Sistemul ABS

• Sistemul ABS (engleză anti-lock braking system) este un sistem pentru vehicule motorizate ce previne blocarea roţilor în timpul frânării. Aceasta prezintă două avantaje: permite şoferului să păstreze controlul direcţiei in timpul franari şi scurtează distanţa de frânare.

• Permite manevrarea autovehiculului chiar si daca se franeaza puternic pe carosabil alunecos. In plus, distanta de franare pe carosabil alunecos se reduce mult fata de franarea fara ABS.

• Tehnologia ABS a fost dezvoltata in anii 1930 de compania Bosch,dar primele automobile de serie care sa foloseasca sistemul electronic Bosch au fost disponibile in 1978. Au apărut prima dată pentru camioane şi limuzine nemţeşti Mercedes-Benz. Ulterior sistemele au fost montate şi pe motociclete.

Noţiuni generale privind frânarea

Frânarea constă în consumarea energiei cinetice (prin frecare), acumulate de autovehicul, ceea ce se realizează cu ajutorul discurilor şi a plăcuţelor de frână şi a unor forţe (presiuni) acţionând asupra lor cu ajutorul unor actuatori hidraulici

Formula următoare reprezintă relaţia energiei cinetice: Ec = 0,5mv2 ,

  unde: - mm reprezintă masa autovehiculului şi

- v v reprezintă viteza autovehiculului.

Din formula de mai sus se poate observa că energia cinetică creşte exponenţial cu pătratul vitezei, ceea ce înseamnă că distanţa de oprire la o viteză de 100 km/h este de 4 ori mai mare, decât la o viteză de 50 km/h (bineînţeles, la o forţă de frânare identică).

Sistemul de frânare ABS a jucat un rol foarte important în creşterea siguranţei active a automobilului. Cel mai mare avantaj al ABS-ului faţa de sistemul de frânare convenţional este că la o frânare puternică, pe un carosabil alunecos, evitând deraparea, sistemul de frânare ABS face ca vehiculul să poată efectua viraje şi schimbări de direcţie în timpul frânarii, respectiv poate să reducă distanţa de frânare în anumite condiţii nefavorabile (de exemplu: pe zăpadă, sau pe gheaţă având cauciucuri de iarna cu cuie), maşina adaptându-se la condiţiile de trafic şi de drum. Totuşi, nu trebuie să ne aşteptăm ca ABS-ul să scurteze distanţa de frânare în orice condiţii de drum. Când conducem pe criblură, nisip sau mai ales zăpadă proaspătă, depusă pe un strat de gheaţă, maşina trebuie condusă mai încet şi cu multă grijă, pentru că distanţa de oprire poate să fie mult mai lungă.

Functionare

• Sistemul ABS este compus din 4 senzori de turatie dispusi la roti si dintr-un modul de comanda care transmite semnalele senzorilor de turatie la modulatorul hidraulic

• Principiul de functionare este simplu si eficient. Fiecare senzor monitorizeaza cate o roata si cand sesizeaza ca aceasta nu se mai invarte trimite semnal la calculator, care slabeste strangerea pe care o exercita placutele de frana asupra discului sau tamburului permitand rotii sa se invarta si astfel sa-si pastreze aderenta dupa care cand sesizeaza din nou miscare placute se strang din nou pe disc sau tambur franand roata. Daca senzorul sesizeaza din nou blocarea rotii se reia procesul .

• Fiecare etrier de frana este comandat hidraulic printr-o conducta separata care vine din unitatea centrala de control.

• Sistemul ABS impiedica blocarea rotilor in caz de franare puternica.Prin aceasta,se poate,inca,controla directia automobilului la o franare completa.

• Un comutator de siguranta in modulul electronic de comanda are rolul de a intrerupe automat functionarea sistemului ABS in cazul unei defectiuni(de ex.o fisura de cablu)sau in caz de tensiune redusa a bateriei de acumulatoare acest lucru fiind indicat prin aprinderea becului de control al sistemului ABS,din bord.

• Sistemul de franare normal ramane in functiune.Insa automobilul se comporta la franare ca si cand nu ar exista sistemul ABS

Autovechicul fara ABS

Sistemul ABS montat pe un autovechicul

Senzor ABS

Modulator hidraulic

Sistemul ABS montat pe motocicleta

Avantajele sistemului de frânare ABS:

 

- împiedică blocarea de lungă durată a roţilor;

- controlul asupra direcţiei la frânare puternică;

- protejarea cauciucurilor;

- asigură aderenţa roţilor pe şosea (dacă amortizoarele sunt bune);

- oprirea în condiţii de siguranţă şi scurtarea distanţei de frânare;

- destinderea şoferului în timpul conducerii ( siguranţa activă);

- evitarea derapării în cazul frânării pe carosabil umed sau alunecos;

- reduce distanţa de frânare în condiţii defavorabile de drum (acoperit cu zăpadă).

Dezavantaje

Montarea ulterioara a sistemului antiblocare nu este posibila.

Daca se intrerupe un senzor sau se strica atunci ABS nu mai functioneaza

Concluzii

Tehnologia modernă are un rol foarte important în dezvoltarea autovehiculelor şi a diferitelor sisteme mecatronice, dar sunt unele cazuri rare, când nici sistemul de frânare ABS şi nici alte sisteme de securitate nu pot asigura siguranţa maximă. În aceste cazuri extreme, cum ar fi: viteze foarte mari, condiţii de drum şi de trafic foarte rele, nu trebuie să ne asumăm riscul, deci trebuie să conducem prudent, adaptându-ne la condiţiile de trafic şi de drum. Totodată, conducând o maşină cu ABS pe un drum accidentat (cu gropi sau denivelări) şi amortizoare uzate, când roţile pot să părăsească suprafaţa şoselei, trebuie să avem în vedere faptul că ABS-ul va mări distanţa de frânare.