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29 AGOSTO 2018
Gloria Hutt H.
Ministra de Transportes y
Telecomunicaciones
Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones
Tercer Congreso Internacional de Áreas Metropolitanas
Construyendo Gobernanza Metropolitana: El caso de Chile
LA “NUEVA CIUDAD”
MOVILIDAD
GOBERNANZA METROPOLITANA
CONTENIDO
LAS PERSONAS LA “NUEVA CIUDAD”
MOVILIDAD
GOBERNANZA METROPOLITANA
LA
“NUEVA CIUDAD”
Seguridad
Integración
Diversidad
Espacio público compartido
Densidad
LA “NUEVA CIUDAD”
Nuevos habitantes
LA “NUEVA CIUDAD” Se densifica
LA “NUEVA CIUDAD”Compite
LA “NUEVA CIUDAD”
Tiene nuevas herramientas
LA “NUEVA CIUDAD”
Establece prioridades
Transporte Público
Masivo en subterráneo
Transporte Público Masivo
en superficie
Transporte No
Motorizado:
Ciclistas y peatones
Transporte No
Motorizado:
Ciclistas y peatonesAuto-
móviles
Auto-
móviles
LA “NUEVA CIUDAD”
MOVILIDAD
GOBERNANZA METROPOLITANA
TENDENCIAS
MOVILIDAD
Inversión global en
movilidad: siempre
creciente
Future of Urban Mobility 2.0
Arthur D Little
UITP
2017
MOVILIDAD
ACUERDO DE PARÍS
TRES COMPROMISOS A 2030
Coherentes con Objetivos de Desarrollo Sustentable (SDG)
Recuperar 100.000 Há de bosque nativo (reducción de 600.000 toneladas de CO2 equivalente anuales).
Forestar 100.000 Há (900.000 a 1.200.000 de toneladas de CO2 equivalentes).
Desarrollar medidas de adaptación para mejorar la calidad de vida y salud de las personas y seres vivos: recursos hídricos, glaciares, biodiversidad, zonas urbanas costeras, agricultura, energía, infraestructura, salud y pesca.
Reducir emisiones de CO2 por unidad de PIB en un 30% con respecto al punto alcanzado en el año 2007.
(35-45% si recibe apoyo internacional).
DIFERENTES ÁMBITOS DE
INTERVENCIÓN
Vivienda y Servicios TransporteEspacio Público
Cobertura del déficit
Regulación del territorio
Rol de la ciudad
Prioridades
Modelo de negocio
Cobertura
Acceso
Calidad
Función
Brechas “ciudadanas”Brechas de inversión básica
LA “NUEVA CIUDAD”
MOVILIDAD
GOBERNANZA METROPOLITANA
ÁMBITOS DE POTENCIAL FRICCIÓN
Entidades urbanas con patrones de viajes complejos
Superposición de sistemas locales y globales, una realidad multi-
escalar
Sistemas de actividades con altos grados de interacción
Asimetrías en las escalas de planificación
Desborde de los límites administrativos y dispersión urbana
Escaso control municipal de los fenómenos de movilidad
Altos grados de especialización, concentración o poca mixtura de
usos de suelo
Superposición de estrategias divergentes de ocupación del suelo
• Marco territorial ampliado: escenarios de expansión
• El caso de las comunas alrededor de Santiago
• Planificación integrada
• Entre sectores
• Entre áreas de responsabilidad
• Ámbitos de acción central y local
• Largo plazo, coordinación central
• Corto y mediano plazo, acción local
• Coherencia en velocidad de respuesta
GOBERNANZA METROPOLITANA
La Ley de Fortalecimiento de la Regionalización formaliza su existencia, bajo la responsabilidaddel MTT a través de las Secretarías Regionales, pero con una incidencia mayor de los GobiernosRegionales, tanto en el proceso de aprobación, gestión, coordinación y seguimiento de lainversión.
Plan de Transporte Temuco-Padre de Las Casas
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO METROPOLITANO
PLAN MAESTRO DE TRANSPORTE URBANO METROPOLITANO
UN MENSAJE
Planificador vs Ciudadano
GRACIAS