programas tractores: aeroestructurasbizkaiaxede.org/datos/noticias_doc/archivo29/hegan_tou2.pdf ·...
TRANSCRIPT
AIRBUS A350XWB – Risk Partners: AERNNOVA, ACITURRI, ALESTISAIRBUS A380 – Risk Partners: AERNNOVA, ACITURRI, ALESTIS, NOVALTIAIRBUS A400M – Risk Partners: ACITURRI, ALESTISBOEING 747-8I/F: AERNNOVABOMBARDIER C-Series – Risk Partner : AERNNOVADASSAULT Falcon 7X – Risk Partners: ACITURRI, ALESTISEMBRAER ERJ 135/145 – Risk Partner : AERNNOVAEMBRAER 170/190 – Risk Partner: AERNNOVAEMBRAER Legacy / Phenom – Risk Partner: ALESTISSIKORSKY S92 – Risk Partner : AERNNOVA
Programas tractores: Aeroestructuras
EPI TP400 – Consortium Member: ITPEUROJET EJ200 – Consortium Member: ITPMTRI MTR390E – Consortium Member: ITPROLLS ROYCE Trent 500/900/XWB– Risk Partner: ITPROLLS ROYCE Trent XWB –Risk Partners: ACITURRI, ITP
Programas tractores: Motores
AIRBUS A320/330MRTT/400M, BOEING 747-8/LCF, BOMBARDIERCRJ700/900, CFM International CFM56, EADS-CASA C295, ESA, EUROFIGHTER TYPHOON, EUROCOPTER EC135, ROLLS ROYCE Trent 700 / V2500 / BR725 / T56, MARTIN BAKER, MESSIER DOWTY, NASA…
Otros programas principales
Diseño y fabricación de grandes aeroestructuras equipadas (Secciones, Alas, Estabilizadores…)
Diseño y fabricación de Subsistemas completos de motor (TBPs)
Principales capacidades (I)
…y
Diseño conceptual
Ingeniería de detalle
Integración y Subconjuntos
Componentes
Utillajes y Sistemas de producción
Mecanizado y Fundición
Tratamientos y Calderería
Composites
Ensayos y Certificación
Mantenimiento…
…para Aeroestructuras, Motores, Sistemas & Equipos, y Espacio
Principales capacidades (II)
Calidad: 100% certificados en EN9100 y NADCAP
I+D: Experiencia a todos los niveles (Programas de I+D Internacionales, Nacionales y Locales)
DesignR&D AssemblyManufacturingProductSupport
Testing andCertification
Fortalezas:
- Multicliente – Multiproducto
- Ciclo completo de producto:
Principales capacidades (III)
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
Algunos factores clave que desarrollan sector
1. Empresarios comprometidos, GENEROSOS y abiertos
2. Constante COOPERACiON instituciones-empresas: soporte público con riesgo, visióncompartida
3. Elección estratégica de segmentos de mercado, selección de socios y proyectosbúsqueda de realción a largo plazo.
4. Generación e inversión en tecnología
1. Situación actual del sector aeronáutico y espacial en el País Vasco
2. Algunos apuntes sobre el futuro
• Globalmente
• En Euskadi
3. Necesidades de personal
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
Las previsiones de venta de Aeronaves siguen siendo optimistas, tanto para los grandes: AIRBUS y BOEING
YESTERDAY 19-set: Airbus Global Market Forecast (GMF), by 2030 some 27,800 new aircraft will be required to satisfy future robust market demand. The combined value of the over 26,900 passenger aircraft (above 100 seats) and more than 900 new factory built freighters forecast by the GMF is US$3.5 trillion.
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
… como para los fabricantes de aviones regionales BOMBARDIER y EMBRAER
Según se desprende de todos sus Informes de previsionesSegún se desprende de todos sus Informes de previsiones
EMBRAER ANNOUNCES LONG-TERM COMMERCIAL AVIATION MARKET OUTLOOK
Company presents 20-year forecast of world demand for 30- to 120-seat segment
São José dos Campos, July 19, 2010
“…Embraer forecasts that the size of the world fleet of 30- to 120-seat jets will increase from 4,285 aircraft in 2009 to 7,780 in 2029. During this period, 51% of the new deliveries (3,495 units) will be added to support current growth and 49% (3,380 units) will be needed to replace ageing equipment. By 2029, 21% of the current fleet (905 jets) will still be in operation.
For new aircraft, Embraer foresees global demand for 6,875 jets in the 30- to 120-seat segment over the next 20 years. The estimated market value of these new orders is approximately US$ 200 billion. Of this total, 2,895 jets are planned to be delivered between 2010 and 2019, and the remaining 3,980 units between 2020 and 2029.”
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
Basadas en el crecimiento del tráfico aéreo
De las mismas fuentes de AIRBUS y BOEING, o de ayer mismo de la IATA:
“The latest IATA five-year forecast suggests that passenger growth will average 5.8% through 2014, meaning 3.3 billion people will be using the air transport system by then. That is 800 million more people than today, meaning significant changes and
challenges to the industry”
De las mismas fuentes de AIRBUS y BOEING, o de ayer mismo de la IATA:
“The latest IATA five-year forecast suggests that passenger growth will average 5.8% through 2014, meaning 3.3 billion people will be using the air transport system by then. That is 800 million more people than today, meaning significant changes and
challenges to the industry”
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
El sector vasco afronta diversas oportunidades de desarrollo para los próximos 10 años
Aeroestructuras y Motores
Motores y Sistemas & Equipos
I+DI+DAviación de negocio
I+DI+DAviación de pasillo único
Aeroestructuras, Motores y Sistemas & Equipos
InversionesInversionesAviación de doble pasillo
NU
EV
OS
SEG
MEN
TO
SS
EG
MEN
TO
S
AC
TU
ALES
Ejemplos de dos de las oportunidades que pueden transformar el País Vasco en un polo de excelencia en aeronáutica, para lo cual es necesario una
significativa actividad de I+D
Ejemplos de dos de las oportunidades que pueden transformar el País Vasco en un polo de excelencia en aeronáutica, para lo cual es necesario una
significativa actividad de I+D
… y Aviones Regionales, de Defensa, Helicópteros, Espacio, Mantenimiento, UASs…… y Aviones Regionales, de Defensa, Helicópteros, Espacio, Mantenimiento, UASs…
Las inversiones en I+D realizadas en los últimos años permiten crecer ahora en fabricación
Los retornos en forma de facturación permiten alimentar la inversión en I+D para los proyectos futuros
Facturación
2000 2005 2010 2015 20201995
Programas Maduros
Programas Actuales
Programas Futuros
Futuros
I+D
I+DI+D
I+D
Programas
Inversiones en I+D pasadas
Inversiones en I+D futuras
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
El sector aeronáutico está preparado para liderar la transformación competitiva de Euskadi
El sector aeronáutico es una industria estratégica para Euskadi por su actividad de desarrollo de productos de alto valor añadido y por la creación de empleo cualificado
Las perspectivas de futuro auguran un gran porvenir al sector y confirman su papel motor
Las inversiones en I+D pasadas han permitido aumentar la capacidad de fabricación actual, traduciéndose en unos retornos en forma de facturación que alimentarán la inversión en I+D para proyectos futuros
Esta elevada intensidad en I+D del sector va a suponer un salto cualitativo y cuantitativo de la aeronáutica en Euskadi que sentará las bases para continuar el proceso de consolidación de un sector joven y de futuro como el aeronáutico con la misión de posicionar la región como un polo de competencia en aeronáutica
Los socios del Cluster HEGAN prevén un crecimiento en el periodo 2011-15 que puede llegar al 100 por ciento en motores y oscilar entre el 30 y el 100 por ciento en aeroestructuras, ligado al cumplimiento de las cadencias previstas por los distintos programas.
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
..haciendo frente a estimulantes desafíos
Debemos, sin embargo, seguir haciendo frente a estimulantes desafíos derivados de la globalización, ante los que nuestro sector debe desarrollar y mantener su ventaja competitiva de forma sostenible a través de la mejora en la eficacia y eficiencia en cada uno de los eslabones integrantes de la cadena de valor del producto.
Entre estos retos señalamos la dolarización en el proceso de compras y un euro quizás sobrevalorado, la volatilidad del coste de las materias primas, los costes salariales más altos que en otras áreas, el entendimiento con los agentes laborales para construir competitividad entre todos, la obtención de una financiación adecuada a los plazos y cifras del sector y la necesidad de mantener altos niveles de I+D+i.
Deseamos seguir siendo competitivos con localizaciones estratégicas y cuidando especialmente el crecimiento de los puestos de trabajo ubicados en Euskadi.
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
1. Situación actual del sector aeronáutico y espacial en el País Vasco
2. Algunos apuntes sobre el futuro
• Globalmente
• En Euskadi
3. Necesidades de personal
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
l Ingeniería de diseño: proyectos de I+D internacionales , conocimiento de herramientasde diseño y cálculo (aerodinámica , espacial) e ingeniería concurrente
l Ingeniería de fabricación (tecnologías motores, aleaciones metálicas, composite) y producción: lean manufacturing
l Experiencia en el desarrollo de la red de proveedores para los planes de expansión
Necesidades de personal: técnicamente…
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
l Habilidades directivas, trabajo en equipo, liderazgotransformador
l Experiencia de trabajo con sistemas de calidad EFQM, ISO… y con cultura de innovación cada vez mássistemática
l Jefes de proyecto, idiomas, polivalencia para la gestión de personas y proyectos
l Perfiles bisagra en cuanto a técnicos comerciales
…. y en otras competencias
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
l Integración en empresas líderes en su producto, con buenposicionamiento en el mercado y con experiencia de buenavisión ante el futuro
l Desarrollo profesional en equipos humanos fundamentadosen las personas, tanto en PYMES como en los grupos grandes
l Formar parte activa de la segunda transformación económicade Euskadi da la mano de un sector tractor y estratégico parasu industria
l Buen entorno social tanto en las empresas como en la zona
Se ofrece….
© HEGAN 2011 El contenido del presente documento es propiedad de HEGAN y no puede ser reproducido total ni parcialmente sin la expresa autorización del mismo.
Mila eskerMuchas gracias
José Juez [email protected]