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PROJECTO I2TEPESTUDO METODOLÓGICO PARA AVALIAÇÃO AMBIENTAL ESTRATÉGICA (EAE) DAS POSSÍVEIS LIGAÇÕES FERROVIÁRIAS HUELVA – ALGARVE
Faro, 7 de Março de 2013
Luís Miguel NunesEduardo Moreno
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Avaliação por comparação
PEGADA ECOLÓGICA DOS TRANSPORTES
APLICAÇÃO LIGAÇÃO PORTUGAL – ESPANHA
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Avaliação da PE genérica de um aeroporto com características semelhantes ao aeroporto de FaroDados genéricos:
AeronavesLTO
Partidas ChegadasAirbus A319-100 Series 8321 8321Airbus A320-200 Series 8132 8132Airbus A321-100 Series 3889 3889Boeing 737-300 Series 3978 3978Boeing 737-400 Series 569 569Boeing 737-500 Series 332 332Boeing 737-600 Series 452 452Boeing 737-700 Series c/m winglets 2563 2563Boeing 737-700 Series s/m winglets 1523 1523Boeing 737-800 Series s/m winglets 964 964Boeing 737-800 Series c/m winglets 8018 8018Boeing 757-300 Series 116 116Boeing 767-300 Series 255 255Cessna 550 Citation II 1231 1231Embraer ERJ195 522 522Hawker HS-125 Series 700 392 392Piper PA-34 Seneca 629 629Piper PA46-TP Meridian 1923 1923
GSE
Ar condicionado
Motor de arranque
Tractor de reboque
Tractor de bagagem
Belt Tractor
Cargo Loader
CateringFork LiftCisterna de combustívelGround Power UnitCisterna de águas residuaisCisterna de água sanitária
AVIAÇÃO
Ground Support Equipment (GSE) Equipamentos e veículos associados a actividade de apoio às aeronaves numa determinada porta de embarque, durante o período de parqueamento.
Cada ciclo LTO (Landing and Take-Off) consiste nas operações aeronáuticas de take-off (descolagem), climb-out (subida, acima de 30m), approach (aproximação à pista), e taxi/idle [modo de circulação para (ou de) um parqueamento].
Auxiliary Power Unit (APU) Geradores próprios das aeronaves que providenciam energia eléctrica às mesmas durante o período de parqueamento.
Aeronave População GSE
Vias rodoviárias
Fontes fixas de emissão
Parques de estacionamento
Treinos de incêndio
Airbus A319-100
Cessna 550 Citation II
Troço 2 – desde a Área de Oficinas e Manutenção até à entrada da placa
Ar condicionado
Tractor de bagagem
Vários grupos de geradores
…
Por exemplo
Partidas & Chegadas
coordenadas geométricas
factores de emissão dos contaminantes atmosféricos
EDMS5.0.2
Boeing 737-300
…
Motor de arranque
Inputs EDMS 5.0.2
…
Parque BUS
…
Por exemplo
…
…
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EDMS 2.0Outputs EDMS 5.0.2
• CO• THC• NMHC• VOC• PM-10• PM-25• SOx
• NOx
• CO• THC• NMHC• VOC• PM-10• PM-25• SOx
• NOx
• CO• THC• NMHC• VOC• PM-10• PM-25• SOx
• NOx
• CO• THC• NMHC• VOC• PM-10• PM-25• SOx
• NOx 6
Minimização da PE
Minimização da PE
Cenário BaseCenário Base
Situação actual
CFM56-5B6/PV2527-A5V2530-A5CFM56-3-B1 CFM56-3-B4CFM56-3C-1CFM56-7B27CFM56-7B20CFM56-7B27RB211-535E4B Phase 5CF6-80C2B7F 1862M39T15D-4 SeriesCF34-8E5A1 LEC TFE731-3TSIO-360CPT6A-42
Medidas indirectas
V2527-A5 V2500-A1V2533-A5CFM56-5B6/PCFM56-5B6/PCFM56-3C-1CFM56-7B27CFM56-7B27CFM56-7B27RB211-535E4BJT9D-7R4E,-7R4E1JT15D-4 Series CF34-8E5A1 LEC TFE731-3TSIO-360C PT6A-42
AeronavesAirbus A319-100Airbus A320-200Airbus A321-100Boeing 737-300Boeing 737-400Boeing 737-500Boeing 737-600Boeing 737-700Boeing 737-800Boeing 757-300Boeing 767-300Cessna 550 Citation IIEmbraer ERJ195Hawker HS-125 Series 700Piper PA-34 SenecaPiper PA46-TP Meridian
Cenários “Alteração da frota” (alterando os motores/ as turbinas)
ESTUDO DE CENÁRIOSMEDIDA INDIRECTA
CFM56-5B6/P
V2527-A5
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• ACE 802• Diesel
Motor de arranque
Tractor de bagagem GPU Tractor de
reboqueCamião de
cateringCamião de
águas residuais …
• ACE 180• Diesel
• Stewart & Stevenson TUG MA 50
• Diesel
• TLD , 400 Hz AC
• Eléctrico
• Stewart & Stevenson TUG MA 660
• Diesel
• Hi-way/ TUG 660 chasis
• Diesel
• Wollard TWS-402 F250/F350
• Gasolina
ESTUDO DE CENÁRIOSCenários “Alteração da população GPU” (ground power unit)
MEDIDA DIRECTA
Cenário Base
Cenário GPU
Ar condicionado
• ACE 802• Diesel
Motor de arranque
Tractor de bagagem GPU Tractor de
reboqueCamião de
catering …
• ACE 180• Diesel
• Stewart & Stevenson TUG MA 50
• Diesel
• TLD , 400 Hz AC
• Diesel
• Stewart & Stevenson TUG MA 660
• Diesel
• Hi-way/ TUG 660 chasis
• Diesel
• Wollard TWS-402 F250/F350
• Gasolina
Ar condicionado
Camião de águas residuais
Fotos de J.SOUSA/07
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ESTUDO DE CENÁRIOSCenários “Alteração da população GSE”
MEDIDA DIRECTA
• ACE 802• Eléctrico
Motor de arranque
Tractor de bagagem GPU Tractor de
reboqueCamião de
cateringCamião de
águas residuais …
• ACE 180• Eléctrico
• Stewart & Stevenson TUG MA 50
• Eléctrico
• TLD , 400 Hz AC
• Eléctrico
• Stewart & Stevenson TUG MA 660
• Eléctrico
• Hi-way/ TUG 660 chasis
• Eléctrico
• Wollard TWS-402 F250/F350
• Eléctrico
Cenário GSE
Ar condicionado
Fotos de J.SOUSA/07
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Emissões (toneladas/ano)
Cenários AeronavesCO CO2 NMHC NOx PM10 PM2.5 SOx THC VOC
Base 210,3 330,4 58,3 383,8 5,2 5,2 33,8 58,3 55,0Aeronaves 165,8 260,5 40,3 431,8 5,2 5,2 33,9 40,3 37,9GPU 208,8 328,1 57,9 369,9 5,2 5,2 33,3 57,9 54,6GSE 210,3 330,4 58,3 383,8 5,2 5,2 33,8 58,3 54,9Aeronaves + GSE elétricos 165,8 260,5 40,3 431,8 5,2 5,2 33,9 40,2 37,9 GSE
CO CO2 NMHC NOx PM10 PM2.5 SOx THC VOCBase 515,9 810,7 17,2 59,3 1,7 1,7 1,6 18,8 17,9Aeronaves 513,4 806,8 16,7 54,6 1,5 1,4 1,5 18,4 17,4GPU 513,6 807,1 16,7 53,7 1,4 1,4 1,5 18,4 17,4GSE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Aeronaves + GSE elétricos 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 GPU
CO CO2 NMHC NOx PM10 PM2.5 SOx THC VOCBase 9,3 14,7 0,6 14,7 0,0 0,0 1,8 0,6 0,6Aeronaves 8,6 13,5 0,6 11,1 0,0 0,0 1,5 0,6 0,6GPU 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0GSE 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0Aeronaves + GSE elétricos 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
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Redução de emissões (CO2)
kg CO2
Cenários
11
Redução de emissões
kg CO2
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Emissões atmosféricas Pegada Ecológica
x Factor Equivalente
/ Sequestro
Wackernagel e Rees
Pegada ecológica
PE (ha/passageiro) = emissões CO2[t] / sequestro de CO2[t CO2/ha] x FE (factor equivalente) / número de passageiros
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PEGADA ECOLÓGICATransporte aéreo (Características semelhantes ao Aeroporto de Faro, 5.312.707 passageiros/ano)
0.00129 ha/passageiro (cenário base)0.00124 ha/passageiro (cenário aeronaves) 0.00126 ha/passageiro (cenário GPU)0.00050 ha/passageiro (cenário GSE)0.00045 ha/passageiro (cenário aeronaves + GSE)
Transporte rodoviário (Faro-Huelva, 5.312.707 passageiros/ano, considerando os factores de emissão do Copert III e todos veículos a gasolina)
0.0465 ha/passageiro 36-103 x
Transporte Ferroviário (TERM 2003 28 EEA 31 European Environment Agency , 5.312.707 passageiros/ano)
0.0319 ha/passageiro 25-71 x 14
• Terminal de passageiros • Terminal de carga• Parques de viaturas• Parque de combustível• Operações de manutenção
PEGADA ECOLÓGICA DOS TRANSPORTES AÉREOS –outros aspetos
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Obrigado
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