proyecto (constitucional tae)
TRANSCRIPT
Conflictividad Urbana
Tránsito vehicular
Accidentes de Moto
Antecedentes
Una realidad dolorosa
Abordaje
Diagnóstico de la Situación
Definición de la problemática
Impericia
Manejar en estado de ebriedad
Mala señalización vial
Mal estado de las calles y rutas
Desconocimiento de las reglas de tránsito
Lesión en accidentes de tránsito- Motocicletas
Durante los meses de enero a mayo de los años
2010, 2011 y 2012
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
Enero Febrero Marzo Abril Mayo
Series1
Series2
Series3
Fuente: Departamento de Relaciones Públicas de la Policía Nacional
Accidentes fatales- Motocicletas- registrados
entre los meses de enero a mayo de los años
2010, 2011 y 2012
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Enero Febrero Marzo Abril Mayo
Año 2010
Año 2011
Año 2012
1350
1400
1450
1500
1550
1600
1650
1700
1750
Año 2010
Año 2011
Año 2012
0
50
100
150
200
250
300
350
Año 2010
Año 2011
Año 2012
Lesiones en
accidentes de
motocicletas
Muertes en
accidentes de
motocicletas
La sociedad asume la realidad?
Sus representantes tratan la problemática?
Se traduce en Leyes?
Su aplicabilidad soluciona la conflictividad?
Organizaciones civiles
SER (Seguridad en las Rutas)
Corporación REMA
CIPAMA (Cámara Industrial Paraguaya de
Motocicletas y afines). Trabajo, progreso y
desarrollo.
Otras
Trabajo, progreso y desarrollo.
Mas de 1.200.000 motocicletas circulan actualmente en nuestro país, permitiendo el desplazamiento e independencia de miles de personas, convirtiéndose en una solución de transporte en lugares distantes y a bajo costo. El 40% de los hogares paraguayos tienen una motocicleta.
Convenio de cooperación técnica entre laCámara Industrial Paraguaya de Motocicletasy afines y la Organización Paraguaya deCooperación Intermunicipal (OPACI)
Firmado el 22/12/2010, el Convenio tiene el objetivo defortalecer la gestión Municipal en la capacitación deconductores y postulantes en la categoría Motociclistas. Atraves de un examen teórico-práctico, los Municipiosevalúan y capacitan a los conductores y postulantes aoptener su licencia de conducir, demostrando una pericia yconocimiento de las normas de tránsito.
El convenio consiste además, en la entrega de un KITEDUCATIVO VIAL CIPAMA/OPACI para cada Municipioasociado.
Proyecto de Ley
Artículo 95. Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito.
El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), es un seguro de tipo social, que prescinde de la determinación de la culpa incurrida por los involucrados en el siniestro, cuya cobertura abarca los gastos correspondientes a la atención médica, quirúrgica, farmacéutica, hospitalaria, internación, rehabilitación, incapacidad permanente, transporte para la atención inmediata de los lesionados, fallecimiento como consecuencia del accidente, siempre y cuando suceda dentro del año siguiente a la ocurrencia de éste, y de sepelio de las víctimas de accidentes de tránsito ocurridos en el territorio nacional, en las cuantías establecidas en el correspondiente reglamento. El SOAT no cubre daños materiales ni morales propios o a terceros ocasionados en accidente de tránsito.
Todo vehículo a motor que circule por la vía pública debe estar cubierto por un seguro obligatorio vigente. El Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, se regirá por las normas vigentes o aquellas que la modifiquen o sustituyan.
Igualmente resultará obligatorio el seguro para los ciclomotores, motocicletas, triciclones, cuatriciclones y motocargas, en las mismas condiciones que rige para los automotores.
Los vehículos de transporte público de pasajeros deberán tener contratado el seguro obligatorio de accidentes de tránsito, además del seguro obligatorio de responsabilidad civil por daños ocasionados a terceros, sean éstos pasajeros o no transportados.
La vigencia de la póliza SOAT será anual y deberá contratarse con cualquier Compañía de Seguros establecida en el país y que tenga autorización para operar en el ramo de automóviles, estando obligada a otorgar el seguro establecido en este artículo y entregar al asegurado el comprobante o póliza que acredita la contratación del mismo, como un distintivo adhesivo, diseñado e impreso con características de seguridad e inviolabilidad, que identifique la cobertura contratada. Para todos los efectos, la póliza SOAT será considerada documento público.
Las tarifas de la póliza SOAT serán definidas anualmente por la Superintendencia de Seguros y estarán expresadas en jornales mínimos legales vigentes. Para efectos del establecimiento de su valor, dicha entidad deberá adelantar los estudios actuariales que permitan definir una tarifa que cumpla con los principios de suficiencia, moderación y equidad, e informar al público su valor, conforme al tipo de vehículo, con al menos un (1) mes de anticipación de la fecha de entrada en vigencia.
Las denuncias de siniestro se recibirán con base al Acta Única de Constatación
de Accidentes de Tránsito, en ocasión del accidente.
Los gastos enunciados en el primer párrafo serán abonados de inmediato por el asegurador al prestador del servicio. El acreedor por tales servicios puede subrogarse en el crédito del asegurado o sus derechohabientes.
En ningún caso el prestador del servicio de salud público o privado podrá negarse a brindar a la víctima de cualquier accidente de tránsito, la asistencia médica, quirúrgica, farmacéutica, hospitalaria, internación y de transporte, necesaria para lograr la completa rehabilitación de su salud. El Ministerio de Salud Pública y Bienestar Social establecerá las sanciones para los centros de salud, sanatorios u hospitales que incumplan esta disposición.
La compañía aseguradora podrá repetir contra el responsable del accidente por cualquier suma que se haya pagado como indemnización por SOAT, cuando éste al momento del mismo, haya actuado con dolo o culpa grave.
Las Compañías Aseguradoras prestatarias del servicio destinarán una contribución no inferior al tres por ciento (3%) sobre las primas que recauden anualmente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, a la Agencia Nacional de Tránsito y Seguridad Vial para el cumplimiento de sus fines
Artículo 98. Vendedor de vehículos y motocicletas. Obligatoriedad de inscripción provisoria y contratación del SOAT.
Será obligatorio para todo vendedor de automotores y motocicletas nuevas y usadas, que los rodados a ser comercializados cuenten con patente provisoria y póliza del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito, y que la misma se encuentre vigente al momento de ser transferidos.
El incumplimiento de la presente disposición constituye falta grave.
Las disposiciones de la presente Ley y sus normas reglamentarias
son aplicables a los peatones y conductores de cualquier clase de
vehículo. Con el artículo )( propuesto se pretende reglamentar el
comercio interno de un bien, que no es el objetivo de la Ley.
En lo que respecta a la sanción prevista por este hecho es
tipificada como Falta Grave, que solo es aplicable a los
conductores que poseen Licencia de Conducir, no está prevista la
sanción a las empresas y en el Capítulo de infracciones artículo
114, inc. F, ya se tiene prevista la sanción a los conductores por
este hecho.
En lo que respecta a la exigencia de presentar la póliza del
Seguro Obligatorio Accidentes de Tránsito (SOAT) antes de la
venta, en el artículo 97 ya se exige la presentación de la póliza
para su inscripción en el Registro del Automotor, con lo cual se
encuentra prevista esta situación. Otra particularidad es que en
la actualidad no se encuentra disponible en el mercado seguros
similares para su adquisición.
Más allá de las
consideraciones que puedan
hacerse para el abordaje de
la conflictividad, LO
IMPORTANTE ES TRATAR el
problema y proponer
soluciones
Leyes Normativas acordes.
Compromiso de las autoridades
administrativas de aplicación.
Apoyo de los ensambladores por encima del
afán de lucro.
Concienciación ciudadana a través de
campañas de Educación Vial.
