piuma - kimerius
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Aviación Deportiva44
Sin embargo, el vuelo en moto-velero tiene sus própios encantos ymucha gente, una vez lo ha proba-do, no puede encontrar ya otra for-ma de volar tan agradable.
Los motoveleros tienen un alma“turística”, los vuelos son general-mente relajados y permiten una vi-sibilidad y un disfrute del paisajemuy superior a los que ofrecen otrotipo de aviones “normales”. Además,en el caso de que el motor falle, sonmás seguros y, si no falla, de to-das formas son mucho más efi-cientes en su necesidad de energía(léase combustible).
Si además lo construímos a par-tir de planos, nuestro coste por ho-ra de vuelo será casi ridículo encomparación con los aviones “nor-males”.
Por estas razones, el interés enel proyecto Piuma no ha hecho másque crecer desde 1990 y los mediosmodernos (internet) no han hechomás que potenciar su éxito.
Esta es la historia del PiumaProject, que comenzó por hobbygracias a Tiziano Danieli quien de-de hace más de una década los di-
señó, construyó y obviamente, losvuela en la actualidad. Pero pues-to que, como hemos dicho, Tizianono se dedica a esto, no ha prepa-rado kits de sus aviones, que sólose pueden conseguir en planos ycon explicaciones detalladas en ita-liano e inglés a través de su webwww.piumaproject.com.
El Piuma Original
El primer Piuma fue diseñado yconstruído entre 1986 y 1989 porTiziano Danieli, técnico industrialy constructor de aeromodelos con
más de 20 años de experiencia, trasuna serie de estudios de cálculosestructurales y características devuelo de los motoveleros.
El prototipo ha recibido muchasmejoras desde entonces (todas re-cogidas en los planos actuales) ydesde 2005 monta una nueva plan-ta propulsora tras 14 años de usarel KFM 107. Ahora usa el Rotax 447y todavá vuela de 3 a 4 veces al mescomo el primer día.
Algunos constructores han he-cho distintas modificaciones, porejemplo usando una sola rueda enel tren (ver foto abajo) o con win-
La construcciónamateur es muycomún tanto enEstados Unidoscomo en Europa.Los motovelerosultraligeros sonsólo una pequeñaparte de esemundo, quizá porla falta deproyectos válidos,especialmente si locomparamos conlos disponiblespara los aviones oultraligerostradicionales.
Presentación
Piuma
Texto y fotos: Tiziano Danieli
El motovelero ultraligero
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glets, o con motores diferentes(Konig de 3 o 4 cilindros, Rotax447 o 503, etc.) y en cualquiercaso, nunca ha ocurrido ningúnaccidente ni incidente.
Seis Piuma original están vo-lando actualmente y otros diezestán en diversas fases de cons-trucción. Este es un avión muysencillo de construir y volar y esla mejor opción si es nuestro pri-mer avión auto construído.
Principales características
Se trata de un motovelero ultraligero mo-noplaza construído en madera y tela excepto elboom de cola, que es de alumínio. El motor se
dispone en empujadora para proporcionar la me-jor visibilidad posible en 270º. La máxima car-ga alar es de 20 Kg/m2 y esta baja carga alarpermite al Piuma volar a muy baja velocidad yaterrizar en poquísimo espacio incluso en cam-pos no preparados.
La relación de planeo es de 16-17 a 1 y la mí-nima tasa de descenso es de 200 ft/min. Se pue-
de usar inclusomotores de tan só-lo 25 cv de modoque consumiremostan poco como 4-5 litros por hora.
La velocidad de pérdida es de 48 Km/h y eldespegue se hace normalmente a 50 Km/h. Elcrucero normal es de 90 Km/h y la VNEes de 120Km/h. Los controles sonlos convencionales a tresejes, más aerofrenos. El perfil alar es el RhodeSt. Genese 36, con 16% de espesor y el bordede ataque redondeado, lo que le permite tenerunas pérdidas muy benignas.
Piuma Project
El motorpreferido es elRotax 447,aunque otrosconstructoreshan probadomuchos otrosmotores conéxito.
Todas lasfotografías de estapáginapertenencen almodelo Piumaoriginal.
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La cabina está cerrada, de modoque se puede volar en invierno sinpasar frío. El panel de instrumen-tos es lo suficientemente grandecomo para montar los instrumen-tos más habituales. El depósito decombustible tiene capacidad para20 litros, suficientes para cuatro ho-ras de vuelo o más si nos gusta pla-near a motor parado.
Construcción
La construcción entera puede re-alizarse sin instrumentos especia-les, es muy sencilla y se suele com-pletar en 18 meses (1.000 horas),en cualquier garaje de dos plazas.
Piuma Evolutiony Piuma Tourer
El Piuma Evolution se diferenciadel Original en las siguientes ca-racterísticas:
• El fuselaje es 2 cm más ancho,la parte posterior está conforma-da y la parte inferior es redondea-da.
• La cuerda en la raíz de los pla-nos es de 110 cm (en el Original esde 120 cm) y la relación de aspec-to es 13/1 (en el Original es 11,2/1).El diedro es de 2º (en lugar de 3º) yel perfil alar cambia de grosor má-ximo 16% en el Original al 15% enel Evolution.
• La deriva y timones son ahoramás pequeños y más finos, la colaes cantilever.
• Las riostras de los planos sonahora de alumínio y, por tanto, másfinas.
• El motor estba en parte ocul-to por los planos en el PiumaOriginal. Ahora está totalmente al
aire y es posible usarlo a plenapotencia durante más tiempo.
• La rueda de morro es retráctilelectricamente y el tren princi-pal está mejor carenado.
• El asiento está más alzado yes más apropiado para tallasgrandes (180 cm). El panel es enseta.
• El trim es eléctrico.Hay siete Piuma Evolution y
Tourer volando. Otros 12 estánen diversas fases de construcción.
El Piuma Tourer es el mismoque el Evolution pero los planosson diferentes (más cortos) y conun perfil más delgado, más ade-cuado para viajes largos.
Ambos pueden usar el mismomotor que el Original, siendo elmás adecuado el 447.
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Presentación
DIMENSIONES
Envergadura 11,7 m
Altura 1,4 m
Longitud 5,9 m
Superficie alar 11,6 m2
Peso en vacío 145 Kg
Peso máximo 235 Kg
Limites de carga +3,4-1,2
PRESTACIONES
Distancia de despegue/aterrizaje 100 m
Velocidad máxima 100 km/h
Velocidad de crucero 90 km/h
VNE 120 km/h
L/D 17:1
Fabricante: www.piumaproject.com
CARACTERISTICAS PIUMA ORIGINAL
DIMENSIONES
Envergadura 10,4 m
Altura 1,6 m
Longitud 6 m
Superficie alar 9,2 m2
Peso en vacío 160 Kg
Peso máximo 250 Kg
Limites de carga +3,5-2,8
PRESTACIONES
Distancia de despegue/aterrizaje 100 m
Velocidad máxima 150 km/h
Velocidad de crucero 135 km/h
VNE 160 km/h
L/D 17:1
Fabricante: www.piumaproject.com
CARACTERISTICAS PIUMA EVOLUTION
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Piuma TwinEl siguiente paso consistió en la
versión biplaza. El proceso comen-zó en 1998, intentando preservarlas características del Tourer perocon dos plazas lado a lado. Aún así,existe una versión de ala larga pa-ra aquellos pilotos que prefieren elvuelo sin motor y en el que el pla-neo se ha incrementado a 20:1.
Pese a seguir siendo muy ligero,el ancho de cabina es de 110 cm ylos motores más adecuados son el
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Piuma Project
Todas lasfotografíasde estapágina y eldibujopertenecenal modeloPiumaEvolution.
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Rotax 503 y el HKS de 60 cv.Sólo existe una palanca, situa-
da entre los asientos, pero los ga-ses, frenos y aerofrenos solo estándescritos en los planos para el pues-to izquierdo (aunque no es difícilduplicarlos para el puesto derecho).
El manual de construcción mues-tra todas las modificaciones y de-talla el orden lógico de construc-ción para que esta sea más rápida.
A partir de los planos es posible
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Presentación
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construir cuatro versiones delPiuma Twin:
• Versión Touring: 12,5 me-tros de envergadura.
• Versión planeador: 13,8 metrosde envergadura, coeficiente de pla-neo de 12:1, un poco menos de VNEy un poco más de peso.
• Versión APS: 13 metros de en-vergadura, cabina 2 cm mas estre-cha y L/D 19.
• Versión 2007: permite construirun Piuma Twin a medida, construir
las alas con contrachapado, aña-dir dos depósitos de combustible enlos planos, nuevos arofrenos, etc.
Un Piuma Twin está volando yotro a punto de hacerlo. Otros dosestán casi completos y tres más enconstrucción.
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Piuma Project
DIMENSIONES
Envergadura 12,5 m
Altura 1,8 m
Longitud 6,3 m
Superficie alar 11,6 m2
Peso en vacío 240 Kg
Peso máximo 440 Kg
Limites de carga +4,6-2,3
PRESTACIONES
Distancia de despegue/aterrizaje 120 m
Velocidad máxima 160 km/h
Velocidad de crucero 140 km/h
VNE 180 km/h
L/D 18:1
Fabricante: www.piumaproject.com
CARACTERISTICAS PIUMA TWIN
Todas lasfotografías de estapágina y el dibujopertenecen almodelo Piuma Twin.