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Transporte de Carga en Mxico:
Retos y Oportunidades
Arturo Ardila Gmez
Abril 2012
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Estructura
Autotransporte y el PIB Tendencias y Reparto Modal Consumo de Energa y Emisiones Edad Promedio de la Flota
Organizacin del Sector Limitaciones para Renovacin del Parque Vehicular Recomendaciones del Banco a los Gobiernos Invertir en Modernizacin para reduccin de consumo
de combustible Cunto Cuesta? Asistencia Tcnica del Banco para Impulsar las Mejoras
en el Sector Oportunidades de Colaboracin
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Autotransporte y el PIB
El transporte de carga terrestre (tambin llamado autotransporte) es unelemento esencial e integral de una economa industrializada moderna.
En Mxico, el transporte contribuye en un 6.3% al PIB.
Genera 2 millones de empleos directos (5to lugar dentro de las 73 ramaseconmicas del pas)
2 millones de empleos directos.- 47% transporte de pasajeros- 53 % transporte de carga
EmpleoContribucin del Sector
Transporte al PIB
Fuente: SCT
6.2% del total de empleos en el pas
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Tendencias y reparto modal
A pesar del desarrollo ferroviario, el autotransporte mantendr su importancia
En pases con ferrocarril muy desarrollado (EE.UU. y China), los camionescontinuarn llevando a una gran parte de la carga.
En la medida en que la economa nacional crezca, la produccin de materias primasy productos finales se incrementar, generando un incremento constante en la dedemanda del autotransporte.
En Mxico, alrededor del 88 por ciento de todas las toneladas-kilmetros de cargaen el interior del pas se realiza por autotransporte.
Pas Ao Reparto Modal%
EE.UU. 2006 34.8
Francia 2007 86.5
Mxico 2007 88.0
Colombia 2005 76.8
Brasil 2006 61.0
Carga Nacional Autotransporte(en millones de toneladas)
Reparto Modal de Carga al Interior delPas: Autotransporte (Porcentage)
Fuente: WTO, 2010; World Bank, 2011STC
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Consumo de Energa y Emisiones
El sector transporte contribuy con el 47% del consumo final de energa De este total, el sector autotransporte contribuy con el 91% de las
emisiones totales de CO2 generadas
Los vehculos mayores a 20 aos (o pre-tecnologa EURO) sonresponsables de un desproporcionado consumo (y emisiones)
La mayor parte de estos camiones son operados por operadoresindependientes u hombre-camin
Consumo Final Energtico(Porcentaje)
Emisiones de gases de efecto invernadero(Porcentaje)
Fuente: Secretara del Medio Ambiente
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Edad Promedio de la Flota
La edad promedio del parque vehicular es superior a 17 aossuperior en ms de 10 aos comparado con pases como Francia yEstados Unidos.
El parque vehicular de ms edad pertenece al hombre-camin
Pas Edad PromedioParque Vehicular
Brasil ~ 13 aos
Francia ~ 7 aos
Estados Unidos ~ 5 aos
Centro Amrica ~ 20 aos
Mxico ~ 17 aos
Fuente: STC; SIECA; WTO
Flota por Edad(Porcentaje) Edad Promedio de la Flota: Pases Selectos
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Organizacin del Sector
A pesar de la relevancia del transporte decarga, el sector en Mxico, como en muchosotros pases no se ha desarrollado
El sector est fragmentado y dominado por
los hombres-camin, los cuales carecen desistemas modernos, administracionesprofesionales y apoyo financiero.
Pas / Regin % de OperadoresIndependientes
Brasil 62.1
Centro Amrica ~ 58.0
Africa Sub-Sahariana 70.0
Mxico 83.0
MXICO
Flota Total = 310 mil vehculos (veh)Nmero de Empresas = 125 mil
Organizacin del Sector(Porcentaje)
Organizacin del Sector
Fuente: SCT
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Limitaciones para Renovacindel Parque Vehicular
Falta de crditos acorde a las necesidadesde los transportistas Las grandes empresas cuentan con acceso a
crdito ms accesibles y cuentan con capacidadfinanciera
En contraste, el hombre-camin tiene un acceso
limitado al crdito (usualmente costoso por lafalta de garantas y precios ms caros) Hombre-camin recurre a la adquisicin de
vehculos semi-nuevos
Limitada produccin de combustibles ultrabajos en azufre que requieren los
vehculos con mejor tecnologa El Diesel UBA (DUBA) se produce solo en 4 de las
6 refineras de Pemex Pemex tendra que estar suministrando DUBA a
todo el pas desde septiembre de 2009. Seespera que el suministro este para el 2014.
Suministros
Nueva Tecnologa
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Recomendaciones del Banco Mundial a losGobiernos
Renovacin de la flota Continuar con los incentivos financieros para acelerar la renovacin de la flota .En Mxico, por ejemplo, se debe reforzar: El Programa de Modernizacin del Autotransporte Federal de Carga y Pasaje. El esquema de Chatarrizacin. Al 2011, la SCT estim un total de 15 mil
unidades destruidas.
Euro 0 (1993) Euro 1 (1994)
Euro 2 (1998) Euro 3 (2004)
Reduccin de Emisiones por Mejoras en la Flota(Porcentaje)
Emisio
nes
Fuente: World Bank, 2011
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Recomendaciones del Banco Mundial a losGobiernos
Infraestructura Continuar conduciendo el desarrollo de
infraestructura carretera y multimodal del pas.
La calidad de la infraestructura en Mxico essuperior a la de regiones como Centro Amrica ySudamrica pero por debajo del promedio depases pertenecientes a la OECD.
La infraestructura traer mejoras en los costos detransporte y en la eficiencia del sector respectodel consumo de energa y desgaste de lasunidades.
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Recomendaciones del Banco Mundial a losGobiernos
Mejoras en la Operacin de la Flota Facilitar el enfoque de colaboracin en el fomento
y reconocimiento de los esfuerzos voluntarios porparte del sector privado
Incorporar buenas prcticas en gestinde operaciones como la reduccin de laproporcin de kilmetros de vehculos conducidossin carga
Flota futura Apoyo a una cultura de innovacin en el sector apartir de la revisin continua de la estructurareglamentaria sobre las caractersticas de la flota.
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Recomendaciones del Banco Mundial a losGobiernos
Capacitacin en los conductores El conductor tiene un cierto control sobre la mayora de los factores
que influyen en el consumo de combustible del vehculo (velocidad,aceleracin, frenado, la tcnica de cambio, etc.)
Las reuniones peridicas de desempeo con los conductores para
reforzar la formacin. En Brasil se lograron ahorros en el consumo de combustible en un 4%
a los 6 meses y una mejora acumulada de 13% en 18 meses utilizandotcticas bsicas:
El aumento de tiempo de funcionamiento en la zona econmica del motor
Evitar rotaciones excesivas del motor
En Mxico, las pruebas realizadas en colaboracin con SmartWaymostraron ahorros en el consumo de combustible de hasta un 40 %.
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Invertir en Modernizacin: Cunto Cuesta?Cules son los Beneficios?
Invertir en modernizacin o actualizacin de tecnologas para mejorar la eficiencia del
consumo de combustible. Un estudio realizado por el Banco Mundial para reduccin en combustible muestra:
El costo por vehculo es igual a US $3,161.90.
Los beneficios en un ao son de US $2,868.75
Periodo de recuperacin de la inversin es de 1.10 aos.
Tipo de Tecnologa Reduccin deCombustible (%)
Aerodinmica 3.0 a 15.0
Cargas Auxiliares 1.0 a 2.5
Resistencia a la Rodadura 4.5 a 9.0
Reduccin de Peso 2.0 a 5.0
Reduccin de inactividad 5.0 a 9.0
Otras tecnologas 8.0 a 15.0
Eco-driving 15.0 a 40.0
Fuente: TRB, 2010
Resumen de Reduccin de Combustible pormejoras en el vehculo y en la Operacin
Anlisis Costo-BeneficioConceptos 1 Vehculo Comments
Inversin de Costos Totales $ 3,161.90
Neumticos (Ambientales) $ 261.90Considera costos adicionales (5% ms delos neumticos de
seriesi se la mejora se hacedentro del mantenimiento regular)
Aerodinmica $ 2,500.00 $ 2500 porvehculo promedio,incluyendo la instalacin.
Capacitac in (Choferes) $ 400.00US$ 400, asume una capacitacin por 2 das a uno o ms
conductores. Incluyendo el tiempo (costo) de los conductores.
Consumo Corriente de
Combustible188
Promedio de viaje del camion se supone en 450 km al da (250
das al ao) E l consumo medio de combustible de camiones se
supone en 2,4 km / litro
Ahorros total de combustible(litros/ao) esperados
1,875
Neumticos (Ambientales) 2 Ahorro de combustible para los neumticos se asume 1%
Aerodinmica 4 Ahorro de combustible para la aerodinmica se asume 1%
Capacitacin (Choferes) 2 Ahorro de combustible para la aerodinmica se asume 1%
Ahorros de Combustible (US $) $ 2,868.75 Costo del Disel US$ 1.53
Total ahorros CO2 (tons/ao) 5.01 CO2 = 2.67kg CO2 /litro
Total ahorros NOx (kg/ao) 17.51 NOx = 9.34 g/litro
Total PM ahorros (kg/ao) 0.75 PM = 0.40 g/litro
Periodo de Recuperacin de
Inversin en Aos1.10
Fuente: Banco Mundial
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Asistencia Tcnica del Banco paraimpulsar mejoras en el Sector
La experiencia del Banco Mundial e permitir al Gobierno de Mxico acceso alconocimiento de prcticas llevadas a cabo por pases que han avanzado ensoluciones en el autotransporte de carga.
El Banco actualmente colabora con ms pases en la construccin de nuevaspropuestas y elementos analticos para la reformulacin de polticas que permitanfomentar la productividad, la competitividad y el desarrollo del sector.
La experiencia del Banco incluye asesoras tcnicas:1. Costos del Autotransporte de Carga y Desempeo del Sector:
Sur y Centro de frica
Actualmente se realizan estudios en Centro Amrica
2. Mejoras en el Consumo de Energa del Autotransporte de Carga (componente
importante de los costos de transporte) Brasil
China (con la colaboracin de SmartWaySM)
Asesoras tcnicas con un enfoque global incluyen:
1. Estudios de Logstica para la Planificacin de la Infraestructura en Vietnam,Brasil y Etiopa.
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Oportunidades de Colaboracin
El Banco Mundial puede proveer asistencia tcnica para fortalecerel programa federal TRANSPORTE LIMPIO para los objetivos dereduccin de: Consumo de combustible
Emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes criterio (NOx y PM10)
Costos de operacin del transporte
Dentro de los principales desafos de este programa se encuentra elhacer que el sector Buscar los mecanismos para que programas como TRANSPORTE LIMPIO, llegue a
los operadores independientes u hombre-camin
La colaboracin puede darse para avanzar en el desarrollo de unaestrategia que defina la planeacin, implementacin, articulacin einstitucionalizacin de un programa de priorizacin logstica deproyectos de inversin en infraestructura.
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GRACIAS