Volvo FM

Distribuição regional

Construção

Recolha de resíduos

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Cisternas e transporte

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Índice

Melhor desempenho. Para quem pretende mais e melhor

Mais resultados com um Volvo FM

Distribuição regional mais rápida

Operações de recolha de resíduos e reciclagem mais eficientes

Construção civil mais produtiva

Transportes em cisternas e cargas a granel mais seguros

Condução de nível mundial

Cumpre os requisitos da norma Euro 4 e satisfaz a norma Euro 5

VOLVO I-shift para mais utilizadores

Dynafleet Online

Quando pretender trabalhar com mais eficiência

Transporte seguro sinónimo de transporte eficiente

Total flexibilidade. Do pára-choques à travessa de reboque

Os Serviços Volvo. Tão importantes como o próprio camião

Factos

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Melhor desempenho

Para quem pretende mais e melhor

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QUANTO MAIOR FOR A EXIGÊNCIA IMPOSTA ÀS OPERAÇÕES DE TRANSPORTE, mais impor-tante se torna a escolha da combinação certa de camiões e serviços. O novo e versátil Volvo FM é mais abrangente do que nunca para proporcionar a solução de transporte que corresponda exactamente às suas necessidades específicas – sejam de distribuição re-gional, recolha de resíduos sólidos, construção civil, cisternas ou transportes volumosos. O novo Volvo FM também proporciona uma maior segurança, menor impacto ambiental, melhor desempenho do motor e, acima de tudo, uma experiência de condução notável. Os próprios camiões são complementados pelos Serviços Volvo, que abrangem tudo, desde contratos de assistência a assistência em viagem, financiamento, seguros e sistemas de informações do transporte. Com o novo Volvo FM, muito simplesmente terá um camião com um melhor desempenho. Para que o seu também seja melhor.

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Mais resultados com um Volvo FM

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QUANDO O CAMIÃO ESTÁ ADAPTADO AO TRABALHO. Quando as cargas e descargas são simples e rápidas. Quando pode estar certo de que todos os compo-nentes foram concebidos para o trabalho a realizar. Quando o ambiente do motorista é concebido para ser eficiente. Quando a condução atinge um nível novo e superior. É assim que se consegue mais e melhor.

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OPERAÇÕES DE CARGA SIMPLES. Para tornar as operações de carga e descarga mais fáceis, desenvolvemos um novo coman-do ergonómico para regulação manual da altura em camiões com suspensão pneumática. O sistema pode ser pré-programa-do para as alturas utilizadas mais frequentemente.

MUDANÇAS DE VELOCIDADES MAIS PRÁTICAS. O sistema automático de mudança de velocidades da Volvo, o Volvo I-shift, torna a condução mais confortável, segura e econó-mica.

SEMPRE COM A PRESSÃO DOS PNEUS CORRECTA. O sistema de monitorização da pressão dos pneus garante que o moto-rista é avisado quando a pres-são dos pneus é incorrecta. Bom para a segurança, dura-bilidade dos pneus e economia de combustível.

COM POTÊNCIAS ENTRE 300 E 480 HP, o Volvo FM tem a potência necessária para transportes regionais rápidos e eficientes. Um elevado binário num leque alargado de rotações significa que as mudanças de velocidades são mínimas, sendo possível manter uma velocidade média elevada, mesmo nas subidas. A versão mais recente do nosso sistema automático de engrenamento de velocidades, o Volvo I-shift, torna as mudanças de velocidade suaves, precisas e eficazes em termos de consumo de combus-

Distribuição regional mais rápida

tível. O nosso travão motor VEB debita agora até 300 kW. Como resultado, é possível manter uma velocidade elevada, mesmo em descidas, reduzindo, ainda assim, o desgaste dos travões. Um ambiente seguro e confortável, estabilidade direccional melho-rada, suspensão pneumática com controlo automático da altura e alturas de carga e descarga programáveis, proporcionam as melhores condições ao motorista e oportunidades únicas para um negócio eficiente.

MAIOR POTÊNCIA INICIAL. O novo Volvo D13A propor-ciona um excepcional binário logo no arranque.

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ENTRADA BAIXA. Uma entrada baixa, ampla e prática para mo-toristas que têm de entrar e sair da cabina várias vezes por dia.

TOMADA DE FORÇA. Estão dispo-níveis diversas tomadas de força, com um binário disponível máxi-mo de 1000 Nm com o camião parado e 650 Nm em movimento.

MANOBRAS SIMPLES. Um eixo pusher leve, com direcção electro-hidráulica, recentemente desenvolvido, reduz o desgaste dos pneus e os danos na estrada.

SALIÊNCIA TRASEIRA CURTA. Uma saliência traseira de ape-nas 795 mm significa que o Volvo FM está perfeitamente adaptado às superstruturas de recolha de resíduos sólidos.

Operações de recolha de resíduos sólidos e reciclagem mais eficientes

A ENTRADA BAIXA, AMPLA E PRÁTICA DO VOLVO FM É PERFEITA

para motoristas que tenham de entrar e sair da cabina várias ve-zes por dia. A resposta rápida do motor e as mudanças suaves da transmissão automática Powertronic proporcionam conforto, mesmo em condições de tráfego intenso. A Powertronic está dis-ponível, em opção, com um retardador integrado e uma tomada de força independente da embraiagem que pode ser activada e de sac tivada em movimento. Com o Volvo D9B, pode especificar uma tomada de força à distribuição que debita até 1000 Nm com o camião parado ou 650 Nm em movimento. Os valores correspondentes para o motor de 13 litros são 900 e 650 Nm,

respectivamente. O Volvo FM é fácil de manobrar, mesmo em espaços exiguos. E com o novo eixo pusher, consegue-se reduzir o desgaste dos pneus e os danos na estrada. Com uma saliência traseira de apenas 795 mm, consegue-se uma distribuição do peso excelente. Finalmente, gostaríamos de destacar as impres-sionantes credenciais ambientais deste camião. O Volvo FM es-tará disponível numa versão que cumpre as normas Euro 5, o que equivale a níveis de emissões extremamente baixos. Sem dúvida, boas notícias quando a sua empresa está empenhada na defesa de uma sociedade ecologicamente sustentável.

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Construção civil mais produtiva

O VOLVO FM ESTÁ DISPONÍVEL EM VÁRIAS VARIANTES para diferentes tipos de trabalhos de construção civil. Para as tarefas mais exigentes com requisitos especiais relativos às cargas e circulação em estaleiro, recomendamos o chassis extra alto. Este chassis tem uma altura livre ao solo extra alta, um eixo dianteiro recto, componentes bem protegidos, uma protecção do cárter e inter cooler robusta, e um cárter em aço. O novo e robusto pára-choques em aço, que proporciona um grande ângulo de ataque, faz com que o FM esteja ainda melhor equipado para condições rigorosas. O novo motor de 13 litros na versão de 480 hp debita uns impressionantes 2400 Nm de binário. Se optar pela caixa de velocidades automática Powertronic, agora disponível numa nova versão com uma capacidade de resposta e transposição de obstáculos ainda maior, poderá beneficiar de um arranque e de passagens de caixa suaves, sem qualquer interrupção do débito da potência – uma vantagem clara quando se conduz em estradas

TRACÇÃO TOTAL. Tracção total 4x4 ou 6x6 em conjunto com potências até 480 hp, propor-cionam alto desempenho nas piores condições possíveis.

MUDANÇAS AUTOMÁTICAS DE VELOCIDADES EM TODAS AS CONDIÇÕES. A confortável I-shift para transportes de longo curso em estradas de boa qua lidade. A robusta Powertronic para as condições mais exigentes de todo o terreno.

BOGIE MAIS LEVE. Um bogie B-ride com novas molas mais leves é garantia de excelentes qualidades de transporte e de uma maior capacidade de carga.

NOVOS EIXOS COM REDUÇÃO NOS CUBOS. A extensa nova gama de eixos com redução nos cubos da Volvo caracteriza-se por desmultiplicações rápidas, baixo peso e baixas perdas internas.

escorregadias. O chassis extra alto está disponível nos Rígidos 6x4 e 8x4 e ainda nos Tractores e Rígidos 4x4 e 6x6 de tracção total. A tracção total está disponível com potências até 480 hp, sem limitação de binário, o que significa uma superior capacidade de condução. Se passar mais tempo a caminho do estaleiro do que no estaleiro propriamente dito, pode agora optar pelo sistema de engrenamento automático das velocidades, o I-shift da Volvo. Está disponível em várias versões para pesos brutos que ultra-passem as 60 toneladas. A vasta gama de novos eixos leves com redução nos cubos com modestas perdas internas permite opti-mizar o camião de acordo com as necessidades, transportar mais carga e poupar combustível. Uma espaçosa cabina curta com um acabamento interior atraente faz com que o Volvo FM se adeque na perfeição aos trabalhos de construção civil, indústria em que a produtividade é um factor determinante.

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MAIS SEGURO. O Volvo FM dispõe de travões de disco com controlo electrónico (EBS) e está disponível com Controlo Electrónico de Estabilidade (ESP) e Controlo de Velocida-de Adaptada (ACC).

ADR EM OPÇÃO. Os camiões podem ser equipados com ADR directamente da fábrica.

MOTORES ADEQUADOS A NECESSIDADES ESPECÍFICAS. 9 ou 13 litros? O Volvo FM está disponível com dois motores efi-cazes em termos de consumo de combustível e potências entre 300 e 480 hp.

AUMENTE A CARGA – E FIQUE DESCANSADO. Uma nova montagem do prato de engate certificada para car-gas verticais até 36 toneladas, é uma boa novidade para o sector de transportes pesados.

PARA TRANSPORTES DE LONGO CURSO seguros e eficazes em termos de consumo de combustível em estradas boas e planas, o Volvo FM de 9 litros é a melhor opção. Se precisar de mais potência, também tem à disposição o motor de 13 litros. O novo sistema I-shift da Volvo é o complemento perfeito para ambos os camiões. Proporciona excelentes níveis de conforto e economia de combustível. Para aumentar ainda mais o conforto durante a condução, pode optar pela mais recente geração do Controlo de Velocidade Adaptada, que mantém automaticamente a distância ideal para o veículo da frente. Os nossos tractores estão disponí-veis numa variedade de modelos totalmente equipados de fábrica,

incluindo versões ADR. A montagem Volvo do prato de engate é uma solução leve e versátil. A suspensão pneumática com ajuste automático da altura torna tudo mais fácil quando é necessário esvaziar as cisternas. Estão disponíveis travões de disco com con-trolo electrónico e ESP para todos os tractores com suspensão pneumática. Opcionalmente, com a unidade de controlo electró-nico central do veículo, os sensores de pressão dos pneus do ca-mião e do reboque ou semi-reboque monitorizam constantemente a sua pressão. O camião é mais fácil de controlar e a segurança aumenta. Uma maior economia de combustível é apenas um dos outros benefícios deste sistema.

Transportes em cisternas e de cargas a granel mais seguros

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A EXCEPCIONAL CAPACIDADE DE CONDUÇÃO DO VOLVO FM baseia-se num grupo motopropulsor configurado indivi-dualmente de forma a concretizar o trabalho proposto. Com motores de elevados binários, seis níveis de potência e uma vasta gama de transmissões e eixos traseiros, existe sempre a solução ideal para as suas necessidades.

DE 300 A 480 HP

Opte pelo novíssimo motor de 13 litros se necessitar de muita potência ou pelo motor de 9 litros se preferir um baixo peso e um menor consumo de combustível. Ambos os motores da gama FM são motores diesel de seis cilin-dros em linha controlados electronicamente com uma árvore de cames à cabeça, injectores unitários e distribuição traseira. Ambos estarão disponíveis nas versões Euro 3, Euro 4 e Euro 5.

VOLVO D13A – MAIOR POTÊNCIA INICIAL O Volvo D13A tem uma cilindrada de 12,8 litros, e está disponível com 400, 440 e 480 hp. Os níveis de binário são 2000, 2200 e 2400 Nm respectivamente, proporcionando uma impressionante tracção inicial e uma inexcedí-vel capacidade de condução.

VOLVO D9B – OPTIMIZADO PARA AS SUAS NECESSIDADES

A nova versão do económico motor de 9,4 litros, o Volvo D9B, dispõe, mais do que nunca, de um elevado binário num leque alargado de rotações. O Volvo D9B está disponível com 300, 340 e 380 hp, com binários de 1500, 1600 e 1700 Nm respectivamente. As diferentes versões de potências disponíveis optimizam a utilização na distri-buição, recolha de resíduos sólidos e trabalhos de construção civil, bem como noutras aplicações.

Condução de nível mundial

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1000 NM NA TOMADA DE FORÇA

O Volvo D9B e o D13A têm a distribuição montada atrás, sinónimo de um binário significativamente maior para tomadas de força. Até 1000 Nm com o camião parado e 650 Nm em movimento para o Volvo D9B e 900 e 650 Nm respectivamente para o Volvo D13A.

PROGRAMA DE MANUTENÇÃO INDIVIDUAL PARA A MÁXIMA DISPONIBILIDADE

Para garantir a máxima disponibilidade do camião, o concessionário Volvo pode programar uma manutenção indivi-dual com base nas condições de condução e de utilização. Isso é sinónimo de uma óptima manutenção, podendo ser conciliados vários aspectos da manutenção para reduzir o número de visitas à oficina. Para diminuir o tempo perdido em oficinas, também melhorámos os procedimentos de diagnóstico e detecção de avarias. O intervalo de mudança do óleo do Volvo D9B é de 70000 km ou uma vez por ano. Para o Volvo D13A, o intervalo de mudança do óleo vai até 100000 km, dependendo do tipo de utilização.

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Cumpre os requisitos da norma Euro 4 e satisfaz a norma Euro 5

O VOLVO FM ESTÁ CERTIFICADO de acordo com as novas regulamentações sobre emissões na Europa, vulgo norma Euro 4. Para reduzir as emissões de partículas para os níveis determinados, efectuámos várias alterações à nossa tecnologia de combustão, enquanto o pós-tratamento de gases de escape também reduziu as emissões de óxido de azoto. O sistema escolhido pela Volvo e pela maior parte dos outros fabricantes chama-se Redução Catalítica Selectiva ou SCR (Selective Catalytic Reduction). Esta tecnologia envolve a injecção de uma mistura, conhecida como AdBlue, nos gases de escape do motor e a conversão de óxido de azoto em gás e vapor de água inofensivos. O sistema de diagnóstico do camião garante que as emissões de escape respeitam mesmo os níveis regulamentados. Se pretende antecipar os requisitos da norma Euro 5 que entrará em vigor em 2009, temos o que precisa. O Volvo D13A e o Volvo D9B estarão disponíveis em versões com emissões extremamente baixas de óxidos de azoto que cumprem com essa norma.

Nos últimos 10 anos, as emissões de escape de camiões pesa-dos diminuíram consideravelmente. A passagem de Euro 3 para Euro 4 significa que as emissões de partículas e óxidos de azoto serão reduzidas em 80% e 30% respectivamente. Com o Euro 5, as emissões de óxidos de azoto serão ainda menores.

MAIS POTÊNCIA EM CADA GOTA DE COMBUSTÍVEL

Apesar da cilindrada ser quase um litro maior relativa-mente ao motor que substitui, o Volvo D13A utiliza menos combustível. Para os transportadores que optem pela versão Euro 3, a poupança é garantida. Para as versões Euro 4 e Euro 5, isso significa que o custo do AdBlue utilizado é compensado pelo menor consumo de combustível. Na prática, ganha-se em termos de binário e potência sem prejuízo dos custos de manutenção. O Volvo D9B, na versão Euro 4, é igualmente muito mais económico do que a geração anterior.

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Cárter com sistema de ventilação fechado para ambientes sensíveisIntroduzimos um sistema de ventilação fechado para o cárter, isento de manutenção, em ambos os motores Volvo D13A e D9B, que elimina o risco de fugas de óleo. Trata-se de um melhoramento opcional muito esperado por empresas que trabalham em ambientes sensíveis.

RALENTI MAIS SILENCIOSO

O Volvo D13A é mais silencioso do que o seu predecessor. Optimizando a injecção de combustível, os níveis de ruído ao ralenti foram reduzidos em cerca de 2dB(A).

DECLARAÇÃO AMBIENTAL NA INTERNET

Quer saber como o novo Volvo FM afecta o ambiente durante o seu tempo de vida? A nossa declaração ambiental na Internet mostra o impacto ambiental do camião, desde que nasce até à morte. Consulte www.volvotrucks.com/environment

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VOLVO I-shift para mais utilizadores

O I-SHIFT DA VOLVO É UM SISTEMA AUTOMÁTICO DE MUDANÇA DE VELOCIDADES que combina o robustez da caixa de velocidades manual com a conveniência da transmissão automática. Acima de tudo, no entanto, o I-shift contribui para o baixo consumo de combustível e uma superior capacidade de condução. A nova versão do I-shift aumenta consideravelmente a sua área operacional. Independentemente de conduzir em estrada de boa ou má qualidade, de transportar cargas leves ou pesadas, o I-shift está disponível numa versão concebida para as suas necessidades. Consegue suportar pesos brutos combinados que ultrapassam as 60 toneladas (130 toneladas em condições especiais). Pode utilizar uma tomada de força à distribuição e conseguir até 300 Nm em movimento. Além disso, o desempenho do retardador foi consideravelmente melhorado em relação a versões anteriores. O I-shift da Volvo está disponível para diferentes tipos de aplicações. Escolha entre os packs de software Básico, Distribuição & Construção, Longo Curso & Economia de Combustível, e Trabalhos Pesados. Solicite ao seu con-cessionário mais informações sobre as diferentes variantes.

NOVA VERSÃO DA POWERTRONIC

Para trabalhos de construção realmente pesados em condições exigentes, recomendamos a nova versão da robusta e totalmente automática transmissão Power-tronic. Foi concebida para suportar os elevados níveis de binário debitados pelo motor Volvo D13A de 480 hp. O novo conversor de binário proporciona uma res-posta de aceleração mais rápida e, assim, uma maior tracção inicial e capacidade de transposição de obstá-culos. As perdas internas foram minimizadas, o que provavelmente terá um efeito positivo no consumo de combustível. A Powertronic muda de velocidade sem qualquer interrupção do débito de potência, o que, por sua vez, promove um excelente desempenho, mesmo nos terrenos mais difíceis.

CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS

Se preferir mudar de velocidade manualmente, poderá encontrar uma vasta gama de caixas de velocidades manuais fáceis de operar. Consulte a página 35.

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Tire o máximo partido do seu potencial – Dynafleet Online

TUDO NO WEB SITE

O Dynafleet Online está baseado na Internet. Isso significa que a qualquer hora do dia, em qualquer computador com ligação à Internet, é possível aceder a informações completas e actualizadas sobre os seus veículos, motoristas e serviços. Não é necessário qual-quer software especial para o computador do escritó-rio. Todas as comunicações com a unidade Dynafleet do camião são processadas sem fios, transmitidas atra-vés de rede GSM. Seguem-se algumas das funções que podem ser utilizadas com o Dynafleet Online:

RELATÓRIOS FÁCEIS DE LER

Quer saber quanto combustível está a consumir o camião ou quanto tempo passa o motor ao ralenti? Relatórios práticos permitem aceder rapidamente a estatísticas sobre o camião e o motorista.

MANUTENÇÃO NA ALTURA CERTA

Uma perspectiva simples do estado de manutenção de cada camião e detalhes quanto à data da próxima manutenção agendada.

MENSAGENS DE TEXTO SMS

Claras, simples e com riscos mínimos de confusões. As mensagens de texto SMS entre o gestor de trans-portes e o motorista tornam a comunicação muito mais fácil.

PODE IR LONGE COM UM CAMIÃO DE PRIMEIRA CLASSE. No entanto, as informações certas podem levá-lo ainda mais longe. O Dynafleet Online é um dos sistemas de informações de transporte mais completos do mercado. Proporciona novas oportunidades para simplificar os negócios, diminuir os custos com combustível e disparar as margens de lucro.

ONDE ESTÃO OS CAMIÕES?

O gestor de transportes consegue ver o local exacto de todos os camiões num mapa detalhado, com uma resolução ao pormenor das ruas. O sistema também apresenta detalhes como os tempos de condução, a capacidade de carga e muito mais.

ADMINISTRAÇÃO MAIS SIMPLES

Relatórios de horas, gestão de salários e outras tarefas administrativas ficam muito mais simples com os dados do Dynafleet Online.

NAVEGAÇÃO

O Dynafleet Online poderá, em breve, ser comple-mentado com uma funcionalidade de navegação que ajuda o motorista a encontrar o caminho certo para o respectivo destino e também ajuda a planear o melhor percurso.

ACTIVIDADES DO MOTORISTA

Mostra de forma prática qual o motorista mais adequa-do a um determinado serviço. Se um motorista estiver prestes a ultrapassar o limite de horas de trabalho, tanto o motorista como o escritório serão alertados.

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Quando pretender trabalhar com mais eficiênciaO AMBIENTE DO MOTORISTA NO VOLVO FM foi concebido para um trabalho eficiente, desde a entrada até aos instrumentos principais. Pode optar entre Cabina Curta, Cabina Longa, Cabina Longa com tejadilho rebaixado ou Globetrotter.

ESPAÇO AMPLO. Todas as cabinas do FM têm interiores espaçosos e arejados.

NOVOS INSTRUMENTOS. Um painel de instrumentos novo e fácil de controlar com funções agrupadas de forma lógica e um visor claro ao meio, significa que é fácil ler informações de forma rápida e precisa.

BANCOS com um novo acol-choamento mais espesso na almofada de assento e nas partes laterais proporcionam um maior conforto. Escolha entre a versão Standard e Conforto com estofos em vinil, tecido, veludo ou couro.

A ENTRADA é ampla, prática e iluminada. Os degraus antider-rapantes em forma de escada permitem entrar e sair de forma prática e segura.

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VOLANTE com um toque confor-tável. Pode ser ajustado para obter uma posição perfeita e inclinado para a frente quando o camião está estacionado. Disponível com comandos incorporados para o sistema audio, telemóvel integrado e muito mais.

CAMAS MAIS CONFORTÁVEIS. As camas do novo Volvo FM es-tão disponíveis com molas extra confortáveis e com coberturas que combinam com o resto do acabamento interior. A área de descanso pode ser equipada com um painel de controlo para iluminação, aquecimento e outras funções.

NOVO ACABAMENTO INTERIOR. Escolha entre dois acabamen-tos interiores atraentes que combinam com os estofos dos bancos.

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NOVAS LUZES DE LEITURA MAIS BRILHANTES. A cabina Globetrotter tem novas luzes de leitura mais brilhantes.

CLIMATIZAÇÃO. Escolha entre o sistema de ar condicionado automático de controlo electró-nico (ECC) e o aquecimento e ventilação convencional.

PAINEL DE CONTROLO NA PORTA. Para accionar os vidros eléctricos, os espelhos retrovisores, o fecho das portas, etc.

SISTEMA AUDIO. Escolha entre três novos conjuntos de audio de primeira qualidade para conseguir uma experiência inigualável.

SISTEMA ANTI-ROUBO VOLVO.Um completo sistema de protecção integrado contra roubo, arrombamento e assaltos.

A UNIDADE DE DISTRIBUIÇÃO ELÉCTRICA encontra-se no painel de instrumentos para um acesso prático e total protecção.

O PAINEL DE INSTRUMENTOS tem um design ergonómico com instrumentos e botões posicio-nados de forma prática.

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TELEMÓVEL INTEGRADO com microfone e altifalante no apoio para a cabeça e controlos no volante.

LUZ VERMELHA PARA A NOITE. Para conseguir ver dentro da cabina enquanto conduz, mas sem perturbar os outros utentes da estrada nem prejudicar a sua própria visão nocturna, equipámos, opcionalmente, a cabina Globetrotter com uma luz vermelha para a noite.

CONTROLO REMOTO UNIVER-SAL. O mesmo controlo remoto pode ser utilizado para accionar o fecho central, o botão corta-corrente e o alarme. As portas do motorista e do passageiro podem ser destrancadas indivi-dualmente.

ARRUMOS INTELIGENTES. Existe bastante espaço para arrumos no Volvo FM. Entre as novas características, podemos encontrar um suporte para canetas e um compartimento para CDs e pequenos objectos. A cabina Globetrotter também dispõe de duas gavetas (DIN) adicionais para outros equipa-mentos, como por exemplo rádio CB.

DYNAFLEET ONLINE. O Volvo FM está preparado para a instalação do Dynafleet Online, o sistema da Volvo baseado na Internet para uma eficiente gestão de veículos e planeamento de transportes. O visor também serve como ecrã para a câmara de marcha-atrás.

A SUSPENSÃO DA CABINA é completamente independente do chassis para garantir o máximo conforto na condução. O Volvo FM está disponível com suspensão pneumática integral, suspensão pneumática atrás e suspensão mecânica à frente ou apenas suspensão mecânica.

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Transporte seguro sinónimo de transporte eficiente

QUANDO SE ESCOLHE UM CAMIÃO SEGURO, COMBINA-SE SENSO COMUM com um são senso empresarial. Não só se reduzem os riscos para motoristas e outros utentes da estrada, como também se evitam paragens não previstas, reparações dispendiosas e elevados prémios de seguros. Com o novo Volvo FM, demos mais alguns passos importantes no sentido dos serviços de transporte serem mais seguros e eficientes.

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EXPERIÊNCIA ÚNICA. A Equipa de Investigação de Acidentes da Volvo Trucks, formada em 1969, permite aceder a uma base de dados única que contém mais de 30 anos de dados relativos a acidentes com camiões Volvo. Constitui uma valiosa base para a construção dos camiões mais seguros do mundo.

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O nosso sistema VEB (Volvo Engine Brake) está agora disponível com um máximo de 300 kW de potência de travagem, caso se opte pelo motor D13. Isso significa uma maior segurança e um menor desgaste do travões das rodas. Se condu-zir frequentemente em estradas muito sinuosas, o Retardador Compacto Volvo é uma alternativa adequada.

Está agora disponível uma nova geração do ACC (Controlo da Velocidade Adaptada) que também integra os travões das rodas. Este sistema monito-riza continuamente a distância para o veículo da frente com a ajuda de um radar. Em condições normais de condução, a velocidade é continua-mente ajustada com o controlo de velocidade e os travões auxiliares para que seja sempre manti-da uma distância segura. Se a distância diminuir demasiado, o sistema emite um aviso sonoro e os travões das rodas são accionados.

Nova geração do ACC

VEB com maior potência

TRAVÕES DE DISCO CONTRO-LADOS ELECTRONICAMENTEO Volvo FM está equipado com a mais recente geração de travões de disco controlados electronicamente, com uma gama de funções para aumento do conforto e da segurança. Opcional-mente, entre essas funções, podemos encontrar a “Ajuda ao arranque em subida”, que impede o camião de des-cair durante um arranque em subida, uma função para accionar o bloqueio do diferencial a baixas velocidades e a monitorização contínua do estado das pastilhas e dos discos dos travões.

CONTROLO ELECTRÓNICO DE ESTABILIDADE O ESP (Electronic Stability Program) reduz significativamente o risco de saída da estrada em curvas apertadas e o risco de capotamento. Também reduz o risco do efeito tesoura quando se conduzem conjuntos de tractor/semi-reboque. O sistema de travagem é automaticamente activado se o ca-mião se comportar de forma anormal. Cada roda é travada individualmente para estabilizar o camião e a potência transmitida às rodas motrizes é redu-zida. O ESP também inclui um sistema avançado anti-patinagem. Disponível para tractores 4x2, 6x2 e 6x4, com sus-pensão pneumática.

MENOS DESGASTE COM A TRAVAGEM COMBINADA Para activar a Travagem Combinada, basta pressionar o pedal do travão; são activados os travões das rodas, o travão motor e o retardador. Quando o pedal do travão é pressionado, co-meçam por ser activados os travões das rodas, seguindo-se os travões au-xiliares, que assumem o controlo para reduzir o desgaste dos discos e das pastilhas dos travões, podendo mesmo chegar a substituir totalmente os tra-vões de serviço se a potência disponi-bilizada for suficiente para a desacele-ração pretendida.

ALERTA DO TRAVÃO DE ESTACIONAMENTOAvisa-o caso se esqueça de aplicar o travão de estacionamento depois de desligar a ignição ou de abrir a porta.

PROTECÇÃO INFERIORO Volvo FM dispõe de um sistema integrado de protecção dianteira inferior (FUPS) que não implica peso adicional. Também pode especificar uma protecção integrada lateral inferior (SUP) e uma protecção traseira inferior (RUP).

SEGURANÇA CONTRA COLISÕES DE NÍVEL MUNDIALO Volvo FM cumpre normas de segu-rança extremamente elevadas para pre-venção de lesões. Foi sujeito aos tes-tes de segurança mais rigorosos do mundo, e inclui equipamento como cin-tos de segurança de três pontos, com tensor em opção, um volante deformá-vel, materiais de revestimento interior que absorvem a energia, pedais que previnem lesões e tecidos resistentes ao fogo. Também está disponível como opção um airbag para o motorista. Os cintos de segurança estão agora dis-poníveis em vermelho, para quem quer que os cintos se destaquem.

SEGURANÇA PESSOALO Sistema Anti-Roubo Volvo propor-ciona uma protecção completa contra arrombamentos, roubos e assaltos. O sistema inclui um alarme contra arrom-bamento, protecção anti-roubo ligada à ignição electrónica do camião e um alarme de segurança. O Sistema Anti-Roubo Volvo cumpre as exigências mais rigorosas das companhias de se-guros no que respeita a sistemas de segurança. Várias funções estão dispo-níveis como opções ou acessórios, como o Imobilizador Volvo (bloqueio da ignição). Um detector de fumo e uma rede de protecção junto à cama são outros exemplos de equipamento que aumenta ainda mais os níveis de segurança.

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TOTAL FLEXIBILIDADE do pára--choques à travessa de reboque

Uma das condições prévias mais importantes para uma operação rentável reside no facto de o camião ser realmente concebido para o trabalho pretendido. É por isso que ampliámos a margem de escolha e a flexibilidade da nossa gama de produtos. O con-cessionário Volvo terá todo o gosto em ajudá-lo a personalizar uma solução de transporte ideal para as suas necessidades. Segue-se uma selecção do que temos para oferecer.

MONTAGEM DA TRAVESSA DE REBOQUE MAIS FLEXÍVEL

O conceito patenteado de montagem da travessa do reboque da Volvo foi ainda mais desenvolvido. Proporciona uma flexibilidade ainda maior e mais opções de montagem da travessa quer em altura quer em comprimento. Mais ainda, as novas travessas são cerca de 70 kg mais leves. A maior parte das travessas de rebo-que pode ser montada com intervalos de 25 mm.

SALIÊNCIA TRASEIRA CORRECTA

Com um chassis com o comprimento correcto logo de fábrica, evitam-se trabalhos desnecessários e consegue-se uma saliência traseira exactamente configurada para a carroçaria. A saliência traseira pode ser especificada com intervalos de 50 mm de comprimento. A saliência mais pequena é de apenas 795 mm, perfeita para camiões de recolha de resíduos sólidos, por exemplo.

VANTAGENS PARA A CONSTRUÇÃO CIVIL

Para camiões utilizados em trabalhos de construção civil, ampliá-mos a nossa oferta de eixo dianteiro recto a mais modelos, para permitir uma maior altura livre ao solo. O novo e robusto pára-choques em aço, com um generoso ângulo de ataque, faz com que o FM esteja ainda melhor equipado para as condições mais exigentes.

MAIOR GAMA DE EIXOS COM REDUÇÃO NOS CUBOS

O Volvo FM está disponível com uma vasta gama de eixos simples e eixos tandem com redução nos cubos, facilitando a es-pecificação do camião exactamente de acordo com as operações pretendidas. Os novos eixos incluem desmultiplicações mais rápidas e menores perdas de potência, sendo muito mais leves do que anteriormente. Naturalmente que tudo isto tem um efeito favorável no consumo de combustível.

CAPACIDADE DE MANOBRA MAIS FÁCIL COM EIXOS

“MORTOS” DIRECCIONÁVEIS

O eixo “morto” com direcção electro-hidráulica torna as mano-bras mais simples e reduz o desgaste dos pneus. Perfeito para ruas estreitas ou superfícies vulneráveis. Os eixos “mortos” para instalar atrás (“morto”) ou à frente (pusher) do eixo motor estão disponíveis para o Volvo FM com suspensão pneumática integral ou só atrás. O nosso novo eixo pusher é mais leve e está disponí-vel para rígidos e tractores, embora neste caso numa versão fixa.

SUPERSTRUTURAS SIMPLES PARA CAMIÕES RÍGIDOS Pré-instalação de cablagens, ligações eléctricas e electrónicas, padrões de orifícios especialmente concebidos e instruções detalhadas sobre superstruturas na Internet significam que o processo de aplicação de superstruturas é mais simples, rápido e com garantia de qualidade. Poderá encontra instruções online em http://vbi.truck.volvo.com

TRACTORES E RÍGIDOS DIRECTAMENTE DA FÁBRICA

Estão disponíveis de fábrica tractores e camiões rígidos com superstruturas, prontos a trabalhar.

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MAIOR CAPACIDADE DE CARGA COM RODADO SIMPLES

NO EIXO MOTOR

Os tractores 4x2 estão disponíveis com rodado simples no eixo motor, aumentando assim a capacidade de carga em cerca de 100 kg. Esse é o valor aproximado da poupança de peso em comparação com uma instalação de rodado duplo convencional.

ISENTO DE MANUTENÇÃO

A suspensão dianteira do Volvo FM equipado com travões de disco é totalmente isenta de manutenção. Eixos com rolamentos isentos de manutenção e juntas universais do veio de transmis-são sem necessidade de lubrificação são outros exemplos de detalhes que reduzem as necessidades de assistência.

ADR EM OPÇÃO

O Volvo FM, quer em Tractor quer em Rígido, está disponível de fábrica com preparação ADR.

CONFORTO A CARREGAR E A DESCARREGAR

Suspensão pneumática com controlo da altura e alturas de carga e descarga pré-programadas. A última geração de eixos com suspensão pneumática dispõe de um maior intervalo de ajuste da altura durante a condução, uma função de ajuste do eixo dianteiro e a possibilidade de ajustar a altura manualmente.

NOVA MONTAGEM DO PRATO DE ENGATE PARA CARGAS PESADAS

Uma nova montagem do prato de engate, que está certificada para cargas até 36 toneladas, é uma novidade apreciada para os transportadores de cargas pesadas.

CAIXA DA BATERIA ATRÁS

O Volvo FM nas versões Tractor Euro 4 /5, estará disponível com a caixa das baterias montada na saliência traseira. Isso liberta espaço para depósitos de combustível maiores e promove uma melhor distribuição do peso.

BOGIE MAIS LEVE PARA APLICAÇÕES PESADAS

Um bogie B-ride com novas molas mais leves aumenta conside-ravelmente o conforto de condução e permite uma maior capaci-dade de carga.

TRACÇÃO TOTAL SEM LIMITAÇÃO DE BINÁRIO

Um novo sistema de tracção total mais leve proporciona o melhor desempenho nos terrenos mais difíceis que possam ser imagina-dos. A tracção total da Volvo está agora disponível em conjunto com potências de motor até 480 hp, sem limitação de binário. O Volvo FM com tracção total está disponível como camião rígido ou tractor, versões 4x4 e 6x6.

DEFLECTORES DE AR POUPAM COMBUSTÍVEL Os deflectores de ar podem baixar consideravelmente o consu-mo de combustível. A gama inclui deflectores para o tejadilho e para as partes laterais da cabina, bem como spoilers e saias laterais para o chassis.

UM PACK DE SOLUÇÕES ADEQUADO ÀS SUAS NECESSIDADES

A nossa gama de opções e acessórios inclui vários packs concebidos para proporcionar prazer e descontracção, tornando mais fácil a escolha certa de acabamento interior, equipamento, decoração, sistema audio, camas e muitos mais pormenores.

TRUCK CONFIGURATOR

Com o 3D Truck Configurator, pode simular combinações de cores e equipamento para o novo camião, sem sair da frente do seu computador. Consulte www.volvotrucks.com

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PARA TIRAR O MÁXIMO PARTIDO DO SEU VOLVO FM, veja bem a vasta gama de serviços que colocamos à sua disposição. Oferecemos recomendações de compra, contratos de assistência personalizados, financiamento, seguros, assistência em viagem e sistemas baseados na Internet para informações de transporte. O camião e os nossos serviços são apoiados por uma das mais vastas redes de concessionários e oficinas da Europa, auxiliada por pessoal dedicado que compreende as suas necessidades e que faz o máximo para as satisfazer. Seguro, conveniente e, acima de tudo, rentável para si.

FINANCIAMENTO

Dispomos de soluções de financiamento que podem sempre proporcionar uma alternativa financeira atractiva, personalizada à medida das suas necessidades operacionais específicas.

CONTRATOS DE ASSISTÊNCIA VOLVO

Seleccione um dos Contratos de Assistência da Volvo e nós garantimos que o seu camião estará sempre em ópti-mas condições, tudo por um preço fixo acordado. Existem diferentes tipos de contratos: Contrato de Manutenção, Contrato de Manutenção e Reparação e Contrato de Manutenção e Reparação para o camião e superstrutura. Podem ser adicionadas várias opções aos serviços básicos de cada contrato, visando personalizar a assistência ideal para as suas necessidades operacionais específicas.

Os Serviços Volvo

Tão importante como o camião

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ASSISTÊNCIA GENUÍNA VOLVO E PEÇAS GENUÍNAS VOLVO

Dispomos de uma das maiores redes de oficinas da Europa, bem como de um serviço de distribuição rápido e eficiente de peças de alta qualidade, o que resulta numa elevada disponibilidade dos camiões.

VOLVO TRUCKS ONLINE SERVICES

Os Volvo Trucks Online Services incluem uma variedade de serviços e funcionalidades baseadas na Internet que o ajudam no trabalho diário e a aumentar os lucros. Pode obter ajuda para tudo, desde o planeamento de aquisições de camiões à marcação de manutenções e monitorização de custos operacionais. Alguns exemplos: O Dynafleet Online disponibiliza relatórios sobre o consumo de combustível, distâncias percorridas, horas de condução, im-pacto ambiental e muito mais. O Volvo Truck Finder ajuda-o a encontrar camiões usados à venda em toda a Europa. Em Especificações de Veículos, pode verificar a especificação do seu camião. Localizar Concessionário, uma fun-cionalidade que contém uma lista de concessionários, rotas e mapas detalhados. Consulte www.volvotrucks.com/onlineservices.

VOLVO ACTION SERVICEO serviço de assistência de emergência Volvo, está ao seu dispor 24 horas por dia, todos os dias do ano. Se o camião avariar, basta um simples telefonema para garantir que o colocamos a circular o mais depressa possível. Alteramos as marcações de ferries e hotéis, e fazemos tudo o mais que for necessário.

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Economy 1050-1600 r/min

D13A480 353kW (480 hp metric)1500-1800 r/min

D13A440 324kW (440 hp metric)1400-1800 r/min

D13A400 294kW (400 hp metric)1400-1800 r/min

D13A480 353kW (480 hp metric)1400-1800 r/min

D13A440 324kW (440 hp metric)1400-1800 r/min

D13A400 294kW (400 hp metric)1400-1800 r/min

D13A480 2400Nm 1050-1400 r/minD13A440 2200Nm 1050-1400 r/min D13A400 2000Nm 1050-1400 r/min

D13A480 2400Nm 1050-1400 r/minD13A440 2200Nm 1050-1400 r/min D13A400 2000Nm 1050-1400 r/min

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D9B380 1700Nm 1100-1550 r/min

D9B340 1600Nm 1200-1450 r/min

D9B300 1500Nm 1100-1350 r/min

D9B380 1700Nm 1150-1550 r/min

D9B340 1600Nm 1200-1450 r/min

D9B300 1500Nm 1100-1350 r/min

D9B380 280kW (380 hp metric)1600-1800 r/min

D9B340 250kW (340 hp metric)1600-1800 r/min

D9B300 225kW (300 hp metric)1700-1900 r/min

D9B380 280kW (380 hp metric)1600-1900 r/min

D9B340 250kW (340 hp metric)1600-1900 r/min

D9B300 225kW (300 hp metric)1700-1900 r/min

Economy 1150-1550 r/min

CABINASCabina curta. Para viagens durante o dia. Cabina longa. Excelente zona de descanso para uma pessoa.Cabina longa com tejadilho rebaixado. Dispõe de espaço para carga acima do tejadilho, ideal, por exemplo, para transporte de automóveis.Globetrotter. Uma cabina concebida para opera-ções de longo curso com zona de descanso con-fortável para duas pessoas. A altura interior é de 196 cm (153 cm no túnel do motor).

CoresAproximadamente 350 variantes.

Dimensões das camasCama inferior: 200x70x12,5 cm. Cama inferior opcional: 200x70x16 cm. Cama superior de série: 190x60x8 cm. Cama superior, versão conforto: 190x70x8 cm.

Pack deflectores de arDeflectores de ar para o tejadilho e laterais da cabina, spoiler no pára-choques e saias laterais para o chassis.

Packs audio Sistema Audio Plus. Rádio com comandos no vo-lante, leitor de CD e opção de ligação a uma caixa de CD, 6 a 8 altifalantes, dependendo da cabina.

Sistema Audio Premium. Rádio com comandos no volante, leitor de CD e opção de ligação a uma caixa de CD, saída com subwoofer, amplificador, e 8 altifalantes.Sistema Audio Advanced. Rádio com comandos no volante, leitor de CD, caixa de CD, saída com subwoofer, amplificador, e 8 altifalantes. A opção do rádio “Big Front” está disponível para todos os packs audio.

Packs de equipamentoPack simplesPack confortoPack prestígio

AcessóriosObtenha a nossa brochura de acessórios num concessionário local ou consulte www.volvotrucks.com

GRUPO MOTOPROPULSORMotoresVolvo D13A Motor diesel de 6 cilindros em linha com uma cilin-drada de 12,8 litros, turbocompressor e intercooler. Árvore de cames à cabeça. Quatro válvulas por ci-lindro. Culassa única. Injecção com controlo elec-trónico para cada cilindro. Controlo electrónico das funções do motor. Regime económico de rotações entre as 1050 e as 1600 rotações/minuto.

Potência e binário 400 hp (294 kW), binário máximo 2000 Nm às 1050–1400 rotações/min.440 hp (324 kW), binário máximo 2200 Nm às 1050–1400 rotações/min.

480 hp (353 kW), binário máximo 2400 Nm às 1050–1400 rotações/min.

Volvo D9B Motor diesel de 6 cilindros em linha com 9,4 litros, turbo e intercooler. Árvore de cames à cabeça. Quatro válvulas por cilindro. Culassa única. Injec-ção com controlo electrónico para cada cilindro. Controlo electrónico das funções do motor. Regime económico de rotações entre as 1150 e as 1550 rotações/minuto.

Potência e binário300 hp (225 kW), binário máximo 1500 Nm às 1100–1350 rotações/min.340 hp (250 kW), binário máximo 1600 Nm às 1200–1450 rotações/min.380 hp (280 kW), binário máximo 1700 Nm às 1150–1550 rotações/min.

Desempenho ambientalDisponível na versão Euro 3, e em breve nas versões Euro 4 e Euro 5. Travão motorVEB (Volvo Engine Brake) disponível como opção para todas as variantes de motor. Potência de trava-gem no D9B: 264kw às 2400 r.p.m Potência de tra-vagem no D13A: 300 kW às 2300 r.p.m.

Tomadas de forçaEstá disponível uma vasta gama de tomadas de força accionadas pela caixa de velocidades, com ou sem bombas hidráulicas montadas directamente. Alternativamente, pode ser montada uma tomada de força entre o motor e a caixa de velocidades, independente da embraiagem, e de grande dispo-

Factos

Volvo D9B

D9B380 280kW (380 hp)1600-1900 r/min

D9B340 250kW (340 hp)1600-1900 r/min

D9B300 225kW (300 hp)1700-1900 r/min

D9B380 1700Nm 1150-1550 r/min

D9B340 1600Nm 1200-1450 r/min

D9B300 1500Nm 1100-1350 r/min

Economia1150-1550 r/min

Potência [kW]

Binário [Nm]

Consumo Específico [g/kWh]

r/min

D13A480 353kW(480 hp)1400–1800 r/min

D13A440 324 kW(440 hp)1400–1800 r/min

D13A400 294 kW(400 hp)1400–1800 r/min

D13A480 2400Nm 1050-1400 r/min

D13A440 2200Nm 1050-1400 r/min

D13A400 2000Nm 1050-1400 r/min

Economia1050-1600 r/min

Binário [Nm]

Consumo Específico [g/kWh]

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Potência [kW]

Volvo D13A

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nibilidade de potência. Como os motores D9B e D13A possuem a distribuição na parte posterior do motor, estão preparados de fábrica para instalação de uma tomada de força, também independente da embraiagem, com accionamento por flange (DIN), ou para montagem directa de uma bomba hidráulica. A potência máxima para o Volvo D9B é de 650 Nm em movimento e de 1000 Nm parado. A potência máxima no Volvo D13A é de 650 Nm em movimento e de 900 Nm parado. É possível es-tabelecer uma série de condições para a operação de tomadas de força, como sejam o travão de esta-cionamento activado, gama de rotações do motor, restrição de rotações do motor, restrição do binário, caixa de velocidades na posição ponto-morto/split baixas, paragem de emergência e comando remoto de arranque, etc.

TransmissõesV2009B. Caixa de velocidades manual com 9 velocidades, e 2 marcha-atrás.V2214B. Caixa de velocidades manual com 14 velocidades, e 4 marcha-atrás.VO2214B. Caixa de velocidades manual com 14 velocidades, e 4 marcha-atrás. A mudança mais alta é overdrive.V2514B. Caixa de velocidades manual com 14 velocidades, e 4 marcha-atrás.VO2514B. Caixa de velocidades manual com 14 velocidades, e 4 marcha-atrás. A mudança mais alta é overdrive.V2412AT I-shift. Caixa manual de engrenamento automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás.V2512AT I-shift. Caixa manual de engrenamento automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás.VO2512AT I-shift. Caixa manual de engrenamento automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás. A mudança mais alta é overdrive.V1805PT Powertronic. Caixa automática, com 5 velocidades, e 2 marcha-atrás, com opção de re-tardador integrado e tomada de força indepen dente da embraiagem.V2006PT Powertronic. Caixa automática, com 6 velocidades, e 2 marcha-atrás, com opção de retardador integrado e tomada de força independen-te da embraiagem.V2506PT Powertronic. Caixa automática, com 6 velocidades, e 2 marcha-atrás, com opção de retardador integrado e tomada de força independen-te da embraiagem.

RetardadorRetardador Compacto Volvo. Um retardador hidráulico leve e compacto, acoplado na caixa de velocidades, com controlo electrónico e com uma potência máxima de travagem de 400 a 600 kW. Pode ser combinado com o VEB.

Eixos motoresRSS1344B. Eixo simples com redução simples, para transportes em estradas de boa qualidade (GCW de 44 toneladas).

RS1356SV. Eixo simples com redução simples (GCW de 56 toneladas).RSH1365C. Eixo simples com redução nos cubos (4x4, GCW de 65 toneladas).RSH1370C. Eixo simples com redução nos cubos, para trabalhos de construção (GCW de 70 toneladas). RTS2370A. Eixo Tandem com redução simples para as tarefas mais exigentes (GCW de 70 toneladas). RTH2180C. Eixo Tandem com redução nos cubos. Grande altura livre ao solo (GCW de 80 toneladas). RTH2110C. Eixo Tandem com redução nos cubos (GCW de 100 toneladas).RTH2610C. Eixo Tandem com redução nos cubos (GCW de 100 toneladas).RTH3210C. Eixo Tandem com redução nos cubos. Grande altura livre ao solo (GCW de 100 toneladas). RTH3212C. Eixo Tandem com redução nos cubos (GCW de 120 toneladas). CHASSISEixos traseiros adicionaisExistem diversas soluções. A versão Pusher, em que um terceiro eixo, fixo ou com direcção electro-hidráulica, é montado à frente do eixo motor ou a versão tradicional de “eixo morto” montado atrás do eixo motor, disponível em três formatos: fixo com ro-dado simples ou duplo, ou simples com direcção electro-hidráulica ou direcção forçada. SuspensãoTractores 4x2, 6x2, 6x4. Rígidos 4x2, 6x2, 6x4, 8x2, 8x4. Disponível com molas parabólicas, molas convencionais ou suspensão pneumática (apenas atrás ou total). Tractores e Rígidos 4x4 e 6x6 com molas parabólicas ou convencionais.

Distâncias entre os eixosRígidos 3200 mm–6700 mm. Tractores 3000–4100 mm.

Eixos dianteiros Disponíveis para cargas de 7,1 a 16 toneladas.

Depósitos de combustívelDisponíveis em alumínio ou aço com volumes entre 160 e 810 litros. A capacidade máxima de com-bustível com a instalação de dois depósitos é de 1380 litros (tractor 4x2, Euro 4 incl. AdBlue).

Sistema eléctricoDuas baterias de 170 Ah ou 225 Ah, alternador de 80 A (D13A), 90 A (D9B), ou 110 A.

Camiões equipados de fábrica. Todos os tractores estão prontos a trabalhar à saída da fábrica, incluindo os equipados com o opcional ADR. Rígidos com superstruturas, também dispo-níveis.

TravõesA mais recente geração de travões de disco com controlo electrónico da Volvo (EBS) com uma gama de funções que aumentam a segurança e o conforto. Três packs em opção, incluindo o mais completo o Controlo Electrónico de Estabilidade (ESP), disponível para tractores 4x2, 6x2 e 6x4 com suspensão pneumática.

Alturas, tractores*Extra alto (aprox 1200 mm) 4x4, 6x6.Alto (aprox. 1100 mm) 6x4. Alto (aprox. 1000 mm) 4x2, 6x2.Médio (aprox. 900 mm) 4x2, 6x2.Baixo (aprox. 850 mm) 4x2, 6x2. Extra baixo (aprox 810 mm) 4x2.

Alturas, rígidos*Extra alto (aprox. 1200 mm) 4x4, 6x6, 6x4, 8x4.Alto (aprox. 1100 mm) 6x4, 8x4. Alto (aprox. 1000 mm) 4x2, 6x2, 8x2. Médio (aprox. 900 mm) 4x2, 6x2, 6x4.Baixo (aprox. 850 mm) 4x2, 6x2, 6x4.

*A altura exacta do chassis depende dos pneus, do eixo dianteiro e do tipo de suspensão.

Tracção totalTracção a todos os eixos, nas variantes 4x4 e 6x6. Eixo dianteiro FAA11. Caixa de transferência V2501TB.

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Volvo Trucks. Driving Progress

Volvo Truck Corporationwww.volvotrucks.com

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