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Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo

• PORT OF BELIZE, LTD.

• BELIZE SUGAR INDUSTRIES “WITCONCRETE”

• BANANA ENTERPRISE, LTD. (BIG CREEK)

• COMMERCE BIGHT PORT (DANGRIGA)

• ESSO TERMINAL & BERTHING FACILITY

• FORT STREET TOURISM VILLAGE


PORT OF BELIZE 2010

•625,189 TM

•31,917 TEU

•236 buques

•Puerto Multipropósito Carga contenerizada y granelera sólida y líquida, Ro-Ro y Pasajeros.


Main Pier – Primarily International Cargo

Main Characteristics

• Length – 2,500’/800 m

• Dock – 218’/67 M

• RoRo Berth – 75ft/25M.

Access Characteristics

• Access Channel – 4,600 M long & 120M wide

• Turning Basin – 600 M Long & 340 M wide

• Draft – 10 M – 30 ft.

PORT OF BELIZE 2010


• Main Components

• Cargo Port

• Cruise Port

• Low Berth

• Freezone

PORT OF BELIZE MASTER PLAN


PUERTO BIG CREEK 2010

TM

TEU

buques

Es el principal puerto de la industria del banano y otras frutas maneja gráneles líquidos


Sistema Portuario de Guatemala

Puerto Quetzal

TEMSATerminal de Cruceros

Z Gas

Puerto Barrios

Santo Tomás de Castilla

Ciudad de Guatemala

Puerto

Carretera

Ferrocarril

Boyas San José

Terminal EssoPuma Energy

OTSAMelazas de Escuintla

ZOLIC


PUERTO BARRIOS 2010

2.7 millones TM.

326,836 TEU.

514 buques.

Carga contenerizada, Ro-Ro, granelera sólida y líquida ycruceros.


PUERTO SANTO TOMÁS DE CASTILLA 2010

4.75 millones TM.

430,999 TEU.

1,547 buques.

Carga contenerizada, Ro-Ro, Granelera sólida ylíquida y Pasajeros de Cruceros.


PROYECTO DE AMPLIACIÓN

• Nueva terminal de contenedores. • Longitud de muelle de 600 m., que permite la operación

simultánea de dos buques.• Explanada de 400 m.• Superficie de 21 hectáreas.• Canal de acceso y dársena con profundidad de 13,60 metros y

ancho de 120 metros.• Operación de carga y descarga de contenedores tendrá capacidad

de ser realizada por grúas Portainer y por Transtainer.

• US$ 150.0 millones


PUERTO SANTO TOMÁS DE CASTILLA


Habilitación de los atracaderos 1 y 2, para operación de grúaspórtico de contenedores.

Limitaciones actuales:• Calado útil promedio: -9.50 metros.• Capacidad Portante, 2 Ton/m², insuficiente para operar grúas

pórtico de contenedores.• Sub-utilización casi permanente de una tercera parte del muelle:

Ocupación de un 20% anual.

PROYECTOS ESTRATÉGICOS


Propósitos estratégicos:• Aumentar la capacidad de soporte a 5 Ton/m², para permitir la

operación de grúas pórtico, mediante el reforzamiento del muellepor medio de dos vigas.

• Reordenar la distribución de bodegas y patios para mejorar laoperación de manejo de contenedores.

Datos del Proyecto.• Costo Estimado: USD $ 12 millones.• Financiamiento: Fondos propios.• Plazo de Ejecución: 12 meses

PROYECTOS ESTRATÉGICOS


PUERTO QUETZAL 2010

7.48 millones TM.

265,159 TEU (88% de capac)

1,323 buques.

Carga contenerizada, RO-RO, Granelera sólida, líquida y Pasajeros de Cruceros


AMPLIACION Y PROFUNDIZACION DEL MUELLE SUR Y ENLACE MUELLE PRINCIPAL

Ampliar el muelle sur y el de enlace con el muelle principal de Puerto Qetzal de 170 m x 30 m a una longitud de 300 m x 40 m y profundizar a 14.00 m


Opciones de Terminal de Contenedores en Puerto Quetzal(Estudio de Factibilidad por Nathan Associates Inc.)

PUERTO QUETZAL 2010


PUERTO DE

ACAJUTLAPUERTO LA UNION

GOLFO DE FONSECA


PUERTO DE ACAJUTLA 2010

5.3 millones TM

146,819 TEU

572 buques

Carga contenerizada y granelera sólida y líquida.


PUERTO LA UNIÓN Y SU VISIÓN

• Convertirse en un Centro Logístico de Acopio, Consolidación y Distribución Regional con Valor Agregado para el Intercambio Comercial Asia-Centroamérica y para los Grandes ManufacturadoresGlobales que sirven al mercado mundial de consumo,

• Constituirse en la puerta del Pacífico de un Canal Interoceánico hacia el Atlántico.

• Finalmente en un Centro de Transbordo internacional. entre los océanos Pacífico y Atlántico, como también a lo largo de las costas de éstos.


CalvoCORSAIN

89 Mz

611 m

580 m

603 m

Total frente de atraque:

1,794 metros

AES Fonseca

Cutuco Energy

TROPIGAS Área adyacente ZAL

FASE I

72 Mz

FASE III

45 Mz(26 a reclamar)

FASE II

31 Mz

Área adyacent

e ZAL

32.9

Mz

(menos 6,400 m2 de área de tuberías y pozos)

4 Mz para planta de

tratamiento financiada por

AES

ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS:

117 hectáreas

Más de US$160 millones


Muelles con 820 metros lineales de frente de atraque y un área total de 72.4 manzanas queconstará de una terminal de contenedores de una profundidad de 15 metros en la mareamas baja, un frente de atraque de 360 metros con capacidad de 385,000 TEUS.


OMOA

PUERTO

CORTES

TELA LA

CEIBA

PUERTO

CASTILLA

ROATANGUANAJA

SAN

LORENZO


PUERTO CORTÉS 2010

• 8.4 millones TM

• 531,830 TEU

• 1,705 buques

• Carga contenerizada y granelera sólida y líquida• Ro-Ro• Pasajeros de cruceros.


PUERTO CORTÉS - DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El monto del préstamo es por US$ 180 millones, financiados por losbancos BID y BCIE.

Dotará a Puerto Cortés de casi medio kilómetro de muelle decontenedores con cuatro grúas especializadas para el manejo decontenedores con tecnología de última generación permitiendoduplicar la capacidad operativa de mas de 400,000 a alrededor de800,000 contenedores anuales.

Los procesos de adquisición y contratación están regidos por losprocedimientos de los Bancos BID y BCIE.


PUERTO CORTÉS - PLAN DE EXPANSION


PROYECTO DE EXPANSIÓN Y MUELLE A CONSTRUIR POR AGRECASA A LA ENP

Proyecto de Expansión ENP – BID - BCIE

Muelle AGRECASA


GOASCORAN

LOS MANGOS

PUERTO

CORTES

SAN LORENZO –PTO. CORTÉS

371 KM – 8 HRS

BARRIOS

PTO. BARRIOS –PTO. CORTÉS

98 KM – 2 HRS

SAN LORENZO

VILLANUEVA

CORREDOR LOGÍSTICO EN EJECUCIÓN


PUERTO CORTÉS - INICIATIVA CARGA SEGURA


PUERTOS DE NICARAGUA


PUERTO CORINTO 2010

• 2.09 millones TM• 64,918 TEU• 449 buques• Carga contenerizada• Carga granelera sólida y líquida• Ro-Ro• Pasajeros de cruceros.


Adquisición de 3 Cargadores Frontales adicionales. Adquisición de 4 Cabezales y 8 rastras para transferencia. Construcción de Antepuerto ( Punta Icaco ). Reparación de loza. Instalación de nueva bascula camionera. Reparación de Remolcadores RD y AHP. Implementación FAL 65. Capacitación permanente. Comercialización intensiva. Reparación y modernización de Grúa Pórtico. Desarrollo Software Portuario (Ximple). Desarrollo “LEY DE PUERTOS “. Conclusión Estudio de Modernización APC, USTD – Global

PUERTO CORINTO 2010 - NUESTRA ESTRATEGIA INMEDIATA


PUERTO CORINTO 2010 - Antepuerto “Punta Icaco”. Primer eslabón del sistema de Seguridad Portuaria y agilización del control de carga.


Puerto Corinto 2010


Instalaciones Portuarias en Costa Rica

Puertos: Caldera

Puntarenas

Puertos: Limón-Moín


PUERTO LIMÓN-MOÍN2010

• 9.9 millones TM

• 880,907 TEU

• 2,365 buques

• Carga contenerizada y granelera sólida y líquida, Ro-Ro yPasajeros de Cruceros.


PLAN MAESTRO LIMÓN MOÍN 2008-2030

OBJETIVOS

1.) Proveer a Costa Rica de una base estratégica para lospróximos 25 años.

2.) Definir los requerimientos futuros de equipamiento einfraestructura de acuerdo a las proyecciones de carga.


PROYECTO 2010-2013 - PLAN MAESTRO DE MOÍN

3. Nueva Terminal petrolera$50 millones (estimado)

2. Equipo para muelles: 4 grúas pórtico - $24 millones

1. Construcción de 350 m de muelle - $37 millones


• 100% Actividades Turísticas•

• Puerto de Cruceros

• Marina

• Hoteles, restaurantes, tiendas de suvenires, servicios al viajero y otros.

• Integración de puerto-ciudad

• Potencial para turismo ecológico con la región del Caribe

ESTRATEGIA A LARGO PLAZO DE LIMÓN


PROYECTO 2010-2017 - PLAN MAESTRO DE LIMÓN

3. Desarrollo de Marina$5 millones - Fase I

1. Limón continúa operando como puerto de carga hasta 2016

2.Equipo para el puerto con 2 grúas pórtico$13 millones


CHIRIQUÍ GRANDE

PTP

PUERTOS DE PANAMA MANZANILLO INTERNATIONAL TERMINAL

PANAMA PORT COMPANY CRISTOBAL

COLON CONTAINER TERMINAL

PTP CHARCO AZUL

PUERTO BALBOA

BOCAS FRUIT

PUERTO DECAL


TOTAL DE INVERSIONES PORTUARIAS EN PANAMÁ

Total 2,750 millones

MIT 750 millones

Panama Ports 1,500 millones

CCT 500 millones

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