6 17/2011

PROVKÖRNING Audi A6 AVANT

1117_006_012_AudiAvant.indd 6 8/4/11 1:56 PM

Det är riktigt trevligt att kunna rap-portera om en ny bil som inte be-gränsar sig till ”större, starkare,

men också tyngre”, något som annars gällt i minst tio år. Sedan en osynlig gas vid namn koldioxid började dominera våra liv har bilutvecklingen gjort stora framsteg som också kommer kunderna till nytta. Bräns-leförbrukningen sjunker på bred front. För nya Audi A6 Avant gäller en sänkning med 18 procent jämfört med föregångaren, som ändå var långt ifrån glupsk.

I detta sammanhang spelar vikten en av-görande roll. Runt 70 kilo har man sparat, tack vare att 20 procent av karossen är i alu-minium. Till detta kommer sedan finputs-ning av samtliga till buds stående motorer

– och naturligtvis det standardmonterade

start/stopp-systemet som sänker förbruk-ningen med 0,4 l/100 km i cykelkörningen.

En generator som kan omvandla broms- och rullenergi till elektrisk energi bidrar med ytterligare 0,02 l/mil. Det är små steg, men tillsammans skapar de en imponerande helhet. Som exempelvis en fyrhjulsdriven A6 Avant med 313 häst-krafter och åttaväxlad automatlåda som bara kräver 6,4 l/100 km.

Motorn med det stora utropstecknet efter sig är den nya superdieseln som till skillnad från sina kolleger med samma cylindervolym matas med två turboag-gregat. Det mindre av dem är aktiverat på lägre varvtal och från 3 500 varv över-tar det större jobbet. Av detta kommer ett våldsamt vridmoment på 650 newtonme-

Audis storkombi har gått på diet. Nya A6 Avant väger mindre än föregångaren och har därmed också fått

sänkt förbrukning. Högst upp lockar en ny toppdiesel med sexcylindrig dubbelturbo!

Text: Götz Leyrer. Bearbetning: Mikael Johnsson, Nils Svärd. Foto: United Pictures.

Förarmiljön håller utsökt nivå på material och finish, som vanligt i Audi. I 3,0 TDI Biturbo dämpas avgasljudet på konstgjord väg.

717/2011

Lyxkombi på bantningskur

1117_006_012_AudiAvant.indd 7 8/4/11 1:56 PM

8 17/2011

NYA AUDI A6 AVANT – MOTORALTERNATIVENA6 Avant 2,0 TFSI A6 Avant 2,8 FSI A6 Avant 3,0 TFSI

QuattroA6 Avant 2,0 TDI A6 Avant 3,0 TDI A6 Avant 3,0 TDI

QuattroA6 Avant 3,0 TDI

QuattroMotortyp/cylinderantal R4 V6 V6 R4 V6 V6 V6Cylindervolym, cm3 1 984 2 773 2 995 1 968 2 967 2 967 2 967Effekt, hk r/min 180/4 000 204/5 250 300/5 250 177/4 200 204/ 3 750 245/4 000 313/3 900Vridmoment, Nm r/min 320/1 500 280/3 000 440/2 900 380/1 750 400/1 250 500/1 400 650/1 450Tomvikt/maxlast kg –/– 1 705/635 1 865/555 1 715/555 1 765/555 1 865/555 –/–Längd/bredd/höjd, mm 4926 x 1874 x 1461 4926 x 1874 x 1461 4926 x 1874 x 1461 4 926/1 874/1 461 4926 x 1874 x 1461 4926 x 1874 x 1461 4926 x 1874 x 1461Axelavstånd, mm x912 2912 2912 2 912 2912 2912 2912Bagagevolym, l (VDA) 565/1680 565/1680 565/1680 565–1680 565/1680 565/1680 565/1680Acceleration 0–100 km/t, sek 8,1 8,1 5,6 9,0 7,9 6,3 5,3Toppfart, km/t 232 232 250 222 232 243 250Drivmedel bensin bensin bensin diesel diesel diesel dieselBränsleförbrukning, l/100 km 6,5 7,7 8,2 5,0 5,3 5,9 6,4Pris, kronor 351 000 (prel.) 378 000 488 000 354 000 413 000 485 000 i.u.

ter tillgängligt i det breda spektrumet från 1 450 till 2 800 varv. Redan den första lilla turen visar på en suverän och komfortabel arbetsinsats.

Bottendraget visar att det är frågan om en dieselmotor men dieselljudet är fram-gångsrikt bortdämpat. Den starkaste 3,0 TDI:n är nämligen för första gången ut-rustad med en ”sound actuator”. En liten högtalare som är integrerad i avgassyste-met överröstar oönskade ljud med hjälp av motljud, enligt samma princip som det re-dan fi nns hörlurar på marknaden som gör.

Allt man förväntar sig av en Audi i den-na storleksklass fi nns också. Exempelvis den välkänt höga kvalitetskänslan och li-

A6 AVANT OCH DESS STAMTAVLA

1998 A6 (C5) förval-tade Avant-namnet och införde år 2000 en ny tradition – Audi Allroad. En Avant för den nya suvtrenden.

1991 100/A6 (C4) kom med den brant sluttande kombika-rossen. I samband med ett facelift 1995 omvandlades 100 till A6.

1977 100 (C2) ut-vecklad av Ferdinand Piëch blev första

”Avant”. Fanns med 5-cylindriga diesel- och bensinmotorer.

1966 F103 är egentligen förfader till Audi 80/A4, men blev också Audis första kombi. Den fi ck bara tre dörrar och VW-namnet ”Variant”.

1983 100 (C3) fortsatte Avant-tra-ditionen och liknade en halvkombi, precis som C2. 1990 kom första TDI-motorn på 120 hk och 265 Nm.

2005 A6 (C6) är den utgående generationen. Första Avant att få det nya ansiktet med ett stort bockskägg.

kaså den stora mängd assistanssystem som visar vad som är möjligt idag.

Nytt är däremot det nya tillvalet för öppning av bagageluckan. När du närmar dig bilen bakifrån med händerna fulla av matkassar ska du föra in benet under stöt-fångaren enligt ”ett specifi kt defi nierat rörelsemönster”, varpå en rörelsedetektor uppfattar önskemålet om lucköppning. Det som krävs är ett slags sparkrörelse som nog först bör övas in på en öde parkeringsplats, för att det inte ska riskera att se ut som en repetition inför cancan på Moulin Rouge. Bakom luckan väntar ett stort (men inte större än förut) lastutrymme på 565 liter, med baksätet intakt. Den låga lasttrös-

Interiören, med den senaste versionen av MMI, är identisk med sedanversionens.

Relativt fast dyna i baksätet, men dåligt sitter man inte. Bättre takhöjd än i sedankarossen.

1117_006_012_AudiAvant.indd 8 8/4/11 1:56 PM

Varvräknaren är utbytt mot ett instru-ment som visar aktuell situation för driv-ning/laddning. Ren eldrift kan begäras med en knapp. Hybriden ska komma att förbruka mindre än 6,4 l/100 km.

3

17

2

5

6

4

SPOTLIGHT A6 HYBRIDeftersom A6 Hybrid i första hand vänder sig till den amerikanska marknaden baseras den endast på sedankarossen. Tekniken delas med den redan presenterade Q5 Hybrid, som vi provkörde i nummer 14/2011. Totaleffekten är 245 hästkrafter. Accelerationen till 100 km/h tar 7,3 sekunder, och toppfarten är 238 km/h. Premiär först mot slutet av året.

12

5

3

6

4

7

Fyrcylindrig bensinmotor på två liter och 211 hästkrafter.

elmotorn är integrerad i växellådan, som har åtta växlar.

Från batteriet går en högspänningskabel fram till motorn.

Kompressorn till klimatanläggningen är eldriven.

Batteriet, av typen litiumjon, tar inte särskilt stor plats ovanför bakaxeln.

styrningen av hybridsystemet är monterad framtill, vid motorn.

ett eget kylsystem sörjer för att batteriet har rätt arbetstemperatur.

917/2011

A6 Avant 2,0 TFSI A6 Avant 2,8 FSI A6 Avant 3,0 TFSI Quattro

A6 Avant 2,0 TDI A6 Avant 3,0 TDI A6 Avant 3,0 TDI Quattro

A6 Avant 3,0 TDI Quattro

Motortyp/cylinderantal R4 V6 V6 R4 V6 V6 V6Cylindervolym, cm3 1 984 2 773 2 995 1 968 2 967 2 967 2 967Effekt, hk r/min 180/4 000 204/5 250 300/5 250 177/4 200 204/ 3 750 245/4 000 313/3 900Vridmoment, Nm r/min 320/1 500 280/3 000 440/2 900 380/1 750 400/1 250 500/1 400 650/1 450Tomvikt/maxlast kg –/– 1 705/635 1 865/555 1 715/555 1 765/555 1 865/555 –/–Längd/bredd/höjd, mm 4926 x 1874 x 1461 4926 x 1874 x 1461 4926 x 1874 x 1461 4 926/1 874/1 461 4926 x 1874 x 1461 4926 x 1874 x 1461 4926 x 1874 x 1461Axelavstånd, mm x912 2912 2912 2 912 2912 2912 2912Bagagevolym, l (VDA) 565/1680 565/1680 565/1680 565–1680 565/1680 565/1680 565/1680Acceleration 0–100 km/t, sek 8,1 8,1 5,6 9,0 7,9 6,3 5,3Toppfart, km/t 232 232 250 222 232 243 250Drivmedel bensin bensin bensin diesel diesel diesel dieselBränsleförbrukning, l/100 km 6,5 7,7 8,2 5,0 5,3 5,9 6,4Pris, kronor 351 000 (prel.) 378 000 488 000 354 000 413 000 485 000 i.u.

1117_006_012_AudiAvant.indd 9 8/4/11 1:57 PM

keln (63 cm) underlättar lastning och fyra flyttbara lastöglor sitter i två skenor för att bagaget ska kunna förankras. Ryggstödet fälls smidigt med hjälp av reglage på baga-geutrymmets sidoväggar varpå 1 680 liter står till förfogande. Men eftersom själva sittdynorna förblir i sin position är det inte en helt plan lastyta som skapas.

Precis som för sedanen är ”Audi drive select” standard, vilket innebär att bilens karaktär kan justeras vad gäller gasrespons, styrservoverkan och automatlådans humör med mera. Som extrautrustning finns luft-fjädring att beställa istället för de konven-tionella stålfjädrarna. Den skänker förutom kördynamiska fördelar även nivåreglering och håller karossen plan också med last.

A6 Avant saknar alltså ingenting och där-med har den alla förutsättningar att bli lika framgångsrik som sin föregångare.

Att den blir betydligt mer populär än se-danen står utom allt tvivel i kombilandet Sverige. n

BAGAGE AUDI A6Bagageutrymmet i nya A6 har lämnat den gamla VAG-sjukan med alltför smala bagageutrymmen och närmat sig konkurrenterna. Trots stora baga-geutrymmen, i VDA-liter räknat, är både Passat och Superb en hel decimeter smalare än de storlastande konkurrenterna. Trots en annan plattform än de Golf-besläktade Passat och Superb, led även gamla A6 av detta fenomen, vilket gjorde bagageutrymmet mer svårstuvat för barnvagnsägande storfamiljer jämfört med stora delar av konkurrenterna. Även om tillväxten i bredd är beskedliga tre centimeter, tar nya A6 Avant ett litet steg närmare konkurrenterna, där Volvo visar upp sitt kombikunnande. Med sina 113 centimeter, erbjuda V70 åtta centimeter bredare lastutrymme än nya A6 Avant och faktiskt hela 13 centimeter bredare bagageutrymme än Passat. Nya A6 Avant har också växt tre centimeter på längden, vilket gör att den är lika lång som E-klass Kombi. Till lastutrymmets förtjänster hör lastskenorna som följer med från föregångaren. Ett rejält sidofack tar därtill hand om många ”bra-att-ha-grejer”.

10 17/2011

1

2

3

4

Golvet i nya A6 Avant (ovan) blir som synes inte helt plant vid fällning – tyvärr. På den punkten regerar fortfarande Volvo V70.

AUDI A6 AVANT 3,0 TDI Quattro

Motor: V6, biturbo, 2 967 cm3, 313 hk vid 3 900– 4 500 r/min, 650 Nm vid 1 450–2 800 r/min.

Kaross: L/b/h 4 926/1 874/1 461 mm. Tomvikt i.u. Axelavstånd 2 912 mm. Bagagevolym 565 liter.

Prestanda: Acc 0–100 km/h 5,3 sek. Toppfart 250 km/h. Förbrukning 6,4 l/100 km. CO

2 169 g/km.

Pris: i.u. Aktuell i september.

DRIVLINA: Ypperligt bekväm och stark biturbomotor som dessutom arbetar behagligt dämpat. Till skill-nad från de svagare syskonen är motorn kopplad till en konventionell, åttastegad automatlåda.

UtRyMMeN: Framtill disponerar besättningen klassledande utrymmen i kupén. Baksätet är inte lika överlägset sett till klassen, men 23 millimeter extra takhöjd i baksätet jämfört med sedanen gör Avant riktigt rymlig. Bagageutrymmet har inte vuxit men håller fortfarande medelnivå i klassen.

HHHHh

NyA A6 AVANT mOT KONKuRReNTeRNA

AUDINya A6

Audi Gamla A6

BMW 5-serie

MeRceDes e-klass

sKoDAsuperb

VoLVoV70

VWPassat

Öppning, höjd 70 69 71 75 73 72 70Öppning, bredd i.u. 104 100 113 101 109 97Golvbredd mellan hjulhus 105 102 110 110 101 113 100Golvlängd, uppfällt baksäte 118 115 107 118 104 110 108Golvlängd, nedfällt baksäte i.u. 180 169 178 168 174 173Volym VdA, uppfällt baksäte 565 liter 565 liter 560 liter 695 liter 633 liter 555 liter 603 literVolym VdA, nedfällt baksäte 1 680 liter 1 660 liter 1 670 liter 1 950 liter 1 865 liter 1 600 liter 1 731 liter

234

1

Den nya toppdieseln med dubbelturbo får silverinlägg på motorkåpan, till skillnad från de svagare varianterna.

1117_006_012_AudiAvant.indd 10 8/4/11 1:57 PM