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DOMAINE DE VOL DES PLANEURS
Plan
1. Objectifs2. Définition3. Efforts appliqués sur la cellule d’un
planeur4. Types5. Où trouver l’info6. Conséquences du non-respect7. Conclusions
Objectifs
Montrer l’importance de la notion de domaine de vol
Où trouver l’information
Démontrer la nécessité de respecter les limites
Illustration des conséquences de dépassement de la vitesse maxi (VNE)
Plan
1. Objectifs2. Définition3. Efforts appliqués sur la cellule d’un
planeur4. Types5. Où trouver l’info6. Conséquences du non-respect7. Conclusions
Définition du domaine de vol Domaine = limites
Caractéristiques ou limites du planeur à ne JAMAIS dépasser
Tout dépassement conséquences catastrophiques jusqu’à la rupture en vol.
Plan
1. Objectifs2. Définition3. Efforts appliqués sur la cellule d’un
planeur4. Types5. Où trouver l’info6. Conséquences du non-respect7. Conclusions
Efforts appliqués sur la cellule d’un planeur
Efforts appliqués sur la voilure
Efforts appliqués sur le fuselage
Cas des manœuvres dissymétriques
Vol dérapé
Autorotation
Efforts appliqués sur la voilure(1)A. Efforts liés à la sustentation
B. Efforts liés à la trainées
Efforts appliqués sur la voilure(2)
C. Efforts de torsion
D. Effets de flutter (flottement)
Efforts appliqués sur le fuselage
A. Efforts dus au poids du fuselage
B. Efforts dus au braquage de la gouverne de direction
Plan
1. Objectifs2. Définition3. Efforts appliqués sur la cellule d’un
planeur4. Types5. Où trouver l’info6. Conséquences du non-respect7. Conclusions
Types de limites
1. Liées à la vitesse2. Liées aux manœuvres (facteur de
charge)3. Liées au poids et au centrage4. Liées au remorquage / treuillage5. Autres
1. Limites liées à la vitesse Vitesse à ne jamais dépasser VNE Vitesse maxi en air agité Vra Vitesse de manœuvre VA Vitesse maxi de remorquage VT Vitesse maxi de treuillage VW Vitesse maxi de manœuvre du train
VLo Vitesse maxi du moteur sorti Vitesse maxi des volets VFe
Remarque pour la VNE
Attention! Certains constructeurs limitent la VNE en fonction de l’altitude.
A contrôler dans le manuel de vol ou sur un placard.
2. Limites liées au facteur de charge (“G”) manœuvres permises
Catégorie U (Utilitaire = normal) VNE (+4.0 G et – 1,5 G) VRA ( +5,3 G et -2,65 G)
Catégorie A (Acrobatique= voltige) VNE (+7.0 G et – 5,0 G) VRA ( +7,0 G et – 5,0 G)
3. Limites liées au poids et au centrage Masse maxi autorisée Masse du/des pilotes avec parachute
+ ballastes+ essence < Masse maxi Masse maxi du pilote avec parachute
Monoplace Biplace en place avant
Masse mini Monoplace Biplace en place avant
4. Limites liées au remorquage / treuillage Fusible
5. Autres
Décollage vent de travers Figures autorisées ....
Plan
1. Objectifs2. Définition3. Efforts appliqués sur la cellule d’un
planeur4. Types5. Où trouver l’info6. Conséquences du non-respect7. Conclusions
Où trouver l’information
Manuel de vol Kernblad / Type certificate Data
Sheet (TCDS) Placards dans le planeur Fiche de pesée Anémomètre
Remarque : langue (souvent en Allemand)
Plan
1. Objectifs2. Définition3. Efforts appliqués sur la cellule d’un
planeur4. Types5. Où trouver l’info6. Conséquences du non-respect7. Conclusions
Conséquences du non-respect Déformation permanente Durcissement des commandes Blocage des commandes Rupture
Plan
1. Objectifs2. Définition3. Efforts appliqués sur la cellule d’un
planeur4. Types5. Où trouver l’info6. Conséquences du non-respect7. Conclusions
Conclusions
Toujours lire le manuel de vol lors de la prise en main d’un nouveau type de planeur.
Toujours lire les placards Centrage
Vérifier le(s) poids du/des pilote(s) Compenser avec des gueuzes ou de
l’eau dans la queue Si dépassement en vol d’une des
limites maxi le SIGNALER