presentación transporte internacional parte 1

5/8/2018 Presentación Transporte Internacional Parte 1 - slidepdf.com

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Diplomado en Comercio Exterior

Módulo VI

Transporte Internacional

Facilitadora: Helga Amarilys López



Introducción al Transporte

Internacional

• Transporte internacional: operación de

tránsito aduanero mediante el cual se efectúa

el transporte de mercancías o personas de un

país otro; es decir, el transporte que se

efectúa entre varias naciones, y que son

sometidos a varias actividades materiales y

legales (controles aduaneros).




Internacional

• Clasificación del transporte:

– Según el ámbito de operación:

• Nacional: El autorizado para efectuar transporte entre distintos puntos del

territorio nacional. Cuando es marítimo, fluvial, lacustre o aéreo, también se le

conoce como cabotaje (Arts. 72 y sigs. L.O.A; Art. 98 L.A.C)

• Internacional: El autorizado para efectuar transporte con el exterior del territorio

nacional, es decir, entre naciones.

• Mixto: El autorizado para efectuar transporte, tanto entre distintos puntos del

territorio nacional, como con el exterior.

–Según la nacionalidad de su matrícula:

• Nacional: Si su matrícula ha sido expedida en el país.

• Extranjero: Si su matrícula ha sido expedida por otro país.




Internacional

– Según el medio natural donde opera:

• Marítimo: Navegación por mar, ríos (fluvial) y lagos (lacustre)

• Aéreo: Navegación por aire.

• Terrestre: Vehículos proyectados para circular en tierra.

– Según su función:

• Carga: Transporte de mercancías.

• Pasajeros: Transporte de personas.

• Encomiendas: Transporte de pequeños bultos (postales). Normalmente este tipo de

transporte se hace en compartimientos especiales en el transporte de pasajeros.

• Guerra: Transporte para fines bélicos.

– Según el modo: • Ordinario: Un solo modo de transporte (marítimo, aéreo o terrestre)

• Multimodal, intermodal o combinado: Dos o más modos diferentes de transporte

en una operación de transito aduanero.




Internacional

• Transporte de mercancías

– Es parte de la denominada logística de comerciointernacional.

– Juega un papel fundamental en el comercioexterior.

– La disposición de mecanismos más eficientes detransporte y de una infraestructura adecuada,

agilizarán las actividades comercialesinternacionales para aumentar las relaciones consocios internacionales.




Internacional• El transporte de mercancías cuenta con varios componentes

esenciales para lograr un mejor desempeño, entre ellos podemoscitar:

– La infraestructura, en la cual se incluyen las vías naturales o artificiales

(ríos, lagos, océanos, espacio aéreo, rieles, carreteras) y las terminales.

– Las operaciones, compuestas por los modos de movilización quepueden ser unimodal o multimodal, es decir que involucra más de unmedio de transporte, las unidades de operación (vagones, camiones,barco, aviones) y operadores de unidades.

– Los servicios que incluyen tanto a los proveedores individuales comocorporativos (transportistas, conferencias navieras o aéreas) y losusuarios individuales o corporativos (importadores, exportadores,comercializadores o consejos de usuarios).



El Transporte Internacional y los

INCOTERMS

• Definición

• Grupos

• Modo de transporte adecuado

• Los INCOTERMS y su empleo según el mediode transporte

• Límite de Responsabilidad

• INCOTERMS 2010




INCOTERMS

• Los Incoterms 2010 Ya están en vigor a partir del 1 de enerodel 2011 y sustituyen a los antiguos Incoterms 2000.

• Se han reducido de trece a once. Sin embargo no sólo se

eliminan Incoterms sino que se incluyeron dos nuevos.• Los Incoterms que desaparieron son cuatro:

– DDU (Delivered Duty Unpaid)

– DAF (Delivered At Frontier)

– DES (Delivered Ex Ship)

– DEQ (Delivered Ex Quay).• Estos nuevos Incoterms 2010 son:

– Incoterm DAT (Delivered At Terminal)

– Incoterm DAP (Delivered At Place)



Grupo E

(Ex...) Salida

UnINCOTERM:

EXW En Fábrica Ex-Work

(Lugar Designado)

Grupo F(Free...) Sin pago

Transporteprincipal

TresINCOTERMS:

FCA FrancoTransportista

Free Carrier

(Lugar Designado)

FAS Franco al Costadodel Buque

Free Alonside Ship

(Puerto de Carga Convenido)

FOB Franco a Bordo delBuque

Free On Board

(Puerto de Carga Convenido)


INCOTERMSGrupos




INCOTERMS

Grupo C

(Cost &

Carriage... )

Con pago Transporteprincipal

CuatroINCOTERMS:

CFR Costo y Flete Cost and Freight (Puerto de Destino Convenido)

CIF Costo, Seguro yFlete

Cost, Insurance andFreight

(Puerto de Destino Convenido)

CPT Transporte Pagado

Hasta...

Carriage Paid To

(Lugar de Destino Convenido)

CIP Transporte ySeguro PagadosHasta...

Carriage and InsurancePaid

(Lugar de Destino

Convenido)

Grupos




INCOTERMSGrupos

Grupo D(Delivered) Llegada

TresINCOTERMS:

DAT Entregada en elTerminal

Delivered At Terminal (Lugar Convenido)

DAP Entregada en ellugar convenido Delivered At Place (Lugar Convenido)

EntregadaDerechos Pagados

Delivered Duty Paid

(Lugar de Destino Convenido)

DDP




INCOTERMS

Cualquier

Modo de

Transporte

Grupo E EXW En Fábrica

Grupo F FCA Franco Transportista

Grupo C CPT Transporte Pagado hasta

CIP Transporte y Seguro Pagados hasta

Grupo D DAT Entregada en el terminal

DAP Entregada en lugar convenido

DDP Entregada Derechos Pagados




INCOTERMS

Transporte por mar yvías navegablesinterioresexclusivamente

Grupo F

FAS Franco al Costado del Buque

FOB Franco a Bordo

Grupo C

CFR Costo y Flete

CIF Costo, Seguro y Flete




INCOTERMS



Los medios de transporte: marítimo,

aéreo y terrestre

• AéreoAeronaves: todos los vehículos capaces de elevarse, sostenerse y transitar

en el aire, destinados al transporte de personas o cosas, a exhibiciones,propaganda, turismo, instrucción deporte o a otros fines comerciales, agrícolas,sanitarios o científicos, así como los destinados al uso particular de suspropietarios. (Art. 56 de la Ley de Aviación Civil).

– Por el ámbito territorial donde se realizan las operaciones, el servicio detransporte aéreo se clasifica en nacional e Internacional.

• Se entiende por servicio de transporte aéreo nacional el realizado entredos (2) o más puntos del territorio de la República Bolivariana deVenezuela.

•Se entiende por servicio de transporte aéreo internacional el realizadoentre el territorio de la República Bolivariana de Venezuela y el de unEstado extranjero.

– Clasificación:

• Aeronaves de Estado, las de uso militar, de policía o de aduana

•

Aeronaves civiles: comerciales y no comerciales




aéreo y terrestre

• Marítimo – Vehículos marítimos: entran dentro de esta categoría todos

los vehículos que transitan por mares, lagos o ríos.

– Clasificación:

•Buques: comprenden todas las embarcaciones que tenganmedios fijos de propulsión y estén destinados al mar libreentre puertos nacionales o del extranjero o entre estos yaquellos. Este se clasifica según el artículo 10 de la ley denavegación en:

– De vapor: todo buque o nave mayor de 100 toneladas,

impulsado por máquina de vapor, aun cuandosimultáneamente emplee velas con el mismo fin.

– Motonave: Todo buque o nave mayor de cien toneladascuya propulsión sea por medio de cualquier clase de motorque no sea de vapor, aun cuando simultáneamente empleevelas con el mismo fin.




aéreo y terrestre

• Terrestre – Vehículo terrestre: son aquellos diseñados para el transporte de

mercancías y personas sobre vías terrestres (carreteras). El

servicio de transporte terrestre público de pasajeros y de carga

internacional se regirá por los acuerdos, convenios y tratados

internacionales suscritos por la República Bolivariana de

Venezuela y por las disposiciones contenidas Decreto Ley y su

Reglamento.

– Tipos de vehículos: Los vehículos de tránsito y transporteterrestre se clasifican en:

• Tracción a sangre

• A motor



Consideraciones Legales• Regulación Aduanera del Transporte de Mercancías

La legislación aduanera contiene algunas regulaciones específicas que recaen

sobre las actividades que cumplen los operadores de transporte. Se destacan

por su importancia las siguientes:

• El transporte internacional marítimo, aéreo y terrestre, para ser

autorizado debe contar con un representante domiciliado en el lugar

donde vaya a operar.

• Los transportistas internacionales marítimo, aéreo y terrestre, deben

constituir garantía permanente y suficiente, para cubrir las obligaciones de

los porteadores, de las cuales son responsable solidarios.

• Los transportistas internacionales marítimo, aéreo y terrestre, deben

constituir garantía permanente y suficiente, para cubrir las obligaciones delos porteadores, de las cuales son responsable solidarios.

• El arribo y salida del transporte debe realizarse en las aduanas habilitadas

para la respectiva operación.

• Los vehículos de transporte están sujetos a requisa, por parte de las

autoridades aduaneras.



Consideraciones Legales

• Regulación Aduanera del Transporte de Mercancías

• La circulación de vehículos de transporte de mercancías en la zona de vigilancia

aduanera, debe contar con un permiso expedido por el administrador de la aduana

de la respectiva circunscripción, salvo que porten los documentos comerciales o

aduaneros correspondientes.

• Los vehículos de transporte en la oportunidad de practicar operaciones de tráfico

internacional, están obligados a portar los documentos que amparen las mercancías

objeto de la operación. Estos documentos son: Manifiesto de carga; conocimientos

de embarque; Guía aérea o guía de encomienda, según sea el caso.

• Los porteadores tienen la obligación de entregar a la aduana correspondiente, losdocumentos referidos en el punto anterior, en la fecha de llegada o de salida del

vehículo de transporte. También los pueden entregar desde el momento en que el

vehículo hubiese llegado a la jurisdicción de la aduana.



Consideraciones Legales

• Regulación Aduanera del Transporte de Mercancías

Basamento legal: • Ley Orgánica de aduanas.

• Ley de aviación civil

• Ley de tránsito y transporte terrestre

• Ley de Navegación

• Código de comercio

• Tratados internacionales:

Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías, 1978.

convenio sobre aviación civil internacional, 1977.

Convención Interamericana Sobre Contrato De Transporte Internacional De Mercadería por

Carretera.

• Los transportistas deben declarar a la aduana las mercancías descargadas de más

y de menos.

• Los porteadores de mercancías de importación y tránsito están obligados a notificar

de inmediato a los consignatarios la llegada de las mercancías.• El SENIAT debe mantener un registro actualizado de los operadores de transporte.



Transporte Multimodal

• Transporte Intermodal: cuando se hace el transporte por

camión sobre la distancia más corta posible, haciendo la larga distancia

por ferrocarril o por agua.

•

Transporte Combinado: Es aquel en que existiendo un únicocontrato con el cargador es realizado materialmente de forma sucesiva por

varias empresas porteadoras en uno o varios modos de transporte,

normalmente utilizando métodos unitarizados de carga, contenedores en

el caso más habitual.

• Transporte Multimodal: : cuando se usan dos o más medios

de transporte y existe un contrato firmado con un O.T.M.




• Concepto:

Según la Convención de las Naciones Unidassobre Transporte Internacional Multimodal de

Mercancías de 1980, "Es el transporte demercancía en el que se utilizan dos o más modosde transporte diferentes, cubierto por un contratode transporte multimodal, desde un sitio en un

país donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio designado paraentrega, situado en un país diferente".




• O.T.M. Operador de Transporte Multimodal

Es la persona que celebra un Contrato deTransporte Multimodal y asume la

responsabilidad de su cumplimiento en calidad

de porteador.




• Responsabilidades del O.T.M.

– Responsabilidad total por el movimiento de lamercancía desde el origen hasta el destino.

–

También puede comprometerse a brindar un serviciode abastecimiento a su cliente en forma regular y justo a tiempo.

Por lo tanto el gran alcance del Transporte Multimodal eslograr que la combinación de modos de transporte sea

competitivo frente al transporte unimodal, segmentado ocombinado, y logre transformar en una realidad lacomplementariedad de los modos de transporte.




• Características de la operación:

– Actores: el OTM, las autoridades de cada país por donde

circula la carga, los porteadores y los organismos

nacionales e internacionales que trabajan en suregulación.

– La infraestructura del transporte unimodal y segmentado.

– Los terminales interiores de carga o puertos secos, los

centros de transferencia y las instalaciones de seguimientoy comunicaciones.




• Contratos de Transporte Multimodal

– Se diferencian unos de otros, fundamentalmente, en la

responsabilidad en la coordinación de la operación de

transporte y en la responsabilidad sobre la carga. – Se realizan tomando en cuenta el INCOTERM acordado

entre vendedor y comprador.

– Se celebran, tomando en cuenta las normas y reglamentos

que establecen las condiciones, requisitos, restricciones yexigencias en los países donde pretende operar para los

productos que pretende transportar.




• Estructura de Costos

El multimodalismo permite aplicar economías de escala

al proceso de transporte de mercancías, aprovechando

las ventajas de cada modo de transporte.Hay cuatro categorías de costos:

– Despacho, transporte y entrega.

– Impuestos de Exportación e Importación

– Servicios o asistencia

– Seguro.



Sistemas de transporte considerando la

naturaleza de la carga.

• Factores a ponderar para elegir el medio detransporte adecuado – Tarifa

– Distancia

–

Tiempo de tránsito – Valor de la mercancía

– Seguros

– Embalaje

– Reglamentación sobre el tipo de carga

–Posibilidad de siniestros

– Costos de carga y descarga

– Ritmos de Carga y Descarga

– Valor de la demora y del despacho



Sistemas de transporte considerando

la naturaleza de la carga.

• Vía Aérea

El envío por vía aérea es la forma más rentable de enviar los productos quecumplan con una o varias de estas características:

Perecederos, tanto por su deterioro físico como por su fluctuación de precio en el mercado.

De lujo o gran valor, porque el costo del flete aéreo no afecta al precio total de venta.

De gran demanda, ya que el valor de estos productos disminuye luego de pasada la etapa en que eran"lo más buscado".

De demanda estacional, llamados así porque los períodos de mayor demanda de un mercado no

coinciden con los productos de máxima del mismo mercado.

Por su valor, en los que el margen entre el precio local y el precio destino es muy amplio.

Animales vivos, ya que es muy importante evitar el impacto que un viaje largo pueda tener en sucomportamiento y condición física, sobre todo para su reproducción.





• Productos típicamente enviados por carga aérea – Hortalizas y Frutas: espárragos, lechugas, aguacates, fresas

– Pieles

– Productos florales (bulbos, tubérculos, esquejes, etc.)

– Animales vivos

– Carnes procesadas y especiales

– Tomates cereza

– Mariscos – Electrónicos

– Mercancía valiosa





• Vía Marítima

Carga general, unitarizada y fracionada

Carga al Granel, sólida y líquidaCarga Refrigerada o Perecedera

Carga Peligrosa

Carga Pesada o VoluminosaCargas Especiales, maderas, bobinas de papel, acero en rollos, gases,

productos químicos, derivados del petróleo, vehículos





• Terrestre

Toda mercancía de importación, necesariamente

tiene que un tramo terrestre desde el puerto o

aeropuerto hasta el almacén del comprador.

La mercancía terrestre que va en tránsito

internacional, será de cualquier tipo,

dependiendo de las conveniencias comerciales delos países involucrados, siempre respetando las

restricciones de cada país.

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