PRÚDOVÉ MOTORY

Bohuš Hajduch, 1.A

HISTÓRIA PRÚDOVÉHO MOTORA

Prvý prúdový motor vyvinul britský inžinier Frank Whittle v 30.rokoch 20.storočia- turbo reaktívny motor.

1. vojenským lietadlom s prúdovým motorom bolo nemecké lietadlo Messerchmitt 262 Me V3- letecký bombardér.

AKO FUNGUJE PRÚDOVÝ MOTOR?

Prúdový motor poháňa väcšinu lietadiel. Rýchlo sa otáčajúce ventilátory v prednej časti motora nasávajú vzduch, ktorý prechádza pod vysokým tlakom do viacerých komôr. Tam sa stlačený vzduch zmieša s palivom; táto zmes sa zapáli, horúce spalné plyny sa rozpínajú a prúdia k výstupnej dýze. Súčasne roztáčajú turbínu, ktorá poháňa ventilátory v prednej časti motora. Vzduch prúdi nielen hlavnou častou motora, ale aj cez obtokový kanál okolo nej. Takto sa zvyšuje celkové množstvo vzduchu prechádzajúceho motorom, čím sa zväcšuje jeho ťah. Kanál okrem toho znižuje hlučnost motora.

AKO FUNGUJE PRÚDOVÝ MOTOR?

TYPY PRÚDOVÝCH MOTOROV

- Turbokompresorový (turbínový) prúdový motor

- náporový motor- využíva iba náporové stlačenie vzduchu (bez mechanických častí)

- klasický (RAMJET) - s nadzvukovým horením (SCRAMJET) - pulzačný motor - Hydroreaktívny motor- pracovným

médiom je kvapalina

TYPY PRÚDOVÝCH MOTOROV

motor s nadzvukovým horením(SCRAMJET)

model náporového motora

Motor DV-2 - letecký lopatkový dvojprúdový dvojhriadeľový motor

VÝHODY/ NEVÝHODY PRÚD. MOTORA

Výhody: je jednoduchý a spoľahlivý, pretože nemá žiadne pohyblivé časti. Môžeme sa s ním pohybovať rýchlosťou 2400 km/h až 4000 km/h.

Nevýhody: exhaláty z prúdových motorov značne prispievajú k znečisteniu ovzdušia. Prúdový motor taktiež spotrebuje veľa paliva a je veľmi hlučný.

ĎAKUJEM ZA POZORNOSŤ