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PROJET DE CORRIDOR DU NOUVEAU PONT CHAMPLAINRencontre du Comité de bon voisinage - Ville de Montréal

5 octobre 2016

I. Dossier GES (mise à jour)II. Projet REM (mise à jour)III. Possibilité d’une 4ème voie liant l’ÎDS à Verdun sur le

nouveau Pont de l’ÎDSIV. Questions

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Plan de la présentation

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• Selon la Convention relative au Projet, le Partenaire Privé doit compenser une quantité prédéfinie de GES, soit 60 600 tonnes de polluants émis équivalent au dioxide de carbone (chiffre qui est ensuite modulé par le type de projet et la distance au site de construction).

• SSL prévoit remplir leurs objectifs en GES par l’achat de crédits de carbone. - Cette approche est consistante avec la règlementation provinciale et est permise dans

l’entente de partenariat.

• Infrastructure Canada étudie la possibilité d’effectuer la compensation en GES plus prés des secteurs affectés par le projet - Des discussions sont en cours avec la Ville de Montréal et les arrondissements de Verdun et

Le Sud-Ouest à ce sujet.

• Bien que la plantation d’arbres soit une mesure permise pour la compensation de GES, l’impact en termes de capture de carbone par de la végétation demeure peu significatif.

Gaz à effet de serre (G.E.S.)

• INFC travaille étroitement avec ses partenaires clés dont la CDPQ Infra et la Ville de Montréal pour assurer la coordination de l’implantation du projet de transport collectif dans le corridor du nouveau pont Champlain (NPC).

• Des comités de travail ont été mis en place avec pour objectif de s’assurer que le corridor du NPC réponde aux exigences techniques du REM.

• Un des principes qui guident nos relations avec la CDPQ Infra est qu’un seul entrepreneur peut avoir la maîtrise d’œuvre dans le corridor du NPC jusqu’à sa mise en service en décembre 2018.

• Pour des questions précises sur le projet du REM, vous pouvez communiquer avec la CDPQInfra.

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REM (mise à jour)

• Selon les analyses préliminaires d’Infrastructure Canada, il serait possible d’ajouter une 4e voie sur l’autoroute 15 en direction nord sur le nouveau pont de l’IDS en réduisant les accotements et sans élargir le pont.

• Des discussions commerciales et techniques sont présentement en cours avec SSL pour permettre un tel changement et évaluer les différents impacts qui en découleraient.

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Possibilité d’une 4e voie sur le Nouveau Pont de l’ÎDS