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(26 ottobre 2012)

Progetto Zet, la prima autostrada elettrica italiana

Agenzie di stampa

Data: 22 ottobre 2012

Piano per trasformare Milano-Brescia in 1/ma autostrada elettrica d'Italia -26,3 ton. emissioni CO2 e -20.160 euro carburante al mese ROMA - Un taglio di 26,3 tonnellate di emissioni di CO2 al mese e un risparmio di 20.160 euro di carburante, per un investimento totale di 3,8 milioni. E' quanto si potrebbe ottenere trasformando l'autostrada piu' congestionata di Italia, l'asse Milano-Brescia, nella prima autostrada elettrica d'Italia, attracerso una flotta di 72 auto elettriche, 18 parcheggi di interscambio con 144 punti di ricarica presso le uscite autostradali, 10 punti di fast charge, un'infrastruttura innovativa con pensiline fotovoltaiche da fonti rinnovabili certificate. Il progetto-pilota ZET - Zero Emission Territory - firmato da Clickutililty sara' presentato domani a Mobility Tech, nel corso del convegno sul Car Sharing. L'investimento totale (progettazione, start up e primo anno di sperimentazione) ammonta a 3,8 milioni, di cui 1,8 milioni destinati alla flotta, 1,2 milioni per le infrastrutture di ricarica, 400 mila euro per i costi di gestione annuale. La sostenibilita' economica del servizio e' raggiunta con un fatturato mensile compreso tra i 600 e gli 800 euro per singola automobile. In particolare, il progetto prevede di sperimentare l'uso dei mezzi elettrici lungo l'autostrada A4, con volumi di Traffico giornaliero medio di 113.000 veicoli. Lo studio di fattibilita' si basa sulla disponibilita', a partire dal 2013, di incentivi all'acquisto o noleggio di auto elettriche, previsti dal Decreto Sviluppo (5.000 euro a veicolo, su un costo medio di 30.000 euro a veicolo) e propone l'adozione di 72 vetture elettriche in car-sharing in 18 aree di parcheggio dedicate, dislocate nei pressi dei caselli autostradali e in prossimita' dei punti di interscambio con le reti metropolitane di Milano, con un'infrastruttura di ricarica con pensiline fotovoltaiche. Il piano prevede 10 punti di ricarica veloce (fast charge) da installare nelle aree di sosta gia' esistenti nell'area. ''Il progetto ZET - dice Carlo Iacovini, Associate Senior manager di Clickutility, responsabile del progetto - vuole dimostrare che l'auto elettrica e' una realta' concreta anche al di fuori della citta' per percorrenze medie come i 97 chilometri che uniscono Milano a Brescia''. Lo studio fornisce anche i dati relativi ai benefici ambientali che l'introduzione dell'infrastruttura comportera', con il risparmio di 26,3 tonnellate di CO2 emesse in atmosfera al mese, a fronte di 168.000 Km/mese percorsi dalla flotta a regime, e partendo dal fattore di emissione medio di 157 g/km CO2, relativo al traffico in Lombardia per automobile a motore termico. Attualmente, un esempio di autostrada elettrica arriva dall'Olanda dove la Lotteria Nazionale Olandese ha finanziato con 4.450.000 euro il progetto 'Three times greener: sustainable energy highway A15' promosso dalle Associazione ambientaliste 'Friends of the Earth and Nature & Environment'. L'iniziativa mira a realizzare un corridoio autostradale interamente coperto da infrastrutture di ricarica per promuovere e sperimentare l'uso di mezzi elettrici non solo in ambito urbano, ma lungo un asse di intenso traffico. La A15 si estende dai confini tedeschi fino a Rotterdam per 160 km ed e' una delle strade maggiormente utilizzate in Olanda. Il progetto non si limita alle infrastrutture di ricarica, una parte dei fondi saranno destinati a una flotta di auto elettriche messe a disposizione in car sharing per 125 aziende distribuite sulle 5 citta' piu' importanti attraversate dall'autostrada. Di iniziative simili non ce ne sono molte. In America la Highway che attraversa da nord a sud la California e' l'esempio piu' innovativo, mentre in Inghilterra una utility energetica, in accordo con le societa' autostradali stanno installando colonnine lungo gli assi di maggiore percorrenza.

Data: 21 ottobre 2012

Elena Comelli

Prove di car-sharing elettrico in autostrada L'auto elettrica non è solo un mezzo da usare in città. E l'asse Milano-Brescia potrebbe diventare a breve la prima autostrada elettrica d'Italia. Malgrado i limiti posti dalla tecnologia attuale, infatti, c'è già oggi abbastanza carica nelle batterie per soddisfare anche le esigenze dei pendolari: un servizio di car-sharing elettrico sarebbe perfetto per i 97 chilometri della A4, secondo lo studio di ClickUtility, che sarà presentato martedì a MobilityTech, il forum internazionale di Milano sulle città sostenibili. Il progetto pilota Zero Emission Travel punta a intercettare una parte del cospicuo flusso di pendolari che si muovono regolarmente, spesso in car-pooling, fra le due città, con 72 auto elettriche, 18 parcheggi d'interscambio, 144 colonnine di ricarica presso le uscite autostradali, 10 punti di ricarica veloce e una serie di pensiline fotovoltaiche per alimentare le batterie con energia verde. «Il progetto interessa molto i vari attori consultati, dalla Società Autostrade all'Enel, passando per i gestori di flotte, in particolare Athlon, una società internazionale di car leasing molto impegnata sul fronte della mobilità elettrica, che ha già avviato un progetto analogo sulla trafficatissima autostrada olandese che collega il porto di Rotterdam con il cuore industriale della Germania, costeggiando il corso del Reno», spiega Carlo Iacovini, responsabile del progetto di ClickUtility. La Milano-Brescia è stata scelta come progetto pilota per le sue caratteristiche specifiche, che la connotano a tutti gli effetti come un'autostrada urbana, con un traffico giornaliero medio di 113mila veicoli e picchi di 148mila al giorno fra i caselli di Cavenago e Agrate. Lo studio di fattibilità si basa sulla disponibilità, a partire dal 2013, di incentivi all'acquisto o noleggio di auto elettriche previsti dal decreto Sviluppo, nella misura di 5mila euro a veicolo su un costo medio di 30mila euro, che ridurrebbero l'investimento totale per progettazione, startup e primo anno di sperimentazione a 3,8 milioni (di cui 1,8 per la flotta, 1,2 per le infrastrutture di ricarica e 400mila per i costi di gestione annuale). Prevedendo delle tariffe molto convenienti per gli utenti, il rientro è previsto in cinque anni e una volta a regime, il servizio potrà coprire con le sue auto elettriche 168mila chilometri al mese, tagliando oltre 26 tonnellate di anidride carbonica dalle emissioni in atmosfera della A4, con un risparmio di oltre 20mila euro sul carburante per l'intera flotta. Il modello olandese, che si estende per 160 chilometri e ha già ottenuto un finanziamento di ben 34 milioni di euro, è molto più esteso e articolato, con 3.500 veicoli e la partecipazione di 125 aziende distribuite nelle cinque città più importanti toccate dall'autostrada. Ma anche la Milano-Brescia, nel suo piccolo, potrebbe attirare l'attenzione delle aziende presenti nell'area, come ad esempio tutte quelle che hanno sede nel Kilometro Rosso, dove si arriva solo in macchina.

Data: 22 ottobre 2012

Antonio Cianciullo

In autostrada con l'elettrica, parte la sfida più difficile Il progetto prevede la creazione, sui 97 chilometri della Milano - Brescia, di una flotta di 72 auto elettriche, 18 parcheggi di interscambio con 144 punti di ricarica presso le uscite autostradali

In autostrada con la macchina elettrica. Sembra quasi uno scherzo, in una situazione in cui l'auto con la spina fatica a trovare spazio in città, il suo habitat ideale. Invece è una proposta concreta, pensata per un rilancio in grande stile della mobilità a smog zero (se l'elettricità viene ottenuta da fonti rinnovabili). Verrà lanciata nel corso di MobilityTech e prevede la creazione, sui 97 chilometri della Milano - Brescia, di una flotta di 72 auto elettriche, 18 parcheggi di interscambio con 144 punti di ricarica presso le uscite autostradali, 10 punti di fast charge, un'infrastruttura formata da pensiline fotovoltaiche alimentate da fonti rinnovabili certificate. Obiettivo: un risparmio annuale, nell'autostrada più congestionata d'Italia, di 315 tonnellate di CO2 e di 242 mila euro di carburante. La valutazione è stata messa a punto considerando i chilometri che si prevede faranno le auto della flotta di car sharing parte e calcolando il doppio risparmio: da una parte si evita l'emissione di 157 grammi di CO2 al chilometro, dall'altra si guadagna sulla differenza tra un carburante che costa in media 14,5 euro per 100 chilometri e un "pieno" elettrico che, per la stessa distanza, richiede solo 2,5 euro. Per ottenere questo vantaggio è previsto un investimento di 3,8 milioni di euro (si utilizzeranno gli incentivi di 5 mila euro a vettura previsti dal Decreto Sviluppo per l'acquisto o il noleggio di auto elettriche). In questo modo si accelererebbe la penetrazione sul mercato dell'auto con la spina che, anche causa crisi, è più lenta del previsto: secondo le stime fornite da ClikUtility, il network che ha preparato lo studio, nei primi mesi del 2012 si sono vendute poche centinaia di macchine e il totale al momento è fermo a quota 1.500. Di qui l'idea di riprendere esperienze che cominciano a maturare in altri paesi europei. In Olanda sono in fase di realizzazione un corridoio autostradale (160 chilometri dal confine con la Germania fino a Rotterdam) con ricariche elettriche per i veicoli e un parco di 3.500 macchine con la spina in car sharing. L'energia fornita arriverà tutta da fonti rinnovabili. In Gran Bretagna 3 colonnine per fare il pieno in 30 minuti verranno collocate tra Londra e Birmingham. Anche in questo caso saranno il vento e il sole a permettere agli automobilisti di ripartire. La società che ha finanziato il progetto (Ecotricity) ha già al suo attivo 14 stazioni di servizio con punti di ricarica elettrica e conta di crearne altri 27 entro il 2013 per creare un'autostrada elettrica tra Londra e Bristol e al Lake District. Infine anche a Est qualcosa si muove: pochi mesi fa è stato firmato un accordo tra l'Ibm e la Zapadoslovenska (un'utility slovacca) per elettrificare con 9 punti di ricarica i 79 chilometri di autostrada tra Vienna e Bratislava. E oltreoceano, in California, lungo l'asse San Francisco - Los Angeles, ci sono già vari punti di ricarica per veicoli elettrici.

ZET, l'autostrada elettrica che risparmia 26,3 tonnellate di Co2. al mese Uno studio dimostra come abbattere le emissioni nocive (e risparmiare denaro) sulla Milano-Brescia, l'autostrada più trafficata d'Italia Come risparmiare 26,3 tonnellate di Co2 e 20.160 euro di carburante al mese sull'autostrada più trafficata d'Italia lo dimostra Zet, Zero Emission Territory, progetto della società di consulenza Clickutility presentato al MobilityTech, evento milanese dedicato alla mobilità elettrica. Gli ingredienti della ricetta per il solo troncone autostradale Milano-Brescia comprendono una flotta di 72 auto elettriche, 18 parcheggi di interscambio, 144 punti di ricarica presso le uscite autostradali, 10 punti di ricarica veloce e un’infrastruttura con pensiline fotovoltaiche da fonti rinnovabili certificate. Una rivoluzione vera e propria che aiuterebbe ad abbattere l'ansia da prestazione che circonda oggi i veicoli elettrici. Ansia e non realtà visto che, come dimostrato da quasi tutti gli studi in ambito europeo e americano, il cittadino medio percorre non più di 50 chilometri al giorno mentre le auto in media ne offrono 160. Per la preparazione alla ricetta dobbiamo innanzitutto fornirci di un servizio di car sharing che vada oltre i confini cittadini per estendersi a livello regionale. Si può partire quindi con l'acquisto di 72 auto elettriche, magari sfruttando i 5mila euro di incentivi per ogni veicolo previsti dal Decreto Sviluppo a partire dal 2013. La seconda mossa è estendere il car sharing in 18 aree di parcheggio dislocate nei pressi dei caselli autostradali, nei centri abitati e in prossimità dei punti di interscambio con le reti metropolitane di Milano. Così quando si può si lascia l'auto a ricaricare e si usano i mezzi pubblici, ad oggi il modo più efficiente di viaggiare. A combattere l'ansia di cui si diceva sopra ci aiutano anche 10 punti di ricarica veloce da installare nelle aree di sosta già esistenti: se infatti l'auto dovesse finire l'energia avremmo sempre la possibilità di tornare a casa aspettando una ventina di minuti. Questo grazie all'ultimo ingrediente, delle pensiline fotovoltaiche che coprono l'auto e la ricaricano sfruttando l'energia del sole. Quando questa non basta fornirebbero comunque energia da altre fonti di energia rinnovabili certificate, un nodo essenziale se si vuole ridurre l'inquinamento. Oltre al beneficio per l'ambiente, lo studio ( qui in forma completa) ricorda come la diffusione di un sistema del genere aiuterebbe tutti noi a capire che una città elettrica è possibile anche se manca un ingrediente non marginale: la volontà delle istituzioni di convertirsi alla nuova filosofia. Ne basterebbe un granello e il piatto finale assumerebbe tutto un altro sapore.

Data: 26 ottobre 2012

Alessio Lana

Data: 22 ottobre 2012

Milano-Brescia, l'autostrada per elettriche Il progetto per i «pendolari a impatto zero» Il progetto prevede 72 vetture e 144 punti di ricarica su 97 km I ricercatori «Ventisei tonnellate di C02 in meno al mese»

MILANO- L'autostrada più trafficata d'Italia potrebbe diventare la prima dedicata alle auto elettriche. Parliamo della Milano-Brescia, 97 chilometri di asfalto dove ogni giorno transitano 113 mila veicoli con picchi di 148 mila fra Cavenago e Agrate. SERVONO INVESTIMENTI - Secondo un progetto che sarà presentato domani al «MobilityTech» di Milano, manifestazione dedicata alla mobilità ecologica, si potrebbero risparmiare 26,3 tonnellate di emissioni di CO2 al mese e più di 20 mila in carburante. Come? Con una flotta di 72 auto elettriche, 18 parcheggi di interscambio con 144 punti di ricarica presso le uscite autostradali e nei nodi di scambio con la metropolitana (Cascina Gobba o Cologno per esempio) e 10 punti di fast charge (con tecnologie che permettono di riportare all'80% dell'energia in meno di 20 minuti), con pensiline fotovoltaiche per sfruttare le fonti pulite. Un'infrastruttura che consentirebbe di superare i limiti di autonomia delle auto a batterie. Il progetto pilota «ZET – Zero Emission Territory» è stato messo a punto da una società di consulenza sulle tecnologie verdi, la «Clickutililty» che ha calcolato anche gli investimenti necessari: € 3,8 milioni, di cui € 1,8 milioni destinati alla flotta, € 1,2 milioni per le infrastrutture di ricarica, € 400 mila per i costi di gestione annuale. Indispensabile l'integrazione con modelli di mobilità già esistenti come car-sharing e car-pooling. Secondo ricercatori la «sostenibilità economica del servizio è raggiunta con un fatturato mensile compreso tra i 600 e gli 800 € per singola automobile». Magari sono dati ottimistici, ma è un fatto che in altri paesi esperimenti simili siano già in fase avanzata: in Olanda, per esempio, il governo ha trovato le risorse prelevando fondi dalla lotteria nazionale.

Data: 22 ottobre 2012

Milano-Brescia sarà la prima autostrada elettrica d'Italia? Un progetto che sarà presentato a MobilityTech prevede la trasformazione dell'austostrada più congestionata d'Italia nella prima arteria elettrica. Milano, 22 ottobre 2012 - Un taglio di 26,3 tonnellate di emissioni di CO2 al mese e un risparmio di 20.160 euro di carburante, per un investimento totale di 3,8 milioni. E' quanto si potrebbe ottenere trasformando l'autostrada più congestionata di Italia, l'asse Milano-Brescia, nella prima autostrada elettrica d'Italia, attraverso una flotta di 72 auto elettriche, 18 parcheggi di interscambio con 144 punti di ricarica presso le uscite autostradali, 10 punti di fast charge, un'infrastruttura innovativa con pensiline fotovoltaiche da fonti rinnovabili certificate. Il progetto-pilota ZET – Zero Emission Territory - firmato da Clickutililty sarà presentato domani a Mobility Tech, nel corso del convegno sul Car Sharing. L'investimento totale (progettazione, start up e primo anno di sperimentazione) ammonta a 3,8 milioni, di cui 1,8 milioni destinati alla flotta, 1,2 milioni per le infrastrutture di ricarica, 400 mila euro per i costi di gestione annuale. La sostenibilità economica del servizio è raggiunta con un fatturato mensile compreso tra i 600 e gli 800 euro per singola automobile. In particolare, il progetto prevede di sperimentare l'uso dei mezzi elettrici lungo l'autostrada A4, con volumi di Traffico giornaliero medio di 113.000 veicoli. Lo studio di fattibilità si basa sulla disponibilità, a partire dal 2013, di incentivi all'acquisto o noleggio di auto elettriche, previsti dal Decreto Sviluppo (5.000 euro a veicolo, su un costo medio di 30mila euro a veicolo) e propone l'adozione di 72 vetture elettriche in car-sharing in 18 aree di parcheggio dedicate, dislocate nei pressi dei caselli autostradali e in prossimità dei punti di interscambio con le reti metropolitane di Milano, con un'infrastruttura di ricarica con pensiline fotovoltaiche. Il piano prevede 10 punti di ricarica veloce (fast charge) da installare nelle aree di sosta già esistenti nell'area. ''Il progetto ZET - dice Carlo Iacovini, Associate Senior manager di Clickutility, responsabile del progetto – vuole dimostrare che l'auto elettrica è una realtà concreta anche al di fuori della città per percorrenze medie come i 97 chilometri che uniscono Milano a Brescia''. Lo studio fornisce anche i dati relativi ai benefici ambientali che l'introduzione dell'infrastruttura comporterà, con il risparmio di 26,3 tonnellate di CO2 emesse in atmosfera al mese, a fronte di 168.000 Km/mese percorsi dalla flotta a regime, e partendo dal fattore di emissione medio di 157 g/km CO2, relativo al traffico in Lombardia per automobile a motore termico. Attualmente, un esempio di autostrada elettrica arriva dall'Olanda dove la Lotteria Nazionale Olandese ha finanziato con 4.450.000 euro il progetto 'Three times greener: sustainable energy highway A15' promosso dalle Associazione ambientaliste 'Friends of the Earth and Nature & Environment'. L'iniziativa mira a realizzare un corridoio autostradale interamente coperto da infrastrutture di ricarica per promuovere e sperimentare l'uso di mezzi elettrici non solo in ambito urbano, ma lungo un asse di intenso traffico.

Radio

Isoradio, Area di Sosta, 24 ottobre, 13:10, intervista a Carlo Iacovini, di Sandro Iadanza

Redazionali e segnalazioni online

http://www.greenstyle.it/car-sharing-con-auto-elettriche-in-autostrada-12466.html http://www.quibrescia.it/cms/2012/10/22/auto-elettrica-la-rivoluzione-passa-sulla-mi-bs/ http://www.motori.it/attualita/14310/la-a4-sara-la-prima-autostrata-elettrica-ditalia.html http://www.ecoblog.it/post/36771/autostrada-sostenibile-la-milano-brescia-sara-elettrica http://www.nanopress.it/motori/2012/10/23/milano-brescia-l-autostrada-per-le-auto-elettriche_P10396957.html http://online.stradeeautostrade.it/notizia/100012102499004 http://it.ibtimes.com/articles/37410/20121021/tesla-auto-elettriche-ambiente-energie-rinnovabili-auto-zet-mobility-tech-mobilit-sostenibile.htm http://www.lettera43.it/ambiente/nasce-l-autostrada-elettrica_4367569177.htm http://gassata.com/pubblic/progetto-zet-lautostrada-milano-brescia-apre-allauto-elettrica http://www.veicolielettricinews.it/progetto-zet-la-milano-brescia-prima-autostrada-elettrica-ditalia/ http://www.guidando.it/progetto-zet-zero-emission-territory-per-la-mobilita-elettrica http://www.exedo.it/notizia/it/2730/in_autostrada_con_le_auto_elettriche_nel_2013_la_prima_tratta_in_italia http://www.fotovoltaiconorditalia.it/idee/auto-elettriche-autostrada-fotovoltaico http://gogreen.virgilio.it/news/green-trends/milano-brescia-autostrada-elettrica-per-salvare-pianura-padana_8100.html http://magazine.greenplanner.it/2012/10/22/mobilita-sostenibile-il-progetto-zero-emission-territory/ http://greenvalueblog.wordpress.com/2012/10/20/autostrada-elettrica-lesperienza-olandese-anteprima-per-un-progetto-italiano/ http://www.tekneco.it/ambiente/la-vera-autostrada-del-sole/

http://www.bresciapoint.it/index.php?option=com_zoo&task=item&item_id=7412&Itemid=270 http://www.nwgelectricar.com/la-prima-autostrada-elettrica-ditalia-una-nuova-sfida-per-la-mobilita/1152/ http://www.atlantegreen.it/it/attualita/news/presto-in-italia-la-prima-autostrada-elettrica/ http://www.electricmobility.it/index.php/it/progetti/passeggeri/1465-milano-brescia-la-prima-autostrada-elettrica-ditalia http://www.lestradedellinformazione.it/acm-on-line/Home/PrimoPiano/articolo11232.html http://www.ubisol.it/approfondimenti/in-autostrada-unesperienza-elettrizzante.html http://www.nonsprecare.it/news/un-progetto-per-auto-elettrica-in-autostrada.html http://www.metronews.it/master.php?pagina=notizia.php&id_notizia=9535 http://www.greenbiz.it/ricerca-a-innovazione/concept-a-design/5659-veicoli-elettrici-autostrada http://www.ecovideoblog.it/eventi-iniziative/car-sharing-in-autostrada-a-milano-con-le-auto-elettriche-il-progetto.html http://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/2012/10/22/790772-milano-mobilitytech-palazzo-giureconsulti.shtml http://www.notiziemagazine.net/tecnologia/mobilita-con-auto-elettriche-la-sperimentazione-anche-in-italia.html http://www.unita.it/notizie-flash/piano-per-milano-brescia-prima-autostrada-elettrica-d-italia-1.457852