prezentare isd dacia
DESCRIPTION
Investitii STraine Directe - RenaultTRANSCRIPT
![Page 1: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/1.jpg)
Investiții Străine DirecteStudiu de caz: Renault Renault S.A.S.A.
Investiții Străine DirecteStudiu de caz: Renault Renault S.A.S.A.
Studenți:
Anca MinciuMagdalena PerjuFinanțe și Bănci anul III
![Page 2: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/2.jpg)
Cuprins
•Introducere•De ce ISD?•Renault S.A. – compania mama•Renault S.A. în România•Integrarea în activitățile economice ale
țării•Motivația de investire•Coordonarea activităților regionale•Concluzii
![Page 3: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/3.jpg)
Introducere
•Industria auto: ţintele preferate ale
investitorilor străini.
•Evoluţia bună a sectorului auto datorată
investiţiilor străine directe.
•ISD - un rol important în restructurarea,
dezvoltarea şi modernizarea industriei auto
românească.
![Page 4: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/4.jpg)
De ce ISD?
ISD= reprezintă capitalul social vărsat și rezervele ce revin unui investitor nerezident, care
deține cel puțin 10% din capitalul social subscris al unei întreprinderi rezidente, creditele dintre acest investitor sau grupul din care face parte acesta și întreprinderea în care a investit, precum și profitul reinvestit de către acesta
(BNR și INS – Investițiile Străine Directe în România în anul 2011).
![Page 5: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/5.jpg)
De ce ISD?Întreprinderea rezidentă:
AUTOMOBILE - DACIA S.A.AUTOMOBILE - DACIA S.A.
Învestitorul străin:RENAULT S.A.RENAULT S.A.
Țara de origine: FRANȚAFRANȚA
Domeniul de activitate:producția de AUTOVEHICULEproducția de AUTOVEHICULE
Investiția totală:peste 1.6 miliarde europeste 1.6 miliarde euro
![Page 6: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/6.jpg)
De ce ISD?
•1999, Renault a achiziţionat 51% din capitalul societăţii Automobile Dacia S.A. în urma procesului de privatizare
Capitalul AutomobileDacia S.A. în prezent 99.43%
0.57%
Renault S.A.
Acționari minoritari
![Page 7: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/7.jpg)
Renault S.A. – compania mama
•Corporația Renault a fost fondată în anul 1898
•producător francez de autovehicule
•proiectează, realizează și comercializează autovehicule sub 3 branduri
![Page 8: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/8.jpg)
Renault S.A. în România
•1999 Renault cumpără pachetul majoritar de acțiuni
Automobile Dacia S.A.
•Renault -al doilea producător străin de automobile pe
piața românească
•Hotărâre de Guvern – condiții de realizare a investiției
•România: participare cu clădiri, utilaje, terenuri și
muncitori + facilități fiscale și vamale.
![Page 9: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/9.jpg)
Renault S.A. în România
Condiții de realizare a investiției:
▫valoare totală a investiției: minimum 269,7 milioane de
dolari:
▫un plan de investiții previzionat - menținerea unui anumit
volum de vânzări pe piața internă și la export, creșterea
calității gamei de produse e; dezvoltarea rețelei de furnizori
din România; introducerea de noi vehicule și atingerea unui
anumit volum de fabricație.
▫un program de restructurarea a personalului de la
Automobile Dacia – S.A.
![Page 10: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/10.jpg)
Integrarea în activitățile economice ale țării
MACROMEDIUL
• factori tehnologici;• factori socio-culturali; • factori fizici; • factori globali;• factori politico-legislativi • factori legaţi de
reponsabilitatea socială
![Page 11: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/11.jpg)
MACROMEDIUL
Politica de mediu:Politica de mediu:
• investiţii pentru reducerea impactului activităţii industriale asupra mediului înconjurator
•management al protecţiei mediului transparent şi auditabil.
![Page 12: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/12.jpg)
MACROMEDIUL
Factori politico-legislativi Factori politico-legislativi ::
• subvenţiile primite de la stat de către Dacia, în valoare de 78 de milioane de euro
• exceptarea de la taxele vamale la importul de utilaje industriale,
• subvenţii pentru investiţii de mediu,• amânarea rambursării TVA pentru vânzările
Dacia pe piaţa interna • subvenţie de 21 de milioane de euro pentru
fabrica de cutii de viteze de la Mioveni.
![Page 13: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/13.jpg)
Integrarea în activitățile economice ale țării
MICROMEDIUL
•Consumatorii•Concurenţii• Furnizorii• Regulamentele•Grupurile de influenţă.
![Page 14: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/14.jpg)
MICROMEDIUL
CConsumatorii: onsumatorii: atat pe plan intern, cat si extern
FurnizoriFurnizoriii::188 de furnizori pentru Logan:• 134 furnizori externi• 54 furnizori in România, din care 5 furnizori îşi
desfaşoară activitatea în ZIF Mioveni (Zona Industriala Furnizori)
CConcurenţiioncurenţii: PSA(Peugeout-Citroen), Volkswagen, Opel, Fiat, Seat, Mazda, Ford ca să-i numim numai pe principalii concurenţi direcţi ai produselor Dacia,
![Page 15: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/15.jpg)
Motivația de investire
• anii ‘80 România - topul statelor din zona Europei Centrale şi de Est în privinţa producţiei de vehicule şi subansambluri (modelele Dacia, Oltcit, ARO sau Roman)
• în anii ‘90, situaţia industriei auto s-a înrăutăţit, în ciuda preluării fabricii de la Craiova de către coreenii de la Daewoo.
• Pierderea pieţelor externe, avalanşa de maşini noi sau de ocazie din import au fost factori determinanţi în declinul companiilor care activau în România.
• Achiziţionarea uzinei de la Mioveni de către grupul francez Renault, în 1999, a avut darul de a revigora o industrie care părea sortită eşecului, ca şi alte ramuri ale economiei naţionale
![Page 16: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/16.jpg)
Coordonarea activităților regionaleConducerea:Carlos Ghosn, preşedintele grupului francez: un nou plan de
activitate pentru următorii trei ani.
• Organizarea geografică va inlocui actuala structură a cercurilor concentrice (Franta, Europa, restul lumii), care are sediul central la Boulogne;
• Noul dispozitiv împărţit pe zone de profitabilitate geografică ar permite diminuarea focarelor de pierderi.
• Schimbarea se datorează faptului că vânzările grupului au luat o amploare internaţională şi că dezvoltarea Logan-ului a avut loc la scară mondială
![Page 17: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/17.jpg)
Concluzii
Renault înregistrează scăderi după scăderi, în timp ce Dacia Renault înregistrează scăderi după scăderi, în timp ce Dacia este în prezent o maşină de făcut bani, lucru pe care l-au este în prezent o maşină de făcut bani, lucru pe care l-au admis nu doar specialiştii din industria auto, ci şi oficialii admis nu doar specialiştii din industria auto, ci şi oficialii grupului francezgrupului francez..
În prezent, Renault trece printr-o perioadă financiară mai În prezent, Renault trece printr-o perioadă financiară mai grea, Dacia trebuie să rămână o maşină de produs bani. grea, Dacia trebuie să rămână o maşină de produs bani.
Totuşi, banii Renault nu vin din negocierile la sânge pe care Totuşi, banii Renault nu vin din negocierile la sânge pe care francezii le au, în mod direct sau indirect, prin reprezentanţii francezii le au, în mod direct sau indirect, prin reprezentanţii locali, cu angajaţii de la Mioveni, ci din vânzarea Dacia sub locali, cu angajaţii de la Mioveni, ci din vânzarea Dacia sub sigla Renault în diferite regiuni ale lumii.sigla Renault în diferite regiuni ale lumii.
• ((Automotive News)
![Page 18: Prezentare ISD Dacia](https://reader033.vdocuments.net/reader033/viewer/2022061210/548f04f6b479598e6a8b4cd8/html5/thumbnails/18.jpg)
Vă mulțumim!
Anca Minciu & Magdalena Perju
Finanțe și Bănci, anul III