projekt konstrukcija terminala zračne · pdf filetehniČki opis Čelične konstrukcije za...

Projekt konstrukcija terminala Zračne luke Dubrovnik, 2004.-2011.Sveučilište u Splitu, Građevinsko-arhitektonski fakultet

Kuzmanić&Šimunović projekt d.o.o.

Projekt konstrukcija

Projektant: Sveučilište u Splitu, GraĎevinsko-arhitektonski fakultet

v. pred. Đuro Nižetić, dipl.ing.graĎ.

Konzultant: mr.sc. Ante Meštrović, dipl.ing.graĎ.

Suradnici: David Kuzmanić, dipl.ing.graĎ.

dr.sc. Boris Trogrlić, dipl.ing.graĎ.

Kuzmanić&Šimunović projekt d.o.o.

Revizija: Sveučilište u Zagrebu, GraĎevinski fakultet

Prof.dr.sc. Josip Dvornik, dipl.ing.graĎ.

Metal projekt d.o.o.

Boris Vranješ, dipl.ing.graĎ.

ARUP, London, UK

Stanje projekta: 2004. Glavni projekt zgrade A

2005/06. Izvedbeni projekti i izgradnja zgrade A

2006. Glavni projekti privremenih konstrukcija, idejni projekt zgrada B i C

2007. Glavni projekt zgrade B

2008. Izvedbeni projekt zgrade B

2007.- 2011. Glavni projekti zgrada B i C – izmjene i dopune

Projekt konstrukcija terminala Zračne luke Dubrovnik, 2004.-2011.

Funkcionalne i oblikovne cjeline

Ova faza projekta izgradnje “Zračne luke Dubrovnik” načelno obuhvaća 3 graĎevine:

Zgrada A – Sortirnica prtjage

Zgrada B i C – Putnički terminali domaćeg i meĎunarodnog prometa


Zgrada A – Sortirnica prtljage

TEHNIČKI OPIS

Općenito

Sortirnica prtljage je graĎevina tlocrtnih gabarita približno 94 × 57 m, katnosti Pr + 2, s površinom zatvorenog prostora od oko 10500 m². Visina vijenca graĎevine iznad terena iznosi 10.50 m.

Objekt se nalazi u III. vjetrovnoj i IX. potresnoj zoni skale MCS.

Glavne nosive konstrukcije graĎevine jesu čelične i klasično armirano-betonske konstrukcije. Čelične konstrukcije su nosiva konstrukcija nad prostorom javnog hola, konstrukcije sjeverne i južne nadstrešnice te nosivih konstrukcija vanjskih fasada i istočne dvorišne fasade. Ostale konstrukcije su monolitne armirano-betonske konstrukcije izvedene iz 4 dilatacijske cjeline.


TEHNIČKI OPIS

Čelične konstrukcije

Za pokrov su predviĎeni čelični termopaneli (dvostruki čelični lim sa termoizolacijom) uz oslanjanje na čelične

podrožnice.

Glavni krovni nosači izvest će se kao rešetkasti nosači 34.55 m raspona oslonjeni na armiranobetonsku

konstrukciju i na čelični stup. Štapovi nosača izradit će se od bešavnih okruglih cijevnih profila u zavarenoj

izvedbi. Tlačni pojasevi rešetki stabilizirani su sa po dva sprega u krovnoj ravnini u dilatacijskog cjelini. Donji

pojasevi stabilizirani su preko istih spregova.

Zgrada A je tako koncipirana da osim glavne krovne konstrukcije, u čeličnoj izvedbi se predviĎaju i fasade, nadstrešnice, mostovi pokretnih traka prtljage, te pojedina stubišta.

Sve čelične konstrukcije izvedene su iz čelika S235 i S355.



TEHNIČKI OPIS

Armiranobetonske konstrukcije

U nosivoj armirano-betonskoj konstrukciji dominira sustav prostornih okvira i ploča, na većem dijelu s

karakterističnim rasterom od 7.90m x 7.30m, a manjim udjelom a-b zidova. GraĎevina se plitko temelji na a-b

temeljima samcima i a-b trakastim temeljima, koji za razliku od nadzemnog dijela graĎevine, nisu dilatirani.

PredviĎa se podjela graĎevine u 4 dilatacije.

Sve a-b konstrukcije izvesti će se od C25/30 i armirati s B500B.




Tlocrt prizemlja

Poprečni presjek

Proračunski model


Zgrada BC – Putnički terminali

TEHNIČKI OPIS

Općenito

Konstrukcija zgrada sastoji se od armiranobetonskih stropnih konstrukcija i čelične krovne konstrukcije.

Stropna konstrukcija se prostire po cijelom tlocrtu zgrada samo na dijelu iznad prizemlja. Na dijelu prvog

i drugog kata proteže se samo na uzdužnim trakama s jedne i druge strane zgrade. Ove se trake na

razini konstrukcije iznad prvog kata meĎusobno spajaju čeličnim mostovima.


Glavnu armiranobetonsku konstrukciju čine ploče, sekundarne grede – roštilji i prostorni okviri. Razmaci

stupova okvira su 10,22 m u uzdužnom smjeru, te maksimalno 16,60 m u poprečnom smjeru.

Za izradu a-b konstrukcije predviĎa se beton C25/30 za temelje, te C30/37za stupove i horizontalne

konstrukcije. Sve konstrukcije armirati će se klasičnim betonskim čelikom, B500B.



TEHNIČKI OPIS


Čelična krovna konstrukcija se proteže po cijeloj dužini zgrade, a po širini djelomično (iznad novog dijela

zgrade) kod zgrade B, odnosno po cijeloj širini kod zgrade C.

Konstrukcija se sastoji od podrožnica, glavnih nosača zakrivljenog oblika, poprečnih nosača na koje se

oslanjaju glavni nosači i odgovarajućih spregova za stabilizaciju. Svrha poprečnih nosača je da

opterećenje od glavnih nosača prebaci na armiranobetonske stupove, obzirom da je razmak stupova

dva puta veći od razmaka glavnih čeličnih nosača.

Svi elementi čelične konstrukcije izvest će se iz valjanih čeličnih profila, osim glavnih nosača. Glavni

nosači će se izraditi iz lima kao sastavljeni I nosači u zavarenoj izvedbi, obzirom da je tako najlakše

postići traženu zakrivljenost nosača.

Materijal za izradu elemenata čelične konstrukcije je S235 i S355 u zavarenoj izvedbi. Montažni spojevi

izvest će se vijčanim spojevima.



Tlocrt prizemlja



Poprečni presjek kroz zgradu C

Proračunski model a/b konstrukcije zgrade B Proračunski model a/b konstrukcije zgrade C


Specijalne konstrukcije u sklopu rekonstrukcije i

izgradnje

Projekt rekonstrukcije i izgradnje “Zračne luke Dubrovnik”, predviĎa SVE faze izvoĎenja radova od

uklanjanja/ojačavanja postojećih do izgradnje novih objekata. U tom procesu do trenutka kada će

zračna luka zaista funkcionirati onako kako je to predviĎeno konačnim rješenjem, postoji cijeli niz

meĎufaza. Arhitekti se suočavaju s problemima rješavanja organizacije zračne luke u svim

meĎufazama izmeĎu gradnji pojedinih graĎevina i njihovih dijelova.

U sklopu jedne od meĎufaza zračne luke, izmeĎu sadašnjeg objekta i piste predviĎena je izvedba

tunela uzduž cijele graĎevine, koji će u konačnici predstavljati koridor za ukrcaj i iskrcaj putnika. Da bi

se moglo pristupiti izvedbi tunela, potrebno je osigurati komunikaciju izmeĎu piste i sadašnjih

terminala zračne luke. Iz tog razloga predviĎeno je ukupno 5 privremenih mostova preko budućeg

jarka tunela, kojim se osigurava komunikacija putnika i tereta izmeĎu piste (aviona) i terminala.


Privremeni mostovi

Zbog graĎenja u fazama, iskopa i izgradnje dilatacije "T" na sjevernoj strani zgrada B i C predviĎena je

izvedba privremenih mostova za promet putnika i prtljage. Položaj mostova vidljiv je iz priložene situacije.

Tlocrtna dispozicija privremenih mostova


Hvala na pažnji.w w w . g r a d s t . h r

w w w . k u z m a n i c – s i m u n o v i c . h r

projekt konstrukcija terminala zračne · pdf filetehniČki opis Čelične konstrukcije za...

Documents