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PowerSourceEine Publikation von John Deere Power Systems Ausgabe 1/2013

Neue Radlader von Liebherr: maximale Effizienz, minimale Umweltauswirkungen

Generatorsätze und Entwässerungspumpen für Notfälle

Bessere Verfahren für das Mischen und Gießen von Beton

Sortieren, sieben und die Früchte der Wiederverwertung ernten

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LEISTUNGAnspruchsvolle Pumpprojekte profitieren von dem Know-how von Eekels ..................................................................................................3

Sammeln, sortieren und sieben mit Luxor Recycling-Maschinen ........4

De Buf Mischanhänger – damit Beton jederzeit gießfertig bleibt .......5

Rechner’s bringt Wasser dorthin, wo es wirklich gebraucht wird .......6

Eine glatte Fahrt mit dem Gleitschalungsfertiger von Walo ...............7

Die Manitou Group hat eine umfassende Reihe von Gehl Teleskopladern eingeführt ..................................................................8

TITELSToryLeistung, Effizienz und Wirtschaftlichkeit: eine leistungsstarke Kombination, die Maschinen- und Anlagenbauern entscheidende Wettbewerbsvorteile beschert. Dies gilt auf jeden Fall für Liebherr und die hydrostatisch angetriebenen Radlader dieses Unternehmens, die Folgendes bieten: unvergleichliche Umschlagskapazität bei minimalen Umschlagskosten. Soeben hat Liebherr eine neue Reihe von Radladern vorgestellt, die das Fahrkonzept mit Liebherr Power Efficiency (LPE) kombinieren und so die Umschlagskapazität und Wirtschaftlichkeit der Maschinen steigern und Liebherrs Wettbewerbsposition weiter verbessern. ...........................................10

HALTBArKEIT UNTEr rAUEN BEDINGUNGEN Recyceln von Gestein und Ausbauasphalt mit Astec Mobile Siebanlagen ...................................................................................... 12

Bandit Häcksler verwandeln große Gestrüpphaufen in wertvollen Mulch und Hackschnitzel ................................................................. 14

Knebel Drillings hydraulische Antriebseinheiten machen das Bohren unter Wasser sicherer ........................................................... 15

ZUVErLÄSSIGKEITMagnum Generatorsätze liefern dringend benötigten Strom für die Opfer des Hurrikans “Sandy” ...................................................... 16

Flutbekämpfung in Thailand mit hydraulischen Pumpenaggregaten von MWI ........................................................... 18

Houchin Stromaggregate liefern Energie für Flugzeuge am Boden .....19

DESMI als Retter bei Ölkatastrophen ................................................20

SErVICE & SUPPorTWarum Sie Ihren John Deere Motor noch heute registrieren sollten ....22

PowerSource

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PowerSource™ ist eine Publikation von John Deere Power Systems. PowerSource erscheint vierteljährlich und richtet sich an Vertriebspartner von John Deere Power Systems, Erstausrüster sowie Endbenutzer von Motoren und Antriebsstrangkomponenten. Der Bezug dieser Publikation ist kostenlos. Die Registrierung hierfür (sowie eine etwaige Änderung Ihrer Registrierungsdaten) erfolgt unter www.JohnDeere.com/powersource. Anfragen können auch an folgende Adresse gerichtet werden:

John Deere Power Systems Attn: Marketing Communications Dept. P.O. Box 5100 Waterloo, IA 50704-5100 Tel.: (800) 533-6446 (in den Vereinigten Staaten) E-Mail: [email protected]

Datenschutz und Einverständniserklärung: Die von Ihnen gemachten persönlichen Angaben werden für die Bereitstellung des angeforderten Infomaterials erfasst, verarbeitet und weitergegeben sowie zu Marketing- und Werbezwecken. Weitere Informationen zu unseren Datenschutzrichtlinien finden Sie auf unseren Web-Seiten unter www.JohnDeere.com/privacy.

redakteurin: Christine McClintic Co-redakteurin: Hester regoort

Weitere Informationen zu John Deere Motoren und Antriebsstrangkomponenten finden Sie hier: www.JohnDeere.com/jdpower.

John Deere Power SystemsMarketing CommunicationOrléans-Saran Unit, B.P. 11 01345401 Fleury les Aubrais CedexFrankreichE-Mail: [email protected]

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Während viele Unternehmen unter dem aktuellen Wirtschaftklima leiden, haben andere ihre Nische gefunden. So auch der niederländische Pumpenexperte Eekels Pompen B.V., der sich mit seiner virtuellen Software für das Entwerfen von 3D-Szenarien neu am Markt positionieren konnte. “Kunden können ausgewogene Kauf- oder Mietentscheidungen treffen, Projektzeiten verkürzen und Kosten sowie Enttäuschungen vermeiden”, erklärt Hans van der Pol, COO des Unternehmens.

Seit nahezu einem Jahrhundert ist Eekels bei Bauunternehmern, Wasserbehörden und Industriekunden als zuverlässiger, innovativer und flexibler Pumpenpartner bekannt. Mit seinem Produktportfolio bietet das Unternehmen — dank virtueller 3D-Technologie — umfassende Unterstützung bei der Projektplanung für Pumpenlösungen sowie fachkundige Service- und Reparaturdienste.

Eine resolute Dame. Neben diesem umfassenden Angebot an Standardprodukten lebt Eekels von planerischen Herausforderungen. Ein gutes Beispiel hierfür ist die Spezialpumpe Betsy 300HD, eine trocken selbstansaugende 305-Millimeter-Dieselmotorpumpe – speziell zugeschnitten auf die Anforderungen der Salzburger Feuerwehr. Mit einer Pumpleistung von 1.188 Kubikmetern pro Stunde über einen Zeitraum von 48 Stunden kann ‘Betsy’ im Umkreis von über 800 Kilometern sowohl in Österreich als auch in den Nachbarländern eingesetzt werden.

Als es darum ging, die Standardausführung der Betsy 300HD umzurüsten, organisierte van der Pol einen Motorenauswahlprozess, zu dem

man eine Reihe von Motorenherstellern einlud. “Wir richteten einen Prüfstand ein, der die Anwendung gut darstellte, und am Ende stand der PowerTech E 4.5L ganz oben auf der Liste.”

Eine Betsy 300HD mit diesem 4,5-Liter-Motor ist bereits in Betrieb. “Die Betsy ist eine ganz schön resolute Dame”, so van der Pol weiter. “Sie läuft schnell an und erreicht mühelos eine große Ansaughöhe. Trotzdem ist der Geräuschpegel niedrig, und der Kraftstoffverbrauch beträgt bei voller Leistung nur 12 Liter pro Stunde.” Typische Anwendungen sind das Pumpen von Bentonit und Schlämmen sowie das Leeren von Baugruben, Gräben, Abwassergruben und Kellern und die Beseitigung von Oberflächenwasser.

Die kleinere Betsy 200HD — mit einer Kapazität von bis zu 720 Kubikmetern — ist für ähnliche Anwendungen bei moderateren Leistungsanforderungen ausgelegt. Als Antrieb für dieses Pumpenmodell nutzt Eekels einen mechanischen oder elektronischen John Deere Motor des Typs PowerTech 4.5L.

Für zwei neue Hochdruckpumpen (Modell PP11 [11 bar/159,5 psi], derzeit noch in der Konstruktionsphase) hat van der Pol einen Interim Tier 4/Stufe III B Motor

ausgewählt: den PowerTech PSX 9.0L. “Diese Entscheidung macht uns zu einem der ersten Pumpenexperten, der Motoren mit dieser neuen Abgaszertifizierung anbietet”, so van der Pol.

Einstieg in neue Märkte. Der John Deere Motorenvertrieb NPS Diesel liefert die Motoren installationsfertig aus – mit vormontiertem Kühler inklusive Ladeluftkühlung. “Einer unserer Zielmärkte sind die Vereinigten Staaten. Wenn das US-amerikanische Support-Netz so engagiert ist wie das das NPS-Team, steht einem erfolgreichen Einstieg nichts im Wege.”

Immer eine Klasse besserNiederländischer Pumpenhersteller schafft Mehrwert durch umfassendes Know-how

PowerSource

Bei der Sanierung eines bestehenden Abwassersystems pumpte die Betsy 300 das Wasser durch ein Übergangssystem.

Die Betsy 300 unterstützte den Bau der prestigeträchtigen Maasvlakte 2, dem neuen Hafenbereich des Rotterdamer Hafens, der durch Neulandgewinnung aus der Nordsee entstand.

Abgasstufe Tier 3/Stufe III A Tier 3/Stufe III A Interim Tier 4/Stufe III B Motorenmodell PowerTech M 4045TF280 PowerTech E 4045TF285 PowerTech PSX 6090HFC95

Hubraum 4,5 Liter 4,5 Liter 9,0 LiterNennleistung 60 kW (80 PS) bei 2400 U/min 63 kW (85 PS) bei 2400 U/min 280 kW (375 PS) bei 2200 U/min

Zylinder 4 4 6Luftzuführung Turbolader Turbolader Luft/Luft-Ladeluftkühlung

Vertriebspartner

NPS Diesel B.V.Ravenstein, Niederlande+31 486 201 [email protected]

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Recycling hat eine lange und bemerkenswerte Geschichte. Im Altertum wurden Schwerter, Töpfe und andere, nicht mehr benötigte Metallgegenstände eingeschmolzen, um neue Münzen, Statuen und Haushaltsgegenstände daraus zu machen. Heute ist Recycling ein seriöser Wirtschaftszweig mit ambitionierten Zielen. Bei Luxor, einem polnischen Hersteller von Recycling-Anlagen, befasst man sich mit den wirtschaftlichen und umweltbezogenen Aspekten dieses Geschäfts. Indem sie eine möglichst hohe Rückgewinnungsquote bei wiederverwertbaren Reststoffen ermöglichen, stellen die Produkte dieses Unternehmens für den Kunden eine attraktive Investition dar; gleichzeitig sorgen sie dafür, dass weniger Müll auf Deponien landet.

Ist Recycling aus wirtschaftlicher Sicht sinnvoll? Bei Einsatz der effizienten, flexiblen und zuverlässigen Recycling-Anlagen von Luxor auf jeden Fall. Bei der Konstruktion und Entwicklung dieser Lösungen hatte man aber auch umweltpolitische Ziele im Kopf: die Reduzierung der Abfallmengen auf den Mülldeponien. “All unsere Maschinen, angefangen bei den großen

Spare in der Zeit, dann hast du in der NotLuxor Recycling-Lösungen – aus ökonomischer und ökologischer Sicht lukrativ

Abgasstufe Tier 2/Stufe II Tier 3/Stufe III A Tier 3/Stufe III AMotorenmodell PowerTech 3029HF270 PowerTech M 4045TF280 PowerTech Plus 6090HF485


Zylinder 3 4 6Luftzuführung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Turbolader Luft/Luft-Ladeluftkühlung

VertriebspartnerTechbud Sp. z o.o. Zielona Góra, Polen+48 68 470 72 [email protected]

Der Kompostumsetzer PKG-2245 mit Raupenfahrwerk ist mit einem John Deere Motor des Typs PowerTech Plus 9.0L ausgerüstet.

Das mit einer mobilen Siebanlage ausgestattete Modell 2060/2D beim Recyceln von Rohstoffen in einer Kompostieranlage in Giżycko. Angetrieben wird diese Maschine von einem 4,5-Liter-Motor von John Deere.

Luxors Kompostumsetzer sind bestens geeignet, um möglichst viel Material oder Energie aus dem Abfall herauszuziehen. Das Modell PKK-1940 arbeitet mit einem PowerTech 6.8L.

Kompostumsetzern bis hin zu kleineren Trennsieben, haben vor allem eine Aufgabe: möglichst viel Material oder Energie aus dem Abfall herauszuziehen”, erklärt Jerzy Panasiuk, Firmeninhaber von Luxor.

Chancen herausfiltern. Die Luxor Produktpalette umfasst diverse Sammel-, Sortier- und Wiederaufbereitungslösungen, mit denen sich unterschiedlichste Materialtypen verarbeiten lassen. Das Angebot umfasst Trommelsiebe, Kompostsiebe, Kompostwender, Zerhacker, Siebvorrichtungen und Recycling-Maschinen, die individuell auf spezielle Kundenbedürfnisse zugeschnitten sind. Viele dieser Maschinen und Geräte arbeiten mit Strom, der über Generatorsätze bereitgestellt wird, für die Luxor seit 2009 John Deere Motoren als Antrieb nutzt.

Effizienz ist für Luxor oberstes Gebot, und genau das bietet John Deere. Aber auch andere Faktoren wie das reichhaltige Produktangebot von John Deere spielen eine Rolle. Bei Luxor findet man eine ganze Reihe von John Deere Motoren: Bei den Generatorsätzen verlässt

man sich auf den 2.9L mit 27 kW (36 PS), den 2.9L mit 30 bis 40 kW (40 bis 53 PS) und den 6.8L mit 180 kW (241 PS). Und auch John Deere Industriemotoren sind hier im Einsatz: der 4.5L mit 63 kW (84 PS) der 6.8L mit 149 kW (199 PS) und der 9.0L mit 224 kW (300 PS).

Installieren, anschließen und anwerfen! Die Einfachheit der Motoren und der weltweite Support sind entscheidende Faktoren für diese erfolgreiche Geschäftsbeziehung. Sebastian Mrówczyński, Vertriebsleiter des John Deere Vertriebspartners TECHBUD Sp. z o.o. erklärt dies so: “Luxor erhält von uns kraftstoffsparende Antriebsaggregate mit einem zuverlässigen 12V- oder 24V-Motor, Luftfilter, Schalldämpfer, Steuerpult, Kabelbaum und Hydraulikpumpenantrieb oder Kupplung. Luxor muss somit nur noch das Aggregat in die Maschine einbauen, mit der Kraftstoffanlage und der Batterie verbinden und den Startknopf drücken.”

Techbud stellt sicher, daß Luxor bestens bedient wird im Hinblick auf Entwicklungs- und Konstruktionsfragen sowie die Bereitstellung von Zeichnungen. Genau deshalb ist Luxor ein treuer Kunde, der gerne wiederkommt. “TECHBUD hat immer die gängigsten Motoren auf Lager und kann daher auch in dringenden Fällen schnell weiterhelfen. Diese Verfügbarkeit ist beruhigend”, meint Panasiuk abschließend.

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Dynamit zum Reinigen einer Zementmischtrommel? Manchmal schon! Wird der Rührprozess wegen eines defekten Mischers oder Motors unterbrochen, kann der Zement hart werden und die Maschine verstopfen. Da kann es durchaus schon mal passieren, dass der Bediener beim Reinigen auf einen Presslufthammer oder sogar Dynamit zurückgreifen muss, wodurch womöglich noch mehr Schaden entsteht und wertvolles Material verloren geht. In ihren Mischanhängern kombiniert die belgischen Firma De Buf Hydrauliek NV einen Hochleistungsmischer mit einem besonders stabilen Motor, um hochwertige Zementmischungen bereitzustellen.

De Buf ist darauf spezialisiert, hydraulische Anlagen auf LKWs zu montieren. Die Mischer dieses Unternehmens bieten Bedienkomfort, eine solide Leistung und Langlebigkeit sowie ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Mit seinem persönlichen Service und Engagement sorgt De Buf außerdem dafür, dass auf alle Fragen und Kundenwünsche schnell und effizient reagiert wird. Aus all diesen Gründen sind die Mischanhänger aus dem Hause De Buf bei führenden belgischen Betonherstellern sehr beliebt.

Völlige Flexibilität. Bei De Buf legt man Wert darauf, Kundenfeedback für Produktverbesserungen zu nutzen. Die Mischerpalette deckt Kapazitäten von 9 bis 12 Kubikmeter ab. Nach Montage des Mischers auf einem zwei- oder dreiachsigen Anhänger wiegt der komplette Auflieger zwischen 30 und 35 Tonnen. Gegebenenfalls erfolgt eine Feinabstimmung durch De Buf, damit sich die Mischanhänger für bestimmte Spezialanwendungen nutzen lassen. So sind die Maschinen standardmäßig mit einem stählernen Hochdruck-Wassertank ausgestattet, der bei Bedarf gegen einen Aluminiumtank oder Tanks mit größerer Kapazität ausgetauscht wird.

Außerdem ist man bei De Buf flexibel, was den Antrieb für die Hydraulikpumpe angeht. “Bei uns kann der Kunde seine bevorzugte

Motorenmarke selbst auswählen”, so Firmeninhaber Dimitri De Buf. “Für alle Produkte wird gerne der John Deere PowerTech E 4.5L nachgefragt — besonders weil er leise ist, kaum elektronische Bauteile hat und fortschrittliche Emissionstechnologien nutzt.”

Diese Eigenschaften waren auch für den De Buf Kunden Inter-Beton, Belgiens führenden Hersteller von Fertigbeton, entscheidend. Inter-Beton kaufte bereits 2011 seinen ersten Betonmischanhänger des Typs BM10-33-2 (Kapazität: 10 Kubikmeter) und hat dieses Jahr 15 weitere Maschinen bestellt. Fünf der neuen Mischanhänger sind mit dem PowerTech E-Motor 4.5L ausgestattet. Für Inter-Beton war dies die erste Erfahrung mit John Deere Motoren – und bislang, wie es scheint, eine gute.

Voller Einsatz. Arnoud Straakenbroek, für Niederlande, Belgien und Luxemburg zuständiger Vertriebsmitarbeiter von NPS Diesel B.V., stellt technische Support- und Serviceleistungen, Zeichnungen sowie Einbauberatung für De Buf bereit. NPS hält außerdem einen ausreichenden Motorenbestand vor, um auch sehr kurzfristig auf konkrete Anforderungen von De Buf reagieren zu können. “Namhafte Firmen aus den Niederlanden, Deutschland und Luxemburg interessieren sich bereits für uns; wir schauen daher zuversichtlich in die Zukunft”, so De Buf abschließend.

Gerührt, nicht geschüttelt Mit robusten Betonmischanhängern sorgt De Buf dafür, dass es überall vorangeht

Viele De Buf Kunden bevorzugen den PowerTech E 4.5L, weil dieser Motor leise ist, kaum elektronische Bauteile hat und fortschrittliche Emissionstechnologien nutzt.

Ein fünfjähriger Garantiezeitraum war einer der Gründe dafür, warum sich De Buf für John Deere Motoren entschieden hat.

Abgasstufe Tier 3/Stufe III AMotorenmodell PowerTech E 4045HF285

Hubraum 4,5 LiterNennleistung 104 kW (140 PS) bei 2400 U/min

Zylinder 4Luftzuführung Luft/Luft-Ladeluftkühlung

Vertriebspartner

NPS Diesel B.V.Ravenstein, Niederlande+31 486 201 [email protected]

NPS Diesel BelgiumDerzeit im Auf- bzw. Umbau. Wenden Sie sich bitte vorübergehend an NPS Diesel B.V.

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Wer könnte leugnen, dass Wasser die Lebensader jeder Gemeinschaft ist? Wir trinken es, bauen Nahrungsmittel damit an, schwimmen darin und nutzen es sogar zur Feuerbekämpfung. Aber nicht immer befindet sich das von uns benötigte Wasser in der Nähe — oder es ist nicht in ausreichender Menge verfügbar. Unternehmen wie Rechner’s entwickeln daher leistungsstarke Wasserpumpen, die das so lebensnotwendige Wasser dorthin transportieren, wo wir es gebrauchen können. Und Rechner’s neuestes Pumpsystem ist ein echtes Kraftwerk!

Die neueste LUF™ Fernwasser-Versorgungseinheit dieses österreichischen Unternehmens zeigt beachtliche Stärke. Die Pumpkapazität des Systems beträgt 11.000 Liter pro Minute – bis zu einer Distanz von 6 Kilometern! Das bedeutet, es kann Trinkwasser für eine ganze Stadt oder Region bereitstellen oder große landwirtschaftliche Flächen bewässern. Und in Kombination mit dem LUF 60 von Rechner’s oder einem Löschunterstützungsfahrzeug eines anderen Herstellers eignet sich das neue Pumpsystem ideal zur Brandbekämpfung.

Das neue System ist mit einem PowerTech E 6.8L ausgestattet; der Motor treibt zwei Hydraulikpumpen an, die Wasser aus Flüssen oder Seen einsaugen und an die Hauptpumpe weiterleiten. “Bevor wir uns für den 6.8L

entschieden, haben wir natürlich Vergleiche mit einer anderen Marke angestellt. Bei gleicher Größe hat sich der PowerTech E 6.8L als leistungsstärker erwiesen”, bestätigt Bruno Walter, Geschäftsführer bei Rechner’s. “Wie haben es hier zwar mit einem relativ kleinen Motor zu tun, aber in unserem System spielt er eine große Rolle. Ist er nicht stark genug, ‘trocknet’ der Hauptmotor aus, was einen Ausfall des Pumpsystems zur Folge hat.” Bei Betrieb mit einer konstanten Geschwindigkeit von 1890 U/min liefert der Motor eine Leistung von 212 kW (284 PS).

Das Gesamtpaket gibt ein Gefühl von Sicherheit. Die Entwicklung und Fertigung einer Pumpe erfordert sorgfältige Planung und Kreativität. “Ein Motorenlieferant, der Sie bei Auswahl, Lieferung, Einbau und Anpassung und auch im Rahmen der Kundennachbetreuung unterstützt, trägt dazu bei, dass dieser Prozess

reibungslos verläuft”, so B. Walter. Die Hamilton AG, zuständiger John Deere Vertriebspartner in der Schweiz und Österreich, entspricht diesen Erwartungen voll und ganz. “Der Motor war schon nach einer Woche da – zusammen mit einigen von Hamilton gefertigten Zubehörteilen wie Schalldämpfer, Diagnosegerät und Luftfilterverengung. Außerdem lieferte Hamilton Anschlussstecker und andere Kleinteile, die man nicht so leicht bekommt, wenn man sie nur in kleinen Mengen benötigt. Ich war beeindruckt!”

Einfachheit und Leistung – mit dieser Kombination hat der PowerTech E 6.8L auch Bruno Walter überzeugt. B. Walter abschließend: “Für Servicepartner ist dieser Motor leicht zu warten, und Ersatzteile

bekommt der Kunde immer ganz in der Nähe. Diesen Support finde ich beruhigend.”

In Kombination mit einem Löschunterstützungsfahrzeug eignet sich das neue Pumpsystem ideal zur Brandbekämpfung.

Der PowerTech E-Motor 6.8L treibt die beiden Hydraulikpumpen des Systems an.

Abgasstufe Tier 1/Stufe I Tier 3/Stufe III AMotorenmodell PowerTech 4045HF150 PowerTech E 6068HFU82

Hubraum 4,5 Liter 6,8 LiterNennleistung 104 kW (140 PS) bei 400 U/min 212 kW (284 PS) bei 1800 U/min

Zylinder 4 6Luftzuführung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Luft/Luft-Ladeluftkühlung

Vertriebspartner

Hamilton AG Lauterach, Österreich+43 5577 [email protected]

Die beiden Hydraulikpumpen des Systems saugen Wasser aus einem Becken einer Abwasseraufbereitungsanlage und transportieren es an das Hauptpumpenaggregat. Die Hydraulikschläuche sind 20 Meter lang.

Sie brauchen Wasser?Rechner’s LUF™ Fernwasser-Versorgungseinheit kann große Mengen Wasser dorthin transportieren, wo es am dringendsten benötigt wird

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Beton kann auf verschiedenste Art und Weise genutzt werden – für Brücken, Türme und Dämme, von Fahrbahnen bis hin zu Kreisverkehren. Ein besonders beliebtes Verfahren ist die Gleitschalungsfertigung, bei der Beton in eine Form gegossen wird, die sich kontinuierlich vorwärts bewegt. Auch beim Schweizer Bauunternehmen Walo Bertschinger AG hält man dies für ein schnelles und kostengünstiges Verfahren, nicht zuletzt dank des selbst entwickelten Gleitschalungsfertigers.

2007 entwarf Walo einen einzigartigen Deckenfertiger zum Betonieren von Verkehrskreiseln. Dies war ein durchschlagender Erfolg, da sich die Auftragszahlen verdoppelten. Mit seinem neuen Gleitschalungsfertiger, einer Weiterentwicklung dieses bewährten Betondeckenfertigers für Kreisverkehre, hofft das Unternehmen auf einen ähnlichen Erfolg. Die Gleitschalungsfertigung garantiert eine durchgehende, unterbrechungsfreie, vor Ort gegossene, makellose Oberfläche – glatter und langlebiger als dies bei stückweisem Bau möglich wäre. Herkömmliche Gleitschalungsfertiger sind jedoch unflexibel und erfordern eine beträchtliche Einrichtungszeit, was die Projekt- und Baukosten in die Höhe treibt.

Solider Einfallsreichtum – damit nichts bröckelt. Walos selbst entwickelter Gleitschalungsfertiger ist schnell, flexibel und kostengünstig. “Die Gleitschalungsform selbst ist 1,5 mal länger als bei dem bewährten Fertiger für Kreisverkehre. Die Breite kann in 5 Zentimeter-Schritten von 2,5 bis 6,6 Meter angepasst werden. Die Maschine schafft zwischen 2,5 und 6,6 Meter in sechs Stunden” erklärt Maschinenbauer Bernhard Zingg. “Start- und Landebahnen, Autobahnen, kurvige Landstraßen — die Flexibilität der Maschine und des zugehörigen Steuergeräts Leica PaveSmart 3D erleichtern eine präzise Deckenfertigung.”

Dank der vollautomatischen Nivellierungssteuerung des Leica-Systems (mit 3D-Sensor-Technologie) werden keine Leitdrähte mehr benötigt. “Sie können betonieren wo und wann Sie wollen. Dass keine Drähte, Pfähle und Vermessungspflöcke mehr angebracht und wieder entfernt werden müssen, spart Zeit und Geld – für Sie und den Kunden”, so Zingg weiter.

Eine stabile Beziehung zu Hamilton. Eine zentrale Komponente der neuen Maschine ist der vom BAFU (Schweizer Bundesamt für Umwelt) zugelassene Interim Tier 4/Stufe III B John Deere Motor PowerTech PVX 4.5L. Dieser Motor treibt die hydraulischen Vibratoren, vier Raupenketten, den Stromerzeuger und den Lenkzylinder an. “Ein kompakter Motor mit einem integrierten Interim Tier 4/Stufe III B Dieselpartikelfilter, komplett und leicht zu installieren – genau das, was wir gesucht haben. Man kann den Fertiger bei sehr niedrigen Drehzahlen betreiben und senkt auf diese Weise den Kraftstoffverbrauch. Wenn wir nicht die volle Leistung abrufen, dreht die Maschine mit 1200 U/min”, so B. Zingg.

Wie bei früheren Gelegenheiten hat sich Walo schon in der frühen Entwicklungsphase auf den professionellen Input des John Deere Vertriebspartners Hamilton AG verlassen. “Was ich an Hamilton am meisten schätze? Die großartigen Produkte, die Nähe und die kurzen Kommunikationswege: Wenn wir etwas brauchen, bekommen wir es auch – und das sogar schnell.”

Bereits vier Projekte wurden mit der neuen Maschine fertiggestellt, unter anderem das Projekt “Rheinstrasse H2 Nord” in Basel. Bei diesem von der Stadt Basel in Auftrag gegebenen Projekt wurden zwei Straßenabschnitte mit schwarzem, 26 Zentimeter dicken Beton versehen über eine Strecke von je 90 Metern — und das in nur vier Stunden. Bei so schnellen Ergebnissen benötigt man in Zukunft womöglich eine andere Ausrede, wenn man mal wieder zu spät zur Arbeit kommt.

Damit alles glatt läuftWalo Gleitschalungsfertiger verwandeln raue Straßen in glatte Oberflächen

Der Fertiger ist für den echten Ein-Mann-Betrieb konzipiert.

Abgasstufe Interim Tier 4/Stufe III BMotorenmodell PowerTech PVX 4045HFC93



VertriebspartnerHamilton AG, Schweiz; Tel.: +41 44 805 2080; [email protected]

Walos selbst entwickelter Gleitschalungsfertiger kann für Straßen von 2,5 bis 6,6 Meter Breite eingesetzt werden.

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Sich beim Wechsel von Emissionsstufe zu Emissionsstufe mit dem richtigen Motorenhersteller zusammenzutun, kann entscheidende Vorteile für den langfristigen Gesamterfolg einer ganzen Produktreihe bieten.

Das ist jedenfalls die Meinung von Brian Rabe, Leiter der Produktentwicklung für den Unternehmensbereich Compact Equipment der französischen Manitou Group. Im vergangenen Jahr hat das Unternehmen seine gesamte Gehl Teleskopladerreihe mit Interim Tier 4/Stufe III B John Deere Motoren ausgestattet — pünktlich zum Pflichttermin im Januar.

“Diese Deadline durften wir keinesfalls überschreiten. Die Termineinhaltung für unsere Kernprodukte war auf allen Ebenen eine unternehmenskritische Angelegenheit; sämtliche Produkte mussten ab dem ersten Tag verfügbar sein – und dies so zuverlässig wie eh und je”, so B. Rabe.

Die Manitou Group, die 2008 das Unternehmen Gehl übernahm, fertigt eine breite Produktpalette unter den Markennamen Gehl, Mustang und Manitou; hierzu zählen Produkte wie Teleskoplader, Lader, Asphaltfertiger und Gabelstapler. Im französischen Ancenis setzt Manitou auf den PowerTech-Motor PWX 4.5L als Antrieb für den neuen Teleskoplader MLT 840 mit einer Ladekapazität von 4 Tonnen.

“Die Manitou Group hat in Sachen Innovation und Umweltbewusstsein einen guten Ruf, und dies zeigt sich auch in unserem Produktangebot”, so B. Rabe weiter. “Die Gehl Teleskopladerreihe wurde als Referenz für die Interim Tier 4 Konformität in den Vereinigten Staaten und Kanada ausgewählt.”

Ingenieure von Northstar Power haben tatkräftig daran mitgewirkt,

Wie man neueste Anforderungen erfülltDank des PowerTech-Motors PWX 4.5L erfüllen 10 Teleskoplader-Modelle von Gehl die Emissionsvorschriften nach Interim Tier 4/Stufe III B

Angetrieben von einem PowerTech-Motor des Typs PWX 4.5L hat der RS10-55 eine maximale Traglast von 4.536 Kilogramm und kann bis zu 2.722 Kilogramm auf eine maximale Höhe von 16,7 Metern anheben.

dass die Gehl Teleskoplader die neuen Emissionsvorschriften zum besagten Stichtag erfüllten. Als hydraulischer Antrieb für 10 Teleskopladermodelle mit Traglasten von 2.721 bis 5.443 Kilogramm dient ein 86 kW (115 PS) starker PowerTech-Motor des Typs PWX 4.5L. Ein PowerTech M 4.5L mit 55 kW (74 PS) treibt den kleinsten Gehl Teleskoplader an.

“Die langjährige Geschäftsbeziehung zwischen Gehl und John Deere spielte bei der pünktlichen Einführung unserer Produktreihe eine wesentliche Rolle und hat dafür gesorgt, dass wir unseren Kunden eine bewährte, zuverlässige Interim Tier 4 Lösung präsentieren konnten.”

Rabe favorisierte den von John Deere Power Systems verfolgten Technologiepfad zur Einhaltung der Emissionsvorschriften gemäß

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Der DL11 bietet eine maximale Traglast von 4.989 Kilogramm und eine Reichweite von 16,8 Metern.

Wussten Sie das? Gehl Teleskoplader führen Vielseitigkeit, Zuverlässigkeit und Leistung mit den RS- und DL-Modellen zu neuen Höhen. Die sieben RS-Modelle stellen einfache, kostengünstige Lösungen für die Mietmaschinensegmente in der privaten und gewerblichen Baubranche dar. Die DL-Palette umfasst vier Dynalift-Modelle, die zusätzliche Leistung, hohe Lebensdauer und Bedienkomfort für raue Hub- und Transportanwendungen bieten. Dank eines robusteren Fahrgestells eignen sich die Modelle der DL-Reihe besonders für anspruchsvolle Anwendungen in der Öl/Gas- und Energiebranche. Diese Teleskoplader werden unter anderem beim Bau von Rennbahn-Barrieren eingesetzt oder auch, um Indy-Rennwagen aus dem Kies zu heben!

Interim Tier 4/Stufe III B. “Es gibt eine ganze Reihe von Motorenherstellern, die andere Vorstellungen davon haben, wie man mit seinen Maschinen die Emissionskriterien erfüllen kann. Wir für unseren Teil haben uns für bewährte Motoremissionstechnologien entschieden, weil dies mit dem geringsten Risiko verbunden ist. Wenn Sie dieses Risiko auf die wichtigste Einzelkomponente in ihrem Produkt anwenden, ist es das wert, oder?

Aufgrund des internationalen Wachstums, sowohl was das Unternehmen selbst als auch dessen Produktreihen angeht, gewinnt die Abstimmung mit einem vertrauenswürdigen und zuverlässigen Motorenpartner zunehmend an Bedeutung. “John Deere hat nicht nur branchenweit einen guten Namen, sondern jeder weiß auch, dass im Innern einer von John Deere angetriebenen Maschine Kraft und Leistung stecken. Und wenn man mal auf Serviceleistungen angewiesen ist, gibt es garantiert einen John Deere Händler in erreichbarer Nähe, der sich um Sie kümmert. Langfristige Zuverlässigkeit und zu wissen, dass Ihnen das John Deere Händlernetz bei Bedarf weiterhilft – dies alles trägt maßgeblich zu dem Vertrauen bei, dass die Kunden in Gehl Produkte haben.

“Gehl Teleskoplader haben sich branchenweit über viele Jahre in der Praxis bewährt, ebenso wie auch John Deere Motoren. Zur Kundenzufriedenheit und dem Gefühl von Sicherheit, insbesondere durch die neuen Emissionstechnologien, könnte man eine Menge sagen. Die John Deere Motoren in den Gehl Teleskopladern tragen hierzu auf allen Ebenen bei.”

Abgasstufe Interim Tier 4/Stufe III B Interim Tier 4/Stufe III BMotorenmodell PowerTech M 4045TF290 PowerTech PWX 4045HFC92


Zylinder 4 4Luftzuführung Turbolader Luft/Luft-Ladeluftkühlung

VertriebspartnerNorthstar Power LLCAnkeny, Iowa(515) 964-6100www.northstarpowerllc.com

Beim L538 werden Zugkraft und Geschwindigkeit automatisch angepasst – ohne Gangwechsel.

Der L542, das größte Modell in der Kategorie der mittelgroßen Radlader, ist mit einem maximal 120 kW (163 PS) starken PowerTech-Motor des Typs 4045HFC93 ausgestattet.

Leistung, Effizienz und Wirtschaftlichkeit: eine leistungsstarke Kombination, die Maschinen- und Anlagenbauern entscheidende Wettbewerbsvorteile beschert. Dies gilt auf jeden Fall für Liebherr und die hydrostatisch angetriebenen Radlader dieses Unternehmens, die eine unvergleichliche Umschlagskapazität bei minimalen Umschlagskosten bieten. Soeben hat Liebherr eine neue Reihe von Radladern vorgestellt, die das Fahrkonzept mit Liebherr Power Efficiency (LPE) kombinieren und so die Umschlagskapazität und Wirtschaftlichkeit der Maschinen steigern und Liebherrs Wettbewerbsposition weiter verbessern.

Das hydrostatische Antriebskonzept war immer schon ein charakteristisches Merkmal der Radlader aus dem Hause Liebherr. Die Vorteile dieses Konzepts sind in allen Betriebssituationen spürbar. Selbst unter härtesten Bedingungen bremst der Fahrantrieb hydraulisch, was den Bremsenverschleiß minimiert. Die Traktionskontrolle kann kontinuierlich angepasst werden, wodurch ein Durchdrehen der Räder vermieden und der Reifenverschleiß reduziert wird. Und was die Außengeräusche angeht, zählt Liebherr traditionell zu den führenden Herstellern; die Maschinen dieses Unternehmens arbeiten deutlich unterhalb der weltweit üblichen Geräuschpegel-Standards.

Liebherr und John Deere: alte Freunde, neue ChancenLiebherrs aktuelle Radladerpalette umfasst 18 Modelle mit Kipplasten von 3.200 bis 20.400 Kilogramm. Alle Modelle sind mit dem innovativen hydrostatischen Liebherr Fahrantrieb ausgestattet. In die neue Radladergeneration hat Liebherr die LPE-Technologie integriert und auf Interim Tier 4/Stufe NIB-Motoren aufgerüstet. Alle mittelgroßen Lader der neuen Ladergeneration (d. h. die Modelle L 514, L 524, L 528, L 538 und L 542) sind mit Interim Tier IV/Stufe III B Motoren des Typs PowerTech PWX und PVX 4.5L ausgestattet; diese Motoren stellen Leistungen von 76 kW (103 PS) bis 115 kW (156 PS) bereit.

“Wir pflegen seit über 15 Jahren enge Geschäftsbeziehungen zu John Deere”, erklärt Johann Stickler, technischer Leiter des Liebherr Werks Bischofshofen. “Die Produktpalette von John Deere erfüllt all unsere Leistungsanforderungen und umfasst auch Motoren mit Abgasfiltern. Dies vereinfacht den Einbau in unsere Maschinen und Anlagen.”

J. Stickler zählt einige technische Vorteile auf. “In den PVX-Motoren sind Turbolader mit variabler Geometrie verbaut. Diese Technologie bewirkt, dass die Menge des zurückgeleiteten

Hydrostatikantrieb + LPE = maximale WirtschaftlichkeitAuf seinem 220.000 Quadratmeter großen Werksgelände in der Nähe von Salzburg — wo man auf die Produktion von Radladern spezialisiert ist — hat Liebherr das hydrostatische Antriebskonzept jetzt mit der unternehmseigenen LPE-Technologie (Liebherr Power Efficiency) kombiniert. Das neue LPE-System wirkt proaktiv auf das Motormanagement und optimiert die Interaktion der Antriebskomponenten. Dieses innovative Antriebskonzept bietet diverse Vorteile, beispielsweise eine 25-prozentige Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs gegenüber anderen Radladern derselben Größenklasse. Der Radlader braucht weniger Kraftstoff; gleichzeitig reduziert sich der Reifen- und Bremsenverschleiß.

Aus Bedienersicht ändert sich durch LPE nichts: Bei Betätigung des LPE-Gaspedals wird die volle gewünschte Leistung bereitgestellt. Allerdings berechnet die Maschinensoftware hierbei die effizienteste Umsetzung des Fahrbefehls, indem sie proaktiv in das Motormanagementsystem eingreift. Leistung und Wendigkeit sind gewohnt gut. Das Ansprechverhalten ist vielleicht sogar noch besser.

Gleichgewicht der Kräfte Ein neuer LPE-basierter Hydrostatikantrieb von Liebherr sorgt für ein ausgewogenes Gleichgewicht zwischen hoher Leistung und geringen Umschlagskosten

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Kostengünstig und umweltfreundlich – der Radlader L538 verbraucht bis zu 25 Prozent weniger Kraftstoff als vergleichbare Maschinen anderer Hersteller.

und mit Frischluft gemischten Abgases an den jeweiligen Bedarf angepasst wird, was für einen optimierten Luftfluss sorgt. Dies erzeugt einen höheren Ladedruck und maximiert gleichzeitig das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen; das Ansprechverhalten und der Kraftstoffverbrauch werden hierdurch ebenfalls verbessert. Und dank der Wastegate-Turbocharger der PWX-Motoren können Kunden eine Feinabstimmung für den jeweils gewählten Motor vornehmen, um den Geräuschpegel und auch den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren.”

Bei Einsatz des Liebherr Fahrantriebs können die Dieselmotoren in idealer Position sowie an der bestmöglichen Stelle eingebaut werden. Bei den Radladern L 514 bis L 542 ist dies der Quereinbau im hinteren Teil der Maschine. Hierdurch erhöht sich die Kipplast bei gleichbleibend niedrigem Betriebsgewicht. Dazu kommt, dass der Motor leichter zu warten ist, was die Wartung für vielbeschäftigte Bediener erleichtert!

Antriebskonzepts und der John Deere Motoren ist der Kraftstoffverbrauch der neuen Radladermodelle mit Interim Tier IV/Stufe III B Motoren ähnlich niedrig oder sogar noch geringer als der Verbrauch der Vorgängermodelle mit Tier 3/Stufe III A Motoren.

Maximale Effizienz, minimale UmweltauswirkungenDie von Interim Tier 4/Stufe III B Motoren angetriebenen Prototypen der Radlader mit LPE-Antrieb wurden bereits von Testkunden sowie in den Liebherr-eigenen Werksanlagen getestet. Die Leistung war herausragend! Im Anschluss an diese sehr erfolgreiche Pilotphase hat Liebherr im Frühjahr 2013 in Bischofshofen, nur 50 Kilometer von Salzburg, mit der Serienfertigung der neuen Produktreihe begonnen.

Das im Jahr 1960 speziell für die Liebherr Radladerpalette eingerichtete Werk beschäftigt inzwischen um die 800 Mitarbeiter.

Die Kundenprofitabilität ist für Liebherr nach wie vor ein entscheidender Faktor; bei der Konzeption seiner Maschinen hat das Unternehmen jedoch ebenso die Minimierung von Umweltauswirkungen im Blick. Stickler hierzu abschließend: “Die John Deere Interim Tier 4/Stufe III B Motoren helfen uns, dieses Ziel zu erreichen. Die neue Common Rail-Technologie optimiert den Verbrennungsprozess und reduziert den Schadstoffausstoß. Gleichzeitig stellt die aktive Regeneration einen effizienten und unterbrechungsfreien Betrieb sicher.” In der Tat eine ausgewogene Leistung!

Die Liebherr GmbH wurde 1949 von Hans Liebherr gegründet. Den Grundstein für den Erfolg des Unternehmens bildete der erste mobile, leicht montierbare und preisgünstige Turmdrehkran. Inzwischen ist Liebherr nicht nur einer der weltweit führenden Baumaschinenhersteller, sondern auch auf vielen anderen Gebieten als Lieferant von technisch innovativen, benutzerorientierten Produkten und Dienstleistungen anerkannt. Die Liebherr Gruppe — nach wie vor zu 100 Prozent in Händen von Mitgliedern der Familie Liebherr — beschäftigt inzwischen über 35.000 Mitarbeiter, die in mehr als 130 Gesellschaften auf allen Kontinenten tätig sind. Überschaubare, vollkommen selbständig operierende Unternehmenseinheiten gewährleisten einen engen Kundenkontakt. Das operative Management für die einzelnen Produktsegmente wird über entsprechende Sparten-obergesellschaften abgewickelt.

Abgasstufe Interim Tier4/Stufe III B Interim Tier4/Stufe III BMotorenmodell PowerTechPWX4045HFC92 PowerTechPVX4045HFC93


Zylinder 4 4Luftzuführung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Luft/Luft-Ladeluftkühlung

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Kunden aus der ganzen Welt setzen auf Astec Mobile Screens, wenn es darum geht, Materialien wie Mutterboden, Schmutz, Zuschlagstoffe und Ausbauasphalt zu trennen und zu recyceln. PowerSource besucht Patrick Reaver, Leiter der Produktentwicklung im Fertigungsbetrieb Sterling (Illinois), um über Branchentrends zu sprechen und darüber, warum das Unternehmen am liebsten John Deere Motoren in seinen dieselgetriebenen Siebanlagen verbaut.

PowerSource: Astec Mobile Screens hat die Art und Weise, wie Materialien wie Zuschlagstoffe und Ausbauasphalt (Reclaimed Asphalt Pavement, RAP) verarbeitet und für den Bau von Straßen, Pipelines und Versorgungsleitungen verwendet werden, schon oft revolutioniert. Welche Änderung hat derzeit die größten Auswirkungen auf die Konzeption bzw. Entwicklung der von Ihnen gebauten Siebanlagen?

P. reaver: Vor Jahren suchten unsere Kunden einfache Maschinen ohne große Ausstattung. Das sind zwar immer noch gute Eigenschaften, aber inzwischen wünschen sich die Kunden einen höheren Automatisierungsgrad und höherentwickelte Siebtechnologien, um die Kosten je Tonne Siebmaterial zu senken. Außerdem wird erwartet, dass die Maschinen verschiedene Materialien verarbeiten können. Einige unserer mobilen “Fold ’n Go”-Siebanlagen produzieren gleich drei oder vier marktfähige Produkte. Außerdem bauen wir diese Anlagen so, dass sie schnell von Einsatzort zu Einsatzort transportiert und in nur 15 Minuten eingerichtet werden können.

PowerSource: Inwiefern tragen John Deere Motoren zur Realisierung dieser Ziele bei?

P. reaver: Für uns ist entscheidend, dass wir die Größe und das Gewicht unserer Maschinen so weit wie möglich reduzieren, um sie auf der Straße transportieren zu können. Die Abmessungen und das Gewicht der Motoren spielen hierbei eine nicht unwesentliche Rolle. John Deere Motoren bieten eine gute Leistungsdichte, was es uns erlaubt, kompaktere Pakete zu schnüren und die Transportmaße zu reduzieren. Wir können weiterhin den John Deere 4-Zylinder-Motor verbauen und ihn fast für unsere gesamte Produktreihe nutzen. Das hat uns schon immer an John Deere gefallen. Bei anderen Motorenherstellern müssten wir auf einen 6-Zylinder-Motor umstellen.

PowerSource: Welchen Eindruck haben Sie von dem PowerTech-Motor PWX 4.5L, der die Siebanlagen Ihrer “Fold ’n Go”-Serie antreibt, und wie sind Ihre bisherigen Erfahrungen beim Wechsel zu Interim Tier 4/Stufe III B Motoren?

P. reaver: Wir haben IT4-Motoren in unsere vier ‘Fold ’n Go’-Anlagen implementiert und mit diesen Motoren bislang nur gute Erfahrungen gemacht. Bei Superior Diesel hat man unsere Service- und Montagemitarbeiter umfassend geschult. Leo Dunlavy war beim Einbau der ersten IT4-Modelle bei uns vor Ort, um einen reibungslosen Wechsel zu den neuen Motoren sicherzustellen.

Die Macher Astec Mobile Screens revolutioniert die Art und Weise, wie wir Gestein und Fräsgut verarbeiten

Der Astec ProSizer 4200 bricht und zerkleinert das Fräsgut auf seine ursprüngliche Größe mit Hilfe eines Horizontalwellen-Zerkleinerers kombiniert mit einer Hochfrequenz-PEP-Siebanlage. Auf diese Weise entsteht ein feiner Ausbauasphalt, der für Heißmischungen verwendet werden kann. Der ProSizer ist mit dem PowerTech-Motor 6135H und einem Pumpenantrieb aus der Funk Reihe 59000 ausgestattet.

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PowerSource: Superior Diesel ist eine zentrale Anlaufstelle für Antriebsprodukte und das entsprechende Know-how. Der John Deere Vertriebshändler entwickelt individuelle Motor- und Pumpenantriebspakete für Ihre Siebanlagen. In einer früheren Ausgabe haben wir beispielsweise den extern montierten Durchflusskühler vorgestellt, den Superior Diesel speziell für die Asphalt-Recycling-Siebanlage ProSizer 2612V konzipiert hat. Und ein Ende der Innovationen ist nicht in Sicht. Erzählen Sie uns doch bitte etwas über das Generatorpaket mit Hydraulikpumpenantrieb, mit dem Ihre Hochfrequenz-Siebanlage Astec PSP ausgestattet ist.

P. reaver: Die meisten unserer Maschinen werden mit Hilfe von John Deere Motoren und Funk Pumpenantrieben hydraulisch angetrieben. Für die PSP-Siebanlage hat Superior jedoch eine Antriebseinheit entwickelt, die die Hydraulikleistung für die Maschine bereitstellt und gleichzeitig einen Generator antreibt, so dass Strom für anlagenexterne Stapelförderer zur Verfügung steht. Das Paket zeichnet sich durch einen sehr klares und kreatives Design aus. Von anderen Motorenlieferanten haben wir kein vergleichbares Antriebsaggregat angeboten bekommen.

PowerSource: Astec Mobile Screens verwendet außerdem auch von John Deere hergestellte Funk Hydraulikpumpenantriebe. Was gefällt Ihnen daran am besten?

P. reaver: Wir verwenden verstärkt Funk Pumpenantriebe in Zwei- und Dreifach-Ausführung. Es gibt Situationen, in denen wir zwischen Flanschstützpunkt B und C wechseln möchten; das Design der Funk

Pumpenantriebe erleichtert diesen Wechsel hier im Werk. Und das ist sehr praktisch.

PowerSource: Siebanlagen arbeiten oft unter schmutzigen und rauen Bedingungen. Beschreiben Sie doch mal bitte die Leistung der Funk Pumpenantriebe in einer solchen Arbeitsumgebung.

P. reaver: Ich kann mich ehrlich gesagt an keinen einzigen Ausfall erinnern. Die Antriebe arbeiten störungsfrei und sind leicht zu bedienen. Wir nutzen sie zur Kraftübertragung, und bislang machen die Funk Produkte genau das, was sie sollen. Sie zählen inzwischen zu den Dingen, die man einfach als gegeben hinnimmt und vergisst, weil sie keinen Ärger machen.

PowerSource: Und die John Deere Motoren?

P. reaver: Sie leisten hervorragende Arbeit. Eine unserer Siebanlagen hat in einer peruanischen Kupfermine bereits über 80.000 Stunden abgeleistet, und der darin verbaute John Deere Motor arbeitet nach Überholung immer noch einwandfrei. Solange der Kunde seine Motoren ordnungsgemäß wartet, machen sie genau das, was sie sollen: sie laufen einfach.

Die Astec “Fold ’n Go”-Siebanlagen bieten zusätzliche Mobilität und mehr Komfort, da sie ab Werk mit integrierten Stapelförderern ausgestattet sind. Die Hochfrequenz-Siebanlage PEP Vari-Vibe verarbeitet verschiedenste Materialien wie Bruchstein, Ausbauasphalt, Sand und Kies. Die mobile Anlage lässt sich bequem von Standort zu Standort transportieren und ist in nur 15 Minuten einsatzbereit.

Funk Pumpenantrieb 28000 59000Anzahl Anbaumöglichkeiten für Hydraulikpumpe 3 3

Max. Eingangsleistung 268 kW (360 PS) 522 kW (700 PS)Max. Eingangsdrehmoment 1017 Nm (750 lb-ft) 1695 Nm (1250 lb-ft)

Antriebsart Direktantrieb Direktantrieb

Abgasstufe Interim Tier 4/Stufe III B Interim Tier 4/Stufe III B Tier 3/Stufe III A Motorenmodell PowerTech PWX 4045HFC92 PowerTech PVX 6068HFG94 PowerTech 6135HF485


Zylinder 4 6 6Luftzuführung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Luft/Luft-Ladeluftkühlung

VertriebspartnerSuperior Diesel Rhinelander, Wisconsin(715) 365-0500www.sdiesel.com

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Nichts hat so einen enormen Appetit auf Biomasse wie die holzhungrigen, zahnbewehrten Maschinen von Bandit Industries Inc. aus Remus (Michigan). Werfen Sie ihnen etwas Gestrüpp, Bäume, oder sogar Bauschutt vor, und schon erhalten Sie stattdessen im Handumdrehen wertvolle Hackschnitzel, Mulch oder Tierstreu.

Das Unternehmen fertigt eine umfassende Reihe von Holzhack- und Recyclingmaschinen, die sich bei Baumpflegediensten, Verleihfirmen, Gemeinden und staatlichen Stellen auf der ganzen Welt immer größerer Beliebtheit erfreuen.

Die Aufbereitung von Biomasse bietet zahlreiche Vorteile für die Umwelt. So ermöglicht sie eine drastische Reduzierung organischer Abfälle, die ansonsten verbrannt oder auf Deponien landen würden. Dazu kommt, dass Holzhackschnitzel eine wichtige alternative Kraftstoffquelle für Energieerzeugungsanlagen und Papierfabriken darstellen.

Als innovationsreiches Unternehmen stellt Bandit Industries seine ökologische Verantwortung seit kurzem noch weiter in den Vordergrund, indem es den Bandit 280 XP — einen seiner produktivsten handbeschickten Scheibenhäcksler — erstmals mit einem Interim Tier 4/Stufe III B Motor von John Deere bestückt.

Laut Vertriebsleiter Jason Morey hat Bandit Industries diesen ersten, mit einem PowerTech PVX 6.8L ausgestatteten Interim Tier 4/Stufe III B Häcksler gemeinsam mit dem John Deere Motorenvertrieb Superior Diesel entwickelt und getestet. Der Motor liefert 149 kW (200 PS) mit einem noch höheren Spitzendrehmoment und verbessertem Ansprechverhalten als das Tier 3/Stufe III A Modell.

Seit Anfang der 90er-Jahre — und auch bei allen nachfolgenden Emissionsstufen — beliefert Superior Diesel seinen Kunden Bandit Industries mit individuellen, einbaufertigen Antriebseinheiten für eine breite Palette von Holzhack- und Recycling-Maschinen. “Bei jedem neuen Motorpaket, für das Konstruktionsbedarf besteht, arbeitet Superior Diesel mit uns zusammen und reagiert umgehend auf unsere

Wünsche und Anforderungen”, bestätigt J. Morey.

Neben den beliebten handbeschickten Häckslern werden auch andere Produkte des Unternehmens wie Ganzbaum-Holzhackmaschinen, Forstmäher und die beeindruckende Horizontalzerkleinerer namens “Son of a Beast” von John Deere Motoren angetrieben. Ausgestattet mit einem PowerTech E 6.8L oder dem PowerTech Plus 9.0L eignet sich “das Biest” (Modell 1680) insbesondere für kleinere Rodungsbetriebe, Gemeinden und Baumpflegedienste, die nach effizienten Wegen und Möglichkeiten zur Entsorgung von Gestrüpp, Ästen, Paletten und Holzplatten suchen.

Ein Grund für den Erfolg der Bandit Holzhack- und Recycling-Maschinen ist laut Morey die Leistung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit dieser Maschinen. “Unsere Häcksler zählen bekanntermaßen zu den zuverlässigsten und langlebigsten Maschinen, die es derzeit gibt.” Und dasselbe gilt auch für die John Deere Motoren. “Wir bieten eine breite Palette von Motoroptionen, um den Bedarf unserer Kunden abzudecken. Mit der Zuverlässigkeit und Leistung der John Deere Motoren sind wir bislang gut gefahren. Es ist vor allem eine Sache der Kundenvorlieben, und unsere Kunden bevorzugen diese Motoren.”

Aus Bergen werden MaulwurfshügelBandit Häcksler verwandeln riesige Gestrüppstapel in einen verkaufsfähigen Haufen Hackschnitzel

Dank eines Einwurfdurchmessers von 46 Zentimetern und einer Zufuhrgeschwindigkeit von 37 Metern pro Minute verfügt der mit einem Tier 3/Stufe III A John Deere Motor ausgestattete Bandit 280 XP über die erforderliche Leistung und Kapazität, um gleichzeitig mehrere Bäume oder Bäume mit größerem Durchmesser zu verarbeiten.

Bandit Industries hat kürzlich seinen Holzhäcksler 280 XP mit dem Interim Tier 4/Stufe III B PowerTech Motor PWX 6.8L von John Deere auf den Markt gebracht. Verglichen mit dem Tier 3/Stufe III A Modell 6.8L bietet der PowerTech PWX 6.8L ein höheres Spitzendrehmoment und ein besseres Ansprechverhalten in einem Paket vergleichbarer Größe.

Abgasstufe Interim Tier 4/Stufe III BMotorenmodell PowerTech PVX 6068HFC94



VertriebspartnerSuperior Diesel Rhinelander, Wisconsin(715) 365-0500www.sdiesel.com

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Die Lage wird ausgelotetDänische Power Packs unterstützen Bohrfirmen beim sicheren Bohren unter Wasser und unter der Erde

Der speziell konstruierte Bohrstangenträger hat die Belastung und Bohrzeiten, wie sie bei manueller Zuführung anfallen, deutlich reduziert. Die PowerTech-Motoren 6.8L und 4.5L bieten eine kompakte Leistung für das Dubai Pack.

Im Meer und an Land wird heutzutage nach Wasser, Öl und Erdgas gebohrt. Bohrungen sind jedoch kostenintensiv, und es wird immer schwieriger, unerschlossene Ressourcen zu finden. Knebel Drilling A/S liefert Spezialbohranlagen und -lösungen, die das Erforschen von Bodenbedingungen und das Brunnenbohren sicherer, produktiver und effektiver machen.

Der Familienbetrieb Knebel Drilling A/S liefert Hydraulikausrüstungen mit elektronischen Steuerungen für verschiedenste Bohrmaßnahmen. Da es jedoch keine zwei gleichen Bohrprojekte gibt, passt das Unternehmen jedes Produkt individuell an die jeweilige Anwendung an – flexibel, schnell und kreativ. So montiert Knebel beispielsweise Bohrgestelle je nach Bedarf auf Lkws, Raupenfahrzeuge und erst kürzlich auch auf den allerersten Mercedes Lkw Zetros 6x6.

Im Meer. Da Tiefseebohrungen nach Erdöl mit hohen Kosten verbunden sind und hierfür schweres Bohrgerät benötigt wird, untersuchen Bohrfirmen zunächst die Qualität des Seebodens, um festzustellen, ob dieser die Konstruktion trägt. Aus diesem Grund war auch ein Bauunternehmer aus Dubai, der sich auf ein Projekt einließ, bei dem 200 Meter unter dem Meeresspiegel gebohrt werden musste, darauf bedacht, seine Bohranlage mit einem neuen Antrieb auszustatten, der für diesen Job wirklich geeignet war.

Auf der Wunschliste dieses Herrn standen neben einem Power Pack und einem Rotary Pack auch schnelle Lieferung und attraktiver Preis. Knebel lieferte ein hydraulisches Power Pack, das genau auf diese Anwendung und die Preisvorstellungen des Kunden zugeschnitten war. Das Paket umfasste eine Schlammpumpe, einen Hydrauliktank, Wasserkühler, Winden sowie ein Drehbohraggregat mit zwei kompakten John Deere Motoren: dem 6.8L mit 168 kW (225 PS) und dem 4.5L mit 111 kW (149 PS).

An Land. Auch wenn es um Bohrlösungen für landgestützte Projekte geht, wenden sich viele Bohrfirmen an Knebel. Im Frühjahr 2012 lieferte das Unternehmen ein Antriebsaggregat aus, das auf einem speziell konstruierten Bohrstangenträger montiert war und für den Einsatz im Rahmen eines Bewässerungsprojekts in Ghana bestimmt war. Mit Hilfe eines Trägers, über den die Stangen der Bohranlage zugeführt werden, konnte der manuelle Arbeitsaufwand um die Hälfte reduziert werden! Auch bei

diesem Paket hat sich Knebel für einen John Deere Motor als Antrieb entschieden: Wegen seiner Einfachheit und aufgrund des Preises fiel die Wahl auf den 6.8L. “Da der 6.8L keine Common Rail-Hochdruckeinspritzung besitzt, ging der Einbau recht schnell vonstatten; außerdem ist dieser Motor vom Bediener vor Ort leicht zu warten”, erklärt Geschäftsführer Claus Bøystrup.

Unterstützung für besondere Kundenanforderungen. Den Support für beide Projekte leistete der dänische John Deere Vertriebspartner – West Diesel Engineering A/S. Die Hilfestellung reichte von 2D-Zeichnungen, Spezifikationen, Ersatzteillisten und technischer Unterstützung bis hin zur Bereitstellung und Hilfe bei der Installation von Chalwyn Ventilen für das Dubai Pack. “Wenn Sie unterirdisch bohren, können Bodengase in den Motoreinlass geraten. Die Chalwyn Ventile verhindern, dass diese Gase im Motor verbrannt werden”, erklärt Bøystrup. “West Diesel hat beim Testen, Installieren und Versiegeln des Ventils sehr wertvolle Dienste geleistet.”

Zertifizierung Nicht zertifiziert Nicht zertifiziert Nicht zertifiziert Motorenmodell PowerTech 4045HF158* PowerTech 6068TF158* PowerTech 6068HF158*

Hubraum 4,5 Liter 6,8 Liter 6,8 Liter Nennleistung 102 kW (137 PS) bei 1500 U/min 105 kW (141 PS) bei 1500 U/min 155 kW (208 PS) bei 1500 U/min

Zylinder 4 6 6Luftzuführung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Turbolader Luft/Luft-Ladeluftkühlung

Vertriebspartner

West Diesel Engineering A/SEsbjerg, Dänemark+45 76114162; [email protected] www.westdiesel.dk

* Nur Generatorantriebseinheit (GSPU). Nicht als Nebenaggregat verfügbar. Eine GSPU (Gen-Set Power Unit) ist eine von John Deere werkseitig vorgefertigte Generatorantriebseinheit, basierend auf einem Nebenaggregat mit Montagepads, Kühlpaket und Luftfilter.

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Als Hurrikan “Sandy“ die Vereinigten Staaten mit voller Wucht traf, reagierte Magnum Power Products LLC aus Berlin (Wisconsin) umgehend und lieferte mobile Generatoren an Bedürftige, die ohne Strom zurückgeblieben waren.

“Verleihfirmen wurden von der Nachfrage nach Generatoren förmlich überrannt”, so Product Manager Ben Froland, der sich noch gut an die unmittelbare Dringlichkeit der Situation vor, während und nach dem Auftreffen des enormen Hurrikans auf mehrere Bundesstaaten entlang der Ostküste erinnert.

In unermüdlichem Einsatz rund um die Uhr lieferten die Hersteller von Generatoren, mobilen Lichtanlagen und Pumpenaggregaten sowohl vor dem Ausbruch des Hurrikans als auch in der Krisenzeit danach eine Ladung Geräte nach der anderen aus. “Wir verfügen über einen großen Lagerbestand …drei große Gelände, Reihe für Reihe gefüllt mit zahlreichen Geräten. An der Straße standen die Tieflader für den Abtransport Schlange. Wir haben uns gesputet, um den Leuten da draußen schnellstmöglich zu helfen.”

In Krisensituationen ist insbesondere die Motorenverfügbarkeit ein entscheidender Faktor. “Unser Einkaufsteam und John Deere Power Systems arbeiten im Monatsturnus eng zusammen, erstellen Prognosen für den Produktionsbedarf bei Magnum und besprechen die John Deere

Produktionsplanung für verfügbare Produkte. Diese gemeinsame Planung stellt sicher, dass bei Magnum jederzeit eine ausreichende Anzahl von Motoren für die Produktion zur Verfügung steht. John Deere sorgt ganzjährig für bedarfsgerechte Liefermengen, was es uns ermöglicht, die Produktion bei verstärkter Nachfrage entsprechend anzuheben.”

Aber die Motorenverfügbarkeit ist nur einer von mehreren Gründen dafür, warum Magnum Products seit vielen Jahren ein treuer John Deere Kunde ist. Magnum Power Products fertigt eine ganze Reihe von hochbelastbaren, mobilen Generatorsätzen für den Dauereinsatz, die in vielen Situationen zur Anwendung kommen, beispielsweise im Rahmen der Katastrophenhilfe, im Bauwesen, bei Regierungs- und Militärprojekten, auf Veranstaltungen sowie in den Bereichen Ölförderung und Bergbau. Das Unternehmen bietet von John Deere angetriebene Generatoren mit Leistungen von 35 bis 465 kVA an. Hierbei greift Magnum auf eine breite Palette von John Deere Motoren zurück, um unterschiedlichste Generatoranwendungen abdecken zu können.

Die aktuelle Generatorenreihe des Unternehmens nutzt die gesamte John Deere Motorenpalette – vom 2.4L bis hin zum 13.5L Motor, auch verschiedenste Generatorsätze mit Interim Tier 4 Motoren. So verbaut Magnum Products beispielsweise zwei Versionen des John Deere 4.5L Motors: einen Motor mit Wastegate-Turbolader (PowerTech PWX) und

Strom für Bedürftige Magnum Products reagiert schnell auf kritische Stromausfälle nach dem verheerenden Hurrikan an der US-amerikanischen Ostküste

Der mobile Generatorsatz MMG 330 bietet eine zuverlässige Leistung bei geringem Schadstoffausstoß dank des Interim Tier 4 PowerTech-Motors PSX 9.0L von John Deere.

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Der mit einem PowerTech PVX 4.5L ausgestattete MMG 130D erzielt eine Leistung von 130 kVA.

einen Motor, der über einen Turbolader mit variabler Geometrie verfügt (PowerTech PVX). Auch hubraumstärkere Motoren mit Reihenturbolader kommen zum Einsatz; so ist beispielsweise der Generatorsatz MMG330 (Nennleistung: 330 kVA) mit einem PSX 9.0L ausgestattet.

„Dieses flexible Angebot erlaubt es uns, jeden Generatorsatz mit passender Motor- und Kühlleistung auszulegen, abgestimmt auf die unterschiedlichsten Anforderungen unserer Kunden.“

Laut B. Froland war ein möglichst nahtloser Wechsel von Tier 3 zu Interim Tier 4 besonders wichtig. “Wir wollten eine umfassende Konformität mit aktuellen Emissionsstandards sicherstellen, gleichzeitig aber auch unsere Kunden und die Endbenutzer nicht unnötig behelligen. Glücklicherweise konnten wir dank der Produktreihe von John Deere die gewünschte Interim Tier 4 Konformität erzielen.”

Auf dem Aberdeen Proving Ground, einer Einrichtung der US-Armee in Maryland, zeigte sich Froland beeindruckt von der Leistung der Interim Tier 4 Motoren. “Die Abgastemperaturkontrolle (ETM) dieser Motoren arbeitet hervorragend”, so B. Froland. (Das System nimmt

eine Feinabstimmung der angesaugten Luftmenge vor, passt den Einspritzzeitpunkt an und spritzt eine geringe Kraftstoffmenge in den Abgasstrom.) “Einige Motoren haben wir Temperaturen von -40 Grad Celsius ausgesetzt. Die verschiedenen Einzelkomponenten des Systems haben harmonisch zusammengearbeitet und die Abgastemperaturen ausreichend hoch gehalten, so dass der Dieselpartikelfilter (DPF) die Regenerierung ordnungsgemäß durchführen konnte. Dies hat gezeigt, dass das System auch bei sehr niedrigen Temperaturen funktionieren würde. Das dies möglich ist, ist eine tolle Sache.”

Grund für die Treue seines Unternehmens zu John Deere ist laut Froland die jahrelange Zuverlässigkeit und Haltbarkeit im Praxisbetrieb. Diese Qualitäten sind entscheidend, insbesondere wenn es darum geht, die Dauerstromversorgung in Krisensituationen sicherzustellen.

“Das Aggregat springt bei jedem Start zuverlässig an. Bei ordnungsgemäßer Wartung der Generatorsätze durch den Kunden gibt es keine Probleme mit den John Deere Motoren. Sie sind eine gute Wahl für unser Produkt.”

Abgasstufe Interim Tier 4 Interim Tier 4 Interim Tier 4 Interim Tier 4 Interim Tier 4Motorenmodell PowerTech PWX 4045HFG92 PowerTech PVX 4045HFG93 PowerTech PVX 6068HFG94 PowerTech PSX 6068HFG95 PowerTech PSX 6090HFG95

Hubraum 4,5 Liter 4,5 Liter 6,8 Liter 6,8 Liter 9,0 Liter

Nennleistung 80 kW (107 PS) bei 1800 U/min; 99 kW (133 PS) bei 1800 U/min 124 kW (166 PS) bei 1800 U/min 180 kW (241 PS) bei 1800 U/

min216 kW (290 PS) bei 1800 U/min

328 kW (440 PS) bei 1800 U/min

Zylinder 4 4 6 6 6Luftzuführung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Luft/Luft-Ladeluftkühlung

OEMMagnum Power ProductsBerlin, Wisconsin(920) 361-4442www.m-p-llc.com

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Als man in Thailand dringend Pumpenaggregate zur Flutbekämpfung benötigte, suchten die zuständigen Regierungsstellen auch jenseits der Landesgrenzen nach einer optimalen Lösung und fanden diese in einer Reihe von hydraulisch angetriebenen MWI Pumpen mit John Deere Antrieb.

Die MWI Corporation aus Deerfield Beach (Florida) hat 24 Axialpumpen und hydraulische Antriebsaggregate an Thailand geliefert – sie kommen in Regionen zum Einsatz, in denen Überflutungen ein ständiges Problem darstellen. Ganze 65 von Thailands 77 Provinzen wurden 2011 zu Katastrophengebieten erklärt, und auch 2012 plagten weitere Überflutungen das Land.

Geliefert wurden die auf Rahmen montierten Antriebsaggregate mit John Deere Motor und Funk Pumpenantrieb von Flint Power Systems aus Albany (Georgia). Laut Marc Boudet, MWIs Vice President für Vertrieb und Administration, musste das Equipment innerhalb von 90 Tagen

in Thailand ankommen; er lobt Flint Power für die schnelle Abwicklung dieses beträchtlichen Auftragsvolumens. “Die Bereitstellung der Motoren erfolgte etwa vier Wochen nach Bestellung – das ist schon eine beachtliche Leistung”, so Boudet. “Bei anderen Lieferanten dauert es normalerweise 75 bis 90 Tage bis zur Lieferung. Flint Power ist hilfsbereit, arbeitet gut mit uns zusammen und bietet einen hervorragenden Service.”

Die hohe Qualität des John Deere Service gilt auch für Asien. Laut M. Boudet ist die Teile- und Service-Verfügbarkeit in Thailand nur einer der Gründe dafür, warum MWI John Deere Motoren und Funk Pumpenantriebe für diese Auslandslieferung auswählte. “John Deere verfügt über ein Händlernetz in Thailand, und die Service- und Teileverfügbarkeit vor Ort war für uns ein entscheidender Faktor”, bestätigt Boudet.

Die John Deere Motoren besitzen aber noch weitere Qualitäten, die sie zu einer guten Wahl für den Auslandseinsatz machen. Boudet

verweist in diesem Zusammenhang auf die Benutzerfreundlichkeit der Motoren. “John Deere baut außerdem besonders zweckmäßige Motoren – ohne Schnickschnack. Die Motoren sind leicht zu bedienen. Die Betriebs- und Wartungshandbücher sind verständlich geschrieben, so dass auch ein Laie den Motor nutzen kann. Außerdem kann Personal im Ausland leicht angelernt werden – also auch Personen, die nicht speziell im Umgang mit Motoren geschult sind. Die Motoren lassen sich leicht starten und warten — und sie sind langlebig.”

All das ist Marc Boudet aufgrund seiner langjährigen Erfahrung und Arbeit mit MWI bekannt. John Deere Motoren treiben MWI Pumpen bereits seit nahezu 30 Jahren an. Einige der ersten Pumpen mit John Deere Antrieb, gebaut im Jahre 1983, sind laut M. Boudet nach wie vor im Einsatz. Derzeit nutzt das Unternehmen die gesamte Motorenpalette von John Deere, also alle Modelle von 2,4 bis 13,5 Liter Hubraum. “Wir setzen häufiger John Deere ein als irgendeine andere Motorenmarke. Unser Verleihgeschäft bietet ausschließlich von John Deere angetriebene Produkte an.”

Welche Motoreigenschaft ist für Marc Boudet die wichtigste? Zuverlässigkeit. “Wenn der Flutpegel ansteigt und Sie rausgehen, um die Starttaste zu drücken, dann muss das Aggregat auch anspringen. Die Leistung der John Deere Motoren war stets fantastisch. Wenn ein Motor wie gewünscht arbeitet, ist das eine tolle Sache; wenn er sogar noch besser ist als erwartet, dann ist das natürlich wie das Sahnehäubchen auf der Torte.”

Kampf gegen die FlutenEine Flotte von 24 MWI Pumpen und John Deere Antriebaggregaten hilft flutgeplagten Provinzen in Thailand

MWI hat 24 hydraulische John Deere Antriebsaggregate nach Thailand geliefert. Die Motoren PowerTech Plus 6.8L und PowerTech 8.1L treiben 30-Zoll-Pumpen des Typs Hydraflo an, die bis zu 88.957 Liter pro Minute bewegen können.

Abgasstufe Tier 3/Stufe III AMotorenmodell PowerTech Plus 6068HF485



VertriebspartnerFlint Power SystemsAlbany, Georgia(229) 888-1900www.flintpower.com

Funk Pumpenantrieb 28000Anzahl Anbaumöglichkeiten für

Hydraulikpumpen 3

Max. Eingangsleistung 268 kW (360 PS)Max. Eingangsdrehmoment 1017 Nm (750 lb-ft)

Antriebsart Direktantrieb

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Nach der Landung der B787 steigen etwas 250 Passagiere aus dem Flugzeug; sie sind froh, dass sie ihr Ziel erreicht haben und endlich wieder die Beine ausstrecken können. Während die Sonne langsam untergeht und sich die Maschine leert, schließt die Bodencrew bereits ein Bodenstromaggregat (GPU) des Typs Houchin J690 an. Die Mitglieder der Crew wissen nur zu gut, wie wichtig eine zuverlässige, leicht zu bedienende Maschine ist, da Zeit gerade in der Luftfahrtbrache ein entscheidender Faktor ist.

Die ITW GSE Group UK, ein Unternehmensbereich von ITW Limited, mit Sitz in Ashford in der englischen Grafschaft Kent, fertigt seit mehr als 50 Jahren dieselgetriebene 400 Hz Bodenstromaggregate unter der Marke Houchin. Die Produktpalette umfasst Aggregate mit Leistungen von 90, 100, 140 und 180 kVA; die angebotenen Geräte haben sich im Flugbetrieb, bei der Bodenabfertigung, auf Flughäfen, im Leasinggeschäft und bei militärischen Anwendungen bewährt. Das neueste Produkt des Unternehmens ist eine hochwertiges, kostengünstige Aggregat mit einer Kapazität von 180 kVA für Flugzeuge des Typs Airbus A380 und Boeing B787.

Das Bodenstromaggregat Modell J690 verfügte bereits über Houchins einzigartige Stahl-Schiebehaube, die einen komfortablen Zugang zu allen wichtigen Maschinenkomponenten gewährt, sowie ein neues, innovatives Steuerpult, das die Bedienung erleichtert und für mehr Wartungsfreundlichkeit sorgt. Was dem Aggregat noch fehlte, war ein leistungsstarker, kraftstoffsparender Motor und das hiermit verbundene Know-how. Und genau hiermit konnten der John Deere PowerTech E 6.8L und der zuständige Motorenvertrieb, E.P. Barrus Ltd., auftrumpfen.

Auf der Höhe der Anforderungen. Der John Deere Motor PowerTech E 6.8L entspricht haargenau den Anforderungskriterien von Houchin: “Er verfügt über ein gutes Verhältnis zwischen Leistung und Gewicht und fällt daher im Vergleich zu Motoren anderer Hersteller kompakter aus. Einer der Vorteile bei Einsatz dieses Motors ist der

besonders günstige Kraftstoffverbrauch”, so Simon Mortimer, Leiter des Bereichs Vertrieb und Marketing bei der ITW GSE Group UK. “Wir mussten das Chassis modifizieren, damit der Motor passt, aber die Arbeit hat sich gelohnt, da das Aggregat nach Aussage des Kunden hervorragend arbeitet.”

Bei Houchin ist man stolz auf das hohe Maß an Kundenzufriedenheit: “Aus verschiedenen Gründen ist es nicht ungewöhnlich, dass Bodenabfertigungsgeräte (GSE) anderer Firmen zu spät geliefert werden. Wir sind stolz auf unsere zügige Auftragsabwicklung, ergänzt durch eine beispielhafte After Sales Unterstützung”, so S. Mortimer. “E.P. Barrus Ltd. teilt diese Werte. Geschäftsführer John Day und der technische Leiter Ian Turner reagieren immer schnell auf unsere servicebezogenen, kaufmännischen und technischen Anfragen.”

Die pünktliche Lieferung des J690 ist auch für die Passagiere, die Bodencrew und die Fluggesellschaften beruhigend, denn sie wissen, dass Flugzeuge, die mit dieser GPU verbunden und aufgeladen werden, für den nächsten Flug startklar sind.

Leistung am Boden Bodenstromaggregate von Houchin Aerospace sorgen dafür, dass Flugzeugen nicht die Energie ausgeht

Mit einer Leistung von 180 kVA eignet sich Houchins neuestes Modell, das Aggregat J690, ideal für die Versorgung der Flugzeugtypen A380 und B787.

Der PowerTech E 6.8L entspricht haargenau den Anforderungskriterien von Houchin und bietet 138 kVA in einem kompakten Design.

Abgasstufe Tier 3/Stufe III AMotorenmodell PowerTech E 6068HFG82*

Hubraum 6,8 Liter

Nennleistung 202 kW (271 PS) bei 1500 U/min; 212 kW (284 PS) bei 1800 U/min


VertriebspartnerE.P. Barrus Ltd.Bicester, GB +44(1869) 363-630www.barrus.co.uk

*Der PowerTech E 6068HFG82 ist ein Zweifrequenzmotor

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Am 5. Oktober 2011 lief ein Frachtschiff mit 1.368 Containern an Bord in der neuseeländischen Bay of Plenty auf ein Riff. Die Rena verursachte die größte Umweltkatastrophe in der Geschichte des Landes: Über 360 Tonnen Öl liefen ins Meer, wodurch mehr als 2.000 Seevögel getötet wurden und der Lebensraum von Seelöwen, Pflanzen und Pinguinen in Gefahr geriet. Bei Katastrophen dieser Größenordnung sind Rettungsdienste auf intelligente Lösungen angewiesen. Dann rückt DESMI Ro clean A/S (DESMI) mit einem riesigen Angebot an Ölskimmern, Ölsperren, Pumpen, Stromaggregaten, Auffangtanks etc. zur Rettung an.

Die zunehmende Anzahl von Ölkatastrophen macht deutlich, wie wichtig zuverlässige und bewährte Systeme und Anlagen zur Ölrückgewinnung sind — zum einen, um diesen wertvollen Rohstoff zu retten, aber natürlich auch, um die empfindliche Meeresfauna und -flora zu schützen. Für DESMI ist dies mit einer steigenden Nachfrage nach den verschiedenen Ölrückgewinnungs- und Ölbeseitigungssystemen des Unternehmens verbunden, zu denen auch “In-situ”-Verbrennungsanlagen (ISBs) zählen.

Die Kavallerie kommt!Wenn Katastrophen zuschlagen, rettet DESMI Ölwehrtechnik die Lage

DESMIs “LARS”-Kran (Launch And Recovery System) mit Versorgungsschlauchrad beim Aussetzen eines DESMI-Skimmers vom Typ Giant Octopus

Maschinen, Anlagen und Systeme für alle Fälle. Ein umweltgerechtes Verfahren zur Bekämpfung von Ölunfällen besteht darin, Auffangsperren zu verlegen, die eine weitere Ausbreitung des Öls verhindern und das Öl gleichzeitig an einem Ort konzentrieren, wo es abgesaugt werden kann. Das Angebot an DESMI Ölsperren reicht von kleinen, leichten Modellen bis hin zu größeren, robusten Installationen für extreme Offshore-Anwendungen.

Sobald das Öl eingegrenzt worden ist, kann es vom Rettungsteam so weit wie möglich vom Wasser abgeschöpft bzw.

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abgesaugt werden. Auch hierfür bietet DESMI verschiedene “Skimmer” (Ölwehre bzw. Oberflächenabsauger) mit Kapazitäten von 2 bis 400 Kubikmetern pro Stunde. Die Palette umfasst die beliebtesten Skimmer-Typen am Markt – Wehr-, Ölanziehungs- und Vakuum-Technologien sowie Bandskimmer.

Zu den unüblicheren Konstruktionen zählen DESMIs besonders flexible DBD-Skimmer mit nur einem Schwimmkörper, die es dem Kunden ermöglichen, mehrere Scheiben-, Bürsten- oder Trommelgruppen in ein und demselben Skimmer zu verwenden. Ein weiteres System, der flexible Mop-Rope Skimmer, bietet ebenfalls vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Dank seiner bewährten Technologie und Leistungsstärke eignet sich dieser Skimmer-Typ ideal für beengtere Arbeitsumgebungen, wie man sie oft in Häfen sowie bei industriellen Anwendungen findet.

Jederzeit und überall einsatzbereit. DESMI greift häufig auf den PowerTech-Motor 6.8L als Hauptantrieb für hydraulische Ölskimmer, Pumpen, Propellerantriebe und andere Hydrauliklösungen zurück. “Zuverlässigkeit – und zwar jederzeit und überall – hat für unsere Kunden absolute Priorität”, kommentiert Rune Fabek Kristensen, Entwicklungsingenieur bei DESMI Ro-Clean. “Glücklicherweise kommt es nicht regelmäßig zu Ölunfällen, aber für uns bedeutet dies, dass unsere Maschinen auch schon mal eine Weile herumstehen und dann sehr kurzfristig einsatzbereit sein müssen. Der 6.8L hat sich als zuverlässig erwiesen und bringt seine Leistung auch nach längeren Einsatzpausen.”

Der dänische John Deere Motorenvertrieb West Diesel Engineering A/S ist ein geachteter Motorenpartner. “Dort reagiert man umgehend auf unsere Anfragen und stellt die gewünschten technischen Informationen und Zeichnungen – auch 3D-Dateien – gerne und schnell bereit. Und es ist beruhigend zu wissen, dass der John Deere Vor-Ort-Service wirklich weltweit verfügbar ist. Das macht es für uns leichter, unsere Produkte auf der ganzen Welt zu vermarkten und zu warten!”

Der 183 kW (245 PS) starke 6,8-Liter-Motor treibt zwei hydraulische Kolbenpumpen an; hierbei wird ein maximaler Hydraulikfluss von 400 Litern pro Minute und ein Druck von bis zu 210 bar erzielt.

Dieses Antriebsaggregat wurde an Oil Spill Response Ltd. in Southampton (GB) geliefert. Das Aggregat besteht aus einem 127 kW (170 PS) starken PowerTech 6.8L und zwei hydraulischen Kolbenpumpen des Typs GRR090C, die die Antriebskraft für den “Giant Octopus”-Skimmer sowie diverse Schubpropeller, Pumpen und einen Hiab-Kran bereitstellen.

Abgasstufe Nicht zertifiziert Tier 1/Stage I Motorenmodell PowerTech 6068HF258* PowerTech 6068TF150


Zylinder 6 6Luftzuführung Luft/Luft-Ladeluftkühlung Turbolader

Vertriebspartner

West Diesel Engineering A/SEsbjerg, Dänemark+45 76114162; [email protected] www.westdiesel.dk

*nur Generatorantriebseinheit (GSPU). Nicht als Nebenaggregat verfügbar. Eine GSPU (Gen-Set Power Unit) ist eine von John Deere werkseitig vorgefertigte Generatorantriebseinheit, basierend auf einem Nebenaggregat mit Montagepads, Kühlpaket und Luftfilter.

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Sie haben gerade einen neuen John Deere Motor gekauft bzw. eine Maschine, die von einem John Deere Motor angetrieben wird? Dann haben Sie sich gleichzeitig auch für eine Marke entschieden, der Sie vertrauen können. Der Lieferumfang Ihres Motors umfasst ein Standard-Garantiepaket. Die Standardgarantie deckt eine unbegrenzte Anzahl von Einsatzstunden in den ersten 12 Betriebsmonaten bzw. 2.000 Einsatzstunden in den ersten 24 Monaten ab. Nehmen Sie sich daher zunächst die Zeit und registrieren Sie Ihren Motor online oder bei dem für Sie zuständigen John Deere Händler in Ihrer Nähe. Nathan Holven, Produktmanager für den Teilevertrieb bei John Deere Power

Systems, nennt einige gute Gründe dafür, warum Sie Ihren Motor noch heute registrieren sollten.

Schneller Service. Wir wissen, dass Ausfallzeiten – wie lange sie auch sein mögen – stets kritisch sind. Wir von John Deere stehen hinter jedem Motor, den wir bauen. Seit 175 Jahren stellen wir Qualitätsprodukte her; parallel dazu haben wir ein weltweites Vertriebs- und Servicenetz für den Support dieser Produkte aufgebaut. Über unser Händlernetz stellen wir sicher, dass Ihre von John Deere

Gute Gründe für eine RegistrierungDie Motorregistrierung bei John Deere ist ein wichtiger erster Schritt zum Schutz Ihrer Investition

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angetriebenen Maschinen und Anlagen heute und in Zukunft optimal arbeiten. Im Servicefall kümmern wir uns darum, dass Sie so schnell wie möglich wieder einsatzbereit sind. Ist Ihr Motor bereits registriert, können Sie sich direkt an Ihren John Deere Servicepartner wenden und so die Ausfallzeit auf ein Minimum reduzieren. Mit der Registrierung erhält der zuständige John Deere Händler laut Holven alle erforderlichen Kundeninformationen, die er benötigt, um sich vorab mit eventuell benötigten Ersatzteilen einzudecken, damit er im Servicefall schnell und umfassend reagieren kann.

Informiert bleiben. “Indem Sie Ihren Motor registrieren, ermöglichen Sie es uns, Sie zu kontaktieren, wenn Produktaktualisierungen anstehen oder andere Informationen zu Ihrem John Deere Motor vorliegen”, erklärt N. Holven. “Sie könnten sonst wichtige Infos für eine optimierte Motorennutzung verpassen.” Auch wenn Ihr Motor nicht neu ist, lohnt sich eine Registrierung, um die Geschäftsbeziehung zu Ihrem John Deere Händler zu intensivieren. Auf diese Weise kann er sie bedarfsorientierter unterstützen und über neue Produkte, Rabatte oder neue Serviceleistungen zum Schutz Ihrer Investition informieren.

Gutschein gefällig? Wenn Sie Ihren Motor online registrieren, erhalten Sie einen Teilegutschein in Höhe von 50 US-Dollar, den Sie beim Kauf von John Deere Originalteilen ab einem Einkaufswert von 100 US-Dollar einlösen können. Weitere Informationen erhalten bei Ihrem John Deere Händler.

Eine sichere Sache. Die Registrierung Ihres Motors ist nicht verpflichtend; es handelt sich hierbei um einen kostenlosen Mehrwertdienst, der Ihnen die Abwicklung im Servicefall erleichtern soll, falls dies einmal erforderlich sein sollte. Dazu kommt, dass uns der Schutz Ihrer Daten wichtig ist. Die von Ihnen bereitgestellten Informationen werden selbstverständlich vertraulich behandelt. Weitere Informationen hierzu finden Sie auf unserer Website.

Ganz einfach. Sie können Ihren Motor noch heute über Ihren zuständigen John Deere Servicepartner registrieren lassen; alternativ hierzu steht Ihnen unter www.JohnDeere.com/enginewarranty auch eine Online-Registrierung zur Verfügung. Sie wissen nicht, wie Sie den für Sie zuständigen John Deere Händler finden sollen? Nutzen Sie einfach die Vertriebspartnersuche unter www.JohnDeere.com.

John Deere Motoren und Antriebsstrangkomponenten finden Sie auf diesen Messen, Kongressen und Ausstellungen.

TErMINE

15. - 21. APRIL 2013BAUMA

München, Deutschland

6. - 9. MAI 2013OFFSHORE TECHNOLOGY CONFERENCE

Houston, Texas, USA

21. - 24. MAI 2013AUTOSTRADA

Kielce, Polen

23. - 25. MAI 2013MASKINEXPO

Stockholm, Schweden

18. - 20. JUNI 2013HILLHEAD

Buxton (Manchester), GB

10. - 12. SEPTEMBER 2013HUSKER HARVEST

Grand Island, Nebraska, USA

18. - 21. SEPTEMBER 2013BAUMA AFRICA

Johannesburg, Südafrika

1. - 3. OKTOBER 2013ICUEE

Louisville, Kentucky, USA

12. - 14. NOVEMBER 2013POWER GEN INTERNATIONAL

Orlando, Florida, USA

12. - 16. NOVEMBER 2013AGRITECHNICA

Hannover, Deutschland

DKEDM265DE Litho in U.S.A. (2013-03)

JohnDeere.com

John Deere Power Systems

Die richtige Leistung. Zur richtigen Zeit.

John Deere Power Systems45401 Fleury-les-Aubrais CedexTel: +33 (0)2 38 82 61 [email protected] JohnDeere.de

DeutschlandDGS GmbHTel: +49 (0)6131 5807 [email protected]

ÖsterreichHamilton AGTel: +43 5577 [email protected]. drivingsolutions.at

SchweizHamilton AGTel: +41 44 805 20 [email protected]. hamilton-ag.ch

powersource - alles4bau.de · e-mail: [email protected]. 3 während viele unternehmen unter...

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