Anno 11n° 121

APRILE 2011

scuderiaproracing.comproracing@scuderiaproracing.com

SCUDERIA PRORACING ASSOCIAZIONE SPORTIVA DILETTANTISTICA Iscr. CONI 57929 Lic. CSAI 230385 Sede Legale in Piacenza via Città di Picerno, 17/h

Ottima gara per NicoliOttima gara per Nicoli--Di PuccioDi Puccio

MarchettiMarchetti--ScalmaniScalmaniportano in alto la Scuderia portano in alto la Scuderia

Proracing sulle strade di casaProracing sulle strade di casaTiramaniTiramani--Chimenti chiudono il podio ProracingChimenti chiudono il podio Proracing

Segui la Scuderia Proracing su:

IN COLLABORAZIONE CON:

n° 121 pag. 2

GRAZZANO  VISCONTI ‐ Splendida edizione del Valli Piacentine, quella del debutto  a  validità internazionale:  la gara  è stata  organizzata  in  maniera impeccabile  ed  ha  riproposto  prove speciali  epiche  sulle  quali  i  numerosi equipaggi  partecipanti  hanno  dato grande spettacolo. I portacolori della Scuderia Proracing si sono difesi bene nelle  rispettive  classi, pur  confrontandosi  con  avversari  di grosso calibro protagonisti dei trofei. 

Alberto  Marchetti e  Mario Scalmani,  partiti  senza  poter testare la Peugeot 206 S1600 a causa  di  un  guasto  al  cambio patito  allo  shakedown,  hanno condotto  una  gara  regolare  e nonostante  piccoli  problemi allo  switch  delle  marce,  e qualche concessione di troppo allo  spettacolo,  hanno concluso  in  sesta  posizione  di classe,  risultando  anche  primi di  scuderia  con  il  loro ventunesimo assoluto. 

Carlo  Nicoli e  Federico  Di Puccio, finalmente assecondati dalla  Clio,  ottengono  un ottimo  terzo  posto  di  N3, classe  assai  numerosa  e competitiva,  risultando sempre  tra  i  primi  quattro  in tutte le prove speciali. 

n° 121 pag. 3

Claudio Tiramani e Paolo  Chimenti, con  la  loro Clio R3, concludono  la  gara al  settimo posto di una  classe “impossibile”, mostrandosi  assai soddisfatti  della prestazione,  e  con tanto  morale giunto  dai Morfassini  sulla prova di casa. 

Per  Jessica  Rearriva  una schacciante vittoria  di classe:  alle note  di  Luca Moscatelli, staccano  gli avversari  di netto  ed  in compagnia della  Panda, dimostrano una volta  di  più di essere  i  leader della  A5  in tutte le gare cui partecipano. 

n° 121 pag. 4

Massimo  Dallavalle, nell’occasione  alle  note  di Andrea Guagnini,  conclude  al settimo posto di N3,  risultato che  non  soddisfa  appieno l’equipaggio  piacentino,  che fatica a comprendere  i motivi dei  distacchi  subiti. Probabilmente  l’adattamento alla  Clio  da  parte  di  Andrea, richiede un po’ di tempo. 

Di  nuovo  sfortunati  Paolo Valla e Moreno Guidotti, che a  bordo  della  106  V‐Sport rompono  il  filo dell’acceleratore  e  perdono un’eternità,  terminando  cosìin sesta posizione di FN2. Ritirati  gli  altri  due  equipaggi che  sicuramente  avrebbero ottenuto  risultati di  prestigio: Paolo  Fulgoni ed  Andrea Guglieri proseguono nella loro striscia  sfortunata  traditi  dal motore  della  Clio  Williams mentre  viaggiavano  su  ottimi tempi;  Gianluigi  Zilocchi ed Enrico  Bracchi hanno concluso  anzitempo  la  loro gara con  la Grande Punto  JTD “azzoppata” dalla  rottura delle colonnette di una ruota. Zilock  ha  comunque  fatto  in tempo a regalare al pubblico  i suoi soliti numeri funambolici. Grazie  alle  prestazioni  di Marchetti‐Scalmani,  Nicoli‐Di Puccio e  Tiramani‐Chimenti, la  Scuderia  Proracing  si classifica  al  terzo  posto  della classifica  riservata  alle scuderie.  Risultato  che, ottenuto  in  una  gara  di  tale prestigio,  riempie  d’orgoglio tutto lo staff. 

n° 121 pag. 5

MARCHETTI‐SALMANIPEUGEOT 206 S160021° ASSOLUTO – 6° cl. S1600

Alberto  e Mario  scelgono  una  vettura  “difficile”per  una  corsa  impegnativa.  Lo  shake  down  non riescono a disputarlo causa rottura immediata del cambio. In classe si scontrano con nomi di grosso calibro,  sul Mercatello  hanno  pure  “un  paio” di note sbagliate, ma alla  fine, come spesso accade sono  i  primi  a  raggiungere  il  traguardo  per  la Scuderia Proracing, contribuendo una volta di piùin  maniera  determinante  al  terzo  posto  della Proracing nella classifica delle scuderie.4 stelle per la reazione a tutti i problemi.

MARIO SCALMANI

......che cavolo di malattia è il Rally !!!

Sono passati anni da quando ho fatto la  mia  prima  gara,  ma  sono  passati ben  33  anni  da  quando  sono  stato "fulminato dentro" da Maurizio Verini sulla Groppallo e Mirri sul Cerro. Valli Piacentine  1978  o  '79,  fino  ad  allora ne avevo sentito solo parlare di rally

da  un  amico  del  paesello  che  passava  le  sue  vacanze  estive  a Farini. Finalmente quell'anno mio Papà mi ha portato a casa sua 2 giorni in occasione del Valli e ancora l'altro giorno passando in PS con Alberto sulle stesse curve che mi hanno "fatto  fare cose da matti",  per  1  secondo  la mia  testa  volava  nel  passato  per entrare  in  sintonia  con  Verini  con  l'Ascona  o  con Mirri  con  la Ritmo del River team, ovvero quelli che hanno "acceso" dentro dime "la malattia" !!!

E devo dare atto ad Alberto di aver  trovato  in Lui, uno a cui "il sacro fuoco" arde in maniera impetuosa, ben superiore a me !

Il Ns Valli è partito molto  in ritardo. Abbiamo  iniziato a provare 10  giorni  fa, ma  sinceramente  sembravamo  la  brutta  copia  di Gianni  e  Pinotto  !  Io  con  la  febbre....  Alberto  con  problemi intestinali  ....a  un  certo  punto  ci  siamo  trovato  di  notte,  sul Mercatello,  con  4° gradi  fuori  a  chiederci...."Ma  che  cavolo  ci facciamo quà !!!!!!!" 

Eppure  sabato ho  trovato  la  risposta.......l'immensa,  l'infinita,  la stupenda emozione di essere in prova speciale !!!!!Nonostante  è qualche  anno  che  corro, mi  stupisco  ancora  nel vivere quel mondo parallelo della gara. 

Il Ns Valli è andato come doveva andare. Alberto,  oramai  come  sempre,  è stato  un  grande.  Un  Grande perchè ha usato tanta testa e tanto cuore e anche quando ci

n° 121 pag. 6

siamo  trovati  in una  situazione che mi ha  fatto  restare a bocca aperta....  ovvero la  situazione  di  trovarmi  in  PS  con  le  note sbagliate  perchè avevo  sbagliato  strada  durante  le ricognizioni.....non  ha  battuto  ciglio  e  ha  guidato  a  vista  forte come non mai !!! Giuro che mi ha lasciato a bocca aperta !!!!Siamo partiti senza aver provato la macchina, allo shake al primo passaggio si è rotto  il cambio. Poi hanno annullato  lo shake per portare all' ospedale 2 spettatori, ma che sono già stati dimessi per fortuna !

Partiamo senza Swich, usando quindi  la frizione per cambiare, e paradossalmente sulla prima PS....voliamo ! Anche sulla seconda ps facciamo un bel tempo, sempre  in sicurezza e senza rischiare oggettivamente nulla. La macchina non ha motore, ma per Noi vàbene  cosi.  Terza  PS,  il  Cerro,  dove  prendiamo  in  pieno  un antitaglio...pensiamo di aver bucato, ci siamo deconcentarti e ora di capire che  la  ruota era Ok, abbiamo perso parecchio  tempo. Finalmente assistenza e il cambio è a posto. Bene, ripartiamo per la  4° ps  e  all'  intertenpo  siamo  sotto  di  6  sec, ma  vuoi  che  ci possa  filare  tutto  liscio  !!??  Ebbene,  prendiamo  quello  che partiva davanti a Noi  (che aveva problemi meccanici) che se ne stava  tranquillamente  in mezzo  alla  strada  !! Morale,  abbiamo abbassato solo di 2 sec..... Vabbè. PS5  Groppallo.  Parlando  con  Sciessere  (veramente  un  ragazo squisito di 24 anni, con un grandissimo piede e con un'umiltà che lo rende e lo renderà un grande !!!!) ci diceva che usava la 2° nei tornanti in discesa, bene ci proviamo anche Noi, ma....usciamo

sotto  coppia  da  un  tornante  sporco  e  ci  giriamo  ! Grazie  "alla compagnia della spinta" riusciamo a ripartire ma peggioriamo di 35 sec il tempo del giro prima.Andiamo  al Mercatello,  terribile  PS  da  24Km.....dove  avevo  le note  di  un  pezzo  di  strada  che  non  era  ps.....facciamo  il  Ns dovere.  A  fine  prova  capisco  che  macchina  era  (a  me sembravano  i  rottami  di  una  C4...)  quella  che  aveva  picchiato duro. Era il 207 del Tira.Assistenza, cerro dove all' intermedio eravamo sotto di 2 sec, ce li portiamo fino a fine ps. Andiamo vero l'ultima ps, io non ne ho assolutamente più. Entriamo in PS, Alberto anche con il buio non molla mai, solito "numero" nel punto senza note e all'intermedioabbiamo  lo stesso tempo del giro prima. Buono  ! Ma, sul  finale un frano a mano per il pubblico ci fà purgare ancora.......ci siamo girati e almeno una 15 di sec li abbiamo buttati.Ma assolutamente poco importa, importava fare strada, guidare al limite, prendere il ritmo, sentire la strada e la macchina. Il Ns Valli è andato come doveva andare. 

Siamo arrivati 21° assoluti e 6° di classe, giuro che  l'ho scoperto ieri mattina guardando le classifiche, prima lo avevo in parte solo supposto. 

P.S. Grazie agli amici che sono passati a salutarci e che Alberto ha visto sulle speciali !

NICOLI‐DI PUCCIORENAULT CLIO RS31° ASSOLUTO – 3° cl. N3

Ottimo esordio stagionale per Carlo Nicoli che si schiera nella prima prova dell’IRC nella difficile classe N3,  come  sempre  senza  nessun  timore reverenziale nei confronti di nessuno. Come al solito vende cara  la pelle e quando  il mezzo  lo assiste arriva sempre  in alto  in classifica con  la sua  guida  fatta  di  grinta  e  spettacolo,  tra avversari di valore.5 stelle per la condotta di gara spettacolare.

n° 121 pag. 7

TIRAMANI‐CHIMENTIRENAULT NEW CLIO38° ASSOLUTO – 7° cl. R3C

Se  l’N3 era una classe difficile allora  la R3C era davvero  proibitiva.  Ma  per  tiramani‐Chimenti non  c’è nessun  problema.  Loro,  animati  dal vero spirito della passione per il rally non vanno certo  a  calcolare  di  partecipare  in  una  classe che gli consenta di portare a casa la coppetta, a loro importa correre con una gran macchina da corsa  e  cercare  sempre  il  proprio  limite.  Alla fine  i primi di classe sono  lontani ma  loro sono competitivi e lottano battendoli i piloti locali.3 stelle per la vittoria tra i locali.

MOSCATELLI‐REFIAT PANDA44° ASSOLUTO – 1° cl. A5

Jessica  Re  prosegue  la  sua  carriera  a  bordo della  Panda  nera  del  pilota  Hit  Racing Moscatelli.  Il progetto  funzione  visto  che  sono già alla  seconda  vittoria di  classe  stagionale.  Il fatto di partecipare alle gare con un pilota non Proracing  penalizza  un  po’ Jessica  in  ottica punteggio  PRC ma  considerando  le  tante  gare in programma e le prestazioni raggiunte, Jessica sarà sicuramente  una  delle  pretendenti  alla vittoria finale del trofeo.4 stelle per la vittoria di classe.

PAOLO CHIMENTI

è filato tutto liscio come l’olio…

Per quanto riguarda la nostra gara è

filato tutto  liscio come  l’olio, abbiamo corso con un passo  spesso al di  sotto dei  limiti  (nostri  ovviamente)  con l’unico obiettivo di divertirci e finire la gara, perché valeva veramente la

pena.  I tempi degli altri, così come  la classifica  finale, non  li abbiamo mai  guardati, perché non  ci  importava  e perché il  confronto  con  la quasi totalità degli avversari era improponibile. La macchina ha girato come un orologio  senza  il minimo problema  (a parte  i  fari  anteriori scollegati che ci hanno costretto a fare l’ultimo trasferimento attaccati a Carella perché eravamo al buio completo, e la fanaleria non la puoi

accendere  in  statale!),  le  gomme  (Michelin)  fortemente volute  da  me  ed  il  Tira  dopo  l’esperienza  Pirelli  dello scorso  anno,  si  sono  rivelate  fantastiche  per  tenuta  e durata;  i  trofeisti,  obbligati  a  montare  Pirelli,  hanno tribulato  come  disperati  perché in  20  km  di  prove andavano sulle tele!Insomma  ci  siamo divertiti  tanto,  i  fisici hanno  retto  alla perfezione  e  nessuno  ha  mai  sbagliato  niente.  Tutto perfetto!La gara era organizzata  in maniera  impeccabile anche nei minimi  particolari,  le  prove  erano  fantastiche,  a  parte  la Groppallo  che  continuo  a  non  digerire;  ed  i  contorni magnifici:  il  controllo  a  timbro  a  Morfasso  è stato addirittura commovente:  tutto  il paese ad abbracciare gli idoli di casa! Veramente emozionante!

GUAGNINI‐DALLAVALLERENAULT CLIO RS47° ASSOLUTO – 7° cl. N3

Come  Enrico  Bracchi  ai  Mulini,  Massimo Dallavalle sale a bordo della Clio Teo Tic Racing del  giovane promettente Andrea Guagnini per navigarlo  in  questa  24a  edizione  della  gara piacentina.  Nessun  problema  particolare  ma solo  una mancanza  generale  di  feeling  con  la vettura  portano  la  coppia  a  terminare  oltre metà classifica.2 stelle per il 7° posto.

n° 121 pag. 8

VALLA‐GUIDOTTIPEUGEOT 106 RALLYE64° ASSOLUTO – 6° cl. FN2

Gara  anomala  per  Paolo  Valla  e  Moreno Guidotti,  copia  con  ancora  poche  gare  alle spalle,  che  partecipano  a  bordo  della nuovissima  106  rallye  appena  finita  di  essere assemblata  nelle  officine  VSport.  Le  loro prestazioni non convincono, Paolo, a differenza di  quanto  accaduto  al  recente  Mulini  con  la Clio,  non  sente  la  macchina  ed  i  tempi  non arrivano.  Alla  fine  si  rompe  il  filo dell’accelleratore  che  garantisce  al  nostro equipaggio l’ultima posizione assoluta.1 stella per l’ultimo posto.

FULGONI‐GUGLIERIRENAULT CLIO WILLIAMSRITIRATI

Nuova stagione di gare per Fulgoni‐Guglieri che rimangono perseguitati dalla sfortuna (eccezion fatta  per  un  incredibile  “Ferriere”…).  Ancora una  volta  si  dimostrano  a  loro  agio  a  bordo della  Clio  FA7,  ma  questa  volta,  nonostante Paolo si  impegni a cercare  il materiale migliore sul  mercato,  la  ERREFFE  porta  a  Piacenza quanto di peggio si possa  fornire. La macchina già dall’aspetto denota una certa vecchiaia, ha problemi allo shake down, il motore non gira ed infine  in  gara  scala  un  paio  di marce  da  sola sbriciolando il motore………4 stelle al pilota irriducibile.

I nostri video su I nostri video su youtube.comyoutube.comLa nostra rivista su La nostra rivista su issuu.comissuu.com

n° 121 pag. 9

ZILOCCHI‐BRACCHIFIAT GRANDE PUNTO JTDRITIRATI

Anche Zilocchi‐Bracchi devono abbandonare  la compagnia  in  anticipo  per  colpa  della  vettura che  perde  una  ruota  proprio  come  l’anno scorso  al  1000  Miglia!  Ovviamente  fino  al momento del ritiro la nostra coppia di campioni stava  regalando  al  pubblico  numeri  ed emozioni.  Anche  i  tempi  fatti  segnare  erano ottimi, meriterebbero veramente una macchina competitiva almeno una volta.4 stelle in attesa che tornino 5.

ANDREA GUGLIERI

Un  cameracar  da  5.000  euro… (o  anche  di più)

Dopo i ritiri a catena del 2010 Paolo ha scelto di ricominciare cercando una Clio FA7 al top…Ma  i  fatti  non  sono  andati  così perché chi gestisce macchine  al  top  evidentemente  non ha più voglia di curare una vecchia Williams. E così arriviamo allo shake down con una

macchina che non tira più di tanto, ma chi osserva ci fa i complimenti e dice che con quel passo domani faremo una bella gara.Il nostro shake down viene  interrotto da una perdita d’olio causato da  un  tubo  di  sfiato  schiaccato  dall’anteriore  sinistra  contro  la scocca.  L’avantreno  è tutto  spostato  indietro  causa  braccetti sbagliati… Tittu  il  sabato  pomeriggio  lo  passiamo  in  attesa  che  i meccanici restituiscano alla vettura una configurazione “normale” e

riusciamo  a  portare  la macchina  a  Grazzano  a  pochi minuti  dalla nostra partenza.In gara ci rendiamo conto che la macchina non ha cavalli, rimaniamo prematuramente da  soli  in  classe ma,  complice un buon  assetto  e gomme  nuove  ci  divertiamo  da  morire  e  quindi  non  ci accontentiamo  certo di passeggiare per portare  la macchina a  fine gara.  I  nostri  tempi  sulle  prime  due  prove  direi  che  sono  più che buoni,  il  Cerro  invece  viene  sospeso  e  noi  non  sappiamo  che  la nostra gara durerà ancora poco.Sul  secondo  passaggio  della  Morfasso  infatti  Paolo  ci  sta  dando dentro come un diavolo ma ad un certo punto mentre sto leggendo il  quaderno  avverto  una  gran  scalata  e  penso  “ma  checcazz…”.  Il motore si spegne e non riusciamo a capire.Mentre  aspettiamo  che  ci  recuperino  riguardiamo  il  cameracar: siamo in quarta piena, sul display delle marce appare un 2 e si sente il motore che fa un piccolo urlo e si spegne. La macchina ha scalato due marce  da  sola!!!  E meno male  che  il  video  parla  chiaro:  chi avrebbe  potuto  dimostrarlo?  Ora  ci  sarebbe  un  noleggio  ed  un motore da pagare…

24° Rally Valli Piacentine

n° 121 pag. 10

PILOTI

Con l’ottima prestazione conseguita al Valli  Piacentine,  Carlo  Nicoli  passa prepotentemente  al  comando  della PRC 2011. Con 38 punti può iniziare la stagione guardando tutti dall’alto con un punteggio quasi doppio rispetto al primo  inseguitore  Claudio  Tiramani reduce  anch’esso  di  una  bella prestazione  a  Piacenza.  D’Allotta  e Marchionni  che  non  hanno  corso  al Valli mantengono  la  terza e  la quarta posizione.  Alberto  Marchetti  si inserisce  al  quarto  posto  parimerito con  Marchionni  mentre  Paolo  Valla, nonostante una gara sfortunata riesce a  mantenere  tre  lunghezze  di vantaggio sul pentacampione Zilocchi.

NAVIGATORI

2  ritiri  stagionali  su  3  gare  disputate non  negano  la  soddisfazione  ad Andrea Guglieri di  rimanere  al primo posto  della  classifica  provvisoria  con Dallavalle  e  Bracchi  che  lo  pressano da  vicino  appaiati  al  secondo  posto. Paolo  Chimenti  e  Jassica  Re, parimerito  quarti  sono  ugualmente vicinissimi alla vetta e comunque con pochissimo  vantaggio  su  Filippo Visconti,  Mario  Scalmani  e  Moreno Guidotti.  La  sfida  2011  si  prospetta incandescente.

NAVIGATO

RI

PILO

TI

COMANDA CARLO NICOLI

RESISTE ANDRE

A GUGLIER

I

PARCO ASSISTENZA

I nostri video su I nostri video su youtube.comyoutube.comLa nostra rivista su La nostra rivista su issuu.comissuu.com

n° 121 pag. 11

FLORICOLTURAF.LLI GUGLIELMETTI

Massalengo (LO)

EQUIPAGGI

Dopo  un  Valli  Piacentine  dove  Paolo Chimenti  ha  dichiarato  che  è filato tutto  come  l’olio,  sono  proprio Tiramani‐Chimenti  che  passano  al comando della classifica  riservata agli equipaggi.  I  giovani D’Allotta‐Visconti che hanno disertato la gara piacentina sono  ora  pressati  dai  “senatori”Marchetti‐Scalmani  e  Marchionni‐Guglieri  appaiati  in  terza  posizione. Seguono  Valla‐Guidotti  con  già due gare  all’attivo,  mentre  gli  altri rimangono  per  il  momento  piùstaccati.

COMBINATA

Due  gare  su  due  sedili  diverse consentono  a  Massimo  Dallavalle  di inaugurare  la  classifica  combinata 2011, riservata ai polivalenti, ai grandi appassionati di rally che sono disposti a  tutto  pur  di  essere  in  gara.  Per  lui già 23,5 punti di vantaggio su tutti.

COMBINATA

EQUIPAGGI

TIRA

MANI‐CH

IMEN

TI SOPR

A A TUTTI

DALLAVALLE E’IL PRIMO LEA

DER ANTITAGLIO