PLAN COMPLEMENTARIO PLAN COMPLEMENTARIO PARA CLUBES AEREOSPARA CLUBES AEREOS

OBJETIVOSOBJETIVOS

DAR A CONOCER LAS NUEVAS TECNOLOGÍAS ASOCIADAS A LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO ÁEREO

CONOCER TECNOLOGIAS VIGENTES DE AYUDA PARA PILOTOS

NUEVO SISTEMA DE VISUALIZACION RADAR VITRO

VITRO ES UN SISTEMA DE VISUALIZACION QUE PERMITE LA SIMULACION DE TRAFICO A TRAVES DE PLANES DE VUELO PRESENTADOS , LOS CUALES EN AREAS DE COBERTURA RADAR PODRAN SER CORRELACIONADOS CON VISUALIZACION REAL DEL TRAFICO ESTE NUEVO SISTEMA AYUDARÁ A LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO A BRINDAR MAYOR INFORMACION A LOS VUELOS VFR LO CUAL PERMITIRÁ UN VUELO MAS SEGURO EN ZONAS DONDE HOY NO EXISTE AYUDA A LA NAVEGACIÓN

¿QUÉ ES?

CÓMO FUNCIONACÓMO FUNCIONA

CADA PLAN DE VUELO RECIBIDO ES PROCESADO DENTRO DEL SISTEMA DE VISUALIZACIÓN VITRO CREANDO UNA ETIQUETA QUE PERMITE SIMULAR LA TOTALIDAD DEL VUELO, DANDO ASÍ UNA POSICIÓN APROXIMADA DEL VUELO EN LA RUTA

Transponder Modo “C”

Fpl Presentado

“Tráfico Simulado”

Transponder Modo “A”

Tráfico Nacional Real

Visualización Mundial

Capacidad de visualizar rutas internacionales

¿QUÉ SIGUE?

LA IMPLEMETACIÓN DE ESTE SISTEMA JUNTO A LAS SEÑALES DEL RADAR, MULTILATERACIÓN Y ADS-B PERMITIRÁN BRINDAR COBERTURA TOTAL EN EL ESPACIO AEREO NACIONAL

¿PERO CÓMO FUNCIONAN LOS OTROS SITEMAS?

MULTILATERACION: Determinación de la posición de unidades móviles utilizando las diferencias de distancias a tres o más lugares fijos de referencia

AUTOMATIC DEPENDANT SURVEILLANCE (ADS)

Como Trabaja ADS-B Como Trabaja ADS-B “Out”“Out”1.- La aeronave determina su posición y velocidad usando GPS.

Estación Terrestre ADS-B

3.- El sistema de tierra recibe esta información y la retransmite a ATC.

Problemática debido a la reglamentación Problemática debido a la reglamentación vigentevigente

Problemas con los tipos de espacio Aéreo

Mínimos Meteorológicos

TIPOS DE ESPACIO AEREOS

A B C D E G

Para Vuelos IFR, donde se proporciona separación a todas las Acfts

IFR y VFR

Separación entre IFRs e información de vuelos VFR

VFRs reciben Información de IFR y VFR

IFR y VFR

Separación entre IFRS

VFRS Ninguna

IFR y VFR

Ningún Servicio

Proporcionado

DEBIDO A LO ANTERIORMENTE VISTO ES QUE SE HACE INDISPENSABLE EL CONOCIMIENTO ACABADO DE LOS MINIMOS

METEOROLOGICOS PARA EL VUELO VFR TANTO EN ZONAS DE CONTROL COMO EN ESPACIO AEREO TIPO G

EN ZONA DE CONTROL “D”

Despegue con 5000 mts y 450 mts techo

En Vuelo inferior a 10000 ft

Vis 5 kms , nubes 1500 mts horizontal 1000 ft vertical

En Vuelo Superior a 10000 ft

Vis 8 kms, Nubes 1500 mts horizontal

1000 ft Vertical

EN ESPACIO AEREO G Despegue con 2000 mts y 500 mts para Helicópteros

DATOS IMPORTANTES PARA DATOS IMPORTANTES PARA PILOTOSPILOTOS

Spot SPOT es un dispositivo que utiliza la red de satélite GPS para obtener sus coordenadas y luego envía su localización (con un enlace a Google Maps™ ) y un mensaje pre-programado a través de una red de satélite comercial.

Envía el track recorrido con mensajes de posición cada 10 minutos

PDA

Hoy es posible presentar plan de Vuelo desde la PDA e incluso revisar las cámaras meteorológicas

ADEMAS DE LO ANTERIORMENTE VISTO HOY EN FORMA GRATUITA USANDO SU PDA ES POSIBLE CONOCER LA POSICION EN LA WEB UTILIZANDO EL PROGRAMA MOLOGOGO

Conocimiento de tecnologías junto Conocimiento de tecnologías junto con reglamentación y Meteorología con reglamentación y Meteorología son los pilares para un vuelo son los pilares para un vuelo seguroseguro

Muchas gracias

Alex Carrillo Sanhueza

acarrillo@dgac.cl