preguntas ampliación de caminos

7/25/2019 Preguntas Ampliacin de caminos

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RECOPILACIO N DE

PREGUNTAS DE

EXAMEN

Ampliacin

de Caminos


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Recopilacin de preguntas de Examen

AMPLIACIN DE CAMINOS

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Mtodo Marshall ........................................................................................................................................17

Qu es un ligante modificado? ..................................................................................................................18

Plan de Aseguramiento de la Calidad. Concepto. Para qu sirve? ..............................................................18

Ventajas obtenidas al aplicar la calidad .......................................................................................................19

Tareas de la Administracin ........................................................................................................................19

Tareas del contratista .................................................................................................................................20

El PAC en el tiempo .....................................................................................................................................20

40. Supervisin del PAC ..............................................................................................................................20

PAC para las obras ......................................................................................................................................21

Responsabilidades y obligaciones del contratista ........................................................................................22

Plan de inspeccin y ensayos ......................................................................................................................22

Esquema director de calidad .......................................................................................................................23

Tipos de controles ......................................................................................................................................24

Inconvenientes del PAC ..............................................................................................................................24

Punto crtico, Punto de inspeccin, No conformidad, Informe final, Procedimiento de ejecucin, Ensayo de

control, Plan de calidad...............................................................................................................................24

Mtodo emperico y mtodo analtico para el dimensionamiento de un firme .............................................25


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Qu es un firme? Funciones.

El firme es un conjunto de capas superpuestas relativamente horizontales y de varios centmetros

de espesor, de diferentes materiales adecuadamente compactados. El firme lo constituyen la capa

superior que es el pavimento y la capa base.

Debe cumplir las siguientes funciones:

-Proporcionar una superficie de rodadura segura, cmoda y de caractersticas permanentes bajo

las cargas repetidas del trfico a lo largo del tiempo.

-Resistir las solicitaciones previstas del trfico pesado, repartiendo las precisiones verticales

ejercidas por las cargas, de forma que a la explanada slo llegue una pequea fraccin compatible

con su capacidad de soporte.

-Proteger la explanada de la intemperie y de la accin del agua.

Factores a considerar en el dimensionamiento/proyecto de un firme.

El proyecto de un firme debe tener como objetivo la definicin de las caractersticas geomtricas y

mecnicas de las diversas capas, as como su proceso constructivo. Los factores que hay que

considerar son:

-El Trfico: deben tenerse en cuenta las cargas pesadas esperadas en el carril de proyecto durante

la vida til [no se considera el vehculo ligero]. Espaa es uno de los pases que ms carga por eje

permite (13t/eje). Esta carga es puntual y tiene distribucin cnica. Decimos que una carretera

tiene mucho trfico pesado cuando el porcentaje de ste es de 15%.

-Explanada: es lo que hay bajo el firme y tiene la misma capacidad portante. Es muy sensible a la

humedad por lo que el pavimento debe ser impermeable y la explanada debe estar drenada (si la

explanada se humedece, el rido se desprende y se estropea).

-Clima: es fundamental para el diseo del firme ya que se tiene en cuenta en la seleccin de losmateriales y de los elementos constructivos.

-Materiales disponibles: se deben utilizar materiales de la zona, como los que se obtienen en los

desmontes, ya que favorece al medio ambiente y nos ahorramos los altos costes de transporte.

Cuando sea posible se utilizarn subproductos industriales y desechos.

-Costes: en los costes globales se incluyen la conversacin y rehabilitacin.

-Otros factores: los relacionados con el entorno, las dimensiones de la obra, el equipamiento, la

experiencia, etc.


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Caractersticas funcionales y estructurales

Los firmes deben poseer unas caractersticas funcionales que corresponden a las capas

superficiales de la capa de rodadura y que afectan a los usuarios. Estas caractersticas son:

-Resistencia al deslizamiento

-Regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal

-El ruido de rodadura

-La reflexin luminosa

-El desage superficial rpido

Las caractersticas estructurales se relacionan con las de los materiales empleados en las capas defirme, en particular las mecnicas, y con los espesores de estas capas. Su diferente deformabilidad

da lugar a discontinuidades en las tensiones o en las deformaciones en los planos de contacto.

Habr que considerar tambin aspectos constructivos y econmicos.

Ventajas e inconvenientes de los firmes blancos (de hormign)

Se trata de firmes rgidos que constan fundamentalmente de un pavimento de hormign, con

frecuencia tambin de una capa de base y a veces con capa de subbase. El pavimento ms

empleado es el de hormign vibrado en masa, dividido en losas mediante juntas.

Inconvenientes: tienen problemas de drenaje y construccin, ya que necesitan un buen cimiento

para que no haya flexin.

Ventajas: la parte de debajo de la losa sirve para el drenaje, para evitar la contaminacin de la losa

y la soportar la losa.

La losa de hormign no transmite cargas a las capas exteriores.


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Ventajas e inconvenientes de los firmes negros (pavimentos bituminosos)

Son firmes flexibles, semiflexibles y semirrgidos constituidos por varias capas [pavimento, base y

subbase]

El pavimento es la parte superior del firme y recibe las solicitaciones del trfico. Las ms comunes

son los riegos con gravilla y las mezclas bituminosas.

La base es la capa situada bajo el pavimento y su funcin es resistente. Se emplean mezclas

bituminosas y gravacemento, gravaescoria, gravaceniza y suelocemento.

La subbase se sita bajo la base y sobre la explanada y su funcin es proporcionar un apoyo firme

a la plataforma de trabajo y uniforme. Se emplean gravas y arenas rodadas, suelocemento,

escorias, etc.

En estos firmes todas las capas contribuyen a soportar las cargas de trfico. Los firmes son

escalonados para asegurar su compactabilidad. Los salientes nos garantizan que la seccin de

firme que hemos calculado est perfectamente compactada.

Naturaleza de los ridos

El empleo de cada tipo de rido depende de su disponibilidad en zonas relativamente prximas a

la obra. Se emplean ridos locales.

-ridos calizos: la caliza es una roca sedimentaria muy comn en Espaa (salvo Galicia). Es muy

abundante y se tritura fcilmente, por lo que se emplea en todas las capas del firme excepto en las

capas de rodadura bituminosas, ya que es fcilmente pulimentable (produce firmes deslizantes --

>No cumplen el CPA). Suele dar pocos problemas de adhesividad con los ligantes. Son baratos y

blandos.

-ridos silceos: procede de gravas naturales silceas. Son de origen sedimentario y slo se extraende yacimientos granulares. Pueden tener una insuficiente adhesividad con los ligantes

hidrocarbonados, que pueden mejorarse con activantes. La slice es dura y resiste los agentes

externos. Rene buenas condiciones para la capa de rodadura. Es ms cara.

-ridos gneos y metamrficos: por sus caractersticas son especialmente adecuados para empleo

como rido grueso en las capas de rodadura (tanto en mezclas bituminosas como en tratamientos

superficiales). Son los basaltos, gabros, prfidos, ofitas, granitos, cuarcitas.

Son muy resistentes al pulimento. Las rocas gneas son dursimas.

El precio es el gran inconveniente ya que son difciles de triturar y las distancias de transporte son

elevadas.


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Propiedades fundamentales de los ridos

-Granulometra: es la graduacin del tamao de ridos. Influye en su resistencia mecnica. Se hace

pasar el rido por tamices y se mide el % que pasa. Se utilizan granulometras continuas para

conseguir la mxima compacidad. rido grueso >= 5mm (en obra, en teora >2mm).

-Rozamiento interno y cohesin: la resistencia a la deformacin y la capacidad de soporte de una

capa de firme dependen del rozamiento interno del esqueleto mineral y de la cohesin que

proporcione el ligante. Cuantas ms caras de fractura, mayor ser el rozamiento interno.

-Propiedades especficas del rido grueso (>=5mm): forma y angulosidad. Es directamente

responsable de la resistencia interna de los ridos. Las formas pueden ser: redondeadas, cbicas,

lajas y agujas (estas 2 ltimas se rompen fcilmente). Los ridos gruesos deben tener forma cbica

y 3 ms caras de fractura. Cuanto ms angulosas, mayor rozamiento interno.

--Resistencia a la fragmentacin: la resistencia es la capacidad de aguantar las cargas de trfico. Al

rido grueso se le exigen altas resistencias. Ensayo de Los ngeles.

--Porosidad:es la capacidad de absorber agua. El agua ataca el rido. Cuanto ms poroso, ms

absorbe.

--Limpieza y adhesividad: es fundamental que los ridos estn limpios para cualquier aplicacin. La

superficie de las partculas estar exenta de polvo, suciedad, arcilla. Es importante la adhesividad

con los ligantes hidrocarbonados. Si el rido est seco y limpio, se deja mojar por los ligantes.

--Pulimento: la resistencia al pulimento es la resistencia a perder la aspereza superficial. Se realiza

el ensayo de pulimento acelerado.

-Propiedades especficas del rido fino:

--Limpieza y plasticidad: los finos deben carecer de materia orgnica y tener baja plasticidad, as se

garantizan las caractersticas resistentes y de adhesividad. Ensayo Equivalente de Arena.

--Adhesividad: igual que en ridos gruesos.

Ensayo de los ngeles

Mide la resistencia a la fragmentacin. La mquina de este ensayo consiste en un cilindro de acero,

hueco y de eje horizontal que gira en torno al eje (como una lavadora). La muestra es un rido

limpio y seco. Se introduce en el cilindro junto a un material abrasivo (bolas de fundicin o acero).

El cilindro gira a velocidad constante y as las bolas desgastan el rido. [Coef>40 = rido malo;

coef


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Ensayo del pulimento acelerado (CPA)

Al rido grueso se le exige un CPA determinado (CPA>45). A mayor coeficiente, mejor rido. Este

ensayo es muy subjetivo ya que no es cientfico. Para realizarlo, se toman unas probetas

semicilndricas de mortero y rido; y se acoplan a un cilindro de caucho. Hay 2 fases:

-Fase Objetiva: cilindros de caucho que se hacen girar, emulan el neumtico.

-Fase subjetiva: un pndulo choca contra la probeta y la va desgastando. Depende desde dnde se

lanza el pndulo y cmo se mire la escala.

Es muy difcil encontrar ridos que cumplan CPA>45. Las rocas gneas (ofitas, basaltos, algunos

granitos) s que cumplen.

10. Ensayo del equivalente de arena.

Es un ensayo que se realiza en ridos finos para determinar la limpieza. Consiste en introducir

una muestra de rido en una probeta que contiene agua y flocul (ya que ste atrae las partculas

arcillosas y las separa del rido bueno). Se mezcla bien y se deja reposar 20 minutos. Entonces, el

rido limpio se deposita en l, en la zona intermedia quedan las partculas contaminantes en

suspensin, y en la superficie se sita agua limpia.

Mirar dibujo de esta pregunta.

Qu es un filler?

Es un rido finsimo, denominado polvo mineral que pasa por el tamiz 400.

Se utiliza en todas las capas del aglomerado.

Tiene una importante superficie especfica y queda muy bien envuelto en betn.

Rellena los huecos que deja el rido fino, ya que la granulometra debe ser combinada para

que todos los agujeritos queden rellenos y obtener altas densidades.

Es muy caro.

El filler es no plstico.

Se utilizan los ensayos de emulsibilidad y de densidad aparente para caracterizar el filler.


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El macadam

Son piedras entre 50-100 mm de granulometra uniforme que se obtiene extendiendo y

compactando un rido grueso. Los huecos se rellenan con ridos ms finos denominados recebo.

Inconvenientes:

Para conseguir granulometra continua se desperdicia mucha piedra por lo que sale ms

caro.

Es difcil conseguir una rasante cmoda.

Complicada de poner en obra ya que es manual.

La calidad depender de la dureza y de las caras de fractura.

Caractersticas de los ridos en las capas granulares.

Tamao. Para evitar las segregaciones durante la ejecucin de las obras, el tamao mximoen las capas granulares no excede de:

Capa base: 20-25 mm

Capa subbase: 25-40 mm

Granulometra. Las curvas granulomtricas de las zahorras deben estar comprendidas

dentro de unos husos, cantn.

Angulosidad. Contribuye en el rozamiento interno de los ridos y por tanto en la resistencia

a la deformacin.

Forma. Influye en su resistencia a la atricin, condicionando tambin la compactabilidad. Se

exige una forma esfrica en ridos rodados y cbica en triturados.Resistencia mecnica. En las capas granulares, los ridos soportan esfuerzos puntuales

elevados. Para que la capa mantenga sus caractersticas iniciales, es importante que el rido

tenga resistencia mecnica.

Heladiza. Comprobar que los ridos de las capas granulares no se alteran con las heladas.

Limpieza. Los ridos deben estar exentos de finos arcillosos.

Capas granulares de granulometra continua.

Zahorra natural. Son ridos rodados procedentes de los ros. Slo se utilizaban en subbases ycarreteras de poco trfico. Estn prohibidos por razones ambientales.

Zahorra artificial. ridos triturados procedentes de una roca madre. Alta capacidad portante.

Gran rozamiento interno. La granulometra debe ser cuidadosa. No plstico (IP=0). Se utiliza

como base y subbase.

Zahorra drenante: Es una zahorra artificial en la que se elimina el rido ms fino de forma

que deja pasar el agua. El drenaje del firme es muy importante.


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Puesta en obra de una zahorra

Su adecuada puesta en obra es fundamental. Hay que evitar la segregacin de los ridos, se

puede producir laos acopios, en el transporte o en la puesta en obra. Se evita la segregacin, se

realizan la prehumectacin, con la que se consigue trabazn entre ridos y se realiza en los

acopios. Con ella, se logra antes la humedad ptima (que es la humedad con la que se consigue la

densidad mxima en el ensayo Prctor). Las fases de la puesta en obra de las capas granulares son:

Preparacin de la superficie de apoyo: nivelar la explanada.

Extender el rido: Consiste el echar la zahorra en la explanada con un cantn que la descarga

para que luego una motoniveladora la extienda cuidando que no haya segregacin.

Controlar el espesor.

Humectacin y compactacin: Para conseguir la mxima densidad en la compactacin se

necesita la humedad ptima. Es importante regar la zahorra y a orear (arar para que ventile).

Para compactar se usa el rodillo liso (con o sin vibracin).Proteger la zahorra de las cargas del trfico: Cortar el acceso a la zahorra para que las cargas

no la sobrepasen.

Caractersticas de las capas tratadas

Las caractersticas granulares de las capas tratadas con ridos a las que se aaden agua y

conglomerante (cemento, cal, escorias) son:

ridos de gran calidad y granulometra continua.El volumen de conglomerante es pequeo (2-9%).

Se fabrica en central.

Se pone en obra con extendedora (y si no con motoniveladora).

Compactacin enrgica (compactacin neumtica y viscosidad).

Riego de curado.

Hasta que no haga otra capa no pasar trfico, ya que es muy difcil corregir errores.

El suelocemento.

Se trata de una mezcla de grava, arena o un suelo sin plasticidad con agua y un 3-7% de

cemento. Para que sea bueno debe ser:

Arenoso.

Sin bolos.

Granulometra continua.

Se coge el material y se lleva a una central continua. Aqu se criba y se le aade el cemento y

el agua. Mediante camiones volquetes se lleva a obra. Una vez en obra se extiende conextendedora (si el rido es bueno, la extendedora se desgasta). Entonces, se compacta y por

ltimo se realiza el curado con una emulsin con rotura rpida. Con el curado se evita que el agua


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se evapore y se consigue un fraguado lento para tener la resistencia que queremos. El

suelocemento se utiliza como capa de subbase en carreteras, autovas y autopistas con trfico

pesado. Si no hay mucho trfico, puede ser el firme de la carretera. Es un buen sustituto de la

zahorra artificial. La calidad del suelocemento depende de los materiales, de la cantidad de

cemento y agua. Espesor de 25 cm.

La gravacemento.

Es una mezcla de zahorra artificial, agua y 8-10% de cemento.

Suelen ser capas de 25-30 cm de espesor.

Deben alcanzar una resistencia de 6 MPa a los 7 das.

Se utiliza como base y subbase de firme de carretera.

El rido que compone la gravacemento suele ser bueno (granulometra continua, sin lajas ni

agujas, no frgiles, etc, siendo muy parecido a la zahorra pero ms resistente.En los firmes rgidos (blancos) su misin es la de plataforma de trabajo.

En los firmes negros, su misin es sobrenatural, es decir, aguantar las cargas del trfico.

Se fabrica en centrales continuas, se lleva a obra en camiones, se extiende con

extendedoras, se compacta con neumticos y vibracin y se realiza el riego de curado.

Hay que evitar que el trfico circule por encima (al menos en dos meses).

El principal problema es la aparicin de grietas por problemas de retraccin, debido a la gran

cantidad de cemento y agua. Por las fisuras entra el agua, que deteriora el firme. Para evitar

la aparicin de grietas se realiza la prefisuracin de la gravacemento, es decir, se parte y se

colocan juntas.Las prefisuras se realizan cada 5 m mediante radial. Estas soluciones son caras.

Otra forma de evitar las tretas es colocar una capa flexible entre la gravacemento y el

aglomerado, que son capas asflticas que impiden que la grieta se transmita y suba.

Ver dibujo de esta pregunta

Hormign magro

Contiene entre un 6-9% de cemento.Se le exige una resistencia de 15MPa a los 7 das.

Este material es prcticamente hormign.

Se utiliza en bases e incluso en subbases.

Una variante es el hormign vibrado o compactado: puede dar problemas de retraccin y

fisuras (como ocurri en la A-92).

Ha de llevar un buen drenaje.


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La grava escoria. (Muy importante)

Se trata de un rido fino al que se le aaden escorias (15%) y adems cal viva o apagada y

agua.

La cal es un catalizador que se utiliza para que los elementos reaccionen (rido y escoria).

La escoria son los desechos de los hornos de acero. Tiene la granulometra de la arena, es

decir, muy continua, adems tiene muchas caras de fractura.

Ventajas de la grava escoria:

-Alcanzan altas resistencias a los 3 meses, por lo que no hay problemas de retraccin ya que

toma la resistencia con el tiempo.

-Fragua lentamente.

Inconvenientes de la grava escoria:

-Hay que tener el trfico cerrado mucho tiempo (2-3 meses) para evitar huellas.

-Hay poca competencia, por lo que los precios son elevados.

-Si el centro de produccin est a ms de 100 km, no se utilizan pues los precios de transporte

son enormes.

20. La grava ceniza:

Las cenizas volantes son un subproducto de las centrales trmicas y se obtienen de los filtros

de las fbricas de cementos.

Se utilizan como adicin del cemento.

Toman la resistencia con el tiempo, llegando a adquirir gran resistencia.

Son caras.

No hay problemas de retraccin.


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Tipos de tratamientos superficiales:

Los riegos solo cumplen misiones superficiales (adherencia, seguridad, comodidad) y no

estructurales.

A)

Riegos sin gravilla: no llevan ridos, solo llevan un lquido (betn, emulsin).

-Riegos en negro: son riegos que se realizan en vas de baja intensidad de trfico sobre

superficies de rodadura pobres en ligante, envejecidas y faltas de impermeabilidad. Con este tipo

de riego se rejuvenece el pavimento, mediante ligantes de rotura lenta.

-Riegos antipolvo: se realizan en caminos no pavimentados.

-Riegos de imprimacin: sirve para que se pegue bien el aglomerado a las capas de zahorra

para que la zahorra no absorba al aglomerado, se realiza este riego con un producto bituminoso

de transicin (emulsin de rotura lenta) que se introduce 1cm en la zahorra.

Tras el riego, se coloca el aglomerado asfltico.

Para que la imprimacin se produzca de manera efectiva, es esencial barrer energticamente

la superficie y humedecerla ligeramente.

Es fundamental para el comportamiento estructural del firme.

-Riegos de adherencia: este riego se realiza con una emulsin de rotura rpida, y sirve para

que se peguen las capas sucesivas de aglomerado.

Este riego se realiza para que no queden huecos entre capas y para que stas se adhieran

bien.

Es fundamental en el comportamiento estructural del firme.

-Riegos de curado: se realiza con emulsin de rotura rpida en bases tratadas. Se realiza para

evitar que el agua se evapore del suelocemento o gravacemento.

B)

Riegos con gravilla: se trata de alternar capas finas de betn con capas de ridos. Pueden

ser: monocapa (riego-gravilla); bicapa (riego+gravilla+riego); multicapa; especiales

(monocapa doble engravillado, riego de sellado)


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Cmo se realizan los tratamientos superficiales?Cundo abre al trfico?

Un camin cisterna echa la emulsin por unos difusores. Los difusores deben estar en

perfecto estado para que no se formen acanaladuras.

Para el rido se llenan unos camiones de gravilla y mediante un rastrillo se echa el rido. stecamin circula marcha atrs para no pisar la emulsin.

Luego se apisona con neumticos (no rodillo liso), dando varias pasadas, aunque sin romper el

rido.

Para poder abrir al trfico hay que tener en cuenta: trfico, longitud y rentabilidad. Los

primeros vehculos que pasen lo harn a unos 30 km/h para que no se formen roderas y huellas.

Inconvenientes de los tratamientos superficiales.

1.Si no hay rido suficiente o si no ha sido echado uniformemente, aparecern franjas negras

y habr que volver a echar el rido y la emulsin.

2.Exudacin: ocurre cuando hay demasiada emulsin. Se arregla aadiendo gravilla, pero no

queda bien.

3.Envejecimiento: a los 15 aos aparecen grietas por la alternancia fro-calor. Se crea la piel decocodrilobachessocavones.

4.Calvas: ocurren cuando se va el rido de una zona o cuando no se ha extendido bien. Habr

que actuar rpido (parche) para que no se estropee toda la carretera.

Lechadas bituminosas (slurrry).

Consiste en un mortero bituminoso fabricado en fro con ridos, emulsin bituminosa, agua y

polvo mineral de aportacin y adiciones.

Este mortero no tiene cemento, sino emulsin y fller, y se extiende dejando una superficie

muy fina.

Se utiliza en las instalaciones deportivas (se puede colorear) y tambin en carreteras, para

mejorar su apariencia.

No necesita apisonadora.


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Clasificaciones de la mezclas bitumisosas.

1.Por la temperatura de pues en obra:

-En fro: se ponen a temperatura ambiente; el ligante es una emulsin de rotura lenta o

semilenta; se puede acopiar; es ms fcil de fabricar y ms barato; con ridos buenos, adecuadadosificacin y temperaturafirme estupendo.

-En caliente: el betn se pone en obra a 90-100C; estos firmes salen mejor.

2.En funcin del tamao del rido: de ms fino a ms grueso (mastic, mortero, hormign y

macadam).

3.En funcin de los huecos:

-Cerrada: h


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-Inconvenientes:

1.Es ms caro (un 10-15% ms).

2.Si se producen heladas, puede romper.

3.Los huecos se tapan cuando hay polvo.

Microaglomerados.

Es una mezcla asfltica que se caracteriza por tener rido muy pequeo (


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30. Caractersticas de las mezclas asflticas

Estabilidad: es la capacidad de la mezcla bituminosa de soportar las cargas y de resistir las

tensiones producidas con unas deformaciones tolerables.

Es una combinacin de la resistencia interna y de la cohesin del material.

Representa la resistencia instantnea.

Flexibilidad: las mezclas bituminosas deben ser flexibles, para aguantar las cargas,

deformarse y luego recuperar su estado inicial.

Impermeabilidad: el mayor enemigo del firme es el agua.

Si la capa de rodadura es una mezcla drenante, la capa inmediatamente

inferior ser impermeable.La capa de rodadura tambin puede ser densa y por tanto impermeable.

Reologa: es la parte de la resistencia de materiales que estudia el comportamiento de las

mezclas asflticas.

Este comportamiento es elastoplstico, en determinadas circunstancias ser

plstico y en otras ser elstico, y depende de:

Temperatura: bajasel betn es slido

altasel betn es lquido

Velocidad e aplicacin de las cargas

Una carga rpida a altas temperaturas es equivalente a una carga lenta con

bajas temperaturas.

Resistencia a agentes externos como nieve, hielo, gasolina, suciedad.

La gasolina disuelve el betn

La sal que se echa para la nieve tambin estropea el betn

Resistencia al deslizamiento: lo da la capa de rodadura que es la que est en contacto conlos neumticos.

El rido grueso es el que da al firme las caractersticas antideslizante que se le

exige, CPA>45

Resistencias a las deformaciones plsticas: si las ruedas de los camiones pasan siempre

por el mismo sitio, se crean roderas, que son peligrosas.

Su aparicin era muy frecuente en carriles lentos, para eliminarlas, o bien se

cortan con la excavadora y se rellenan los huecos o se pasa la fresadora y se

echa un buen aglomerante.


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Resistencia al envejecimiento: el firme con el tiempo se hace rgido y le salen grietas que

se denominan piel de cocodrilo. Por estas grietas entra agua que va desarrollndola y

creando bache o socavn. Habr entonces que bachear, para evitar que el firme

rompa, mediante una retroexcavadora que sanea el terreno y renueva el firme.

El proyecto de una mezcla bituminosa

Se reduce a determinar el contenido del ligante.

Fases:

1. Analizar las condiciones en las que va a trabajar la mezcla

2. Determinar las propiedades que ha detener la mezcla.

3. Elegir la mezcla que mejor se adapte a las condiciones planteadas.

4.

Elegir los ridos.5. Elegir el ligante: betn plstico, betn modificado o emulsin bituminosa.

6. Determinacin del contenido ptimo de ligante.

Mtodo de la superficie especficaSe basa en la estimacin, a partir de la granulometra del rido, de la superficie mineral que

debe ser recubierta por el ligante, fijando un espesor de pelcula.

Es un mtodo sencillo y rpido pero impreciso.

En capa base y subbase no se necesita mucho betn.

En las capas superiores la mezcla bituminosa ser ms densa e impermeable.

Mtodo MarshallEs un mtodo de dosificacin de mezclas bituminosas que en principio slo es aplicable a

mezclas en caliente. Proceso:

1. Se hacen unas probetas con el mismo rido () pero con distinto % de betn a

60C, al menos 4 probetas.

2. Estas probetas se introducen en la Prensa Marshall y se les va aplicando peso

hasta que se rompe, a la carga de rotura se le denomina estabilidad Marshall y a

la deformacin en la rotura deformacin Marshall.

3. Se determina para cada probeta la densidad aparente, el %de huecos de la

mezcla y ridos.

4.

Se obtienen 5 () que relacionan 5 parmetros con el % de ligante de las probetas.Actualmente todos los aglomerados se calculan con este procedimiento


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Qu es un ligante modificado?En ocasiones el ligante debe ofrecer mejores caractersticas: baja susceptibilidad trmica,

durabilidad, resistencia a las deformaciones, y para ello es necesario incorporar aditivos como

polmeros, fibras de caucho, que modifiquen las caractersticas reolgicas, adaptando el ligante a

las condiciones de trabajo.

Plan de Aseguramiento de la Calidad. Concepto. Para qu sirve?El aseguramiento de la calidad son el conjunto de acciones planificadas y sistematizadas

necesarias para dar la suficiente confianza en relacin que un producto, servicio satisfaga las

exigencias relativas a la calidad. Implica una evolucin permanente de todos los factores,

verificacin y auditoras de las operaciones de produccin

CREO QUE LO ROJO SOBRA!!

(Para cumplir los requisitos, se realizaban Pliegos de Condiciones que los definan y se

fijaban controles de materiales y de los modos de construccin

El cambio se empez a realizar con personal y laboratorio propios del Estado. A medida

que aumentaba el n de obras y as inversiones, se recurri a asistencias tcnicas que

complementaban las actuaciones de la Administracin. El siguiente paso consisti en exigir a laempresa adjudicataria un control interno, autocontrol, siendo sta la que controlara las exigencias

del Pliego de la Administracin.)

La obtencin de la calidad se basa en la conviccin de que la misma es rentable.

Hay dos tipos de controles:

De aceptacin: tiene como objetivo que la calidad no se sacrifique a los costes.

De produccin: se controlan los materiales y procesos.

La calidad es el resultado de aplicar un sistema de gestin de la calidad que afecta a todas

las etapas del proceso de Inversin:

1. Planificacin

2. Programacin

3. Proyecto

4. Licitacin

5. Construccin


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Para que un sistema de calidad funcione se deben cumplir una serie de requisitos:

1. Escribir lo que se va a hacer

2. Hacer lo que se ha escrito

3.

Escribir lo que se ha hecho

4. Archivar lo que se ha escrito

El PAC debe aplicarse en todas las fases y en todas las personas que intervienen en la

realizacin de la obra, desde la Administracin a las oficinas.

Ventajas obtenidas al aplicar la calidadVentajas para la Administracin:

La mejora de procesos permitir precios ms ajustados en ofertas posteriores

Los usuarios quedan ms satisfechos

Se reducen los controles externos

Ventajas del constructor:En materiales y tiempo

Mejora la imagen para posteriores ofertas

Se evitan discusiones con la Administracin

Tareas de la Administracin

1. Conseguir el equilibrio entre firmeza y realismo

2. Coordinar a travs del Resquema Director a todos los que intervienen

3. Definir la calidad exigida

4. Obligar que la obra se desarrolle de acuerdo a la oferta

5.

Organizar el control exterior:

Comprobar por muestras el control interno

Realizar controles de recepcin

Verificar el PAC

Verificar las puntas de parada del Esquema Director del Plan


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Tareas del contratista1. Establecer para cada obra un conjunto de acciones formalizadas, planificadas y

sistematizadas , para:

Desarrollar unos mtodos de ejecucin

Establecer unos mtodos de verificacin

2. Existencia de una organizacin encaminada a contribuir con calidad

El PAC en el tiempoEl fin del aseguramiento de la calidad es conseguir la calidad exigida en el contrato.

La calidad se entiende como calidad global, es decir, desde que concibe una carretera lo

que dure su vida til, lo cual hace que se tenga que tener en cuenta en la Planificacin del

Proyecto, en la Construccin y en la Conservacin.

En la Construccin el PAC se desarrolla en 4 fases:

A).Fase de oferta: los licitadores deben reflejar su organizacin, metodos de compras,

subcontratacin, problemas constructivos y personal, para ejecutar el PAC. Con esta

informacin presentada se compara las distintas ofertas desde el punto de vista del PAC.

B).Fase de inicio: el PAC debe completarse casi totalmente, por lo que se desarrollarn:Organigramas nominales de produccin y calidad

Organizacin y funcionamiento de la obra

Relacin de colaboradores externos y suministradores

C). Durante el desarrollo de la obra: antes de empezar cualquier fase se comprobar la

existencia de procedimientos y organizacin necesaria.

D).Fase final: el contratista proporcionar toda la informacin para redactar un

documento resumen de calidad en que se refleja el estado de la obra terminada. Servir

como documento cero para conservacin y explotacin.

40. Supervisin del PACLa realiza la direccin de obra apoyada por un equipo de colaboradores, que son parte de equipo

de Consultores del contrato de Asistencia Tcnica.

Las tareas ms importantes del Consultor son:

- Estudio y seguimiento del PAC del contratista.


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- Supervisin del control Externo del Contratista, junto a un Control Estadstico.

- Actuacin en el caso de disconformidades y participacin en el desarrollo de las medidas

correctoras.

- Participacin en los controles y pruebas finales.

Adems de las labores ligadas directamente con el control de calidad , hacen otras tareas:

- Estudio y seguimiento del Plan de trabajo.

- Seguimiento de la Seguridad Vial y del Plan de Seguridad y Salud.

- Incidencias sobre el Medio Ambiente.

- Control cuantitativo y preparacin de la informacin para la liquidacin y descripcin del

estado final de las obras.

- El consultor deber redactar su propio PAC.

Las labores del consultor las supervisa el Director de Obras, que a su vez es supervisado por el

Director del Servicio Tcnico.

PAC para las obrasEl aseguramiento de la calidad es una mitologa para permitir verificar sistemticamente el

cumplimiento de las exigencias tcnicas de unas especificaciones.

El PAC puede definirse con un conjunto de actuaciones planificadas y sistemticas, desarrolladas

por los autores del proceso constructivo, orientadas a proporcionar a la Administracin la garanta

de que una obra satisface las exigencias contractuales establecidas.

Las especificaciones necesarias para la construccin de una obra son bsicas y especficas:

-Las bsicas se vinculan al Manual de Aseguramiento de la Calidad.

- Las especificas a los procedimientos.

En una obra, el contratista deber redactar y ejecutar un PAC. Definir su estructuracin y

organizacin y los requerimientos para las siguientes actividades:

- Redaccin del proyecto.

- Anlisis del proyecto.

-Emisin de procedimientos.

- Control de documentacin.


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- Compras, materiales, suministros, acopios, almacenamientos y manejo.

- Colaboraciones exteriores.

- Inspecciones y ensayos del proceso.

- Identificacin y trazabilidad.

- Calibracin de equipos de medida.

- Procedimientos de construccin.

- Auditorias de calidad.

Responsabilidades y obligaciones del contratista1. Desarrollar el contrato de acuerdo con las prescripciones.

2. Presenciar, detectar y corregir las disconformidades y aplicar los requerimientos para el

aseguramiento de la calidad.

3. Editar un PAC y someterlo a la Direccin de la Obra.

4. Actualizar el PAC y someterlo a la aprobacin de la Direccin de la Obra.

5. Aplicar de modo inmediato las medidas correctoras cuando se detecten disconformidades en

las prescripciones o en el control interno.

Plan de inspeccin y ensayosEl contratista tiene que:

- Planificar sus actividades de control y ensayos.

-Identificar los controles y ensayos.

- Revisar el plan a lo largo de la obra

El plan de inspeccin y ensayos debe dejarse a la iniciativa del contratista e incluye:

1. Identificacin de los elementos a controlar y ensayar y de las caractersticas a comprobar.

2. Identificar los controles y ensayos.

3. Mencionar los requerimientos, normas, planes de muestreo, etc.

4.

Identificar los puntos de paradas.

5. Plano de inspeccin y ensayos de los subcontratistas.


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Esquema director de calidadSe redacta en la fase inicial de la obra.

En una obra intervienen: Administracin, Contratista, Consultores, Colaboradores.

La organizacin y coordinacin de todos ellos se realiza mediante el Esquema Director.

Se trata de un documento redactado por la Direccin de Obra ( de acuerdo con el resto de

miembros) que contiene los principios, establece toda la metodologa y define la organizacin

necesaria para que se asegure el cumplimiento de los requisitos exigidos en el Proyecto y en el

Contrato. Integra el PAC del contratista, el PAC de la asistencia tericay el seguimiento de las

interfaces de la obra.

El contenido es:

1. PAC de contratista, colaboradores y suministros.

2. Plan de supervisin del PAC, redactado por el consultor que comprende el control exterior.

3. Seguimiento de las interfaces y coordinacin.

Este contenido se detallar en los siguientes documentos:

- Organizacin de la Unidad de Asistencia de Consulta.

- Organizacin de la Unidad de Asistencia Tcnica.

- Puntos de parada: Una actividad no puede seguir hasta que:

No se hayan efectuado todos los controles y ensayos previstos.

Los ensayos no hayan sido aprobados y documentados.

-Listado de Comprobaciones del PAC del contratista.

- Normas que regulan las relaciones entre los que intervienen en el proceso.

- Ensayos de muestreo de las distintas unidades.

El esquema director lo aprueba la Direccin General de Carreteras, previo visto bueno del jefe fe

Demarcacin.


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Tipos de controles- Interno: Produccin (Contratista). Es el conjunto de operaciones de vigilancia, ensayos y

verificaciones desarrolladas la autoridad de los responsables de la(hay una palabra que no

s leerla).

- Externo: Unidad de calidad del contratista, dependiendo de la Direccin General de la

Empresa Constructora. Es el conjunto de operaciones de vigilancia, ensayos y verificaciones

realizadas por una organizacin independiente de la cadena productiva y dependiente de

la Constructora.

- Exterior: Direccin de obra y equipo colaborador. Lo ejecuta la administracin a travs del

director de obra y su equipo.

- Interior: Es el efectuado por la organizacin para asegurar la calidad, su prestacin, y su

produccin.

Inconvenientes del PAC- Hay que tener mucha experiencia para saber si el ensayo es bueno o no.

- Muchos papeles.

- Cierta reticencia de las empresas constructoras a implantar un PAC ya que se piensan que

cuesta mucho dinero y los van a controlar demasiado.

Punto crtico, Punto de inspeccin, No conformidad, Informe final,Procedimiento de ejecucin, Ensayo de control, Plan de calidad

- Punto crtico: Es un punto de atencin en el que se base un control interno y en el que se

informa formalmente de los resultados del control externo y exterior.

- Punto de inspeccin: Son puntos de la obra en los que es imprescindible realizar un ensayo.

-No conformidad: Unidad de obra o material que no cumple con las exigencias de calidadestablecida.

- Informe final: Documento(hay una palabra que no s leerla)para la conservacin.

- Procedimiento de ejecucin: Documento que describe los materiales y productos, las

medidas y los mtodos operativos y los controles necesarios para la realizacin de una

tarea o para la ejecucin de una parte de la obra.

- Ensayo de control: Conjunto de actividades necesarias y suficientes para medir, examinar,

comprobar y ensayar una o diversas caractersticas de un producto o servicio,

comparndolas con las exigencias especificadas.


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- Plan de control: El documento que recoge los modos operativos, los recursos y la secuencia

de las actividades ligadas a la calidad que se refieren globalmente a un particular producto,

servicio, contrato, proyecto, etc.

Mtodo emperico y mtodo analtico para el dimensionamiento de unfirme

- Los mtodos analticos: Se basan en el clculo de las tensiones, las deformaciones y los

desplazamientos producidos por la accin de las cargas de trfico y las variables climticas.

Consta de dos partes: Modelo de respuesta y modelo de comportamiento.

Las cargas aplicadas sobre el firme durante su vida til son mltiples y variadas y sus

valores se representan en el espectro de cargas.

El anlisis de los resultados determinar cul es la carga tipo que puede soportar la

estructura en cada una de sus capas antes del agotamiento.

- Los mtodos empricos: Proporcionan para distintas combinaciones de los factores bsicos

de dimensionamiento, soluciones que se obtienen de la experiencia con casos reales.

Todos los mtodos empricos tienen en comn:

Adaptacin de un periodo de proyecto o tiempo transcurrido antes de que el firmellegue a un grado de deterioro en el que sea necesario rehabilitar.

Determinacin de los factores bsicos de dimensionamiento:

Trafico.

Capacidad soporte de la explanada.

Materiales.

Condiciones locales y estacionales.

Soluciones para cada combinacin de los factores bsicos.

preguntas ampliación de caminos

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