„program ochrony Środowiska przed haŁasem dla...
TRANSCRIPT
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
„PROGRAM OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA BYTOM”
Opracował: Mariusz Szalej – Zakład Ochrony Środowiska DECYBEL s.c. w Jeleniej Górze Dawid Byrdy – SGS Eko-PROJEKT Sp. z o.o. w Pszczynie. Mariusz Kreczyk - Zakład Ochrony Środowiska DECYBEL s.c. w Jeleniej Górze
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 2
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Spis treści. 1. PODSTAWY REALIZACJI PROGRAMU................................................................................ 4
2. CEL I ZAKRES PROGRAMU.................................................................................................... 6
3. PODSTAWY PRAWNE PROGRAMU....................................................................................... 6
4. CZĘŚĆ OPISOWA.................................................................................................................... 10
4.1. OPIS OBSZARU OBJĘTEGO PROGRAMEM.......................................................................................... 10 4.1.1. Położenie i charakterystyka miasta........................................................................................... 10
4.2. UWARUNKOWANIA AKUSTYCZNE WYNIKAJĄCE Z MIEJSCOWYCH PLANÓW ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO ........................................................................................................................ 11
4.3. CHARAKTERYSTYKA OBSZARÓW ................................................................................................... 14 4.4. OCENA JAKOŚCI KLIMATU AKUSTYCZNEGO MIASTA BYTOM WRAZ Z IDENTYFIKACJĄ OBSZARÓW
NARAŻONYCH NA PRZEKROCZENIA WARTOŚCI DOPUSZCZALNYCH .................................................. 15 OBSZARY PRZEKROCZEŃ – HAŁAS DROGOWY – WARTOŚĆ LDWN............................................... 19
OBSZARY PRZEKROCZEŃ – HAŁAS DROGOWY – WARTOŚĆ LN ................................................... 54
OBSZARY PRZEKROCZEŃ – HAŁAS KOLEJOWY – WARTOŚĆ LDWN ............................................. 82
OBSZARY PRZEKROCZEŃ – HAŁAS KOLEJOWY – WARTOŚĆ LN.................................................. 83
OBSZARY PRZEKROCZEŃ – HAŁAS TRAMWAJOWY – WARTOŚĆ LDWN ...................................... 86
4.5. WYSZCZEGÓLNIENIE PODSTAWOWYCH KIERUNKÓW I ZAKRESU DZIAŁAŃ SŁUŻĄCYCH PRZYWRÓCENIU WARTOŚCI POZIOMÓW HAŁASU NIE PRZEKRACZAJĄCEGO OBOWIĄZUJĄCYCH WARTOŚCI DOPUSZCZALNYCH - ZAGADNIENIA OGÓLNE .................................................................................. 91
4.5.1. Czynniki wpływające na poziom hałasu .................................................................................... 91 4.5.2. Proponowane metody ograniczenia emisji hałasu drogowego ................................................... 94 4.5.3. Proponowane metody ograniczenia hałasu kolejowego............................................................. 96 4.5.4. Proponowane metody ograniczenia hałasu przemysłowego....................................................... 96
4.6. WYSZCZEGÓLNIENIE PODSTAWOWYCH KIERUNKÓW I ZAKRESU DZIAŁAŃ SŁUŻĄCYCH PRZYWRÓCENIU WARTOŚCI POZIOMÓW HAŁASU NIE PRZEKRACZAJĄCEGO OBOWIĄZUJĄCYCH WARTOŚCI DOPUSZCZALNYCH – ROZWIĄZANIA SZCZEGÓŁOWE ....................................................................... 97
4.6.1. Działania programowe............................................................................................................. 97 4.6.2. Działania długoterminowe ..................................................................................................... 106 4.6.3. Działania edukacyjne ............................................................................................................. 107
4.7. TERMIN REALIZACJI PROGRAMU, W TYM TERMINY REALIZACJI POSZCZEGÓLNYCH ZADAŃ ............. 108 4.8. TERENY NIE OBJĘTE PROGRAMEM ................................................................................................ 108 4.9. KOSZTY REALIZACJI PROGRAMU, W TYM KOSZTY REALIZACJI POSZCZEGÓLNYCH ZADAŃ ............... 110 4.10. ŹRÓDŁA FINANSOWANIA PROGRAMU............................................................................................ 110
4.10.1. Kredyty bankowe.................................................................................................................... 110 4.10.2. Pożyczki preferencyjne ........................................................................................................... 111 4.10.3. Finansowanie w ramach wieloletnich planów finansowych UE na lata 2014 - 2020 ................ 116
4.11. WSKAZANIE RODZAJU INFORMACJI I DOKUMENTÓW WYKORZYSTANYCH DO KONTROLI I UDOKUMENTOWANIA REALIZACJI PROGRAMU .............................................................................. 119
5. OGRANICZENIA I OBOWIĄZKI WYNIKAJĄCE Z REALIZACJI PROGRAMU .......... 122
5.1. ORGANY ADMINISTRACJI ............................................................................................................. 122 5.1.1. Przekazywanie organowi przyjmującemu Program informacji o wydawanych decyzjach, ważnych
dla osiągnięcia celów określonych Programem ..................................................................... 122 5.1.2. Monitorowanie Programu ...................................................................................................... 126
5.2. PODMIOTY KORZYSTAJĄCE ZE ŚRODOWISKA I ICH OBOWIĄZKI....................................................... 127
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 3
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
6. UZASADNIENIE ZAKRESU ZAGADNIEŃ.......................................................................... 128
6.1. DANE I WNIOSKI WYNIKAJĄCE ZE SPORZĄDZENIA MAP AKUSTYCZNYCH ........................................ 128 6.1.1. Charakterystyki obszaru objętego mapą akustyczną, w tym uwarunkowań wynikających z ustaleń
planów zagospodarowania przestrzennego, ograniczeń związanych z występowaniem istniejących obszarów ograniczonego użytkowania, a także obszarów istniejących stref ochronnych........................................................................................................................... 128
6.1.2. Charakterystyka terenów objętych programem, w tym liczby mieszkańców, gęstości zaludnienia oraz zakresu przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku ............................ 131
6.1.3. Trendy zmian stanu akustycznego........................................................................................... 141 6.1.4. Koncepcja działań zabezpieczających środowisko przed hałasem............................................ 141
6.2. OCENA REALIZACJI POPRZEDNIEGO PROGRAMU OCHRONY ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM ............. 142 6.2.1. Zestawienie zrealizowanych zadań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem wraz z oceną
ich skuteczności i analizą poniesionych kosztów .................................................................... 142 6.2.2. Analiza niezrealizowanych części programu wraz z przyczynami braku realizacji.................... 142
6.3. ANALIZA MATERIAŁÓW, DOKUMENTÓW I PUBLIKACJI WYKORZYSTANYCH DO OPRACOWANIA PROGRAMU................................................................................................................................. 142
6.3.1. Polityki, strategie oraz plany i programy ................................................................................ 142 6.3.2. Istniejące powiatowe lub gminne programy ochrony środowiska............................................. 143 6.3.3. Inne programy i strategie istotne dla realizacji Programu ochrony środowiska przed hałasem dla
miasta Bytomia..................................................................................................................... 145 6.3.3.1. Plan rozwoju lokalnego dla miasta Bytomia ................................................................................. 145 6.3.3.2. Strategia rozwoju Bytomia........................................................................................................... 146 6.3.3.3. Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego ................................................................................. 148 6.3.3.4. Program Ochrony Środowiska Województwa Śląskiego ............................................................... 148
6.3.4. Przepisy prawa, w tym prawa miejscowego, mające wpływ na stan akustyczny środowiska ..... 149 6.3.5. Pozwolenia na emitowanie hałasu do środowiska oraz inne dokumenty i materiały wykonane do
potrzeb postępowań administracyjnych, prowadzonych w stosunku do podmiotów korzystających ze środowiska ....................................................................................................................... 149
6.3.6. Przepisy dotyczące emisji hałasu z instalacji i urządzeń, w tym pojazdów, których funkcjonowanie ma negatywny wpływ na stan akustyczny środowiska............................................................. 149
6.3.7. Nowe dostępne techniki i technologie w zakresie ograniczenia hałasu..................................... 152 7. WYNIKI KONSULTACJI SPOŁECZNYCH I ANALIZA SKARG ..................................... 154
7.1. ANALIZA SKARG I WNIOSKÓW MIESZKAŃCÓW, WNIESIONA PRZEZ ROZPOCZĘCIEM REALIZACJI PROGRAMU ................................................................................................................................ 154
7.2. ANALIZA WNIOSKÓW WNIESIONYCH W RAMACH KONSULTACJI SPOŁECZNYCH ............................... 156 8. STRESZCZENIE W JĘZYKU NIESPECJALISTYCZNYM ................................................ 157
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 4
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
1. Podstawy realizacji programu
„Program ochrony środowiska przed hałasem” dla terenów, na których poziom hałasu
przekracza poziom dopuszczalny LDWN dla pory dziennej lub LN dla pory nocnej w mieście
Bytom (zwany również w dalszej części opracowania Programem) przygotowany został przez
Konsorcjum SGS Eko-Projekt Sp. z o.o. i ZOŚ DECYBEL, w oparciu o umowę nr
OŚR.272.1.2012, zawartą 28 marca 2012 roku.
Podstawami prawnymi realizacji Programu ochrony środowiska przed hałasem są
następujące akty prawne:
Dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r.
w sprawie oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku (Dz. Urz. WE L 189 z
dn. 18.07.2002),
Dyrektywa 2001/42/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 27 czerwca 2001r. w
sprawie oceny wpływu niektórych planów i programów na środowisko (Dz. Urz. WE
L 197 z 21.07.2001).
Ustawy Prawo ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001 r. (tekst jednolity Dz. U. z
2008 r. Nr 25 poz. 150 z późniejszymi zmianami) wraz z rozporządzeniami
wykonawczymi,
Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania
na środowisko (Dz. U. z 2008 r. Nr 199, poz.1227 z późn. zm.),
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. z 2002 r. Nr 179, poz. 1498),
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U. z 2007 r. Nr 187, poz. 1340),
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 roku w sprawie
dopuszczalnych poziomów hałasu (Dz. U. z 2007r. Nr 120, poz. 826).
Rozporządzenie Ministra Środowiska zmieniające rozporządzenie w sprawie
dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku – [Dz. U. z 2012 r. poz. 1109]
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 roku w sprawie
ustalania wartości wskaźnika L(DWN) (Dz. U. Nr 215, poz. 1414).
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 5
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 roku zmieniające
rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U.
2012, poz. 1109).
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie dróg, linii
kolejowych i lotnisk, których eksploatacja może powodować negatywne
oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane
sporządzanie map akustycznych oraz sposobów określania granic terenów objętych
tymi mapami (Dz. U. z 2007 r. Nr 1, poz. 8),
Ustawa z dnia 6 września 2001 r. o dostępie do informacji publicznej (Dz. U. z 2001 r.
Nr 112, poz. 1198 z późn. zm.),
Ustawa z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną (Dz. U. z
2002 r. Nr 144, poz. 1204 z późn. zm.),
Dodatkowo przedmiotowy Program został wykonany z uwzględnieniem następujących
opracowań i dokumentów:
Mapa akustyczna Miasta Bytom, opracowanie SGS EKO – PROJEKT, listopad 2011.
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Bytom"
II edycja 2011, przyjęte uchwałą Rady Miejskiej w Bytomiu nr XVI/204/11 z dnia 24
sierpnia 2011 roku,
Obowiązujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego,
Strategia rozwoju Bytomia na Lata 2009-2020 przyjęta uchwałą Rady Miejskiej w
Bytomiu nr XLVI/640/09 z dnia 27 maja 2009 roku.
Aktualizacja Programu ochrony środowiska dla miasta Bytomia na lata 2008-2011 z
perspektywą lat 2012-2015, opracowanie GIG Katowice, styczeń 2010.
Studium komunikacyjne dla Miasta Bytomia, Opracowanie INKOM 2007.
Plan rozwoju lokalnego dla miasta Bytomia na lata 2005-2015”; przyjęty uchwałą Nr
XXXVII/557/05 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 26 stycznia 2005
Wieloletni Program Inwestycyjny miasta Bytomia na lata 2008 – 2011, przyjęty
uchwałą Nr XXX/405/08 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 24 czerwca 2008 roku
(aktualny do 20011 r.)
Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego „Śląskie 2020” dokument przyjęty w
uchwałą Nr III/47/1/2010 Sejmiku Województwa Śląskiego z dnia 17 lutego 2010
roku stanowiący aktualizację Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000-
2020.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 6
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Program Ochrony Środowiska Województwa Śląskiego do 2013 roku oraz cele
długoterminowe do roku 2018 dokument przyjęty w uchwałą Nr IV/6/2/2011 Sejmiku
Województwa Śląskiego z dna 14 marca 2011 roku
2. Cel i zakres Programu
Celem niniejszego Programu ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Bytomia
jest określenie niezbędnych priorytetów i wskazanie działań mających na celu zmniejszenie
uciążliwości i ograniczenie poziomu hałasu. Program wykonywany jest na obszarze
pokrywającym się z zakresem zaktualizowanej mapy akustycznej miasta.
Główne założenie Dyrektywy 2002/49/WE zawarte jest w jej preambule i stanowi co
następuje: „żaden mieszkaniec UE nie powinien być narażony na hałas o poziomie
zagrażającym zdrowiu lub jakości życia. Ekspozycja populacji na hałas o poziomie powyżej
65dB powinna zostać zlikwidowana; pod żadnym pozorem nie wolno dopuścić na ekspozycję
na hałas o poziomie powyżej 85dB”.
Zakres Programu obejmuje przede wszystkim analizę tych obszarów, położonych w
granicach administracyjnych miasta Bytom, dla których wskaźnik M (wyznaczony na
podstawie zaktualizowanej mapy akustycznej) przyjmuje największe wartości. W ramach
programu przedstawiono zalecenia odnoszące się do rozwiązań technicznych, jak i wskazano
kierunki innych działań, których realizacja pozwoli w możliwie największym stopniu
osiągnąć wyznaczony cel. Program ochrony środowiska przed hałasem dla Miasta Bytomia
opracowywany jest po raz pierwszy i zgodnie z Prawem ochrony środowiska (Dz. U. z 2008
r. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.) będzie aktualizowany co pięć lat, przy czym każde następne
opracowanie Programu będzie również stanowiło podsumowanie i weryfikację poprzedniego.
3. Podstawy prawne Programu
Dyrektywa Unii Europejskiej 2002/49/WE nakłada na Państwa Członkowskie Unii
Europejskiej obowiązek sporządzania planów działań dla potrzeb zarządzania problemami
hałasu i skutkami oddziaływania hałasu dla:
obszarów położonych w pobliżu głównych dróg o obciążeniu ruchem
powyżej sześciu milionów przejazdów rocznie, głównych linii kolejowych o
obciążeniu ruchem powyżej 30 tysięcy przejazdów pociągów rocznie i
głównych lotnisk,
aglomeracji o liczbie mieszkańców powyżej 100 tysięcy.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 7
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Zadaniem Planów, o których mowa powyżej jest ochrona obszarów ciszy przed
zwiększeniem hałasu. Minimalne wymagania jakie powinny spełniać plany działań określono
w załączniku V Dyrektywy. Przedstawiono w nim m.in. zestawienie elementów, jakie
powinien posiadać plan działań oraz ogólne propozycje konkretnych działań, jakie właściwe
władze mogą podejmować w celu zmniejszenia oddziaływania hałasu.
Podstawowym aktem prawnym, z którego wynika konieczność sporządzenia Programu
ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia jest ustawa z dnia 27 kwietnia 2001 r.
— Prawo ochrony środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2008 r. Nr 25, poz. 150 z późn. zm.)
Zgodnie z zapisami art. 119 ust.1 „dla terenów, na których poziom hałasu przekracza poziom
dopuszczalny, tworzy się programy ochrony środowiska przed hałasem, których celem jest
dostosowanie poziomu hałasu do obowiązującego poziomu dopuszczalnego”.
Zgodnie z zapisami Ustawy Prawo ochrony środowiska Program ochrony środowiska
przed hałasem powinien być wykonany w terminie 1 roku od dnia przedstawienia mapy
akustycznej przez podmiot zobowiązany do jej sporządzenia. Programy te powinny być
aktualizowane co najmniej raz na 5 lat.
W przypadku zaistnienia okoliczności uzasadniających zmianę programu ochrony
środowiska przed hałasem lub zmianę harmonogramu realizacji poszczególnych zadarń,
programy mogą być aktualizowane częściej.
Prawo ochrony środowiska reguluje również kwestie związane z udziałem
społeczeństwa w postępowaniu, którego przedmiotem jest sporządzenie programu ochrony
środowiska przed hałasem.
Zapisami art. 119 ust. 3 ustawy Prawo ochrony środowiska Minister właściwy do
spraw środowiska został zobowiązany do określenia w drodze rozporządzenia szczegółowych
wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem.
Wypełnieniem tego zapisu POŚ jest rozporządzenie w sprawie szczegółowych wymagań,
jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem z dnia 14
października 2002 r. (Dz. U. z 2002 r. Nr 179, poz. 1498). Określono w nim, iż każdy
program powinien składać się z następujących części:
części opisowej, części wyszczególniającej ograniczenia i obowiązki wynikające z realizacji
programu,
uzasadnienia zakresu zagadnień.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 8
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Dla każdej z tych części analizowany akt prawny podaje szczegółowy zakres
merytoryczny.
Dodatkowo rozporządzenie podaje wytyczne do harmonogramu realizacji poszczególnych
zadań, określonych w programie, które powinny zostać zrealizowane w celu poprawy stanu
klimatu akustycznego na analizowanym terenie. Zgodnie z §7 pkt. 2 kolejność realizacji
zadań programu na terenach mieszkaniowych powinna być ustalona w oparciu o wskaźnik
charakteryzujący wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu oraz liczbę
mieszkańców na danym terenie (tzw. wskaźnik M).
Zgodnie z rozporządzeniem ustala się przedmiotowy wskaźnik w następujący sposób:
M=0,1m(100,1ΔL-1) Gdzie:
M – wartość wskaźnika;
ΔL – wielkość przekroczenia dopuszczalnego poziomu hałasu w dB;
M – liczba mieszkańców na terenie o przekroczonym poziomie dopuszczalnym.
W pierwszej kolejności powinny zostać wykonane zadania na terenach, na których wskaźnik
M osiąga najwyższe wartości.
W rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 roku w sprawie
ustalania wartości wskaźnika L(DWN) (Dz. U. Nr 215, poz. 1414) określono sposób według
którego wyznacza się wskaźnik LDWN.
101.051.01.0 1081041012
241log10 NWD LLL
DWNL
gdzie:
LDWN – długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (dB), wyznaczony
w ciągu wszystkich dób w roku, z uwzględnieniem:
- pory dnia (rozumianej jako przedział czasu od godz. 06:00 do godz. 18:00),
- pory wieczoru (rozumianej jako przedział czasu od godz. 18:00 do godz. 22:00),
- pory nocy (rozumianej jako przedział czasu od godz. 22:00 do godz. 6:00),
wyznaczony, zgodnie z normą ISO 1996-1:2003,
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 9
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
LD- długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (dB), wyznaczony, w
ciągu wszystkich pór dnia w roku, rozumianych jako przedział czasu od godz. 6:00 do
godz. 18:00, wyznaczony, zgodnie z normą ISO 1996- 2:1987,
LW - długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (dB), wyznaczony w
ciągu wszystkich pór wieczoru w roku, rozumianych jako przedział czasu od godz. 18:00
do godz. 22:00, wyznaczony, zgodnie z normą ISO 1996- 2:1987,
LN - długookresowy średni poziom dźwięku A wyrażony w decybelach (dB), wyznaczony, w
ciągu wszystkich pór nocy w roku, rozumianych jako przedział czasu od godz. 22:00 do
godz. 6:00, wyznaczony zgodnie z normą ISO 1996- 2:1987,
Należy zauważyć, że drugi z wymienionych wskaźników, długookresowy średni poziom
dźwięku A – LN, stanowiąc jeden z parametrów wejściowych do obliczeń LDWN, jest
równocześnie samodzielnie występującym wskaźnikiem, w oparciu o który opracowywane są
mapy akustyczne dla pory nocnej.
Należy również dodać, że jeden ze sposobów wyznaczania wartości poziomów
długookresowych, w szczególności wskaźnika LDWN zawarto w normie międzynarodowej
ISO 1996- 2:2007. Norma ta jest szczególnie przydatna wtedy, gdy wartości wskaźnika LDWN
są wyznaczane przy pomocy pomiarów. Tego typu działania są najczęściej podejmowane w
celu walidacji kalibracji modeli obliczeniowych jak również są wyznaczane z
wykorzystaniem pomiarów podczas badań monitoringowych prowadzonych przez
wojewódzkie inspektoraty ochrony środowiska. W celu wyznaczenia map emisyjnych od
poszczególnych źródeł hałasu wykorzystano pojęcie długotrwałego średniego poziomu mocy
akustycznej, w porze dzienno – wieczorno – nocnej oraz porze nocnej (w dB).
Należy zaznaczyć, ze wskaźniki hałasu wykorzystywane do opracowania map akustycznych i
programów ochrony środowiska przed hałasem (LDWN i LN) w znacznym stopniu różnią się od
wskaźników wykorzystywanych do pozostałych opracowań środowiskowych, takich jak
analizy porealizacyjne, raporty oddziaływania na środowisko czy przeglądy ekologiczne
(LAeqD i LAeqN). Zasięgi oddziaływania akustycznego obliczone za pomocą wskaźników
długookresowych są z reguły większe od wskaźników krótkookresowych.
Jest to skutkiem powiększenia udziału hałasu generowanego w porze wieczoru o 5 dB oraz w
porze nocnej o 10 dB we wzorze, przy pomocy którego oblicza się wskaźnik LDWN. Wartości
dopuszczalne poziomu hałasu w środowisku, określone w rozporządzeniu Ministra
Środowiska są natomiast takie same dla obu wskaźników dla każdego typu terenu. Może
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 10
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
zdarzyć się zatem, że działania naprawcze proponowane do realizacji np. w ramach analizy
porealizacyjnej nie będą dostatecznie skuteczne, jeżeli będą, oceniane przy użyciu
wskaźników długookresowych (np. na etapie realizacji programu ochrony środowiska przed
hałasem). Należy pamiętać, ze wskaźniki długookresowe służą do planowania odpowiedniej
polityki walki z hałasem i nie powinny być wykorzystywane w pojedynczych sytuacjach w
celu oceny skuteczności doraźnych działań mających na celu poprawę warunków
akustycznych. W tym celu powinny być wykorzystywane wskaźniki krótkookresowe LAeqD i
LAeqN.
4. Część opisowa
4.1. Opis obszaru objętego Programem
4.1.1. Położenie i charakterystyka miasta
Bytom jest miastem województwa śląskiego, miastem na prawach powiatu (powiat
grodzki). Zajmuje powierzchnię 70 km2, długość granic administracyjnych miasta wynosi 52
km. Średnia wysokość terenu jest rzędu 287 m n.p.m. (najwyżej położony punkt miasta
znajduje się na wysokości 347 m n.p.m. – rejon rezerwatu Segiet, natomiast najniżej położony
na wysokości 247 m n.p.m. –dolina rzeki Bytomki). Liczba mieszkańców miasta wynosi ~
182 tyś., natomiast gęstość zaludnienia ~2600 os./km2 (stan na rok 2011). Największe
skupiska ludności oraz gospodarstwa zbiorowe, takie jak domy dziecka, przedszkola, żłobki,
domy pomocy społecznej, internaty, itp. zlokalizowane są głównie w centrum, a także w
południowej i północnowschodniej części miasta.
W Bytomiu mieszczą się 54 szkoły.
Poniżej przedstawiono podstawowe dane charakteryzujące teren zajmowany przez miasto
Bytom:
Powierzchnia: 69,59 km2,
Średnia wysokość terenu: 287 m n.p.m.,
Najwyższy punkt terenu: 347 m n.p.m.,
Najniższy punkt terenu: 247 m n.p.m.,
Liczba ludności (zameldowani): ~182 000;
Gęstość zaludnienia 2600 os./km2.
Bytom położony jest w sąsiedztwie paneuropejskich korytarzy transportowych
oznaczonych symbolem III i IV.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 11
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rys. 1 . Paneuropejskie korytarze transportowe w Polsce
4.2. Uwarunkowania akustyczne wynikające z Miejscowych Planów Zagospodarowania Przestrzennego
Uwarunkowania akustyczne wynikające z miejscowych planów zagospodarowania
przestrzennego zostały uwzględnione w trakcie opracowywania tzw. mapy wrażliwości
hałasowej. Przez mapę wrażliwości hałasowej rozumie się mapę, która przedstawia rozkład
dopuszczalnych poziomów hałasu na rozpatrywanym obszarze, w zależności od sposobu
zagospodarowania terenu i jego funkcji, z odniesieniem do miejscowego planu
zagospodarowania przestrzennego lub, w przypadku jego braku, do innych dokumentów
planistycznych, w tym do opracowań ekofizjograficznych lub studiów zagospodarowania
przestrzennego (patrz Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w
sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i
sposobu prezentacji). W Ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo ochrony środowiska, art.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 12
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
113, 114 oraz 115. W szczególności art. 113 zawiera wykaz terenów, dla których obowiązują
dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku. Są to tereny przeznaczone:
a) pod zabudowę mieszkaniową, b) pod szpitale i domy opieki społecznej,
c) pod budynki związane ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży, d) na cele uzdrowiskowe,
e) na cele rekreacyjno-wypoczynkowe, f) na cele mieszkaniowo-usługowe.
Nieco rozszerzony wykaz terenów chronionych przed hałasem oraz poziomy
dopuszczalne, stanowiące podstawowe kryterium oceny stanu akustycznego środowiska,
podane zostały w załączniku do Rozporządzeniu Ministra z dnia 1 października 2012r.
zmieniającego rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku
(Dz. U. 2012, poz. 1109). Wartości aktualnie obowiązujących poziomów dopuszczalnych
zostały przedstawione w tabeli poniżej.
Tabela 4-1 Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku wyrażone wskaźnikami LDWN i LN, które to wskaźniki mają zastosowanie do prowadzenie długookresowej polityki w zakresie ochrony przed hałasem
Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku A w dB
LDWN przedział czasu odniesienia równy
wszystkim dobom w roku
LN przedział czasu odniesienia równy
wszystkim porom nocy Lp. Rodzaj terenu
Drogi lub linie kolejowe
Pozostałe obiekty i działalność będąca
źródłem hałasu
Drogi lub linie kolejowe
Pozostałe obiekty i działalność
będąca źródłem hałasu
1 Strefa ochronna „A” uzdrowiska Tereny szpitali poza miastem
50 45 45 40
2
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży Tereny domów opieki społecznej Tereny szpitali w miastach
64 59 50 40
3
Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego Tereny zabudowy zagrodowej Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe Tereny mieszkaniowo–usługowe
68 59 55 45
4 Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców 70 65 55 45
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 13
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Dodatkowo przy klasyfikowaniu terenów wg podziału zawartego ww. Rozporządzeniu
skorzystano z następujących zapisów Prawa ochrony środowiska (POŚ):
„Art. 114.
1. Przy sporządzaniu miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, różnicując tereny
o różnych funkcjach lub różnych zasadach zagospodarowania, wskazuje się, które z nich
należą do poszczególnych rodzajów terenów, o których mowa w art. 113 ust. 2 pkt 1.
2. Jeżeli teren może być zaliczony do kilku rodzajów terenów, o których mowa w art. 113
ust. 2 pkt 1, uznaje się, że dopuszczalne poziomy hałasu powinny być ustalone jak dla
przeważającego rodzaju terenu”
oraz
„Art. 115.
W razie braku miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego oceny czy teren należy
do rodzajów terenów, o których mowa w art.113 ust. 2 pkt 1, właściwy organ dokonuje na
podstawie faktycznego zagospodarowania i wykorzystania tego i sąsiednich terenów: przepis
art. 114 ust. 2 stosuje się odpowiednio”.
Wyjściowymi danymi służącymi do wykonania mapy wrażliwości hałasowej obszarów były
materiały planistyczne, szczególnie miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego oraz
studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego, udostępnione przez
Zamawiającego.
Zawarte w wymienionych materiałach informacje pozwalają na określenie funkcji
urbanistycznych terenów, które aktualnie wymagają ochrony przed hałasem, jak również tych
terenów, dla których ochronę przed hałasem należy uwzględnić ze względu na ich
prognozowane przeznaczenie.
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej obejmują zabudowę, która na mocy Ustawy
„Prawo budowlane” (zmiana ustawy POŚ tekst jednolity – Dz. U. z 2007 r., Nr 88, poz. 587)
dopuszcza przeznaczenie do 30 % powierzchni całkowitej budynku mieszkalnego – wolno
stojącego albo w zabudowie bliźniaczej, szeregowej lub grupowej – na cele niemieszkalne,
czyli np. na cele usług (nieuciążliwych).
Granice strefy śródmiejskiej wyznacza zabudowa śródmiejska w rozumieniu przepisów
rozporządzenia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich
usytuowanie (Dz. U. z 2002 r. Nr 75, poz. 690, z późn. zm.).
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 14
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Miasto Bytom od 1995 roku, czyli od daty obowiązywania poprzedniej ustawy o
zagospodarowaniu przestrzennym (uchylającej wcześniejsze plany) oraz obowiązującej od
2003 roku Ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80/2003, poz.
717, z późniejszymi zmianami) do chwili obecnej – uchwaliło plany, które pokrywają około
16 % powierzchni miasta. Plany wywołane, lecz jeszcze nie uchwalone, zgodne z
obowiązującym „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego
miasta Bytom” z 1997 roku, pokryją 31 % powierzchni miasta.
4.3. Charakterystyka obszarów
Charakterystyka obszarów podlegających ocenie uwzględnia rodzaje terenów, o
których mowa w art. 113 ust. 2 ustawy Prawo ochrony środowiska oraz w obowiązującym
rozporządzeniu w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.
Tereny przeznaczone pod zabudowę mieszkaniową, stanowiące ponad 26,5 %
powierzchni miasta, obejmują:
tereny mieszkaniowe w tradycyjnej zabudowie śródmiejskiej (0,9 % terenów
mieszkaniowych) i występują w centrum miasta;
tereny mieszkaniowe wielorodzinne i zamieszkania zbiorowego w zabudowie
blokowej i kwartałowej (14,6 % terenów mieszkaniowych), zlokalizowane
głównie w ramach osiedli mieszkaniowych w północnej (Os. Gen. Ziętka,),
wschodniej (Os. Arki Bożka) i południowej (Łagiewniki) części miasta;
tereny mieszkaniowe w zabudowie jednorodzinnej (11,9 % ogółu terenów
mieszkaniowych), występujące głównie w zachodniej oraz południowo-zachodniej
(Szombierki, Miechowice i Stolarzowice) części miasta;
tereny mieszkaniowo – usługowe, obejmujące zabudowę mieszkaniowo -
rzemieślniczą oraz mieszkaniowo – usługową;
zabudowę zagrodową (na terenach użytkowanych rolniczo).
Tereny przeznaczone pod zabudowę mieszkaniową, stanowiące ponad 27 %
powierzchni miasta, wykazują jeszcze znaczne rezerwy dające możliwość zamieszkania.
Tereny mieszkaniowo - usługowe obejmują zabudowę mieszaną – w obrębie której
nie wykrystalizował się jeden typ zabudowy.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 15
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tereny przeznaczone pod usługi, stanowiące ok. 9,4 % powierzchni miasta,
wyodrębniają usługi publiczne, stanowiące 14 % ogólnej powierzchni terenów usług w
mieście. Tereny te obejmują usługi związane m.in. z nauką i oświatą oraz opieką zdrowotną i
społeczną, tj.:
tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży:
żłobki, przedszkola, szkoły podstawowe, gimnazjalne i ponadgimnazjalne;
tereny domów opieki społecznej, w tym hospicja;
tereny szpitali w miastach.
Tereny usług związanych z nauką są w większości skoncentrowane w centrum miasta
oraz na terenie śródmieścia.
Spośród rodzajów terenów, dla których zdefiniowano standardy akustyczne
w środowisku, wyodrębniono również tereny rekreacyjno-wypoczynkowe, które obejmują:
ogrody działkowe,
ogrody i zieleń towarzyszącą innym funkcjom, w tym zieleń osiedlową,
Ogrody działkowe należą do kategorii terenów rekreacyjno-wypoczynkowych
na mocy Ustawy „o rodzinnych ogrodach działkowych”, obowiązującej od września 2005
roku (Dz. U. z 2005 Nr 169, poz. 1419).
Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe nie obejmują terenów usług sportu i rekreacji,
w tym otwartych obiektów sportowych, do których zalicza się m.in.: boiska sportowe,
pływalnie odkryte, stadiony, korty tenisowe, pola golfowe (z tej grupy terenów jedynie pola
golfowe nie są źródłami hałasu).
4.4. Ocena jakości klimatu akustycznego miasta Bytom wraz z identyfikacją obszarów narażonych na przekroczenia wartości dopuszczalnych
W celu wykonania dokładnej oceny stanu klimatu akustycznego miasta Bytomia,
zgodnie z przepisami ustawy Prawo ochrony środowiska w 2011 roku sporządzono Mapę
akustyczną miasta, która stała się znaczącym narzędziem wspomagającym prowadzenie
polityki ekologicznej miasta. W 2013 roku przedmiotowa mapa została zaktualizowana do
obowiązujących aktualnie wymagań prawnych w zakresie dopuszczalnych poziomów hałasu
komunikacyjnego. Aktualna mapa stanowi podstawę do opracowania programu działań
mających na celu ograniczenie akustycznej uciążliwości na terenie miasta. Mapa akustyczna
stanowi dokument posiłkowy w procesie prawidłowego zarządzania terenami i infrastrukturą
miasta, przede wszystkim w procesie decydowania o formie i zakresie wykorzystania
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 16
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
poszczególnych terenów w celu prowadzenia inwestycji. Mapa zawiera również znaczące
informacje odnoszące się do jakości klimatu akustycznego miasta poprzez prezentację
poziomów emisji, imisji, wrażliwości akustycznej obszarów miasta, poziomów przekroczeń
wartości dopuszczalnych, określonych długoterminowymi wskaźnikami LDWN i LN. Mapa
akustyczna stanowi podstawę do realizacji prac oraz analiz tak w okresie krótkoterminowym
jak i w dłuższej perspektywie czasowej.
W ramach realizacji przedmiotowego Programu, w oparciu o Mapę akustyczną miasta
Bytomia, identyfikację źródeł hałasu kształtujących jakość klimatu akustycznego miasta,
analizę warunków dotyczących zagospodarowania terenów w oparciu o miejscowe plany
zagospodarowania oraz określenie stopnia zaludnienia obszarów miasta wytypowano tereny o
największej wartości naruszeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku.
Hałas przemysłowy.
Na podstawie danych zawartych w opracowaniu pn. „Mapa akustyczna miasta
Bytomia” na terenie miasta nie zidentyfikowano obszarów podlegających ochronie
akustycznej, w obrębie których zarejestrowano przekroczenia obowiązujących wartości
dopuszczalnych.
Hałas samochodowy.
Na podstawie danych zawartych w opracowaniu pn. „Mapa akustyczna miasta Bytom”
na terenie miasta zidentyfikowano 36 obszarów podlegających ochronie akustycznej, na
których zarejestrowano przekroczenia dopuszczalnej wartości LDWN, oraz 28 obszarów
podlegających ochronie akustycznej, w obrębie których zarejestrowano przekroczenia
dopuszczalnej wartości LN. W znaczącej części obszary z przekroczeniami wartości LDWN i
LN pokrywają się.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 17
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rys.2. Wielkości wpływające na emisję i rozchodzenie się hałasu drogowego.
Wielkości, które wpływają na rozprzestrzenianie się hałasu to przede wszystkim:
Odległość zabudowy do źródła (A),
Wysokość budynków (B),
Gęstość zabudowy (C),
Warunki akustyczne, które mają wpływ na rozchodzenie się dźwięku (D),
Odległość przeszkód od źródła (E),
Parametry pasa zieleni – wysokość i szerokość (F),
Wysokość przeszkody (G),
Ukształtowanie terenu (H).
Hałas kolejowy.
Na podstawie danych zawartych w opracowaniu pn. „Mapa akustyczna miasta
Bytomia” na terenie miasta zidentyfikowano jeden obszar podlegający ochronie akustycznej,
w obrębie którego zarejestrowano przekroczenia dopuszczalnej wartości LDWN (rejon ulicy
Granicznej) oraz trzy obszary podlegające ochronie akustycznej, w obrębie którego
zarejestrowano przekroczenia dopuszczalnej wartości LN (rejon ulicy Granicznej, rejon ulicy
Strzelców Bytomskich oraz rejon ulicy Konstytucji).
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 18
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Wielkość hałasu emitowanego przez kolej zależy od wielu czynników:
Typ i rodzaj hamulców;
Typ i stan techniczny pojazdów;
Prędkość pojazdów;
Geometria tras (zakręty);
Konstrukcja oraz aktualny stan torowiska;
Natężenie ruchu.
Hałas tramwajowy.
Na podstawie danych zawartych w opracowaniu pn. „Mapa akustyczna miasta
Bytomia” na terenie miasta zidentyfikowano jeden obszar podlegający ochronie akustycznej,
w obrębie którego zarejestrowano przekroczenia dopuszczalnej wartości LDWN (rejon ulicy
Katowickiej)
Wszystkie obszary, na których zidentyfikowano przekroczenia wartości
dopuszczalnych wskaźników długoterminowych LDWN i LN oraz krótka analiza stopnia
przekroczeń i ilości narażonych na przekroczenia mieszkańców zaprezentowano poniżej.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 19
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Obszary przekroczeń – hałas drogowy – wartość LDWN U
l. Żo
łnie
rska
od
ul. G
ombr
owic
za d
o pó
łnoc
nej g
rani
cy m
iast
a
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 22 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 20
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Gom
brow
icza
na
połu
dnie
od
skrz
yżow
ania
z u
l. Żo
łnie
rską
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 111 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 21
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Gom
brow
icza
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 118 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 22
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Żołn
iers
ka o
d ul
. Pta
kow
icki
ej d
o ul
. Gom
brow
icza
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 69 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 23
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Ptak
owic
ka o
d ul
. Żoł
nier
skie
j do
zach
odni
ej g
rani
cy m
iast
a
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 97 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 24
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Żołn
iers
ka n
a po
łudn
ie o
d sk
rzyż
owan
ia z
ul.
Ptak
owic
ką
Obszar przekroczenia obejmuje większą część budynków znajdujących się przy ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 10 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 337 Wskaźnik M – od 0,01 do 100,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 25
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Żołn
iers
ka n
a pó
łnoc
od
skrz
yżow
ania
z u
l. Pr
zyje
mną
Obszar przekroczenia obejmuje większą część budynków znajdujących się przy ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 10 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 258 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 26
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Przy
jem
na n
a w
schó
d od
skrz
yżow
ania
z u
l. Żo
łnie
rską
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy jednym budynku występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 47 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 27
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Ptak
owic
ka n
a w
schó
d od
skrz
yżow
ania
z u
l. Żo
łnie
rską
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy dwóch budynkach występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 29 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 28
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Such
ogór
ska
od u
l. Pr
zyje
mne
j do
ul.
Gom
brow
icza
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 238 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 29
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Such
ogór
ska
od u
l. G
ombr
owic
za d
o ul
. Po
dleś
nej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 270 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 30
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Rok
itnic
ka –
rejo
n sk
rzyż
owan
ia z
ul.
Stol
arzo
wic
ką
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 115 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 31
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Półn
ocna
czę
ść u
l. St
rzel
ców
Byt
omsk
ich
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 294 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 32
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic: S
trzel
ców
Byt
omsk
ich,
Dłu
giej
i W
łady
sław
a Ło
kiet
ka
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 402 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 33
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Wła
dysł
awa
Łoki
etka
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 332 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Ul.
Szym
ały
na w
schó
d od
skrz
yżow
ania
z
ul. S
trzel
ców
Byt
omsk
ich
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 115 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 34
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Strz
elcó
w B
ytom
skic
h w
rejo
nie
skrz
yżow
ania
z u
l. Si
kors
kieg
o or
az u
l. Si
kors
kieg
o
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1061 Wskaźnik M – od 0,01 do 500,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 35
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic: F
renz
la, F
ranc
uski
ej i
Rac
jona
lizat
orów
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1214 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 36
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic F
renz
la i
Stol
arzo
wic
kiej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy jednym budynku występuje przekroczenie większe niż 5 dB Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 40 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 37
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic F
renz
la i
Rac
jona
lizat
orów
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy jednym budynku występuje przekroczenie większy niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 293 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 38
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic: M
iech
owic
kiej
, Wro
cław
skie
j i K
onst
ytuc
ji or
az C
elne
j i K
onst
ytuc
ji
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 962 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 39
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Kon
styt
ucji
na p
ołud
nie
od sk
rzyż
owan
ia z
ul.
Wro
cław
ską
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy jednym budynku występuje przekroczenie większy niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1279 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 40
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic K
onst
ytuc
ji i Z
abrz
ańsk
iej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy dwóch budynkach występuje przekroczenie większy niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 987 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 41
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Połu
dnio
wa
częś
ć ul
. Kon
styt
ucji
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy jednym budynku występuje przekroczenie większy niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 91 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 42
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic: Z
abrz
ańsk
iej i
And
rzej
a Fr
ycza
Mod
rzew
skie
go
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy jednym budynku występuje przekroczenie większy niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1198 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 43
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Wro
cław
ska
od u
l. Łu
życk
iej d
o ul
. C
hrza
now
skie
go
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1932 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 44
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Olim
pijs
ka o
d ul
. Łuż
ycki
ej d
o ul
. Ta
rnog
órsk
iej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1827 Wskaźnik M – od 0,01 do 500,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 45
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic K
olej
owej
i Po
wst
ańcó
w W
arsz
awsk
ich
oraz
skrz
yżow
ania
ulic
Wro
cław
skie
j i
Kol
ejow
ej
Obszar przekroczenia obejmuje pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 10 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1497 Wskaźnik M – od 0,01 do 744,84 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 46
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic: T
arno
górs
kiej
, Strz
elcó
w B
ytom
skic
h i P
owst
ańcó
w W
arsz
awsk
ich
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 3606 Wskaźnik M – od 0,01 do 500,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 47
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Odr
zańs
ka n
a w
schó
d od
skrz
yżow
ania
z
ul. S
trzel
ców
Byt
omsk
ich
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 198 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 48
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on p
ółno
cnej
czę
ści u
l. W
itcza
ka
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 428 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 49
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic W
itcza
ka, C
horz
owsk
iej i
Sie
mia
now
icki
ej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1304 Wskaźnik M – od 0,01 do 500,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 50
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
licy
Cho
rzow
skie
j i a
l. Ja
na P
awła
II
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1843 Wskaźnik M – od 0,01 do 250,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 51
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic K
rzyż
owej
, Św
ięto
chło
wic
kiej
i C
horz
owsk
iej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 710 Wskaźnik M – od 0,01 do 100,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 52
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Tulip
anów
i re
jon
skrz
yżow
ania
z u
l. Św
ięto
chło
wic
ką
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 761 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 53
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Łagi
ewni
cka
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się o elewacje od strony ulicy. Przy jednym budynku występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 76 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 54
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Obszary przekroczeń – hałas drogowy – wartość LN
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic Ż
ołni
ersk
iej i
Gom
brow
icza
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 119 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 55
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic Ż
ołni
ersk
iej i
Pta
kow
icki
ej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 128 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 56
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Żołn
iers
ka n
a po
łudn
ie o
d sk
rzyż
owan
ia z
ul.
Ptak
owic
ką
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 259 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 57
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Połu
dnio
wa
częś
ć ul
icy
Żołn
iers
kiej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 232 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 58
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Such
ogór
ska
od u
l. R
okitn
icki
ej d
o ul
. Gom
brow
icza
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 135 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 59
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Such
ogór
ska
od u
l. G
ombr
owic
za
do u
l. Po
dleś
nej
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 186 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 60
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Połu
dnio
wa
częś
ć ul
. Rok
itnic
kiej
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 57 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 61
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Półn
ocna
czę
ść u
l. St
rzel
ców
Byt
omsk
ich
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 227 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 62
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic S
trzel
ców
Byt
omsk
ich
i Dlu
giej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 238 Wskaźnik M – od 0,01 do 10,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 63
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Strz
elco
w b
ytom
skib
y na
poł
udni
e od
skrz
yżow
ania
z u
l. D
ługą
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 351 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 64
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Szym
ały
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 87 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 65
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic S
trzel
ców
Byt
omsk
ich
i Sik
orsk
iego
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1157 Wskaźnik M – od 0,01 do 500,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 66
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic F
renz
la i
Fran
cusk
iej
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 84 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 67
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic F
renz
la i
Rac
jona
lizat
orów
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 944 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 68
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
l. Fr
enzl
a na
poł
udni
e od
skrz
yżow
ania
z u
l. St
olar
zow
icką
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 290 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 69
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Fren
za o
d ul
. Rac
jona
lizat
orów
do
ul.
Jezi
orań
skie
go
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 177 Wskaźnik M – od 0,01 do 5,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 70
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic W
rocł
awsk
iej,
Mie
chow
icki
ej i
Kon
styt
ucji
oraz
C
elne
j i K
onst
ytuc
ji.
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 837 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 71
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Kon
styt
ucji
na p
ołud
nie
od sk
rzyż
owan
ia z
ul.
Wro
claw
ską
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1279 Wskaźnik M – od 0,01 do 100,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 72
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic Z
abrz
ańsk
iej i
Kon
styt
ucji
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy jednym budynku występuje przekroczenie większe niż 5 dB Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 930 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 73
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Połu
dnio
wa
częś
ć ul
. Kon
styt
ucji
Obszar przekroczenia sięga pierwszej linii zabudowy i opiera się na najbliższych od strony ulicy elewacjach. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 471 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 74
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic Z
abrz
ańsk
iej i
Fry
cza
Mod
zew
skie
go
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1042 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 75
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic O
limpi
jski
ej i
Łuży
ckie
j ora
z Łu
życk
iej i
Wro
cław
skie
j
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 3884 Wskaźnik M – od 0,01 do 500,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 76
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
lic S
trzel
ców
Byt
omsk
ich
i Tar
nogó
rski
ej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 3742 Wskaźnik M – od 0,01 do 500,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 77
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Kol
ejow
a or
az re
jon
skrz
yżow
ania
ul.
Kol
ejow
ej z
ul.
Wro
cław
ską
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1583 Wskaźnik M – od 0,01 do 908,79 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 10,01 do 15 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 78
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Witc
zaka
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 675 Wskaźnik M – od 0,01 do 25,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 79
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
lic W
itcza
ka, S
iem
iano
wic
kiej
i C
horz
owsk
iej
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1470 Wskaźnik M – od 0,01 do 500,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 80
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on sk
rzyż
owan
ia u
l. C
horz
owsk
iej i
al.
Jana
Paw
ła II
Obszar przekroczenia obejmuje miejscami pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy części budynków występuje przekroczenie większe niż 5 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1843 Wskaźnik M – od 0,01 do 250,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 81
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Ul.
Krz
yżow
a i u
l. Św
ięto
chow
icka
od
ul. K
rzyż
owej
do
ul. T
ulip
anów
Obszar przekroczenia obejmuje pierwszą linię zabudowy lub opiera się miejscami o elewacje od strony ulicy. Przy dwóch budynkach występuje przekroczenie większe niż 10 dB. Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 1527 Wskaźnik M – od 0,01 do 50,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 5,01 do 10 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 82
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Obszary przekroczeń – hałas kolejowy – wartość LDWN
Rej
on u
licy
Gra
nicz
nej
Obszar przekroczenia sięga do jednego budynku mieszkalnego i opiera się na jego najbliższych od strony torów elewacjach Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 9 Wskaźnik M – od 0 do 0,31 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 83
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Obszary przekroczeń – hałas kolejowy – wartość LN
Rej
on u
licy
Gra
nicz
nej
Obszar przekroczenia sięga do jednego budynku mieszkalnego i opiera się na jego najbliższych od strony torów elewacjach Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 9 Wskaźnik M – od 0 do 1,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 84
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on p
rzy
ul. S
trzel
ców
Byt
omsk
ich
Obszar przekroczenia sięga do jednego budynku mieszkalnego i opiera się na jego najbliższych od strony torów elewacjach Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 94 Wskaźnik M – od 2,01 do 2,58 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 85
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rej
on u
l. K
onst
ytuc
ji
Obszar przekroczenia sięga do jednego budynku mieszkalnego i opiera się na jego najbliższych od strony torów elewacjach Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 3 Wskaźnik M – od 0 do 1,00 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LN
Przekroczenie wartości LN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 86
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Obszary przekroczeń – hałas tramwajowy – wartość LDWN
Rej
on u
licy
Kat
owic
kiej
Obszar przekroczenia sięga do dwóch budynków mieszkalnych i opiera się na ich najbliższych od strony torów elewacjach Liczba mieszkańców narażonych na ponadnormatywny hałas wynosi ok. 222 Wskaźnik M – od 3,77 do 4,21 Legenda Wartości przekroczeń poziomu LDWN
Przekroczenie wartości LDWN w przedziale od 0,01 do 5 dB
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 87
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Podstawą drogowych arterii komunikacyjnych, przebiegających przez teren miasta
Bytomia jest droga krajowa nr 11 oraz droga krajowa nr 78. Dla zobrazowania podstawowych
drogowych arterii komunikacyjnych przebiegających przez teren miasta Bytomia załączono
mapkę z siecią dróg krajowych, wojewódzkich, powiatowych i gminnych.
Rys. 3. Wewnętrzna sieć drogowych arterii komunikacyjnych w Bytomiu.
Podstawowe arterie kolejowe, przebiegające przez teren miasta Bytom ilustruje
poniższa mapa. Bytomski węzeł kolejowy tworzą linie kolejowe znaczenia państwowego -
określone w Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 20 marca 2007 r. w sprawie wykazu linii
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 88
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
kolejowych o znaczeniu państwowym. Wymienione rozporządzenie zawiera linie kolejowe
istotne dla kraju ze względów gospodarczych, społecznych, obronnych lub ekologicznych.
Rys. 4. Sieć kolejowych arterii komunikacyjnych w Bytomiu.
Tabela 4-2 zawiera wykaz linii kolejowych w obrębie m. Bytom. Tabela 4-2. Wykaz linii kolejowych w obrębie miasta Bytom
Lp. Nazwa stacji Kierunek Rodzaj ruchu
1. Bytom Tarnowskie Góry, Poznań pasażerski
2. Bytom Zabrze, Gliwice pasażerski
3. Bytom Chorzów, Katowice pasażerski
4. Bytom Magistrala węglowa – Chorzów – Tczew Nr linii kolejowej 131 towarowy
5. Bytom Bobrek Bytom Karb nr linii kolejowej 165 towarowy
6. Bytom Bobrek Zabrze Biskupice nr linii kolejowej 188 towarowy
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 89
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Linie tramwajowe w obszarze administracyjnym miasta bytom zaprezentowano na
planszy graficznej, zamieszczonej poniżej (rys. nr 5) natomiast schemat sieci tramwajowej
MPK w Bytomiu przedstawia rys. 6.
Rys. 5. Komunikacyjna sieć tramwajowa miasta Bytom.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 90
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rys. 6. Schemat komunikacyjnej sieci tramwajowej miasta Bytom.
W wyniku obliczeń statystycznych wskaźników LDWN oraz LN dla hałasu drogowego,
przeprowadzonych w ramach Mapy akustycznej ustalono, że dla hałasu samochodowego, w
przedziale od 0,01 do 5 dB na terenie miasta Bytom zamieszkuje 21344 osoby, które narażone
są na przekroczenie poziomu LDWN we wskazanym przedziale i 20286 osób narażonych na
przekroczenie poziomu LN. Na przekroczenie w przedziale od 5 do 10 dB w odniesieniu do
poziomu dzienno-popołudniowo-nocnego narażonych jest 9881 osób natomiast w odniesieniu
do poziomów nocnych – 11669 osób. Na poziom przekroczeń, zawierający się w przedziale
od 11 do 15 dB narażonych jest 3649 osób dla wskaźnika LDWN i 1734 osoby dla wskaźnika
LN. W przedziale przekroczeń większych niż 15 dB, na terenie miasta Bytom nie odnotowano
osób zamieszkujących tereny narażone na takie przekroczenia.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 91
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
W odniesieniu do hałasu kolejowego, w przedziale od 0,01 do 5 dB na terenie miasta
Bytom zamieszkuje 9 osób, które narażone są na przekroczenie poziomu LDWN we
wskazanym przedziale i 123 osoby narażone na przekroczenie poziomu LN. W przedziale
przekroczeń większych niż 5 dB, na terenie miasta Bytom nie odnotowano osób
zamieszkujących tereny narażone na takie przekroczenia.
W odniesieniu do hałasu tramwajowego, w przedziale od 0,01 do 5 dB na terenie miasta
Bytom zamieszkuje 438 osób, które narażone są na przekroczenie poziomu LDWN we
wskazanym przedziale i 286 osób narażonych na przekroczenie poziomu LN. W przedziale
przekroczeń większych niż 5 dB, na terenie miasta Bytom nie odnotowano osób
zamieszkujących tereny narażone na takie przekroczenia.
4.5. Wyszczególnienie podstawowych kierunków i zakresu działań służących przywróceniu wartości poziomów hałasu nie przekraczającego obowiązujących wartości dopuszczalnych - zagadnienia ogólne
4.5.1. Czynniki wpływające na poziom hałasu
Wyznaczając kierunki i zakres działań, mających na celu redukcję hałasu
z poszczególnych typów źródeł w mieście Bytom, wzięto pod uwagę czynniki wpływające na
poziom hałasu na terenach chronionych.
Czynniki wpływające na poziom emisji hałasu drogowego to przede wszystkim:
natężenie ruchu,
struktura ruchu,
płynność ruchu,
prędkość poruszania się pojazdów,
rodzaj (klasa) drogi,
typ nawierzchni,
nachylenie drogi,
lokalizacja sygnalizacji świetlnej i znaków drogowych.
Do czynników wpływających na emisję hałasu kolejowego należy zaliczyć:
natężenie ruchu,
prędkość poruszania się pociągów,
rodzaj i stan techniczny taboru,
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 92
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
rodzaj stosowanych hamulców,
rodzaj i stan techniczny torowisk,
geometrię tras.
Parametry wpływające na emisję hałasu przemysłowego to:
rodzaj instalacji,
lokalizacja instalacji,
tryb pracy instalacji,
stan techniczny urządzeń emitujących hałas.
Czynniki wpływające na rozchodzenie się hałasu to przede wszystkim:
odległość zabudowy od źródła,
wysokość zabudowy,
gęstość zabudowy,
odległość przeszkód terenowych od źródła hałasu,
wysokość pasa zieleni,
szerokość pasa zieleni,
wysokość przeszkody (np. ekranu akustycznego),
ukształtowanie terenu.
współczynniki absorpcji hałasu przez grunt.
Głównym problemem akustycznym w mieście Bytom jest hałas drogowy. Zakres
zmienności hałasu drogowego dla poszczególnych parametrów może wynosić:
prędkość poruszających się pojazdów: maksymalnie do 15 dB (30-130 km/h),
charakter jazdy: 3 dB (gwałtowne ruszanie i hamowanie),
rodzaj opon samochodów, obciążenie pojazdów i ciśnienie w oponach: do 8 dB
(dotyczy hałasu powstającego na kontakcie: koło – nawierzchnia),
rodzaj nawierzchni: 5 dB (dotyczy hałasu powstającego na kontakcie: koło –
nawierzchnia).
Na rozkład natężenia ruchu wpływają znacząco stosowane metody ograniczania
dostępności niektórych obszarów miasta oraz wyłączenia z ruchu miejskiego niektórych
kategorii pojazdów, przede wszystkim samochodów ciężarowych.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 93
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
W tabeli poniżej podano szacunkowe wartości redukcji hałasu dla zróżnicowanego
stopnia redukcji ogólnego natężenia ruchu
Tabela 4-3. Szacunkowe wartości redukcji hałasu w zależności od stopnia redukcji ogólnego natężenia ruchu (źródło: UAM Poznań, 2008)
Redukcja natężenia ruchu [%] Redukcja hałasu [dB] 10 0,5 20 1,0 30 1,5 40 2,2 50 3,0 60 4,0 70 5,2 80 7,0
Eliminacja ruchu samochodów ciężarowych z ulic znajdujących się w obszarach
szczególnie chronionych jest klasyczną metodą stosowaną w planowaniu przestrzennym.
Tego rodzaju rozwiązania są również stosowane w odniesieniu do istniejącej infrastruktury
drogowej.
Wpływ eliminacji ruchu samochodów ciężarowych na obniżenie hałasu – w zależności
od początkowego udziału tych pojazdów w natężeniu ruchu - przedstawiono w tabeli 4-4.
Tabela 4-4. Szacunkowe wartości redukcji hałasu w zależności od początkowego udziału samochodów ciężarowych w natężeniu ruchu (źródło: UAM Poznań, 2008)
Poziom początkowy udziału samochodów ciężarowych [%] Redukcja hałasu [dB]
10 3,9 20 6,4 30 8,3
Ograniczenie hałasu do poziomów nieprzekraczających wartości dopuszczalnych,
określonych w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 roku
zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz.
U. 2012, poz. 1109) na obszarach dużych miast jest niestety niezwykle trudne i często
niemożliwe do zrealizowania. Koniecznym jest jednak podjęcie wszelkich działań służących
skutecznej poprawie jakości klimatu akustycznego na obszarach podlegających ochronie
akustycznej, w szczególności na terenach mieszkaniowych, terenach szpitali i placówek
oświatowo-wychowawczych. W ramach przedmiotowego Programu ochrony środowiska
przed hałasem zaproponowano działania, których realizacja w znaczący sposób przyczyni się
do poprawy jakości klimatu akustycznego miasta, a w wielu przypadkach spowoduje
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 94
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
ustąpienie istniejących przekroczeń obowiązujących wartości poziomu hałasu w porze dnia i
w nocy. Działania zaprezentowane w Programie podzielono na następujące grupy:
Działania monitoringowe, mające na celu bardzo precyzyjną identyfikację
obiektów narażonych na ponadnormatywny hałas komunikacyjny. Wszystkie
zidentyfikowane w ramach realizacji Mapy akustycznej obszary, na których
stwierdzono występowanie przekroczeń zlokalizowane są w bezpośrednim
sąsiedztwie ulic, stanowiących źródło hałasu i jeżeli obejmują zabudowę
mieszkaniową, to praktycznie w każdym przypadku jedynie pierwszą jej linię lub
elewację od strony źródła hałasu (ulicy).
Działania programowe, które stanowią rzeczywisty zakres Programu ochrony
środowiska przed hałasem dla miasta Bytom na lata 2013 – 2018. Do tej grupy
zadań zakwalifikowano wszelkie działania związane z ograniczeniem poziomu
hałasu na terenach, na których stwierdzono występowanie potencjalnych
przekroczeń obowiązujących wartości dopuszczalnych oraz wszelkie działania
mające na celu ochronę przed akustyczną degradacją terenów, na których obecnie
jakość klimatu akustycznego można uznać jako dobrą.
Działania długoterminowe, których realizacja przewidywana jest w czasie
znacznie przekraczającym termin obwiązywania przedmiotowego Programu.
Działania edukacyjne, związane z edukacją społeczeństwa, które należy prowadzić
w sposób ciągły i systematyczny, zarówno podczas realizacji działań
programowych jak i działań długoterminowych.
4.5.2. Proponowane metody ograniczenia emisji hałasu drogowego
W zależności od uwarunkowań lokalnych, w celu ograniczenia hałasu drogowego
w mieście Bytom proponuje się stosowanie kombinacji podanych poniżej rozwiązań
technicznych i organizacyjnych.
Do podstawowych metod technicznych prowadzących do ograniczenia hałasu
drogowego zalicza się:
obniżanie emisji hałasu z pojazdów, m.in. poprzez stosowanie opon
o zmniejszonym poziomie hałasu w porównaniu do wymagań dyrektywy
2001/43/WE oraz poprzez modernizację taboru miejskiej komunikacji
autobusowej,
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 95
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
ciche nawierzchnie dla dróg o znacznej prędkości poruszania się pojazdów
(powyżej 60 km/h),
modernizację zniszczonych nawierzchni drogowych i utrzymanie bardzo
dobrego stanu technicznego zmodernizowanych nawierzchni,
pasy zieleni – zwarte zadrzewienia i zakrzewienia, przegrody z powierzchni
trawiastych,
ekrany akustyczne obsadzone pnączami (zielona ściana),
Do niedawna, zgodnie z zapisami rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki
Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne
i ich usytuowanie1, ekrany akustyczne były uznawane za podstawowe urządzenie ochrony
przed hałasem. Poprawka do tego rozporządzenia wprowadzona w styczniu 2013 r.2 (która
weszła w życie 22.02.2013 r.) uchyla przepis paragrafu 179 stwierdzający, że „podstawowymi
urządzeniami ochrony przed hałasem są ekrany akustyczne”. Obecnie więc, w świetle
przepisów prawa, nie ma podstaw do traktowania ekranów akustycznych w sposób
szczególny. Dla każdej sytuacji, w której występuje przekroczenie dopuszczalnych poziomów
hałasu, należy dobrać optymalny zestaw rozwiązań – w tym również technicznych –
zapewniający odpowiednią ochronę przeciwhałasową. Mówi o tym §178 ww. rozporządzenia:
„…1. Jeżeli prognozowane poziomy hałasu i wibracji przekraczają wartości
dopuszczalne określone w przepisach odrębnych, przy projektowaniu drogi powinno się
zaplanować zastosowanie odpowiednich środków ochrony.
2. Urządzenia ochrony przed hałasem i wibracjami mogą być także zastosowane
po wybudowaniu drogi w wypadku stwierdzenia przekroczenia dopuszczalnych
poziomów hałasu i wibracji.”
W § 52 ww. rozporządzenia znajdują się podstawowe wytyczne dotyczące
projektowania pasów zieleni. Zieleń związana z drogą powinna spełniać m.in. następujące
wymagania:
nie może zagrażać bezpieczeństwu uczestników ruchu,
nie może ograniczać wymaganego pola widoczności oraz utrudniać utrzymania
drogi,
powinna spełniać funkcje estetyczne. 1 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 1999 r. Nr 43, poz. 430) 2 Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 29 stycznia 2013 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. z 2013 r., poz. 181)
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 96
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Wśród metod organizacyjnych odnoszących się do redukcji hałasu drogowego można
wymienić:
ograniczenia prędkości,
ograniczenia ruchu,
strefy ograniczonego hałasu,
systemy sterowania ruchem zwiększające jego płynność,
tworzenie warunków rozwoju alternatywnych środków transportu miejskiego
(budowa dróg rowerowych, rozbudowa sieci punktów wypożyczania rowerów),
podniesienie atrakcyjności miejskiej komunikacji autobusowej, zwiększenie
udziału kolei w przewozach dojazdowych i wewnątrzmiejskich,
budowa parkingów w systemie P+R,
uwzględnianie w planach zagospodarowania przestrzennego kwestii zagrożenia
hałasem.
Istotny element mogący wpłynąć na zmniejszenie zagrożenia hałasowego w Bytomiu
stanowią plany budowy nowych dróg, odciążających drogi w centrum z ruchu tranzytowego.
4.5.3. Proponowane metody ograniczenia hałasu kolejowego
Do podstawowych metod ograniczania hałasu kolejowego należy zaliczyć:
stosowanie ekranów i para-ekranów akustycznych,
modernizację torowisk,
szlifowanie szyn,
stosowanie urządzeń do smarowania szyn,
stosowanie zakresów prędkości przejazdu przez obszary wrażliwe akustycznie
o możliwie najmniejszym hałasie,
wymianę taboru kolejowego.
Powyższe zestawienie nie obejmuje działań po stronie taboru kolejowego (niezależnych
od lokalizacji szlaków kolejowych), takich jak stosowanie hamulców o zmniejszonej emisji
hałasu.
4.5.4. Proponowane metody ograniczenia hałasu przemysłowego
Hałas przemysłowy związany jest z aktualnie stosowanym w danym zakładzie układem
technologicznym oraz trybem prowadzenia procesów przemysłowych. Oddziaływanie
akustyczne na otoczenie dotyczy zarówno źródeł typu budynek jak i indywidualnych źródeł
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 97
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
umieszczonych na zewnątrz pomieszczeń. Jednocześnie źródła typu budynek mogą stanowić
przegrody redukujące poziom hałasu emitowanego z innych źródeł.
Wśród metod redukcji ponadnormatywnego hałasu wyróżnia się:
ekrany i przegrody akustyczne,
obudowy dźwiękochłonno-izolacyjne urządzeń emitujących hałas,
tłumiki akustyczne,
podwyższenie izolacyjności akustycznej ścian budynków, stanowiących źródła hałasu,
zmiany czasu pracy urządzeń.
4.6. Wyszczególnienie podstawowych kierunków i zakresu działań służących przywróceniu wartości poziomów hałasu nie przekraczającego obowiązujących wartości dopuszczalnych – rozwiązania szczegółowe
4.6.1. Działania programowe
Działania programowe stanowią rzeczywisty zakres Programu ochrony środowiska
przed hałasem. W zakresie działań programowych jest realizacja zadań mających na celu
poprawę jakości klimatu akustycznego na terenach, na których zanotowano przekroczenia
wartości dopuszczalnych poziomu hałasu drogowego. W celu wskazania takich obszarów
posłużono się mapą przekroczeń wykonaną w ramach aktualizacji Mapy akustycznej miasta
Bytomia, uzupełnioną o dane pozyskane w wyniku wizji lokalnej i wytypowaniu obszarów
priorytetowych do podjęcia działań określonych Programem. Zasadniczo do tego celu służy w
zdecydowanej większości określony w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14
października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać
program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. z 2002 r. Nr 179, poz. 1498)
wskaźnik M.
Propozycja działań programowych, niezbędnych do polepszenia stanu akustycznego
środowiska na terenie Bytomia powinna obejmować przede wszystkim ograniczenie wartości
i zasięgu uciążliwości akustycznej rozumianej jako występowanie przekroczeń
obowiązujących wartości dopuszczalnych dla terenów o największym ryzyku wystąpienia
przekroczeń, przy jednocześnie najwyższej liczbie mieszkańców narażonych na te
przekroczenia. Przyjęte w programie sposoby działania i metody ochrony poprzez realizację
działań ilustruje tabela 4.5.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 98
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 4-5. Działania programowe – propozycja działań w celu ograniczenia występujących przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu samochodowego
Nazwa ulicy/rejonu przekroczeń
Działania Podmiot odpowiedzialny za realizację zadania
Szacunkowy koszt realizacji
działania
Termin realizacji działania
Ul. Żołnierska od skrzyżowania z ul. Gombrowicza do północnej granicy miasta
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,4 mln PLN 2018 r
Ul. Żołnierska od ul. Gombrowicza do ul. Ptakowickiej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,6 mln PLN 2018 r
Ul. Żołnierska od ul. Ptakowickiej do ul. Przyjemnej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
2,0 mln PLN 2018 r
Ul. Gombrowicza od ul. Żołnierskiej do Placu Jana
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,6 mln PLN 2018 r
Ul. Gombrowicza od Placu Jana do ul. Kościuszki
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,8 mln PLN 2018 r
Ul. Gombrowicza od ul Kaczmarczyków do ul. Suchogórskiej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,4 mln PLN 2018 r
Ul. Ptakowicka od ul. Żołnierskiej do zachodniej granicy miasta
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,6 mln PLN 2018 r
Ul. Ptakowicka od ul. Żołnierskiej do ul. Suchogórskiej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,8 mln PLN 2018 r
Nazwa Działania Podmiot odpowiedzialny za Szacunkowy Termin realizacji
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 99
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
ulicy/rejonu przekroczeń
realizację zadania koszt realizacji działania
działania
Ul. Przyjemna w rejonie skrzyżowania z ul. Żołnierską
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,5 mln PLN 2018 r
Ul. Suchogórska od ul. Ptakowickiej do ul. Podleśnej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,6 mln PLN 2018 r
Ul. Suchogórska na północ od ul. Podleśnej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,6 mln PLN 2018 r
Ul. Rokitnicka od ul. Suchogórskiej do ul. Jordana
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,8 mln PLN 2018 r
Ul. Stolarzowicka od ul. Rokitnickiej do koń
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,2 mln PLN 2018 r
Ul. Podleśna w rejonie skrzyżowania z ul. Suchogórską
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,5 mln PLN 2018 r
Ul. Władysława Łokietka od ul. Strzelców Bytomskich do ul. Wiejskiej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
2,0 mln PLN 2018 r
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 100
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Nazwa
ulicy/rejonu przekroczeń
Działania Podmiot odpowiedzialny za realizację zadania
Szacunkowy koszt realizacji
działania
Termin realizacji działania
Ul. Strzelców Bytomskich od północnej granicy miasta do ul. Długiej
Przebudowa ul. Strzelców Bytomskich na odcinku od ul. Wrocławskiej, poprzez rondo autostradowe (A1) do ul. Długiej. Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. Zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Ul. Strzelców Bytomskich od ul. Długiej do przejazdu kolejowego (przy urzędzie pocztowym)
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Ul. Strzelców Bytomskich w rejonie osiedla przy przedszkolu nr 10 (na południe od ul. Sikorskiego)
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
31,1 mln PLN Do końca 2014 roku
Ul. Długa od ul. Strzelców Bytomskich do północno-wschodniej granicy miasta
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
2,0 mln PLN 2018 r
Ul. Szymały Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. Wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,5 mln PLN 2018 r
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 101
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Nazwa
ulicy/rejonu przekroczeń
Działania Podmiot odpowiedzialny za realizację zadania
Szacunkowy koszt realizacji
działania
Termin realizacji działania
Ul. Sikorskiego Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. Wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,1 mln PLN 2018 r
Ul. ks. Józefa Frenzla od ul, Relaksowej do ul. Józefa Nickla
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. Wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,3 mln PLN 2018 r
Ul. ks. Józefa Frenzla od ul. Stolarzowickiej do al. Jana Nowaka Jeziorańskiego
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,5 mln PLN 2018 r
Ul. Francuska Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,0 mln PLN 2018 r
Ul. Racjonalizatorów od ul. Francuskiej do ul. Elektrownia
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,6 mln PLN 2018 r
Ul. Miechowicka od al. Jana Nowaka Jeziorańskiego do ul. Konstytucji
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych. Rozważyć możliwość wprowadzenia zintegrowanego systemu zarządzania ruchem.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,5 mln PLN 2018 r
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 102
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Nazwa
ulicy/rejonu przekroczeń
Działania Podmiot odpowiedzialny za realizację zadania
Szacunkowy koszt realizacji
działania
Termin realizacji działania
Ul. Celna w rejonie skrzyżowania z ul. Konstytucji
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,6 mln PLN 2018 r
Ul. Konstytucji od ul. Łanowej do ul. Michała Glinki
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,6 mln PLN 2018 r
Ul. Wrocławska od ul. Konstytucji do ul. Powstańców Warszawskich
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych. Rozważyć możliwość wprowadzenia zintegrowanego systemu zarządzania ruchem.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
11,0 mln PLN 2018 r
Ul. Zabrzańska od ul Konstytucji do ul. Łagiewnickiej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
6,0 mln PLN 2018 r
Ul. Andrzeja Frycza Modrzewskiego
Przebudowa skrzyżowania z ul. Grota Roweckiego. Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
8,5 mln PLN Przebudowa skrzyżowania –
2014 r.
2018 r Ul. Łużycka Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym.
Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. Miejski Zarząd Dróg i
Mostów w Bytomiu. Straż Miejska. Policja
0,2 mln PLN 2018 r
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 103
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Nazwa
ulicy/rejonu przekroczeń
Działania Podmiot odpowiedzialny za realizację zadania
Szacunkowy koszt realizacji
działania
Termin realizacji działania
Ul. Olimpijska Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. Wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,3 mln PLN 2018 r
Ul. Kolejowa Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych. Ograniczenie prędkości do 40 km/h.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,0 mln PLN 2018 r
Ul. Tarnogórska Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,6 mln PLN 2018 r
Ul. Strzelców Bytomskich od ul. Odrzańskiej do ul. Powstańców Warszawskich
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych. Rozważyć możliwość wprowadzenia zintegrowanego systemu zarządzania ruchem.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
4,0 mln PLN 2018 r
Ul. Powstańców Warszawskich od ul. Legionów do ul. Wrocławskiej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,0 mln PLN 2018 r
Ul. Odrzańska Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,8 mln PLN 2018 r
Ul. Stanisława Witczaka
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
6,0 mln PLN 2018 r
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 104
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Nazwa
ulicy/rejonu przekroczeń
Działania Podmiot odpowiedzialny za realizację zadania
Szacunkowy koszt realizacji
działania
Termin realizacji działania
Ul. Siemianowicka od ul. Chorzowskiej do al. Jana Pawła II
Remont ulicy Siemianowickiej Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. Zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych. Rozważyć możliwość wprowadzenia zintegrowanego systemu zarządzania ruchem.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
4,0 mln PLN Do końca 2013 roku.
Ul. Chorzowska od ul. Siemianowickiej do ul. Krzyżowej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych. Rozważyć możliwość wprowadzenia zintegrowanego systemu zarządzania ruchem.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
2,0 mln PLN 2018 r
Ul. Chorzowska na południe od ul. Krzyżowej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych. Rozważyć możliwość wprowadzenia zintegrowanego systemu zarządzania ruchem.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
5,0 mln PLN 2018 r
Ul. Krzyżowa od ul. Łagiewnickiej do ul. Chorzowskiej
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,2 mln PLN
2018 r
Ul. Świętochłowicka
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
1,0 mln PLN 2018 r
Ul. Tulipanów Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,6 mln PLN 2018 r
Ul. Łagiewnicka od ul. Bernardyńskiej do ul. Stanisława Żółkiewskiego
Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Straż Miejska. Policja
0,8 mln PLN 2018 r
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 105
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
W ramach działań programowych należy również dążyć do objęcia miejscowymi
planami zagospodarowania przestrzennego jak największego obszaru administracyjnego
miasta. Przyczyni się to do możliwości egzekwowania od inwestorów odpowiedniej z punktu
widzenia ochrony przed hałasem lokalizacji przedsięwzięć, zapewniającej zachowanie
odpowiedniego klimatu akustycznego. Właściwe planowanie urbanistyczne pozwoli na
uniknięcie powstawania nowych obszarów, na których może wystąpić degradacja klimatu
akustycznego.
W ramach Planu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia wskazane jest
wprowadzenie wytycznych do sporządzania miejscowych planów zagospodarowania
przestrzennego, obejmujących:
Nakaz lokalizacji nowych dróg w sposób zapewniający jak najmniejsza ingerencję w
istniejące i planowane obszary podlegające ochronie akustycznej;
Nakaz lokalizowania nowej zabudowy mieszkaniowej poza zasięgiem
ponadnormatywnego hałasu komunikacyjnego i przemysłowego. W przypadku braku
możliwości zastosowania przedmiotowego nakazu konieczne jest ujęcie w planach
lokalizacji zabudowy mieszkaniowej w obszarze na którym występują przekroczenia
poziomów dopuszczalnych hałasu jako zabudowy niskiej wraz z elementami ochrony
przeciwhałasowej tejże zabudowy.
Nakaz ułożenia w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego strefowego
rozmieszczenia terenów w taki sposób, aby tereny nie podlegające ochronie akustycznej
(parkingi, obszary garażowe, obiekty handlowe) lokalizowane były zawsze bliżej
terenów, na których usytuowane są źródła dźwięku niż zabudowa mieszkaniowa bądź
inna, podlegająca ochronie akustycznej.
Nakaz realizacji wjazdów na nowe tereny mieszkaniowe drogami zbiorczymi a nie
indywidualnymi wjazdami dzięki czemu w sposób łatwiejszy i skuteczny będzie można
podjąć próbę ochrony akustycznej takich terenów, jeżeli sytuacja akustyczna będzie tego
wymagała.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 106
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rys. 7. Zasada strefowania obszarów w sąsiedztwie dróg.
Zarządcy dróg w przypadku opiniowania włączenia nowych dróg lub odcinków dróg do
systemu komunikacyjnego miasta zobowiązani są uwzględnić wpływ przedsięwzięcia na
jakość klimatu akustycznego danego obszaru. Wpływ na jakość klimatu akustycznego należy
uwzględnić również w prognozach oddziaływania na środowisko dla projektów miejscowych
planów zagospodarowania przestrzennego oraz kartach informacyjnych i raportach o
oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko dla przedsięwzięć znacząco lub potencjalnie
znacząco oddziaływujących na środowisko.
Sumaryczny koszt działań programowych, opisanych w tabeli 4-5 wyniesie 111,2 mln
PLN.
Działaniem programowym, koniecznym do wykonania w trakcie obowiązywania
niniejszego Programu będzie również aktualizacja Mapy akustycznej miasta Bytomia, której
koszt należy szacować w wysokości około 150 tys. zł. Odpowiedzialnym za realizację
aktualizacji będzie Wydział Ekologii Urzędu Miasta Bytomia, a termin jego realizacji – do
końca I półrocza 2018 roku.
4.6.2. Działania długoterminowe
Działania długoterminowe określają rodzaje przedsięwzięć, których realizacja może
przyczynić się do poprawy jakości klimatu akustycznego miasta Bytomia lub jego części.
Realizacja tych przedsięwzięć obejmuje dłuższy niż Program horyzont czasowy lub jej start i
zakończenie są w chwili obecnej na etapie planowania i pozyskiwania środków finansowych.
Głównymi zadaniami długoterminowymi na terenie miasta Bytomia są:
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 107
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 4-6. Działania długoterminowe znacząco przyczyniające się do zmniejszenia hałasu drogowego na terenie miasta Bytomia
Nazwa zadania Termin realizacji
Szacowany koszt realizacji.
Podmiot odpowiedzialny za realizację zadania
Budowa Bytomskiej Centralnej Trasy Północ – Południe (BCT N-S)
2014 – 2018 r. warunkowane pozyskaniem zewnętrznych
środków finansowania
286 000tys. zł. Miejski Zarząd Dróg i Mostów w Bytomiu.
Do działań długoterminowych należy zaliczyć również dokonanie oceny przedmiotowego
Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia oraz realizację działań
wynikających ze zmian stanu jakości klimatu akustycznego w mieście, w czasie
obowiązywania Programu. Efekty uzyskane w wyniku realizacji zadań długoterminowych są
na bieżącym etapie niezwykle trudne do oszacowania. Nie ulega wątpliwości, że przyniosą
one jednak korzystny efekt sumaryczny w zakresie akustycznego oddziaływania hałasu
samochodowego na tereny podlegające ochronie akustycznej. Każda inwestycja drogowa
umożliwiająca ujęcie ruchu ciężkich pojazdów samochodowych z terenów miejskich
powoduje ograniczenie emisji akustycznej, a co za tym idzie poprawę warunków
akustycznych panujących w miejscu narażonym na hałas samochodowy.
4.6.3. Działania edukacyjne
Działania edukacyjne w zakresie ochrony środowiska przed hałasem, w tym również
przed hałasem komunikacyjnym należy kierować zarówno do młodych jak i starszych
mieszkańców miasta. Obejmować powinny one promocję komunikacji zbiorowej, rozwój i
promocję komunikacji rowerowej w oparciu o ścieżki i trasy rowerowe w mieście oraz
promocje pojazdów o jak najniższej emisji hałasu do środowiska. Wszystkie wyżej
wymienione zadania mogą mieć charakter systematyczny, rozłożony w czasie na lata
obowiązywania Programu i wykraczać poza ten termin (2017 r.). Finansowanie
wymienionych zadań może zostać zrealizowane ze środków własnych miasta, ze środków
zarządzających drogami i liniami kolejowymi oraz ze środków sponsorów, w tym zakładów
przemysłowych. Dodatkowo istnieje możliwość pozyskania środków finansowych na
edukację ekologiczna poprzez udział w programach edukacyjnych finansowanych przez
fundusze Unii Europejskiej.
Bardzo trudno jest w chwili obecnej oszacować efekty działań edukacyjnych, jednak
systematyczne prowadzenie takich działań zawsze przynosi pozytywny efekt końcowy.
Dużą rolę w działaniach edukacyjnych mają również media i publikatory, których
udział w postępowaniach w sprawie ocen oddziaływania na środowisko, konsultacjach
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 108
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
społecznych może przyczynić się do podniesienia świadomości ekologicznej społeczeństwa,
również w aspekcie hałasu i skutków jego oddziaływania.
4.7. Termin realizacji Programu, w tym terminy realizacji poszczególnych zadań Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia proponuje cztery
główne rodzaje zadań:
Działania programowe, które stanowią rzeczywisty zakres Programu ochrony
środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia na lata 2013 – 2018.
Działania długoterminowe, których realizacja przewidywana jest w czasie
znacznie przekraczającym termin obwiązywania przedmiotowego Programu.
Działania edukacyjne, związane z edukacją społeczeństwa, które należy prowadzić
w sposób ciągły i systematyczny, zarówno podczas realizacji działań
programowych jak i działań długoterminowych.
Terminy działań długoterminowych i edukacyjnych są dłuższe niż horyzont czasowy
obowiązywania przedmiotowego Programu (2013 – 2018). Jako ciągłe należy traktować
działania edukacyjne. Działania określone w strategii długoterminowej powinny zostać
zrealizowane w przeciągu 10 do 15 lat.
Wszystkie działania programowe powinny zostać zakończone przed 31 grudnia 2017 roku,
natomiast działania monitoringowe należy przeprowadzić w latach 2013 – 2014, aby w trzech
kolejnych latach wykonać ewentualnie określone Programem działania programowe lub
dokonać aktualizacji Programu, uwzględniając wyniki badań monitoringowych.
Zgodnie z rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w
sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska
przed hałasem (Dz. U. z 2002 r. Nr 179, poz. 1498) harmonogram działań naprawczych
zaproponowany w treści Programu ułożono, uwzględniając:
Stwierdzone przekroczenia poziomu hałasu na terenach podlegających ochronie
akustycznej (tereny mieszkaniowe, szpitale, obiekty edukacyjne);
Wyniki konsultacji społecznych.
4.8. Tereny nie objęte Programem Programem nie zostały objęte tereny w przypadku których stwierdzono naruszenia
dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku, w odniesieniu do hałasu przemysłowego i
kolejowego. W odniesieniu do hałasu przemysłowego takie podejście przyjęto z uwagi na
fakt, że wystarczającą możliwością ograniczania lokalnego oddziaływania zakładów są
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 109
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
wydawane decyzje administracyjne o dopuszczalnym poziomie hałasu w środowisku
(wydawane na podstawie art. 115a POŚ) oraz decyzje o nałożeniu obowiązku ograniczenia
oddziaływania na środowisko (wydawane na podstawie art. 362 ust. 1. ustawy POŚ).
W odniesieniu do hałasu kolejowego zaktualizowana mapa akustyczna pokazała, że
hałas kolejowy nie stanowi znaczącego problemu. Na terenie miasta występują trzy rejony, na
których zanotowano potencjalne przekroczenia wartości dopuszczalnych wskaźników
długoterminowych. Są to:
Rejon ulicy Granicznej na którym zanotowano przekroczenie wartości LDWN i LN na
poziomie od 0,1 do 5,0 dB. Obszar przekroczenia sięga do jednego budynku
mieszkalnego i opiera się na jego najbliższych od strony torów elewacjach co oznacza,
że wartość przekroczenia przy elewacji może osiągnąć wartość nie większą niż 2 dB.
Na przekroczenie narażonych jest 9 osób. Wskaźnik M dla wartości LDWN wynosi
maksymalnie 0,31 natomiast dla wartości LN – maksymalnie 1,0.
Rejon ulicy Strzelców Bytomskich, na którym zanotowano przekroczenie wartości
wyłącznie LN na poziomie od 0,1 do 5,0 dB. Obszar przekroczenia sięga do jednego
budynku mieszkalnego i opiera się na jego najbliższych od strony torów elewacjach co
oznacza, że wartość przekroczenia przy elewacji może osiągnąć wartość nie większą
niż 2 dB. Na przekroczenie narażonych jest 94 osoby. Wskaźnik M dla wartości LN
wynosi maksymalnie 2,58.
Rejon ulicy Konstytucji, na którym zanotowano przekroczenie wartości wyłącznie LN
na poziomie od 0,1 do 5,0 dB. Obszar przekroczenia sięga do jednego budynku
mieszkalnego i opiera się na jego najbliższych od strony torów elewacjach co oznacza,
że wartość przekroczenia przy elewacji może osiągnąć wartość nie większą niż 2 dB.
Na przekroczenie narażonych jest 3 osoby. Wskaźnik M dla wartości LN wynosi
maksymalnie 1,0.
Wszelkie inwestycje na terenach kolejowych, prowadzone względem linii kolejowych,
ich parametrów i ewentualnych działań ograniczających emisje hałasu mogą prowadzić
jedynie PKP PLK S.A. W związku z powyższym w Programie ochrony środowiska przed
hałasem dla miasta Bytomia nie uwzględniano działań, które ma obowiązek przeprowadzić
PKP PLK S.A. i za które ponosi odpowiedzialność. Wpisanie tych działań do programu
obciążałoby Koordynatora Programu w zakresie rozliczenia wskaźnikowego przeprowadzenia
działań naprawczych przy jednoczesnym całkowitym braku wpływu na ich zakres, czas
realizacji oraz formę .
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 110
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
4.9. Koszty realizacji programu, w tym koszty realizacji poszczególnych zadań Na etapie realizacji dokumentu pn.”Program ochrony środowiska przed hałasem dla
miasta Bytomia” nie jest możliwe precyzyjne ustalenie wszystkich kosztów działań
naprawczych, zawierających się w obszarze działań długoterminowych. Działania te
realizowane będą przynajmniej w czasie obowiązywania tego i kolejnego Programu i w
trakcie jego aktualizacji konieczne jest dokonanie weryfikacji kosztów w oparciu o bardziej
aktualne dane, którymi dysponować będą kolejni projektanci Programu.
Koszty zadań programowych określone zostały również szacunkowo, na podstawie
danych i analiz udostępnionych przez Urząd Miasta Bytom.
4.10. Źródła finansowania programu Finansowanie realizacji Programu może się odbywać na wiele sposobów m.in. przy
pomocy funduszy ekologicznych.
Fundusze ekologiczne stanowią podstawowe źródło dotacji oraz pożyczek
preferencyjnych. Pełnią one rolę swoistego regulatora wpływającego na alokację zasobów
kapitałowych i za pomocą szeregu instrumentów ekonomicznych oraz finansowych
wspomagają działania i przedsięwzięcia istotne dla kraju.
Do funduszy ekologicznych należy zaliczyć środki m.in. Narodowego Funduszu
Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz Wojewódzkiego Funduszu Ochrony
Środowiska i Gospodarki Wodnej w Katowicach. Możliwe jest również uzyskanie kredytów
bankowych na warunkach preferencyjnych, a także korzystanie z dostępnych Funduszy
Europejskich.
4.10.1. Kredyty bankowe
Na ogół kredyty bankowe udzielane są na okres od kilku do kilkunastu lat. Na
inwestycje związane z ochroną środowiska naturalnego – ochroną przed hałasem będą to
kredyty udzielone na okres kilkuletni z karencją spłat kapitału na okres realizacji inwestycji.
Kredyty tego typu udzielają zarówno banki komercyjne jak i Bank Ochrony Środowiska.
Na podstawie informacji przekazanych przez BOŚ, obecnie posiada on dwa rodzaje
kredytów umożliwiających realizację zadań związanych z ochroną środowiska przed hałasem.
KREDYT INWESTYCYJNY z linii EBI4 JST - Kredyt EBI dla podmiotów segmentu finansów publicznych
Kredyt ten umożliwia finansowanie w zakresie m.in. infrastruktury, ochrony
środowiska, racjonalnego zużycia energii, zdrowia czy edukacji. Umożliwia również
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 111
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
refinansowanie nakładów inwestycyjnych poniesionych przez kredytobiorcę, w przypadku
inwestycji, których termin zakończenia przypada w okresie do 6 miesięcy wstecz od daty
podpisania umowy kredytu z kredytobiorcą. Wysokość kredytu wynosi do 50% wartości
inwestycji z zastrzeżeniem, że minimalna wysokość kwoty kredytu wynosi 20 tys. EUR,
a maksymalna do 12,5 mln EUR (przeliczone na równowartość w złotówkach). Dodatkowymi
ramami jest wartość przedsięwzięć – minimalna 40 tys. EUR, a maksymalna do 25 mln EUR.
Okres finansowania określony został w zakresie od 4 do 10 lat od podpisania umowy kredytu.
Oprocentowanie ustalane jest na podstawie stopy procentowej WIBOR powiększonej o marżę
banku w wysokości 1,5 ÷ 3,0%. Spłata może nastąpić w malejących ratach kapitałowo-
odsetkowych. Karencja kapitału maksymalnie do 24 miesięcy.
KREDYT INWESTYCYJNY z linii CEB4 JST - Kredyt CEB dla podmiotów segmentu finansów publicznych
Kredyt ten umożliwia finansowanie inwestycji z zakresu ochrony środowiska (m.in.
inwestycje związane z ochroną przed hałasem) oraz inwestycji mających na celu poprawę
jakości życia (m.in. budowa i modernizacja lokalnych sieci drogowych i komunalnych).
Istnieje możliwość refinansowania inwestycji, która rozpoczęła się nie wcześniej niż 1 rok
przed rozpoczęciem transzy z linii CEB4 JST. Maksymalny udział w finansowaniu projektów
realizowanych przez jednostki samorządu terytorialnego i przedsiębiorstwa komunalne
wynosi 50%. Środki CEB mogą stanowić ofertę uzupełniającą dla projektów
współfinansowanych z funduszy Unii Europejskiej. Okres kredytowania został określony
w zakresie od 4 do 10 lat. Oprocentowanie ustalane jest na podstawie stopy procentowej
WIBOR powiększonej o marżę banku w wysokości 1,5 ÷ 3,0%. Spłata może nastąpić
w malejących ratach kapitałowo-odsetkowych. Karencja w spłacie kapitału (nieobowiązkowa)
– do 2 lat, nie później niż do 31 grudnia 2015 r.
Dodatkowo BOŚ współpracuje z Wojewódzkimi Funduszami Ochrony Środowiska
w zakresie współfinansowania/kredytów na działania wspierane lub organizowane przez
WFOŚ.
4.10.2. Pożyczki preferencyjne
Do możliwości finansowania zalicza się również pożyczki preferencyjne na ochronę
środowiska. O tego typu pożyczki można ubiegać się w następujących instytucjach:
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej,
Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w
Katowicach.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 112
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Przegląd oferowanych rodzajów i form dofinansowania przez NFOŚiGW wskazuje na
brak możliwości bezpośredniego dofinansowania inwestycji mających na celu ochronę przed
hałasem w postaci budowy ekranów i przegród akustycznych. Muszą one stanowić element
kompleksowego projektu drogowego lub kolejowego.
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej jest wspólnie
z wojewódzkimi funduszami filarem polskiego systemu finansowania ochrony środowiska.
Podstawą działania Narodowego Funduszu jest ustawa POŚ. Źródłem wpływów NFOŚiGW
są opłaty za gospodarcze korzystanie ze środowiska i kary za naruszanie prawa
ekologicznego. Dzięki temu, że główną formą dofinansowania działań są pożyczki,
Narodowy Fundusz stanowi „odnawialne źródło finansowania” ochrony środowiska.
Pożyczki i dotacje, a także inne formy dofinansowania, stosowane przez Narodowy Fundusz,
przeznaczone są na dofinansowanie, w pierwszym rzędzie, dużych inwestycji o znaczeniu
ogólnopolskim i ponadregionalnym w zakresie likwidacji zanieczyszczeń wody, powietrza i
ziemi. Finansowane są również zadania z dziedziny geologii i górnictwa, monitoringu
środowiska, przeciwdziałania zagrożeniom środowiska, ochrony przyrody i leśnictwa,
popularyzowania wiedzy ekologicznej, profilaktyki zdrowotnej dzieci a także prac naukowo-
badawczych i ekspertyz. Obok wsparcia finansowego inwestycji ekologicznych o znaczeniu i
zasięgu ogólnopolskim oraz ponadregionalnym, NFOŚiGW umożliwia także dofinansowanie
zadań lokalnych, istotnych z punktu widzenia potrzeb środowiska.
Główną formą dofinansowania działań przez NFOŚiGW są oprocentowane pożyczki
i dotacje. Planowanie i realizacja dofinansowania przedsięwzięć odbywa się, zgodnie
z preferencjami, wg listy programów priorytetowych. Jako priorytetowe traktuje się
w szczególności te przedsięwzięcia, których realizacja wynika z konieczności wypełnienia
zobowiązań Polski wobec Unii Europejskiej. Wnioskodawcami ubiegającymi się o środki
finansowe z Narodowego Funduszu mogą być:
jednostki samorządu terytorialnego,
przedsiębiorstwa,
instytucje i urzędy,
szkoły wyższe i uczelnie,
jednostki organizacyjne ochrony zdrowia,
organizacje pozarządowe (fundacje, stowarzyszenia),
administracja państwowa,
osoby fizyczne.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 113
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Programem Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, który
może sfinansować działania w zakresie ochrony środowiska na terenie miasta Bytomia jest
program LIFE+.
Program LIFE+
Aktualny Program LIFE+ wspiera wdrażanie szóstego Programu Działania
Środowiskowego Wspólnoty (6th EAP, 2002–2012), włącznie z jego strategiami
tematycznymi, oraz zapewnia wsparcie finansowe dla środków i przedsięwzięć wnoszących
wartość dodaną w dziedzinie ochrony przyrody i środowiska państw członkowskich UE.
Program ten będzie realizowany w latach 2007 – 2013 i stanowi kontynuację programu LIFE,
realizowanego w latach 1992 - 2006. Instrument finansowy LIFE+ jest bardzo wymagającym
programem, obejmującym różnorodne zagadnienia poczynając od ochrony przyrody i
różnorodności biologicznej, przez zmiany klimatu, ochronę powietrza, ochronę gleb i wód,
przeciwdziałanie hałasowi, ochronę zdrowia aż po działania mające na celu wzrost
świadomości społecznej w dziedzinie środowiska.
Dofinansowanie mogą uzyskać przedsięwzięcia krajowe i międzynarodowe w zakresie
realizowanym na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, które przyczyniają się do osiągnięcia
celów Instrumentu Finansowego LIFE+ określonych w Rozporządzeniu (WE) nr 614/2007
Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 maja 2007 r. w sprawie instrumentu finansowego
na rzecz środowiska (LIFE+), w ramach III komponentów:
I Przyroda i różnorodność biologiczna,
II Polityka i zarządzanie w zakresie środowiska,
III Informacja i komunikacja.
W ramach programu LIFE+ o dofinansowanie do działań związanych z ochroną przed
hałasem a zwłaszcza realizacji innowacyjnych lub demonstracyjnych projektów można
ubiegać się z komponentu II Polityka i zarządzanie w zakresie środowiska.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 114
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Program LIFE w perspektywie budżetowej 2014 – 2020
W 2012 r. Komisja Europejska zaproponowała zmienione zasady funkcjonowania
Programu (w projekcie rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady3), który realizowany
będzie w wieloletnich ramach finansowych UE na lata 2014-2020.
Program zawierać będzie podprogramy:
podprogram działań na rzecz środowiska,
podprogram działań na rzecz klimatu.
Podprogram „środowisko” LIFE+ obejmować będzie następujące priorytety:
ochronę środowiska i efektywne gospodarowanie zasobami,
różnorodność biologiczną,
zarządzanie i informację w zakresie środowiska.
Całkowita pula środków finansowych przeznaczona na program LIFE w komunikacie (z
2011) w sprawie wieloletnich ram finansowych na lata 2014-2020 wyrażona w cenach
bieżących wynosi ok. 3,6 mld EUR (zostanie uściślona w przyjętym budżecie). Z tego
przeznaczono:
2,7 mld EUR na podprogram działań na rzecz środowiska (w tym 50% na
ochronę przyrody i bioróżnorodności),
0,9 mld EUR na podprogram działań na rzecz klimatu.
Ważną zmianą w kontekście poprawy efektywności programu LIFE i stworzenia
ściślejszego powiązania z priorytetami polityki Unii jest przejście z wyłącznie oddolnego
podejścia do elastycznego podejścia odgórnego oraz stworzenie nowego rodzaju projektów -
„projektów zintegrowanych”.
Dotacje na działania mogą finansować następujące projekty:
projekty pilotażowe;
projekty demonstracyjne;
projekty w zakresie najlepszych praktyk;
projekty zintegrowane, przede wszystkim w obszarze przyrody, wody, odpadów,
powietrza, a także łagodzenia skutków zmiany klimatu i dostosowywania się do
nich;
3 Wniosek w sprawie Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady ustanawiające Program działań na rzecz środowiska i klimatu (LIFE) COM(2011)874 z 12.12.2011 r.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 115
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
projekty dotyczące pomocy technicznej;
projekty przygotowawcze;
projekty informacyjne, dotyczące świadomości i rozpowszechniania informacji.
Maksymalny poziom współfinansowania dla projektów wymienionych w art. 18 ww.
projektu rozporządzenia wynosi 70 % (wyjątkowo 80%) kosztów kwalifikowanych.
Z powyższego wynika, że projekty związane z ochroną przed hałasem będą mogły być
realizowane w ramach podprogramu ochrona środowisko lub w ramach zintegrowanych
projektów.
Podstawowym celem programu jest wspieranie realizacji przedsięwzięć polegających na
obniżeniu zużycia energii i paliw w transporcie miejskim oraz ograniczenie lub uniknięcie
emisji dwutlenku węgla. Planowane zobowiązania dla bezzwrotnych form dofinansowania
wynoszą 80 mln zł - ze środków pochodzących z transakcji sprzedaży jednostek przyznanej
emisji lub innych środków NFOŚiGW. Program jest wdrażany w latach 2013 – 2015,
natomiast alokacja środków nastąpi w latach 2014-2015. Zakończenie wydatkowania
środków zaplanowane jest na 31.12.2015 r. Wnioski o dofinansowanie będą składane
dwuetapowo w trybie konkursowym, jako wnioski wstępne i wnioski o dofinansowanie.
Podstawowym warunkiem dofinansowania jest koszt planowanej inwestycji, który nie może
być mniejszy niż 8 mln zł. Dopuszcza się zmniejszenie wysokości kosztu całkowitego
przedsięwzięcia po złożeniu wniosku o dofinansowanie, jeżeli nastąpiło ono w wyniku
przeprowadzonych procedur przetargowych – takie zmniejszenie wysokości kosztu
całkowitego przedsięwzięcia nie powoduje odmowy dofinansowania.
Dofinansowanie może być udzielone na realizację przedsięwzięć zmierzających do
obniżenia zużycia energii i paliw w komunikacji miejskiej. Program obejmuje następujące
działania:
1. dotyczące taboru polegające na:
zakupie nowych autobusów hybrydowych zasilanych gazem CNG,
szkoleniu kierowców pojazdów transportu miejskiego z obsługi
niskoemisyjnego taboru;
2. dotyczące infrastruktury i zarządzania polegające na:
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 116
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
modernizacji lub budowie stacji obsługi tankowania pojazdów transportu
zbiorowego w zakresie dostosowania do autobusów hybrydowych zasilanych
gazem CNG,
modernizacji lub budowie tras rowerowych,
modernizacji lub budowie bus pasów,
modernizacji lub budowie parkingów „Park&Ride”,
wdrażaniu systemów zarządzania transportem miejskim,
wdrożeniu systemu roweru miejskiego.
W ramach dofinansowania istnieje również możliwość uzyskania kosztów
kwalifikowanych. Okres, w którym poniesione koszty mogą być uznane za kwalifikowane
określony jest od 01.01.2012 r. do 31.12.2015 r. z zastrzeżeniem przepisów w sprawie
pomocy publicznej. Koszty kwalifikowane, wykazane we wniosku o dofinansowanie, na
realizację przedsięwzięcia mogą być ponoszone w następujących kategoriach:
prace przygotowawcze (w tym koncepcje techniczne, studium wykonalności,
raport o oddziaływaniu na środowisko),
projekty koncepcyjne, budowlane, wykonawcze i organizacyjne,
koszt nabycia lub koszt wytworzenia nowych środków trwałych, w tym:
pojazdów, maszyn i urządzeń, narzędzi, przyrządów i aparatury,
koszt montażu i uruchomienia środków trwałych,
koszt nabycia materiałów lub robót budowlanych,
nabycie wartości niematerialnych i prawnych w formie: patentów, licencji,
nieopatentowanej wiedzy technicznej, technologicznej lub z zakresu organizacji
i zarządzania,
koszt nadzoru,
koszt szkoleń.
4.10.3. Finansowanie w ramach wieloletnich planów finansowych UE na lata 2014 - 2020
Z uwagi na to, że nie zostały jeszcze ostateczne przyjęte Wieloletnie ramy finansowe
UE na lata 2014 – 2020, podane niżej informacje oparte są na dostępnych materiałach, a
głównie Założeniach Umowy Partnerstwa 2014-20204. Opracowanie i przyjecie założeń przez
Radę Ministrów było jednym z kluczowych etapów prac nad przygotowaniem dokumentów
4 Programowanie perspektywy finansowej 2014 – 2020 – Założenia umowy partnerstwa, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Przyjęte przez Radę Ministrów 15.01.2013 r.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 117
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
programowych w zakresie wsparcia, w przyszłości działań rozwojowych kraju środkami
unijnymi (ze współfinansowaniem krajowym) z funduszy Wspólnych Ram Strategicznych:
Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, Europejskiego Funduszu Społecznego,
Funduszu Spójności, Europejskiego Funduszu Rolnego na rzecz Rozwoju Obszarów
Wiejskich oraz Europejskiego Funduszu Morskiego i Rybackiego (dalej funduszy WRS) w
latach 2014-2020. Fundusze WRS są traktowane, jako główne instrumenty realizacji nowej
strategii UE na rzecz wzrostu i zatrudnienia Europa 2020, przyjętej w 2010 r.5, której
głównymi elementami są trzy priorytety:
rozwój inteligentny: rozwój gospodarki opartej na wiedzy i innowacjach,
rozwój zrównoważony: wspieranie gospodarki efektywniej korzystającej
z zasobów, bardziej przyjaznej środowisku i bardziej konkurencyjnej,
rozwój sprzyjający włączeniu społecznemu.
Wśród 7 projektów wiodących Strategii należy wymienić, z punktu widzenia zagadnień
związanych ze środowiskiem 2 projekty, takie jak:
Unia innowacji,
Europa efektywnie korzystająca z zasobów – projekt na rzecz uniezależnienia
wzrostu gospodarczego od wykorzystania zasobów, przejścia na gospodarkę
niskoemisyjną, większego wykorzystania odnawialnych źródeł energii,
modernizacji transportu oraz propagowania efektywności energetycznej.
Z punktu widzenia ochrony środowiska, ukształtowanie wsparcia działań krajowych
musi być związane z realizacją Strategii Bezpieczeństwo energetyczne i środowisko (opisanej
szerzej w rozdziale 4.2.1. Polityki, strategie, plany i programy).
Orientacyjny podział na programy operacyjne przedstawia się następująco6:
program operacyjny dotyczący innowacyjności, badań naukowych i ich
powiązań ze sferą przedsiębiorstw (fundusz EFRR);
program operacyjny dotyczący gospodarki niskoemisyjnej, ochrony środowiska,
przeciwdziałania i adaptacji do zmian klimatu, transportu i bezpieczeństwa
energetycznego (fundusze EFRR, FS);
5 Strategia Europa 2020 (KOM(2010)2020) przyjęta przez Radę 17.06.2010 r. (EUCO13/10) 6 Programowanie perspektywy finansowej 2014 – 2020 – Założenia umowy partnerstwa, Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. Przyjęte przez Radę Ministrów 15.01.2013 r.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 118
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
program operacyjny dotyczący rozwoju kompetencji i umiejętności, włączenia
społecznego oraz dobrego rządzenia (fundusz EFS);
program operacyjny dotyczący rozwoju cyfrowego (fundusz EFRR);
program dotyczący rozwoju obszarów wiejskich (fundusz EFRROW);
program dotyczący rozwoju obszarów morskich i rybackich (fundusz EFMR);
program pomocy technicznej (fundusz EFRR);
program operacyjny dotyczący Polski Wschodniej (fundusz EFRR);
programy dotyczące współpracy terytorialnej (EWT), (fundusz EFRR);
regionalne programy operacyjne (fundusze EFRR, EFS).
Główne kierunki interwencji w zakresie ochrony środowiska przedstawiono
w odniesieniu do wybranych obszarów tematycznych, w ramach których wspierane są
działania przyczyniające się pośrednio do poprawy stanu akustycznego środowiska:
Cel tematyczny 4 - Wspieranie przejścia na gospodarkę niskoemisyjną we wszystkich sektorach
Podstawowe kierunki interwencji w ramach celu tematycznego 4 obejmują m.in.:
promowanie zrównoważonej mobilności miejskiej w tym:
o inwestycje w infrastrukturę i tabor „czystej” komunikacji publicznej
w miastach (w szczególności transport szynowy, komplementarnie do
realizacji działań w ramach Celu 7 skierowanych na udrożnienie obszarów
miejskich);
o udogodnienia dla podróży multimodalnych (kompleksowe inwestycje służące
ruchowi pieszemu i rowerowemu obejmujące np. centra przesiadkowe,
parkingi rowerowe, parkingi Park&Ride);
o ograniczanie i uspokajanie ruchu samochodowego w centrach miast,
udogodnienia dla ruchu niezmotoryzowanego (pieszego i rowerowego),
o budowę instalacji do dystrybucji biokomponentów i biopaliw, czy innych
nośników energii dla komunikacji publicznej.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 119
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Cel tematyczny 6 - Ochrona środowiska naturalnego i wspieranie efektywności wykorzystania zasobów
Podstawowe kierunki wsparcia obejmą m.in.:
wspieranie ograniczania emisji oraz efektywnego wykorzystania zasobów przez
przedsiębiorstwa, m.in. poprzez wykorzystanie ekoinnowacyjnych rozwiązań (np.
procesów i usług charakteryzujących się niskim zużyciem zasobów); dostosowanie
istniejących instalacji do wymogów najlepszych dostępnych technik (BAT); wdrażanie
systemów zarządzania środowiskowego, rejestracji w EMAS, uzyskania
certyfikowanych eko-znaków;
rewitalizację zdegradowanej przestrzeni miejskiej przyczyniając się do ograniczania
zjawiska eksurbanizacji (ang. urban sprawl).
Przedstawiony zakres kierunków działań w celach tematycznych dotyczących ochrony
środowiska nie obejmuje działań związanych z ochroną środowiska zawartych w kierunkach
dotyczących innych sektorów, które niewątpliwie będą, bo wynikają z generalnego założenia
integrowania polityk i projektów. Na obecnym etapie przygotowywania zasad wykorzystania
środków z programów Wspólnych ram finansowych UE na lata 2014 – 2020 nie można
przewidzieć, jakie będą programy w ramach których pojawi się możliwość uzyskania
wsparcia na działania dotyczące zmniejszenia uciążliwości hałasu, ani wielkości środków na
to przeznaczonych. Niemniej, na pewno można stwierdzić, że środki takie będą. Należy się
spodziewać, że prace nad ostatecznym ukształtowaniem programów operacyjnych na lata
2014 – 2020 powinny się zakończyć do końca 2013 r.
4.11. Wskazanie rodzaju informacji i dokumentów wykorzystanych do kontroli i udokumentowania realizacji programu
Realizacja Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia
wymagała będzie działań monitorujących i kontroli. Prawidłowa weryfikacja postępów
realizacji zadań objętych Programem pozwoli na dokonanie ewentualnej korekty
wyznaczonych zadań lub ich zakresu oraz przyczyni się do analizy skuteczności podjętych
działań i celowości ich kontynuowania lub ewentualnego zaniechania.
Organem sprawującym kontrolę nad realizacją Programu jest Prezydent Miasta. Do
zadań Wydziału Ekologii Urzędu Miasta Bytomia należy przygotowanie raportu z realizacji
Programu za okres dwóch lat od czasu jego uchwalenia i przedłożenie go Prezydentowi
Miasta.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 120
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Informacje zawarte w Raporcie będą zawierać:
Opis zadań zrealizowanych i będących w trakcie realizacji,
Opis dodatkowo zrealizowanych zadań nie ujętych w Programie,
Wskazanie kosztów realizacji zadania, jednostki realizującej zadanie i źródeł jego
finansowania
Wykaz wydanych decyzji administracyjnych dotyczących zadania,
Określenie stopnia realizacji Programu,
Określenie wskaźników zamieszczonych w Programie.
Raport powinien zawierać informacje o zaistniałych w czasie wykonywania Programu
zmianach, m.in. odnośnie zmian w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego
oraz informacje o bieżących zadaniach wykonywanych w trakcie realizacji Programu,
a mających wpływ na kształtowanie klimatu akustycznego w obszarze objętym Programem.
Raport jest tworzony na podstawie:
Informacji od zarządców źródeł hałasu o realizowanych lub zrealizowanych
zadaniach,
Wydanych decyzji administracyjnych prowadzących do realizacji celów Programu,
Pomiarów poziomów hałasu,
Efektu końcowego mierzonego jako różnica poziomu hałasu w środowisku przed
realizacją i po zrealizowaniu zadania,
Informacji o zmianach w miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego
mających wpływ na hałas i będących związanych z realizacją celów Programu.
Źródłami danych pozyskiwanych na potrzeby opracowania Raportu są:
Podmioty realizujące zadania wskazane w Programie tj. Wydział Realizacji
Inwestycji i remontów UM Bytomia oraz Biuro Transportu Lokalnego UM Bytomia,
Podmioty zewnętrzne, które realizują zadania własne (PKP, inne),
Organy administracji właściwe w sprawach (wg POŚ) (Wojewoda, Marszałek,
RDOŚ w Katowicach, WIOŚ w Katowicach).
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 121
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rodzaje działań związanych z Programem realizowanych przez poszczególne jednostki
i organy:
Marszałek Województwa Śląskiego – udostępnianie Prezydentowi informacji
o wydawanych decyzjach w oparciu o przepisy POŚ (art. 378 ust. 2a POŚ), których
ustalenia zmierzają do osiągnięcia celów Programu;
RDOŚ w Katowicach - udostępnianie Prezydentowi informacji o wydawanych
decyzjach w oparciu o przepisy POŚ (art. 378 ust. 2 POŚ), których ustalenia
zmierzają do osiągnięcia celów Programu;
WIOŚ w Katowicach – udostępnianie Prezydentowi informacji o wynikach
przeprowadzonych kontroli zakładów ujętych w Programie;
Rada Miasta Bytomia - tworzenie obszarów cichych w aglomeracji (art. 118b ust. 1
POŚ), ustalanie planów zagospodarowania przestrzennego (art. 20 ust. 1 UPZP),
tworzenie obszarów ograniczonego użytkowania (art. 135 ust. 3 POŚ), ograniczanie
czasu funkcjonowania instalacji, z których emitowany hałas może negatywnie
oddziaływać na środowisko (art. 157 ust. 1 POŚ);
Sejmik Województwa Śląskiego - udostępnianie Prezydentowi informacji
o utworzonych na podstawie przepisów POŚ obszarach ograniczonego użytkowania
(art. 135 ust. 2 POŚ);
PKP PKL S.A. - udostępnianie Prezydentowi informacji nt. planowanych,
realizowanych i zrealizowanych zadań inwestycyjnych mających wpływ na
realizację zadań Programu;
Urząd Miasta Bytomia, Wydział Ekologii - zbieranie informacji nt. realizacji działań
od wszystkich uczestników Programu, przygotowanie informacji o zadaniach z
zakresu edukacji ekologicznej oraz wydawanych decyzjach w oparciu o przepisy
POŚ (art. 378 ust. 1), których ustalenia zmierzają do osiągnięcia celów Programu,
przygotowanie Raportu z realizacji Programu.
Urząd Miasta Bytomia, Wydział Architektury - udostępnianie koordynatorowi ds.
wdrażania POH informacji o przygotowywanych projektach aktów prawa
miejscowego (mpzp) realizujących zapisy Programu;
Urząd Miasta Bytomia, Wydział Realizacji Inwestycji i Remontów - udostępnianie
koordynatorowi ds. wdrażania POH informacji o planowanych, realizowanych
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 122
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
i zrealizowanych zadaniach inwestycyjnych mających wpływ na realizację zadań
Programu;
Urząd Miasta Bytomia, Wydział Strategii i Funduszy Europejskich - udostępnianie
koordynatorowi ds. wdrażania POH informacji o możliwościach finansowania
działań Programu, innych niż wynikające z jego zapisów (w przypadku pojawienia
się innego źródła finansowania zadań Programu);
Miejski Zarząd Dróg i Mostów - udostępnianie koordynatorowi ds. wdrażania POH
informacji o realizacji zadań Programu.
5. Ograniczenia i obowiązki wynikające z realizacji Programu
5.1. Organy administracji
5.1.1. Przekazywanie organowi przyjmującemu Program informacji o wydawanych decyzjach, ważnych dla osiągnięcia celów określonych Programem
Organami administracji właściwymi w sprawach wydawania decyzji mogących mieć
wpływ na osiągnięcie celów Programu są:
Prezydent Miasta Bytomia,
Wojewoda Śląski,
Marszałek Województwa Śląskiego,
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach,
Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska w Katowicach.
Wydawane przez ww. organy decyzje administracyjne, których ustalenia mają wpływ
na osiągnięcie celów Programu, są wydawane na podstawie przepisów: ustawy POŚ, ustawy o
udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie
środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (UOOŚ)7, ustawy o planowaniu i
zagospodarowaniu przestrzennym (UPZP)8 oraz Prawa budowlanego9. W tabeli 5.1.
wymieniono najważniejsze rodzaje decyzji, podstawy prawne oraz organ właściwy do ich
wydania.
7 Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. z 2008 r. Nr 199, poz. 1227, z późn. zm.) 8 Ustawa z dnia 27 marca 2003 r. o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (t.j. Dz. U. z 2012 r. poz. 647, z późn. zm.) 9 Ustawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (t.j. Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz. 1623, z późn. zm.)
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 123
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Nie bez znaczenia pozostają również decyzje wydawane na podstawie ustawy
o transporcie kolejowym10 oraz ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji
inwestycji w zakresie dróg publicznych11.
10 Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (t.j. Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm.) 11 Ustawa z dnia 10 kwietnia 2003 r. o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych (t.j. Dz. U. z 2008 r. Nr 193, poz. 1194, z późn. zm.)
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 124
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 5-1. Najważniejsze rodzaje decyzji mogących mieć wpływ na osiągniecie celów Programu (źródło: opracowanie Atmoterm S.A. w Opolu)
Lp. Decyzja Podstawa prawna wydania decyzji
Właściwy organ
Podstawa prawna
właściwości organu
Uwagi
1 decyzja o dopuszczalnym poziomie hałasu art. 115a POŚ Prezydent a), Marszałek b),
RDOŚ c) art. 378 POŚ
decyzji takiej nie wydaje się, jeżeli hałas powstaje w związku z eksploatacją dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, kolei linowych, portów oraz lotnisk lub z działalnością osoby fizycznej niebędącej przedsiębiorcą (art. 115a ust. 2 POŚ)
2 decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach art. 71 ust. 1 UOOŚ Prezydent,
RDOŚ art. 75 UOOŚ
przed 15.08.2008 r. odpowiednia decyzja wydawana była na podstawie art. 46 ust. 1 POŚ i miała nazwę „decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia
3 decyzja o nałożeniu obowiązku ograniczenia oddziaływania na środowisko i jego zagrożenia i/lub przywrócenia środowiska do stanu właściwego
art. 362 ust. 1 POŚ Prezydent a), Marszałek b),
RDOŚ c) art. 378 POŚ
4 decyzja nakazująca wykonanie w określonym czasie czynności zmierzających do ograniczenia negatywnego oddziaływania na środowisko
art. 363 POŚ Prezydent art. 363 POŚ dotyczy osób fizycznych nieprowadzących działalności gospodarczej
5 decyzja o wstrzymaniu działalności powodującej pogorszenie stanu środowiska w znacznych rozmiarach lub zagrażającej życiu lub zdrowiu ludzi
art. 364 POŚ WIOŚ art. 364 POŚ
6 decyzja o wstrzymaniu użytkowania instalacji prowadzonej bez wymaganego pozwolenia zintegrowanego
art. 364 POŚ WIOŚ art. 364 POŚ
przed 15.11.2008 r. WIOŚ mógł również wydawać decyzje o wstrzymaniu użytkowania instalacji eksploatowanej z naruszeniem warunków pozwolenia zintegrowanego przez okres przekraczający 6 miesięcy
7 decyzja o wstrzymaniu użytkowania instalacji art. 368 POŚ Prezydent art. 368 POŚ dotyczy osób fizycznych eksploatujących instalację w
ramach zwykłego korzystania ze środowiska
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 125
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Lp. Decyzja Podstawa prawna wydania decyzji
Właściwy organ
Podstawa prawna
właściwości organu
Uwagi
8 decyzja o udzielenie pozwolenia zintegrowanego
art. 181 ust. 1 pkt 1 POŚ
Prezydent a), Marszałek b),
RDOŚ c) art. 378 POŚ
9 decyzja o lokalizacji inwestycji celu publicznego art. 50 ust. 1 UPZP
Prezydent, Wojewoda (dla
terenów zamkniętych)
art. 51 ust. 1 UPZP
decyzja jest wydawana w przypadku braku miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego (mpzp); prowadzony jest rejestr decyzji przez Marszałka – dla inwestycji celu publicznego o znaczeniu krajowym i wojewódzkim, a przez Prezydenta – pozostałych (art. 57 UPZP)
10 decyzja o warunkach zabudowy art. 59 ust. 1 UPZP
Prezydent, Wojewoda (dla
terenów zamkniętych)
art. 60 ust. 1 i 3 UPZP
decyzja jest wydawana w przypadku braku miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego; prezydent prowadzi rejestr wydanych decyzji (art. 67 ust. 1 UPZP)
11
decyzja: - o pozwoleniu na budowę, - o zatwierdzeniu projektu budowlanego, - o pozwoleniu na wznowienie robót budowlanych
- art. 28, - art. 34 ust. 5, - art. 51 ust. 1
Prawa budowlanego
Prezydent, Wojewoda
art. 82 ust. 2 i 3 Prawa
budowlanego
prezydent prowadzi rejestr decyzji (art. 38 ust. 2 Prawa budowlanego)
Objaśnienia: a) w przypadku miasta na prawach powiatu zamiast starosty właściwym organem jest prezydent (art. 3 pkt 35 POŚ) b) przed 2008 r. właściwym organem był wojewoda (wg zmian POŚ przez tzw. ustawę kompetencyjną12) c) przed 15.11.2008 r. organem właściwym dla terenów zamkniętych był wojewoda (wg zmian POŚ przez UOOŚ)
12 Ustawa z dnia 29 lipca 2005 r. o zmianie niektórych ustaw w związku ze zmianami w podziale zadań i kompetencji administracji terenowej (Dz. U. z 2005 r. Nr 175, poz. 1462, z późn. zm.)
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 126
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
5.1.2. Monitorowanie Programu
Organami administracji właściwymi w sprawach monitorowania realizacji Programu są:
Prezydent Miasta Bytomia,
Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska w Katowicach.
Obowiązkiem Prezydenta Miasta Bytomia jest składanie Radzie Miasta raportów
z wykonania POH, co 2 lata, zgodnie z art. 18 ust. 2 POŚ. Na potrzeby monitorowania
realizacji Programu celowe jest przyjęcie określonych wskaźników monitorowania, które
umożliwią dokonanie oceny stopnia jego realizacji. Głównym źródłem danych - wskaźników
jest WIOŚ, ale również inne jednostki realizujące zadania Programu. Każdy wskaźnik
monitorowania zawiera informacje dotyczące jego cech mierzalnych, źródła pozyskania oraz
oczekiwanego trendu zmian w wyniku realizacji zadań wynikających z Programu. Do
monitorowania realizacji celów założonych w Programie mogą służyć również badania
poziomów hałasu w wybranych obszarach miasta, w których stwierdzano największe
zagrożenie hałasem. Poniżej przedstawiono etapy monitoringu realizacji Programu:
1. Gromadzenie danych dotyczących realizacji zadań wynikających z Programu (dane
mierzalne, ilościowe),
2. Opracowanie zgromadzonych danych – wskaźników i odniesienie otrzymanych
wyników do celów określonych w Programie,
3. Przedstawienie oceny realizacji Programu w postaci raportu Radzie Miasta.
Cele określone w Programie powinny być weryfikowane co 5 lat, a także w przypadku
wystąpienia okoliczności uzasadniających zmianę planu lub harmonogramu realizacji. Tak
przyjęta procedura pozwala na spełnienie wymogów ustawowych POŚ.
Na potrzeby monitoringu efektywności Programu proponuje się zastosowanie
następujących wskaźników monitorowania Programu:
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 127
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 5-.2. Wskaźniki monitorowania Programu (źródło: opracowanie własne)
Lp. Wskaźnik Jednostka Organ posiadający
dane określenia wskaźnika
Wartość w 2012 r.
Oczekiwany trend zmian
1
Liczba kontrolowanych zakładów, w których stwierdzono
przekroczenie obowiązujących wartości dopuszczalnych poziomów
hałasu
Wielkość niemianowana
Wojewódzki Inspektorat Ochrony
Środowiska w Katowicach
0 Oczekiwana wartość stała
2
Liczba mieszkańców zagrożona hałasem drogowym /kolejowym
(wskaźnik LDWN) w tys. mieszkańców.
Wielkość niemianowana
Na podstawie mapy akustycznej
(wskaźnik określany raz na 5 lat)
35/0,01 Oczekiwany trend spadkowy
3 Liczba mieszkańców zagrożona hałasem drogowym /kolejowym
(wskaźnik LN) w tys. mieszkańców.
Wielkość niemianowana
Na podstawie mapy akustycznej
(wskaźnik określany raz na 5 lat)
34/0,123 Oczekiwany trend spadkowy
4
Udział populacji narażonej na hałas drogowy / kolejowy w stosunku do całej populacji miasta (wskaźnik
LDWN)
[%]
Na podstawie mapy akustycznej
(wskaźnik określany raz na 5 lat)
19,2/0,00005 Oczekiwany trend spadkowy
5
Udział populacji narażonej na hałas drogowy / kolejowy w stosunku do całej populacji miasta (wskaźnik
LN)
[%]
Na podstawie mapy akustycznej
(wskaźnik określany raz na 5 lat)
18,5/0,00068 Oczekiwany trend spadkowy
5.2. Podmioty korzystające ze środowiska i ich obowiązki Obowiązki wynikające z realizacji Programu ochrony środowiska przed hałasem dla
miasta Bytomia skierowane są do następujących organów administracji publicznej:
Prezydent Miasta Bytomia;
Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska w Katowicach;
Marszałek Województwa Śląskiego;
Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach;
Wojewoda Śląski;
Straż Miejska;
Policja.
Ponadto obowiązki wynikające z realizacji Programu kierowane są do korzystających
ze środowiska:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad;
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz przewoźnicy kolejowi;
Przewoźnicy drogowi.
Przestrzeganie przepisów prawa ochrony środowiska w odniesieniu do obiektów
infrastruktury komunikacyjnej, w tym: dróg i linii kolejowych spoczywa na zarządzających
tymi obiektami. Do najistotniejszych obowiązków należy stosowanie zabezpieczeń
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 128
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
akustycznych i właściwej organizacji ruchu, prowadzenie okresowych lub ciągłych pomiarów
akustycznych; sporządzenie w określonym prawem terminie map akustycznych i
niezwłocznego przekazania ich określonym prawem organom.
6. Uzasadnienie zakresu zagadnień
6.1. Dane i wnioski wynikające ze sporządzenia map akustycznych
6.1.1. Charakterystyki obszaru objętego mapą akustyczną, w tym uwarunkowań wynikających z ustaleń planów zagospodarowania przestrzennego, ograniczeń związanych z występowaniem istniejących obszarów ograniczonego użytkowania, a także obszarów istniejących stref ochronnych
Na etapie tworzenia mapy akustycznej Bytomia informacje zawarte w Studium
uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego oraz w miejscowych planach
zagospodarowania przestrzennego stanowiły podstawę do stworzenie mapy wrażliwości
hałasowej. Działania związane z opracowaniem programu ochrony środowiska przed hałasem
są spójne z ustaleniami uchwalonych miejscowych planów zagospodarowania
przestrzennego.
W tabeli 6-1. zestawiono obowiązujące oraz przewidywane do akceptacji miejscowe
plany zagospodarowania przestrzennego oraz studia uwarunkowań i kierunków
zagospodarowania przestrzennego, które w przypadku braku planów stanowiły podstawę
klasyfikacji planowanego użytkowania gruntów na terenie miasta Bytom.
Tabela 6-1. Zestawienie dokumentów prawa miejscowego obowiązujących dla obszarów objętych zasięgiem
map akustycznych
Lp Akt powołujący Status Nazwa MPZP Pow. [km2]
1 Uchwała nr XLVI/705/97 z dnia 26 listopada 1997 r. obowiązujący
Zmiana miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego miasta Bytomia dla terenu położonego w zachodniej części miasta, w dzielnicy Bobrek
0,35
2 Uchwała nr XXVI/461/2000 z dnia 25 października 2000 r. obowiązujący
Zmiana miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego miasta Bytomia dla terenu położonego w dzielnicy Miechowice, przy drodze krajowej nr 4
0,18
3 Uchwała nr XLV/853/2002 z dnia 22 maja 2002 r. obowiązujący
Zmiana miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego miasta Bytomia dla terenu położonego wzdłuż ulic : Wrocławskiej, Miechowickiej, Ks. Frenzla i Stolarzowickiej (wprowadzenie linii tramwajowej)
0,02
4 Uchwała nr V/55/03 z dnia 29 stycznia 2003 r. obowiązujący
Zmiana ustaleń fragmentu miejscowego planu ogólnego zagospodarowania przestrzennego miasta Bytomia dla terenu
0,01
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 129
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Lp Akt powołujący Status Nazwa MPZP Pow. [km2]
w obrębie działek nr 255/13, 256/13, 263/13 położonych przy ul. Siemianowickiej w Bytomiu
5 Uchwała nr XXIX/457/2004 z dnia 25 sierpnia 2004 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla terenu położonego przy ul. Hutniczej w Bytomiu
0,11
6 Uchwała nr XXIX/458/2004 z dnia 25 sierpnia 2004 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego śródmieścia Bytomia pod nazwą „Plan Rewitalizacji i Rozwoju Śródmieścia (ReRoŚ)”
4,31
7 uchwała nr XVII/218/08 z dnia 28 września 2011 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w rejonie węzła planowanej autostrady A1, zwanego planem „Dąbrowa Miejska”
1,48
8 uchwała nr XVII/217/08 z dnia 28 września 2011 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego w rejonie ulic Dworskiej i Strzelców Bytomskich, zwanego planem „Dworska - Zachód
1,47
9 Uchwała nr XVII/216/2011 z dnia 28 września 2011 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego południowej części dzielnicy Miechowice w Bytomiu
1,11
10 Uchwała nr IX/121/07 z dnia 25 kwietnia 2007 r. obowiązujący
Zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Śródmieścia Bytomia „Planu Rewitalizacji i Rozwoju Śródmieścia (ReRoŚ)” dla terenu położonego pomiędzy ul. Składową i ul. Przemysłową
0,07
11 Uchwała nr IX/122/07 z dnia 25 kwietnia 2007 r. obowiązujący
Zmiana miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Śródmieścia Bytomia „Planu Rewitalizacji i Rozwoju Śródmieścia (ReRoŚ)” dla kwartału położonego pomiędzy ul. Jainty, ul. Webera i ul. Kwietniewskiego.
0,01
12 Uchwała nr XLV/627/09 z dnia 27 kwietnia 2009 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego w dzielnicy Miechowice, obejmującego zabudowę pomiędzy ulicami Ks. Jana Frenzla i Jana Dzierżonia
0,41
13 Uchwała nr XLV/628/09 z dnia 27 kwietnia 2009 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego terenu położonego na północ od ul. Powstańców Śląskich, obejmującego obszar w rejonie ulicy Dworskiej i al. Jana Pawła II, zwany planem „Dworska – Wschód”
1,32
14 Uchwała nr XLV/629/09 z dnia 27 kwietnia 2009 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego w rejonie ulicy Kędzierzyńskie
0,19
15 Uchwała nr LIII/759/09 z dnia 28 października 2009 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego północnej części dzielnicy Miechowice
1,45
16 Uchwała nr LIV/786/09 z dnia 25 listopada 2009 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego fragmentu obszaru Rozbarku
0,99
17 Uchwała nr VIII/87/11 z dnia 23 lutego 2011 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla terenu „Starych Miechowic”
1,09
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 130
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Lp Akt powołujący Status Nazwa MPZP Pow. [km2]
18 Uchwała nr XXI/286/11 z dnia 28 grudnia 2011 r. obowiązujący
Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w południowej części miasta Bytomia, zwany planem „Łagiewniki – Zachód”
1,36
19 Uchwała nr XXXIX/511/08 z dnia 26 listopada 2008 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego północno – zachodniej części miasta Bytomia, obejmującego tereny dzielnic Stolarzowice i Górniki
6,49
20 Uchwała nr XXXIX/512/08 z dnia 26 listopada 2008 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego północnej części miasta Bytomia, zwanego planem „Blachówka”
1,03
21 Uchwała nr XXVII/219/11 z dnia 28 września 2011 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego dla terenu położonego przy ul Drabczyka i Ogrodowej w Bytomiu
0,08
22 Uchwała nr LIV/790/09 z dnia 25 listopada 2009 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego części obszaru Karbia w Bytomiu
0,01
23 Uchwała nr LIV/789/09 z dnia 25 listopada 2009 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego części obszaru Bobrka w Bytomiu
1,89
24 Uchwała nr XXVII/220/11 z dnia 28 września 2011 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w południowej części Bytomia, zwanego planem „Szombierki - Zachód".
0,78
25 Uchwała nr XXXIX/509/08 z dnia 26 listopada 2008 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego na poprzemysłowych terenach południowej części miasta Bytomiu, zwanego planem „Szombierki - Południe".
3,04
26 Uchwała nr XXVII/221/11 z dnia 28 września 2011 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego obszaru położonego w południowej części miasta Bytomia, zwanego planem „Łagiewniki – Wschód”
1,36
27 Uchwała nr LIV/787/09 z dnia 25 listopada 2009 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego terenu dawnej KWK „Rozbark” ; uchwała nr LIV/787/09 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 25 listopada 2009 r. w sprawie zmiany uchwały nr VII/83/07 Rady Miejskiej w Bytomiu
0,22
28 Uchwała nr XXVII/222/11 z dnia 28 września 2011 r.
w przygotowaniu
W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego części dzielnicy Śródmieścia miasta Bytom, obejmującego poszerzony teren obszaru ReRoŚ”
4,31
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 131
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Miasto Bytom od 1995 roku, czyli od daty obowiązywania poprzedniej ustawy o
zagospodarowaniu przestrzennym (uchylającej wcześniejsze plany) oraz obowiązującej od
2003 roku Ustawy o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym (Dz. U. Nr 80/2003, poz.
717, z późniejszymi zmianami) do chwili obecnej – uchwaliło plany, które pokrywają ponad
15 % powierzchni miasta. Plany wywołane, lecz jeszcze nie uchwalone, zgodne z
obowiązującym „Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego
miasta Bytom” z 1997 roku, pokryją 31 % powierzchni miasta, co zilustrowano na planszy
poniżej.
Rys. 8. Stopień pokrycia Planami Zagospodarowania Przestrzennego terenu miasta Bytom.
6.1.2. Charakterystyka terenów objętych programem, w tym liczby mieszkańców, gęstości zaludnienia oraz zakresu przekroczeń dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku
Bytom jest miastem województwa śląskiego, miastem na prawach powiatu (powiat
grodzki). Zajmuje powierzchnię 70 km2, długość granic administracyjnych miasta wynosi 52
km. Średnia wysokość terenu jest rzędu 287 m n.p.m. (najwyżej położony punkt miasta
znajduje się na wysokości 347 m n.p.m. – rejon rezerwatu Segiet, natomiast najniżej położony
na wysokości 247 m n.p.m. –dolina rzeki Bytomki). Liczba mieszkańców miasta wynosi ~
182 tyś., natomiast gęstość zaludnienia ~2600 os./km2 (stan na rok 2011). Największe
skupiska ludności oraz gospodarstwa zbiorowe, takie jak domy dziecka, przedszkola, żłobki,
domy pomocy społecznej, internaty, itp. zlokalizowane są głównie w centrum, a także w
południowej i północnowschodniej części miasta.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 132
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
W Bytomiu funkcjonują się 54 szkoły.
Poniżej przedstawiono podstawowe dane charakteryzujące teren zajmowany przez miasto
Bytom:
Powierzchnia: 69,59 km2,
Średnia wysokość terenu: 287 m n.p.m.,
Najwyższy punkt terenu: 347 m n.p.m.,
Najniższy punkt terenu: 247 m n.p.m.,
Liczba ludności (zameldowani): ~182 000;
Gęstość zaludnienia 2600 os./km2.
Poniżej przedstawiono wyniki obliczeń statystycznych wskaźników LDWN oraz LN dla
hałasu drogowego wraz z danymi tabelarycznymi.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 133
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-2. Liczba osób, powierzchni oraz lokali mieszkalnych i budynków oświaty narażonych na hałas samochodowy – wartość LDWN
Lp.
Przekroczenia [dB]
Powierzchnia [m2]
Ilość osób narażonych
Ilość osób narażonych
[tyś.]
Powierzchnia [km2]
Liczba lokali
Budynki oświaty
Budynki służby
zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej
1 0-5 388768 21344 21 0,4 12544 15 3 2 5-10 187584 9881 10 0,2 4624 13 3 3 10-15 44964 3649 4 0,0 1943 3 0 4 15-20 4619 0 0 0,0 0 1 0 5 >20 0 0 0 0,0 0 0 0
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 134
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-3. Liczba osób, powierzchni oraz lokali mieszkalnych i budynków oświaty narażonych na hałas samochodowy – wartość LN
Lp.
Przekroczenia [dB]
Powierzchnia [m2]
Ilość osób narażonych
Ilość osób narażonych
[tyś.]
Powierzchnia [km2]
Liczba lokali
Budynki oświaty
Budynki służby
zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej
1 0-5 350885 20286 20 0,4 10159 16 3 2 5-10 145830 11669 12 0,1 5453 11 1 3 10-15 28821 1734 2 0,0 934 0 1 4 15-20 477 0 0 0,0 0 0 1 5 >20 0 0 0 0,0 0 0 0
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 135
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-4. Liczba osób, powierzchni oraz lokali mieszkalnych i budynków oświaty narażonych na hałas kolejowy –wartość LDWN
Lp.
Przekroczenia [dB]
Powierzchnia [m2]
Ilość osób Narażonych
Ilość osób narażonych
[tyś.]
Powierzchnia
[km2]
Liczba lokali
Budynki Oświaty
Budynki służby
zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej
1 0-5 6229 9 0 0,0 1 0 0 2 5-10 0 0 0 0,0 0 0 0 3 10-15 0 0 0 0,0 0 0 0 4 15-20 0 0 0 0,0 0 0 0 5 >20 0 0 0 0,0 0 0 0
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 136
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-5. Liczba osób, powierzchni oraz lokali mieszkalnych i budynków oświaty narażonych na hałas kolejowy – wartość LN
Lp.
Przekroczenia [dB]
Powierzchnia [m2]
Ilość osób Narażonych
Ilość osób narażonych
[tyś.]
Powierzchnia
[km2]
Liczba lokali
Budynki Oświaty
Budynki służby
zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej
1 0-5 12078 123 0 0,0 32 0 0 2 5-10 0 0 0 0,0 0 0 0 3 10-15 0 0 0 0,0 0 0 0 4 15-20 0 0 0 0,0 0 0 0 5 >20 0 0 0 0,0 0 0 0
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 137
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-6. Liczba osób, powierzchni oraz lokali mieszkalnych i budynków oświaty narażonych na hałas tramwajowy -. wartość LDWN
Lp.
Przekroczenia [dB]
Powierzchnia [m2]
Ilość osób Narażonych
Ilość osób narażonych
[tyś.]
Powierzchnia
[km2]
Liczba lokali
Budynki Oświaty
Budynki służby
zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej
1 0-5 11622 438 0 0,0 172 0 0 2 5-10 0 0 0 0,0 0 0 0 3 10-15 0 0 0 0,0 0 0 0 4 15-20 0 0 0 0,0 0 0 0 5 >20 0 0 0 0,0 0 0 0
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 138
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-7. Liczba osób, powierzchni oraz lokali mieszkalnych i budynków oświaty narażonych na hałas tramwajowy . wartość LN
Lp.
Przekroczenia [dB]
Powierzchnia [m2]
Ilość osób Narażonych
Ilość osób narażonych
[tyś.]
Powierzchnia
[km2]
Liczba lokali
Budynki Oświaty
Budynki służby
zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej
1 0-5 9113 286 0 0,0 0 0 0 2 5-10 0 0 0 0,0 0 0 0 3 10-15 0 0 0 0,0 0 0 0 4 15-20 0 0 0 0,0 0 0 0 5 >20 0 0 0 0,0 0 0 0
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 139
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-8. Przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu przemysłowego w środowisku - LDWN
Lp.
Przekroczenia [dB]
Powierzchnia [m2]
Ilość osób narażonych
Powierzchnia km2
liczba lokali
Budynki oświaty
Budynki służby
zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej
1 0-5 200128 1435 1,4tyś 0,2 566 0 0 2 5-10 81279 179 0,2tyś 0,1 160 0 0 3 10-15 23714 26 0,0tyś 0 17 0 0 4 15-20 7561 65 0,1tyś 0 38 0 0 5 20-25 2447 0 0 tyś 0 0 0 0 6 >25 76 48 0 tyś 0 16 0 0
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 140
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-9. Przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu przemysłowego w środowisku - LN
Lp.
Przekroczenia [dB]
Powierzchnia [m2]
Ilość osób narażonych
Powierzchnia km2
Liczba lokali
Budynki oświaty
Budynki służby
zdrowia, opieki
społecznej i socjalnej
1 0-5 239963 216
1 2,2tyś 891 1 0 2 5-10 75700 329 0,3tyś 299 0 0 3 10-15 35860 102 0,1tyś 39 0 0 4 15-20 13366 7 0 tyś 3 0 0 5 20-25 2702 0 0 tyś 0 0 0 6 >25 40 0 0 tyś 0 0 0
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 141
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
6.1.3. Trendy zmian stanu akustycznego
Ponieważ Miasto Bytom opracowało w 2011 roku mapę akustyczną miasta po raz
pierwszy, a opracowana w 2013 roku aktualizacja Mapy wynika ze zmiany wartości
dopuszczalnych wskaźników LDWN i LN, na bieżącym etapie realizacji Programu nie można
dokonać oceny trendów zmian stanu akustycznego na terenie Bytomia.
6.1.4. Koncepcja działań zabezpieczających środowisko przed hałasem
Jednym z najważniejszych i jednocześnie najtrudniejszych problemów ochrony
środowiska zarówno w Polsce jak i w Europie jest walka z hałasem w miastach. Z uwagi na
znaczący wpływ hałasu drogowego i występujące przy tym przekroczenia obowiązujących
wartości dopuszczalnych podejmowane są działania mające na celu złagodzenie
oddziaływania akustycznego. W chwili obecnej najbardziej popularnym środkiem ochrony
przed hałasem komunikacyjnym jest stosowanie ekranów akustycznych. Niestety
zabezpieczenia te nie przynoszą często oczekiwanych w fazie projektowania efektów
końcowych. Szczególnie w warunkach zurbanizowanych (zwarta zabudowa blisko ulicy
lub linii kolejowej) ich skuteczność jest niedostateczna lub zastosowanie ekranów jest
wręcz niemożliwe. W takich wypadkach konieczne staje się rozważenie innych
możliwości ograniczenia emisji hałasu poprzez zmiany organizacji ruchu, egzekwowanie
istniejących ograniczeń prędkości lub wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań
technicznych w postaci sterowania ruchem. Należy również pamiętać, że zastosowanie
cichych nawierzchni jest możliwe jedynie w sytuacjach większych niż miejskie prędkości
przejazdów (powyżej 90 km/h) oraz wymaga znacznych nakładów technicznych i
finansowych w utrzymaniu jej porowatości, aby nie zaniechać efektu wyciszenia
kontaktu: koło nawierzchnia poprzez wypełnienie por zanieczyszczeniami.
Najskuteczniejszą metodą ograniczenia hałasu w warunkach miejskich jest jego
ograniczenie u źródła poprzez objęcie newralgicznych obszarów sterowaniem ruchem.
Układ sterowania ruchem może zapewnić płynne przemieszczanie się pojazdów bez
zbędnych postojów i oczekiwań. Jest to niezwykle skuteczne rozwiązanie w walce z
hałasem samochodowym, potrafiące przynieść ograniczenie poziomu hałasu o 3 do 4 dB.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 142
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
6.2. Ocena realizacji poprzedniego Programu ochrony środowiska przed hałasem Przedmiotowy Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia jest
pierwszym programem obejmującym ten zakres rzeczowy. W związku z powyższym ocena
poprzedniego Programu jest w tej sytuacji niemożliwa, zatem przedmiotowy rozdział
wynikający z rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie szczegółowych wymagań,
jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem nie dotyczy
niniejszego opracowania.
6.2.1. Zestawienie zrealizowanych zadań w zakresie ochrony środowiska przed hałasem wraz z oceną ich skuteczności i analizą poniesionych kosztów
Nie dotyczy – patrz punk 6.2.
6.2.2. Analiza niezrealizowanych części programu wraz z przyczynami braku realizacji
Nie dotyczy – patrz punkt 6.2.
6.3. Analiza materiałów, dokumentów i publikacji wykorzystanych do opracowania programu
6.3.1. Polityki, strategie oraz plany i programy
W ramach procesu tworzenia Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta
Bytomia analizowano szczegółowo opracowania, które w swych zapisach odnoszą się do
ochrony akustycznej. Do analizowanych dokumentów należą:
Mapa akustyczna Miasta Bytom, opracowanie SGS EKO – PROJEKT, listopad 2011.
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Bytom"
II edycja 2011, przyjęte uchwałą Rady Miejskiej w Bytomiu nr XVI/204/11 z dnia 24
sierpnia 2011 roku,
Obowiązujące miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego,
Strategia rozwoju Bytomia na Lata 2009-2020 przyjęta uchwałą Rady Miejskiej w
Bytomiu nr XLVI/640/09 z dnia 27 maja 2009 roku.
Aktualizacja Programu ochrony środowiska dla miasta Bytomia na lata 2008-2011 z
perspektywą lat 2012-2015, opracowanie GIG Katowice, styczeń 2010.
Studium komunikacyjne dla Miasta Bytomia, Opracowanie INKOM 2007.
Plan rozwoju lokalnego dla miasta Bytomia na lata 2005-2015”; przyjęty uchwałą Nr
XXXVII/557/05 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 26 stycznia 2005
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 143
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Wieloletni Program Inwestycyjny miasta Bytomia na lata 2008 – 2011, przyjęty
uchwałą Nr XXX/405/08 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 24 czerwca 2008 roku
(aktualny do 20011 r.)
Lista skarg związanych z hałasem do marca 2013 roku włącznie.
Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego „Śląskie 2020” dokument przyjęty w
uchwałą Nr III/47/1/2010 Sejmiku Województwa Śląskiego z dnia 17 lutego 2010 roku
stanowiący aktualizację Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000-2020.
Program Ochrony Środowiska Województwa Śląskiego do 2013 roku oraz cele
długoterminowe do roku 2018 dokument przyjęty w uchwałą Nr IV/6/2/2011 Sejmiku
Województwa Śląskiego z dna 14 marca 2011 roku
6.3.2. Istniejące powiatowe lub gminne programy ochrony środowiska
Aktualnie obowiązującym dokumentem jest aktualizacja Programu ochrony środowiska
dla miasta Bytomia na lata 2008-2011 z perspektywą lat 2012-2015. Dokument ten zawiera
wiele spójnych priorytetów działań w obszarze programu ochrony środowiska przed hałasem.
Jednym z podstawowych priorytetów do realizacji w perspektywie krótko średnio i
długoterminowej określa poprawę stanu środowiska i zapewnienie bezpieczeństwa
ekologicznego. Cel 4.3 tego priorytetu zdefiniowany został jako zmniejszenie uciążliwości
akustycznych występujących na obszarze miasta do poziomu społecznie akceptowalnego.
W chwili opracowania aktualizacji tego Programu nie była opracowana mapa
akustyczna (stan 2010), założono jednak, że na terenie miasta Bytom głównymi źródłami
emitującymi hałas są źródła komunikacyjne, w mniejszym stopniu przemysłowe, a także
emisja z obszarów o funkcji usługowej.
Lokalizacja głównych szlaków komunikacyjnych oraz ich krzyżowanie się w centrum
miasta (szlaki drogowe i tramwajowe) wpływa na podwyższenie poziomu hałasu. Nadmierny
hałas uciążliwy dla mieszkańców Bytomia odnotowywany jest na ulicach: Karola Miarki,
Wrocławska, Witczaka, Piłsudskiego, Kolejowa, Powstańców Warszawskich i Strzelców
Bytomskich.
Uciążliwy dla mieszkańców Bytomia jest także hałas związany z działalnością
usługową (głośna praca instalacji klimatyzacyjnych i wentylacyjnych sklepów i zakładów,
imprezy muzyczne organizowane w tzw. „ogródkach piwnych”).
W wyniku transformacji przemysłu na obszarze miasta odnotowuje się systematyczne
zmniejszanie się hałasu przemysłowego o wysoko przekroczonych dopuszczalnych
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 144
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
wartościach dB, natomiast równie systematycznie odnotowuje się wzrost liczby źródeł hałasu
przemysłowego o małym stopniu przekroczenia dopuszczalnych wartości.
Emisja hałasu charakteryzuje się zarówno sezonowością dobową, jak i roczną. Na
terenie Bytomia zaznacza się tendencja do wydłużania czasu narażenia na hałas, szczególnie
w porze nocnej.
Jako podstawowe priorytetowe kierunki działań – na lata 2008-2011 i 2012-2015
wyszczególniono:
wprowadzenie monitoringu akustycznego na terenie miasta;
opracowanie mapy akustycznej miasta (zakończenie do 2012 roku);
stworzenie i realizacja programu ograniczania hałasu komunikacyjnego;
eliminację problemu emisji hałasu do środowiska z przemysłu;
ochronę przed innymi źródłami hałasu.
Jako cel ekologiczny do 2025 roku przyjęto zmniejszenie uciążliwości akustycznych
występujących na obszarze miasta do poziomu społecznie akceptowalnego i
nieprzekraczającego wartości normatywnych.
W planie operacyjnym Programu ochrony środowiska miasta Bytomia na lata 2008 –
2011 z perspektywą roku 2015 przedstawiono szczegółowe przedsięwzięcia związane z
realizacją powyższych celów. Do przedsięwzięć tych zaliczono:
wprowadzenie monitoringu akustycznego na terenie miasta poprzez dążenie do
stworzenia punktów monitoringu państwowego
opracowanie mapy akustycznej miasta (zakończenie do 2012 roku)
gromadzenie informacji o zagrożeniach akustycznych - zadanie ciągłe
stworzenie i realizacja programu ograniczania hałasu komunikacyjnego poprzez:
wdrażanie rozwiązań inwestycyjnych (w tym technologii o cechach innowacji) na
rzecz ograniczenia powstawania hałasu komunikacyjnego - np. „ciche”
nawierzchnie, nowoczesne rozwiązania torowisk tramwajowych, odpowiednio
zaprojektowane drogi dojazdowe, itd.),
wdrażanie rozwiązań organizacyjnych na rzecz ograniczenia powstawania hałasu
komunikacyjnego na terenach gęstej zabudowy (ograniczenie szybkości,
„inteligentne” systemy sterowania ruchem),
wprowadzanie technicznych rozwiązań minimalizujących rozprzestrzenianie się
hałasu komunikacyjnego (np. pasy zieleni, ekrany akustyczne),
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 145
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
wprowadzanie rozwiązań technicznych ograniczających uciążliwość hałasu
komunikacyjnego (np. dźwiękoszczelne okna, stosowanie dźwiękochłonnych
materiałów budowlanych),
kontynuacja modernizacji taboru autobusowego i tramwajowego,
przebudowa i modernizacja torowisk tramwajowych,
eliminacja problemu emisji hałasu do środowiska z przemysłu poprzez kontynuację
działań kontrolnych,
ochrona przed innymi źródłami hałasu poprzez wprowadzenie lokalnej polityki w
zakresie ograniczania uciążliwości akustycznych związanych z działalnością usługową,
w tym rekreacyjną i kulturalną (zadanie organizacyjne).
6.3.3. Inne programy i strategie istotne dla realizacji Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia
6.3.3.1. Plan rozwoju lokalnego dla miasta Bytomia Plan rozwoju lokalnego dla miasta Bytomia na lata 2005-2015 przyjęty uchwałą
Nr XXXVII/557/05 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 26 stycznia 2005 roku zawiera spójne
działania w obszarze opracowania programu ochrony środowiska przed hałasem.
Zdefiniowane są one przede wszystkim poprzez Priorytet 1 Tworzenie warunków
infrastrukturalnych dla rozwoju przedsiębiorstw i Działanie 1.1.Zwiększenie
atrakcyjności inwestycyjnej miasta poprzez rozbudowę i unowocześnienie układu
komunikacyjnego . W Działaniu tym założono, że rozbudowa i unowocześnienie układu
komunikacyjnego Bytomia determinowane są nie tylko współczesnymi wymaganiami
komunikacyjnymi, ale stanowią również istotny czynnik podnoszący atrakcyjność
inwestycyjną miasta oraz jakość życia jego mieszkańców.
Do realizacji powyższego działania przewidziano następujące przedsięwzięcia:
budowę bytomskiego odcinka Obwodnicy Północnej Aglomeracji Górnośląskiej – Etap
III,
modernizację ul. Chorzowskiej – drogi krajowej nr 79,
modernizację ul. Strzelców Bytomskich – drogi krajowej nr 11,
przedłużenie ul. Chrzanowskiego,
przedłużenie ul. Krzyżowej i połączenie ul. Chorzowskiej z ul. Modrzewskiego;
budowę Bytomskiego Centrum Komunikacyjno – Usługowego;
odbudowę linii tramwajowej do osiedla Miechowice;
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 146
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
modernizację i przebudowę dwóch dróg powiatowych: ul. Łagiewnickiej i
Świętochłowickiej.
6.3.3.2. Strategia rozwoju Bytomia Strategia rozwoju Bytomia na lata 2009-2020 zawiera zapisy wpływające na
opracowanie programu ochrony środowiska przed hałasem w podanych poniżej obszarach.
W Priorytecie I „Udogodnienia miejskie” jako cel strategiczny CI/1 „Bytom miastem
zrewitalizowanych zasobów mieszkaniowych i zrewaloryzowanych przestrzeni publicznych”
określone zostały działania:
KI/1/1 – Funkcjonalna przebudowa śródmieścia
KI/1/2 – Modernizacja zespołów zabudowy mieszkaniowej
KI/1/3 – Wspieranie różnych form budownictwa mieszkaniowego
Jako przedsięwzięcia strategiczne w tej dziedzinie wyszczególniono:
relokalizacja mieszkań o charakterze socjalnym ze śródmieścia miasta,
przygotowanie terenów pod nowe budownictwo mieszkaniowe,
współpraca z developerami budownictwa mieszkaniowego.
W tym samym Priorytecie I jako cel strategiczny CI/3 „Bytom miastem
zrównoważonego systemu transportowego i metropolitalnym węzłem komunikacyjnym w
skali europejskiej” określone zostały działania:
KI/3/1 – Poprawa skomunikowania z miastami ościennymi
K I/3/2 – Racjonalizacja wewnętrznego szkieletu komunikacyjnego miasta
K I/3/3 – Racjonalizacja obsługi transportowo-komunikacyjnej miasta
K I/3/4 – Przebudowa i modernizacja sieci tramwajowej
K I/3/5 – Budowa kolei metropolitalnej
K I/3/6 – Rozbudowa systemu transportowego
Jako przedsięwzięcia strategiczne w tej dziedzinie wyszczególniono:
budowę układu ciągów komunikacyjnych zintegrowanych z autostradami A1 i A4,
Drogową Trasą Średnicową oraz północną obwodnicą miasta;
wspieranie budowy drogi ekspresowej Poznań – Katowice (S11),
budowę szkieletu komunikacyjnego w układzie połączeń północnej i południowej
części miasta,
odtworzenie linii tramwajowej do Miechowic,
poprawę komunikacji publicznej (zwiększenie ilości kursów, poprawa jakości taboru,
poprawa stanu torowisk tramwajowych),
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 147
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
budowę trasy transportu szynowego: Katowice - Bytom – Pyrzowice,
budowę centrum przesiadkowego typu „park and ride” w Bytomiu – Rozbarku,
budowę przystanków kolejowych na trasie Bytom - Gliwice dla poprawy dostępności
do centrów handlowo – usługowych,
budowę platform logistycznych,
wprowadzenie inteligentnego systemu zarządzania potokami ruchu w systemie
transportowo-komunikacyjnym miasta,
wprowadzenie Śląskiej Karty Usług Publicznych,
realizację stref ruchu pieszego.
W Priorytecie II „Infrastruktura ochrony środowiska” jako strategiczny cel nazwie
„Bytom miastem zapewniającym swym mieszkańcom poprawę bezpieczeństwa
ekologicznego” wskazuje Ograniczenie hałasu w strefach budownictwa mieszkaniowego
(cel KII/1/3).
Jako przedsięwzięcia strategiczne w tej dziedzinie określa:
utworzenie systemu monitoringu oddziaływania działalności przedsiębiorstw na
środowisko zamieszkania,
wspieranie proekologicznej przebudowy infrastruktury produkcyjnej przedsiębiorstw,
systematyczne wyprowadzanie ciężkiego transportu kołowego z terenów o przewadze
funkcji mieszkaniowych,
budowa ekranów dźwiękochłonnych przy najruchliwszych drogach w terenach gęsto
zaludnionych,
rozbudowa systemu zieleni izolacyjnej,
budowa miejskiego systemu monitoringu hałasu (w tym budowa i ciągła aktualizacja
mapy hałasu).
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 148
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
6.3.3.3. Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego „Śląskie 2020” dokument przyjęty w
uchwałą Nr III/47/1/2010 Sejmiku Województwa Śląskiego z dnia 17 lutego 2010 roku
stanowiący aktualizację Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000-2020.
Program ochrony środowiska przed hałasem miasta Bytomia jest zgodny z celem
strategicznym B.2 Wysoka jakość środowiska naturalnego, określony przez kierunek działań
B.2.3 – Ochrona przed hałasem.
Do głównych typów działań w zakresie tego kierunku zaliczyć należy m.in.:
budowę ekranów akustycznych, mat antywibracyjnych, wykopów, tuneli przy
drogach o dużym natężeniu ruchu przebiegających w pobliżu zabudowy
mieszkaniowej oraz zachowanie odpowiednich odległości tych dróg od obiektów
chronionych;
tworzenie pasów zieleni przy głównych trasach komunikacyjnych;
modernizację środków transportu w celu ich wyciszenia;
opracowanie standardów akustycznych danego terenu;
stworzenie systemu monitoringu hałasu oraz opracowanie mapy akustycznej
województwa;
zwiększenie kontroli jednostek gospodarczych w zakresie emitowanego hałasu.
6.3.3.4. Program Ochrony Środowiska Województwa Śląskiego Program Ochrony Środowiska Województwa Śląskiego do 2013 roku oraz cele
długoterminowe do roku 2018 dokument przyjęty w uchwałą Nr IV/6/2/2011 Sejmiku
Województwa Śląskiego z dna 14 marca 2011 roku. Program ochrony środowiska przed
hałasem miasta Bytomia jest zgodny przedstawionymi w dokumencie celami:
1) krótkoterminowymi do roku 2013, do których należą:
monitoring narażenia mieszkańców województwa na ponadnormatywny hałas, dla
których przyjęto takie miary ich realizacji jak:
o opracowanie map akustycznych dla aglomeracji powyżej 100 tys. mieszkańców,
o opracowanie i realizacja Programów ochrony przed hałasem - tam, gdzie
wystąpiły przekroczenia poziomów dopuszczalnych,
o stworzenie i prowadzenie systemu monitoringu hałasu w województwie.
ograniczenie uciążliwości akustycznej dla mieszkańców, dla którego miarą realizacji
celu jest obniżenie oddziaływania hałasu na środowisko w miejscach naruszenia
standardów akustycznych,
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 149
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
2) długoterminowym do roku 2018 do którego należy:
zmniejszenie uciążliwości hałasu dla mieszkańców województwa śląskiego i
środowiska poprzez obniżenie jego natężenia do poziomu obowiązujących standardów.
6.3.4. Przepisy prawa, w tym prawa miejscowego, mające wpływ na stan akustyczny środowiska
Podstawowymi aktami prawa miejscowego, określającymi warunki ochrony środowiska
przed hałasem dla poszczególnych kategorii użytkowania terenów miasta są Miejscowe Plany
Zagospodarowania Przestrzennego Bytomia oraz Studium Uwarunkowań i Kierunków
Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Bytomia. W ramach realizacji niniejszego
dokumentu dokonano szczegółowej analizy wszystkich obowiązujących aktów prawa
miejscowego.
6.3.5. Pozwolenia na emitowanie hałasu do środowiska oraz inne dokumenty i materiały wykonane do potrzeb postępowań administracyjnych, prowadzonych w stosunku do podmiotów korzystających ze środowiska
Zgodnie z art. 115a ustawy POŚ, w sytuacji gdy stwierdzone zostanie przez organ
ochrony środowiska na podstawie pomiarów własnych, pomiarów dokonanych przez WIOŚ
lub pomiarów podmiotu zobowiązanego do ich prowadzenia , że poza zakładem w wyniku
jego działalności przekroczone są dopuszczalne poziomy hałasu, organ ten wydaje decyzję o
dopuszczalnym poziomie hałasu. Za przekroczenie dopuszczalnego poziomu hałasu , zgodnie
z ustawą POŚ uważa się przekroczenie wskaźnika LAeqD lub LAeqN. W decyzjach tych określa
się dopuszczalne poziomy hałasu poza zakładem przy zastosowaniu wyżej przytoczonych
wskaźników w odniesieniu do rodzaju terenów, o których mowa w art. 113 ust 2 pkt 1 ustawy
POŚ, na które oddziałuje zakład.
Analizując Mapę akustyczną miasta Bytomia, wykonaną w 2011 roku i
zaktualizowaną w 2013 roku można jednoznacznie stwierdzić, że na terenie Bytomia nie
występują znaczące przekroczenia wartości dopuszczalnych poziomu hałasu przemysłowego,
czego powiedzeniem są mapy przekroczeń zawarte w Mapie akustycznej miasta Bytomia.
6.3.6. Przepisy dotyczące emisji hałasu z instalacji i urządzeń, w tym pojazdów, których funkcjonowanie ma negatywny wpływ na stan akustyczny środowiska
Rozporządzeni Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r., w sprawie warunków
technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia określa dopuszczalny
poziom hałasu zewnętrznego dla poszczególnych grup pojazdów. W § 9 powyższego
rozporządzenia określono, ze pojazd samochodowy powinien być tak zbudowany,
wyposażony i utrzymany, aby poziom hałasu zewnętrznego mierzony podczas postoju z
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 150
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
odległości 0.5 m nie przekraczał w odniesieniu do pojazdu, który został poddany badaniom
homologacyjnym wartości ustalonej w trakcie badan homologacyjnych o 5 dB (A). Dla
pozostałych pojazdów poziom hałasu zewnętrznego nie powinien przekraczać wartości, które
przedstawiono poniżej. Tabela 6-10. Wartości dopuszczalnych poziomów hałasu dla poszczególnych grup pojazdów.
Rodzaj silnika L.p. Pojazd O zapłonie iskrowym
[dB] O zapłonie
samoczynnym [dB]
1 Motocykl z silnikiem o pojemności skokowej: Nie przekraczającej 125 ccm Większej niż 125 ccm
94 95
- -
2 Samochód osobowy 93 96
3 Pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z wyjątkiem samochodu osobowego.
93 102
4 Inny pojazd samochodowy 98 108
Z dniem 23 października 2012 roku weszło w życie rozporządzenie Ministra Środowiska z
dnia 1 października 2012 roku zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych
poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. 2012, poz. 1109). Zgodnie z nowym
rozporządzeniem w załączniku dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku wprowadzono
następujące zmiany:
w tabeli 6-11 „Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez
poszczególne grupy źródeł hałasu, z wyłączeniem hałasu powodowanego przez starty,
lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne, wyrażone
wskaźnikami LAeqD i LAeqN, które to wskaźniki mają zastosowanie do ustalenia i kontroli
warunków korzystania ze środowiska, w odniesieniu do jednej doby” zmieniono wartości
dopuszczalnych poziomów hałasu dla dróg lub linii kolejowych;
w tabeli 6-12 „Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez
poszczególne grupy źródeł hałasu, z wyłączeniem hałasu powodowanego przez starty,
lądowania i przeloty statków powietrznych oraz linie elektroenergetyczne, wyrażone
wskaźnikami LDWN i LN, które to wskaźniki mają zastosowanie do przeprowadzenia
długookresowej polityki w zakresie ochrony przed hałasem” zmieniono wartości
dopuszczalnych poziomów hałasu dla dróg lub linii kolejowych;
Wprowadzone zmiany dotyczą jedynie hałasu komunikacyjnego i nie powodują
jakichkolwiek zmian w odniesieniu do wartości kryterialnych dla hałasu „przemysłowego”.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 151
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Na terenach nie wyszczególnionych w tabeli 6-11 i 6-12 dopuszczalny poziom hałasu
określa się przyjmując wartości dopuszczalne dla rodzaju terenu o zbliżonym przeznaczeniu.
Podstawą do klasyfikacji terenu są zapisy w planach zagospodarowania przestrzennego, przy
czym tereny jednorodzinnej zabudowy mieszkaniowej kwalifikuje się do drugiej klasy
standardu akustycznego, jeżeli plan nie dopuszcza lokalizacji w ich obrębie żadnych usług
poza podstawowymi. W przeciwnym razie, tereny te zalicza się do trzeciej klasy standardu
akustycznego.
Tabela 6-11. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez źródła inne niż linie elektroenergetyczne oraz porty lotnicze, zgodnie z tabelą 1 załącznika do nowego rozporządzenia Ministra Środowiska .
Dopuszczalny poziom hałasu wyrażony równoważnym poziomem A hałasu w dB
Klasa Przeznaczenie terenu Drogi lub linie kolejowe Inne źródła hałasu akustycz. LAeq(D)
Przedział czasu
odniesienia równy 16 h dla
dnia *
LAeq(N)
Przedział czasu
odniesienia równy 8 h dla
nocy13
LAeq(D)
Przedział czasu odniesienia
równy 8h dla dnia14
LAeq(N)
Przedział czasu odniesienia równy
1h dla nocy15
1 2 3 4 5 6 1 Strefa ochrony „A” uzdrowiska. 50 45 45 40 Tereny szpitali poza miastem.
2 Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej 61 56 50 45 Tereny zabudowy związane z e stałym lub
czasowy pobytem dzieci i młodzieży.*
Tereny domów opieki społecznej. Tereny szpitali w miastach.
3 Tereny zabudowy wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego
65 56 55 45
Tereny zabudowy zagrodowej Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe poza
miastem.
Tereny mieszkaniowo-usługowe. 4 Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej
100 tyś. mieszkańców. 68 60 55 45
* Jeżeli tereny związane ze stałym lub wielogodzinnym przebywaniem dzieci i młodzieży nie są wykorzystywane w porze nocnej, nie obowiązuje dla nich wartość dopuszczalnego poziomu hałasu w porze nocnej.
13 Dla 8 godzin w porze nocnej, to jest od godziny 22 do 6 14 Dla 8 kolejnych, najbardziej niekorzystnych godzin w porze dziennej, to jest między godzinami 6 i 22 15 Dla najniekorzystniejszej godziny nocy, to jest w okresie między 22 i 6
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 152
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-12. Dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku powodowanego przez poszczególne grupy źródeł hałasu, wyrażone wskaźnikami LDWN i LN, mającymi zastosowanie do prowadzenia długookresowej polityki w zakresie ochrony środowiska przed hałasem
Dopuszczalny długookresowy średni poziom dźwięku A w dB
LDWN przedział czasu odniesienia równy
wszystkim dobom w roku
LN przedział czasu odniesienia równy
wszystkim porom nocy Lp. Rodzaj terenu
Drogi lub linie kolejowe
Pozostałe obiekty i działalność będąca
źródłem hałasu
Drogi lub linie kolejowe
Pozostałe obiekty i działalność
będąca źródłem hałasu
1 Strefa ochronna „A” uzdrowiska Tereny szpitali poza miastem
50 45 45 40
2
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej Tereny zabudowy związanej ze stałym lub czasowym pobytem dzieci i młodzieży Tereny domów opieki społecznej Tereny szpitali w miastach
64 59 50 40
3
Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej i zamieszkania zbiorowego Tereny zabudowy zagrodowej Tereny rekreacyjno-wypoczynkowe Tereny mieszkaniowo–usługowe
68 59 55 45
4 Tereny w strefie śródmiejskiej miast powyżej 100 tys. mieszkańców 70 65 55 45
W przypadku budynków mieszkalnych zlokalizowanych na terenach klasyfikowanych
przez plan zagospodarowania przestrzennego jako tereny nie podlegające ochronie
akustycznej (tereny przemysłowe), dopuszczalne wartości poziomu hałasu ustala się dla
pomieszczeń w tych budynkach, według normy budowlanej PN-87/B-02151/02 „Akustyka
budowlana. Ochrona przed hałasem pomieszczeń w budynkach. Dopuszczalne wartości
poziomu dźwięku w pomieszczeniach”.
Strefy izolacyjne (tereny zielone, leśne oraz obszary pól i łąk, tereny komunikacyjne,
tereny przemysłowe) jako tereny nie wymienione w załączniku do Rozporządzenia Ministra
Środowiska nie podlegają ochronie akustycznej.
6.3.7. Nowe dostępne techniki i technologie w zakresie ograniczenia hałasu
Jako materiał wyjściowy do określenia dostępnych technik i technologii w zakresie
ograniczenia hałasu zastosowano trzy publikacje, które w dobrym stopniu definiują sposoby
oceny oraz sposoby i metody ochrony środowiska przed większością niekorzystnych
oddziaływań. Są to:
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 153
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
M. Tracz, J. Bohatkiewicz, S. Radosz, J. Stręk – Oceny oddziaływania dróg na
środowisko. Część I i II – wydanie rozszerzone i uaktualnione – Generalna
Dyrekcja Dróg publicznych - Warszawa 1999;
M. Tracz, J. Bohatkiewicz – Oceny oddziaływania na środowisko inwestycji i
istniejących obiektów drogowych. Zasady ochrony środowiska w
projektowaniu, budowie i utrzymaniu dróg. Generalna Dyrekcja Dróg
publicznych, Instytut Badawczy Dróg i Mostów – Warszawa 1998.
M. Tracz, J. Bohatkiewicz – Postepowanie w sprawie ocen oddziaływania na
środowisko. Częśc I – wydanie drugie, Generalna Dyrekcja dróg Publicznych –
Warszawa 1999.
Wychodząc z tradycyjnego spojrzenia na ochronę przed nadmiernych hałasem,
wyróżniamy trzy strefy:
Strefę emisji (miejsce powstawania hałasu);
Strefę rozwiązań ochronnych;
Strefę imisji (miejsce odbioru hałasu).
Spojrzenie to zakłada możliwość zastosowania urządzeń ochronnych tylko w środkowej
strefie. W rzeczywistości ogranicza się to do wprowadzania barier ochronnych (ekranów
akustycznych) pomiędzy źródłem hałasu a punktem odbioru. Zabezpieczenia takie nie zawsze
jednak są możliwe do wykonania z przyczyn technicznych, architektonicznych lub
finansowych. W ich miejsce zleca się zastosowanie rozwiązań kompleksowych, gdzie strefą
rozwiązań technicznych obejmuje się również strefę emisji i imisji. Połączenie różnych
sposobów i metod we wszystkich strefach otwiera możliwości uzyskania efektu
skumulowanego w zakresie ochrony przed hałasem drogowym.
Działania w strefie emisji mogą dotyczyć przede wszystkim zmniejszenia efektu generowania
hałasu przez pojazd u źródła, czyli w przekroju drogi. Są to działania w obszarze konstrukcji
pojazdów, konstrukcji silników i rodzaju stosowanych opon oraz metody i środki związane ze
stylem jazdy kierowców. Do działań w obszarze emisji zaliczyć należy również lokalizacje
drogi i jej otoczenia, przekroje drogi i ich rodzaj nawierzchni oraz obiekty infrastrukturalne,
związane z częściowym lub całkowitym przykryciem drogi (np. tunele). Istotnym czynnikiem
wpływającym również na wysokość emisji akustycznej jest regulacja natężenia ruchu,
struktury pojazdów i płynności oraz prędkości ruchu.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 154
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Działania w strefie imisji mogą dotyczyć stosowania środków ochrony odbiorcy i powinny
być skierowane już w obszar granicy terenu podlegającego ochronie akustycznej. Do tej
grupy działań możemy zaliczyć:
Zastosowanie ekranów akustycznych prostych przygiętych lub łukowych;
Zastosowanie wałów ziemnych jako samodzielnych ekranów lub w kombinacji z
ekranami akustycznymi;
Zastosowanie zabudowy nie podlegającej ochronie akustycznej jako obiektów
kubaturowych spełniających role ekranów;
Działania w strefie imisjii polegać mogą również na zastosowaniu rozwiązań związanych z
odpowiednią lokalizacja i odpowiednim ukształtowaniem budynków oraz jego izolacją przed
oddziaływaniami akustycznymi poprzez:
Lokalizowanie budynków mieszkalnych w odpowiedniej odległości od źródeł hałasu
(tras komunikacyjnych);
Wprowadzanie zmian w przeznaczeniu użytkowym budynków;
7. Wyniki konsultacji społecznych i analiza skarg
7.1. Analiza skarg i wniosków mieszkańców, wniesiona przez rozpoczęciem realizacji Programu
Skarga dotycząca uciążliwości spowodowanej ponadnormatywnym hałasem emitowanym
przez ruch samochodowy na ulicy Siemianowickiej.
W treści dominuje uskarżanie się mieszkańców na hałas samochodowy,
spowodowany przede wszystkim ruchem samochodów ciężarowych. Podnoszone
jest również bezpieczeństwo ruchu samochodów i pieszych.
Remont ulicy Siemianowickiej został zaplanowany na 2013 rok. Działania
remontowe oraz związane z poprawą bezpieczeństwa ruchu poprzez kontrolę
przestrzegania prędkości poruszania się pojazdów znalazły się w Programie
ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia na lata 2013 – 2018.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 155
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Skarga dotycząca działalności wydobywczej spółki EKO PLUS.
Organem właściwym do prowadzenia postępowania w zakresie
ponadnormatywnej emisji hałasu przemysłowego do środowiska (hałasu
generowanego przez spółkę EKO PLUS) jest Wojewódzki Inspektor Ochrony
Środowiska w Katowicach. Urząd Miasta Bytomia, na mocy art. 115a ustawy
Prawo ochrony środowiska ma obowiązek po stwierdzeniu przekroczeń wartości
dopuszczalnych równoważnego poziomu hałasu w porze dziennej lub nocnej
(wskaźników: LAegD i LAeqN) wydać stosowną decyzję o dopuszczalnym poziomie
hałasu.
Skarga dotycząca zakłócania spokoju i spoczynku nocnego poprzez pracę kompresora na
stacji paliw SHELL przy ul. Krakowskiej 27-31.
Organem właściwym do prowadzenia postępowania w zakresie
ponadnormatywnej emisji hałasu przemysłowego do środowiska (hałasu
generowanego przez stację paliw SHELL) jest Wojewódzki Inspektor Ochrony
Środowiska w Katowicach. Urząd Miasta Bytomia, na mocy art. 115a ustawy
Prawo ochrony środowiska ma obowiązek po stwierdzeniu przekroczeń wartości
dopuszczalnych równoważnego poziomu hałasu w porze dziennej lub nocnej
(wskaźników: LAegD i LAeqN) wydać stosowną decyzję o dopuszczalnym poziomie
hałasu.
Skarga dotycząca działalności firmy „Zakład Usługowy Konserwacja Terenów Zielonych J.
Wieczorek” przy ul. Łokietka 4.
Organem właściwym do prowadzenia postępowania w zakresie
ponadnormatywnej emisji hałasu przemysłowego do środowiska (hałasu
generowanego przez Zakład Usługowy Konserwacja Terenów Zielonych J.
Wieczorek) jest Wojewódzki Inspektor Ochrony Środowiska w Katowicach.
Urząd Miasta Bytomia, na mocy art. 115a ustawy Prawo ochrony środowiska ma
obowiązek po stwierdzeniu przekroczeń wartości dopuszczalnych równoważnego
poziomu hałasu w porze dziennej lub nocnej (wskaźników: LAegD i LAeqN) wydać
stosowną decyzję o dopuszczalnym poziomie hałasu.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 156
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
7.2. Analiza wniosków wniesionych w ramach konsultacji społecznych W ramach konsultacji społecznych Programu ochrony środowiska dla miasta Bytomia
na lata 2013 – 2018 zgłoszony został jeden wniosek mieszkańca miasta. Wniosek dotyczy
budowy ekranów akustycznych transparentnych wzdłuż ulicy Żołnierskiej, na całej długości
działki 900/1 od ulicy Musioła oraz pomiędzy ul. Musioła i ul. Planeta.
Ulica Żołnierska, na odcinku od ulicy Gombrowicza do granic administracyjnych
miasta Bytom jest źródłem hałasu komunikacyjnego, który powoduje przekroczenie
wskaźników długoterminowych LDWN i LN na poziomie od 5 do 10 dB w obszarze
bezpośrednio sąsiadującym z jezdnią (w obszarze tym nie znajdują się tereny podlegające
ochronie akustycznej) oraz od 0,1 do 5 dB w obszarze pierwszej linii zabudowy
zlokalizowanej od strony ul. Żołnierskiej przy prostopadle położonych do ul. Żołnierskiej
ulicach: Musioła i Planeta.
W ramach przedmiotowego programu ochrony środowiska przed hałasem dla odcinka
ulicy Żołnierskiej, skrzyżowania z ulicą Gombrowicza do granic administracyjnych miasta
ustanowiono następujące zadania, służące poprawie istniejących warunków akustycznych w
jej otoczeniu:
1. Utrzymanie nawierzchni ulicy w dobrym stanie technicznym.
2. Egzekwowanie obowiązującego ograniczenia prędkości.
3. W przypadku remontu bądź modernizacji zastosowanie nawierzchni cichych,
przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych.
Efektem tych działań będzie obniżenie poziomu hałasu definiowanego długookresowymi
wskaźnikami LDWN i LN o około 4 dB, co oznacza praktyczne wyeliminowanie przekroczeń
poziomu dźwięku na terenach podlegających ochronie akustycznej. W związku z powyższym
za niezasadne w okresie pierwszej edycji Programu czasie i do chwili ograniczenia emisji
hałasu u źródła uznano zastosowanie elementów architektonicznych, stanowiących bariery dla
hałasu komunikacyjnego (ekrany akustyczne).
Dodatkową trudnością w lokowaniu ekranów elastycznych na wskazanym przez
wnioskodawcę odcinku ulicy Żołnierskiej jest konieczność zachowania komunikacji
pomiędzy ulicami: Żołnierską, Musioła i Planeta (przerwy w ekranowaniu) oraz zachowanie
obowiązujących warunków bezpieczeństwa ruchu w ramach „trójkąta widoczności”, co w
znaczący sposób zobowiązuje do odsunięcia części ekranu od źródła (skrzyżowań).
Skuteczność takich rozwiązań ekranowych (z przerwami ciągu ekranującego na
skrzyżowaniach i odsunięciem fragmentów ekranów w obrębie skrzyżowań) skutkuje
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 157
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
znaczącym obniżeniem skuteczności ekranu, wyznaczonej zgodnie z Polską Normą PN ISO
10847 „Akustyka – wyznaczanie „In situ” skuteczności zewnętrznych ekranów akustycznych
wszystkich rodzajów”. Skuteczność tego typu rozwiązań może przyjmować wartość od 2 do 4
dB dla budynków zlokalizowanych poza ekranem, ale na pierwszej linii zabudowy, przy ul.
Stanowiącej dojazd do ulicy ekranowanej.
Na podstawie przedmiotowej analizy potencjalnego zastosowania ekranów akustycznych przy
ul. Żołnierskiej, na wysokości działki 900/1 i pomiędzy ulicami: Musioła i Planeta
stwierdzamy, że w pierwszej kolejności należy wykonać działania związane z ograniczeniem
poziomu hałasu źródła a wskazane rozwiązanie polegające na budowie ekranu akustycznego
będzie niedostatecznie skuteczne przy jednoczesnym znacznym koszcie jego zastosowania
(orientacyjny koszt 1 m2 ekranu transparentnego – około 600,0 PLN).
8. Streszczenie w języku niespecjalistycznym
Mieszkańcy praktycznie wszystkich dużych miast Polski narażeni są na hałas w
miejscach swojego zamieszkania, pracy i wypoczynku. Hałas, zgodnie z wynikami badań
wywołuje zarówno dyskomfort funkcjonowania jak również może być poważnym
czynnikiem stresogennym, a nawet chorobotwórczym. Jest to powód, aby prowadzić
skuteczną walkę z tymi zjawiskami, co znalazło również odzwierciedlenie w przepisach
europejskich poprzez uchwalenie Dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady
Europy z dnia 25 czerwca 2002 roku. Dyrektywa odnosi się do oceny i zarządzania
poziomem hałasu na terenie całej Unii Europejskiej. W następstwie Dyrektywy wprowadzono
do prawa krajowego odpowiednie przepisy, umożliwiające na płaszczyźnie krajowej
prowadzenie skutecznej walki ze zjawiskiem ponadnormatywnego hałasu. Aktami prawa
krajowego, regulującymi ten aspekt są: ustawa Prawo ochrony środowiska i rozporządzenie
Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 roku w sprawie szczegółowych wymagań,
jakim powinny odpowiadać programy ochrony środowiska przed hałasem. Obydwa akty
prawne stanowią podstawę do opracowania Programu ochrony środowiska przed hałasem dla
miasta Bytomia na lata 2013 – 2018.
Podstawą do wykonania Programu oraz źródłem informacji o klimacie akustycznym
miasta była aktualizacja Mapy akustycznej miasta Bytomia, wykonana w 2013 roku. W
oparciu o informacje w niej zawarte oraz dodatkowe analizy i wizje terenowe dokonano
przeglądu obszarów narażonych na ponadnoramywny hałas komunikacyjny (samochodowy,
kolejowy, tramwajowy) i przemysłowy. Na podstawie przeprowadzonych analiz okazało się,
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 158
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
że źródłem emisji hałasu przekraczającego obowiązujące wartości wskaźników
długoterminowych LDWN (poziom dzienno-wieczorno-nocny) i LN (poziom nocny) jest hałas
samochodowy. Przekroczenia w zakresie emisji hałasu kolejowego i tramwajowego są
nieznaczne.
Podstawą drogowych arterii komunikacyjnych, przebiegających przez teren miasta
Bytomia jest droga krajowa nr 11 oraz droga krajowa nr 78.
Bytomski węzeł kolejowy tworzą linie kolejowe znaczenia państwowego - określone w
Rozporządzeniu Rady Ministrów z dnia 20 marca 2007 r. w sprawie wykazu linii kolejowych
o znaczeniu państwowym. Wymienione rozporządzenie zawiera linie kolejowe istotne dla
kraju ze względów gospodarczych, społecznych, obronnych lub ekologicznych. Tab. 8-1. Wykaz linii kolejowych w obrębie miasta Bytom
Lp. Nazwa stacji Kierunek Rodzaj ruchu
1. Bytom Tarnowskie Góry, Poznań pasażerski
2. Bytom Zabrze, Gliwice pasażerski
3. Bytom Chorzów, Katowice pasażerski
4. Bytom Magistrala węglowa – Chorzów – Tczew Nr linii kolejowej 131 towarowy
5. Bytom Bobrek Bytom Karb nr linii kolejowej 165 towarowy
6. Bytom Bobrek Zabrze Biskupice nr linii kolejowej 188 towarowy
Na terenie miasta funkcjonuje również komunikacja tramwajowa.
W wyniku realizacji aktualizacji mapy akustycznej miasta Bytomia i obliczeń
statystycznych wskaźników LDWN oraz LN dla hałasu drogowego, przeprowadzonych w
ramach Mapy akustycznej ustalono, że dla hałasu samochodowego, w przedziale od 0,01 do 5
dB na terenie miasta Bytom zamieszkuje 21344 osoby, które narażone są na przekroczenie
poziomu LDWN we wskazanym przedziale i 20286 osób narażonych na przekroczenie poziomu
LN. Na przekroczenie w przedziale od 5 do 10 dB w odniesieniu do poziomu dzienno-
popołudniowo-nocnego narażonych jest 9881 osób natomiast w odniesieniu do poziomów
nocnych – 11669 osób. Na poziom przekroczeń, zawierający się w przedziale od 11 do 15 dB
narażonych jest 3649 osób dla wskaźnika LDWN i 1734 osoby dla wskaźnika LN. W przedziale
przekroczeń większych niż 15 dB, na terenie miasta Bytom nie odnotowano osób
zamieszkujących tereny narażone na takie przekroczenia.
W odniesieniu do hałasu kolejowego, w przedziale od 0,01 do 5 dB na terenie miasta
Bytom zamieszkuje 9 osób, które narażone są na przekroczenie poziomu LDWN we
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 159
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
wskazanym przedziale i 123 osoby narażone na przekroczenie poziomu LN. W przedziale
przekroczeń większych niż 5 dB, na terenie miasta Bytom nie odnotowano osób
zamieszkujących tereny narażone na takie przekroczenia.
W odniesieniu do hałasu tramwajowego, w przedziale od 0,01 do 5 dB na terenie miasta
Bytom zamieszkuje 438 osób, które narażone są na przekroczenie poziomu LDWN we
wskazanym przedziale i 286 osób narażonych na przekroczenie poziomu LN. W przedziale
przekroczeń większych niż 5 dB, na terenie miasta Bytom nie odnotowano osób
zamieszkujących tereny narażone na takie przekroczenia.
Ograniczenie hałasu do poziomów nieprzekraczających wartości dopuszczalnych,
określonych w rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 roku
zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku na
obszarach dużych miast jest niestety niezwykle trudne i często niemożliwe do zrealizowania.
Koniecznym jest jednak podjęcie wszelkich działań służących skutecznej poprawie jakości
klimatu akustycznego na obszarach podlegających ochronie akustycznej, w szczególności na
terenach mieszkaniowych, terenach szpitali i placówek oświatowo-wychowawczych. W
ramach przedmiotowego Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia
zaproponowano działania, których realizacja w znaczący sposób przyczyni się do poprawy
jakości klimatu akustycznego miasta, a w wielu przypadkach spowoduje ustąpienie
istniejących przekroczeń obowiązujących wartości poziomu hałasu w porze dnia i w nocy.
Działania zaprezentowane w Programie podzielono na następujące grupy:
Działania programowe, które stanowią rzeczywisty zakres Programu ochrony
środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia na lata 2013 – 2018. Do tej grupy
zadań zakwalifikowano wszelkie działania związane z ograniczeniem poziomu
hałasu na terenach, na których stwierdzono występowanie potencjalnych
przekroczeń obowiązujących wartości dopuszczalnych oraz wszelkie działania
mające na celu ochronę przed akustyczną degradacją terenów, na których obecnie
jakość klimatu akustycznego można uznać jako dobrą.
Działania długoterminowe, których realizacja przewidywana jest w czasie
znacznie przekraczającym termin obwiązywania przedmiotowego Programu.
Działania edukacyjne, związane z edukacją społeczeństwa, które należy prowadzić
w sposób ciągły i systematyczny, zarówno podczas realizacji działań
programowych jak i działań długoterminowych.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 160
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Zdecydowana większość działań określonych w Programie i służących poprawie jakości
klimatu akustycznego ma charakter organizacyjny, obejmujący działania bezpośrednio w
obrębie źródła hałasu. Takie działania mają duże znaczenie w obszarach gęsto zaludnionych,
gdzie nie ma innych możliwości ochrony przed hałasem (np. budowa ekranów akustycznych).
Bardzo dobry efekt w działaniach służących obniżeniu emisji hałasu samochodowego mają
dążenia do skanalizowania ruchu na wybranych trasach miasta, wprowadzenie
zintegrowanego systemu zarządzania ruchem oraz wprowadzanie metod związanych z
uspokojeniem ruchu. Nie bez znaczenia są tutaj również działania w ramach miejscowych
planów zagospodarowania przestrzennego obejmujące maksymalne odsunięcie budynków
mieszkalnych od krawędzi dróg (dla zabudowy nowoprojektowanej), odpowiednie
rozwiązania architektoniczne, lokalizujące obiekty niepodlegające ochronie akustycznej
(garaże, budynki usługowe) pomiędzy linią zabudowy mieszkalnej a ulicą. Bardzo istotnym
elementem przyczyniającym się do obniżenia emisji hałasu drogowego jest również
zapewnienie do przestrzegania przepisów o ruchu drogowym, zwłaszcza przestrzegania
obowiązujących prędkości dopuszczalnych, które w warunkach miejskich są nagminnie
łamane.
Przedmiotowy Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytomia na lata
2013 - 2018 jest pierwszym programem obejmującym ten zakres rzeczowy. Ocena jego
realizacji dokonana zostanie pod koniec czasu jego obowiązywania.
Przedmiotowy Program będzie kontynuacją polityki ekologicznej miasta, określonej w
obowiązującym Programie ochrony środowiska dla miasta Bytomia i narzędziem
ukierunkowującym skuteczne działania, skierowane w ograniczenie emisji hałasu,
degradującej klimat akustyczny miasta. Wyznacza przede wszystkim zadania na lata 2013 –
2018, nie pomijając zadań długoterminowych i edukacyjnych, które obejmują większy
horyzont czasowy. Terminy realizacji strategii długoterminowej i edukacji społecznej,
mających na celu poprawę jakości klimatu akustycznego sięgają znacznie dalej niż czas
obowiązywania przedmiotowego Programu. Edukacja społeczna powinna być prowadzona
konsekwentnie i ciągle. Tylko w tak określonym horyzoncie czasowym może ona przynieść
oczekiwany efekt i wymierne korzyści dla społeczności miasta. Czasu trwania działań
określonych terminem edukacja nie można zatem jednoznacznie określić.
W przypadku działań długoterminowych, konkretne zadania posiadają wstępnie
określony czas wdrożenia. Należy jednak pamiętać, że zmieniające się uwarunkowania
społeczne i ekonomiczne nie pozostają bez wpływu na przytoczone terminy i mogą
przyczynić się zarówno do ich przyspieszenia jak i opóźnienia. Można przyjąć, że zadania
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 161
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
określone w strategii długoterminowej powinny zostać zrealizowane w przeciągu
najbliższych 10 lat.
Działania naprawcze objęte przedmiotowym Programem powinny zostać zakończone
do 31 grudnia 2018 roku.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 162
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
„PROGNOZA ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO PROGRAMU OCHRONY
ŚRODOWISKA PRZED HAŁASEM DLA MIASTA BYTOM”
Opracowanie: SGS Eko-Projekt Sp. z o.o. z siedzibą w Pszczynie Zakład Ochrony Środowiska DECYBEL s.c. w Jeleniej Górze
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 163
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
1. Podstawy realizacji programu.
1.1. Przedmiot Opracowania
Przedmiotem niniejszego opracowania jest Prognoza oddziaływania na środowisko
(zwana dalej Prognozą) do „Programu ochrony środowiska przed hałasem dla miasta
Bytomia” (zwany w dalszej części Programem), która stanowi II etap realizacji zadania
zleconego konsorcjum SGS Eko-Projekt Sp. z o.o. oraz Zakład Ochrony Środowiska
DECYBEL s.c. w Jeleniej Górze przez Prezydenta Miasta Bytom.
1.2. Zespół autorski
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu ochrony środowiska przed hałasem
dla miasta Bytomia została wykonana przez następujący zespół autorski:
inż. Mariusz Szalej – ZOŚ DECYBEL
inż. Kamil Nieśmiała – ZOŚ DECYBEL
mgr inż. Dawid Byrdy – SGS EKO-PROJEKT
mgr inż. Wiesław Polak – SGS EKO-PROJEKT
1.3. Podstawy Prawne
Dyrektywa Unii Europejskiej 2002/49/WE nakłada na Państwa Członkowskie Unii
Europejskiej obowiązek sporządzania planów działań dla potrzeb zarządzania problemami
hałasu i skutkami oddziaływania hałasu dla:
obszarów położonych w pobliżu głównych dróg o obciążeniu ruchem
powyżej sześciu milionów przejazdów rocznie, głównych linii kolejowych
o obciążeniu ruchem powyżej 30 tysięcy przejazdów pociągów rocznie
i głównych lotnisk,
aglomeracji o liczbie mieszkańców powyżej 100 tysięcy.
Plany, o których mowa powyżej mają na celu ochronę obszarów ciszy przed zwiększonym
poziomem hałasu.
W załączniku V Dyrektywy zamieszczono minimalne wymagania jakie powinny spełniać
plany, m.in. zestawienie elementów jakie powinien posiadać plan oraz ogólne propozycje
konkretnych działań, jakie mogą być podejmowane w celu zmniejszenia negatywnego
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 164
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
oddziaływania hałasu. Konieczność sporządzania Programu ochrony środowiska przed
hałasem dla miasta Bytom wynika z ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo Ochrony
Środowiska (tekst jednolity Dz. U. z 2008r. nr 25, poz. 150 z późn. zm.). Zgodnie z jej
zapisem: „dla terenów, na których poziom hałasu przekracza poziom dopuszczalny, tworzy
się programy ochrony środowiska przed hałasem, których celem jest dostosowanie poziomu
hałasu do obowiązującego poziomu dopuszczalnego”.Ponadto ustawa ta, mówi że Program
powinien zostać wykonany w terminie do roku od momentu przedstawienia mapy akustycznej
przez podmiot zobowiązany do jej sporządzenia, a także powinien być aktualizowany co
najmniej raz na 5 lat.
Szczegółowe kryteria dotyczące planów działań oraz metodykę jego wykonania
określa Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie
szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed
hałasem (Dz. U. nr 179, poz. 1498). Dodatkowo, programy muszą uwzględniać
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007r. w sprawie dopuszczalnych
poziomów hałasu w środowisku (Dz. U. nr 120 poz. 826 z późn. zm.).
Podstawami prawnymi realizacji Programu ochrony środowiska przed hałasem są
następujące akty prawne:
Dyrektywy 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002 r.
w sprawie oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku ,
Ustawy Prawo ochrony środowiska z dnia 27 kwietnia 2001 r. (tekst jednolity Dz. U.
z 2008 r. Nr 25 poz. 150 z późniejszymi zmianami) wraz z rozporządzeniami
wykonawczymi,
Ustawa z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania
na środowisko (Dz. U. z 2008 r. Nr 199, poz.1227 z późn. zm.),
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. z 2002 r. Nr 179, poz. 1498),
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu danych ujętych na mapach akustycznych oraz ich układu i sposobu prezentacji (Dz. U. z 2007 r. Nr 187, poz. 1340),
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 roku w sprawie
dopuszczalnych poziomów hałasu (Dz. U. z 2007r. Nr 120, poz. 826).
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 165
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 10 listopada 2010 roku w sprawie
ustalania wartości wskaźnika L(DWN) (Dz. U. Nr 215, poz. 1414).
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 1 października 2012 roku zmieniające
rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku (Dz. U.
2012, poz. 1109).
Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 14 grudnia 2006 r. w sprawie dróg, linii
kolejowych i lotnisk, których eksploatacja może powodować negatywne
oddziaływanie akustyczne na znacznych obszarach, dla których jest wymagane
sporządzanie map akustycznych oraz sposobów określania granic terenów objętych
tymi mapami (Dz. U. z 2007 r. Nr 1, poz. 8),
Ustawa z dnia 7 listopada 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego
ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania
na środowisko (Dz. U. z 2008 r. Nr 119, poz. 1227 z późn. zm.),
Ustawa z dnia 18 lipca 2002 r. o świadczeniu usług drogą elektroniczną (Dz. U.
z 2002 r. Nr 144, poz. 1204 z późn. zm.),
Ustawa z dnia 29 sierpnia 1997 r. o ochronie danych osobowych (tekst jedn. Dz. U.
z 2002 r. Nr 101, poz. 926 z późn. zm.)
Ponadto przedmiotową Prognozę wykonano z uwzględnieniem następujących
dokumentów:
Mapa akustyczna miasta Bytomia;
Obowiązujące Miejscowe Plany Zagospodarowania Przestrzennego;
Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Bytom;
Strategia rozwoju Bytomia na Lata 2009-2020 przyjęta uchwałą Rady Miejskiej w
Bytomiu nr XLVI/640/09 z dnia 27 maja 2009 roku.
Plan rozwoju lokalnego dla miasta Bytomia na lata 2005-2015”; przyjęty uchwałą Nr
XXXVII/557/05 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 26 stycznia 2005;
Wieloletni Program Inwestycyjny miasta Bytomia na lata 2008 – 2011, przyjęty
uchwałą Nr XXX/405/08 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 24 czerwca 2008 roku
(aktualny do 20011 r.).
Poniżej załączono tabelę określającą miejsce treści, która wynika z ustawowego zakresu
prognozy (wg art. 51 ust. 2 Ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku) w strukturze
niniejszej Prognozy.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 166
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 1-1 Zakres merytoryczny Prognozy zgodnie z Ustawą z dnia 3 października 2008r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko - lokalizacja w opracowaniu
Zakres Prognozy zgodny z Ustawą Miejsce w
opracowaniu Pkt 1 lit. a – informacje o zawartości, głównych celach projektowanego dokumentu
oraz jego powiązaniach z innymi dokumentami, Rozdział 2
Pkt 1 lit. b – informacja o metodach zastosowanych przy sporządzaniu prognozy, Rozdział 3
Pkt 1 lit. c – propozycje dotyczące przewidywanych metod analizy skutków
realizacji postanowień projektowanego dokumentu oraz częstotliwości jej
przeprowadzania,
Rozdział 8
Pkt 1 lit. d – informacje o możliwym transgranicznym oddziaływaniu
na środowisko, Nie dotyczy
Pkt 1 lit. e – streszczenie sporządzone w języku niespecjalistycznym; Streszczenie
Pkt 2 lit. a – istniejący stan środowiska oraz potencjalne zmiany tego stanu
w przypadku braku realizacji projektowanego dokumentu, Rozdział 5
Pkt 2 lit. b – stan środowiska na obszarach objętych przewidywanym znaczącym
oddziaływaniem, Rozdział 5
Pkt 2 lit. c – istniejące problemy ochrony środowiska istotne z punktu widzenia
realizacji projektowanego dokumentu, w szczególności dotyczące obszarów
podlegających ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 roku
o ochronie przyrody,
Rozdział 5
Pkt 2 lit. d – cele ochrony środowiska ustanowione na szczeblu międzynarodowym,
wspólnotowym i krajowym, istotne z punktu widzenia projektowanego dokumentu
oraz sposoby, w jakich te cele i inne problemy środowiska zostały uwzględnione
podczas opracowywania dokumentu ,
Rozdział 4
Pkt 2 lit. e – przewidywane znaczące oddziaływania, w tym oddziaływania
bezpośrednie, pośrednie, wtórne, skumulowane, krótkoterminowe itd. … Rozdział 4
Pkt 3 lit. a – przedstawia: rozwiązania mające na celu zapobieganie, ograniczanie
lub kompensację przyrodniczą negatywnych oddziaływań na środowisko, mogących
być rezultatem realizacji projektowanego dokumentu, w szczególności na cele
i przedmiot ochrony obszaru Natura 2000 oraz integralność tego obszaru,
Rozdział 7
Pkt 3 lit. b - … rozwiązania alternatywne do rozwiązań w dokumencie wraz z
uzasadnieniem ich wyboru…. Rozdział 7
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 167
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
2. Zawartość i główne cele dokumentu oraz jego powiązania z innymi dokumentami
Opracowanie Programu ochrony przed hałasem w dużej mierze oparto na Mapie
akustycznej miasta Ruda Śląska. Ponadto w ramach procesu tworzenia Programu
szczegółowo przenalizowano opracowania, które w swych zapisach odnoszą się do ochrony
akustycznej. Do tychże dokumentów należą:
Plan rozwoju lokalnego dla miasta Bytomia na lata 2005-2015”; przyjęty uchwałą Nr
XXXVII/557/05 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 26 stycznia 2005
Wieloletni Program Inwestycyjny miasta Bytomia na lata 2008 – 2011, przyjęty
uchwałą Nr XXX/405/08 Rady Miejskiej w Bytomiu z dnia 24 czerwca 2008 roku
(aktualny do 20011 r.)
Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego „Śląskie 2020” dokument przyjęty w
uchwałą Nr III/47/1/2010 Sejmiku Województwa Śląskiego z dnia 17 lutego 2010 roku
stanowiący aktualizację Strategii Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000-2020.
Program Ochrony Środowiska Województwa Śląskiego do 2013 roku oraz cele
długoterminowe do roku 2018 dokument przyjęty w uchwałą Nr IV/6/2/2011 Sejmiku
Województwa Śląskiego z dna 14 marca 2011 roku
Ponadto Program nawiązuje do obowiązujących Miejscowych Planów
Zagospodarowania Przestrzennego miasta Bytom.
Programy ochrony środowiska przed hałasem mają charakter prośrodowiskowy, a zatem
określają strategię działań oraz zadań, których celem jest eliminowanie lub ograniczanie
uciążliwości hałasowej w miejscach narażonych na nadmierny poziom hałasu. Ponadto
program wskazuje (w określonych miejscach) działania, których celem jest ograniczenie
oddziaływania hałasu na środowisko. Cele oraz zakres programów został określony w
Rozporządzeniu Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie
szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed
hałasem (Dz. U. 2002 nr 179 poz. 1498).
Niniejsza Prognoza dotyczy obszarów znajdujących się w granicach administracyjnych miasta
Bytom.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 168
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
3. Metodyka zastosowana przy sporządzaniu Prognozy
Niniejsza Prognoza została sporządzona biorąc pod uwagę pełny zakres, podany w
rozdziale 1.4, jaki wynika z ustawy o udostępnianiu informacji o środowisku.
W pierwszej kolejności dokonano analizy, w której zidentyfikowano wszelkie działania
dotyczące ograniczenia oddziaływania hałasu na środowisko, które zostały uwzględnione
w Programie ochrony środowiska przed hałasem.
W następnym kroku dokonano oceny kategorii potencjalnych oddziaływań, które mogą być
generowane przez te działania, na konkretne komponenty środowiska, z wykluczeniem
klimatu akustycznego. Podstawowym założeniem Programu ochrony środowiska
przed hałasem jest to, ze realizacja proponowanych działań wpłynie (mniej lub bardziej)
na zmniejszenie uciążliwości związanych z nadmiernym hałasem. W niniejszej Prognozie
nie wykonano oceny efektywności zaleceń przedstawionych w Programie, z uwagi na to, że
Prognoza nie jest recenzją dokumentu.
Kolejnym krokiem Prognozy było przeprowadzenie szczegółowej oceny oddziaływania
na środowisko każdego ustalonego w Programie zadania, z uwzględnieniem charakteru
i stanu środowiska w miejscu realizacji przedsięwzięcia przeciwhałasowego. Ocena wpływu
zadań programowych na środowisko została przedstawiona w formie tzw. check list (listy
sprawdzającej).
4. Cele ochrony środowiska istotne z punktu widzenia dokumentu
Zgodnie z Dyrektywą 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca
2002 r. w sprawie oceny i zarządzania poziomem hałasu w środowisku, celem programów
ochrony środowiska przed hałasem jest „zapobieganie powstawaniu hałasu w środowisku
i obniżania jego poziomu tam, gdzie jest to konieczne, zwłaszcza tam, gdzie oddziaływanie
hałasu może powodować szkodliwe skutki dla ludzkiego zdrowia oraz zachowanie jakości
klimatu akustycznego środowiska tam, gdzie jest ona jeszcze właściwa”. Cel zawarty
w Dyrektywie ściśle łączy się z polityką zrównoważonego rozwoju, która została
przedstawiona w dokumentach strategicznych oraz aktach prawa Unii Europejskiej
oraz Polski w odniesieniu do ochrony środowiska.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 169
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Programy ochrony środowiska przed hałasem stanowią jedno z narzędzi polityki, która
zmierza bezpośrednio do poprawy jakości życia mieszkańców miast. Z uwagi na specyfikę
programów istotne są przede wszystkim takie dokumenty Unii Europejskiej jak:
Odnowiona Strategia Zrównoważonego Rozwoju Unii Europejskiej,
Szósty program działań na rzecz środowiska,
Strategia tematyczna w sprawie środowiska miejskiego
Ponadto do ochrony środowiska odnoszą się również akty prawa polskiego. W Konstytucji
RP z 1997 r. ustalono, że „władze publiczne prowadzą politykę zapewniającą bezpieczeństwo
ekologiczne współczesnemu i przyszłym pokoleniom”, a także „ochrona środowiska jest
obowiązkiem władz publicznych”. Oprócz Konstytucji, istotne zapisy zostały również zawarte
w Polityce ekologicznej Państwa w latach 2009-2012 z perspektywą do roku 2016. Znalazł
się tam zapis, który mówi o podejmowaniu kroków do zmniejszenia narażenia społeczeństwa
na ponadnormatywny hałas w miejscach, gdzie jest ono największe, a także wskazano pilną
konieczność sporządzenia programów ochrony środowiska przed hałasem dla miast powyżej
100 tyś. mieszkańców. Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom, który
w dużej mierze opiera się na Mapie Akustycznej wykonanej dla tego miasta, wskazał
rozwiązania dla najbardziej newralgicznych obszarów, które zagrożone są hałasem.
Zaproponowane działania mają na celu ograniczenie nadmiernego hałasu i tym samym służą
realizacji celów zawartych m.in. w Polityce Ekologicznej Państwa.
Poza wymienionymi powyżej celami ochrony środowiska, które odnoszą się bezpośrednio
do poprawy jego jakości, z punktu widzenia oddziaływania Programu istotne są także cele
zarządzania środowiskiem i przeciwdziałania oddziaływaniu na inne komponenty środowiska.
Poniżej, w tabelach przedstawiono cele oraz analizę ich wykonania wskutek wdrożenia
Programu.
Tabela 4-1 Sposoby realizacji celów ochrony środowiska w zakresie zarządzania środowiskiem
ZARZĄDZANIE ŚRODOWISKIEM
Lp. Cel Uwzględnienie celu w Programie
1
Długoterminowe planowanie
w dziedzinie ochrony
środowiska
W Programie uwzględniono działania krótko- oraz długoterminowe.
Oprócz tego dokument wskazał propozycje działań, jakie należałoby
podjąć w temacie zarządzania ruchem oraz planowania
przestrzennego. Program stanowi jeden z wielu elementów systemu
zarządzania środowiskiem na szczeblu unijnym oraz krajowym,
z którymi jest powiązany i do których się odnosi. Analizowany
dokument realizuje cele długoterminowego planowania w ochronie
środowiska.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 170
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
2
Poprawa efektywności
korzystania z zasobów
naturalnych (powierzchni ziemi,
gleb, zasobów mineralnych,
wód, bioróżnorodności
miejskiej)
Zaproponowane w Programie działania dotyczące systemu
zarządzania ruchem oraz ograniczania prędkości w obrębie miasta,
mogą mieć wpływ na ograniczenie zużycia paliwa przez pojazdy.
Realizacja proponowanych zadań związanych z pracami
budowlanymi (remont nawierzchni) wiąże się z wykorzystaniem
zasobów mineralnych, wód oraz powierzchni ziemi, jednakże nie ma
to znaczenia w aspekcie realizacji analizowanego celu.
3 Dążenie do ograniczenia
zapotrzebowania na transport
W analizowanym Programie uwzględniono zagadnienia związane
z zapotrzebowaniem na transport. Zalecone działania przyczynią się
do zmiany struktury ruchu na terenie całego miasta.
4
Rozwijanie oraz propagowanie
zrównoważonego transportu, w
tym wykorzystanie w stopniu
maksymalnym transportu
publicznego
Analizowany Program uwzględnia działania, które dotyczą zmian
struktury transportu. W Programie również zawarto informacje
odnośnie ograniczania parametrów ruchu w centrum miasta, a także
odniesiono się do rozwoju transportu publicznego.
5
Zagwarantowanie
podporządkowania wszelkich
działań na obszarach
chronionych celom ochrony
przyrody
Działania zaproponowane w Programie odnoszą się do terenów
zurbanizowanych. W przypadku terenów chronionych, uwzględnienie
potrzeb ochrony przyrody jest zagwarantowane przez przepisy prawa
służące jej ochronie.
6
Zapewnienie segregacji funkcji
uciążliwych, nieuciążliwych
oraz wymagających ochrony
Program odnosi się do tematu planowania przestrzennego. Wskazania
dotyczą strefowania funkcji terenów, a także tworzenia miejscowych
planów zagospodarowania przestrzennego.
7
Zapewnienie troski o ład
przestrzenny oraz
zrównoważone gospodarowanie
przestrzenią
Segregacja funkcji poszczególnych terenów oraz zwiększenie
znaczenia zieleni miejskiej stanowią istotne elementy racjonalnego
gospodarowania przestrzenią. Dbałość o ład przestrzenny ponadto
przejawia się w Programie w postaci zaleceń odnośnie strefowania
terenów oraz tworzenia zmian w planie zagospodarowania
przestrzennego.
8
Zapewnienie ochrony oraz
zachowania i odtwarzania
walorów historyczno-
kulturalnych
Program uwzględnia ochronę dóbr kultury, niemniej jednak
proponowane działania nie ingerują w obiekty o znaczeniu
historyczno-kulturalnym. Ponadto zwiększenie obszarów zieleni
miejskiej, może sprzyjać częściowemu poprawieniu krajobrazu
miasta.
9
Zapewnienie zaangażowania
mieszkańców w proces
przygotowania i przyjęcia
Programu
Analizowany dokument wraz z niniejsza Prognozą zostanie poddany
konsultacjom społecznym.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 171
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 4-2 Sposoby realizacji celów ochrony środowiska w zakresie zapobiegania oddziaływania na środowisko
ZAPOBIEGANIE ODDZIAŁYWANIA NA ŚRODOWISKO
Lp. Cel Uwzględnienie celu w Programie
1 Polepszenie jakości życia ludzi wskutek poprawy jakości powietrza atmosferycznego
Działania służące zmianom organizacji ruchu przyczynią się
do zmniejszenia powstających zanieczyszczeń na obszarach, gdzie te
zadania będą realizowane. Równocześnie działanie takie może
sprawić, że na innych obszarach emisja zanieczyszczeń może
wzrosnąć. Niemniej jednak proponowane zalecenia dotyczą terenów
silnie zurbanizowanych, o utrudnionym przewietrzaniu i niewielkiej
ilości terenów regeneracji powietrza.
2
Polepszenie jakości życia ludzi wskutek ograniczenia narażenia na długotrwały i ponadnormatywny poziom hałasu
Wykonanie i zrealizowanie Programu znacząco ograniczy liczbę
mieszkańców narażonych na ponadnormatywny poziom hałasu.
3
Przeciwdziałanie przekształcania powierzchni ziemi oraz zanieczyszczania i degradacji gleb
Analizowany Program odnosi się do terenów przekształconych
w znacznym stopniu, z uwagi na silnie zurbanizowany charakter oraz
występowanie górnictwa w tym rejonie. Zaproponowane działania
nie wpłyną wcale, bądź wpłyną w niewielkim stopniu
na powierzchnię ziemi z uwagi na realizację zadań w obrębie jezdni.
4
Ograniczanie zanieczyszczeń wód oraz przeciwdziałanie degradacji ekosystemów wodnych
Nie dotyczy.
5 Minimalizacja wpływu na gatunki oraz ich siedliska
Program odnosi się do terenów silnie zurbanizowanych. Na tych
terenach naturalne siedliska, a także związane z nim gatunki zwierząt
i roślin nie występują lub mają znikomy udział.
6 Ochrona bioróżnorodności miejskiej
Propozycje przedstawione w Programie ograniczają się jedynie
do pasa drogowego, a ich realizacja nie będzie związana z usuwaniem
zieleni miejskiej. Zadania programowe przyczynią się
do zmniejszenia presji na roślinność miejską.
7 Zapobieganie powstawaniu odpadów
Nie dotyczy.
8 Minimalizacja zagrożeń związanych z operowaniem substancjami niebezpiecznymi
Rozpatrywany Program odnosi się do ciągów komunikacyjnych,
którymi mogą być transportowane substancje niebezpieczne (ulice).
Zalecenia zawarte w Programie mogą przyczyniać się do zwiększenia
bezpieczeństwa na drogach, przez co dodatkowo ograniczą
zagrożenia związane z przewozem substancji niebezpiecznych.
9
Przeciwdziałania transgranicznemu przepływowi zanieczyszczeń na dalekie odległości
Nie dotyczy.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 172
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
5. Charakter i stan środowiska na obszarach objętych przewidywanym oddziaływaniem
Analizowany Program ochrony środowiska przed hałasem dotyczy obszaru miasta
Bytom w jego granicach administracyjnych. Zaproponowane działania, których celem jest
poprawa jakości klimatu akustycznego zostały ściśle określone pod względem lokalizacji.
Zalecenia zawarte w Programie mogą oddziaływać na różne komponenty środowiska
(w mniejszym lub większym stopniu), w tym krajobraz, niemniej jednak ograniczą się one
tylko do miejsc, w których będą realizowane. Z uwagi na ten fakt, charakter oraz stan
środowiska wraz z identyfikacją potencjalnych oddziaływań programowych, ograniczono
wyłącznie do rejonów miejsc realizacji zadań. Kompleksowa charakterystyka wraz z oceną
jakości środowiska całego miasta Bytom została zawarta w innych opracowaniach
(wykorzystanych przy tworzeniu zarówno Programu jak i Prognozy), a w szczególności w II
edycji Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Gminy Bytom.
Charakterystykę oraz ocenę oddziaływania na środowisko poszczególnych zadań
Programowych przedstawiono w tabelach 4-1 oraz 4-2. Natomiast jeśli chodzi o istniejące
problemy ochrony środowiska, istotne z punktu widzenia realizacji dokumentu, należy
podkreślić, że główny problem - ochrona środowiska przed hałasem – jest przedmiotem tego
dokumentu. Pozostałe problemy, które nie są związane z klimatem akustycznym są
indywidualnie powiązane z poszczególnymi obszarami realizacji zadań Programu, a zatem
zostały ujęte we wspomnianych wyżej tabelach.
Skutkiem rezygnacji z realizacji proponowanych zadań zawartych w Programie będzie brak
poprawy klimatu akustycznego na wytypowanych obszarach, narażonych
na ponadnormatywny poziom hałasu, a w skrajnych przypadkach pogorszenie się klimatu
akustycznego. W temacie zmian stanu pozostałych komponentów środowiska, rezygnacja
z zadań Programowych nie będzie miała znaczenia.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 173
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
6. Analiza postanowień zawartych w dokumencie. Identyfikacja potencjalnych kategorii oddziaływania na środowisko
Analizowany dokument w głównej mierze określa działania, których celem jest
poprawa warunków wynikających ze stanu akustycznego miasta. Działania, które zostały
określone w Programie podzielono na następujące kategorie:
Działania programowe – działania, które związane są z ograniczeniem poziomu hałasu
na terenach, gdzie stwierdzono występowanie potencjalnych przekroczeń wartości
dopuszczalnych. Ponadto do grupy zaliczono również wszystkie działania mające na
celu ochronę przed akustyczną degradacją terenów, na których obecnie jakość klimatu
akustycznego można uznać jako dobrą. W Programie zaproponowano działania
odnoszące się do planowania przestrzennego (strefowe rozmieszczanie terenów),
zintegrowanego zarządzania ruchem oraz działania mające na celu poprawę jakości
dróg w mieście,
Działania długoterminowe – realizację tych celów przewiduje się w czasie, który
znacznie przekracza termin obowiązywania przedmiotowego Programu. Działania
długoterminowe powinny polegać na budowie Bytomskiej Centralnej Trasy Północ –
Południe (BCT N-S), dzięki czemu istnieje znaczne prawdopodobieństwo zmniejszenia
ruchu pojazdów w centrum miasta.
Działania edukacyjne – ciągła i systematyczna edukacja społeczeństwa, zarówno w
trakcie prowadzonych działań programowych jak i działań długoterminowych.
Zasadnicza część analizowanego Programu zawiera wykaz zadań ściśle zlokalizowanych
przestrzennie, które polegają na technicznych sposobach ochrony środowiska. Związane są
one z przedsięwzięciami w terenie, a zatem mogą w różnym stopniu wpływać
na poszczególne elementy środowiska (nie tylko akustycznego). Z uwagi na to, zostały one
poddane szczegółowej ocenie oddziaływania w niniejszej Prognozie.
Miejsca realizacji działań Programowych zostały wytyczone na podstawie Mapy Akustycznej
miasta Bytom, a także przy uwzględnieniu aktualnego stanu klimatu akustycznego miasta.
Jednym z najważniejszych kryteriów, które brano pod uwagę podczas typowania obszarów
do realizacji poszczególnych zadań Programowych był wskaźnik M1. Jego wielkość zależna
jest od wartości przekroczenia dopuszczalnych poziomów hałasu, a także liczby mieszkańców
1 Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań, jakim powinien odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 174
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
zamieszkałych w zasięgu tego przekroczenia. Ponadto istotnym kryterium ustalania zadań
Programowych były ich koszty oraz możliwości finansowe Miasta. Dodatkowo w ostatecznej
wersji Programu uwzględniono wyniki konsultacji społecznych.
W analizowanym Programie nie określono konkretnych zadań dotyczących hałasu
emitowanego z obiektów przemysłowych, hałasu tramwajowego czy też kolejowego, z uwagi
na fakt, iż w Mapie akustycznej miasta Bytom nie stwierdzono znaczących przekroczeń
dopuszczalnych poziomów hałasu od tychże źródeł. Z tego powodu w Programie skupiono się
przede wszystkim na problemie związanym z nadmiernym hałasem drogowym.
Poniżej w tabeli 6-1 wskazano typy zadań, które jednocześnie mogą oddziaływać na
różne komponenty środowiska (w różnym stopniu). W tabeli 6-2 przedstawiono ocenę
oddziaływań ze strony poszczególnych, konkretnych zadań Programowych.
Tabela 6-1 Identyfikacja kategorii oddziaływań, których celem jest ograniczenie hałasu drogowego
HAŁAS DROGOWY
L.P. Rodzaj przedsięwzięcia Kategoria oddziaływania na środowisko
1 Egzekwowanie istniejących
ograniczeń prędkości
- ograniczanie ilości emisji spalin - możliwość wzrostu emisji spalin w sytuacji pogorszenia
płynności ruchu (hamowanie + ruszanie) - wzrost bezpieczeństwa - zwiększenie płynności ruchu - polepszenie jakości klimatu akustycznego
2 Utrzymanie nawierzchni w
dobrym stanie technicznym
- na etapie realizacji zadania (prace wyłącznie w obrębie jezdni): emisja hałasu, emisja zanieczyszczeń powietrza (pyły, spaliny pochodzące z transportu oraz maszyn budowlanych), wytwarzanie odpadów ziemnych i budowlanych
- na etapie eksploatacji: polepszenie jakości klimatu akustycznego
3
Wdrożenie w mieście
zintegrowanego systemu
zarządzania ruchem
- celem wprowadzenia jest osiągnięcie tzw. zielonej fali czyli wymuszenie na kierowcach płynnej jazdy (bez gwałtownego przyspieszania oraz hamowania). Skutkuje to usprawnieniem ruchu i docelowe udrożnienie sieci komunikacyjnej
- ograniczenie ilości emisji spalin
4
Zastosowanie nawierzchni
cichych, przeznaczonych dla
mniejszych prędkości
przejazdowych
- celem wprowadzenia nawierzchni cichych dla niskich prędkości jest uzyskanie znaczącej redukcji jednej ze składowych hałasu komunikacyjnego, odnoszącej się do obszaru powstawania tego hałasu, zwanego „kontaktem: koło – nawierzchnia”
- na etapie realizacji zadania (prace wyłącznie w obrębie jezdni): emisja hałasu, emisja zanieczyszczeń powietrza (pyły, spaliny pochodzące z transportu oraz maszyn budowlanych), wytwarzanie odpadów ziemnych i budowlanych
- na etapie eksploatacji: polepszenie jakości klimatu akustycznego
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 175
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 14 z 32
Tabela 6-2 Ocena oddziaływania na środowisko planowanych zadań - transport drogowy
Nr planszy wg Programu Zadanie Charakter i stan środowiska na
obszarze potencjalnego oddziaływania
Ustalenia Studium uwarunkowań i kierunków
zagospodarowania przestrzennego
Ocena
oddziaływania
zadań na
środowisko (wg
tabeli 6-1 zgodnie z
L.p.)
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Żołnierska od
skrzyżowania z ul.
Gombrowicza do
północnej granicy miasta Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny mało zwartej zabudowy jednorodzinnej. Tereny oddalone od centrum miasta o większym udziale
obszarów rolnych.
Teren o funkcjach zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i zagrodowej. Ponadto występują tereny zieleni oraz tereny zabudowy związanej z usługami i obsługą komunikacji oraz transportu
drogowego.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Żołnierska od ul.
Gombrowicza do ul.
Ptakowickiej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zwartej zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto
występują tereny zieleni oraz tereny rolne. Niedaleko drogi znajduje się
cmentarz
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto występują tereny produkcyjne, tereny
zieleni i rolnicze oraz teren cmentarza. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Żołnierska od ul.
Ptakowickiej do ul.
Przyjemnej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny mało zwartej zabudowy jednorodzinnej. Tereny oddalone od centrum miasta o większym udziale
obszarów rolnych i drzew. W bezpośrednim sąsiedztwie drogi
znajduje się teren Ochotniczej Straży Pożarnej.
Teren o funkcjach zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i zagrodowej. Ponadto występują tereny zieleni oraz tereny związane z usługami
sportu i rekreacji. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 176
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 15 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Gombrowicza od ul.
Żołnierskiej do Placu Jana Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny rzadkiej zabudowy jednorodzinnej, przeważają tereny
zieleni oraz tereny rolne.
Teren o funkcjach zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i zagrodowej. Ponadto występują
tereny o charakterze usługowym oraz tereny zieleni i rolne.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Gombrowicza od
Placu Jana do ul.
Kościuszki Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy jednorodzinnej. Ponadto występują tereny roślinności
nieurządzonej.
Teren o funkcjach zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i zagrodowej. Ponadto występują
tereny o charakterze usługowym oraz tereny zieleni.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Gombrowicza od ul
Kaczmarczyków do ul.
Suchogórskiej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy jednorodzinnej. Ponadto występują tereny zieleni. W
bezpośrednim sąsiedztwie drogi znajdują się: szkoła podstawowa,
przedszkole oraz stadion.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinne. Ponadto występują tereny zieleni,
sportu i rekreacji oraz tereny szkolne. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Ptakowicka od ul.
Żołnierskiej do zachodniej
granicy miasta Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zwartej zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto
występują tereny zieleni oraz tereny rolne.
Teren o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto występują tereny o
zieleni oraz tereny rolne. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 177
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 16 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Ptakowicka od ul.
Żołnierskiej do ul.
Suchogórskiej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny rzadkiej zabudowy jednorodzinnej. Przeważają tereny
zieleni, łąk oraz rolne.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto występują tereny zieleni
oraz rolne. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Przyjemna w rejonie
skrzyżowania z ul.
Żołnierską Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny mało zwartej zabudowy jednorodzinnej. Tereny oddalone od centrum miasta o większym udziale
obszarów rolnych.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto występują tereny rolne. 2 – nie powinny
wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Suchogórska od ul.
Ptakowickiej do ul.
Podleśnej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej.
Ponadto występują tereny usługowe, łąki oraz tereny rolne.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto tereny
usługowe, kościół, straż pożarna, biblioteka publiczna oraz tereny rolne.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Suchogórska na
północ od ul. Podleśnej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny mało zwartej zabudowy jednorodzinne, przeważają tereny zieleni oraz tereny rolne. Ponadto
występują tereny usługowo – produkcyjne. Pod drogą przepływa
Rokitnicki Potok
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto tereny produkcyjne oraz tereny zabudowy związanej z usługami i obsługą
komunikacji oraz transportu drogowego. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 178
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 17 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Rokitnicka od ul.
Suchogórskiej do ul.
Jordana Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy jednorodzinnej. Ponadto występują tereny usługowe i
produkcyjne oraz tereny zieleni.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze
produkcyjnym i usługowym oraz tereny zieleni. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Stolarzowicka od ul.
Rokitnickiej do ul Jordana Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy jednorodzinnej. Ponadto występują tereny usługowe i
produkcyjne oraz tereny zieleni.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze
produkcyjnym i usługowym oraz tereny zieleni. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Podleśna w rejonie
skrzyżowania z ul.
Suchogórską Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny rzadkiej zabudowy jednorodzinnej. Ponadto tereny
produkcyjne oraz tereny zieleni i rolne.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto występują tereny o
charakterze produkcyjnym oraz tereny zieleni i rolne.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Władysława Łokietka
od ul. Strzelców
Bytomskich do ul.
Wiejskiej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto występują tereny produkcyjne i usługowe oraz
tereny zieleni.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto tereny
wielkopowierzchniowych obiektów produkcyjnych oraz tereny zabudowy i
zagospodarowania związanego z obsługą i usługami komunikacji oraz transportu
drogowego.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 179
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 18 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Ul. Strzelców Bytomskich
od północnej granicy
miasta do ul. Długiej Zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto występują
tereny zieleni.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto występują tereny zieleni.
4
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Ul. Strzelców Bytomskich
od ul. Długiej do
przejazdu kolejowego
(przy urzędzie
pocztowym) Zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych
Tereny silnie zagospodarowane o przeważającej zabudowie
wielorodzinnej. Ponadto występują tereny produkcyjne i usługowe. W
pobliżu drogi znajduje się przedszkole.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto
występują tereny o charakterze produkcyjnym i usługowym oraz tereny szkolne.
4
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 180
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 19 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Strzelców Bytomskich
w rejonie osiedla przy
przedszkolu nr 10 (na
południe od ul.
Sikorskiego)
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy wielorodzinnej. Ponadto w bezpośrednim sąsiedztwie
drogi znajduje się przedszkole.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto tereny szkolne. 2 – nie powinny
wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Długa od ul. Strzelców
Bytomskich do północno-
wschodniej granicy miasta Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Po północnej stronie – tereny zabudowy jednorodzinnej, po stronie południowej
– tereny usługowo – produkcyjne.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto tereny produkcyjne oraz tereny zabudowy i zagospodarowania związanego z usługami i obsługą komunikacji oraz transportu
drogowego.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Ul. Szymały
Wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu.
Po jednej stronie tereny zabudowy jednorodzinnej, zaś po drugiej –
wielorodzinnej. Ponadto występują tereny usługowe.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinne. Ponadto tereny o
charakterze usługowym. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 181
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 20 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Ul. Sikorskiego
Wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu.
Tereny silnie zagospodarowane, na których przeważa zabudowa
wielorodzinna. Ponadto występują tereny zabudowy jednorodzinnej oraz
tereny usługowe
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto tereny o
charakterze usługowym. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Ul. ks. Józefa Frenzla od
ul, Relaksowej do ul.
Józefa Nickla
Wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu.
Tereny o zwartej zabudowie mieszkaniowej.. Ponadto występują
tereny zieleni publicznej.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej objęte ochroną konserwatorską z
mocy planu oraz zabudowy wielorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze mieszkaniowo – usługowym i usługowym oraz tereny zieleni.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. ks. Józefa Frenzla od
ul. Stolarzowickiej do al.
Jana Nowaka
Jeziorańskiego Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny o mniej zwartej zabudowie mieszkaniowej. Ponadto tereny zieleni
urządzonej. W niedalekiej odległości od drogi znajduje się Dom Dziecka
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowo – usługowej. Ponadto tereny zieleni urządzonej oraz
tereny zieleni urządzonej z usługami. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 182
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 21 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Francuska Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej wielorodzinnej. Ponadto występują tereny zieleni urządzonej oraz tereny usługowe.
Tereny o funkcji mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze
usługowym oraz teren zieleni. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Racjonalizatorów od
ul. Francuskiej do ul.
Elektrownia Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. ponadto występują
tereny o charakterze usługowym oraz tereny nieużytkowane.
Tereny o funkcji mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto tereny zabudowy i zagospodarowania związanego z usługami i obsługą komunikacji
oraz transportu drogowego. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Ul. Miechowicka od al.
Jana Nowaka
Jeziorańskiego do ul.
Konstytucji Wdrożenie w mieście zintegrowanego systemu zarządzania ruchem
Tereny rzadkiej zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto
występują tereny usługowo – produkcyjne oraz tereny zieleni i rolne.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze
usługowym i produkcyjnym oraz tereny zieleni.
3
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Celna w rejonie
skrzyżowania z ul.
Konstytucji Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Po jednej stronie tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej oraz tereny zieleni urządzonej, po drugiej
stronie tereny usługowo – produkcyjne. W niedalekiej odległości od drogi
znajduje sie przedszkole.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. ponadto występują tereny o
charakterze produkcyjnym i usługowym oraz tereny zieleni, a także tereny szkolne.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 183
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 22 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Konstytucji od ul.
Łanowej do ul. Michała
Glinki Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy wielorodzinnej. Ponadto występują tereny produkcyjne i
usługowe oraz tereny zieleni urządzonej.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto występują tereny o
charakterze produkcyjnym i usługowym oraz tereny zieleni
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Ul. Wrocławska od ul.
Konstytucji do ul.
Powstańców
Warszawskich Wdrożenie w mieście zintegrowanego systemu zarządzania ruchem
Tereny zwartej zabudowy mieszkaniowo – usługowej. Ponadto
tereny zieleni i parków.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowo – usługowej. Ponadto tereny o charakterze usługowym oraz tereny zieleni i parków.
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Zabrzańska od ul
Konstytucji do ul.
Łagiewnickiej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy mieszkaniowej. Ponadto tereny zieleni urządzonej.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto tereny o
charakterze usługowym oraz tereny zieleni urządzonej oraz tereny zieleni urządzonej i usług
sportu i rekreacji.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Andrzeja Frycza
Modrzewskiego Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy mieszkaniowej. Ponadto tereny zieleni urządzonej.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto tereny o
charakterze usługowym oraz tereny zieleni urządzonej oraz tereny zieleni urządzonej i usług
sportu i rekreacji.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 184
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 23 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Łużycka Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto występują
tereny usługowo – produkcyjne i tereny zieleni urządzonej. W niedalekiej
odległości od drogi znajduje się szkoła.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze
produkcyjnym i usługowym, tereny zieleni oraz tereny szkolne.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Ul. Olimpijska
Wprowadzenie strefy uspokojonego ruchu.
Po stronie południowej znajdują się tereny o mniej zwartej zabudowie
mieszkaniowo – usługowej. Po stronie północnej znajduje się stadion. Ponadto
tereny roślinne oraz parków.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowo – usługowej. Ponadto tereny o charakterze usługowym oraz tereny zieleni i parków.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Kolejowa Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zwartej zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto
tereny usługowe.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej. Ponadto tereny o charakterze usługowym oraz
obsługi usług komunikacji. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Tarnogórska Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny słabo zagospodarowane, przeważają tereny zieleni, rolne oraz
nieużytkowane. Występują także tereny zabudowy mieszkaniowej
wielorodzinnej oraz tereny usługowe i produkcyjne.
Tereny o funkcji mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto teren o charakterze usługowym i produkcyjnym oraz tereny zieleni i rolne.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 185
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 24 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Ul. Strzelców Bytomskich
od ul. Odrzańskiej do ul.
Powstańców
Warszawskich Wdrożenie w mieście zintegrowanego systemu zarządzania ruchem
Tereny o zróżnicowanej zabudowie. Występują tereny mieszkaniowe
wielorodzinne, usługowo - produkcyjne oraz tereny zieleni i rolne.
Tereny o funkcji mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze usługowym i produkcyjnym oraz tereny zieleni i rolne.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Powstańców
Warszawskich od ul.
Legionów do ul.
Wrocławskiej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy śródmiejskiej i wielorodzinnej. Ponadto występują
tereny usługowe.
Tereny o funkcji mieszkaniowej wielorodzinnej i mieszkaniowej strefy śródmiejskiej. Ponadto
tereny o charakterze usługowym. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Odrzańska Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny o mało zwartej zabudowie mieszkaniowej. Ponadto występują obszary o dużym udziale terenów zielonych po obu stronach drogi.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto tereny zieleni oraz wód
powierzchniowych. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Stanisława Witczaka Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zwartej zabudowie mieszkaniowej po obu stronach drogi. W niedalekiej odległości znajdują się tereny ogródków działkowych oraz
zieleni.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze usługowo – mieszkaniowym oraz usługowym.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 186
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 25 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Wdrożenie w mieście zintegrowanego systemu zarządzania ruchem
3
Ul. Siemianowicka od ul.
Chorzowskiej do al. Jana
Pawła II
Zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych
Tereny usługowe oraz mieszkaniowe, ponadto zadrzewień i zieleni
urządzonej, a także teren szkoły podstawowej.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto terenu o
charakterze usługowym oraz tereny zieleni i drzew oraz teren szkoły
4
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Wdrożenie w mieście zintegrowanego systemu zarządzania ruchem
3
Ul. Chorzowska od ul.
Siemianowickiej do ul.
Krzyżowej
Zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych
Tereny zabudowy wielorodzinnej. Ponadto występują tereny produkcyjne i usługowe oraz tereny zieleni urządzonej
i tereny szkół.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze
produkcyjnym i usługowym oraz tereny szkoły podstawowej i zespołu szkół oraz tereny zieleni
urządzonej.
4
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 187
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 26 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Wdrożenie w mieście zintegrowanego systemu zarządzania ruchem
3
Ul. Chorzowska na
południe od ul. Krzyżowej
Zastosowanie nawierzchni cichych, przeznaczonych dla mniejszych prędkości przejazdowych
Tereny zabudowy wielorodzinnej. Ponadto występują tereny produkcyjne i
usługowe oraz tereny zieleni urządzonej.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. Ponadto tereny o charakterze
produkcyjnym i usługowym oraz tereny zieleni urządzonej.
4
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Krzyżowa od ul.
Łagiewnickiej do ul.
Chorzowskiej Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej.
Ponadto występują tereny usługowe oraz tereny zieleni i rolne.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto tereny o
charakterze usługowym z zakresu sportu i rekreacji oraz tereny rolne. W bezpośrednim
sąsiedztwie drogi znajduje się stadion.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Świętochłowicka Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Po jednej stronie – tereny zabudowy wielorodzinnej, po drugiej stronie
tereny zieleni, staw oraz tereny usługowe. W bezpośrednim sąsiedztwie
drogi znajduje się przedszkole.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej. ponadto tereny o charakterze
usługowym oraz tereny zieleni i tereny szkolne. 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 188
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom Strona 27 z 32
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1
Ul. Tulipanów Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny zabudowy jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto występują
tereny zieleni i parków.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto tereny
zieleni i parków 2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Utrzymanie nawierzchni w dobrym stanie technicznym
1 Ul. Łagiewnicka od ul.
Bernardyńskiej do ul.
Stanisława Żółkiewskiego Egzekwowanie istniejących ograniczeń prędkości
Tereny rzadkiej zabudowy jednorodzinnej i wielorodzinnej.
Ponadto występują tereny produkcyjne i usługowe oraz tereny zieleni.
Tereny o funkcji zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej i wielorodzinnej. Ponadto tereny o
charakterze produkcyjnym i usługowym oraz tereny zieleni.
2 – nie powinny wystąpić znaczne oddziaływania na środowisko
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 189
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Przeprowadzona analiza wskazuje na brak znaczącego oddziaływania zadań Programowych
na środowisko zarówno zurbanizowane (ludzie) jak i na walory przyrodnicze.
Drobne i o niewielkim zasięgu przestrzennym oddziaływania mogą wystąpić okresowo
w czasie prac realizacyjnych (prace budowlane, modernizacje).
Ponieważ w ramach Programu nie przewiduje się instalacji dodatkowych ekranów
akustycznych, nie wystąpią standardowe dla operacji budowy i eksploatacji ekranów,
długookresowe i permanentne oddziaływania w postaci:
pogorszenia klimatu akustycznego po przeciwnej stronie ulicy (w przypadku ekranów
jednostronnych),
modyfikacji kierunków przepływu mas powietrza i ograniczenia przewietrzania
obszaru, a także wtórnej emisji zanieczyszczeń pochodzących od pojazdów, które
mogłyby wpłynąć na pogorszenie warunków aerosanitarnych na rozpatrywanym
obszarze,
silnej dominanty krajobrazu – obiekt wyróżniający się na tle innych,
obniżenia bezpieczeństwa przestrzeni publicznej.
6.1. Wpływ hałasu na organizm człowieka oraz jego skutki
Hałasem przyjęto określać wszelkie niepożądane oraz nieprzyjemne, uciążliwe lub
szkodliwe dźwięki, które oddziałują na narząd słuchu oraz inne zmysły i części organizmu
człowieka.
Negatywne oddziaływanie hałasu na organizm człowieka można podzielić na dwa rodzaje:
Wpływ na narząd słuchu,
Pozasłuchowe działanie hałasu na organizm
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 190
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Tabela 6-3 Ryzyko utraty słuchu w zależności od równoważnego poziomu dźwięku A i czasu narażenia
Ryzyko utraty słuchu [%]
Czas narażenia [lata]
Równoważny
poziom
dźwięku A
[dB] 5 10 15 20 25 30 35 40
<80 0 0 0 0 0 0 0 0
85 1 2 5 6 7 8 9 10
90 4 10 14 16 16 18 20 21
95 7 17 24 28 29 31 32 29
100 12 29 37 42 43 44 44 41
105 18 42 53 58 60 62 61 54
110 26 55 71 78 78 77 72 62
115 36 71 83 87 84 81 75 64
Podstawowym skutkiem długotrwałego na hałas o wysokich poziomach może być
przesunięcie progu słyszenia (w kierunku wyższych poziomów). Konsekwencją tego jest
pogorszenie zrozumiałości mowy. Innymi konsekwencjami uszkodzenia słuchu są problemy
w ocenie głośności dźwięków, utrata zdolności rozróżniania wysokości dźwięku, a także
ograniczenia zdolności określania kierunku dochodzenia dźwięku. Skutki oddziaływania
hałasu na organ słuchu są przede wszystkim zależne od poziomu ciśnienia akustycznego
hałasu oraz czasu narażenia.
Pozasłuchowe skutki działania nie zostały jeszcze w pełni poznane. Dotychczas
przeprowadzone doświadczenia wykazały, że wyraźne zaburzenia funkcji fizjologicznych u
człowieka mogą następować przy przekroczeniu poziomu ciśnienia akustycznego 75 dB.
Ekspozycja na słabsze bodźce (55-75) może powodować rozproszenie uwagi, utrudniać
koncentrację oraz zmniejszać wydajność pracy.
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 191
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Można zatem stwierdzić, że pozasłuchowe skutki oddziaływania hałasu są uogólnioną
odpowiedzią organizmu na działanie hałasu jako czynnika, który przyczynia się do rozwoju
różnego typu chorób (podwyższone ciśnienie tętnicze, choroby wrzodowe, nerwice itp.).
7. Rozwiązania, których celem jest ograniczanie, zapobieganie lub kompensacja przyrodnicza negatywnych oddziaływań na środowisko
Przedsięwzięcia wynikające z zadań zaproponowanych w Programie, które mają na celu
ograniczanie oddziaływania hałasu na warunki życia i zdrowia ludzi w większości
zlokalizowane są na terenach silnie zurbanizowanych. Realizacja zaproponowanych działań
w większości przypadków będzie przebiegać wyłącznie w obrębie drogi i w związku z tym
nie spowoduje ona utraty lub uszczuplenia walorów przyrodniczych w mieście. Co za tym
idzie, nie występuje potrzeba proponowania rozwiązań, których celem jest zapobieganie,
ograniczanie bądź kompensacja przyrodnicza negatywnych oddziaływań na środowisko.
Ponieważ proponowane w Programie przedsięwzięcia nie wpłyną w sposób znaczący na
środowisko, nie wskazuje się także rozwiązań alternatywnych w stosunku do tych, które
zostały zawarte w analizowanym Programie.
8. Propozycje w sprawie metod analizy skutków realizacji zadań Programowych
Z przeprowadzonych analiz wynika, że zaproponowane w Programie działania nie będą
wpływać w znaczący sposób na środowisko przyrodnicze. W związku z tym, nie występuje
konieczność zalecania monitoringu skutków realizacji Programu dla komponentów
środowiska (oprócz klimatu akustycznego).
Ocena efektywności zadań Programu w zakresie ograniczania emisji hałasu wynika
z mocy ustawy Prawo ochrony środowiska i zakresu Rozporządzenia Ministra Środowiska
z dnia 14 października 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań jakim powinien
odpowiadać program ochrony środowiska przed hałasem (Dz. U. 2002 nr 179 poz. 1498).
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 192
Prognoza oddziaływania na środowisko Programu Ochrony Środowiska przed hałasem dla miasta Bytom
Streszczenie
Program ochrony środowiska przed hałasem dla miasta Bytom (zwany dalej
Programem) jest dokumentem, który ma na celu ograniczanie emisji i propagacji hałasu
do środowiska, a skutkiem jego realizacji powinno być poprawienie jakości klimatu
akustycznego miasta i komfortu życia jego mieszkańców. Cel ten znajduje się w ścisłej
korelacji z polityką zrównoważonego rozwoju, która została wyrażona w strategicznych
dokumentach oraz aktach prawa Unii Europejskiej oraz Polski w odniesieniu do ochrony
środowiska.
Działania przedstawione w Programie ochrony środowiska przed hałasem zostały podzielone
na trzy grupy:
Działania programowe – rzeczywisty zakres Programu ochrony środowiska przed
hałasem dla miasta Bytom na lata 2013-2018. W tej grupie znajdują się działania
naprawcze, których celem jest ograniczenie poziomu na terenach, na których
stwierdzono występowanie potencjalnych przekroczeń wartości dopuszczalnych oraz
działania zapobiegawcze, których celem jest niedopuszczenie do degradacji terenów,
na których obecnie jakość klimatu akustycznego można uznać jako dobrą,
Działania długoterminowe – czas ich realizacji przekracza termin obowiązywania
przedmiotowego Programu,
Działania edukacyjne – ich celem jest poszerzanie świadomości społecznej. Działania
te powinny być prowadzone w sposób ciągły i systematyczny.
Znaczna część działań zaproponowanych w Programie ma charakter organizacyjny, który
obejmuje działania bezpośrednio w obrębie źródła hałasu. Tego typu działania są bardzo
ważne w obszarach gęsto zaludnionych, gdzie nie ma innych możliwości ochrony
przed hałasem (np. budowa ekranów akustycznych). Niezależnie od mniej lub bardziej
efektywnego ograniczenia emisji hałasu – mogą mieć potencjalny wpływ na różne
komponenty środowiska, w tym krajobraz kulturowy miasta. W niniejszej Prognozie zadania
te poddano szczegółowej analizie pod względem możliwości oddziaływania na środowisko
przyrodnicze i zurbanizowane. W tym celu dokonano również analizy charakteru oraz stanu
środowiska na obszarach realizacji poszczególnych zadań Programowych.
Przeprowadzone analizy pokazały, że drobne oddziaływania o niewielkim zasięgu
przestrzennym mogą być powodowane przez zadania takie jak modernizacja nawierzchni
czy też torowisk tramwajowych. Oddziaływania te dotyczą głównie etapu samych prac
budowlanych i polegać mogą na: ingerencji w środowisko gruntowo-wodne, wytwarzaniu
Id: F37AADF0-3956-4DAE-9F7C-81CD56E94E49. Podpisany Strona 193