plan vial departamental sedeca tarija
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PLAN VIAL DEPARTAMENTALGOBIERNO AUTÓNOMO DEL DEPARTAMENTO DE TARIJA
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
Tarija - Bolivia
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
SUSTENTO LEGAL
• De Acuerdo a la Ley Marco de Autonomías y Descentralización
(Disposición Transitoria décimo segunda) párrafo 5, queda
vigente DS N° 25366.
En el Decreto Supremo 25366 , se norma lo siguiente:
Art. 2°.- NATURALEZA JURIDICA
El Servicio Prefectural de Caminos, cuya sigla es SEPCAM, es un órgano operativo y desconcentrado de
las Prefecturas de Departamento con competencia de ámbito departamental e independencia de gestión
técnica. Depende directamente del Prefecto y tiene dependencia funcional del Director de Desarrollo de
Infraestructura, de la respectiva Prefectura.
Art 3.- Misión Fundamental (Aplicar Políticas y Normas Nacionales y Departamentales) Sobre
construcción, mejoramiento, rehabilitación o Mantenimiento Red Departamental
Art 5.- Atribuciones
a) Cumplir y hacer cumplir. en el ámbito departamental, las políticas y normas nacionales y departamentales,
establecidas en materia de infraestructura vial.
b) Formular y ejecutar programas y proyectos de inversión pública para la construcción y mantenimiento tanto
rutinario como periódico de la infraestructura vial de la Red Departamental, en el marco de la política nacional y
Plan Maestro de Transporte.
c) Planificar, ejecutar y coordinar programas viales, en el área de su jurisdicción territorial.
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
GOBIERNOS AUTÓNOMOS DEPARTAMENTALESLEY GENERAL DE TRANSPORTE Nº 165 (16 de Agosto de 2011)
ARTÍCULO 21.- (COMPETENCIAS).-Los gobiernos autónomos departamentales tienen las siguientes competencias exclusivas:e) Planificar, diseñar, construir, mantener y administrar las carreteras de la Red Departamental.
f) Clasificar las carreteras de la red departamental, vecinal y comunitaria en el departamento.
DISPOSICIONES TRANSITORIASPRIMERA
II. Las competencias exclusivas deben ser asumidas obligatoriamente por las entidades
territoriales autónomas, aplicando, a falta de norma específica del nivel central del Estado,
lo dispuesto en la Constitución política del Estado
ARTICULO 192.- (CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS)
• Carreteras de la Red Vial Fundamental.
• Carreteras de la Red Departamental.
• Carreteras de la Red Municipal.
• Carreteras de la Red Vecinal y Comunales.
ARTÍCULO 194.- (CARRETERAS DE LA RED DEPARTAMENTAL)Quedan bajo competencia de los gobiernos autónomos departamentales aquellas carreteras y/o caminos que:
a) Integren las distintas regiones de un departamento.
b) Se conecten directamente con la Red Vial Fundamental.
c) Permitan la conexión corta a través de caminos municipales.
d) Vinculen las capitales de provincia con la capital de departamento.
e) Conecten con sistemas de transporte multimodal.
f) Den acceso a polos de desarrollo departamentales.
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
GENERAR UN DOCUMENTO
DE PLANIFICACION Y GESTION
ESTABLECER UN
DIAGNOSTICO DE LA
RED VIAL
DEPARTAMENTAL
ANALISIS SOCIO – ECONOMICO
RELACIONADO A LA RED VIAL
ANALISIS AMBIENTAL RELACIONADO A
LA RED VIAL
ANALISIS DE TRAFICO RELACIONADO A
LA RED VIAL
INVENTARIO VIAL DE LA RED VIAL
P
I
L
A
R
E
S
ELABORAR UN PLAN
DE INTERVENCIONES
ESTABLECER LOS EJES VIALES DE INTEGRACION
Y PRODUCCION DEPARTAMENTAL
ESTABLECER LAS INTERVENCIONES NECESARIAS
EN LOS EJES DE INTEGRACION DEPARTAMENTAL
DEFINIR POLITICAS Y ESTRATEGIAS DE GESTION
PRIORIZACION DE LAS INTERVENCIONES
•EN UN CORTO-MEDIANO Y LARGO PLAZO
•EN EL HORIZONTE DEL PLAN DE 5 AÑOS
OBJETIVO
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
75%
24%
1%
0%
100%
PORCENTAJE
DE LONGITUD
(KILOMETROS)
0-50 51-1000 1001-
>10000
(veh./día) (veh./día) (veh./día)
TRAFICO
BAJO
TRAFICO
MEDIO
TRAFICO
ALTO
RANGO CIRCULACIÓN
VEHICULAR (VEHICULO/DÍA)
DISTRIBUCION PORCENTUAL DE LONGITUD
ENFOQUE TECNICO
DE LOS COMPONENTES
AMBIENTAL SOCIOECONOMICO TRAFICO INVENTARIO VIAL
• Características
Físico-Biológicas
del Departamento.
• Áreas protegidas.
• Categorización de los
ejes viales.
• Índice de pobreza
por municipio.
• Crecimiento
poblacional.
• Estructura económica
del departamento.
• Comportamiento del
producto interno
bruto.
• Volumen de
trafico vehicular
• Proyecciones futuras
del Trafico
• Estadísticas de
Pasajeros y Carga
• Determinación de
velocidades en la
Red Fundamental
y Departamental
• Identificar, cuantificar
y evaluar la condición
de todos los elementos
de la carretera.
• Estadísticas de
los Elementos Viales.
• Elaboración del
mapa de la red vial
actual del
Departamento.
Hito BR 94
Entre Rios
El Puente
EJES DE INTEGRACION DE LA RED VIAL DEL
DEPARTAMENTO DE TARIJA
EJE DE INTEGRACION Nº 1
RED FUNDAMENTAL
Uriondo
San Lorenzo
Yacuiba
Hito BR 94
RED MUNICIPALRED DEPARTAMENTAL
Carapari
Padcaya
Bermejo
Entre Rios
Yunchara
33%
45%
20%
2%
49%
27%
12%
12%
8%
35%
40%
14%
3%
40%
27%
29%
5%
38%
36%
19%
8%
8%
39%
25%
22%
7%
5%
23%
30%
34%
8%
59%
26%
13%
2%
8%
31%
35%
21%
5%
8%
50%
14%
25%
3%
25%
30%
44%
2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
LO
NG
ITU
D (
%)
Bermejo Caraparí Cercado El Puente O´Connor Padcaya San Lorenzo Uriondo Villamontes Yacuiba Yunchara
MUNICIPIO
RESUMEN DE CONDICION DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL MUNICIPIO
Muy Bueno Bueno Regular Malo Muy Malo
0
MINISTERIO DE DESARROLLO SOSTENIBLE
PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO DE TARIJA
Unidad de Ordenamiento Territorial
OFICINA TÉCNICA NACIONAL DE LOS RÍOS
PILCOMAYO Y BERMEJO
Programa Estratégico de Acción para la Cuenca
Binacional del Río Bermejo
B
PLAN DEPARTAMENTAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL TARIJA
Escala de trabajo: 1:250.000 Escala de Impresión: 1:1.500.000 Julio de 2005
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
VISION DEPARTAMENTAL
DEL SECTOR VIAL
“El Departamento de Tarija considerándolo como eje integrador e
integrado de Bolivia y Sudamérica con una red vial Departamental
consolidada, logrando que sus centros poblados y centros
productivos se integren, articulándose con los ejes viales y
corredores de desarrollo que atraviesen el Departamento, en
adecuadas condiciones de transitabilidad, garantizando acceso
permanente a los mercados, centros productivos y a los servicios
básicos públicos, especialmente de salud y educación”
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
OBJETIVO PRINCIPAL
Lograr la Integración Vial Territorial de
Tarija, siendo la red vial el pilar
fundamental para el desarrollo
productivo del Departamento en el
marco del paradigma del VIVIR BIEN.
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
Incrementar la red vial departamental tanto en cantidad de kilometraje como en nivelde servicio, de manera que los ejes de integración departamental sean 100%pavimentados.
Establecer que la Red Vial del Departamento sea el soporte de la actividad económicay de los flujos hacia los mercados internos y externos, y a través de ello contribuir amejorar las condiciones de salud, educación, etc.
Establecer un plan de sostenimiento de la red en su nivel de servicio, a través de unaadecuada intervención en la conservación de la red vial departamental y municipal.
Establecer como prioridad la preservación del patrimonio vial del Departamento, através de la priorización del mantenimiento, tanto rutinario como periódico, enprogramas y actividades de conservación vial permanente.
Consolidar el Turismo como un eje de desarrollo económico productivo, conparticipación concertada de las organizaciones públicas, privadas y representantes dela sociedad civil.
Fortalecer las capacidades de los gobiernos locales del Departamento a través de losEjecutivos Seccionales y Gobiernos Municipales en forma gradual y sostenida, parapermitir una participación activa en la gestión de la red vial departamental concapacidad de gestión y con participación ciudadana.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
CON RELACIÓN A LA INTERVENCIÓN VIAL:
POLITICAS Y ESTRATEGIAS
• Se otorgará primera prioridad a las intervenciones de preinversión, mantenimiento
rutinario, periódico, mejoramiento, rehabilitación y construcción de los caminos de la
Red Vial Departamental.
• Contribuir sectorialmente al Desarrollo del Departamento, fundamentalmente en las
zonas de mayor pobreza.
• El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija a través del SEDECA, gestionará la
jerarquización de las vías en las Secciones Municipales considerando el potencial
productivo, el nivel de transitabilidad y servicio para la articulación de los polos de
desarrollo.
• Contribuir sectorialmente al desarrollo Departamental, respetando la legislación
ambiental vigente.
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
• El mantenimiento rutinario de los caminos de la red vial departamental será
ejecutado por el SEDECA TARIJA a través de los SEDECA Yacuiba; Capari;
Villamontes; O´Connor; Bermejo; Padcaya y el Servicio Departamental de Caminos
de acuerdo a las competencias delegadas por Ley.
CON RELACIÓN A LA GESTIÓN VIAL:
POLITICAS Y ESTRATEGIAS
• Se promoverá que ciertas actividades del mantenimiento rutinario sea ejecutado, a
través de un sistema de microempresas especializadas, que serán promovidas
entre las comunidades y pobladores, para lo cual la Gobernación a través del
SEDECA TARIJA efectuará la capacitación y entrenamiento respectivo.
• La atención de las emergencias viales por catástrofes naturales, estará a cargo de
El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija , a través del SEDECA TARIJA y
otras entidades públicas y privadas de acuerdo a sus competencias.
• El Gobierno Autónomo del Departamento de Tarija promoverá convenios con los
Gobiernos Departamentales Vecinos, con la finalidad de coordinar políticas y
planes de atención referidos a caminos de jerarquía interdepartamental.
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
• Establecer una asignación adecuada del presupuesto anual del Gobierno Autónomo
del Departamento de Tarija para ejecutar el Plan Vial Departamental.
CON RELACIÓN A LA INVERSIÓN Y FINANCIAMIENTO:
POLITICAS Y ESTRATEGIAS
• Establecer Políticas de Endeudamiento para la ejecución de obras viales de
envergadura, con el propósito de asegurar la disponibilidad de asignación de
recursos para el cumplimiento del Plan Vial Departamental.
• Implementar los planes y programas de preinversión e inversión en forma concertada
con los Ejecutivos Seccionales, priorizando los Ejes de Integración Departamental
como Ejes Viales Estratégicos, como responsables de coordinar y concertar acciones
concernientes a la priorización de las obras del Plan Vial Departamental con la
sociedad civil y todas las instituciones involucradas en el desarrollo vial de su Unidad
Seccional.
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
DEMOGRAFIA
ZONAS DE PRODUCCION
TRAFICO ACTUAL Y FUTURO
POTENCIALIDADES
Factores
ELECCIÓN DE EJES
SOCIO-ECONOMICO
AMBIENTAL
TRAFICO VEHICULAR
INVENTARIO VIAL
Contexto
JUSTIFICACIÓN DE
EJES
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
GRAVA
CONCRETO ASFALTICO
ADOQUIN
EJE 1 : “EL PUENTE - TARIJA - VILLAMONTES - HITO BR94 JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integración Internacional : Bolivia, Brasil, Chile y Perú.Une 2 Océanos: El Atlántico y el Pacífico.Integración a nivel Nacional : Potosí, Oruro y La PazIntegración Departamental : Municipios de El Puente, Entre Ríos, yVillamontes.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.88 %Índice de Pobreza: 75.33 %
Actividad económica:- Hidrocarburífera - Agrícola- Turismo - Industrial
Potencial:- Hidrocarburos - Agrícola,- Comercio exterior -Actividad Forestal
Dificultades: Falta de servicios relacionados con el transporteTopografía.
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR
SUPERFICIE
CONCRETO
ASFALTICO
36.33
7.4%
ADOQUIN
0.91
0.2 %
GRAVA
450.54 Km
93.4%
GRAVA CONCRETO ASFALTICO ADOQUIN
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR
ESTADO
BUENO
487.75 Km.
100%BUENO
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 572 vehículos/día.
Año 2010 = 736 veh/día. Año 2015 = 1010 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 1861 pas/día.
Promedio de Carga Transportada = 591 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 51km/hora.
COMPOSICIÓN DE TRAFICO
VEHICULAR
Livianos
40%
Camiones
42%
Otros
2%Buses
16%
Camiones Livianos Buses Otros
MAPA
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR
SUPERFICIE
CONCRETO
ASFALTICO
36.33
7.4%
ADOQUIN
0.91
0.2 %
GRAVA
450.54 Km
93.4%
GRAVA CONCRETO ASFALTICO ADOQUIN
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR
ESTADO
BUENO
487.75 Km.
100%BUENO
COMPOSICIÓN DE TRAFICO
VEHICULAR
Livianos
40%
Camiones
42%
Otros
2%Buses
16%
Camiones Livianos Buses Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 2: “EL PUENTE - TARIJA – BERMEJO” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integración: Departamentos del Noroeste del país y al sur con la RepúblicaArgentina (Jujuy, Oran, Salta).Departamentalmente: Zona Alta (El Puente, Iscayachi), Valle Central(Tarija), Zona Subandina (Padcaya y Bermejo).
Características:Corredor económico, que integra zonas de producción y puntos fronterizosimportantes, con mercados departamentales nacionales.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.58 %Índice de Pobreza: 65.03 %
Actividad económica:- Agrícola - Comercio exterior- Turismo (histórico, ecológico y paisajista)
Potencial:- Industrialización -Agrícola- Comercio exterior -Servicios de transporte- Turismo
Dificultades: Falta de servicios relacionados con el transporte.
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR SUPERFICIE DE RODADURA
94.96 Km.
31%206.55 Km.
69%
Grava Concreto Asfáltico
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR CONDICIÓN 235.02;
77.9%44.18 Km.
14.7%
21.66 Km.
7.2%0.65 Km.
0.2%
Muy Bueno Bueno Regular Malo
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 775 vehíc/día.
Año 2010 = 998 veh/día.
Año 2015 = 1368 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 2355 pas/día.
Promedio de Carga = 346 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 75km/hora.
GRAVA
CONCRETO ASFALTICO
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR CONDICIÓN
41%19%
38%2%
Livianos Buses Camiones Otros
MAPA
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR SUPERFICIE DE RODADURA
94.96 Km.
31%206.55 Km.
69%
Grava Concreto Asfáltico
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR CONDICIÓN 235.02;
77.9%44.18 Km.
14.7%
21.66 Km.
7.2%0.65 Km.
0.2%
Muy Bueno Bueno Regular Malo
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR CONDICIÓN
41%19%
38%2%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 3: “CAMATINDI – VILLAMONTES YACUIBA - POCITOS” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integra : Departamentos de Santa Cruz, Beni y con la Republica Argentina.Integración Departamental: Chuquisaca, Villamontes y Yacuiba.
Características:Constituye en un corredor económico ya que a través de el fluye gran parte delcomercio internacional, además de la integración agropecuaria y explotaciónhidrocarburifera.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.58 %Índice de Pobreza: 65.03 %
Actividad económica:- Agrícola - Comercio exterior- Turismo (histórico, ecológico y paisajista)
Potencial:
El eje en su recorrido atraviesa por zonas con potencial agrícola, piscícola yzonas con potencial turístico ecológico natural en el Parque Nacional delAguarague.
COMPOSICIÓN DE TRAFICO
VEHICULAR
45%
36%
2%
17%
Livianos Buses Camiones Otros
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR TIPO DE SUPERFICIE
130.78 km.
100%
Concreto Asfaltico
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 855 vehíc/día.
Año 2010 = 1094 veh/día.
Año 2015 = 1671 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 2600 pas/día.
Promedio de Carga = 101 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 101 km/hora.
GRAVA
CONCRETO ASFALTICO
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR CONDICION
130.78 Km.
100%
Bueno
MAPA
COMPOSICIÓN DE TRAFICO
VEHICULAR
45%
36%
2%
17%
Livianos Buses Camiones Otros
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR TIPO DE SUPERFICIE
130.78 km.
100%
Concreto Asfaltico
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL
POR CONDICION
130.78 Km.
100%
Bueno
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 4: “ PULARIO – TARIJA . HITO BR 94 ” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integra : con Chile y Paraguay, también con los océanos Pacífico y Atlántico.Integración a nivel Departamental : Avilés, Arce, Cercado, O`Connor y Gran chaco
Características:Integra grandes áreas de producción agropecuaria, piscícola e hidrocarburifera conmercados internos y externos hacia los puertos de exportación. Integra las zonasaltas, el Valle Central, Subandino y la Llanura Chaqueña.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.55 %Índice de Pobreza: 75.76 %
Actividad económica:- Explotación de Hidrocarburos- Agrícola- Pecuaria (Vacuno, camélidos) y Turismo (histórico, ecológico y
paisajista)
Potencial:- Exploración y exportación de Hidrocarburos- Producción pecuaria (actividad Lechera)- Actividad forestal
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 855 vehíc/día.
Año 2010 = 1094 veh/día.
Año 2015 = 1671 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 2600 pas/día.
Promedio de Carga = 101 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 101 km/hora.
APERTURA
GRAVA
ADOQUIN
CONCRETO ASFALTICO
TRAT. SUPERFICIAL
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR SUPERFICIE
DE RODADURA
54 Km; 11%
24.747 Km.;
5%
403.092; 83%
3.132 Km.;
1% 0.9 Km.; 0%
Adoquin Concreto Asfaltico
Grava Apertura
Tratamiento superficial
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR
CONDICIÓN
33.03 Km.
7%
2.97 Km; 1%
54 Km. 11% 7.73 Km. 2%
388.14 Km.
79%
Bueno Regular Malo Apertura Muy Malo
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO VEHICULAR
71%
10%
16%
3%
Livianos Buses Camiones Otros
MAPA
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR SUPERFICIE
DE RODADURA
54 Km; 11%
24.747 Km.;
5%
403.092; 83%
3.132 Km.;
1% 0.9 Km.; 0%
Adoquin Concreto Asfaltico
Grava Apertura
Tratamiento superficial
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR
CONDICIÓN
33.03 Km.
7%
2.97 Km; 1%
54 Km. 11% 7.73 Km. 2%
388.14 Km.
79%
Bueno Regular Malo Apertura Muy Malo
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO VEHICULAR
71%
10%
16%
3%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 5: “ PULARIO – PADCAYA – BERMEJO ” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Conecta al Departamento de Tarija con la Republica Argentina y con elDepartamento de Potosí para llegar al Océano Pacifico por Chile.Integración Departamental: las provincias de Avilés y Arce.
Características: Económicamente integra zonas de producciónagropecuaria, industrial y zonas con potencial turístico principalmente en lafrontera con la Republica Argentina.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.18 %Índice de Pobreza: 76.67%
Actividad económica:- Agrícola - Comercio exterior- Pecuario - Turismo
Potencial:- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos- Pecuario (crianza de camélidos y ovinos)- Comercio exterior- Desarrollo de la actividad pecuaria-Turismo (ecológico-natural (Tariquia)
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 152 vehíc/día.
Año 2010 = 195 veh/día.
Año 2015 = 268 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 892 pas/día.
Promedio de Carga = 50 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 59 km/hora.
APERTURA
GRAVA
CONCRETO ASFALTICO
TRAT. SUPERFICIAL
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE
SUPERFICIE
Tratamiento
Superficial;
12.7; 6%
Concreto
Asfaltico;
144.3; 65%
Grava;
12.06; 5%
Apertura; 54;
24%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE
INTEGRACION Nº5 POR CONDICION
Bueno;
120.41;
55%
Regular;
9.5; 4%Muy Bueno;
38.5; 17%
Malo; 0.65;
0%
Apertura;
54; 24%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO VEHICULAR
59%
10%
27%
4%
Livianos Buses Camiones Otros
MAPA
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE
SUPERFICIE
Tratamiento
Superficial;
12.7; 6%
Concreto
Asfaltico;
144.3; 65%
Grava;
12.06; 5%
Apertura; 54;
24%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE
INTEGRACION Nº5 POR CONDICION
Bueno;
120.41;
55%
Regular;
9.5; 4%Muy Bueno;
38.5; 17%
Malo; 0.65;
0%
Apertura;
54; 24%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO VEHICULAR
59%
10%
27%
4%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 6: “ CAMATINDI – CARAPARI – BERMEJO - NARANJITOS ” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Conecta al Departamento con los Departamentos de Chuquisaca y Santa Cruz ycon la república Argentina por Bermejo,Integración Departamental: Conecta el Departamento de Tarija de Norte a Sur.
Características: Conecta con los mercados nacionales e internacionales a travésde los ejes nacionales.Económicamente integra zonas de producción agropecuaria, industrial, zonas depotencial turístico y principalmente la zona fronteriza que es un punto importantepara el desarrollo del comercio exterior con la Republica Argentina.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.62 %Índice de Pobreza: 64.34%
Actividad económica:-Extracción y Explotación de hidrocarburos- Agrícola - Comercio exterior- Pecuario - Turismo
Potencial:- Explotación hidrocarburifera- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos- Agricultura- Comercio exterior- Desarrollo de la actividad pecuaria-Turismo (ecológico-natural (Tariquia)
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 152 vehíc/día.
Año 2010 = 195 veh/día.
Año 2015 = 268 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 892 pas/día.
Promedio de Carga = 50 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 59 km/hora.
APERTURA
GRAVA
CONCRETO ASFALTICO
TRAT. SUPERFICIAL
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE
SUPERFICIE
Grava;
147.06; 46%
Concreto
Asfaltico;
111.29; 35%
Tierra;
59.57; 19%
Empedrado;
0.23; 0%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº6 POR
CONDICION
Muy Malo;
54.80; 17%
Malo;
12.53; 4%
Regular;
48.96; 15%
Bueno;
201.86;
64%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
56%
7%
35%
2%
Livianos Buses Camiones Otros
MAPA
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE
SUPERFICIE
Grava;
147.06; 46%
Concreto
Asfaltico;
111.29; 35%
Tierra;
59.57; 19%
Empedrado;
0.23; 0%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº6 POR
CONDICION
Muy Malo;
54.80; 17%
Malo;
12.53; 4%
Regular;
48.96; 15%
Bueno;
201.86;
64%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
56%
7%
35%
2%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 7: “Bermejo-San Antonio-Las Sidras – Entre Ríos – Timboy-Tabasai ” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integra : Departamento de Tarija con la Republica Argentina y con el Departamento deChuquisaca, por la provincia Hernando Siles
Integración a nivel Departamental : O`Connor y Arce.
Características: Articula las zonas con potencial agrícola, forestal y zonasturísticas, principalmente la zona industrial fronteriza.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.44 %Índice de Pobreza: 77.15%
Actividad económica:-Agrícola (maíz, hortalizas maní, caña de azúcar cítricos)- Pecuaria (ganadería)- Piscícola, apícola y otros
Potencial:- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos- Produc. Agrícola, cítricos. frutas subtropicales- Comercio exterior- Turismo (paisajístico)
Potencial:- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 53 vehíc/día.
Año 2010 = 69 veh/día.
Año 2015 = 94 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 278 pas/día.
Promedio de Carga = 125 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 30 km/hora.
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE
SUPERFICIE DE RODADURA
Empedrado;
0.19; 0.1%Tierra;
65.69; 22%
Apertura;
23.00; 8%
Grava;
207.52;
70%
RDISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR
CONDICION
Bueno;
164.16;
55%
Muy Malo;
49.05; 17%
Apertura;
23.00; 8%
Malo;
16.30; 5%
Regular;
43.89; 15%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
57%
5%
35%
3%
Livianos Buses Camiones Otros
APERTURA
GRAVA
TIERRA
EMPEDRADO
Longitud del Eje 296.40 Km.
MAPA
DISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR TIPO DE
SUPERFICIE DE RODADURA
Empedrado;
0.19; 0.1%Tierra;
65.69; 22%
Apertura;
23.00; 8%
Grava;
207.52;
70%
RDISTRIBUCIÓN DE LA RED VIAL POR
CONDICION
Bueno;
164.16;
55%
Muy Malo;
49.05; 17%
Apertura;
23.00; 8%
Malo;
16.30; 5%
Regular;
43.89; 15%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
57%
5%
35%
3%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 8: “Pilaya – San Lorenzo - Tarija - Bermejo” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integra : Departamentos del Noroeste del país y al sur con la República Argentina(Jujuy, Salta).Integración Departamental: Méndez, Cercado y Arce.
Características: Integra principalmente con Chuquisaca a través de la Provincia Sud Cintipasando por las comunidades de Pilaya y Culpina, zonas de producción agrícola que soncomercializados en el mercado de Tarija.Atraviesa por zonas con potencial agrícola y áreas para desarrollas el comercio exterior.Posee zonas de potencial turístico.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.92 %Índice de Pobreza: 63.62 %
Actividad económica:-Agrícola (papa, vid, hortalizas, caña de azúcar cítricos)- Pecuaria (ganadería)- Turismo
Potencial:- Industrialización caña de azúcar, alcohol, cítricos- Produc. Agrícola, cítricos. frutas subtropicales- Comercio exterior- Turismo (paisajístico)
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 750 veh/día.
Año 2010 = 966 veh/día.
Año 2015 = 1324 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 1433 pas/día.
Promedio de Carga = 148 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 61 km/hora.
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE
INTEGRACION Nº8 POR TIPO SE SUPERFICIE
Concreto
Asfaltico;
206.55; 68%
Grava;
92.23; 30%
Adoquin;
1.17; 0%
Empedrado;
0.04; 0%
Tratamiento
Superficial;
7.58; 2%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE
INTEGRACION Nº8 POR CONDICION
Malo; 33.06;
11%
Regular;
67.39; 22%
Muy Bueno;
52.93; 17%
Bueno;
152.58; 49%
Muy Malo;
1.61; 1%
GRAVA
CONCRETO ASFÁLTICO
TRATAM. SUPERFICIAL
EMPEDRADO
Longitud del Eje 288.19 Km.
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
60%13%
25%
2%
Livianos Buses Camiones Otros
MAPA
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE
INTEGRACION Nº8 POR TIPO SE SUPERFICIE
Concreto
Asfaltico;
206.55; 68%
Grava;
92.23; 30%
Adoquin;
1.17; 0%
Empedrado;
0.04; 0%
Tratamiento
Superficial;
7.58; 2%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE
INTEGRACION Nº8 POR CONDICION
Malo; 33.06;
11%
Regular;
67.39; 22%
Muy Bueno;
52.93; 17%
Bueno;
152.58; 49%
Muy Malo;
1.61; 1%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
60%13%
25%
2%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 9 : “ Tincuya - Peña Rajada - Iscayachi – Tarija – Villamontes – Hito BR94 ”JUSTIFICACIÓN DE
LOS EJES
Integra : La Republica del Paraguay, Argentina y el Departamento de Potosí.
Características: La integracion con el Departamento de Potosi hacia el punto fronterizo deVillazón .
El eje atraviesa por zonas con potencial agrícola, áreas para desarrollar comercioexterior, zonas con potencial turístico y zonas con producción y explotación gasiferaimportantes.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.36 %Índice de Pobreza: 75.00 %
Actividad económica:- Hidrocarburífera- Agrícola (frutas de pepita, papa, ajo, vid, hortalizas, soya, cítricos)- Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos )- Forestal- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)
Potencial:- Explotación hidrocarburífera.- Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales, soya, ajo)- Forestal- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 634 veh/día.
Año 2010 = 816 veh/día.
Año 2015 = 1119 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 1460 pas/día.
Promedio de Carga = 483 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 50 km/hora.
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº9 POR TIPO SE
SUPERFICIE
Concreto
Asfaltico;
36.32; 7%
Grava;
476.49;
93%
GRAVA
CONCRETO ASFÁLTICO
Longitud del Eje 512.81 Km.
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL
EJE DE INTEGRACION Nº9 POR CONDICION
Bueno
512,81 Km
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
45%
15%
38%
2%
Livianos Buses Camiones Otros
MAPA
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº9 POR TIPO SE
SUPERFICIE
Concreto
Asfaltico;
36.32; 7%
Grava;
476.49;
93%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL
EJE DE INTEGRACION Nº9 POR CONDICION
Bueno
512,81 Km
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
45%
15%
38%
2%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 10 : “ Limite Dptal Tarija Chuquisaca – Caraparí – Yacuiba - Pocitos” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integra : el Departamento de Chuquisaca con la Republica ArgentinaIntegración a nivel Departamental :O`Connor y Gran Chaco.
Características :El eje en su recorrido atraviesa por zonas con alto potencialhidrocarburifero y turístico como también por zonas de producción a agropecuaria y áreaspara desarrollar comercio exterior. También integra a los pueblos originarios.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.88 %Índice de Pobreza: 75.33 %
Actividad económica:- Hidrocarburífera- Agrícola (frutas de pepita, papa, ajo, vid, hortalizas, soya, cítricos)- Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos )- Forestal- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)
Potencial:- Explotación hidrocarburífera.- Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales)- Forestal (Bosques naturales)- Turismo (ecológico- natural en el Parque Aguarague)
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 275 veh/día.
Año 2010 = 354 veh/día.
Año 2015 = 485 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 1460 pas/día.
Promedio de Carga = 483 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 48 km/hora.
CONCRETO ASFÁLTICO
GRAVA
TIERRA
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
57%
12%
31%
0%
Livianos Buses Camiones Otros
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL
EJE DE INTEGRACION Nº10 POR TIPO SE
SUPERFICIE
Concreto
Asfaltico;
18.11; 11%
Tierra;
11.61; 7%
Grava;
130.19;
82%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE
RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION
Nº10 POR CONDICION
Malo;
11.61;
7%
Bueno;
148.29;
93%
Longitud del Eje 159.91 Km.
MAPA
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
57%
12%
31%
0%
Livianos Buses Camiones Otros
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL
EJE DE INTEGRACION Nº10 POR TIPO SE
SUPERFICIE
Concreto
Asfaltico;
18.11; 11%
Tierra;
11.61; 7%
Grava;
130.19;
82%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE
RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION
Nº10 POR CONDICION
Malo;
11.61;
7%
Bueno;
148.29;
93%
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 11 : “ Chiquiaca – Caraparí – Caiza – D’Orbigni” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integra : Departamentalmente con las comunidades de Chiquiaca Norte teniendo su fin enla comunidad de D`Orbigni.Integración Departamental: con las provincias de O`Connor y Gran Chaco.
Características: Une grandes áreas de producción agropecuaria, ganadera ehidrocarburifera con mercados externos y puertos de exportación.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 2.88 %Índice de Pobreza: 75.33 %
Actividad económica:- Hidrocarburífera- Agrícola (maíz, maní, soya, cítricos y frutas subtropicales)- Pecuaria (camélidos, ovinos, vacunos )- Forestal- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)
Potencial:- Explotación hidrocarburífera.- Produc. Agrícola (cítricos. frutas subtropicales)- Forestal (Bosques naturales)
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 199 veh/día.
Año 2010 = 256 veh/día.
Año 2015 = 351 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 668 pas/día.
Promedio de Carga = 139 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 42 km/hora.
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº11 POR TIPO SE
SUPERFICIE
Apertura;
16.00; 8%
Concreto
Asfaltico;
14.78; 8%
Grava;
162.82;
83%
Tierra;
1.04; 1%
Adoquin;
0.29; 0%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL
EJE DE INTEGRACION Nº11 POR CONDICION
Regular;
29.77; 15%
Malo; 17.73;
9%
Apertura;
16.00; 8%
Muy Malo;
10.46; 5%
Bueno;
120.97; 63%
Longitud del Eje 194.91 Km.
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
55%
23%
20%2%
Livianos Buses Camiones Otros
APERTURA
CONCRETO ASFÁLTICO
ADAOQUÍN
GRAVA
TIERRAMAPA
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº11 POR TIPO SE
SUPERFICIE
Apertura;
16.00; 8%
Concreto
Asfaltico;
14.78; 8%
Grava;
162.82;
83%
Tierra;
1.04; 1%
Adoquin;
0.29; 0%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL
EJE DE INTEGRACION Nº11 POR CONDICION
Regular;
29.77; 15%
Malo; 17.73;
9%
Apertura;
16.00; 8%
Muy Malo;
10.46; 5%
Bueno;
120.97; 63%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
55%
23%
20%2%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
EJE 12 : “ Pilaya - Tarija – Hito 2” JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integra : la Provincia Sud Cinti ( Chuquisaca ) con la Republica Argentina ( Jujuy ).Integración Departamental: con las Provincias Méndez, Cercado, Avilés y Arce.
Características: Una de las mayores prioridades de este eje de integración radica en queposee una importante actividad agrícola en los Municipios de SanLorenzo, Cercado, Uriondo y Padcaya. También se resalta el turismohistórico, paisajístico, arqueológico que existe en San Lorenzo, Cercado y en la comunidadde Rejará.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 1.87 %Índice de Pobreza: 68.73 %
Actividad económica:- Agrícola (papa, maíz, maní, hortalizas, frutas carozas)- Pecuaria (vacunos )- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)
Potencial:- Agrícola diversificada- Turismo (Histórico, paisajista, arqueológico)
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 649 veh/día.
Año 2010 = 836 veh/día.
Año 2015 = 1146 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 746 pas/día.
Promedio de Carga = 77 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 40 km/hora.
Longitud del Eje 176.90 Km.
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL
EJE DE INTEGRACION Nº12 POR TIPO SE
SUPERFICIE
Grava;
144.19; 81%
Concreto
Asfaltico;
11.57; 7%
Apertura;
8.60; 0
Adoquin;
1.17; 1%
Tratamiento
Superficial;
10.71; 6%
Tierra; 0.67;
0%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº12 POR
CONDICION
Malo;
40.90; 23%
Apertura;
8.60; 5%
Muy
Bueno;
8.75; 5%Bueno;
54.40; 31%
Regular;
64.26; 36%
APERTURA
CONCRETO ASFÁLTICO
ADAOQUÍN
GRAVA
TIERRA
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
70%
10%
18%2%
Livianos Buses Camiones Otros
MAPA
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL
EJE DE INTEGRACION Nº12 POR TIPO SE
SUPERFICIE
Grava;
144.19; 81%
Concreto
Asfaltico;
11.57; 7%
Apertura;
8.60; 0
Adoquin;
1.17; 1%
Tratamiento
Superficial;
10.71; 6%
Tierra; 0.67;
0%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº12 POR
CONDICION
Malo;
40.90; 23%
Apertura;
8.60; 5%
Muy
Bueno;
8.75; 5%Bueno;
54.40; 31%
Regular;
64.26; 36%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
70%
10%
18%2%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
JUSTIFICACIÓN DE LOS EJES
Integra : la provincia Gran Chaco articulando la zona fronteriza de D’ Orbigni y los pueblosoriginarios asentados a las orillas del Rió Pilcomayo .
Características: La importancia de este eje radica en la integración de los pueblosoriginarios asentados a las orillas de Río Pilcomayo. Por su recorrido el eje atraviesa porzonas para desarrollar áreas para fomentar el potencial piscícola del río Pilcomayo.
Tasa de Crecimiento Poblacional: 4.13 %Índice de Pobreza: 51.85 %
Actividad económica:- Hidrocarburífera- Agrícola (maíz, maní, soya, oleaginosas, cítricos y frutas subtropicales)- Pecuaria (ganado vacunos )- Piscícola (pesca del sábalo)- Turismo (ecológico-natural, paisajístico-agrícola)
Potencial:- Explotación hidrocarburífera.- Agrícola (soya, oleaginosas)- Piscícola
Volúmenes Promedio De Tráfico Vehicular
Año 2006 = 172 veh/día.
Año 2010 = 222 veh/día.
Año 2015 = 304 veh/día.
Promedio de Pasajeros = 894 pas/día.
Promedio de Carga = 255 Tn/día.
Promedio de Velocidad de Circulación = 59 km/hora.
Longitud del Eje 162.37 Km.
CONCRETO ASFÁLTICO
GAVA
TIERRA
EJE 13 : “ Camatindi – Villamontes – Crevaux – D’Orbigni”
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº13
POR CONDICION
Regular;
7.57Km.
5%
Bueno
154.81Km.
95%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº13 POR TIPO SE
SUPERFICIETierra;
10.78;
7%
Concreto
Asfaltico;
33.67;
21%
Grava;
117.93;
72%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
58%
15%
26%1%
Livianos Buses Camiones Otros
MAPA
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA DEL EJE DE INTEGRACION Nº13
POR CONDICION
Regular;
7.57Km.
5%
Bueno
154.81Km.
95%
RESUMEN DE SUPERFICIE DE RODADURA
DEL EJE DE INTEGRACION Nº13 POR TIPO SE
SUPERFICIETierra;
10.78;
7%
Concreto
Asfaltico;
33.67;
21%
Grava;
117.93;
72%
COMPOSICIÓN DEL TRAFICO
VEHICULAR
58%
15%
26%1%
Livianos Buses Camiones Otros
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
ASPECTOS
AMBIENTALES
CARACTERISTICAS
FISICO BIOLOGICAS
DEL DEPARTAMENTO
AREAS PROTEGIDAS
DEL DEPARTAMENTO
• Características Fisiograficas
• Características Edáficas
• Características de la Flora
• Características De La Fauna
• Características Hidrográficas
• Objeto de creación
• Ubicación
• Categoría de manejo
• Municipios involucrados
• Situación legal
• Superficie
0
MINISTERIO DE DESARROLLO SOSTENIBLE
PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO DE TARIJA
Unidad de Ordenamiento Territorial
OFICINA TÉCNICA NACIONAL DE LOS RÍOS
PILCOMAYO Y BERMEJO
Programa Estratégico de Acción para la Cuenca
Binacional del Río Bermejo
B
PLAN DEPARTAMENTAL DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL TARIJA
Escala de trabajo: 1:250.000 Escala de Impresión: 1:1.500.000 Julio de 2005
PREFECTURA DEL DEPARTAMENTO DE TARIJA
SERVICIO DEPARTAMENTAL DE CAMINOS
UNIDAD TECNICA DE PROYECTOS
PROYECTO: PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
Mapa Nº 4 Tarija, abril de 2006
AREAS PROTEGIDAS
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
TRAFICO
VEHICULAR
AFORO DE VOLUMENES VEHICULARES.
ENCUESTAS ORIGEN – DESTINO.
AFORO DE VELOCIDADES (VRT-VP).
DETERMINACION DEL TRAFICO
DIARIO Y COMPOSICION VEHICULAR.
PROYECCION DE VOLUMENES
VEHICUALARES CON HORIZONTE
DE 10 AÑOS.
INDICADORES DE PASAJEROS
Y CARGA.
PROMEDIO DE VELOCIDADES DE
CIRCULACION EN LA RED VIAL.
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
COLECTORES
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
Actuales 2016.289
Nuevas
Apertura 173.967
Categorización 409.497
583.464
Km. 2599.8
RESUMEN DE LA RED VIAL
DEPARTAMENTAL
Km
Nueva Red
Departamental
PLAN VIAL DEPARTAMENTAL
GRACIAS !!!