PROYECTO RUTAS DEL LOA

ÍNDICE

I. Proyecto Rutas del Loa1. Datos Generales2. Estado Iniciativa Privada3. Localización4. Justificación5. Características6. Beneficios

II. Situación Actual1. Entorno Físico del Proyecto2. Restricciones Físicas3. Flujos Vehiculares

III. Modelo del negocio1. Inversión Estimada.2. Ingresos de la Concesión.3. Estructura de la Licitación.

IV. Cronograma

Tipo Iniciativa : Privada

Proponente : Skanska Inversora en Infraestructura S.A.

Declaración de Interés Público : 18 de Julio de 2007

Ubicación : Región Antofagasta

Inversión estimada : UF 8.500.000 (MMUS$ 350)

Llamado a Licitación : 2011

Rentabilidad Social : 7,1%

DATOS GENERALES

Etapa de Proposición

Actualmente se encuentra en revisión, por parte de las Unidades Técnicasde la CCOP, los Informes Finales entregados por el Proponente.

En caso de ser aprobada la Etapa de Proposición, el MOP se compromete arealizar el llamado a licitación del proyecto en un plazo máximo de 1 año acontar de dicha aprobación.

ESTADO INICIATIVA PRIVADA

LOCALIZACIÓN

CALAMA

TOCOPILLA

MEJILLONES

SIERRA GORDA

Autopistas de la Región de Antofagasta (200 Km.)

Declaración de Interés Público: Sep 2005

Ruta del Loa(132 Km.)

Declaración de Interés Público: Jul 2007

ANTOFAGASTA

Ruta 25

Km. Inicio 0,0

Ruta 25

Km. Término 111,0

Término Circunvalación Ruta 25

Circunvalación Calama

21,0 Km

Inicio Circunvalación Ruta 21Ruta 25

111,0 Km

132 Km. Doble Calzada132 Km. Doble Calzada

CARACTERÍSTICAS

Proyecto Vial Ruta 25:

• 111 Km Doble Calzada

• 5 Enlaces a desnivel

• 4 Pasos de FFCC a desnivel

• 22 Retornos en mediana

• 3,8 km Calles de Servicio

Calama

Enlace DUPONT

Enlace

Parque Industrial

Sierra Gorda

Enlace

Acceso Aeropuerto

Área de Servicio

CARACTERÍSTICAS

Proyecto Vial:

• 21 km Doble calzada

• 12 Atraviesos para caminos internos

• 3 Enlaces a desnivel

• 2 Puentes

• 1 Paso de FFCC a desnivel

Loa

Ruta 21

Ruta 24 Oriente

Ruta 24 Poniente

San Salvador

CARACTERÍSTICAS

Estándar Ruta 25:• Áreas de Descanso y Estacionamientos.• Servicio de Atención de Emergencias.• Pasos Superiores F.F.C.C. (ampliación existentes y nuevos)• Mediana amplia con retornos.• Calles de servicio en sector industrial.• Servicio de Grúa.• Obras Artísticas.• Teléfonos SOS.• Señalización.

Soluciones Viales Urbanas Ruta 25 y Calama.(Sectores: Sierra Gorda– Calama Poniente).

Construcción de 2 nuevos puentes.(Nuevo Puente San Salvador – Puente Loa).

CARACTERÍSTICAS

Oasis de Calama

Rotonda Calama

Sierra GordaAgua Potable

Pampa Unión Pasos FFCC

Ruta 25

Situación Actual Estado del Entorno Físico del Proyecto

Restricciones Físicas: Modificación de Servicios

Cambios de Servicios Húmedos

• Ruta 25

Modificación Aducciones de agua potable Aguas Antofagasta S.A. (9,7 km aprox.)

• Eje nueva aducción Calama Antofagasta• Eje vieja aducción Calama Antofagasta

Modificación de servicios Ferrocarril de Antofagasta (FCAB) para 2 atraviesos de aguapotable en Los Arrieros y Cochrane, sector by pass.

Un tramo de la nueva CircunvalaciónPoniente a Calama atraviesa el acuíferoque alimenta el bofedal de dicha zona, elcual está declarado bajo protección oficial.

En el sector se encuentra la comunidadagrícola de Chunchurri que posee parcelasde cultivo de vegetales.

Este Tramo debe ser sometido al Sistemade Evaluación de Impacto Ambiental (EIA)por el impacto ambiental corresponde a lapérdida de área cultivable y la potencialcontaminación o irrupción del acuíferoexistente.

Restricciones Físicas: Sector Parcelas Oasis

Ruta 25

4.289

8.914

Circ. R25-R24

518

1.466Circ. R24-R21

343

1.087

Situación Actual Flujos Vehiculares

Inversión Estimada: UF 8.500.000.

Además del costo de las inversiones, la Sociedad Concesionaria tendrá laobligación de asumir los costos asociados a la operación y conservación dela vialidad por todo el período de concesión.

Plazo Concesión: En estudio.

Modelo del NegocioInversión Estimada

Cobro de peaje a los usuarios por Derecho de Paso

Ruta 25

Troncal Ruta 25 – Tarifas en análisis:Vehículos Livianos $ 1.250Camiones Simples $ 6.400Camiones Pesados $ 10.000

Modelo del NegocioIngresos de la Concesión

• Se considera Sistema de Peaje Manual.

• Tarifas se reajustan por IPC.

Subsidio• Existe Convenio de Programación suscritos entre el Gobierno Regional de la II Región con

el MOP con el objeto de aportar un subsidio a la construcción tal como se señala acontinuación.

• El Convenio de Programación además considera una tarifa para vehículo liviano demáximo $1250.

Año Cuota N° Aporte Regional UF

Aporte MOPUF

2015 1 125.000 500.000

2016 2 125.000 500.000

2017 3 125.000 500.000

2018 4 125.000 500.000

2019 5 125.000 500.000

2020 6 125.000 500.000

2021 7 125.000 500.000

2022 8 150.000 500.000

2023 9 150.000

Modelo del NegocioIngresos de la Concesión

Cronograma

Desarrollo Proposición

Llamado a Licitación

Recepción de Ofertas

Inicio Plazo Concesión

Término Construcción

2008-2011 1 Sem 2011 2 Sem 2011 20161 Sem 2012

o Se está analizando el Modelo de Negocio y Variables de Licitación.

o Están en revisión los Informes Finales de los Estudios solicitados.

Actualmente: