plan parcial de renovaciÓn urbana ......calle 13 carrera 38 calle 17 en los siguientes escenarios...
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PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA
FERROCARRIL CALLE 13
SOCI ALIZACIÓN
SOCIALIZACIÓN / MAYO 2019
PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA FERROCARRIL CALLE 13 SOCIALIZACIÓN / MAYO 2019
LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
1
3
LOCALIZACIÓN SECTORIAL
ACERCAMIENTO GEOGRAFICO
Ubicación manzana OBJETO DE ESTUDIO
Universidad Nacional
UPZ 108 Zona Industrial
40 102
93
111
107
104 109
101
100
99
91
92
94 El proyecto se implanta en el centro la UPZ numero 108 “Zona Industrial”, reconocida como Territorio Social, Industrial y comercial de la ciudad de Bogotá
PARQUE TERCER MILENIO
PPRU TRIANGULO DE BAVARIA
PPRU ESTACIÓN CENTRAL
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LOCALIZACIÓN PLAN PARCIAL
ACERCAMIENTO GEOGRAFICO
Delimitación Plan Parcial
JUSTIFICACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA
Para la delimitación del Área de Influencia con la que se estudiará el sector, se tuvieron en cuenta principalmente, la Malla Vial Arterial más importante que rodea la manzana de estudio y por donde seguramente se accederá al proyecto. Adicionalmente, con el fin de obtener una lectura más precisa del entorno la zona de estudio abarca la misma área de la UPZ a la que pertenece el predio (UPZ-108, Zona Industrial).
AV. DE LOS COMUNEROS
AV. FERROCARRIL DEL SUR
AV. DE LAS AMÉRICAS
AV. COLÓN
AV. NORTE QUITO SUR
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RELACIÓN ESPACIAL
PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA FERROCARRIL CALLE 13 SOCIALIZACIÓN / MAYO 2019
MARCO NORMATIVO
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ANTECEDENTES NORMATIVOS
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VISTA CARTOGRÁFICA
A c u e r d o 7 d e 1 9 7 9 P l a n c h a 1 8
A c u e r d o 6 d e 1 9 9 0 P l a n c h a 3 1
D e c r e t o 1 9 0 d e 2 0 0 4 U P Z - 1 0 8
ZID – Zona Industrial A – Actualización ZID – Zona Industrial
Área de Actividad Industrial Tratamiento de Consolidación de Sectores
Urbanos Especiales
RENOVACIÓN URBANA AVENIDA COLÓN - CARRERA 13
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P.P.R.U. FERROCARRIL CL 13
I n c o r p o r a c i ó n a l t r a t a m i e n t o d e R e n o v a c i ó n U r b a n a :
Por medio del Decreto 804 de 2018, las zonas señaladas en el plano se incorporan al Tratamiento de Renovación Urbana en la modalidad de reactivación, sin embargo, en el artículo 4 del mismo, se aclara que las zonas industriales que se localicen en los polígonos identificados en el plano mencionado, se incorporan al tratamiento de renovación urbana en la modalidad de Redesarrollo, por lo cual deberán adelantar y finalizar el trámite de Plan Parcial previo a la solicitud de licencias urbanísticas.
DECRETO 804 DE 2018
PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA FERROCARRIL CALLE 13 SOCIALIZACIÓN / MAYO 2019
SITUACIÓN ACTUAL
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SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS Y ESPACÍO PUBLICO
DETERMINANTES DE DISEÑO
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Secretaria de Educación
Centro de Convenciones
Parque Pensilvania
Parque Gorgonzola
Secretaria de Movilidad
Según el POT de Bogotá Los parques existentes dentro del limite de análisis pertenecen al 64% en la categoría de parques vecinales Bogotá. Distinguiendo baja cantidad de parques dentro de la zona de estudio inhabilitando al sector de espacios colectivos para realizar actividades recreativas.
Se considera un SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS GENERICO resultante de una mala formulación e implementación sobre el uso del suelo; causante de problemáticas espaciales como la dispersión y desarticulación de la pieza de estudio con la ciudad.
Los equipamientos encontrados en la zona catalogan dentro de la escala vecinal.
ESTRUCTURA DE LA MALLA VIAL
DETERMINANTES DE DISEÑO
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Av. Américas
Av. Calle 13
Av. NQS
Av. Los Comuneros
Av. Carrera 39
La malla vial arterial conecta la ciudad con el sector por medio de ejes principales como la Av. Américas hasta vías complementarias como la Comuneros, incluyendo dentro de su infraestructura redes de servicio troncales colectivos como Transmilenio, permitiendo la accesibilidad y la conectividad del Plan Parcial de Renovación Urbana Ferrocarril con el resto de su cobertura Transmilenio en la ciudad Bogotá. La estructura del sistema integrado de trasporte SITP no tuvo una planificación, adopto el sistema antiguo de trasporte al sistema actual.
ESTRUCTURA DE LA MALLA VIAL
DETERMINANTES DE DISEÑO
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Desde el análisis espacial y territorial, el valor del uso del suelo industrial ha disminuido durante los últimos años, pues la participación sobre la industrial a nivel local y nacional refleja una notable decadencia, como se evidencia el cambio en 2000 al 2010 del 13,9% al 9,8% en Bogotá. Por ende, la renovación urbana opta el mejoramiento de desarrollo y cambio del uso del suelo como base de la recuperación de la ciudad, implementando el uso residencial estructurado por el POT en estas zonas abandonadas y peligrosas, redirigiendo en este modo la industria pesada al noroccidente de la sabana de Bogotá.
Uso Industrial
Uso Dotacional
Uso Comercial
Parque Pensilvania
PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA FERROCARRIL CALLE 13 SOCIALIZACIÓN / MAYO 2019
PROPUESTA URBANA
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CRITERIOS DE DISEÑO – PPR FERROCARRIL CALLE 13
DESCRIPCIÓN GENERAL
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Estructura ecológica principal Articulación con el eje verde carrera 39
Integración de la estructura ecológica por medio de un espacio central, el cual se articule con el eje verde que existe en la carrera 39
Conectividad peatonal por medio de la carrera 38, donde se implementara el acceso vehicular. Acceso por medio de un espacio de transición el cual esta conformado por una plazoleta ubicada en la intersección de la carrera 39 y la calle 13.
Accesibilidad peatonal
Articulación con el sistema de Transmilenio Posición privilegiada con el transporte
Conectividad con la etapa tres (3) de la troncal de Transmilenio que funcionara por la carrera 39
Eje verde carrera 39
Troncal Transmilenio Fase 3 ( Carrera 39 )
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Relación exterior - interior Usos del suelo
Incorporación del uso comercial en cuatro diferentes espacios en primera planta, ubicadas en las esquinas de la propuesta que se relacionen con el exterior del proyecto. Equipamientos privados para uso comunal de los usuarios, donde se encuentran en las plantas superiores del uso de suelo comercial
Ubicación de los volúmenes de forma perimetral creando una tensión hacia el centro de la
propuesta
Se propone uso de suelo residencial para generar una densificación del sector y de esta manera revitalizar la zona, implementando diferentes usos de suelo.
Usos del suelo propuesto Modalidad de redesarrollo
CRITERIOS DE DISEÑO – PPR FERROCARRIL CALLE 13
DESCRIPCIÓN GENERAL
CRITERIOS DE DISEÑO
DESCRIPCIÓN GENERAL
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El proyecto plantea es sus esquinas plazas de acceso peatonal (cesiones urbanísticas) para abrir el
campo visual del entorno.
Accesibilidad peatonal Cubiertas verdes
Implementación de cubiertas verdes como zonas transitables y de recreación
DEFINICIÓN DEL AREA DE INTERVENCIÓN
DELIMITACIÓN PLAN PARCIAL FERROCARRIL
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Mediante la delimitación del terreno actual entre los ejes viales; Av. calle 13, Av. Carrera 39 y Calle 17 se conforma el lindero original, donde se estructura y proyecta la urbanización de renovación del suelo, Plan Parcial Ferrocarril, conformada espacialmente con un área total de 22.845,34 m²,
En conformidad a la UPZ 108 de Puente Aranda y al POT, se contempla el lindero original del predio previo a la aplicación de las afectaciones viales urbanísticas
Área del predio y lindero original
Delimitación del lindero después de aplicar las afectaciones urbanísticas
Afectaciones viales
El lindero resultante deriva de aplicar las afectaciones viales dadas por la carrera 39 y la calle 13 teniendo un área de 86,09 m2
Carrera 39
Calle 13
1 ÁERA BRUTA (Según Ajuste Topográfico - Affabre) 22.845,34 100%
2 AFECTACIONES VIALES 86,09 0,4%
2.1 Reserva Vial - Carrera 39 (Av. Ferrocarril del Sur) 68,19 0,3%
2.2 Reserva Vial - Calle 13 (Av. Colón) 17,90 0,1%
1
2
3
4
CESIONES DE ESPACIO PÚBLICO
ÁREAS URBANISTICAS
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Cesiones de espacio público exigida
AREA NETA URBANIZABLE
22.759,25 m2
AREA CESIONES
4.584,64 m2
20,1 %
AREA UTIL
18.174,61 m2
Carrera 39 Calle 13
Carrera 38 Calle 17
En los siguientes escenarios se debe destinar al 20% del área original del predio como cesión publica obligatoria gratuita, sobre el ancho de la malla vial o en plazoletas para el espacio publico.
4 CESIÓN DE ESPACIO PÚBLICO (EXIGIDA - 20% Á.A) 4.569,07 20,0%
5 CESIÓN DE ESPACIO PÚBLICO (PROPUESTA - 20% Á.A) 4.584,64 20,1%
5.1 Cesión para Conformación Andén Calle 13 298,82 6,52%
5.2 Cesión para Conformación del Perfil Carrera 39 3.753,65 81,87%
5.2.1 Cesión para Conformación Andén Carrera 39 414,20 9,03%
5.2.2 Cesión para Conformación Calzada Carrera 39 3.339,45 72,84%
5.3 Cesión para Conformación Andén Calle 15 4,62 0,10%
5.4 Cesión para Conformación Andén Carrera 38 364,36 7,95%
5.5 Plazoletas 163,19 3,56%
Plazoleta
163,19 m2
3,56 %
Cesión de 20% de espacio publico
.
• De ampliación de las vías de la malla vial e intermedias contiguas a los predios localizados dentro del ámbito del decreto .
• De generación de espacios públicos
• De pago compensatorio como beneficio por los benéficos de la edificación adicional otorgada
En la modalidad de redesarrollo, los predios que se ajusten a las normas establecidas en el decreto deberán cumplir sus condiciones de cargas urbanísticas acordadas para el espacio publico.
Cargas urbanísticas
Identificación de cargas urbanísticas en el espacio público
Cargas urbanísticas de espacios públicos peatonales
Sobre la avenida calle 13 y Avenida carrera 39 se debe generar una cesión gratuita de espacio publico peatonal que confronta junto con el anden existente un anden con dimensión de 12 metros de ancho.
Se debe ceder gratuitamente al distrito Capital el área que se requiera para obtener un anden con dimensión de 5 metros de ancho el cual será diseñado, construido y dotado.
Anden 12 m
Anden 5m
Cargas urbanísticas de cesiones de vías locales e intermedias.
CARGAS URBANISTICAS
SUPERFICIE TOTAL CONSTRUIDA
CONSTRUCCIÓN EN EL USO
ANALISIS DE ACTIVIDADES DEL SUELO
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Identificación del uso en el suelo adoptado
En base al decreto 804 del 2018 y el plan de unidad zonal la adopción de uso propuesto residencial es permitido para el Plan Parcial y del Tratamiento Renovación Urbana.
Condicionado por el Articulo 7:
• El uso dotacional mantienen su condición de permanencia como uso dotacional.
• Cuando los predios incluidos en un englobe se rijan por normas distintas sobre usos, inclusive con áreas de Actividad distintas, todos los usos permitidos en estos predios se permiten en la totalidad del área en la que se engloben.
Residencial Comercio Equipamiento
Tipología y adopción según su uso
Bajo la modalidad de redesarrollo la adopción del uso residencial según UPZ se implementa la tipología de multifamiliares
Multifamiliar
Tipología 3
Uso residencial
69.644 m2
Equipamiento comunal privado y comercio
Equipamiento
5.166,11 m2
Comercio
464,70 m2
ÍNDICES DE EDIFICABILIDAD
SUPERFICIOE TOTAL CONSTRUIDA
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Identificación índice de construcción y ocupación propuesto
Índice de construcción propuesto
IC = 3,16%
Se establece en el proyecto un Índice de construcción del 3,16 % equivalente a 72.083,26 m2
Índice de ocupación propuesto
IC= 0,46%
El Índice de ocupación propuesto es del 0,46% conformando un área de ocupación equivalente a 8.365,35 m2
Índice de ocupación propuesto
ALTURAS PROPUESTAS
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Altura mínima propuesta
La cantidad de pisos y alturas adoptadas sobre el costado de la carrera 38 es de doce (12) pisos equivalente a 36 metros.
Altura máxima propuesta
La cantidad de pisos y alturas adoptadas sobre el costado de la calle 13 y carrera 39 es de dieciséis (16) pisos equivalente a 40 metros.
16 Pisos
12 Pisos
Articulo 20 - Cuando se propongan áreas de cubiertas verdes, deberán hacer parte del equipamiento comunal privado
Altura acceso peatonal Los pisos de acceso peatonal en primera planta contaran con una altura libre, máximo a cuatro (4) metros.
La aplicación de alturas para pisos no habitables serán contabilizados dentro de la altura máxima permitida por el decreto 804 de 2018
Áreas no habitables
Cubiertas verdes
16 Pisos
MOVILIDAD, ACCESIBILIDAD Y PARQUEADEROS
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Acceso vehicular
El acceso vehicular se presenta en la carrera 38 la cual conecta con las diferentes calles; Avenida calle 13, Calle 14 Calle 15, Calle 16 y Avenida Calle 17.
Salida vehicular
Las rutas de salidas vehiculares entregan a la vía carrera 38 conectando con Avenida calle 13, Avenida calle 17 para carrera 39 al sur o conectar con la calle 14 hasta la Carrera 36.
5,00 m Ancho
Radio de giro y maniobrabilidad
Ruta de giro 1
Ruta de giro 4 Ruta de giro 3
Parqueaderos en primera planta
328 Parqueaderos
Edificio de parqueaderos
48 Parqueaderos
Sector de demanda de estacionamiento C. Demanda media baja
Multifamiliar VIS
Comercio vecinal : 1 parqueadero x 30 m2
Privados: 1 x 8 Viviendas
Visitantes: 1 x 18 Viviendas
ESTUDIO DE MOVILIDAD
AISLAMIENTOS Y ANTEJARDINES
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Áreas de aislamiento entre edificios
Área de construcción por uso
Calculo en zona residencial y comunal
Aislamientos entre bloques .
13,84 m 23,44 m
Aislamientos entre edificios
Las edificaciones que se propongan sobre la plataforma o a nivel del terreno o placa superior del semisótano o sótano deben estar aislada entre si en una dimensión como mínimo equivalente a 1/3 de la altura en metros propuesta en todo caso no menor a 5 metros.
Aislamiento = 5
Dimensión de fachadas calle 13
Las edificaciones que se planteen sobre la plataforma no podrán tener una fachada mayor a 50 metros sobre el frente de la calle 13 o la avenida de las Américas o demás vías de la malla vial arterial.
Ancho Max = 50
UNIDADES DE GESTIÓN URBANISTICA Y ETAPAS DEL PROYECTO
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Áreas de aislamiento entre edificios
Unidad de Gestión única
Etapa única de desarrollo
UNIDAD DE GESTIÓN ÚNICA DEL PROYECTO
ETAPA UNICA DE DESARROLLO DEL PROYECTO
22.845,34 m2
22.845,34 m2