TECNOLOGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE SANTIAGO TIANGUISTENCODIVISION INGENIERIA MECANICA

TEMA IMPLEMENTAR UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ABANDAS TRANSPORTADORAS EN LA EMPRESA HABERS S.A DE C.V.Elaboro: Vctor Molina AlvaradoMatricula: 201121043Correo electrnico: victor_molina07@outlook.com

Periodo semestral: marzo-agosto 2014

INDICEPAGINASI. IntroduccinII. Planteamiento del problema Objetivo general. Objetivos especficos. Justificacin. III. Marco Referencial. Captulo 1: mantenimiento.1.1 Definicin del mantenimiento.1.2 Clasificacin del Mantenimiento1.3 Principios del Mantenimiento.1.4 Programas de Mantenimiento1.5 Polticas del Mantenimiento...1.6 Conformacin del departamento de Mantenimiento..1. 7 Principios del Mantenimiento Industrial Preventivo.. Captulo 2. Bandas transportadoras y componentes2.1 clasificacin de fallas en bandas transportadoras.2.2 Bandas transportadoras.2. 3 Seleccin de bandas transportadoras2. 4 Empalmes de bandas transportadoras..2.5 Tipos de rodillos..2.6 Tipos de lubricantes...2.7 Tipos de recubrimientos Captulo 3. Realizacin del programa.3.1 Diagrama de Gant..3.2 Programa de mantenimiento preventivo.3.3 Check list previo al arranque del equipo.....3.4 Check list durante la operacin.3.5 Check list revisin de motores y reductores3.6 Check list alineacin de punta y cola de banda3.7 Proceso de alineacin de banda.3.8 Proceso de empalme de banda..3.9 Solucin de problemas. IV. Metodologia..... Alcances. Hiptesis.. Diseo de investigacin. Viabilidad...... Factibilidad...Rcoleccion y Analisis de datos. V. Conclusiones........Recomendaciones... VI. Bibliografa..

I. INTRODUCCION

Un ingeniero es un profesional que, por medio de sus conocimientos cientficos, su habilidad creadora y su experiencia desarrolla los planes, mtodos y procedimientos para transformar los recursos naturales en formas tiles para el uso del hombre.Los ingenieros tienen que ver con la creacin de estructuras, dispositivos y sistemas para el uso humano. En contraste con otros profesionales, los ingenieros tienden a crear mquinas, estructuras, procesos, etc., para ser utilizados por grupos de personas ms que por un solo individuo. Rara vez tratan directamente con los usuarios o con los beneficiarios de sus servicios, mientras que en el caso de otros profesionales (Como los abogados, mdicos, psiclogos, odontlogos) eso es lo comn.La ingeniera mecnica es una rama de la ingeniera, que aplica las ciencias exactas, especficamente los principios fsicos de la termodinmica, la mecnica, la ciencia de los materiales, la mecnica de los fluidos y el anlisis estructural para el diseo y el anlisis de diversos elementos usados en la actualidad, tales como las maquinarias con diversos fines (trmicos, hidrulicos, de transporte, de manufactura), as como tambin de sistemas de ventilacin, vehculos motorizados terrestres, areos y martimos, entre otras aplicacionesEl propsito del tema es analizar cada una de las reas de la ingeniera mecnica para posteriormente enfocarnos a un rea en especfico. En la cual la rea en la que nos enfocaremos ser en el rea de la implementacin del programa de mantenimiento ya que desde mi punto de vista es el rea de mayor inters como futuro ingeniero mecnico. Se prefiri enfocarse ms al rea de mantenimiento ya que es una de las reas donde el ingeniero mecnico tiene un poco de dificultades ya que es una de las reas en donde se debe trabajar detalladamente.Tambin analizndolo desde otro punto de vista esta investigacin nos ayudara a ver un panorama ms amplio de lo que como futuros ingenieros podemos llegar a alcanzar un buen desempeo en cualquier trabajo teniendo las bases bien solidas en todas las reas que nos corresponden estudiar y conocer. Es importante que todo lo que se estudie lo entendamos de manera clara para poder as llevarlo a la practica con una eficiencia mayor y que esto se retribuya en un buen desempeo en el trabajo donde se labore. Por lo que a en el presente trabajo encontraremos temas importantes que en la formacin acadmica del ingeniero es demasiada importante conocer como lo son los tipos de lubricantes y de rodamiento, as mismo retomaremos temas bsicos como lo es la definicin del mantenimiento, sus tipos de mantenimiento y analizarlos.Con el ltimo apartado de esta investigacin que estudiara en el captulo tres se espera tener resultados importantes, el cual el ms importante es que se logre satisfactoriamente la implementacin del programa de manteamiento, esperando tener los menos errores posibles.

IMPLEMENTAR UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO ABANDAS TRANSPORTADORAS EN LA EMPRESA HABERS S.A DE C.V.

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMAEn la actualidad no se cuenta con un programa de mantenimiento definido y estructurado a las bandas transportadoras del cual se desprendan todas y cada una de las actividades y procedimientos dentro del departamento de Mantenimiento a bandas transportadoras en la empresa Habers S.A de C.VLos procedimientos de mantenimiento aplicados actualmente se ejecutan de manera emprica y en base a recomendaciones de fabricantes y consultores. La inspeccin visual es una de las actividades preventivas ms frecuentes y no se cuenta con un registro confiable de dichas observaciones que pueda predecir o al menos controlar el estado general que guardan las bandas transportadoras. Como consecuencia de la falta de predictibilidad en el mantenimiento, las fallas se presentan como contingencia, la mayora de las veces, con los contratiempos que conlleva atenderlas de manera improvisada y con limitada disponibilidad de recursos tcnicos y humanos. Un paro en alguna de las bandas transportadoras representa la parlisis de la produccin en la Empresa de forma instantnea pues dichos mecanismos desempean la funcin medular en el proceso productivo.

Cmo se puede implementar el programa de mantenimiento a las bandas trasportadoras?

OBJETIVOS GENERALES Y ESPECFICOSObjetivo GeneralImplementar un programa de mantenimiento preventivo y correctivo a las bandas transportadoras de la empresa Habers S.A de C.V, basado en actividades definidas y previsiones generales ante eventualidades para reducir prdidas como econmicas por paros en los transportadores.

Objetivos Especficos Crear manuales y listados de verificacin (check list) para cada una de las actividades con el fin generar reportes que faciliten el control y toma de decisiones Definir las actividades del personal de mantenimiento de bandas en cada una de sus reparaciones para unificar la forma en que se ejecutan Incrementar la eficiencia del departamento de mantenimiento a bandas mediante procedimientos cuantificables Incrementar la seguridad de las tareas de mantenimiento

JUSTIFICACINLa actual ausencia de un plan de mantenimiento a las bandas transportadoras bien definido y directamente involucrado con el proceso productivo de la empresa Habers S.A de C.V que resalte su impacto directo en la produccin de manera que su ejecucin y resultados sean cuantificables en cada una de sus etapas desde el punto de vista operacional.As mismo, deber contener un apartado que posibilite ser abordado desde una perspectiva financiera para medir su impacto dentro de la dinmica presupuestal de la empresa, mediante el ejercicio de un presupuesto de gastos y costos que facilite la fiscalizacin de los recursos invertidos al programa y su impacto relativo en la productividad.

ANTECEDENTESDe acuerdo a la investigaciones realizadas Ttulo: DISEO DE UNA MQUINA PROTOTIPO PELADORA DE TUNAS A NIVEL PLANTA PILOTO Y CONSTRUCCIN DE UN PROTOTIPO DEL MECANISMO DE PELADO DE LA MISMA Autor: FERNANDO PAISANO RODRGUEZ Tesis 1/5Nos menciona en sus resultados resultadosLos resultados obtenidos despus de realizadas diez pruebas al prototipo del mecanismo de pelado se presentan los siguientes puntos: Los mecanismos de equipo funcionan de manera satisfactoria al ser probados de manera independiente antes de colocar el fruto para su pelado. Una vez montado el fruto, el porta tunas que esta acoplado al motor hace girar a la tuna pero no de la manera correcta pues se presenta un desplazamiento no uniforme hacia arriba y abajo durante su giro es decir se presenta un cabeceo de la tuna. Al apoyarse el contrapunto y hacer girar la tuna, entre comillas el cabeceo se contina presentando aunque en menor magnitud. Los filos laterales de la navaja de pelado con el peso final agregado, penetra la distancia requerida en la primera parte de su recorrido pero conforme avanza As mismo por otro lado tenemos que en otro autor nos menciona en su obraTtulo: DISEO DE UNA MQUINA SEMIAUTOMTICA MOLDEADORA DE LADRILLO DE BARRO DE 5.51324 CM DE DIMENSIONES, CON UNA CAPACIDAD DE 500 LADRILLOS POR HORA, UTILIZABLE EN LA INDUSTRIA LADRILLERA Autor: FELIPE IBARRA FLORES Tesis 2/5

Y en su trabajo nos deja como algo interesante lo siguienteUna vez que se tiene el proyecto formalmente planteado en su totalidad, es necesario hacer un resultado de cuanto se necesitara tener para poder construir la mquina, el propsito de este captulo es mostrar preliminar del costo de las piezas y del material a utilizar para la construccin. Se pretende que la informacin mostrada en este captulo muestre un panorama de lo que podra implicar la cantidad de inversin a considerar, ya que si bien es cierto que las cotizaciones mostradas cubren las piezas ms importantes y las ms caras, es necesario considera que la construccin de la maquina no solo implica los materiales y la piezas , si no que existen otros gastos un poco difciles de considerar, independientemente de que no se tenga una experiencia en la construccin de mquinas, como por ejemplo el equipo que se va a utilizar para la construccin o bien si no cuenta con ello entonces considerara en mandarla a construir a un taller especializado. Es por eso que en este captulo se muestra solos los costos de las piezas estndar y los materiales para fabricar las piezas no estndar, siendo que la mayora de ellas solo requieren de algn corte para logara su forma final.Institucin: instituto politcnico nacional nomenclatura: Ttulo: Automatizacin industrial. Autor: Oscar Bulln Vilchis Tipo de ficha: mixta Ao: septiembre 2009 Tesis 3/5En el trabajo mostrado se present un enfoque amplio y actual de los sistemas de automatizacin industria. La complicacin de los sistemas de automatizacin industriales requiere una metodologa clara para la descripcin y diseo de control independiente de los conocimientos a utilizar la programacin de los autmatas programables es extremadamente simple, debido a que sus lenguajes estn adaptados a la forma experimental del usuario de aumatismo lgico. Son lenguajes orientados al problema.Su manejo se da fundamentalmente en aquellas instalaciones en donde es necesario un proceso de maniobra, control, sealizacin, etc. Por tanto, su diligencia abarca desde procesos de fabricacin industriales de cualquier tipo a transformaciones industriales, control de instalaciones, etc.La automatizacin tiene un campo de aplicacin muy extenso. La constante evolucin del hardware y software amplia continuamente este campo para poder satisfacer las necesidades que se detectan en el espectro de sus posibilidades reales.

Instituto Politcnico Nacional. Escuela superior de ingeniera mecnica y elctrica unidad Zacatenco ingeniera en control y automatizacin propuesta de actualizacin del sistema| de control de atemperacin del sobrecalentado de un generador de vapor.Mendoza Arriaga Adrin Mxico D.F a 20 de abril del 2009.Tipo de ficha: Mixta. Tesis 4/5En las secciones iniciales de este trabajo, el objetivo que se planteo fue el proponer la actualizacin del sistema de atemperacin de vapor del sobrecalentado de un generador de vapor, que en este caso es un generador de vapor con un sobrecalentado de vapor tipo tubular de tres secciones de sobrecalentamiento, para lo cual se realiz en este trabajo un anlisis termodinmico del sistema de sobrecalentado de vapor, con el fin de tener una referencia de condiciones de operacin del proceso termodinmico que se lleva a cabo en este, tambin se realiz el anlisis del dominio del tiempo de este sistema este con la finalidad de tener una representacin de la dinmica de este sistema con respecto al tiempo y asi poder conocer la reaccin de la dinmica de este sistema ante perturbaciones que se pudieran presentar en su operacin.Siguiendo con los objetivos de este trabajo, se contina con el diseo de la programacin del sistema de control de atemperacin para su implementacin en un PLC.La parte final de este trabajo es disear la programacin de la arquitectura de control del sistema de atemperacin que se implement virtualmente en las secciones anteriores, esto mediante un PLC para su posterior implementacin fsica.

Institucin: Pontificia universidad catlica del Per Facultad de ciencias e ingeniera. Ttulo: Aplicacin del mantenimiento centrado en la confiabilidad a motores a gas de dos tiempos en pozos de alta produccin.Autor: Martn Da Costa BurgaTipo de ficha: Mixta. Ao: Agosto del 2010 Tesis 5/5Como resultado de la aplicacin de la metodologa se logra incrementar la vida til de los componentes de los equipos, as como la disponibilidad de los mismos al disminuir las fallas y sus consecuencias, incrementando as, las ventas por la recuperacin de petrleo crudo a un menor costo de mantenimiento llevando un adecuado control de los resultados del AMEF, resultados del anlisis de criticidad de Componentes, resultado de la aplicacin del mtodo grfico a los motores tipo A. 72, hojas de informacin, resultado de la elaboracin de la hoja de decisiones.

III. MARCO REFERENCIAL

CAPTULO 1: MANTENIMIENTOEn presente capitulo se analizara la informacin, relacionada con todo lo que es el mantenimiento industrial, de esta misma manera se podr analizar varias definiciones de diferentes autores, para comprender de una mejor manera lo que ser nuestra base para poder ir desarrollando nuestro trabajo de investigacin.1.1 Definicin del mantenimientoSegn la Norma CEI 60050-191 E.2 Se denomina mantenimiento al procedimiento mediante el cual un determinado bien recibe tratamientos a efectos de que el paso del tiempo, el uso o el cambio de circunstancias exteriores no lo afecte. Flores, (2000)Con anterior definicin se puede comprobar de acuerdo a una norma, por consiguiente es necesario comparar otra definicin para que quede ms claro este concepto ya que es una base para este trabajo de investigacin.De acuerdo a Mantenimiento: Es la actividad humana que conserva la calidad del servicio que prestan las mquinas, instalaciones y edificios en condiciones seguras, eficientes y econmicas, puede ser correctivo si las actividades son necesarias debido a que dicha calidad del servicio ya se perdi y preventivo si las actividades se ejecutan para evitar que disminuya la calidad de servicio. (Gracida, 2001)El Mantenimiento es una profesin que se dedica a la conservacin de equipo de produccin, para asegurar que ste se encuentre constantemente y por el mayor tiempo posible, en ptimas condiciones de confiabilidad y que sea seguro de operar. (TPMonLine, 2009)Teniendo estas definiciones ahora ya tenemos un concepto ms amplio de lo que es el mantenimiento y dejando en claro que son todas las acciones que tienen como objetivo mantener un artculo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna funcin requerida. Estas acciones incluyen la combinacin de las acciones tcnicas y administrativas correspondientes.Posteriormente con la definicin del mantenimiento ahora analizaremos un poco de lo que en este caso sera su clasificacin para que teniendo la clasificacin vayamos empezando a enfocarnos a una rea en especfica, pero despus de que ya hayamos conocido bien la clasificacin del mantenimiento.

1.2 clasificacin del mantenimiento En este subtema analizaremos lo que es la clasificacin del mantenimiento para que podamos observar y conocer como es de que parte de lo general para poder ir enfocndonos a una rea en especial, es de suma importancia conocer esto porque as podemos visualizar ms en que nos vamos enfocar ms adelante en este trabajo de investigacin. Segn Estrada en su obra la Productividad en el Mantenimiento Industrial (1998), el mantenimiento se divide en dos ramas:

Mantenimiento Correctivo.Es la actividad que el ser humano realiza en los recursos fsicos de una empresa, cuando a consecuencia de una falla han dejado de brindar la calidad de servicio estipulado. Este se subdivide a su vez en :a) Correctivo Contingente.Refirindose a las actividades que se realizan de forma inmediatas.

b) Correctivo Programable.Refirindose a las actividades que se llevan a cabo en aquellas mquinas que an no lo necesitan, pero por proporcionar un mejor servicio se realizan con anterioridad.

Mantenimiento Preventivo.Es la actividad que el hombre desarrolla en los recursos fsicos de una empresa, con la finalidad de garantizar que la calidad de servicio que stos proporcionan siga dentro de los lmites establecidos. Este tipo de mantenimiento siempre es programable y cuenta con diversos procedimientos para llevarlo a cabo:A) Predictivo.Es un sistema permanente de diagnstico que permite identificar con anterioridad la probable prdida de calidad de servicio que est entregando la mquina.

B) Peridico.Este procedimiento se lleva a cabo peridicamente como su nombre lo seala con el fin de aplicar las actividades, despus de determinadas horas de funcionamiento del equipo, en el que se le ejecutan pruebas y se realizan algunos cambios de piezas pertinentes.

C) Analtico.Se basa en un anlisis muy profundo de la informacin que se obtiene de las mquinas ms importantes de la empresa, y por medio de visitas pueden ser inspeccionados con la frecuencia necesaria para que el analista pueda contar con material de consulta necesario.

D) Progresivo.Consiste en efectuar el mantenimiento por partes, progresando en l de acuerdo a los tiempos ociosos de la mquina.

E) Tcnico.Es una combinacin del mantenimiento peridico y del progresivo.

Tomando en cuenta la clasificacin de enrique (1998), comprobamos que la clasificacin corresponde solo en dos, lo que es mantenimiento correctivo y preventivo, posteriormente ya se vienen otras subclasificaciones en donde se va enfocando ms a un rea especfica, en lo cual ahora retomaremos otro autor para comparar los diferentes puntos de vista.

De acuerdo al PDF (s/a) encontrado nos menciona la siguiente clasificacin, que principalmente el mantenimiento puede ser aplicado de 3 formas:

1. Mantenimiento Correctivo.2. Mantenimiento Preventivo.3. Mantenimiento Predictivo.Algunas fuentes manejan otras alternativas de mantenimiento pero principalmente estos mencionados anteriormente, forman las races de los diferentes tipos de mantenimiento manejados en las dems reas ms especficas.

De los diferentes tipos o variaciones del mantenimiento se nombrarn y definirn a continuacin las ms importantes, para posteriormente analizar especficamente el Mantenimiento Preventivo.

Mantenimiento Correctivo.- Mantenimiento realizado sin un plan de actividades, ni actividades de reparacin. Es resultado de la falla o deficiencias.

Mantenimiento No Programado.- Mantenimiento de emergencia con actividad correctiva, para restaurar un sistema o elemento dejndolo en condiciones de operacin.

Mantenimiento en Condiciones.- Inspecciones de las caractersticas que cuentan con un alto riesgo de falla, adems de aplicacin del mantenimiento preventivo despus de la alerta de riesgo pero antes de la falla total.

Mantenimiento Preventivo .- Realizar actividades con la finalidad de mantener un elemento en una condicin especfica de operacin, por medio de una inspeccin sistemtica, deteccin y prevencin de la falla inminente.

Mantenimiento Programado .- Acciones previamente planeadas para mantener un elemento en una condicin especfica de operacin.

Mantenimiento Predictivo.- Este mantenimiento naci basado en la automatizacin y avances tecnolgicos en la actualidad, la base de este tipo de mantenimiento se encuentra en el monitoreo de una mquina, adems de la experiencia emprica, se obtienen grficas de comportamiento para poder realizar la planeacin de mantenimiento. Este mantenimiento como su nombre lo dice, realiza una prediccin del comportamiento en base al monitoreo del comportamiento y caractersticas de un sistema y realiza cambios o plantea actividades antes de llegar a un punto crtico.

Con estos dos puntos que ya se conoce, algo importante como lo es; su clasificacin del mantenimiento, y vemos que estos dos autores llegan a algo importante que se puede clasificar en mantenimiento preventivo y correctivo, o en otro punto de vista de otro autor tambin menciona lo que es predictivo, aunque realmente lo que se maneja ms son los dos primeros que posteriormente de estas dos se pueden desprender algunas ms, el cual ya es donde se enfoca ms a una rea ms especfica. Por lo tanto ya conociendo dos puntos importantes, se continuara con la investigacin, en donde ahora nos enfocaremos a lo que son los principios del mantenimiento.

1.3 principios del mantenimiento

En este apartado podremos analizar lo que son los principios del mantenimiento en lo cual aqu por simple lgica podemos darnos cuenta que aqu no debe variar mucho ya que al hablar de principios debe de con llevar lo que son valores al momento de trabajar en alguna rea del mantenimiento.

De acuerdo a la empresa Energiza, (2005) nos menciona que recientemente, las organizaciones manufactureras y de servicios se han visto sometidas a una enorme presin para ser competitivas y ofrecer una entrega oportuna de productos de calidad. Este nuevo contorno ha obligado a los gerentes y a los ingenieros a optimizar todos los sistemas que intervienen en sus organizaciones. El mantenimiento, como sistema, tiene una funcin clave en el logro de las metas y objetivos de una empresa, los cuales se mencionan a continuacin.Objetivos del mantenimiento Dentro de la organizacin del mantenimiento sus objetivos persiguen contar con un sistema de produccin en ptimas condiciones de funcionamiento a travs de la disponibilidad de sus equipos, reducir los costos operativos referentes a las entradas y salidas de las actividades de mantenimiento, mejoras en el aprovechamiento y administracin de los recursos, as como tambin en la calidad de los servicios prestados. Estosobjetivosson: Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes de la central o instalacin. Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar. Evitar detenciones intiles o paro de mquinas. Evitar accidentes. Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas. Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de operacin. Balancear el costo de mantenimiento con el correspondiente al lucro cesante. Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.Para rriaga, (2011) los principales objetivos del mantenimiento,manejados con criterios econmicos y encausados a un ahorro en los costos generales de produccin son: Llevar a cabo una inspeccin sistemtica de todas las instalaciones, con intervalos de control para detectar oportunamente cualquier desgaste o rotura, manteniendo los registros adecuados. Mantener permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor estado para evitar los tiempos de parada que aumentan los costos. Efectuar las reparaciones de emergencia lo ms pronto, empleando mtodos ms fciles de reparacin. Prolongar la vida til de los equipos e instalaciones al mximo. Sugerir y proyectar mejoras en la maquinaria y equipos para disminuir las posibilidades de dao y rotura. Controlar el costo directo del mantenimiento mediante el uso correcto y eficiencia del tiempo, materiales, hombres y servicio.

En esta parte de la investigacin se centr ms solo en la bsqueda de una fuente de informacin porque corroboramos que la mayora nos menciona ms sobre lo que es la proteccin, o un poco ms especfico en la seguridad e higiene para quienes trabajan en el rea del mantenimiento.

1.4 Polticas del MantenimientoEn este punto est relacionado con las polticas del mantenimiento, el cual este apartado est muy relacionado al tema anterior porque en este tema tambin por lo investigado nos hablara de lo que algo relacionado a las normas o la forma de trabajar dentro ya de la industria.Polticas del mantenimientoSeries de pautas o pasos ejecutadas con la finalidad de lograr los objetivos de mantenimiento dentro de una empresa para ello se requiere un plan de operacin dirigido y coordinado por la organizacin de mantenimiento, permitiendo desarrollar una serie de actividades programadas de manera metdica y sistemticamente con una frecuencia en el tiempo. (Mondragn, 2003)Las polticas comunican a los empleados y gerentes lo que se espera de ellos y, por tanto, aumentan las probabilidades de la debida ejecucin de las estrategias. (Aguilar, 2001)La existencia de la planeacin dentro del mantenimiento vincula:*La asignacin de la cantidad, calidad y especialidad del personal que tendr a cargo la organizacin.

* Los tipos de mantenimiento que se llevaran a cabo.

*El pronstico de La carga de mantenimiento dentro de un sistema productivo est ligado a la edad de los equipos, el nivel de su uso, la calidad del mantenimiento, factores climticos y las destrezas de los trabajadores.

*La capacidad del mantenimiento, determina los recursos necesario para satisfacer la demanda de trabajos de mantenimiento que incluyen la mano de obra, materiales, repuestos, equipos y herramientas, para ello es necesario contar con la gestin de mantenimiento que se centra en el mejor aprovechamiento de los recursos existente.

*Organizacin del mantenimiento agrupado por departamentos o en forma centralizada.

*La programacin del mantenimiento se presenta como un proceso de asignacin de recursos y personal para los trabajos en momento dado.

La anterior informacin est basada en el documento de la empresa (energiza), en la cual se encuentra trabajando con estas polticas y en documento revisado por lo que, podemos darnos cuenta la importancia que son las polticas de mantenimiento.

En primera instancia nos damos cuenta, que este tema en el que estamos centrados nos menciona de lo que era a la capacidad de poder resolver los problemas generados dentro de lo que es el rea del mantenimiento para poder as cumplir de una manera ms efectiva las actividades. A continuacin veremos cmo se hace la conformacin del departamento de mantenimiento que es nuestro siguiente tema analizar.

1.5 Conformacin del departamento de MantenimientoEn este tema debemos conocer lo que la conformacin del departamento de mantenimiento para con el fin de agilizar al momento de los trabajos la efectividad y mayor agilidad, ya que si no conoce este punto se puede hacer una caos dentro de lo que sera el taller de mantenimiento.En el presente documento encontrado en un PDF (s/a) de la fuente cibergrafica nos menciona como se hara la conformacin de un departamento de mantenimiento, en el cual tambin menciona algunas definiciones de los puestos, el cual se mencionaran a continuacin.Departamento de Mantenimiento.El Departamento de Mantenimiento se encarga de proporcionar oportuna y eficientemente, los servicios que requiera el Centro en materia de mantenimiento preventivo y correctivo a las instalaciones, as como la contratacin de la obra pblica necesaria para el fortalecimiento y desarrollo de las instalaciones fsicas de los inmuebles.FuncionesCoadyuvar en la formulacin del plan de distribucin anual del presupuesto para gasto corriente e inversin fsica para su aprobacin, as como participar en la elaboracin del Programa Anual de Obras e Infraestructura, contribuyendo en la definicin de criterios y prioridades de asignacin de recursos para el correcto desempeo de las labores de mantenimiento preventivo y correctivo a las instalaciones, as como la contratacin de la obra pblica necesaria para el fortalecimiento y desarrollo de las instalaciones fsicas de los inmuebles.

Verificar que la contratacin de la obra pblica y los servicios relacionados con la misma, se realicen con estricto apego a lo dispuesto en la Ley de Adquisiciones y Obras Pblicas y su Reglamento.

Supervisar los trabajos de los contratistas, verificando que los servicios que presten se apeguen a las condiciones estipuladas en los contratos y a las especificaciones requeridas, as como instrumentar los cierres administrativos de las obras contratadas.

Elaborar el programa anual de mantenimiento preventivo y correctivo a las instalaciones, as como de la contratacin de la obra pblica necesaria para el fortalecimiento y desarrollo de las instalaciones fsicas de los inmuebles del Centro.

Realizar visitas de supervisin a las instalaciones para detectar necesidades de mantenimiento preventivo, correctivo o adaptacin.

Proporcionar o en su caso contratar los servicios de acondicionamiento de laboratorios, colocacin de mesas centrales, cubiertas de trabajo, pintado de interiores, armado de cancelera, pintado de inmuebles, deambulatorios, estacionamientos y reas verdes.

Proporcionar o en su caso contratar los servicios de colocacin de nuevas Instalaciones para alumbrado y tendido de lneas, suministro de energa de emergencia ininterrumpida, mantenimiento preventivo correctivo a subestaciones elctricas y todo tipo de reparaciones de este gnero.

Preparar la informacin mensual requerida del avance fsico - financiero de la obra pblica contratada. Preparar la informacin trimestral para el Comit de Control y Auditora, as como para el informe de las sesiones de la Junta Directiva.

Realizar las dems actividades que le sean encomendadas por la Subdireccin de Servicios y Mantenimiento, afines a las funciones y responsabilidades inherentes al cargoCon respecto a lo anterior, nos permite identificar de lo que debe cubrir el departamento de mantenimiento en relacin al trabajo y en costos que debe ocasionar dentro de la industria, en lo cual nos percatamos de lo importante que puede ser este departamento, ya que con este se pueden reducir costos y tiempo.Finalmente despus de haber conocido toda la parte terica del departamento de mantenimiento en este captulo, a continuacin nos enfocaremos a lo que ya es ms relacionado a nuestro trabajo de investigacin, y por lo cual pasaremos al siguiente captulo para ver temas de relevancia al tema de este trabajo.

CAPITULO 2 BANDAS TRASPORTADORAS Y COMPONENETESEn el presente captulo se empezara a analizar lo que es todo lo relacionado con lo que son las bandas transportadoras, empezando a comprender lo que son las fallas ms frecuentes en, posteriormente partiendo de ese punto, se podr ir analizando cada tema con respecto a las fallas que se vayan verificando que son las ms importantes. 2.1 Deteccin de fallas en bandas transportadorasDe acuerdo al primer tema, se comenzara a analizar lo que son las fallas ms frecuentes en las bandas transportadoras, por lo cual para retomaremos dos autores, para poder comparar cada uno de los puntos de vista.

Para la empresa Interbandas, (2014) relaciona lo que son las fallas ms frecuentes en la cual, las menciona en una forma general, y que desde el punto de vista de esta empresa, maneja un pequeo concepto que lo relaciona con la forma de como repara cada falla, por consiguiente las fallas se describen a continuacin. Poleas muy pequeas Checar el dimetro mnimo sugerido para la banda. La banda corre en direccin errnea Verificar que la banda gire en el sentido marcado o recomendado. Demasiada tensin para la banda Utilizar una banda de construccin ms pesada La banda no tiene una trayectoria adecuada Las poleas y/o rodillos no estn bien alineados a la estructura Realizar alineacin mediante nivel o laser La nueva banda no tiene el largo suficiente Realizar ajuste en la dimensin de la banda para que esta no quede ni muy holgada ni muy justa. Carga desigual Verificar que la cargar sea transportada al centro de la banda. Estructura no ajustada Realizar alineacin mediante nivel o laser Los rodillos de retorno golpean los empujadores Ajustar o eliminar rodillos. El material transportado afecta la unin (Aceites, cidos, etc.) Revisar el tipo de construccin o material del empujador Poleas demasiado pequeas, insuficiente arco de contacto Usar una banda ms ligera o polea ms grande. Poco agarre en las poleas Recubrir las poleas y/o instalar equipos de limpieza Tornillos mal instalados Tensin de la banda demasiado baja ocasionando la elongacin de hoyos Condiciones adversas Fuentes no contempladas de calor, aceite, cidos.En relacin a la empresa Interbandas nos damos cuenta que maneja varias fallas, y que sobre estas va dando su modo de reparacin, por lo tanto ahora analizaremos a otro autor, aunque en este caso tambin nos enfocaremos a otra empresa, que son las que trabajan ms y conocen ms a fondo lo que son sus fallas de las bandas transportadoras.Para la empresa Concretonline, (2001) nos hace referencia a lo que para esta empresa son la fallas ms frecuentes, con la informacin recopilada nos daremos cuenta que tambin nos presenta lo que para esta empresa son sus soluciones, por lo que a continuacin se mencionaran.

Material adherido a la bandaQu hacer:Limpiar la banda en el punto de descarga.Cmo hacerlo:Utilizar el sistema de raspadores de bandas de Trellex. Un Pre Cleaner en combinacin con un T-Cleaner o un Arm Cleaner es la solucin ms eficaz para las bandas lisas. Si es necesario un solo raspador, se recomienda el Pre Cleaner para los materiales gruesos, hmedos o de alta adherencia y el T-Cleaner, o el Arm Cleaner para materiales secos y finos. Para las bandas reversibles, el T-Cleaner es una buena solucin. Para las bandas de listones (tipo chevron) que transportan materiales secos el Trellex Belt Brush es la mejor solucin.

Daos por impactoQu hacer: Reducir la altura de cada libre y/o absorber la energa cintica producida por la cada de material.Cmo hacerlo:Mediante la instalacin de barras de impacto deTrellex montadas sobre una cama de impacto de trabajo pesado de Trellex o un adaptador especial que encaja en el soporte de rodillo existente de tal manera que se absorbe eficazmente la energa producida por la cada de material.Las barras de impacto protegen la banda de los daos causados por material con bordes fildos o de gran tamao. Las camas de impacto se fabrican con laterales regulables con el fin de facilitar la instalacin y ofrecer un encaje perfecto.

Mala alineacinQu hacer: Limpiar la banda. Cubrir la banda. Guiar la banda.Cmo hacerlo:Si el material se adhiere a los rodillos de retorno, la instalacin de sistema de raspadores de bandas de Trellex en combinacin con las mangas de caucho para rodillos de retorno de Trellex, soluciona este problema. Si el transportador est expuesto a la lluvia, nieve o vientos laterales, las cubiertas de las bandas y el encapsulamiento contra el polvo de Trellex se ocuparn de protegerlo. Si el problema es difcil de localizar o de corregir, el sistema de alineamiento de bandas de Trellex es una manera rpida y eficaz de controlar el desplazamiento de las bandas sin comprimirlas de modo que sus bordes pudieran daarse.

Accidentes por compresin o aplastamientoQu hacer: Proteger las reas en las que exista la posibilidad de que las manos, el pelo o las ropas sueltas queden atrapados.Cmo hacerlo:La instalacin de guarda rodillos de retorno de Trellex reduce significativamente el riesgo de que las manos, el pelo o las ropas sueltas queden atrapados entre los rodillos de retorno y la banda transportadora. Una forma simple y econmica de mejorar la seguridad en el trabajo.

PolvoQu hacer: Contenerlo.Cmo hacerlo:Conteniendo el material transportado utilizando el sistemaTrellex de sellado de puntos de carga y el sistema Trellex de encapsulamiento anti-polvo o las cubiertas Trellex para bandas transportadoras para limitar la presencia de polvo y mantener los materiales finos en la banda. Es una manera excelente de mejorar el ambiente de trabajo y reducir los costos de mantenimiento.

Deslizamiento (patinaje)Qu hacer: Aumentar el coeficiente de friccin entre la banda y la polea.Cmo hacerlo:Eligiendo el diseo correcto de revestimiento para las poleas es posible aumentar el coeficiente de friccin efectivo y, de este modo, eliminar los problemas de patinaje de las bandas. Metso ofrece una gran variedad de revestimientos para las poleas en diferentes calidades de caucho, as como diseos especiales para obtener la mxima eficiencia en todas las aplicaciones.

Desplazamiento en retroceso de la bandaQu hacer: Eliminar el peligroso desplazamiento en retroceso de las bandas transportadoras cargadas.Cmo hacerlo:Mediante la instalacin del freno anti-retroceso de Trellex se elimina el riesgo de que una banda transportadora cargada retroceda. La mxima confiabilidad se obtiene colocando el freno antiretroceso deTrellex directamente sobre el eje motriz o en la polea principal. Est diseado para ofrecer una operacin econmica y confiable. El freno anti-retroceso de Trellex ofrece tambin una proteccin eficaz contra lesiones del personal, los rebaises en los puntos de alimentacin a las bandas y los daos al equipo causados por el retroceso de las bandas transportadoras.

Daos prematuros en los rodillosQu hacer: Utilizar rodillos de alta calidad.Cmo hacerlo: Invertir en rodillos Trellex con el fin de obtener el menor costo total. Los rodillos Trellex han sido diseados para ofrecer una operacin econmica y confiable. Se utilizan en todo el mundo en las condiciones de operacin ms severas. Trellex dispone de una gama completa de diseos de rodillos ya sea con bastidor fijo, suspendidos por cables, o de guirnalda para todo tipo de servicio, desde liviano a extra pesado. Por lo tanto, la seleccin de los rodillos depende nicamente de lo mas conveniente para cada aplicacin.

Daos en los empalmesQu hacer: Utilizar cementos vulcanizantes de alta calidad.Cmo hacerlo:Metso ofrece una amplia gama de imprimantes, cementos vulcanizantes de uno o dos componentes, adhesivos, y otros materiales para el empalme de bandas tanto para la vulcanizacin en caliente o en fro de los empalmes de bandas transportadoras. Estos cementosTrellex tambin proporcionan excelentes resultados para la adherencia de revestimientos de caucho en las poleas.

Derrames de materialQu hacer:Sellar la zona de carga a la banda. Proporcionar un buen soporte al borde de la banda. Desviar el material hacia el centro de la banda. Eliminar la mala alineacin.Cmo hacerlo:La mejor manera de solucionar este problema consiste en instalar un sistema de sellado lateral de Trellex en combinacin con una cama de impacto de Trellex. Las barras de impacto o barras de deslizamiento dan un mejor apoyo al borde de la banda, evitando que se descuelgue entre los rodillos de impacto. Para obtener una vida til ms larga frente al desgaste y una mejor eficacia, debe instalarse un revestimiento contra el desgaste en el interior del cajn de descarga y a lo largo de las guarderas o guarda correas de modo que el material se mantenga alejado del sello. Centrar la banda instalando un sistema de alineamiento de bandas de Trellex de manera que el borde de la banda se mantenga por afuera del sello.

De acuerdo con la comparacin de los dos autores que pudimos investigar en este tema podemos darnos cuenta de que se preocupan mucho por lo que es la banda ya que es la que sufre daos ms severos, como romperse o jalarse, por lo tanto este tema ya nos ayud ms a lo que es nuestro tema de investigacin, posteriormente ahora se continuara con el siguiente tema que es la seleccin de la banda.

2.2 Seleccin bandas transportadorasEn este tema se podr conocer lo que es la seleccin de una banda transportadora, en el cual debemos conocer al final del tema cuales son los puntos importantes para la seleccin de una banda.

Para la empresa Conveyor, (2009) nos menciona cuales son los puntos ms importantes para la seleccin de una banda, con el fin de lograr en cada mquina una caracterstica diferente, por lo cual esta empresa lo maneja con los siguientes apartados.Informacin Necesaria.La seleccin correcta de una banda transportadora, es aquella que resulta en los costos ms bajos, por tonelada de material transportado.La seleccin de la construccin de la banda, se hace tomando en cuenta el tipo del transportador y la forma de su operacin, o sea:

Ancho de la banda.El ancho de la banda es utilizado para determinar la capacidad de la banda, as como los pesos de las partes mviles, con los cuales se calcula la tensin efectiva. Tambin se usa para cuando se evalan las bandas, por acanalamiento y soporte de carga.

Velocidad de la banda.La velocidad de la banda en pies/min. (PPM) es usada para el clculo de la tensin efectiva y de la potencia requerida. La capacidad de una buena banda cargada totalmente, depende de la velocidad de ella.

Capacidad.La capacidad deber estar expresada en toneladas cortas por hora, TPH (de 2000 lb). La capacidad mxima es la que se emplea en las frmulas para la determinacin de la tensin. La capacidad de carga se transforma al valor Q (lb de carga por pie de longitud de transportador) en los clculos para la tensin y para las consideraciones del soporte de carga.

Distancia a centros de poleas.Es la distancia en pies, medida a lo largo del transportador a centros de poleas terminales. Esta es usada en los clculos de tensin de la banda, para vencer la friccin de la banda, para vencer la friccin de la banda, de la carga y de las partes mecnicas del transportador. La distancia a centros L es transformada a un valor de longitud corregida Lc para uso de las frmulas de tensin

Altura.Es la diferencia de elevacin, en pies entre los puntos de carga del material sobre la banda y el de descarga, la cual es requerida para calcular la tensin necesaria para bajar o levantar dicha carga. Esta diferencia es aproximadamente la distancia vertical entre los centros de poleas terminales, la cual se usa cuando se desconoce la elevacin exacta entre los puntos de carga y descarga.

Material transportado.El tipo, peso, tamao, propiedades qumicas, temperatura y presencia de aceites o grasas del material transportado, determinan la calidad de la banda, el espesor de las cubiertas y el cuerpo requerido para resistir las cargas de impacto.

En estos puntos que maneja la empresa conveyor son los mas importantes con respecto a ellos como trabajan, y con la experiencia que se va tomando, consideramos que si son puntos importantes, pero ahora debemos ver el punto de vista de otro autor para ver si los puntos ya mencionados son generales en todas partes.

Para los fabricantes de bandas transportadoras, como lo es Vector, (2012) menciona los siguientes parmetros para la seleccin de bandas y los cuales son los siguientes

Empalmes.El tipo de empalme (vulcanizado en caliente, en fro y el engrapado) determina la tensin mxima permisible de la banda. Los empalmes vulcanizados son ms eficientes y durables que los de grapas, baja los costos de la banda y los cambios de los empalmes son menos frecuentes.

Transmisin.Los detalles de la transmisin son necesarios. Se necesita conocer si la transmisin es de una polea motriz o de dos, si las superficies de las poleas son lisas o recubiertas, as como el arco de contacto de la polea o grados en poleas.De esta informacin depende el clculo de la tensin del lado del retorno, asimismo deber especificarse la localizacin de la transmisin.

Tensores.Se requiere conocer el tipo de tensor (gravedad o tornillo) para calcular la tensin del lado de retorno. Es un tensor de gravedad, la tensin real del lado de retorno puede determinarse cuando se conoce todo el peso soportado por la banda.Los ajustes en el tensor de tornillo son hechos manualmente por lo que la tensin real del lado de retorno es fcilmente determinado, dado que no hay un control especfico sobre ella, excepto que ser suficiente como para evitar patinamiento entre polea y banda.

Dimetro de poleas.Los dimetros de poleas existentes pueden limitar la seleccin de las bandas de reposicin. Las poleas con los dimetros correctos contribuyen a prolongar la vida del empalme y de la banda.

Motor de la transmisin.Se requiere conocer los datos de placa del motor como son: la potencia, las r.p.m. y el tipo de sistema de arranque (a travs de la lnea o controlado). Tales valores permiten una comparacin con la potencia calculada e indican hasta qu punto se puede sobrecargar la banda, si llega a ser necesario el uso de toda la potencia del motor.La potencia nominal del motor puede usarse para calcular las tensiones de operacin por el mtodo corto. La placa del motor tambin indica las r.p.m., de las cuales se puede determinar la velocidad de la banda.

Experiencia anterior.Cuando se requiera reemplazar una banda, es til conocer los datos de la banda actual, como son: caractersticas de la banda, espesor de cubiertas, tonelaje manejado y tipo de falla. Siempre que sea posible, las bandas existentes debern ser examinadas en el campo.

Informacin requerida. Ancho de la banda Distancia entre centros Altura Velocidad de la banda Dimetro de poleas Empalme Transmisin Propiedades fsicas y qumicas del material Rodillos cargadoresSi se observamos los dos puntos de vista de los autores de la informacin antes mencionada observamos que si es realmente diferente sus puntos de vista, y esto nos deja en claro que si existen bastantes puntos importantes que debemos tomar en cuenta para la seleccin de la banda. Por lo que debemos tener cuidado con este apartado, para poder comprenderlo mejor conforme se avanza a la investigacin.Posteriormente continuamos con el temario del captulo dos y el tema siguiente lo que es el empalme de la banda

2.3 Empalmes de bandas transportadorasEl tema que se abordara a continuacin realmente es desconocido por muchos, pero, esperando que la informacin recopilada sea necesaria para comprender lo que es el empalme de la banda, y a continuacin veremos lo que es la realizacin del empalme.

De acuerdo a Phoenix, (2014) nos presenta lo que es la realizacin del empalme y que a continuacin veremos lo que es.

REALIZACIN DE UN EMPALMEComo norma, las correas transportadoras se empalman en terreno, estando la correa ya instalada en el sistema transportador, para as formar una correa sin fin. Respecto a la resistencia de las correas transportadoras, los empalmes son un punto dbil. Por lo tanto, la realizacin de empalmes exige tener un know-how especial, experiencia y un lugar de trabajo libre de contaminantes. Phoenix Conveyor Belt Systems no solo tiene un equipo de ingenieros calificados que pueden planificar y realizar este trabajo en forma precisa, sino que adems tiene una gran diferencia: prensas vulcanizadoras modernas para trabajos sobre y bajo tierra. Este servicio est disponible para todos nuestros clientes en todo el mundo

De acuerdo con Phoenix el empalme se considera un poco complicado ya que de aqu depende la vida til de la banda, ahora a continuacin se avanzara con la invetigacion, con el tema de lo que tipos de rodillos.

2.4 Tipos de rodillosLos tipos de rodillos es una parte importante para poder seleccionar que rodillo llevara la banda porque si no escoge bien el rodillo aunque la banda este, lo que ocasionara el problema es el rodillo y que relativamente si son caros.

De acuerdo a Rotrans, (2012) menciona los siguientes tipos de rodillos.

Serie MLos rodillos Rotrans de la serie M stn fabricados con tubo, eje y soportes de acero, un sistema de estanqueidad de doble retn y laberinto, que impide la penetracin de cualquier elemento contaminante al rodamiento. Dentro de esta serie se encuentran los siguientes tipos:Superiores e Inferiores lisos, de Impacto, de Limpieza (Rectos y Helicoidales), Gua.Se fabrican en normas DIN, ISO, FEM y CEMA (No dentro de este catlogo).

SERIE P Los rodillos de la serie P tienen como caracterstica diferenciadora los soportes (que contienen los rodamientos) y tapas de cierre en material plstico (poliamida). El sistema de obturacin est compuesto por varios laberintos almenados que impiden la penetracin de sustancias contaminantes.

TUBOLos rodillos son construidos con tubo de acero soldado, de calidad St 37.2 o superior, de acuerdo a las Normas DIN 17100 e ISO 1129. Los extremos del rodillo se mandrinan interiormente y de forma simultnea, para asegurar su correcto centrado y alineamiento de los soportes. Para evitar daos en la banda transportadora, los extremos de los rodillos se redondean.

SOPORTESEn la serie M los soportes son fabricados en chapa de acero, por estampacin profunda con tolerancias ISO N7, para el ajuste externo del rodamiento.As mismo los soportes son mecanizados en su dimetro exterior para asegurar su concentricidad con el tubo. La serie P contiene soportes en poliamida 6.

EJELos ejes son de acero, con resistencia a la traccin superior a 50 Kg/mm2, rectificados y biselados en los extremos, con tolerancia ISO js6 en la zona de contacto con los rodamientos.

RODAMIENTOSTodos los rodillos contienen rodamientos rgidos de bolas de primeras marcas, engrasados de por vida, y de las series: 6.204, 6.205, 6.305, 6.306, 6.307, 6.308, 6.309, 6.310, 6.312. Habitualmente en juego C

Lo mencionado anteriormente con respecto a Rotrans, nos debe parecer aspectos muy importantes, ya que por la experiencia en la prctica se debe dar uno cuenta que los aspectos que maneja para la seleccin de rodillos, si nos debe parecer importantes, ya que realmente son los aspectos que se deben tomar en cuenta. A continuacin veremos la informacin que nos tiene el siguiente autor, para poder tener ms informacin sobre los rodillos y asi nos facilite en la elaboracin de la implementacin del programa de mantenimiento.

GOMASA continuacin la empresa Weishi, (2011) nos hace mencin lo que para esta empresa maneja como aspectos importantes en la parte de rodillos, por lo cual estudiaremos a continuacin para tener una informacin ms clara.

GOMASLos rodillos de Impacto y Limpieza se fabrican de acuerdo a las normas DIN 15207-22107, ISO 1537. Las piezas de goma utilizadas se moldean de acuerdo a las geomtricas, dimensiones y calidades de las normas.

OBTURACIONLos sistemas de obturacin de Rotrans aseguran la estanqueidad en todo tipo de aplicaciones y regmenes de trabajo.El sistema JI consiste en la aplicacin de dos retenes de nitrilo sobre casquillo de poliamida, haciendo ste de laberinto entre retenes. En la parte posterior del rodamiento otro retn frena la entrada de elementos contaminantes del interior del tubo (cascarilla, agua, etc.).Todo el conjunto se encuentra inundado en grasa con base de litio.

El sistema JS est formado por un conjunto de retn y poliamida, donde la poliamida forma un laberinto almenado y el retn nitrlico con alma metlica de contacto directo en la zona rectificada del eje. En la parte posterior del rodamiento otro retn impide la entrada de elementos contaminantes del interior del tubo (cascarilla, agua, etc.).En el sector interno del laberinto existe un depsito de grasa que asegura la lubricacin del rodamiento.Estos sistemas impiden totalmente la penetracin de cualquier elemento contaminante, (polvo, agua, etc.) al rodamiento y aseguran una gran suavidad en el giro.TOLERANCIAS CONSTRUCTIVAS

Dimetro del tubo y ovalizacin . . . . . . . . . . . . . . . 0,5 % D (Dimetro tubo)Flecha del tubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,1 % L (Longitud tubo)Espesor del tubo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 % A (Espesor tubo)Excentricidad mxima del rodillo . . . . . . . . . . . . . . 0,5 % D (Dimetro tubo)Longitud del rodillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + 0 / -1 m/mEspesor entre caras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + 0 / -0.2 m/mLongitud entre caras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + 0 / -1 m/mLongitud total del eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . + 0 / -1 m/mDesplazamiento axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 m/m

RODILLOS ESPECIALESBajo consulta, y para condiciones especiales, existe la posibilidad de fabricar rodillos especiales:- Rodillos en tubos de calidad especial (St 52, acero inoxidable, PVC, aluminio, etc.)- Rodillos de impacto y limpieza vulcanizados en molde, con geometras de amortiguacin y limpieza de discos, en diferentes calidades de goma e ndices de abrasin.- Rodillos vulcanizados en caliente con diferentes espesores y calidades.- Rodillos en tubos sin soldadura y con espesores especiales, para aplicaciones de alta resistencia.- Rodillos con piones simples, dobles, triples, encauzadores, embragados y cnicos.- Acabados especiales: rilsalizados, plastificados, cincados, galvanizados, bicromatados, a-magnticos, etc

Teniendo dos informaciones distintas de dos importantes empresas generadoras de rodillos para bandas transportadoras, podemos darnos cuenta que cada una con respecto a los aspectos que ellos consideran son los ms importantes, en la empresa Weishi hace mencin a lo que son medidas y al recubrimiento y la primera fuente maneja mas lo relacionado con los rodamientos. Por lo que siguiendo la tema de la investigacin, continuaremos con el siguiente tema que va relacionado con lo que son los tipos de lubricantes para las bandas transportadoras.

2.5 tipos de lubricantesLos tipos de lubricantes son un aparte demasiado importante para la vida til de las bandas transportadoras, porque si se tiene una buena lubricacin podemos hacer ms larga la vida til de la banda transportadora y caso contrario si no se llegara a tener una buena lubricacin. Por lo que este apartado veremos lo que son los tipos de lubricantes con respecto a algunos autores.

De acuerdo con CONSTRUSUR, (2008) de poco servirn todas las precauciones adoptadas para impedir que falle un rodamiento si se selecciona una grasa incorrecta. Es importante elegir una grasa que ofrezca la viscosidad del aceite base necesaria para proporcionar una lubricacin suficiente a la temperatura de funcionamiento existente. La viscosidad depende en gran medida de la temperatura. Aumenta cuando sube la temperatura y disminuye cuando baja la temperatura. Por lo tanto, es importante conocer la viscosidad del aceite base a la temperatura de trabajo. Los fabricantes de maquinaria especifican generalmente un tipo determinado de grasa, la mayora de las grasas estndar cubren una amplia gama de aplicaciones.A continuacin se indican los factores ms importantes a considerar cuando se selecciona una grasa lubricante. Tipo de mquina Tipo y tamao del rodamiento Temperatura del funcionamiento Condiciones de carga de trabajo Gama de velocidades Condiciones de trabajo, tales como la vibracin y la orientacin del eje, en direccin horizontal o vertical Condiciones de refrigeracin Eficacia de la obturacin Ambiente externo

La mayora de los usuarios de rodamientos eligen una familia de grasas que pueden servir para casi cualquier aplicacin o situacin que puedan encontrar. Grasa de alta temperatura (HT)Utilice la grasa HT cuando la temperatura de funcionamiento supera generalmente los 80 C o cuando no son aceptables los intervalos cortos de relubricacin para rodamientos que funcionan a una temperatura de 70 a 85 C.Grasa de baja temperatura (LT)Utilice la grasa LT cuando tanto la temperatura de funcionamiento como la temperatura ambiente son inferiores a 0 C, o para rodamientos con cargas ligeras que funcionan a altas velocidades en aplicaciones donde no se puede tolerar un incremento de la temperatura de funcionamiento.Grasa de temperatura media (MT)Estas grasas multiuso estn recomendadas para rodamientos que funcionan a temperaturas de 30 a 120 C. Se puede usar en la amplia mayora de las aplicaciones lubricadas con grasa.La velocidad del aceite base debe ser entre 75 y 200 mm/s a 40 C. la consistencia es normalmente 2 ( 3) de acuerdo con la escala NLGI.Para aplicaciones que funcionan constantemente a ms de 80C se recomienda una grasa de alta temperatura.Grasas EMLas grasas con la designacin EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS), el cual produce una capa de cristales MoS 2 en la superficie de metal que se deslizan unos sobre otros y proporcionan una lubricacin temporal. En lugar de esta grasa, a veces se usa grafito o un lubricante seco similar.Grasas EPLas grasas EP contienen compuestos de azufre, cloro y fsforo. Tienen propiedades de refuerzo de la pelcula, es decir aumentan la capacidad de carga de la pelcula. Esto es importante en las grasas destinadas a rodamientos de tamao mediano y grandes sometidos a gran tensin. Cuando se ha alcanzado una temperatura suficientemente alta en los contactos entre las crestas de la superficie normales de metal de rodamiento, se produce una reaccin qumica que impide la posibilidad de soldadura. La viscosidad del aceite base es aproximadamente 200 mm 2 /s a 40 C la consistencia corresponde a NLGI2.Generalmente, estas grasas no se deben usar a temperaturas inferiores a -30 C o por encima de 110 C. Tener en cuenta que algunos aditivos EP tienen un efecto perjudicial en los rodamientos y pueden acortar dramticamente su vida de servicio. Para aplicaciones que funcionan constantemente por encima de los 80 C se recomienda una grasa de alta temperatura.

Grasas para cargas elevadasEn los rodamientos que giran a poca velocidad bajo cargas elevadas, se requieren aditivos para reforzar la pelcula de aceite. De lo contrario, las crestas rugosas de la superficies metlicas del rodamiento estarn en contacto, la temperatura subir y las superficies se soldaran entre si. Los aditivos minimizan el contacto entre las partes de metal y producen una reaccin qumica que impide la soldadura.

Lo anterior mencionado por la empresa CONSTRUSUR son datos importantes para lo que es la eleccin de lubricante para los rodamientos, ya que esta empresa nos maneja una informacin muy amplia al hablar de temperaturas, porque es importante conocer a que temperatura trabajara la mquina para que tenga una mayor eficiencia, por lo que a continuacin se analiza la siguiente informacin de otro autor.

Segn Ortiz, (2012) La lubricacin con grasa nos dice lo siguiente:La lubricacin con grasa se usa en un 90 % de todas las aplicaciones de rodamientos. Las ventajas esenciales de una lubricacin con grasa son:

construcciones muy sencillas; mayor eficacia de la obturacin debido a la grasa; elevada duracin de servicio mediante una lubricacin sin mantenimiento y sin aparatos de lubricacin; apropiada para factores de velocidad n dm de hasta 1,8 106 min1 (n, nmero de revoluciones; dm, dimetro medio del rodamiento); periodo ms largo hasta el fallo en el caso de fallar la lubricacin despus de alcanzarse la duracin de servicio de la grasa si los factores de velocidad son moderados; par de rozamiento bajo.

Bajo condiciones normales de servicio y de medio ambiente, la lubricacin por grasa puede realizarse muchas veces como lubricacin a vida (for-life).En el caso de elevadas solicitaciones (nmero de revoluciones, temperatura, carga) debe preverse una relubricacin con periodos de reengrase adecuados. En el caso de tiempos de reengrase cortos hay que prever una bomba para inyeccin de la grasa, canales de alimentacin de la grasa, eventualmente un disco regulador de la grasa y un recinto colector para la grasa usada

Lubricacin con aceite

Un sistema de lubricacin con aceite resulta adecuado si los elementos de mquina prximos deben lubricarse con aceite o cuando sea necesario evacuar calor mediante el lubricante. La evacuacin de calor puede ser necesaria en el caso de elevadas velocidades de giro, altas solicitaciones a carga o si la aplicacin de rodamientos est sometida a calor desde afuera.

En la lubricacin con aceite por pequeas cantidades (lubricacin con cantidades mnimas), como p. e. lubricacin por goteo, por neblina de aceite o por aceite y aire es posible dosificar la cantidad de aceite exactamente. Esto ofrece la ventaja de que el rozamiento por chapoteo se evita y el rozamiento del rodamiento puede mantenerse bajo.

Al usar aire como medio portante de la lubricacin puede conseguirse una alimentacin rgida y una corriente favorable para la obturacin. La lubricacin por inyeccin de aceite con grandes cantidades facilita la alimentacin precisa de todos los puntos de contacto y una buena refrigeracin.

La informacin anterior nos genera una idea ms clara al saber que para este autor nos maneja dos aspectos importantes que solo son las caractersticas de la lubricacin por y aceite, y con esto si adquirimos un conocimiento ms claro. Y por lo cual con esto pasaremos al siguiente captulo que es la realizacin del programa de mantenimiento, ya teniendo toda la base terica, bien sustentada, adquiriendo mayor informacin, con la investigacin y recopilacin de varios autores. Por lo cual a continuacin se abordara lo que es el siguiente captulo.

CAPITULO 3 REALIZACION DE PROGRAMAEn este captulo se presentan los procedimientos recomendados que se emplearn para la implementacin del proyecto. Su utilizacin y evaluacin arrojarn los resultados que permitirn evaluar la efectividad del programa implementado mediante la toma de datos antes, durante y despus de la aplicacin. Se ha identificado la necesidad de capacitar al personal de mantenimiento de bandas en dichos procedimientos. Cada actividad corresponde a las tareas ms comunes del mantenimiento preventivo y correctivo. Mediante listados de verificacin (check list) se debern cumplir y registrar cada uno de los procedimientos explicados en los manuales especficos. De manera que la clasificacin de actividades del programa de mantenimiento se identifique claramente como se muestra a continuacin:Diagrama 3.1. Actividades involucradas en la implementacin del programa de mantenimiento

Fuente: SAE, (2011)En el diagrama 3.1 nos explica especficamente lo que se realizara cuando se trabaje con el mantenimiento preventivo a la bandas transportadoras, en el cual es claro observar que en este tipo de mantenimiento manejaremos, todo lo relacionado a los check list de la maquina el cual incluye los del motor, reductor y coples, la cinta transportadora, lubricacin de rodillos y el transfers y contrapeso, de todos elementos mencionados se les realizara su check list a cada uno, que en el avance de este captulo se irn analizando cada uno.

En el mismo diagrama nos menciona lo que es mantenimiento correctivo y en este punto se desglosan las actividades que se realizaran cuando se ejecute este tipo de mantenimiento a las bandas transportadoras, como lo ser la alineacin de los bastidores, sustitucin de rodillos, entre otros que posteriormente en el avance de la investigacin se mencionara cada actividad ms detalladamente. Cada actividad relacionada con los procesos de Mantenimiento Preventivo y Correctivo estar regida por los listados de verificacin que se describirn ms adelante y, en su caso, por procedimientos detallados cuando se trata de reparaciones que involucran tareas especializadas y que sern realizadas de manera secuencial.

La planeacin de programas de mantenimiento, listados de verificacin y adecuacin de manuales fueron las actividades predominantes en el proceso de elaboracin del proyecto y se muestran en el diagrama de Gant a continuacin.

3.1 DIAGRAMA DE GANT

Gant, ( 2008) menciona lo que es un procedimiento para el departamento de mantenimiento, en el cual menciona lo que seran los procedimientos para realizar en el programa de mantenimiento preventivo, por lo cual se describen en la siguiente tabla.Tabla 3.1. Actividades predominantes en la implementacin del programa de mantenimiento

Fuente: Gant, (2011)A continuacin se presentan las actividades que integran el diagrama de Gant. Se observa que las actividades 5, 6 y 7 son procesos independientes y que seran aplicados como parte de mantenimientos correctivos (5 y 6) y preventivo (7). De manera que los tiempos contemplados para cada una de dichas actividades, cuando surgieran como eventualidad, sern tomados en cuenta para contabilizar la intervencin de mano de obra.

1. Diseo de los programas de mantenimiento2. Diseo de los check list3. Adecuacin de manuales4. Capacitacin del personal5. Proceso de alineacin de bandas6. Proceso de empalme de bandas7. Proceso de revisin de reductores8. Recorrido de inspeccin9. Llenado de formatos

Lo antes descrito es el procedimiento que aplica lo que es un programa de mantenimiento preventivo, para poder as tener una base, los pasos a seguir para realizar lo que es el programa de mantenimiento, por lo que a continuacin analizaremos cada punto de los que nos mencion el anterior autor, a continuacin se analizara con diferentes autores cada uno de los temas que se vaya avanzando, para poder tener as un amplio conocimiento de cada punto.

3.2 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

En este tema se abordara a lo que es el mantenimiento ya aplicado por departamento encargado, el cual en este caso es el de mantenimiento, con lo cual esto nos ayudara a no tener tantas fallas a lo que sera las bandas transportadoras.

Para Noyola, (2000) las actividades desarrolladas por el departamento de mantenimiento se concentran en el siguiente programa. Las tareas fueron clasificadas por rea de aplicacin como se muestra. Algunos de los periodos de inspeccin fueron determinados en base a la experiencia previa pues no se tena definido un periodo especfico; las actividades de mayor frecuencia (diaria) continuaran sin variacin. Otras actividades se adicionaron a algunas rutinas con el fin de enriquecerlas y aprovecharlas.

Tabla 3.2. Actividades del mantenimiento preventivo

Fuente: Noyola, (2000)Las siguientes actividades del Mantenimiento Preventivo fueron retomadas de las rutinas existentes. Se idearon modificaciones en cuanto a la secuencia de realizacin por la ubicacin fsica de los puntos de revisin y el orden de otros sucesos que deben ser supervisados. Se pretende que sean utilizadas como procedimiento estandarizado y sean parte de los formatos a llenar por parte de los tcnicos.

Lo anterior analizado fue lo que es el programa de actividades para un mantenimiento preventivo, en este menciona lo que es una tabla de actividades, en la cual se debe anotar la actividad realizada, el reporte (si existe alguna falla imprevista), responsable y la frecuencia con lo que se ara el mantenimiento de cada actividad o pieza, esto con el fin de generar una mayor flexibilidad en los trabajos y menos prdidas de tiempo muerto en la maquinas.

A continuacin se comenzara analizar los check list, para poder comprender como se realizaran para cada componente y los elementos que debe de contener cada check list, el programa de mantenimiento.

3.3 CHECK LIST PREVIO AL ARRANQUE DEL EQUIPO

En este tema se abordara los pasos o procedimientos para el arranque del equipo (banda transportadora), con el fin de lograr que esto se efectivo en el programa de manteamiento.

Para Prez, (2011) el check list para realizar el previo al arranque es que debe cumplir con los siguientes puntos especficos.

1. Comprobacin de funcionamiento de equipo de comunicacin porttil2. Revisin y limpieza de tolvas3. Verificar funcionamiento de compuerta4. Revisin de hules en cola5. Interruptores de arrancador encendidos y libres de candado6. Revisin de chumaceras7. Revisin de rodillos de carga y retorno (libres de material y sin daos)8. Interruptores de jaln restablecidos.9. Riel del carrito libre de material.10. Polea de contacto libre de material11. Verificar que las guardas estn bien colocadas.12. Estado de los barandales alrededor de la pileta.13. Revisin de coples y reductores, libres de fugas14. Poleas de cable de contrapeso libres de material15. Cable de contrapeso revisin visual de hilos.

Los puntos antes mencionados, son importantes para el momento del arranque de la mquina, ya que es para que la maquina no falle con el paso del tiempo, por lo cual se debe hacer nfasis cuando se est aplicando este punto, por lo cual a continuacin ahora se analizaran los pasos del check list durante la operacin de la maquina ya que es donde se puede tener ms fallas de la mquina.

3.4 CHECK LIST DURANTE LA OPERACIN

En este tema se darn a conocer lo que son los puntos del check lis durante la operacin, con el fin de realizarlos mas adelante o ya en el rea de trabajo para poder tener un mejor control de la mquina, por lo cual estos puntos se de gran importancia.

A continuacin Zavala, (2012) nos menciona estos puntos importantes para la realizacin del check list, los cual nos los menciona en forma de lista para un mejor entendimiento.

1. Momentos antes del arranque debe escucharse la sirena.2. El carrito de contrapeso corre libremente durante el arranque3. Giro libre de las poleas de contrapeso4. Contrapeso sube y baja libremente.5. Reportar el grado de humedad de la banda6. Revisar alineamiento de puntas de bandas7. Inspeccin visual de banda (Empalmes o reparaciones)8. Revisar la alineacin de la banda9. Recorrido a lo largo de la banda para reporte de amontonamiento de material obstruyendo la banda y verificacin de rodillos daados.10. Verificar que los coples no presenten ninguna fuga de aceite.

Los anteriores puntos analizados, fueron los pasos que se deben de realizar para lo que es el check list durante la operacin, los cuales estn claros ya que nos servirn cuando este se aplique ya dentro de la empresa, a continuacin se analizara el siguiente check list, para la revisin de motores y reductores.

3.5 CHECK LIST REVISIN DE MOTORES Y REDUCTORES

Este sera uno de los ms importantes check list que debemos de tener un mayor cuidado, ya que el motor es una parte esencial de lo que es la banda transportadora, ya que es lo que genera el movimiento dentro de lo que es la mquina, por lo cual se analizaran los puntos que nos mencionen a continuacin.

Los siguientes pasos siguientes, para Gonzales, (2010) son los ms importantes para la generacin del check list de lo que es los motores y reductores, porque este autor considera que el motor es una de las piezas, que si no se cuida son de las que nos puede generar gastos muchos ms costos ya que el motor o un reductor si salen en un precio muy elevado, por lo cual el menciona solo ocho puntos importantes, pero que l considera que si uno falla, todo se puede venir hacia abajo.

1. Checar niveles de aceite2. Comprobacin de viscosidad3. Verificar engrasado de chumaceras4. Verificacin de temperatura de reductores5. Comprobacin de ruidos anormales6. Verificar estado de coples7. Recorrido de inspeccin8. Llenado de formato de reporte

Los ocho puntos anteriores, son una base muy importante para lo que es la realizacin del check list de los motores y reductores, por lo cual se deben cumplir de una forma muy precisa, para que todo salga de la mejor manera posible y as tenga una buena estructura este programa.Por lo cual enseguida se analizara lo que es el ltimo check list el cual es el alineacin de punta y cola de banda

3.6 CHECK LIST ALINEACIN DE PUNTA Y COLA DE BANDA

Este tema es uno de los ms trabajosos en el momento de llevarlo a la prctica ya que este contiene ms partes que se deben de analizar por lo cual este punto no deja de ser importante, por lo cual se ver cmo se debe de realizar este punto.

Para Rivera, (2012) este tipo de chec list se debe de realizar en una tabla ya que se trabaja con ms piezas y este puede complicarse si no se le tiene cuidado suficiente, por lo cual se ve lo es la siguiente tabla, de cmo se debe de realizar este check list.Tabla 3.3. Listado de verificacin para la alineacin de extremos de banda

Fuente: Rivera, (2012)Continuacin de la tabla 3.3

Fuente: Rivera, (2012)

Los siguientes procedimientos describen las actividades que debern aplicarse durante los trabajos de Mantenimiento Correctivo. Al igual que los listados de verificacin anteriores, han sido retomados de actividades ya existentes en la empresa; sin embargo, han sido complementados con extractos de manuales de los principales fabricantes de bandas.

Algunos de los puntos del siguiente procedimiento podrn darse por comprendidos bajo la premisa de que son parte de actividades de rutina ya establecidas dentro de la empresa. Un curso de capacitacin deber contemplar a detalle y con retroalimentacin de los tcnicos, los procedimientos especficos que abarquen series de dos o ms actividades especializadas que involucren varios pasos en su desarrollo.

3.7 PROCESO DE ALINEACIN DE BANDA

En este tema se realiza lo que son los procedimientos para la alineacin de la banda, este apartado ya no se realiza como los anteriores, ya que este es un problema menor que podra suceder y en el cual no generara muchos gastos, es por el cual este tema se genera como un procedimiento.

Para Manzanares, (2013) el procedimiento que se debe de llevar para la alineacin de la banda es el siguiente: 1. Traspaleo de material excedente en bases de bastidores2. Trazado topogrfico de alineacin de poleas motriz y cola3. Control de rodillos (unificacin)4. Recubrimiento de polea motriz5. Controlar tensin que proporciona el contrapeso6. Engrasado y revisin de poleas de contrapeso7. Recorrido de inspeccin

Los procedimientos anteriores son los que nos ayudara a que se aline la banda cuando se comienza a recorrer a los lados de las bases, y si uno de estos no se lleva a cabo correctamente se puede daar la banda lo cual esto no debe suceder porque se le debe de comunicar al personal de mantenimiento que debe cumplir con estos procedimientos, para que no ocurra falla alguna, por lo tanto a continuacin se analizara lo que el proceso para el empalme de la banda.3.8 PROCESO DE EMPALME DE BANDAS

En este tema se analizaran los pasos para el proceso del empalme de la banda, en lo cual esto es relativamente sencillo, ya que esto se generara cada que se haga el cambio por completo de la banda y el cual los encargados de mantenimiento, entre dos personas lo podrn realizar y as ya no puede haber falla alguna. Por lo tanto se harn mencin de los pasos a seguir para el proceso del empalme de la banda.

Para Carmona, (2011) los pasos que se deben de realizar para lo que es el proceso del empalme de la banda son los siguientes. 1. Identificacin de la seccin afectada2. Evaluacin del mtodo de reparacin de acuerdo a la naturaleza del dao (en fro o en caliente)3. Desenergizado y bloqueo mecnico de interruptores elctricos10. Eliminar tensin de la banda (desacople de contrapeso del carro tensor)11. Limpieza del rea de reparacin12. Implementacin del mtodo de reparacin seleccionado13. Devolver tensin a la banda14. Desbloqueo de interruptores y energizado15. Prueba en vaco de la banda16. Recorrido de inspeccin17. Llenado de formato de reporte8. Llenado de formato de reporte

Los anteriores puntos son los pasos que se deben de realizar para continuar con lo que sera el proceso del empalme de la banda, y nos damos cuenta que a pesar de ser algo relativamente sencillo se debe realizar con el cuidado suficiente, porque de igual forma que en los check list se de realizar el formato de llenado para poder llevar un control tambin de lo que es este proceso del empalme de la banda y no se descontrole mucho, por lo cual a continuacin se analizara el ltimo punto que es la solucin a problemas.

3.9 SOLUCION DE PROBLEMAS

A continuacin se presenta una tabla con una serie de sntomas de falla en las bandas transportadoras asociadas con una o ms columnas en donde se indican, de izquierda a derecha y en orden de probable causa, las referencias de solucin que se enumeran al final de la tabla.

Para Alvarez, (2010) nos menciona la siguiente tabla donde describe las fallas y posibles soluciones, tomando en cuenta una enumeracin, que posteriormente nos explica a detalle.

Tabla 3.4. tems descriptivos de las fallas y sus posibles soluciones numeradas y en orden de probabilidad de causa origen.

Fuente: Alvares, (2010)Continuacin de la tabla 3.3

Fuente: Alvares, (2010)Causas y soluciones1. Rodillos o poleas fuera de escuadra con lnea de centro de la banda: reajuste los rodillos en el rea afectada.2. Estructura o marco del transportador torcido: enderece en las zonas distorsionadas.3. Rodillos no encontrados con la banda: reajuste los rodillos en la zona afectada.4. Rodillos pegados: libere los rodillos y mejore el mantenimiento y la lubricacin.5. Acumulacin de material en los rodillos: retire la acumulacin y mejore el mantenimiento instalando raspadores u otros dispositivos de limpieza.6. Banda no empalmada en escuadra: retire el empalme en cuestin y vuelva a empalmar.7. Banda combada/curvada: para bandas nuevas esta condicin debera desaparecer durante el ablande: raramente se debe enderezar o remplazar la banda; verifique las condiciones de almacenado y manipulacin de los rollos de la banda.8. Cargado defectuoso o descentrado; ajuste el chute para que ubique la carga en el centro de la banda; descargue el material en el sentido de viaje de la banda y a la velocidad similar a la misma.9. Resbalamiento en la polea motriz: aumente la tensin mediante el estirador de tornillo o aumente el contrapeso; revista la polea motriz; aumente el ngulo del contacto.10. Material derramado y acumulado: mejore las condiciones del cargador y transferencia; instale elementos de limpieza; mejore el mantenimiento.11. Pernos/tornillos asomado por encima de la superficie de revestimiento de la polea: ajuste los pernos; remplace el revestimiento; utilice revestimiento vulcanizado sobre la polea.12. Tensin demasiado elevada: aumente la velocidad con el mismo tonelaje, reduzca el tonelaje con la misma velocidad; reduzca la friccin con el mejor mantenimiento y reemplazo de rodillos daados; reduzca la tensin aumentando el ngulo de contacto o mediante el revestimiento de la polea motriz; reduzca el contrapeso a un mnimo.13. Faldones ajustadas incorrectamente o de material inadecuado: ajuste los soportes de los faldones a un mnimo de 25mm entre el metal y la banda, con la separacin en aumento en la direccin de viaje de la banda, utilice hule faldn y no bandas usadas.14. Banda aplastada bajo el impacto de la carga: instale rodillos de carga.15. Material asomado de o por debajo de chute: mejore el cargador para reducir el derrame; instale deflectores; ensanche el chute.16. El material impacta la banda: reduzca el impacto mejorando el diseo del chute; instale rodillos de carga.17. El material queda atrapado entre la banda y la polea, instale cepillos o raspadores en el tramo de retorno, delante de la polea de cola.18. Los bordes de la banda tocan la estructura: las mismas correcciones que para 1, 2, y 3; instale llaves limitadoras; provea de ms distancia.19. Rodillos de retorno mal alineados, sucios o atorados: retire las acumulaciones; instale elementos de limpieza; utilice rodillos de retorno auto-limpiadores; mejore el mantenimiento y la lubricacin. 20. Baja calidad de la cubierta: remplace con banda de mayor espesor o hule de mejor calidad.21. Aceite o grasa de lubricacin sobre los rodillos: mejore el mantenimiento; reduzca la cantidad de grasa usada; verifique los retenes de engrasado.22. Tipo errneo de sujetadores, sujetadores demasiado apretados o sueltos: utilice sujetadores y tcnicas de empalme adecuados; establezca programa de inspeccin peridica.23. Dao por calor o qumico: utilice una banda diseada para esta condicin especfica.24. Grapas demasiado largas para el tamao de la polea: remplace con grapas ms pequeas, aumente el tamao de la polea.25. Transicin impropia entre la parte de la banda acanalada y la polea terminal: ajuste la transicin de acuerdo con el Manual de Bandas de Goodyear.26. Curva convexa importante en el sentido vertical: disminuya el espacio de los rodillos en la curva; aumente el radio de la curva; consulte Manual de Bandas de Goodyear.27. Inclinacin hacia adelante excesiva de los rodillos: reduzca la inclinacin hacia delante de los rodillos en no ms de 2 de la vertical.28. Espacio excesivo entre los rodillos de los rodillos de la carga; reemplace con la banda ms pesada.29. Insuficiente rigidez transversal (corre demasiado flexible): reemplace con la banda apropiada.30. Poleas demasiado pequeas: reemplace por poleas de mayor dimetro.31. Contrapeso demasiado liviano: agregue peso al contrapeso o aumente la tensin mediante el estirador de tornillo a un valor determinado en el clculo.32. Contrapeso demasiado pesado: aligere el contrapeso a un valor determinado en el clculo.33. Revestimiento de la polea gastada: reemplace el revestimiento de la polea.34. Insuficiente traccin entre la banda y la polea: revista la polea; aumente el ngulo de contacto, instale dispositivos de limpieza de la banda.35. Sistema de banda dbil: recalcule las tensiones de la banda y elija una apropiada.36. Comba excesiva entre rodillos ocasionando que la carga se mueva sobre la banda a medida que pasa sobre los rodillos: aumente la tensin de la banda si es innecesariamente baja; reduzca el espacio entre rodillos.37. Almacenado o manipulacin inadecuada: remtase a Goodyear por instrucciones con respecto a la almacenada y manejo adecuado.38. Banda mal empalmada: vuelva a empalmar utilizando el mtodo recomendado por Goodyear.39. Banda descentrada en la polea de la cola y a travs del tramo de carga: instale rodillos auto-alienables en el tramo de carga y del retorno.40. Bandas tocando la estructura: Instale rodillos auto alineables en el tramo de carga y del retorno.41. Mala instalacin de la banda causando estiramiento excesivo: pase la banda a travs del contrapeso con una tensin por lo menos igual a de funcionamiento vaco; haga funcionar con abrazaderas mecnicas.42. Mala posicin inicial del contrapeso en su trole causando aparentemente estiramiento de la banda: consulte el Manual de Bandas de Goodyear para la posicin inicial recomendada.43. Insuficiente recorrido del contrapeso: consulte el Manual de Seleccin de Bandas Transportadoras y Elevadoras de Goodyear para distancia mnimas recomendadas.44. Estructura fuera de nivel: nivele la estructura en el rea afectada.45. Cortes o agujeros muy pequeos en la cubierta que permite que los finos penetren y separen la cubierta de la carcasa: realice una reparacin en el sitio con vulcanizado o con material de auto vulcanizado.46. Relacin especial de carcasa excesiva: utilice una banda con menor espesory/o una carcasa de mayor espesor.

Los listados y procedimientos anteriores debern servir como ejes rectores de las principales tareas del mantenimiento preventivo y correctivo. Aunado a la experiencia de los tcnicos y supervisores en las labores de rutina.

3.1 Diagrama de Gant3.2 Programa de mantenimiento preventivo3.3 Check list previo al arranque del equipo3.4 Check list durante la operacin3.5 Check list revisin de motores y reductores3. 6 Check list alineacin de punta y cola de banda3. 7 Proceso de alineacin de banda3. 8 Proceso de empalme de banda3. 9 Solucin de problemas

CONCLUSIONESEl dominio de las tcnicas de mantenimiento industrial, as como la correcta administracin de recursos y control de actividades puede redundar de manera positiva en una organizacin lucrativa como Industrias Habers S. A. de C. V. Las bandas industriales, objeto de este proyecto, son equipos mecnicos de muy poca rotacin en la vida de una empresa; por este motivo, el mantenimiento de dichos equipos debe estar correctamente estructurado y los trabajos correctivos debidamente fundamentados y entendidos por todos los involucrados en su operacin. De esta manera, el impacto del mantenimiento dentro del ciclo productivo podr ser apreciado notablemente.

En base a el objetivo general planteado se pudo lograr con lo establecido, ya que realmente se pudo aplicar este plan de mantenimiento a las bandas transportadoras, porque lo establecido en el captulo tres de esta investigacin, fue de gran ayuda para el departamento de mantenimiento, ya que es algo que si realmente ayudo y de gran utilidad para el establecimiento de este tema de investigacin. Con respecto a la hiptesis se pudo comprobar que realmente que se pudo dar una solucin al problema ya establecido, si se pudo cumplir con el plan de mantenimiento a la empresa establecida.

En el primer captulo de esta investigacin se pudo observar lo que era toda la parte de conocer los mantenimientos posibles que se le pueden dar a una banda transportadora y de ah se comenz analizar cada uno de ellos, para comprobar que tipo de mantenimiento sera el ms adecuado que se le poda realizar este tipo de mquinas y conforme esto se pudo partir, para que al continuar con el captulo dos se hizo el anlisis de lo que es sus componentes de esta mquina y comenzar analizar cmo se puede hacer el mantenimiento de estas piezas y las posibles precauciones que se deben de tener en el manejo de posibles lubricantes. Posteriormente en el captulo tres se mencion lo que es como tal el proyecto de implementacin del plan de mantenimiento en el cual nos menciona, contar con manuales de procedimientos, planes de mantenimiento y listados de verificacin son algunos de los requisitos que actualmente se solicitan a empresas que buscan certificaciones de calidad en sus operaciones. El presente proyecto sienta un precedente importante previniendo un proceso de auditora de calidad.

El proceso de capacitacin al personal de operaciones mejorara sensiblemente con la implementacin de los manuales de procedimientos pues se establecera por vez primera una serie de actividades a realizar ante una eventualidad adems de contar con un breve compendio de sntomas con sus posibles causas y soluciones.

El conocimiento integral del funcionamiento de las bandas transportadoras por parte del personal de mantenimiento facilit obtener informacin de primera mano para la integracin de manuales y listados de verificacin. Los procedimientos estn estructurados en base a la logstica por lo que su implementacin no afectara el desarrollo de los trabajos rutinarios de la empresa.

Los numerosos listados de verificacin para casi toda actividad pueden resultar tediosos para el personal encargado de hacer verificaciones. As mismo, la cantidad de in-formacin recopilada dificulta en cierto grado su anlisis; sin embargo, se considera a travs de la experiencia que dichas prcticas pueden ser una sana costumbre.

IV. METODOLOGIA

ALCANCEEste trabajo de investigacin es de tipo cualitativo ya que se enfocara en las cualidades de la banda transportadora, para poder analizar sus piezas he ir viendo que cualidades tienen, para poder realizar lo que sera su mantenimiento, por lo tanto se debe conocer muy bien lo que es el funcionamiento de la mquina.Por otro lado nuestro alcance es de tipo descriptivo, ya que va enfocado a lo que es la realizacin de plan de manteniendo en las bandas transportadoras, enfocndose la descripcin de los pasos a seguir en nuestra implementacin de del plan de mantenimiento.Nos basamos a este tipo de alcance por que dicho alcance nos menciona que Busca especificar las propiedades, las caractersticas y los perfiles de personas, grupos, comunidades, procesos, objetos o cualquier otro fenmeno que se someta a un anlisis.Por esta razn comparando lo que son los otros alcances con el alcance que se eligi para este trabajo, el que cumple con ms caractersticas para la realizacin del trabajo es el alcance descriptivo. Claro est, que es el que ms se relaciona con este trabajo de investigacin, porque se va a manejar un cierto grupo de gente en la cual debe cumplir las tareas encomendadas para que este trabajo sea exitoso, de esta manera en cada procedimiento que realice cada colaborador directo o indirecto en la implementacin del plan de mantenimiento, se le describir de forma detallada cual es la que ser su funcin; por lo que se pretende llegar a una precisin exacta al momento de estar aplicando este lo que es trabajo.

HIPOTESIS (DESCRIPTIVA)Se llevara a cabo con la lubricacin de los rodamientos, la limpieza de los rodillos en su recubrimiento y vulcanizar la banda, para que as tenga una mayor durabilidad con el programa de mantenimiento.VARIABLE INDEPENDIENTE: La lubricacin de los rodamientos, la limpieza de rodillos y vulcanizar la banda.Conceptualizacin:A fin de reducir el rozamiento, disminuir el desgaste y evitar averas, se colo