projektinformation umfahrung pupping-karling · umfahrung pupping-karling b130 nibelungenstraße /...

Land OberösterreichAbteilung Straßenneubau und -erhaltung

Projektinformation

UMFAHRUNG PUPPING-KARLINGB130 Nibelungenstraße /B131 Aschacher Straße /

L1216 Oed-In-Bergen-Straße

Umfahrung Pupping-KarlingB130 Nibelungenstraße / B131 Aschacher Straße / L1216 Oed-in-Bergen-Straße

Ausbaunotwendigkeit und Projektbegründung

Die B130 Nibelungenstraße verläuft als überregionale Verkehrsverbindung durch das ObereDonautal von Eferding bis zur Staatsgrenze nach Deutschland.

Die B131 Aschacher Straße ist eine Ost-West-ausgerichtete Verbindung oberhalb der Donau undbeginnt im Ortszentrum von Ottensheim, quert die Donau in Aschach an der Donau und bindet inHartkirchen in die B130 Nibelungenstraße ein.

Beide Straßenzüge sind wichtige regionale Verkehrsstrecken mit großer Bedeutung für Pendlersowohl in die Bezirkshauptstadt Eferding als auch in die Landeshauptstadt Linz. Gleichzeitig sindsie mit der Donaubrücke eine bedeutende Verbindung zwischen dem Mühl- und Hausruckviertel.

Im Projektabschnitt ist die B130 Nibelungenstraße geprägt durch die beiden OrtsdurchfahrtenPupping (Gemeinde Pupping) und Karling (Gemeinde Hartkirchen), wobei vor allem dieOrtsdurchfahrt von Karling einen engen und unübersichtlichen Streckenabschnitt mitniveaugleichem Eisenbahnübergang aufweist. Bedingt dadurch kommt es regelmäßig zuBehinderungen.


Abb.: Ortsdurchfahrt Karling

Ziel des Projektes

Ziel ist die ausreichende Entlastung der B130 Nibelungenstraße im Ortsgebiet von Pupping undKarling (Entlastung der vorhandenen Wohnbereiche von Lärm und Schadstoffen) und dieVerbesserung der Verkehrsabläufe auf den bestehenden Verkehrsträgern.

Die künftige Trasse der B130 Nibelungenstraße wird an die bereits fertig gestellte UmfahrungEferding angebunden und die B131 Aschacher Straße aus dem Wohngebiet von Hartkirchen indas geplante Betriebsbaugebiet verlegt.

Die Umfahrung Pupping-Karling ist neben der Umfahrung Eferding das Ergebnis einerKorridoruntersuchung aus den Jahren 1999 bis 2001 und einer Evaluierung derKorridoruntersuchung Eferding Nord (Umfahrung Pupping und Karling).


Trassenverlauf

Die B130 Nibelungenstraße beginnt als Fortsetzung der Umfahrung Eferding südöstlich derOrtschaft Pupping und führt nach Norden entlang des Aschach-Mühlbaches, der in Folgezweimalig gequert wird. Danach verläuft die Trasse kurzfristig entlang der Aschach, quert dieseund verläuft dann östlich der Ortschaft Karling weiter in Richtung Norden.

Abb.: Verordneter Trassenkorridor

Unmittelbar vor der Querung der ÖBB-Strecke Wels-Haiding-Aschach ist die Errichtung einerKreisverkehrsanlage zur Verteilung der Verkehrsströme der B130 Nibelungenstraße in und ausRichtung Schärding und der B131 Aschacher Straße in und aus Richtung Aschach vorgesehen.Der Knoten bildet zudem die Möglichkeit der direkten verkehrlichen Anbindung einer größerenbestehenden Betriebsbaufläche in Hartkirchen.

Abb.: Knoten B130/B131 – Bestand

Nach der Unterführung der ÖBB-Trasse führt die B130 Nibelungenstraße weiter RichtungNordwesten und bindet südlich des Ortsteiles Hilkering (bei ca. B130 km 6,7) wieder in diebestehende Trasse der Landesstraße B130 Nibelungenstraße ein.


Abb.: Baulosende B131 – Bestand

Die B131 Aschacher Straße beginnt bei der geplanten Kreisverkehrsanlage, unterquert unmittelbardanach die ÖBB-Strecke Wels-Haiding-Aschach und verläuft im Anschluss durch das bestehendeBetriebsbaugebiet (Verlegung der Trasse aus dem Wohngebiet) und mündet im Bereich der FirmaMelchert wieder in den Bestand der B131 Aschacher Straße ein.

Verkehrsbelastung

Durch die neuen Verkehrswegeführungen der B130 und der B131 sollen die Ortschaften Puppingund Karling verkehrlich entlastet und die Lärmbelastung reduziert werden. Angestrebt wird eineVerlagerung auf die Umfahrung von ca. 8.900 Kfz/24h werktags im Prognosejahr 2025, das sindca. 90 % des Verkehrs.

Auf Grund der Schaffung der neuen Verkehrsverbindungen soll es auch zu einer verkehrlichenEntlastung der L1219 Brandstätter Straße kommen, welche ins Zentrum von Eferding führt.


Verkehrsströme(alle Angaben stellen den JDTVw da – jahresdurchschnittlicher Tagesverkehr werktags)

Prognosedaten für das Jahr 2025 ohne Errichtung Umfahrung Pupping-Karling:B130 (zwischen Pupping und Karling) ca. 9.900 Kfz/24hB131 (östlich Knoten B130/B131) ca. 6.800 Kfz/24hB131 (östlich Knoten B131/Karlingerstraße) ca. 8.300 Kfz/24h

Prognosedaten für das Jahr 2025 mit Errichtung Umfahrung Pupping-Karling:B130 (zwischen Pupping und Karling – künftige Gemeindestraße) ca. 1.000 Kfz/24hB131 (östlich Knoten B130/B131 – künftige Gemeindestraße) ca. 3.400 Kfz/24hB131 neu (östlich Knoten B131/Karlingerstraße) ca. 10.500 Kfz/24hB130 neu (auf neuer Umfahrung zwischen Pupping und Karling) ca. 12.100 Kfz/24h

Abb.: Verkehrsströme 2025 ohne Umfahrung Pupping-Karling


Projektierungsstand

Die Haupttrasse (Trassenband B130, B131 und L1216) ist mit LGBl.Nr. 79/2015 (ausgegeben am30. Juni 2015) durch die Oö. Landesregierung verordnet.

Im Zuge der weiteren technischen Planungen hat sich aus hydrogeologischen Gesichtspunkten(Grundwasser) und aufgrund technischer Schwierigkeiten (Auftrieb) herausgestellt, dass einePlanungsvariante mit der Anordnung eines Knotenpunktes (B131/B130) südlich der BahnstreckeWels – Haiding – Aschach eine deutliche Verbesserung darstellt.

Zudem bedeutet der neue Lösungsansatz eine Verbesserung der Sicherheit des Verkehrsablaufes(rechtzeitige Erkennbarkeit, gute Übersichtlichkeit, einfache Begreifbarkeit) und derWirtschaftlichkeit.Diese Lösung bietet den zusätzlichen Vorteil, dass eine größere bereits gewidmeteBetriebsbaufläche in Hartkirchen direkt an den geplanten Knotenpunkt verkehrlich angeschlossenwerden kann.

Abb.: Verordnungsplan Zusatz

Diese Änderung erforderte eine Erweiterung der Verordnung des Trassenbandes der AschacherStraße (B131) auf Gebiet der Gemeinde Hartkirchen. Das erforderliche Planauflageverfahren fandvom 17. Oktober 2016 bis einschließlich 14. November 2016 statt und wurde zwischenzeitlich mitLGBl.Nr. 28/2017 (ausgegeben am 31. März 2017) durch die Oö. Landesregierung verordnet.

Der bisher verordnete Trassenkorridor führt über NATURA 2000-Gebiet (Eferdinger Becken) undüber das geplante Wasserschongebiet "Aschacher Au". Dieser Umstand erforderte dieÜberprüfung einer UVP-Pflicht.

Die Behörde hat nunmehr mit Bescheid festgestellt, dass für die Baumaßnahme keineUmweltverträglichkeitsprüfung (UVP) durchzuführen ist.


Abb.: Wasserschongebiete im Trassennahbereich

Abb.: Lebensraumtypen und geschützte Arten


Im Zuge der Trassierung der Umfahrung von Pupping und Karling ist im Gemeindegebiet vonHartkirchen die Adaptierung bzw. Neuanlage von Nebenwegen (zur Aufschließunglandwirtschaftlicher und betrieblicher Flächen) als Aufrechterhaltung bestehender sowie alsWiederherstellung unterbrochener Verkehrsbeziehungen notwendig.Hierfür wurde in enger Zusammenarbeit mit der Gemeinde Hartkirchen ein Nebenwegekonzept(auf Gemeindegebiet von Pupping sind keine neuen Wege erforderlich) erstellt undzwischenzeitlich verordnet.

Abb.: Verordnungsplan Nebenwege


Nächste Schritte

Nachdem die Haupttrasse und die Nebenwege in Lage und Höhe fixiert und die Materienoperate(Wasserrecht, Naturschutzrecht) ausgearbeitet und bei der Behörde eingereicht wurden, wurdennunmehr die lärmtechnischen und lufttechnischen Untersuchungen durchgeführt und finalisiert.

Im Anschluss an das wasserrechtliche bez. naturschutzrechtliche Bewilligungsverfahren werdendie Grundeinlösungsverfahren und das straßenrechtliche Bewilligungsverfahren abgewickelt, umdie rechtlichen Voraussetzungen für die Umsetzung zu schaffen.

Die Planungsarbeiten werden – sofern dies von den betroffenen Grundeigentümern gewünschtwird – in Form von Zusammenlegungsverfahren unterstützt.


Daten und Fakten

Allgemeine DatenGemeinden: Pupping, HartkirchenBezirk: Eferding

ProjektleitungLand OÖ: Ing. Alfred Buchmaier

Technische Daten

Bauloslänge: ca. 4,6 km (Haupttrassen), ca. 2,0 km (Nebenwege)

B130 Nibelungenstraße:Fahrbahnbreite: 8,00 m (2 x 3,50 m + 2 x 0,50 m)Bankett: 1,25 mKronenbreite: 10,50 m (2 x 4,00 m + 2 x 1,25 m)Trassenlänge: ca. 3,6 km

B131 Aschacher Straße:Fahrbahnbreite: 8,00 m (2 x 3,50 m + 2 x 0,50 m)Bankett: 1,25 mKronenbreite: 10,50 m (2 x 4,00 m + 2 x 1,25 m)Trassenlänge: ca. 0,80 km

Kunstbauten: 2 x Brücke Aschach-Mühlbach, 1 x Brücke Aschach,2 x Unterführungsbauwerk ÖBB-Lokalbahn Wels-Haiding-Aschach("Weiße Wanne"), 1 x Brücke zur Niveaufreimachungdes Sekundärwegenetzes in Hartkirchen

Gesamtkosten: ca. 37,5 Mio. Euro

ImpressumMedieninhaber und Herausgeber:

Amt der Oö. Landesregierung, Direktion Straßenbau und VerkehrAbteilung Straßenneubau und -erhaltung � Bahnhofplatz 1, 4021 Linz

E-Mail: [email protected] Internet: http://www.land-oberoesterreich.gv.atRedaktion: Michaela Roithmayr

Fotos, Grafik, Druck: Straßenneubau und -erhaltungAuflage; Datum: Oktober 2019

DVR: 0069264

projektinformation umfahrung pupping-karling · umfahrung pupping-karling b130 nibelungenstraße /...

Documents