prometna geografija predavanje 9 - pmf.unizg.hr · pdf filetradicionalna usmjerenost na...
TRANSCRIPT
![Page 1: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/1.jpg)
PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9
ŽELJEZNIČKI PROMET
![Page 2: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/2.jpg)
zajedno s cestovnim čini osnovicu prometnog sistema većine zemalja
značajke: specifičan prometni put
prednosti:
veliki kapacitet (masovni i teški tereti)
raznolikost prijevoznih sredstava
efikasnost i rentabilnost
velika brzina (relativna) neovisnost o vremenskim prilikama ekološka prednost sigurnost
![Page 3: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/3.jpg)
nedostaci:
nije prilagodljiva
kruta s obzirom na odvijanje prometa
slabije razvijena mreža
osjetljivost na reljefne prepreke
neusklađenost širina kolosjeka
velike investicije
![Page 4: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/4.jpg)
Širina kolosijeka u stopama (ft)
Širina kolosijeka u inchima (in)
Širina kolosijeka u metrima (m)
Područje
5 6 1,676 Španjolska, Portugal, Indija, Čile, Argentina
5 3 1,600 Irska, Brazil, J Australija
5 0 1,524 Rusija
4 8,5 1,435
3 6 1,067 Republika Južna Afrika, Zapadna Australija, Japan, Srednja Amerika
3 5,25 1,050 Alžir i Bliski Istok
3 3,3 1,000 Istočna Afrika, Zapadna Afrika, Indija, Južna Amerika
3 0 0,914 Kolumbija, Irska
2 11 0,891 Švedska
2 6 0,762
2 5,5 0,750 Njemačka, Južna Afrika
2 0 0,600/0,610
![Page 5: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/5.jpg)
Faze razvoja željeznice
1. počeci razvoja (predfaza)
Parni pogon prisutan je u Engleskoj i prije 1800. godine
Tračnice su poznate već iz razdoblja kasnog srednjeg vijeka.
4. 7. 1804. Swansea - prvi putnici prevezeni vlakom na konjsku vuču
Prijelomni trenutak bio je izum parne lokomotive - 1815. George Stephenson
27.9.1825. pruga Stockton - Darlington Pruga je bila namijenjena prijevozu ugljena iz rudnika u okrugu Durham u
luku Stockton
Po prvi puta vagone vuče lokomotiva, a ne konji
Vagoni su u ponudi prijevoznika
Odlučeno je da mora postojati monopol na željeznički prijevoz te da nije moguće poslovanje više prijevoznika (danas drugačije)
![Page 6: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/6.jpg)
Druga pruga bila je pruga Liverpool – Manchester (1830.)
Javlja se zbog sporosti riječnog prijevoza
Za razliku od prve pruge koja je bila prvotno namijenjena prijevozu tereta
ova je bila namijenjena i za prijevoz putnika i tereta.
Rocket – lokomotiva koja je mogla povući 17 tona tereta, brzinom od 27
milja / h (46,6 km/h). Prosječna brzina 14 milja/h (22,5 km/h).
1832. g. prva linija u Francuskoj
Snažniji razvoj znatno kasni zbog nedostatka potpore državnih vlasti i
nedostatka sirovina.
1835. Njemačka – Nuremeberg – Fürth
1839 – Italija – Napulj – Portici
![Page 7: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/7.jpg)
1842. godine prva željeznička pruga u SAD-u
Baltimore & Ohio Railrode – linija Baltimore – Cumberland (započeta 1827.)
Prva željeznička linija za prijevoz tereta i putnika u SAD
Pogonjena lokomotivom američke proizvodnje
Izgrađena je kao alternativa za Chesapeake & Ohio Canal
1857. pruga produžena do St. Louisa
![Page 8: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/8.jpg)
2. razdoblje ekspanzije (zlatno doba željeznice) - 1850.-1920.
željeznica se proširila na sve kontinente - neravnomjerno
1850. - 38000 km pruga
1880. - 372000 km pruga
1900. - 790000 km pruga
1920. - 1200000 km pruga
1850.-1920. porast više od 30 puta
dva glavna područja ekspanzije – Europa i SAD
![Page 9: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/9.jpg)
Europa
1910. g. - 334000 km pruga
velika gustoća mreže
u većini zemalja gradi ih država
do 1870-ih izgrađena većina glavnih željezničkih sistema
veliki zahvati - alpski tuneli
Frejus (Cenisio) (Mt Cenis (F-I)) - 1871., 12233 m
St. Gottgard (CH)- 1882., 15003 m
Arlberg (A) - 1884., 10249 m
Simplon I (I-CH)1906., 19803 m
Simplon II, 1922. 19824 m
![Page 10: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/10.jpg)
1883. Orient Express - transkontinentski vlak (Paris - Istambul)
veliko značenje u gradovima - tramvajski promet
razvoj i drugih ("rubnih") oblika za prijevoz ljudi i robe: šumske, rudarske i industrijske pruge, uspinjače, zupčaste željeznice...
![Page 11: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/11.jpg)
SAD
1850-ih - intenzivna gradnja
povezivanje Velikih jezera i atlantske obale
prodor prema zapadu
Intenzivnu gradnju omogućila je dodjela zemlje željeznici
(federal grant)
1850. Illinois Central Railroad – smatra se jednim od prvih
većih federalnih donacija željeznici.
Procjenjuje se da je u tom razdoblju dodjeljeno čak 72
granta s oko 130 milijuna acri zemlje (cca 526 000 sqm)
Rezultat je brzo širenje prometne mreže
![Page 12: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/12.jpg)
Black, W.R. 2003. Transportation: a geographical analysis, The
Guilford Press, New York
![Page 13: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/13.jpg)
Black, W.R. 2003. Transportation: a geographical analysis, The Guilford
Press, New York
![Page 14: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/14.jpg)
Black, W.R. 2003. Transportation: a geographical analysis, The
Guilford Press, New York
![Page 15: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/15.jpg)
Black, W.R. 2003. Transportation: a geographical analysis, The
Guilford Press, New York
![Page 16: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/16.jpg)
1862. - odluka o gradnji prve transkontinentske linije
1869. - Union Pacific - prva transkontinentska pruga u svijetu
do kraja 19. st. pet transkontinentskih pruga (prva kanadska
1885.)
![Page 17: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/17.jpg)
ostali kontinenti
1851. J. Amerika
1910. - transandska željeznica - povezala Čile i Argentinu (dosegla 3155 m n.m.)
1853. Azija
1875. Kina – Woosung – Shangai
1872. Japan – Tokijo - Yokohana
1854. Australija
1856. - prva pruga u Africi (Egipat – Aleksandrija - Kairo)
![Page 18: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/18.jpg)
"zlatno doba željeznice"
razdoblje apsolutne prevlasti željeznice,
ž. nosilac prometnih sistema i glavno prijevozno
sredstvo i u teretnom i u putničkom prometu
kolski i riječno-kanalski imaju sekundarno
značenje
monopol - željeznica nije imala dostojnog
konkurenta - imala je znatno veći kapacitet i
brzinu
![Page 19: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/19.jpg)
glavni oblici mreža:
penetracijske linije (intragressive lines)
Od luka na obali prema unutrašnjosti
takve su bile prve pruge u SAD-u
danas u nerazvijenim zemljama
u pravilu dominira teretni promet, u kasnijim fazama jača putnički
lokalne/reginalne mreže (reticule)
cilj je organizirati prostor i omogućiti efikasno povezivanje i funkcioniranje
velika količina tereta i intenzivan putnički promet
Zap. Europa, SI SAD-a, Japan
![Page 20: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/20.jpg)
transkontinentske linije
glavna namjena - teritorijalna osvajanja i uspostavljanje nacionalnog suvereniteta te povezivanje prostora različitog stupnja razvijenosti
primjeri: SAD, Kanada, Rusija, Australija
danas uklopljene u multimodalni i kombinirani prijevod (kontejneri)
Najčešće nastaju planski, brzom izgradnjom u relativno kratkom razdoblju
![Page 21: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/21.jpg)
gradnja pruga u Austro-ugarskoj monarhiji
1840-1857. –> Beč - Graz - Ljubljana - Trst
odvojak prema Puli (glavna ratna luka)
gradnje pravca od Austrije prema Turskoj
1862. odvojak Zidani Most - Sisak
nakon 1867. i Budimpešta gradi svoj pravac prema Rijeci (dovršeno 1873.)
Zagreb postao željezničko čvorište
1860. prva pruga na današnjem području Hrvatske
Kotoriba - Čakovec - Pragersko
![Page 22: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/22.jpg)
3. razdoblje stagnacije (1920.-1950.)
sve veća uloga cestovnog prometa
mreža se i dalje širi, ali nema bitnih tehničkih poboljšanja
1938. - maksimum mreže - 1329000 km
Duljina pruga u SAD-u 1840.-2000.
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
1840 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 g.
tis. km
![Page 23: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/23.jpg)
4. razdoblje obnove željezničke mreže
pokrenuto u razvijenim zemljama – prvi rezultati
tijekom 1960-ih
1964. u Japanu otvorena linija Tokyo-Osaka (poznata kao "Tokaido", pravi naziv Shinkasen
ideja intercity vlakova
vlakovi velikih brzina
1981. – Francuska
Paris-Lyon (500 km) - TGV Sud-Est (Train á grande vitesse sud-est)
1992. Njemačka
Hannover - Wurzburg i Mannheim - Stüttgart
![Page 24: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/24.jpg)
Italija: Direttisima - Napulj-Rim-Firenza-Bologna-Milano
UK: ostale samo glavne pruge, ali kasni u
modernizaciji
IC 125 (Intercity 125) - dizelska vuča - najbrži dizelski vlak na svijetu 200 km/h
IC 225 - najbrži vlak u UK - električni (Edinbourgh-Newcastle-London) - dosiže 225 km/h
zbog slabe kvalitete pruga broja ograničenja brzina
![Page 25: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/25.jpg)
Španjolska:
AVE (Alta Velocidad Española) - Madrid - Sevilla (470 km)
SAD:
tvrtka Amtrac trebala uvesti brze vlakove na važnim pravcima
usmjerenost na teretni promet
Australija:
VFT - very fast train (Sydney-Canbera-Melbourne)
![Page 26: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/26.jpg)
razlozi za obnovu željezničkog prometa:
zagušenja u cestovnom, pa i zračnom prometu
visok stupanj društvenog razvoja
tercijarna zanimanja
pokretljivost stanovništva
velik udio stanovništva živi u gradovima
deindustrijalizacija i reindustrijalizacija - dematerijalizacija industrije)
dobra prihvaćenost potaknula brzo širenje mreže ali i racionalizaciju mreže
![Page 27: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/27.jpg)
1. tehničko-tehnološka modernizacija
ključni uvjet: povećanje brzine
povećanje standarda
2. funkcionalno prilagođavanje
putnički prijevoz
razvoj Intercity mreža
razvoj prigradske željeznice
vlak: sredstvo velikog kapaciteta, brz, koristi poseban prometni put (prednost)
![Page 28: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/28.jpg)
robni prijevoz
tradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda
uključivanje u kombinirani prijevoz - kontejneri i kamioni - posebice na duže relacije
prijevoz ekpresnih pošiljki (voće, povrće, pokvarljiva roba)
TEEM - trgovački vlakovi – povremeni teretni vlakovi
3E željeznice - pokretač suvremenog željezničkog prometa
E - ekonomski isplativija od konkurencije
E - energetski jeftinija
E - ekološki održiva
![Page 29: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/29.jpg)
Specifičnosti planiranja i organizacije željezničke mreže
U ranijem razdoblju planiranje kolskog prometa odvijalo se po
principu “pokušaja i promašaja” imajući u vidu prirodno –
geografske značajke prostora kojim su prolazile. Cilj je bio brza i
jednostavna izgradnja prometnog puta.
Prva cestovna mreža pratila je staru kolsku mrežu te se njoj
prilagođavala.
U riječnom i kanalskom prometu mreža je unaprijed zadana bez
mogućnosti većih intervencija.
U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju
Uz prirodno . Geografske čimbenike važnu ulogu dobivaju i ekonomski
čimbenici, a posebice ulagači.
Ulagači su predlagali početne i završne točke te ishodili povelju (dozvolu) od
države ili vlasti.
![Page 30: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/30.jpg)
Važnost željeznice
željeznica je omogućila:
razvoj industrije
komercijalizaciju poljoprivrede
ekspanziju trgovine
razvoj turizma
naseljavanje prostora
razvoj gradova i novih četvrti
razvoj urbanih sistema
poslužila u političkim i strateškim ciljevima
![Page 31: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/31.jpg)
Razvoj gradova i novih gradskih četvrti
Iako su gradovi postojali i ranije od željezničkog razdoblja govorimo o eksplozivnom rastu i prostornom širenju gradova
To je faza industrijskog grada ili industrijskog stadija urbanizacije
Željeznica predstavlja fizičku barijeru u razvoju grada te se grad širi duž željezničke linije – zvjezdasti oblik širenja gradova
Razvoj industrije
U blizini kolodvora i duž željezničke mreže dolazi do lokacije prvih industrijskih zona u gradovima 19. stoljeća
To je prostor velike pokretljivosti radne snage i roba.
Danas problem prenamijene površina
Brownfield lokacije
![Page 32: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/32.jpg)
![Page 33: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/33.jpg)
![Page 34: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/34.jpg)
Turističke atrakcije, Muzej d’Orsay
![Page 35: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/35.jpg)
Željeznički prijevoz danas
Broj prevezenih putnika 2010 i 2011. (u 1000)
![Page 36: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/36.jpg)
Broj prevezenih putnika u ostalim državama 2010. godine
Država Broj prevezenih putbika (mil)
Japan 22 670
Indija 8 900
Kina 1 509
Južna Koreja 1 061
Rusija 948
Republika Južna Afrika 530
Izvor: data.worldbank.org
![Page 37: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/37.jpg)
Količina prevezenog tereta u željezničkom prometu 2010/2011.
Država Broj prevezenih putbika (mil tona)
Kina 3 919
SAD 1 820
Rusija 1 109
Indija 1 010
Brazil 460
Ukrajina 433
Njemačka 415
Kanada 289
Australija 261
Kazahstan 248
Republika Južna Afrika 176
Izvor: data.worldbank.org
![Page 38: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/38.jpg)
Prijevozni učinak (mld tkm) 2010/2011. godine
Država Broj prevezenih putbika (mld tkm)
Kina 2 974
SAD 2 469
Rusija 2 011
Indija 668
Kanada 323
EU 300
Brazil 28
Ukrajina 218
Kazahstan 197
Južna Afrika 113
Njemačka 106
Izvor: data.worldbank.org
![Page 39: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/39.jpg)
Prijevozni učinak (mld pkm) 2010/2011. godine
Država Broj prevezenih putbika (mld pkm)
Indija 1 046
Kina 815,7
EU 397,8
Japan 395,1
Rusija 139,8
Fr4ancuska 88,1
Njemačka 79,2
UK 62,7
Ukrajina 50,6
Egipat 40,8
Italija 40,6
Izvor: data.worldbank.org
![Page 40: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/40.jpg)
Terminali željezničkog prometa
U samom početku razvoja željeznice prevladavao je robni promet te izgradnji čvorišta (stanica) nije posvećivana velika pažnja
Na prvoj pruzi Darlington – Stockton nije bilo stanica već samo odmorišta i prenoćišta.
U kasnijem razdoblju dolazi do izgradnje stanica koje danas čine važan čvor u organizaciji prometne mreže te privlačenju funkcija.
Lokacija kolodvora i stanica
U početku smještane na rubovima izgrađenog gradskog područja ili pak u izgrađenim zonama (problem stvaranja slobodnog prostora)
U blizini ostalih prijevoznih sredstava (u ranijoj fazi u blizini luka)
Danas lokacije u središtu grada te na rubovima grada
![Page 41: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/41.jpg)
modernizacija terminala velika prometna čvorišta
organizacijski problemi - oblikovanje na više etaža - podzemlje
velika koncentracija ljudi - privlačenje novih funkcija - trgovina, uprave poduzeća
![Page 42: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/42.jpg)
odvajanje funkcija:
putnički kolodvori - ostaju u centru
robni kolodvori - periferija grada, blizina ind., cesta...
ranžirni kolodvori (razdvajanje i sastavljanje vlakova ovisno o odredištu i robi)
![Page 43: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/43.jpg)
kolodvor - kontakt između prijevoznog sredstva i putnika ili robe
stvaraju okolnu strukturu = kolodvorska zona (pošta, hotel, skladišta...)
U neposrednoj blizini kolodvora dolazi do razvoja prvih industrijskih zona u gradu
Danas zone tercijarizacije, zone kulturnih industrija
![Page 44: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/44.jpg)
St. Pancras Station, London iz 1868.
![Page 45: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/45.jpg)
St. Pancras Station, London iz 1868.
![Page 46: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/46.jpg)
St. Pancras Station, London
![Page 47: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/47.jpg)
Vancouver, postaja transkanadske željeznice 1898.
![Page 48: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/48.jpg)
Vancouver railway station
![Page 49: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/49.jpg)
Penn station, Pittsburgh, iz 1893.
![Page 50: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/50.jpg)
Montreal, Kanada Lisabon, Portugal
![Page 51: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/51.jpg)
Logroňo Station, Španjolska
![Page 52: PROMETNA GEOGRAFIJA predavanje 9 - pmf.unizg.hr · PDF filetradicionalna usmjerenost na masovni tereti - potrebna nova ponuda ... U željezničkom prometu uvjeti lokacije se mijenjaju](https://reader030.vdocuments.net/reader030/viewer/2022020120/5a7ebe4a7f8b9ae9398ebda8/html5/thumbnails/52.jpg)
Alicante, Španjolska