presentation du projet de pont (enpc 02/2014)
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PONT À TREILLIS HAUBANÉS
Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn
Département Génie Civil & ConstructionAnnée scolaire 2013 - 2014PROJET DE PONT
LGV BRETAGNE - PAYS DE LA LOIREFranchissement de la vallée de la SartheVIADUC DE LA SARTHE
Groupe 5Enseignant : Jacques Combault13 Février 2014
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 2
PLAN DE L’EXPOSÉ
I/ Conception du pont II/ Prédimensionnement
III/ Méthodes de constructionIV/ Calculs et vérification sous RM
V/ Conclusion
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 3
50 75 75 75 75 75 50
475
I/ Conception du pont Objectifs et hypothèses - Vue générale de l’ouvrage
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 4
12,5 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5
75
5,6
15,7
9,0
I/ Conception du pont Travée
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 5
15,70
13,60
4,00
1,50 1,25
1,60
I/ Conception du pont Coupe transversale
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 6
II/ Prédimensionnement Poutres longitudinales du tablier
= 3000 KN.m
= 940 kN
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 7
II/ Prédimensionnement Poutres transversales du tablier
3,1 3,16,3
1,60,8
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II/ Prédimensionnement Treillis
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 9
II/ Prédimensionnement Treillis - Sans haubans
Force F appliquée aux noeuds inférieurs : F = 3750 KNRéactions d’appui : R = 8750 kN
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 10
II/ Prédimensionnement Treillis - Avec haubans
3750 3750
Force F appliquée aux noeuds inférieurs : F = 3750 KNRésultante verticale reprise par les haubans : Tv = 3750 KN Tension résultante dans les haubans : T1 = 10 000 KN et T2 = 5 500 KNRéactions d’appui : R = 3750 KN
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 11
10 000 kN
5500 kN
II/ Prédimensionnement Haubans
55 T15 S
27 T15 S
Fixation des haubans au treillis
Ancrage des haubans en tête du mât
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 12
II/ Prédimensionnement Mâts
7500 kN
15 000 kN
Diagramme d’interaction
Ferraillage pratique
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 13
II/ Prédimensionnement Appareils d’appui et fondations des piles
15,7
5,0
Pieux :2 x 4 Ø2000
9,0
2,5
24,0
Appareil d’appui du tablier sur la pile
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 14
II/ Prédimensionnement Culées
8,0
24,0
2,5
Appui fixe culée 7 Appui glissant culée 0
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III/ Méthodes de construction
Avant-becBracons provisoires
Longrine
Appui provisoire
Étape 1 : Construction des fondations et des piles
Étape 2 : Assemblage du tablier
Étape 3 : Poussage du tablier
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Appui provisoireAppui provisoire
III/ Méthodes de construction
Étape 3 : Poussage du tablierDétails
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III/ Méthodes de construction
Étape 4 : Poussage du tablier jusqu’à la mi-travée au dessus de la Sarthe
Étape 5 : Déménagement des installations de poussage de l’autre côté de la Sarthe et poussage du tablier
Étape 6 : Assemblage des deux parties du tablier
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III/ Méthodes de construction
Étape 7 : Coffrage et mise en place de la dalle béton
Étape 8 : Mise en place des haubans et première mise en tension des haubans
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 19
III/ Méthodes de construction
Étape 9 : Mise en place des superstructures et équipements
Étape 10 : Mise en tension finale des haubans sous l’ensemble des charges permanentes
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 20
IV/ Calculs et vérification sous RM Définition des cas de charges
- Poids propre- Superstructures- Tensions dans les haubans
- Charges de traffic ferroviaire- Actions de freinage et démarrage du train- Actions d’origine thermique- Actions du vent- Tassement d’appui
CHARGES PERMANENTES
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IV/ Calculs et vérification sous RM Modélisation des sections
Section du tablier
Section des mâts
Sections du treillis
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IV/ Calculs et vérification sous RM Modèle et détails de connexion
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 23
IV/ Calculs et vérification sous RM Comportement général sous poids propre seulement (pas de haubans)
Effort Normal Nx
Moment de flexion Mz
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 24
IV/ Calculs et vérification sous RM Comportement général sous la seule tension dans les haubans
Effort Normal Nx
Moment de flexion Mz
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 25
IV/ Calculs et vérification sous RM Sous poids propre et première mise en tension des haubans
Effort Normal Nx
Moment de flexion Mz
DANS LE TABLIER
DANS LE TABLIER
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IV/ Calculs et vérification sous RM Mise en place des superstructures : mise en tension finale des haubans
Effort Normal NxDANS LE TABLIER
Moment de flexion MzDANS LE TABLIER
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 27
IV/ Calculs et vérification sous RM Traffic ferroviaire : enveloppesEffort Normal Nx
Effort Tranchant Vy
Moment fléchissant Mz
Déplacements
DANS LE TABLIER
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 28
IV/ Calculs et vérification sous RM Combinaisons de charges
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 29
IV/ Calculs et vérification sous RM Enveloppes des sollicitationsEffort Normal Nx
Effort Tranchant Vy
Moment fléchissant Mz
Déplacements
DANS LE TABLIER
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 30
IV/ Calculs et vérification sous RM Vérification des contraintes dans les fibres extrêmes des sections
Membruresupérieure
Membrureinférieure
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 31
IV/ Calculs et vérification sous RM Vérification des contraintes dans les fibres extrêmes des sections
Haubans
Diagonales Montants verticaux
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Camil MatarVăn Thuấn PhạmLaurie Rowenczyn 32
V/ Conclusion Différents schémas statiques envisageables influant sur le comportement du pont... Continuité
Rotules
Pièces flexibles
Travées isostatiques indépendantes