pmi mobilidade urbana grande florianópolis

MOBILIDADE URBANA – GRANDE FLORIANÓPOLIS

PMI MOBILIDADE URBANA

Reunião do Comitê Gestor de Parcerias Público-Privadas

Raimundo Colombo – Governador do Estado de Santa CatarinaRaimundo Colombo – Governador do Estado de Santa Catarina

César Souza Júnior - Prefeito de Florianópolis

Adeliana Dal Pont – Prefeita de São José

Camilo Martins – Prefeito de Palhoça

José Eduardo Deschamps – Prefeito de Biguaçu

Florianópolis, 21 de agosto de 2013

AÇÕES

A SCPar, está participando de duas ações de Governo que estão relacionadas, porémindependentes, no sentido de contribuir para a melhoria das condições da mobilidadeurbana na Grande Florianópolis:

1) Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), visando receber recebimento deestudos e projetos da iniciativa privada para a definição de alternativas demelhoria/requalificação e/ou implantação de sistemas de transporte, visando à melhoriada mobilidade urbana e de acesso à Região Insular de Florianópolis;

MOBILIDADE URBANA GRANDE FLORIANÓPOLIS

2) Estudo de Mobilidade Urbana com abrangência aos 13 municípios da GrandeFlorianópolis, em Convênio com o BNDES – Plano Diretor Regional de Mobilidade;

ÁREA DE ABRANGÊNCIA

PMI 002/2012

BNDESPLANO DIRETOR REGIONAL DE MOBILIDADE


PMI 002/2012Apenas travessia

PROCEDIMENTO DE MANIFESTAÇÃO DE INTERESSEMOBILIDADE URBANA

Procedimento de Manifestação de Interesse Procedimento de Manifestação de Interesse -- PMIPMI

Embasamento legalEmbasamento legal

OO ProcedimentoProcedimento dede ManifestaçãoManifestação dede InteresseInteresse éé umum instrumentoinstrumento pelopelo qualqual ooPoderPoder PúblicoPúblico receberecebe propostas,propostas, projetosprojetos ee estudosestudos dede implementaçãoimplementação dedeParceriasParcerias PúblicoPúblico--PrivadasPrivadas ,, nono âmbitoâmbito dada LeiLei FederalFederal 1111..079079//20042004;;


OO instrumentoinstrumento (PMI)(PMI) éé regulamentadoregulamentado emem SantaSanta CatarinaCatarina pelopelo DecretoDecretoEstadualEstadual 962962//20122012;;

OsOs projetosprojetos dede ParceriaParceria PúblicoPúblico--PrivadaPrivada sãosão coordenadoscoordenados pelopelo ComitêComitê GestorGestordede ParceriasParcerias PúblicoPúblico--PrivadasPrivadas (CGPPP(CGPPP));;


Edital Aviso PMI 002/2012 Edital Aviso PMI 002/2012 –– Disposições GeraisDisposições Gerais

-- TodoTodo oo investimentoinvestimento parapara aa realizaçãorealização dosdos estudosestudos éé dodo autorautor dadapropostaproposta.. NãoNão háhá qualquerqualquer desembolsodesembolso dede recursosrecursos públicospúblicos nosnosprojetosprojetos apresentadosapresentados;;

-- AA estruturaçãoestruturação econômicoeconômico--financeirafinanceira deverádeverá priorizarpriorizar oo menormenordesembolsodesembolso possívelpossível dede recursosrecursos públicos,públicos, bembem comcom aamodicidademodicidade tarifáriatarifária;;


modicidademodicidade tarifáriatarifária;;

-- NãoNão háhá qualquerqualquer espécieespécie dede exclusividadeexclusividade aoao manifestante,manifestante, nemnem gerageradireitodireito dede preferência,preferência, vantagemvantagem ouou privilégioprivilégio parapara aa outorgaoutorga dadaconcessãoconcessão ouou permissãopermissão –– aa implantaçãoimplantação dosdos projetosprojetos deverádeverá serserlicitadalicitada nana modalidademodalidade concorrênciaconcorrência (Art(Art.. 175175 CF),CF), ee deverádeverá serserestimuladaestimulada aa competiçãocompetição nono certamecertame..


Edital Aviso PMI 002/2012 Edital Aviso PMI 002/2012 –– Disposições GeraisDisposições Gerais

-- OO PMIPMI nãonão obrigaobriga oo poderpoder públicopúblico aa realizarrealizar aa licitaçãolicitação ouou aa contratarcontrataroo objetoobjeto dosdos estudosestudos recebidos,recebidos, nãonão gerandogerando porpor sisi sósó oo direitodireito aoaoressarcimentoressarcimento;;

-- Serão ressarcidos os estudos da proposta escolhida, pelo vencedor Serão ressarcidos os estudos da proposta escolhida, pelo vencedor da licitação para a implantação da solução da licitação para a implantação da solução –– caso ela ocorra. No caso caso ela ocorra. No caso de utilização parcial dos estudos, o ressarcimento também será parcial.de utilização parcial dos estudos, o ressarcimento também será parcial.


de utilização parcial dos estudos, o ressarcimento também será parcial.de utilização parcial dos estudos, o ressarcimento também será parcial.

-- O Estado poderá consolidar os estudos técnicos obtidos por meio do O Estado poderá consolidar os estudos técnicos obtidos por meio do PMI, podendo combináPMI, podendo combiná--los com as informações técnicas disponíveis ou los com as informações técnicas disponíveis ou que venham a ser geradas através de outros estudos técnicos.que venham a ser geradas através de outros estudos técnicos.


Comitê Gestor de Parcerias PúblicoComitê Gestor de Parcerias Público--Privadas Privadas –– CGPPPCGPPP

Estabelecido pelo Decreto Estadual 951/2012, para coordenação dos projetos de Estabelecido pelo Decreto Estadual 951/2012, para coordenação dos projetos de Parcerias PúblicoParcerias Público--PrivadasPrivadas , composto pelos seguintes membros:, composto pelos seguintes membros:

Membros EfetivosMembros EfetivosI I –– Presidente do CGPPP: DiretorPresidente do CGPPP: Diretor--Presidente da SC Par;Presidente da SC Par;I I –– Secretário de Estado da Casa Civil;Secretário de Estado da Casa Civil;II II –– Secretário de Estado da Fazenda;Secretário de Estado da Fazenda;III III –– Secretário de Estado do Planejamento;Secretário de Estado do Planejamento;


IV IV –– Secretário de Estado da Infraestrutura;Secretário de Estado da Infraestrutura;V V –– Secretário de Estado do Desenvolvimento Econômico Sustentável;Secretário de Estado do Desenvolvimento Econômico Sustentável;VI VI –– Procurador Geral do Estado;Procurador Geral do Estado;

Até 03 Até 03 Membros indicados pelo Governador do EstadoMembros indicados pelo Governador do EstadoVII VII –– o Secretário de Estado de Desenvolvimento Regional da Grande Florianópolis;o Secretário de Estado de Desenvolvimento Regional da Grande Florianópolis;VIII VIII –– Sr Glauco José Corte Sr Glauco José Corte –– Presidente da FIESCPresidente da FIESCIX IX –– vagovago


Procedimento de Manifestação de Interesse Procedimento de Manifestação de Interesse –– PMIPMI

Mobilidade UrbanaMobilidade Urbana

O processo de PMI para recebimento de propostas de soluções para a mobilidade urbana O processo de PMI para recebimento de propostas de soluções para a mobilidade urbana na Grande Florianópolis foi dividido em duas fases.na Grande Florianópolis foi dividido em duas fases.

1º Fase 1º Fase –– maio/2012 maio/2012 –– lançamento do lançamento do Edital PMI 001/2012Edital PMI 001/2012

ObjetoObjeto :: recebimentorecebimento dede subsídiossubsídios dada iniciativainiciativa privadaprivada parapara aa definiçãodefinição dede alternativasalternativas dede


ObjetoObjeto :: recebimentorecebimento dede subsídiossubsídios dada iniciativainiciativa privadaprivada parapara aa definiçãodefinição dede alternativasalternativas dederequalificaçãorequalificação ee implantaçãoimplantação dede obrasobras estruturantesestruturantes visandovisando àà melhoriamelhoria dodo sistemasistema dedetransporte,transporte, dede mobilidademobilidade urbanaurbana ee dede acessoacesso àà regiãoregião insularinsular dede Florianópolis,Florianópolis, aa partirpartir dadaBRBR 101101..

RecebimentoRecebimento dasdas propostaspropostas emem 2525 dede julhojulho dede 20122012

OO objetivoobjetivo principalprincipal dada 11ªª fasefase foifoi obterobter subsídiossubsídios parapara aa definiçãodefinição dasdas diretrizesdiretrizes parapara aa 22ªªfasefase..



Mobilidade UrbanaMobilidade Urbana

1ª Fase 1ª Fase -- 12 propostas:12 propostas:-- 9 propostas de transporte rodoviário (3 túneis e 6 pontes);9 propostas de transporte rodoviário (3 túneis e 6 pontes);-- 3 propostas de transporte público (Teleférico, Marítimo, VLP);3 propostas de transporte público (Teleférico, Marítimo, VLP);

ProponentesProponentes Solução PropostaSolução PropostaAndrade GutierrezAndrade Gutierrez Túnel e AterroTúnel e Aterro


Andrade GutierrezAndrade Gutierrez Túnel e AterroTúnel e AterroCCR/ESSECCR/ESSE Teleférico/MarítimoTeleférico/MarítimoCONCEBCONCEB Ponte MóvelPonte MóvelCONTERNCONTERN Ponte e AterroPonte e AterroEngevix/PaulitecEngevix/Paulitec Ponte e AterroPonte e AterroJaime Lerner AssociadosJaime Lerner Associados MarítimoMarítimoJaqueline CarvalhoJaqueline Carvalho Ponte, Túnel e Ponte, Túnel e IhasIhas ArtificiaisArtificiaisLDJ/COMAPAYALDJ/COMAPAYA Ponte e AterroPonte e AterroOdebrecht/OASOdebrecht/OAS Veículo Leve Sobre Pneus (VLP)Veículo Leve Sobre Pneus (VLP)Queiroz GalvãoQueiroz Galvão Túnel em RochaTúnel em RochaSOTEPA/IguatemiSOTEPA/Iguatemi Ponte e Anel Viário InsularPonte e Anel Viário InsularWD EngenhariaWD Engenharia Ponte e ElevadosPonte e Elevados


Procedimento de Manifestação de Interesse Procedimento de Manifestação de Interesse -- PMIPMI

2º Fase 2º Fase –– novembro/2012 novembro/2012 –– Lançamento Lançamento Edital PMI 002/2012Edital PMI 002/2012

ComCom basebase nosnos estudosestudos obtidosobtidos nana 11ªª fase,fase, foifoi preparadopreparado oo TermoTermo dede ReferênciaReferência ee diretrizesdiretrizesparapara estaesta etapaetapa..

ObjetoObjeto :: recebimentorecebimento dede estudosestudos ee projetosprojetos dada iniciativainiciativa privadaprivada parapara aa definiçãodefinição dedealternativasalternativas dede melhoria/requalificaçãomelhoria/requalificação e/oue/ou implantaçãoimplantação dede sistemassistemas dede transporte,transporte,


alternativasalternativas dede melhoria/requalificaçãomelhoria/requalificação e/oue/ou implantaçãoimplantação dede sistemassistemas dede transporte,transporte,visandovisando àà melhoriamelhoria dada mobilidademobilidade urbanaurbana ee dede acessoacesso àà regiãoregião insularinsular dede FlorianópolisFlorianópolis..

EscopoEscopo :: obterobter propostaspropostas dede implantaçãoimplantação ee operaçãooperação dede sistemassistemas dede transportetransporte públicopúblicodede passageirospassageiros ..

RecebimentoRecebimento dasdas propostaspropostas emem dezembrodezembro dede 20122012;;

AutorizaçãoAutorização dosdos estudosestudos emem fevereiro/fevereiro/20132013;;



Mobilidade UrbanaMobilidade Urbana2ª Fase 2ª Fase –– 7 propostas recebidas, sendo que 3 apresentaram todos os requisitos exigidos 7 propostas recebidas, sendo que 3 apresentaram todos os requisitos exigidos no Edital para receberem autorização de prosseguimento dos estudos:no Edital para receberem autorização de prosseguimento dos estudos:

ProponentesProponentes Solução PropostaSolução PropostaCCR/ESSECCR/ESSE

Teleférico/MarítimoTeleférico/MarítimoFlorianópolis Terra Mar Florianópolis Terra Mar (Jaime (Jaime LernerLerner, , SoiferSoifer, ,


ObsObs.:.:11 -- AA proponenteproponente FlorianópolisFlorianópolis TerraTerra MarMar declinoudeclinou dede seuseu direitodireito dede desenvolverdesenvolver osos estudos,estudos, porpor meiomeio dede ofícioofícioencaminhadoencaminhado aoao CGPPPCGPPP..22 –– AsAs proponentesproponentes CCRCCR ee ESSEESSE apresentaramapresentaram--sese inicialmenteinicialmente emem consórcio,consórcio, porémporém houvehouve aa separaçãoseparação entreentre elas,elas,queque prosseguiramprosseguiram nono processoprocesso dede formaforma individual,individual, sendosendo queque aa ESSEESSE formalizouformalizou aa desistênciadesistência dodo processoprocesso..

Florianópolis Terra Mar Florianópolis Terra Mar (Jaime (Jaime LernerLerner, , SoiferSoifer, , AnderolliAnderolli, , ConselvanConselvan, , FraxinoFraxino, Esteio e , Esteio e RedirectionRedirection)) Marítimo e BRTMarítimo e BRTFloripaFloripa em Movimento em Movimento (Quark, MPE, (Quark, MPE, ScomiScomi e e BrasellBrasell))

PODPOD--SIT, Marítimo e SIT, Marítimo e MonotrilhoMonotrilho



Mobilidade UrbanaMobilidade UrbanaNa data final de entrega, duas proponentes apresentaram seus estudos e projetos:Na data final de entrega, duas proponentes apresentaram seus estudos e projetos:

ProponentesProponentes Solução PropostaSolução PropostaCCRCCR

TTransporte ransporte MarítimoMarítimoFloripaFloripa em Movimento em Movimento (Quark, MPE, (Quark, MPE, ScomiScomi e e PODPOD--SIT, Marítimo e SIT, Marítimo e


FloripaFloripa em Movimento em Movimento (Quark, MPE, (Quark, MPE, ScomiScomi e e BrasellBrasell))

PODPOD--SIT, Marítimo e SIT, Marítimo e MonotrilhoMonotrilho


CONSÓRCIO FLORIPA EM MOVIMENTO


Mapa Geral das Rotas

Monotrilho – Fase 1 – 7,1 km – Terminal Rita Maria / Novo Terminal Kobrasol2 Terminais Multimodais (Rita Maria, Kobrasol)

5 Estações (Estreito, Capoeiras, Angeloni, Kobrasol, Campinas)

Início das obras: abr/2014 ou abr/2018

Início da operação: dez/2016 ou dez/2017

Monotrilho – Fase 2 – 4,35km1 Terminal Multimodal (Barreiros)

3 Estações (Delamar, Itaguaçu, CEASA)

Início das Obras: jan/2017 ou out/2012

Início da Operação: abr/2019 ou

jan/2024

Monotrilho – Fase 3Integração com Nova Rodoviária na área do CEASA

Capacidade de transporte de 100.000 Capacidade de transporte de 100.000 passageiros / dia

PROCEDIMENTO DE MANIFESTAÇÃO DE INTERESSERESUMO DOS PROJETOS APRESENTADOS

MonotrilhoEstações Elevadas, com acesso por elevador e escadas rolantes ao nível do passeio6 trens de 4 carros, capacidade para 540 passageiros – ampliação gradativa até 16 trensTempo de viagem – Terminal Barreiros ao Terminal Rita Maria – 19 minutos


Nova Ponte – exclusiva para o monotrilho, paralela à atual

PROCEDIMENTO DE MANIFESTAÇÃO DE INTERESSERESUMO DOS PROJETOS APRESENTADOS

Sistema POD-SIT

Sistema POD-SITMapa de Rotas e Cronograma de Implantação

169 baias, 1300 carros

Ext (km) Estações Bairros Atendidos Início de Implantação* Início de Operação*

Fase 1 8,2 8 Centro, Coqueiros, Capoeiras, Estreito jul/16 abr/17

Fase 2 4,1 7 Av. Rio Branco, Av. Mauro Ramos abr/18 out/19

Fase 3 3,32 5 Av. Beira Mar - Agronômica abr/19 abr/20

Fase 4 5,65 4 Agronômica - CIC jul/20 jul/21

Fase 5/6 12,25 11 Trindade / Itacorubi (UFSC/UDESC) jul/21 jul/22

*considerando o cenário mais otimista

Transporte MarítimoMapa de Rotas e Cronograma de Implantação

Início de Implantação*Início de Operação*

Terminal Kobrasol abr/14 out/15

Terminal Rita Maria abr/14 out/15

Terminal Barreiros abr/17

Terminais de IntegraçãoTerminal Rita MariaIntegração entre Monotrilho, Marítimo, POD-SIT e ônibus municipal

Terminal Rita Maria“Parque Jardim do Mar”

Transferência do TICEN para o Rita Maria – Transferência das linhas intrermunic. p/ São José

Estacionamento em semi-subsolo, para 3.855 vagas

Revitalização da superfície, permitindo a implantação de um parque urbano

Terminal de Integração KobrasolInterligação entre ônibus intermunicipais, transporte marítimo, monotrilho e estacionamento

Proposta de Implantação em terreno do Ministério da Agricultura

Terminal de Integração BarreirosInterligação entre ônibus intermunicipais, transporte marítimo, monotrilho e estacionamento

Proposta de Implantação em terreno da CASAN

Transformação e Integração UrbanaParque Jardim das Águas (Aterro da Baía Sul)

Nível Superior

Transformação e Integração UrbanaParque Jardim das Águas (Aterro da Baía Sul)

Nível Inferior

Transformação e Integração UrbanaBulevar das Águas (Aterro de Campinas)

Investimentos5 Cenários

Valores dos Investimentos para Implantação do Projeto (CAPEX) – (R$ milhões)

EquipamentosFLORIPA EM MOVIMENTO

CENÁRIO 1 CENÁRIO 1 A CENÁRIO 2 CENÁRIO 3 CENÁRIO 3 A

Terminais de Integração 213 213 181 181 181

Transporte Marítimo (Embarcações +

Terminais)311 311 311

Estacionamentos 566 566 566 566 566

Monotrilho (Infraest., Veíc. e Estações)

1.808 1.808 1.808 1.808

POD-SIT (Infraestrutura, Veículos e Estações)

2.142 2.142

Total do CAPEX 2.586 4.729 1.057 2.864 5.007

Estimativa de Passageiros Transportados - Monotrilho

Estimativa de Passageiros Transportados – POD-SIT

Cronograma de Implantação das Soluções

Estimativa de Passageiros Transportados – Barcas

Indicadores Financeiros

FLORIPA EM MOVIMENTO

CENÁRIOSCENÁRIO 1

(Monotrilho + Estacionamentos +

Terminais de Integração)

CENÁRIO 1 A (Monotrilho +

Estacionamentos + Terminais de

Integração + POD)

CENÁRIO 2 (Marítimo +

Estacionamentos + Terminais de Integração)

CENÁRIO 3 (Monotrilho +Marítimo +

Estacionamentos + Terminais de Integração)

CENÁRIO 3 A (Monotrilho +Marítimo +

POD+Estacion.+ Terminais de Integração)

Investimentos (R$ milhões)* 2.542 4.757 1.050 2.938 5.100

Aporte Público (R$ milhões) 543 999 220 617 1.072

Contraprestação Anual (R$ milhões) 105 229 2 149 319 Contraprestação Anual (R$ milhões) 105 229 2 149 319

Tempo de Concessão (anos) 35 35 35 35 35

Total de Inv. Público a Valor Corrente 3.903 8.141 274 5.240 10.795

Total de Inv. Público a Valor Presente 1.267 2.356 231 1.423 2.548

Solução TarifaMonotrilho (Fase 1 e 2) R$ 3,00 POD-SIT R$ 5,30 Barcas Fase 1 R$ 2,60 Barcas Fase 2 R$ 3,00

Estudo de Demanda – Contagens de Tráfego, Pesquisa Origem-destino, etc.

Levantamento Batimétrico

Terminal Centro – Miramar - 2 Berços para Passageiros

Terminal Centro – Miramar - 2 Berços para Barcas de Passageiros

Terminal Saco dos Limões – 4 Berços para Ferry-Boats

Terminal São José Norte – Barreiros1 Berço para Barcas de Passageiros, 2 Berços para Ferry-Boat

Terminal São José Sul – Kobrasol1 Berço para Barcas de Passageiros, 2 Berços para Ferry-Boat

Terminal São José Sul – Kobrasol

Terminal Canasvieiras

Projeto das Embarcações – 500 passageiros – 14 unidades

Projeto das Embarcações – Avatares

Projeto dos Ferry-boats – 102 veículos – 24 unidades

Demanda

Cronograma de Implantação das Soluções

Investimentos

Valores dos Investimentos para Implantação do Projeto (CAPEX) – em R$ milhões

EquipamentosCCR

TRANSPORTE MARÍTIMO

Embarcações 490Embarcações 490

Estaleiros 18

Estações 342Sistemas 91

Total do CAPEX 941

Indicadores Financeiros

CCR

CENÁRIOSTRANSPORTE MARÍTIMO:

BARCAS e FERRYBOATS

Investimentos (R$ milhões)* 941

Aporte Público (R$ milhoes) 500

Contraprestação Anual (R$ milhoes) 41 Contraprestação Anual (R$ milhoes) 41

Tempo de Concessão (anos) 30

Total de Inv. Público a Valor Corrente 1.685

Total de Inv. Público a Valor Presente 974

Solução TarifaBARCAS R$ 4,00 FERRY SL > SJN (BARR) R$ 20,00

FERRY SL > SJS (KOBR) R$ 15,00

Próximos Passos

� Definição do(s) Modal(is) a ser(em) licitado(s);

� Revisão e ajustes dos estudos e projetos;

� Processo de licenciamento ambiental (EIA/RIMA); � Processo de licenciamento ambiental (EIA/RIMA);

� Audiências e consultas públicas;

� Lançamento do edital de Concorrência Pública.

ACORDO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA - BNDES

- Assinado em 12 de março de 2013, entre o Estado de SC e o BNDES;

- Anuência formal dos 13 prefeitos dos Municípios da Grande Florianópolis;

- Criação da Comissão Inter-institucional de Avaliação das Propostas eAcompanhamento:

BNDES / SCPar / SDR / Sec. Planejamento / Sec. InfraestruturaPM Florianópolis / PM São José / PM Palhoça / PM Biguaçu

- Recursos oriundos do FEP – Fundo de Estruturação de Projetos- Contratação por meio de chamada pública – processo diferenciado de contratação


- Contratação por meio de chamada pública – processo diferenciado de contratação- Financiamento não-reembolsável ao autos dos estudos- Sem ônus financeiro para Estado e Municípios- Estudo será publicado e de DOMÍNIO PÚBLICO

- Abertura das propostas em 24 de junho de 2013 – 8 propostas recebidas – aspropostas estão sendo avaliadas pela Comissão Interinstitucional

- Meta para início dos trabalhos em agosto/2013 – Prazo de 12 meses paraapresentação do resultado final;


Objeto

“Fornecer elementos de subsídio ao planejamento de médio e longoprazo, para formulação e implantação de políticas públicas que visem àmelhoria das condições de vida da população da região, sendo a basetécnica para a implantação de um PLANO DIRETOR DE MOBILIDADEREGIONAL”.

O resultado Estudo poderá também ser adotado pelos Municípios como


O resultado Estudo poderá também ser adotado pelos Municípios como

base técnica para a implantação dos seus Planos Diretores deMobilidade, atendendo à exigência da Lei 12.587/2012.

Os estudos decorrentes do PMI também serão adotados como dados de entrada,

independente da decisão pela implantação de algum dos projetos.


Escopo

- Amplo estudo de mobilidade urbana com abrangência regional que aborde dentre outros aspectos:

- avaliação da atual infraestrutura e sistema de transportes público;

- identificação dos principais pontos críticos e gargalos;

- pesquisa de origem e destino domiciliar em toda a região – mais de 10.000

entrevistas domiciliares;


entrevistas domiciliares;

-avaliação de forma integrada, englobando também uso do solo, meios não-

motorizados, centrais de controle de tráfego, novas tecnologias, estratégias de

controle da demanda

- priorização das alternativas pela relação benefício/custo, e indicação das fontes e

estratégias de financiamento;

ABORDAGEM INTEGRADA

Mobilidade Urbana Sustentável

InfraestruturaUso do Solo

Aspectos Geográficos e Ambientais

Modos não-Tecnologia

Qualidade do transporte

público

Restrições fiscais

Fontes alternativas


Infraestrutura

Sistema Viário

Transporte Público

Intermodal

Plano Diretor Municipal

Polos Geradores de

Viagens

Ambientais

Limitações Geográficas

Legislação Ambiental

Patrimônio Histórico

Modos não-motorizados

Calçadas

Ciclovias

Centrais de Controle de

Tráfego

Fontes renováveis

público

Custo

Tempo

Conforto

Confiabilidade

Segurança

Fontes alternativas

de financiamento

Retorno dos benefícios

econômicos

Fase I: Coleta de dados secundários e

modelagem dapesquisa

Fase II: Pesquisa e levantamentos em

campo

• Pesquisa volumétrica e de ORIGEM-DESTINO, modo e motivo da viagem comamostragem adequada POR REGIÃO DE TRÁFEGO

• Distâncias e tempo de viagem

• Informações familiares, condições de moradia e renda, etc.

• Coleta e preparação de mapas georreferenciados;

• Levantamento das condições e infraestrutura atuais, principais rotas e corredores

• Identificação dos principais Polos Geradores de Tráfego, Equipamentos urbanos e de serviço público

• Projetos e Planos existentes e em andamento;

• Dados socioeconômicos, moradia, trabalho, educação, saúde, turismo

• Modelagem, preparação e planejamento da pesquisa Origem-Destino

FASES DO TRABALHO4 FASES

campo

Fase III: Aplicação da avaliação e modelagem

da pesquisa

• Informações familiares, condições de moradia e renda, etc.

• Disponibilidade do transporte e custo

• Levantamento de demanda e oferta atual e futura com caracterização de fluxos intraou intermunicipais.

• Avaliação da repartição modal e indicação de tendências

• Diagnóstico da situação e simulação de cenários: implantação de novos modais einfraestrutura de transportes, criação de novas ligações, alterações no uso do solotransferência de equipamentos públicos, etc.

• Avaliação de ações de gerenciamento da demanda, espaços de estacionamento,estímulo ao uso do transporte público, melhoria da utilização dos ativos existentescom uso de tecnologias de transporte inteligente, e outras.

Fase IV: Avaliação das alternativas de solução

• Avaliação de custo das soluções propostas, a melhoria na mobilidade, impacto sócio-ambiental e potenciais fontes de recursos;

• Apresentação de Plano de Ação com priorização por indicativos de eficiência (custo/benefício);


Etapa Prazo (meses)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Fase 1

Fase 2

Fase 3

CRONOGRAMA


Fase 3

Fase 4

A fase de pesquisa de campo deverá ser feita em duas fases, de modo a captar ocomportamento da demanda nos meses letivos e nos meses de verão


PARTICIPAÇÃO DA SOCIEDADE

-Seminários de avaliação e discussão com a sociedade civil e os diversos entes

governamentais ao final de cada fase, por meio do Comitê Gestor de Mobilidade

Urbana – SDR;

- Plano de comunicação, de modo a alcançar a amostragem necessária e garantir a

confiabilidade deste instrumento;


- Apresentação dos resultados dos estudos à sociedade civil e aos governos

municipais, estadual e federal;

- O resultado será de domínio público – será publicado e distribuído (600

exemplares + versão digital);


LEGADOS

- Melhor conhecimento do problema da mobilidade na Grande Florianópolis;

- Diagnóstico profundo e detalhado da mobilidade e das possíveis soluções,

indicando as possíveis fontes de recursos e prioridades com base na análise de

custo/benefício;

- Todos os mapas, bancos de dados e informações em meio impresso e digital serão

disponibilizadas ao Estado e também poderão ser disponibilizadas aos Municípios;


disponibilizadas ao Estado e também poderão ser disponibilizadas aos Municípios;

-Serão disponibilizadas licenças do software de modelagem da rede de transportes

da Região da Grande Florianópolis, permitindo que a atualização seja feita de forma

permanente;

- Desenvolvimento de um ambiente integrado de planejamento do transporte em

nível regional


PARTICIPAÇÃO DA SOCIEDADE

O OBJETIVO DESTE ESTUDO NÃO É SER UMA PESQUISA PURA, MAS UMINSTRUMENTO QUE SEJA REALMENTE ADOTADO COMO FERRAMENTA EFETIVA DEPLANEJAMENTO DO TRANSPORTE EM NÍVEL REGIONAL.


OBRIGADO!

Guilherme Medeiros


Guilherme MedeirosEngenheiro – Coordenador Técnico

SC Participações e Parcerias S.A.

[email protected]

(48) 3665-3200

pmi mobilidade urbana grande florianópolis

News & Politics

interesse pmi

utilizao parcial dos

biguau florianpolis

abrangncia pmi

outros estudos tcnicos

estudos e projetos

contribuir para

ser geradas atravs