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  • proyecto futuro

    90 n BIT 95 marzo 2014

    n El proyecto, que dar la oportunidad de unir la isla con el continente, se convertir en el primer puente colgante

    de grandes luces de vano mayor a mil metros. n Una infraestructura que no tan solo ser una solucin de conexin

    social y econmica, sino que tambin una obra emblemtica para la regin.

    conectividadpara chilo

    puente chacao

    Patricia avaria r.PEriodista rEvista Bit

  • BIT 95 marzo 2014 n 91

    conectividadpara chilo Con el objetivo de unir la isla Grande de chilo con el territorio continental, es que el ministerio de obras Pblicas (moP) determin

    construir un puente para que la pobla-cin que habita en la isla pueda mejorar su conectividad con el pas. se trata del Puente chacao, estructura que contar con una longitud de ms de 2.750 me-tros y luces de vano mayor a 1.000 me-tros. La obra se ha llevado a cabo bajo la modalidad de contratacin tradicional, a travs de la direccin de vialidad del moP.

    durante la dcada del 2000 el proyec-to se conoca como Puente Bicentena-rio, porque este sera construido como forma de conmemorar en 2010 los 200 aos del inicio del proceso de indepen-dencia de chile (concluida precisamente con la anexin de chilo en 1826). En junio de 2009, el moP decidi reactivarlo con un nuevo diseo ms econmico que el original, solucin que no rindi frutos. Finalmente, en mayo de 2012, el Presi-dente, sebastin Piera anunci la reacti-vacin de este proyecto, instancia donde se realiz un llamado para una licitacin internacional y as concretar la emblem-tica obra en 2015.

    LIcITacIn En diciembre pasado, el ministerio de obras Pblicas realiz la ceremonia de apertura de la oferta econmica para la licitacin del diseo y construccin del puente sobre el canal de chacao. En la ocasin se dio a conocer el monto oferta-F

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    Puente ChaCaoubiCaCin: regin de Los LagosMandante: ministerio de obras Pblicas liCitaCin: consorcio oas, Hyundai, systra, aas-JakobseniniCio de obra: 2015entrada en oPeraCin estiMada: 2020vida til: 100 aos

    FIcHa TcnIca

  • proyectofuturo

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    la obra que tiene una longitud de 2.750 metros,estar sobre el canal de chacao, contempla la construccin de dos macizos de anclaje. cada mdulo del tablero, considerara 37 metros de largo por 25 m de ancho.

    La fundacin de la pila central sera de 9.550 m3 de hormign y de 1.700 toneladasde acero. Para la del sur sera de 3.600 m3 de hormign y de 300 toneladas de aceroy la del norte contara de 5.300 m3 de hormign y 850 toneladas de acero.

    La colocacin del cable principal se realizara a travs de torones hexagonales prefabricados

    confeccionados mediante un gran nmerode alambres de acero.

  • das en las riberas norte y sur del canal, sern las encargadas de sostener y tensionar todo el sistema de cables del puente y sern ente-rradas en el terreno, usando ms de 20 mil metros cbicos de hormign cada una. Las pilas, tendrn alturas de 157 metros (Pila sur), 175 metros (Pila central, en forma de Y invertida) y 199 metros (Pila sur).

    asimismo, desde la direccin de vialidad afirman que el proyecto considera fundacio-nes de hormign armado para sostener cada una de las pilas del puente. Estas son profun-das con un sistema de pilotes de 2,5 metros y se construirn mediante un sistema de auto-trepante. a travs de mdulos que irn su-biendo a medida que se va montando, lo que permitira un avance de cada 6 a 8 das. La fundacin de la pila central sera de 9.550 m3 de hormign y de 1.700 toneladas de acero. Para la del sur, se utilizaran 3.600 m3 de hor-mign y de 300 toneladas de acero y la del norte contara de 5.300 m3 de hormign y 850 toneladas de acero.

    respecto de los cables, se proyecta contar con tecnologa japonesa y coreana. su fabri-cacin se realizar en plantas de Hyundai, en corea, utilizando tcnicas sumamente avan-zadas en su construccin, cuentan en la di-reccin de vialidad. Para izarlos, los cables sern remolcados por botes y otros equipos de amarre y proteccin. La colocacin del ca-ble principal se realizara a travs de torones hexagonales prefabricados (se trata de un conjunto de alambres que forman un hex-gono. Estos son materializados en fbrica) confeccionados mediante un gran nmero de alambres de acero. En el aspecto tecnolgico proporciona alambres recubiertos en zinc, que evitaran problemas de corrosin.

    El tablero ser de tipo cajn en materiali-

    BIT 95 marzo 2014 n 93

    dad de acero, para cuatro pistas de 22,5 m de ancho (con un diseo aerodinmico que se adecuar las condiciones de viento del en-torno), y su construccin se realizar median-te segmentos que se unirn por medio de elevacin directa (gras). segn la direccin de vialidad, cada mdulo tendra 37 metros de largo por 25 m de ancho, alcanzando una utilizacin de materia prima de 16.777 tone-ladas.

    Los tableros sern construidos en una maestranza que contar con tecnologa de punta y que se ubicar en el acceso norte del puente. a modo de ejemplo, los cortes y soldaduras de las estructuras necesarias para el puente sern realizados por robots, sea-lan en la direccin de vialidad.

    La instalacin de esta maestranza se tradu-ce en ventajas en tanto a la logstica (reduc-cin de costos de traslado), como tambin una oportunidad para la ingeniera chilena, en tanto podrn observar estos procesos.

    El Puente chacao tendr, entre otras im-portantes caractersticas, amortiguadores di-nmicos sismos resistentes (sistemas activos, en su mayora hidrulicos, que se instalan en la unin del vano y los accesos, para reducir la aceleracin longitudinal del tablero, al mo-mento de ocurrir un sismo) que estarn ubi-cados en cada extremo de la obra, un sistema de deteccin de estacin meteorolgica e instrumentacin para la medicin de tempe-ratura y humedad.

    Por otro lado, en la direccin de vialidad sealan que, se incorporarn accesos viales desde la ruta 5, que tendran 7,8 km en el sector de Pargua y 5,9 km en el de chacao. La tarifa por vehculo ser similar a la que se paga actualmente por los transbordadores, aclaran. otras innovaciones del puente tienen

    roca remolinos En la subfase 1 campaa Geolgica complementaria se determin utilizar la roca remolinos que se encuentra ubicada al centro del chacao. all se montar la pila central en forma de Y invertida de 175 metros.

    se trata de un macizo de 500 metros de ancho por 1 kilmetro de largo y en la parte supe-rior hay una superficie de 100 por 200 metros. Esta plataforma presenta una escasa irregula-ridad, que permite un buen desarrollo de los estudios preliminares.

    asimismo, la resistencia de esta estructura estar influenciada por el peso y el calado de los barcos que transitan por el rea.

    Para la perforacin se utiliz la tecnologa Jack up, normalmente utilizada para las excava-ciones en la industria petrolera, encargada de realizar los sondajes en la roca para extraer muestras que se deben analizar en laboratorios. En la roca remolinos se hicieron dos perfora-ciones de 100 metros, dos de 60 metros, una de 40 metros y otra de 16 metros. La profundi-dad de los sondajes depende del inters del suelo, como de la longitud de los pilotes.

    do por el consorcio oas, Hyundai, systra, aas-Jakobsen, que asciende a los $360.134 millones, cifra que est por debajo del lmi-te establecido en las bases de licitacin, de $361.080 millones. adems, el plazo de ejecucin del proyecto presentado por el con-sorcio corresponde a 2.379 das, lo que equi-vale a 79 meses, plazo inferior a los 84 que consideraban las bases de licitacin.

    al respecto la ministra de obras Pblicas, Loreto silva, dijo que tanto la oferta econ-mica como tcnica est dentro de los requisi-tos, que fueron muy exigentes. Por fin, des-pus de ms 50 aos los chilotes van a poder cumplir con el sueo de estar conectados con el continente a travs de un puente.

    desde la direccin de vialidad del moP cuentan que hoy el contrato se encuentra en proceso de toma de razn por parte de la contralora General de la repblica. al mo-mento de adjudicarse el contrato por parte de contralora, se trabajar en profundidad el diseo definitivo y los detalles constructi-vos de la obra, esto durante la etapa de dise-o, que contempla la primera parte de desa-rrollo del contrato de acuerdo a las bases de licitacin.

    caracTersTIcas TcnIcasLa infraestructura que estar sobre el canal de chacao contempla la construccin de dos macizos de anclaje. Estas estructuras, ubica-

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    que ver con la tecnologa asociada al monito-reo de su estado (para labores de manteni-miento) como tambin respecto del trnsito y sistema de avisos de incendios y accidentes.

    cenTro de conTroL El proyecto considera, la construccin de dos edificios de operacin, uno en la ribera sur y otro en la norte del canal de chacao, ambas instalaciones tendrn oficinas de recepcin, administracin e informaciones, salas de con-trol, monitoreo, mantenimiento, equipos y materiales. adems, tendrn servicios bsi-cos, camarines, comedor y salas de energa.

    La direccin de vialidad, explica que el centro de control de la ribera norte, ser un espejo funcional del sur (centro matriz), de tal manera que siempre el puente quede bajo el monitoreo y control necesario, incluso si no es posible cruzar a la isla por algn evento natural.

    El edificio de la isla de chilo (sur), ser el centro de operacin matriz y contar con el sistema de monitoreo y control (smc) que permitirn supervisar y controlar las instala-ciones mecnicas y elctricas. tambin, ser el encargado de generar las alertas frente a imprevistos, control del trnsito, calibracin de la instrumentacin con la que cuenta el puente, entre ellos: medicin de temperatu-ra, humedad, inclinacin, aceleracio