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PLAN ESTRATÉGICO
DE SEGURIDAD VIAL
PESV
Liceo Alfredo Nobel
BOGOTÁ, DICIEMBRE DE 2016
LICEO ALFREDO NOBEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
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TABLA DE CONTENIDO
1. Introducción …………………………………….. 4
2. Alcance …………………………………..... 5
3. Política de seguridad vial …………………………………..... 6
4. Objetivos ……………………………………. 7
4.1. General
4.2. Especifico
5. Marco Conceptual …………………………………..... 8
6. Marco Legal …………………………………….. 11
7. Generalidades de la empresa
7.1. Ficha técnica
7.2. Características del Colegio…………………………...... 13
7.3. Organigrama …………………………………….. 14
7.4. Tipos de vehículos implementados por el colegio
8. Conformación del equipo de trabajo ……………………………. 15
8.1. Funciones del equipo
8.2. Roles y funciones …………………………………… 16
8.3. Seguimiento y Evaluación
8.3.1. Indicadores de resultado…………………………. 17
8.3.2. Indicadores de actividad
8.3.3. Mejora Continua………………………………….. 18
8.3.4. Implementación
9. Plan Estratégico de Seguridad Vial…………………………………. 19
9.1. Fortalezas
9.2. Acciones y estrategias
10. Componente de comportamiento humano………………………… 20
10.1. Procedimiento de selección y contratación de trabajadores
10.1.1 Perfil y requisitos
10.1.2. Examen médico
10.1.3. Inducción general………………………………….. 21
10.1.4. Control de documentos de los conductores
10.1.5. Capacitación en seguridad vial
11. Políticas ……………………………………….. 23
11.1. Política de control de alcohol y drogas
11.2. Política de horas de conducción y descanso
11.3. Política de regulación de velocidad………………………. 24
11.4 Política de cinturón de seguridad
11.5. Política de manejo de dispositivos móviles
12. Vehículos seguros ………………………………………… 25
12.1. Mantenimiento preventivo
12.2. Control de documentos
12.3. Idoneidad
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12.4. Procedimientos de inspección diaria a vehículos
13. Infraestructura segura …………………………………………. 26
13.1. Infraestructura interna
13.2. Infraestructura externa
14. Atención a emergencias en la vía……………………………………... 27
14.1. Procedimiento de reporte de accidentes en la vía
14.2. Como investigar los accidentes
15. Conclusiones ………………………………………… 28
16. Anexos …………………………………………. 29
Anexo 1. Documentos de los vehículos
Anexo 2. Acta de conformación
Anexo 3. Cronograma
Anexo 4. FR-ACA-002-E1
Anexo 5. Presentación power point
Anexo 6. Documentos conductores
Anexo 7.Control inasistencia e indisciplina
Anexo 8. Control de vencimiento de documentos de rutas
Anexo 9. Control llegada y salida de Rutas
Anexo 10. Tabla de registro de conductores
Anexo 11. Reglamento del Servicio de rutas
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1. Introducción
El Liceo Alfredo Nobel quiere señalar que la seguridad vial se define como la
disciplina que estudia y aplica las acciones y mecanismos tendientes a
garantizar el buen funcionamiento de la circulación en la vía pública,
previniendo los accidentes de tránsito. Así mismo, el concepto de seguridad
vial hace referencia a todos aquellos comportamientos que las personas deben
tener en la vía pública, tanto como peatones, conductores o pasajeros, las
cuales se encuentran orientadas a propiciar su seguridad integral y la de los
otros. Para garantizar esto, se han creado una serie de reglas, leyes y
normativas que permiten regular el orden vial y asegurar, la seguridad e
integridad de las personas.
Además, estas leyes deben ser del conocimiento de todas las personas, de tal
manera que conozcan sus responsabilidades en la seguridad vial, así como los
mecanismos que existen para hacer valer sus derechos en esta área. La
seguridad vial en la actualidad ha tenido un impacto muy importante
referenciado por la educación para la conducción y comportamiento en calles y
rutas. En esta medida, la Ley 1503 de 2011 y la resolución 1565 de 2014 son
de acato para el servicio de transporte. En la primera en su Artículo 1 la
presente ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación,
responsabilidad social y acciones estatales y comunitarias para promover en
las personas la formación de hábitos, comportamiento y conducta seguros en la
vía y en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y
prudentes para la toma de decisiones en situaciones de desplazamiento o de
uso de la vía pública.
Por esta razón, El liceo Alfredo Nobel está comprometido a trabajar por medio
de acciones y planes de mejora en beneficio para la comunidad y todos los
actores de la vía implícitos en este plan estratégico de seguridad vial.
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2. Alcance
Este proyecto contiene los planes que serán desarrollados por el Liceo Alfredo
Nobel y que están direccionados hacia los conductores y monitoras de las rutas
de la institución, así como los estudiantes y demás actores de la vía.
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3. Política de seguridad vial
Para el Liceo Alfredo Nobel, la salud y la seguridad forman parte de la naturaleza
misma del trabajo y por lo tanto, son conceptos inherentes a todos los procesos
operativos incluyendo el transporte de estudiantes.
Como tal, debe formar parte de la planeación y diseño de los trabajos que aquí
se realizan, para evitar al máximo las situaciones de riesgo que puedan afectar
a los estudiantes.
Para tal efecto, el Liceo Alfredo Nobel se compromete a establecer estrategias
de concientización sobre los riesgos viales a todos los conductores, monitoras,
docentes y administrativos. Esto con el fin de orientar hacia la prevención de
accidentes de tránsito y respeto por las señales de tránsito vehicular, que
permitan la adopción de conductas proactivas frente a la conducción segura de
vehículos y al desplazamiento peatonal, buscando el mejoramiento continuo en
las actividades de transporte.
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4. Objetivos
a. Objetivo general
Instaurar actividades de promoción y prevención, con el fin de
disminuir la probabilidad de ocurrencia de accidentes que puedan
afectar la integridad física, mental y social de nuestros
estudiantes.
b. Objetivos específicos
Planear, organizar y ejecutar acciones necesarias para controlar
en forma oportuna y segura, el normal desarrollo de las
actividades cotidianas de los conductores.
Realizar seguimiento de lista de chequeo en propietarios,
conductores, monitoras, equipo, equipo de prevención y
seguridad, documentación y normas establecidas por la
institución.
Capacitar a toda la comunidad sobre la Cartografia social vial, el
respeto y las conductas apropiadas para la movilidad tanto
externa como interna.
Fomentar la cultura de seguridad vial promoviendo la conducción
segura y la inteligencia vial.
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5. MARCO CONCEPTUAL
En este documento se pueden encontrar algunos aspectos de referencia con
respecto al tema de seguridad vial:
Plan Estratégico de Seguridad Vial: El Plan Estratégico de Seguridad Vial
(PESV), es un instrumento de planificación para las acciones, mecanismos,
estrategias y medidas, que deben adoptar de manera obligatoria las diferentes
entidades públicas o privadas, para evitar y reducir la accidentalidad de los
integrantes de sus organizaciones y disminuir los efectos de los accidentes de
tránsito, el cual se creó en la Ley 1503 de 2011 y fue reglamentada por
el decreto 2851 de 2013.1
Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos
por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes
involucrados en él e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos
que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona
de influencia del hecho.
Cinturón de seguridad: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre,
dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento
del vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración,
desaceleración súbita o volcamiento.
Comparendo: Orden formal de notificación para que el presunto contraventor
o implicado se presente ante la autoridad de tránsito por la comisión de una
infracción.
Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para
operar un vehículo.
Equipo de prevención y seguridad (Equipo de Carretera): Conjunto de
elementos necesarios para la atención inicial de emergencia que debe poseer
un vehículo, este está compuesto por:
Un gato con capacidad para elevar el vehículo.
Una cruceta.
Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo
y provistas de soportes para ser colocadas en forma vertical o
lámparas de señal de luz amarilla intermitentes o de destello.
Un botiquín de primeros auxilios.
Un extintor.
Dos tacos para bloquear el vehículo.
Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener:
Alicate, destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
1 Tomado de: http://industriaspigmalion.com/
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Llanta de repuesto.
Linterna.
Infracción: Trasgresión o violación de una norma de tránsito. Habrá dos tipos
de infracciones: simple y compleja. Será simple cuando se trate de violación a
la mera norma. Será compleja si se produce un daño material.
Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e
intransferible expedido por autoridad competente, el cual autoriza a una
persona para la conducción de vehículos con validez en todo el territorio
nacional.
Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo
automotor, acredita su propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho
vehículo para circular por las vías públicas y por las privadas abiertas al
público.
Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y
medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o
disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los
usuarios de las vías.
Señal de tránsito: Dispositivo físico o marca especial. Preventiva y
reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar
los usuarios de las vías.
Transporte: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro
a través de un medio físico.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de
personas, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o
privada abierta al público.
Categorías de la Licencia de Conducción de vehículos automotores de
servicio particular y público. Las licencias de conducción de los vehículos de
servicio particular tendrán las siguientes categorías, subdivididas por
nomenclatura:
Categoría A1: (antes categoría 1): Apropiada para conducir motocicletas
de cilindraje igual o menor a 125 c.c
Categoría A2: (antes categoría 2): Para motocicletas, motociclos y
mototriciclos (moto taxis) de cilindrajes superiores a 125 c.c.
Categoría b1 (antes categoría 3): Automóviles, motocarros, camperos,
camionetas, vehículos cuatromotor y microbuses de servicio particular.
Categoría B2 (antes categoría 5): camiones, buses y busetas de servicio
particular.
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Categoría B3 (antes categoría 6): Aplica para vehículos articulados o
tractocamiones.
Categoría C1 (Categoría 4 público): Especializado en automóviles,
motocarros, cuatrimotor, camperos, camionetas y microbuses de
servicio público.
Categoría C2 (antes categoría C2 público): para conducir camiones
rígidos, buses y busetas de servicio público. Equivale a la antigua
categoría 5.
C3 para vehículos articulados de servicio público (antes categoría 6
público).2
2 Tomado de: https://www.sura.com/blogs/autos/
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6. MARCO LEGAL
El Liceo Alfredo Nobel acoge las normas establecidas en el siguiente orden:
1. Ley 105 de 1993: por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el
transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y
las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector
transporte y se dictan otras disposiciones.
2. Ley 769 de 2002: Por la cual se expide el Código Nacional de Tránsito
Terrestre y se dictan otras disposiciones.
3. Ley 1503 de 2011: Por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras
disposiciones.
4. Decreto 805 de 2008: Por el cual se adoptan unas medidas especiales
para la prestación del servicio de transporte escolar.
5. Decreto 1310 de 2016: Por el cual se modifica el Decreto 1079 de 2015,
en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
6. Decreto 348 de 2015: Por el cual se reglamenta el servicio público de
transporte terrestre automotor especial y se adoptan otras disposiciones.
7. Decreto 2851 de 2013: Por el cual se reglamentan los artículos 3,
4,5,6,7,9, 10, 12, 13,18 Y 19 de la Ley 1503 de 2011 y se dictan otras
disposiciones.
8. Decreto 1079 de 2015: por medio del cual se expide el Decreto Único
Reglamentario del Sector Transporte-
9. Decreto 1906 de 2015: Por el cual se modifica y adiciona el Decreto
1079 de 2015, en relación con el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
10. Decreto 171 de 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de
transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera.
11. Decreto 174 de 2001, por el cual se reglamenta el servicio público de
transporte terrestre automotor especial.
12. Ley 769 de 2002, Código de Nacional de Tránsito Terrestre
13. Decreto 048 de 2013: Por el cual se adoptan unas medidas especiales
para la prestación del servicio de transporte escolar.
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14. Resolución 315 de 2013, por la cual se adoptan unas medidas para
garantizar la seguridad en el transporte público terrestre automotor y se
dictan otras disposiciones.
15. Resolución 1565 de 2014, por el cual se expide la Guía metodológica
para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
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7. GENERALIDADES DE LA EMPRESA 7.1 Ficha técnica
En esta ficha se plantea la información de contacto del Liceo Alfredo Nobel. Esta institución cuenta con una sede única en el barrio bosa Jiménez de Quesada.
Nombre: Liceo Alfredo Nobel
NIT: 3226880-7
Sector: privado Carácter: Mixto Jornada: Única Calendario: A
Sector económico: Educación
SEDE PRINCIPAL
Departamento Cundinamarca
Ciudad Bogotá
Dirección Transversal 80 B Nº 65 i – 25 sur
Teléfono 7750452 – 7750239
Nombre de la ARL SURA
7.2 Características del colegio
El liceo Alfredo Nobel es una institución de educación, carácter privada y mixta,
con una sede ubicada en la Transversal 80 B Nº 65 i 25 Sur, Bosa Jiménez de
Quesada. Cuenta con el siguiente tipo de trabajadores:
TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS
Directos 70
Indirectos 20
Total 90
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7.3 Organigrama institucional
El Liceo Alfredo Nobel presenta un esquema organizativo, presentado de la
siguiente forma:
7.4 Tipo de vehículos implementados por la empresa
Número de vehículos: 11
TIPO DE SERVICIO
NÚMERO DE RUTA
PLACA MODELO MARCA CLASE
Ruta de servicio escolar
1 TGK803 2012 KIA MICROBUS
2 SPP743 2007 IVECO MICROBUS
3 SMD727
2009 KIA PREGIO MICROBUS
4 BFQ985 1994 MITSUBISHI MICROBUS
5 TGK204 2012 KIA MICROBUS
6 SJQ116 2007 MITSUBISHI MICROBUS
7 USE132 2008 GOLDEN DRAGON
MICROBUS
8 SKF627 1994 CHEVROLET MICROBUS
9 UFP059 1995 HYUNDAI MICROBUS
10 TJA351 2004 MERCEDES BENZ
BUSETA
11 UFE237 1992 NISSAN MICROBUS
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8 CONFORMACIÓN DEL EQUIPO DE TRABAJO
El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su
participación mediante la creación de un comité de seguridad vial, siendo este
el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados y cuyo objetivo será
plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar
conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la seguridad vial en el
Liceo Alfredo Nobel y la vida cotidiana de sus integrantes.
El establecimiento del comité de seguridad vial o comité del plan estratégico de
seguridad vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc. todos los
aspectos necesarios para la puesta en marcha del PESV, a que hace relación
la Ley 1503 de 2011 y el decreto 2851 de 2013, será un escenario estratégico
en el proceso de participación para la planeación y ejecución las distintas fases
del plan. (Revisar Anexo 01 - acta de conformación)
8.1 FUNCIONES DEL EQUIPO
Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se
formulará la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos
favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para
garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en
la compañía.
Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción
personalizado para cada uno de ellos.
Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a
desarrollar con los distintos actores.
Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la
integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a
proveedores y talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento
preventivo y mantenimiento correctivo de los vehículos.
Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con
los conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa,
entidad u organización.
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8.2 ROLES Y FUNCIONES
ROL FUNCIÓN
RECTOR
Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad vial.
Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
EQUIPO DE TRABAJO
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas que se propongan
Cumplir con lo establecido en cada área según lo estipulado en el Plan Estratégico de Seguridad Vial
8.3. Seguimiento y evaluación
El seguimiento, documentación y actualización de estos indicadores es
responsabilidad de cada una de las áreas del negocio y la consolidación y
análisis es responsabilidad del encargado de la seguridad vial, quién
presentará al comité de seguridad vial, al menos trimestralmente, los aspectos
más relevantes de este seguimiento.
8.3.1. Indicadores de Resultado.
Son aquellos indicadores que van a permitir al colegio conocer el grado de
cumplimiento de los objetivos que se ha marcado.
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DESCRIPCION DEFINICION PERIODO DE
MEDICION
META
Incidentes y accidentes de
tránsito
Número de incidentes y accidentes de tránsito.
Semestralmente
100%
Tasa de accidentalidad
Vehicular
Número de accidentes de tránsito reportados/ Número de personas expuestas al riesgo de transito *
100
Semestralmente
100%
Impacto económico de los incidentes y
accidentes de transito
Costos directos + Costos indirectos
Semestralmente
100%
Frecuencia de accidentes de
tránsito
Número de accidentes de tránsito en un período/ tamaño de la flota
Semestralmente
100%
% de afectación
Número de conductores lesionados en accidentes de
tránsito /Total de accidentes de tránsito del período *100
Semestralmente
100%
Número de días de incapacidad por accidentes de tránsito/Total de accidentes de tránsito del período
*100
Semestralmente
100%
Número de días con vehículos no disponibles por accidentes de
tránsito /Total de accidentes de tránsito del período * 100
Semestralmente
100%
8.3.2 INDICADORES DE ACTIVIDAD
Son actividades que informan el grado de ejecución en las acciones del plan
DESCRIPCION DEFINICION META PERIODO DE
MEDICION
Número de personal formado en Seguridad Vial.
Número de personas formadas / Total de personas formar en seguridad vial
* 100 60%
semestralmente
Cumplimiento en los programas de mantenimiento de
los vehículos.
Número de mantenimientos realizados / Total de mantenimientos
programados * 100 100%
semestralmente
Numero de evaluaciones
prácticas de los conductores.
Número de evaluaciones realizadas / Total de evaluaciones programados *
100
50%
semestralmente
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8.3.3. Mejora continua
Los planes y estrategias de mejora continua ante los procesos que se
evidencian con mayor falla en el ámbito de seguridad vial en el Liceo Alfredo
Nobel se tomaran y llevaran de la mano con el Sistema de Seguridad y Salud
en el trabajo (SG-SST) de acuerdo al Decreto 1443, registrándose y
verificándose hasta garantizar el cierre.
8.3.4 implementación
El Liceo Alfredo Nobel, en pro de la seguridad y el conocimiento de seguridad
vial, no solo para conductores, sino para demás miembros de la comunidad
educativa, decidió implementar una campaña durante el transcurso del año
2016 sobre seguridad vial, denominado Actores de la vía , con un proyecto
macro denominado Cartografía social. Mediante este proyecto, se educó a
trabajadores, docentes y estudiantes sobre la importancia de la movilidad,
respeto y conciencia al desplazarse, tanto en su colegio, como en las
instalaciones externas a este.
A los padres de familia, se les brindó una capacitación sobre rutas de
inteligencia vial; esta se llevó a cabo durante la tercera entrega de informes
académicos, así mismo a los docentes y trabajadores de la institución (ver
anexo CRONOGRAMA/FR-ACA-002-E1/PRESENTACIÒN POWER POINT)
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9 PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
9.1 Fortalezas
El Liceo Alfredo Nobel es una institución organizada, donde prima la
responsabilidad, trabajo en equipo, respeto y compromiso.
Adicionalmente, se propende por el cumplimiento oportuno de normatividad
que se presenten. Debido a esto, el colegio a nivel de servicio de rutas
escolares entre otras, presenta organización y maneja formatos de
documentación, tanto de autos, conductores y monitores de ruta.
9.2. Acciones y Estrategias
Se evidenciaron falencia a nivel de comunicación e inteligencia vial por parte de
toda la comunidad involucrada en el ámbito de movilidad y transporte tanto
interno como externo.
Los factores que más dificultad presentaban fueron:
Interno
Movilidad en los pasillos por parte de los estudiantes al desplazarse en
corredores y baños
Caminos de movilidad al subir y bajar escaleras
Señalización y mapas de movilización
Movilidad de estudiantes en el momento de descanso.
Externo
Movilidad y exceso de padres en la puerta de salida de bachillerato, en
el horario 1:45 y 2:30 pm, debido a que esperan a sus hijos
Tránsito en la calle (vía) por parte de padres y estudiantes en la salida,
lo que dificulta el paso a los estudiantes que se van solos a sus casas y
la movilidad de los automóviles.
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10. COMPONENTE DE COMPORTAMIENTO HUMANO
10.1. Procedimiento Selección y Contratación de Conductores
El Procedimiento de Selección y Contratación del Liceo Alfredo Nobel tiene
como principal objetivo, establecer los parámetros necesarios para garantizar
que la vinculación de personal específicamente los conductores y monitoras de
la organización, se lleve a cabo de la forma más idónea posible, procurando
que los colaboradores contratados, se ajusten a los conocimientos, habilidades
y condiciones específicas exigidas para el puesto de trabajo y necesidades de
la organización. El Procedimiento de Selección y Contratación, inicia desde la
necesidad de cubrir una vacante, continuando con la selección y contratación
del personal competente que cumpla con la mayoría de los requisitos
establecidos en el perfil del cargo para los conductores del Liceo.
10.1.1 Perfil y Requisitos:
Para hacer parte del sector trabajador de la institución, los trabajadores deben
cumplir con los siguientes requisitos.
Perfil
Conductores Monitoras
Trato amable con los estudiantes Referencias laborales
Requisitos de contratación
Conductores Monitoras
Tener documentación del vehículo vigente y actualizada
Tener curso de primeros auxilios vigente
Estar afiliados a entidad promotora de salud
Estar afiliados a entidad promotora de salud
10.1.2. Examen médico
Todos los conductores deben cumplir con unos criterios médicos mínimos que
se certificarán a través de un examen realizado por un profesional de la salud y
documentado en el Certificado médico de ingreso o control, el cual debe
contemplar las siguientes pruebas:
Examen médico general con énfasis osteomuscular
Optometría.
Audiometría
Coordinación motriz
Psicología
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Los conductores deben hacer este examen mediante su EPS, ya que no son
anexos a la nómina fija de la institución.
10.1.3. Inducción General
Una vez contratado el conductor, se citará a la jornada de inducción, realizada
por parte de la administradora, rector, coordinadora de rutas y coordinadoras
de convivencia, esto con el fin de aclarar dudas sobre el reglamento a nivel de
transporte de estudiantes además de hacer una acotación en temas de
seguridad y salud en el trabajo, enfocada para los conductores a los riesgos y
peligros a los que se encuentran expuestos y sus respectivos controles. Para
manejar un control idóneo de comportamiento de estudiantes y de
inasistencias, se maneja un formato donde se registran estos aspectos. (Ver
anexo CONTROL DE INASISTENCIA E INDISCIPLINA DE ESTUDIANTES)
Esto tiene la finalidad de garantizar una adaptación satisfactoria a la institución
y lograr así optimizar su desempeño en el cargo.
10.1.4. Control de Documentos de los Conductores
Se tendrá documentada la información de sus conductores en una base de datos
almacenada en la administración del Liceo Alfredo Nobel, para lo cual cumplirá con la
Ley 1581 de 2012 en cuanto a la protección de datos personales, actualizando y para
todos los efectos se registrara la información en una hoja de vida que contiene los
siguientes datos
Nombres y Apellidos
Número de identificación
Edad
Años de experiencia en la conducción
Inscripción ante el RUNT
Tipo de licencia de conducción
Vigencia de la licencia de conducción
Tipo de vehículo que conduce
Reporte de comparendos e histórico de los mismos
Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos (revisar anexo
6)
10.1.5 Capacitación en seguridad vial
El Liceo Alfredo Nobel dentro de sus actividades de Capacitación dirigido a los
conductores, brindará a los mismos los siguientes temas:
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Sensibilizar en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de
movilidad a todo el personal.
Normatividad vigente en temas de tránsito y transporte.
Sensibilizar en todos los roles de la seguridad vial, tanto en el ámbito
laboral como en lo cotidiano.
Estas capacitaciones se desarrollaran de manera presencial y serán dirigida
por personal idóneo que conozca el tema de seguridad vial.
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11. POLÍTICAS
Con el fin de promover una ambiente sano y agradable para los trabajadores
del Liceo Alfredo Nobel, el colegio se compromete con las siguientes
políticas.
11.1. Política de control de alcohol y drogas
El Liceo Alfredo Nobel, ayudará a promover el no uso de sustancias psicoactivas
y alcohol como parte de su compromiso de cuidar y proteger la salud y la vida de
sus colaboradores, para mantener ambientes de trabajo seguros y mantener la
calidad que nos representa.
Para este fin, el Liceo ha definido algunas pautas que los trabajadores deben
seguir:
Está prohibido llegar al trabajo bajo los efectos del alcohol o
sustancias psicoactivas.
El colegio acata las normas establecidas por la Legislación
Colombiana sobre el consumo de alcohol y sustancias psicoactivas.
Establecer y promover campañas de prevención sobre el no
consumo de alcohol y sustancias psicoactivas.
11.2. Políticas de horas de conducción y descanso.
El Liceo Alfredo Nobel está comprometido con el bienestar de sus trabajadores
y colaboradores, por ello, ligando del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
en el Trabajo SG-SST y el Plan Estratégico de Seguridad Vial PESV, buscará
implementar pautas para mejorar las horas de conducción y descanso de sus
colaboradores.
Para alcanzar esta política, las pautas establecidas son:
Establecer momentos de descanso
Los conductores deben realizar pausas activas tras cada dos horas
laborales
Incluir temas de capacitación sobre descanso y hábitos apropiados.
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11.3. Políticas de regulación de velocidad
Los conductores que prestan servicio de rutas en el Liceo Alfredo Nobel deben
acatar y cumplir los parámetros de velocidad establecidos para el servicio que
brindan.
Carreteras nacionales y departamentales: 80 km/h.
Carreteras urbanas: 60 km/h.
Vías rurales, residenciales o escolares: 30 km/h
Y de acuerdo a la señalización que presenten las rutas por donde se encuentra
transitando, el conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones del viaje
y de la vía.
11.4. Política de cinturón de seguridad
Los trabajadores que realicen labores de conducción para el Liceo Alfredo Nobel
y sus acompañantes, deberán hacer uso del cinturón de seguridad del vehículo
en todos los desplazamientos sin importar la distancia del viaje.
Además, todos los vehículos propios, arrendados y/o contratados deberán tener
cinturones de seguridad de acuerdo a la reglamentación vigente.
11.5. Política de manejo de dispositivos móviles.
Con el fin de evitar y prevenir accidentes de índole vial, los conductores del Liceo
Alfredo nobel están comprometidos con los siguientes aspectos:
Todo tipo de dispositivo electrónico que necesite operar el trabajador,
debe ser implementado con la mayor precaución y solamente cuando el
conductor se encuentre en espacios disponibles y no mientras conduce.
Utilizar celular solo con manos libres y si tiene que ver con su labor.
Si es necesario o de carácter urgente hacer o contestar una llamada, el
conductor debe detener el automóvil mientras la realiza.
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12. VEHICULOS SEGUROS
12.1. Mantenimiento Preventivo
El Liceo Alfredo Nobel se encargará de programar los tiempos específicos para
el mantenimiento vehicular cada dos meses, este se lleva consignado en el
cronograma de actividades de la institución. (Ver anexo CRONOGRAMA)
12.2. Control de Documentos
El Liceo Alfredo Nobel se encargará de recopilar y verificar los documentos
solicitados por la organización para el correcto funcionamiento y la prestación
idónea del servicio. (Ver anexo CONTROL DE VENCIMIENTO DOCUMENTOS
LEGALES DE RUTAS)
12.3. Idoneidad
El Liceo Alfredo Nobel debe garantizar que la implementación del plan de
mantenimiento se realice a través de personal idóneo, utilizando la tecnología
adecuada y guiada por los protocolos y recomendaciones del fabricante del
vehículo.
12.4. Procedimientos de inspección diaria a vehículos
Se ha definido que los conductores son los encargados de adelantar estas
inspecciones. El área de Seguridad y Seguridad y salud en el Trabajo (SG-SST)
se asegurará de que todos los conductores que prestan el servicio para el Liceo
Alfredo Nobel, reciban la inducción para realizar la inspección de manera
correcta, oportuna y segura.
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13. INFRAESTRUCTURA SEGURA
De acuerdo con lo establecido en el Decreto 2851 de 2013, El Liceo Alfredo
Nobel, debe realizar una revisión del entorno físico en el que se opera, con el
propósito de tomar medidas de prevención en las vías por donde circulan los
vehículos, al igual que al ingreso y salida de las instalaciones, por parte del
personal.
13.1. Infraestructura Interna
Los vehículos que prestan el servicio de transporte escolar para el Liceo
Alfredo Nobel son propiedad de cada conductor, el Liceo recibe dos rutas a las
4:30 p.m., horario en el cual ya no se encuentran estudiantes en la institución y
estos mismos vehículos son retirados para cumplir su recorrido a las 4:40 a.m.
Las rutas son parqueadas en el patio central de la institución.
13.2. Infraestructura Externa
Los vehículos que prestan el servicio de rutas para el Liceo Alfredo Nobel
inicialmente empiezan operación aproximadamente a las 5:00 am. Al momento
se llegada de estudiantes a la institución, ellos presentan una puerta de ingreso
única para el servicio de ruta. Esta puerta se encuentra ubicada en la
Transversal 65 I 58 Sur.
Cada ruta se ubica en frente de la institución y las monitoras de ruta ayudan
con el desplazamiento de estudiantes hacia el colegio. El mismo proceso
ocurre con los estudiantes en el momento de salida (1:40 p.m. y 2:30 p.m.)La
coordinadora de rutas está presente durante el proceso de ingreso y salida de
estudiantes. (Ver anexo CONTROL DE LLEGADA Y SALIDA DE RUTAS)
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14. ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN LA VÍA
14.1. Procedimiento de Reporte de Accidentes en la Vía.
Siempre que ocurra un accidente en el cual resultaren comprometidos
vehículos o motocicletas, el conductor está en la obligación de dejarlo tal como
quedó después de ocurrir el accidente e informar inmediatamente a las
autoridades de tránsito, a la autoridad competente, al jefe inmediato y
coordinación de vehículos.
El conductor o conductores que muevan los vehículos accidentados, sin la
autorización de las autoridades de tránsito quedarán automáticamente
responsabilizados de los daños ocasionados. Todos los usuarios de vehículos
deben reportar la ocurrencia de los incidentes o accidentes de tránsito,
utilizando el formato correspondiente de reporte inicial de incidentes o
accidentes, dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes a la ocurrencia del
evento.
De acuerdo, a la evaluación preliminar del evento se definirá la realización de
la investigación correspondiente. Todos los vehículos deben tener los
extinguidores de fuego requeridos, botiquín de primeros auxilios, juego de
herramientas, llantas de repuesto y otros accesorios listos para cuando se
requieran. Deben ser instalados de forma segura de modo que no se aflojen en
el evento de un accidente.
En caso de accidente siga el siguiente procedimiento:
Avise inmediatamente a las autoridades de tránsito, no permita mover
los vehículos hasta que las autoridades elaboren el croquis
correspondiente.
Avise inmediatamente a su jefe inmediato y al área de Seguridad y
Salud en el trabajo.
No deje el vehículo sin ninguna vigilancia después del accidente.
Si hubiese personas lesionadas procure su inmediata atención medica
SOAT y tome nota de los nombres, direcciones y teléfonos de
lesionados y testigos.
Tome la mayor información posible sobre: o Características del otro
vehículo (marca, placas, color, modelo, entidad aseguradora).
Del conductor (nombre, dirección o teléfono, profesión, cédula y licencia
vigente).
Del accidente: Lugar exacto, hora, día, fecha.
Asistencia de Policía de Tránsito y si se realizó informe policial.
Presencia de ambulancia en el área de influencia.
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14.2. Como investigar los accidentes
Se busca recopilar, analizar y evaluar la información relacionada con los
actores involucrados en la ocurrencia de un accidente.
El comité de seguridad vial, determinará las personas que deben realizar este
procedimiento, en lo posible deben estar las personas con capacidad de
decisión sobre los conductores, vehículos y programación de la operación.
La investigación debe realizarse a la mayor brevedad, máximo a los tres días
de presentarse el accidente, esto con el fin de tener información fresca y
versiones originales.
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15. CONCLUSIONES
Para el Liceo Alfredo Nobel la seguridad vial es un tema indispensable, que hay
que abordarse no solamente desde los conductores, quienes son los
principales participantes, también desde los diversos actores de la vía (peatón,
ciclista, motociclista, conductor).
Así pues, al realizar estas acciones, damos cumplimiento al decreto 1565 de
2014, con el fin de promover una actividad más segura para toda la comunidad
Nobelista y seguir mejorando cada día, para brindar mayor seguridad a todo
nuestro entorno.
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16. ANEXOS
ANEXO 2
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ACTA DE CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
Siendo los 27 días del mes de Febrero del año 2016, en las instalaciones del Liceo Alfredo Nobel, se reunieren las personas que han sido designadas para conformar el Comité de Seguridad Vial y así dar cumplimiento a la resolución 1565 de 2014.
CONFORMACION
PRINCIPAL SUPLENTE
Gloria Stella Gómez Herrera Yazmín Yesenia Martínez García
Flor Janeth Bojacá Carmen Aidé Ayure
Karen Hernández Gisela Velásquez Forero
Fred Ortegón Consuelo Vargas
Luz Mary Rodríguez Andrade Alexandra Paez
RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PRINCIPAL SUPLENTE
Gerardo Almonacid Monsalve Stella Gómez Herrera