agua es libre en su diámetro y modelo NISSANINC. 4: El tipo de correa es libre.INC. 5: El tensor de la correa (as) es libre.INC. 6: Se prohíbe el uso de bomba de agua eléctrica.ARTICULO 10: SISTEMA DE ENCENDIDOARTICULO 10.1:INC.1: El tipo de bobina, su enfriamiento y origen son de libre elección se permite solo una. NISSANINC.2: La bobina de los nissan V-16 es libre, los modelos sunny y sentra son libre preparaciónINC.3: Los cables de bujías son libres en los nissan v-16, modelos sunny y sentra son libresARTICULO 11: SISTEMA ELÉCTRICOARTICULO 11.1: CIRCUITO ELÉCTRICOINC. 1: El sistema de cableado de la instalación eléctrica debe ser de cables en buen estado, y deben estar canalizados dentro de un espagueti.INC. 2: En el puesto de conducción del habitáculo y al alcance del piloto deberá existir una llave de corte general de corriente de batería (deberá cortar el cable de masa de la batería).
ARTICULO 11.3: SISTEMA DE ARRANQUE DEL MOTORINC. 1: El motor del automóvil deberá contar, obligatoriamente, con un dispositivo automático de puesta en marcha original o alternativo, de funcionamiento eficaz, accionado por el piloto desde su puesto en el habitáculo, dotado de su correspondiente batería.INC. 2: Nissan alternador se debe encontrar instalado, no importando si carga o no.ARTICULO 12: SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLEARTICULO 12.1: TANQUE DE COMBUSTIBLEEl estanque de combustible será libre y deberá estar instalado en el porta maletas. En el caso de ser originales debe contar con la protección antifricciónARTICULO 12.2: BOMBA DE COMBUSTIBLE
Solo Nissan v-16 se permite bomba de bencina externa O INTERNA e instalada en el porta maletas, canister libre.ARTICULO 12.3: CONDUCTOS DE COMBUSTIBLETodos los conductos de combustible deberán ser algo flexibles, de cañería de cobre o del tipo confeccionado con goma sintética (NEOPRENE) reforzada con tela (tipo flexible). Se prohíbe el uso de conductos de plástico. Los eventuales goteos de dichos extremos no deberán caer sobre conexiones eléctricas, ni sobre tubos de gases de escape, u otras partes calientes.INC. 1: Los extremos de los conductos de combustible, deberán ser del sistema niples o abrazaderas con tornillo.ARTÍCULO 12.4: COMBUSTIBLESólo se permite el uso de Gasolina (bencina) para automóviles de uso masivo sin ningún tipo de aditivos, pudiendo ser de libre elección su octanaje(93,95,97octanos) para todos los modelos Nissan.ARTICULO 13: LLANTASINC. 1: Las llantas deben ser aro 13” de diámetro, libres en modelo, marca y ancho.INC. 2: Se permite el uso de desplazadores siendo libre su espesor.ARTÍCULO 13.1: NEUMÁTICOSINC. 1: Los neumáticos deben ser de una medida máxima de 215 / 50 / 13”, libre marca, modelo de gran serie y venta en el mercado nacional.INC: 2: no se permiten telas a la vista.ARTICULO 14 : INYECCION ELECTRONICAINC.1: Uso del sistema de inyección electrónica que provee al modelo de motor Nissan GA16DE , única y exclusivamente para la alimentación y control de combustible , que provee a los modelos Nissan v16 con motores GA16DE hasta el año 1997 ,por sus características exclusivas de múltiple de admisión de 2 piezas.Para el cableado deberá ser utilizado el ramal corto que va desde el computador ECU hasta cada sensor y actuador del motor, este podrá ser comprado nuevo o usado, pero queda claramente establecido que no se podrá intervenir más que los puntos autorizados por este reglamento para la alimentación de corriente a la unidad de control, para obtener la señal de tacómetro y para la obtención de datos del sistema por medio del scanner de revisiónINC.2: UNIDAD DE CONTROL (COMPUTADOR O ecu) Se permite el uso solo del ECU etiqueta roja serie 5ZE1EY, estas además de ser idénticas en todos los autos.Estas serán sorteadas en cada carrera para cada auto.ARTICULO 15 : SISTEMA DE SORTEO DE COMPUTADOR
INC.1: El día de carrera antes de los entrenamientos (se deberán presentar con el auto andando en la comisión de destape, para verificar que el la ECU funciona bien o en forma correcta.INC.2: Una vez destinados o sorteados los computadores se deberán instalar en la zona de destape y serán sellados por la comisión de destape.El sello y la ECU deberán estar intactos al momento de la revisión final y será devuelta a su propietario por la comisión de destape.En el caso de la categoría Súper Turismo 1600 y se refiere específicamente a los V-16, estos deberán hacer su sorteo de computadores, el que no llegue antes de esta hora deberá o podrá correr sin puntos y sin trofeos si el Director de la Prueba lo autoriza.Estos computadores se deberán devolver a su dueño una vez terminada la fecha o una vez terminado el destape, de no cumplir este punto perderán los puntos y trofeo de la fecha, además de una multa de $ 50.000.-
MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TODAS LAS CATEGORIAS EN COMPETENCIACampeonato de pista 2017 Club tronadores Osorno
1. El sistema de Luces de Freno, es obligatorio, dos luces de color rojo de dimensiones mínima de 25 mm por 25 mm.Su ubicación deberá ser la original del vehículo o al interior del vidrio trasero (luneta), totalmente visibles a distancia.Los autos que utilicen las luces de freno en la posición original, deberán instalar una tercera luz al interior del habitáculo, centrada en la luneta trasera. En casos de días lluviosos se deberá utilizar una luz roja en el interior del auto, distinta a las luces de freno, es decir se mantendrá encendida en competencia.
2. Jaula antivuelco, con un mínimo de 6 anclajes al piso, conforme al Anexo J, articulo 253 donde se recomienda el uso de tubos de 45 y 38 mm de diámetro, por 2 mm de espesor, a fin de asegurar el habitáculo del vehículo en caso de algún accidente.
3. Butaca fija, anclada firmemente al vehículo4. Arnés de seguridad, de 4 puntas con sistema de escape rápido5. Casco protector con sistema de fijación en óptimas condiciones6. Frenos en buen estado, en las cuatro ruedas7. Seguros de capot, porta maletas y puertas8. Dirección en buen estado9. Cada auto debe poseer, tanto en la parte trasera y delantera del
vehículo, un Gancho (ojal) visible y señalado claramente a través de una flecha de un color de contraste de fácil visibilidad de ubicación para el equipo de remolque en pista, éstos ganchos deben ser fijos y no deben sobresalir de la carrocería
10. : La Batería debe estar apoyada firmemente a la carrocería, con su correspondiente tapa protectora. No se podrá usar batería de camión o de porte de las que usan estos.
11. Será obligatorio la instalación de un extintor en Buenas Condiciones (Carga vigente), éste debe estar bien anclado (seguro) y al alcance del piloto.
12. Ambos espejos retrovisores exteriores y uno interior, en buen estado
13. Malla, mica o polarizado en ambos vidrios de puertas delanteras
14. Corta corriente interior y, al alcance del piloto sentado en su butaca y, otro exterior al lado izquierdo de la carrocería, estos dispositivos deben estar visibles y que apaguen el motor
15. Neumáticos en buen estado, tubulares16. Depósito de agua, limpiaparabrisas funcionando17. Numero identificatorio en ambas puertas, en el techo del
vehículo y en la visera diseñada por la organización
18. Seguro adicional a la chapa en las puertas (un clip de cinturón de seguridad)
19. NO SE PERMITIRÁ CORRER CON PARABRISAS QUEBRADO o con trizaduras o sin parabrisas, salvo que éste se quiebre en competencia, no se permitirá correr sin la luneta (parabrisas trasero)
20. Cada auto deberá tener escrito en forma visible en ambas puertas, parte superior de éstas, el nombre, apellido y grupo sanguíneo de cada piloto.
21. El estanque de bencina tiene que estar en la parte trasera del auto separado de habitáculo del piloto, en el porta maleta y en los autos que no tengan porta maleta tiene que hacerle una pared que lo separe del piloto; los que tengas estanques originales es decir abajo del piso del vehículo tiene que colocarle una protección antifricción.
22. Su totalidad de pernos de ruedas23. Buzo deportivo, no se permitirá el uso de overoles 24. La incorporación de una cámara interior (in-car), ubicada en el
centro del vehículo apuntando hacia adelante.
1.2 El campeonato se realizara en el autódromo Sergio Wagner Rosas, pista de asfalto, que se encuentra ubicada en la comuna de La Unión, en la décimo cuarta región de los ríos, con la aprobación de avosur, y bajo el alero de FADECH, siendo obligatorio para todos los pilotos participantes LICENCIA DEPORTIVA FADECH VIGUIENTE . el campeonato se realizara en base al siguiente calendario. El presente calendarios puede ser modificado si la organización lo requiere.
1° 25-26-marVEGAS DE QUILACO
2° 29-30-abrVEGAS DE QUILACO
3° 27-28-mayVEGAS DE QUILACO
4° 17-18-junVEGAS DE QUILACO
5° 29-30-julVEGAS DE QUILACO
6° 26-27-agoVEGAS DE QUILACO
7° 23-24-sepVEGAS DE QUILACO
8° 28-29-octVEGAS DE QUILACO
9° 18-19-novVEGAS DE QUILACO
10° 16-17-dic
VEGAS DE QUILACO