pysäköinnin aamiaisseminaarin esitysmateriaalit
TRANSCRIPT
PYSÄKÖINNIN AAMIAISSEMINAARI2.11.2016
OHJELMA• 8:30 Aamiainen katettu ja aloitussanat, yksikönpäällikkö Tuomas Lehteinen• 9:00 Kaavoituksen pysäköintinormit - taustat, elinkaari ja tulevaisuus,
liikennesuunnittelun ryhmäpäällikkö Pekka Väinölä• 9:15 Pysäköinnin mitoitukset nyt ja tulevaisuudessa, projektipäällikkö Ville Keskisaari• 9:30 Tulevaisuuden robottiparkit ja -autot, Tuomas Lehteinen• 10:00 Simuloimalla toimivampi pysäköinnin kokonaisuus, älyliikenteen ryhmäpäällikkö Antti
Mustaniemi• 10:15 Pysäköintiesimerkit ja suunnittelun vaiheistus - milloin liikennesuunnittelija
kannattaa ottaa mukaan, suunnittelupäällikkö Petri Saarelainen• 10:30 International strategies and innovations, projektipäällikkö Ian Sacs
Kysymyksiä Twitteriin
@rfi_iut
Jopa
60% kaupungilla ajavista autoista etsii pysäköinti-paikkaa
Autojen koko on kasvanut
16% viimeisen 20 vuoden aikana
15 vuodessa pysäköinti-paikkoja tarvitaan
90% vähemmin robotti-/yhteiskäyttö-autojen vuoksi
Auto-onnettomuuk-sista
20% tapahtuu pysäköinti-alueella
PYSÄKÖINTIÄ OHJAAVIA TEKIJÖITÄ
LaskentaohjeetKaavamääräykset
Sijainti
Hinnoittelu
Kulkumuodot Valvonta
Vuorottaispysäköinti
Käyttötarkoitus
Kohde
PYSÄKÖINNIN RAKENTAMINEN
Kysymyksiä voi laittaa Twitteriin@rfi_iut
https://vimeo.com/188105076#t=2m8s
TERVETULOA SEMINAARIIN
OHJELMA• 8:30 Aamiainen katettu ja aloitussanat, yksikönpäällikkö Tuomas Lehteinen• 9:00 Kaavoituksen pysäköintinormit - taustat, elinkaari ja tulevaisuus,
liikennesuunnittelun ryhmäpäällikkö Pekka Väinölä• 9:15 Pysäköinnin mitoitukset nyt ja tulevaisuudessa, projektipäällikkö Ville Keskisaari• 9:30 Tulevaisuuden robottiparkit ja -autot, Tuomas Lehteinen• 10:00 Simuloimalla toimivampi pysäköinnin kokonaisuus, älyliikenteen ryhmäpäällikkö Antti
Mustaniemi• 10:15 Pysäköintiesimerkit ja suunnittelun vaiheistus - milloin liikennesuunnittelija
kannattaa ottaa mukaan, suunnittelupäällikkö Petri Saarelainen• 10:30 International strategies and innovations, projektipäällikkö Ian Sacs
Kysymyksiä Twitteriin
@rfi_iut
KAAVOITUKSEN PYSÄKÖNTINORMIT
PEKKA VÄINÖLÄ
Lars Landman Google
PYSÄKÖINNIN KEHITYS
MIKSI PYSÄKÖINTIÄ SÄÄDELLÄÄN
• Ensimmäisen kerran pysäköintiä rajoitettiin Oklahomassa vuonna 1935 pysäköintimittareilla
• Haluttiin tarjota parempi asiakaskokemus• Haluttiin tarjota pysäköintiä sitä eniten tarvitsevalle ja
varmistaa, että vapaita pysäköintipaikkoja on saatavilla• Myöhemmin pysäköinnin maksullisuudella on pyritty
myös keräämään tuloja • Helsingissä 15 M€/v • New York, 974 M€/v
PYSÄKÖINTINORMIEN ELINKAARI
Minimit
1940 20201980
• Pysäköintiminimit käyttöön
• Haluttiin estää, ilmiötä, jossa uuden rakentamisen myötä vanhojen alueiden autopaikat ylikuormittuvat
• Kaupungistuminen• Autoistumisen kasvu ja
kaupungistuminen
• Varaudutaan tulevaisuuden tarpeisiin
• Kysyntään perustuvat tulevaisuuteen varautuvat mallit
Teknologian mahdollisuudet• Robottiautot• Yhteiskäyttö• Etätyöt• Pysäköinnin tehostaminen• Autoistumisen
vähenemiseen varautuminen
Autokeskeisyys Markkinaohjautuva• Pysäköintipolitiikka
• Kokonaisvaltainen ajattelu, jossa huomioidaan kaupungin kehittäminen, tavoitteellisuus ja pysäköinnin kustannukset
VÄESTÖKASVU JA LIIKENNEJÄRJESTELMÄ• Helsinginseudulle 300 000 – 600 000 uutta
asukasta 2050 mennessä• Jos ei siirrytä vahvemmin kestäviin
kulkumuotoihin tarvitaan väylille 20 - 40 % lisää kapasiteettia
• Helsingin katuverkon kapasiteettia (HA) alennetaan merkittävästi bulevardisoinnilla
Vaikutettava kulkumuodon valintaan! Autoilun kustannuksista läpinäkyviä
• Käyttö / päiväkohtainen verotus Parantamalla kestävien liikkumismuotojen
kilpailukykyä Pysäköintitarjonnan rajoittaminen
LIIKKUMISEN OHJAUS
TOIMISTOPYSÄKÖINNIN RAJOITTAMISEN DILEMMA• Poliittisesti hankalaa (pysäköintinormit maksimit)
• Kilpailu yrityksistä (veronmaksajista) • Kilpailuetu Vantaa, Espoo vs. Helsinki
• Miksi rakennuttajat eivät halua rakentaa vähemmän paikkoja?
• Sulkee pois yrityksiä mahdollisten vuokralaisten joukosta
• Pidetään hyviä pysäköintimahdollisuuksia kilpailuetuna / palveluna
• Rajoittamalla toimistopysäköintiä voitaisiin vähentää autonomistusta ja sitä kautta myös asukaspysäköintiä
ASUKASPYSÄKÖINNIN MUUTOKSET
Autonomistus vähenee
Miten varaudutaan pienempään
pysäköintitarpeeseen?
Voidaanko tulevaisuuden täydennysrakentamiseen
varautua jo nyt?
MITEN VALMISTAUTUA HUOMISEEN TÄNÄÄN?
TOIMISTOPYSÄKÖINTI
• Kokonaistaloudellisuus• Liikkumisen ohjaus• Kaavamääräykset• Etätyöt• Yhteiskäyttöautot• Robotisaatio• Liikkuminen palveluna
Kysynnän ja tarjonnan rajoittaminen
ASUKASPYSÄKÖINTI• Tehokkaammat
pysäköintiratkaisut• Robottipysäköinti• Keskitetyt
pysäköintiratkaisut• Itsestään ajavat
ajoneuvot• Saattoliikenne
• Täydennysrakentaminen• Etätyö
Vuorottaiskäyttö
PYSÄKÖINNIN MITOITUSToiminto
Pysäköinti: henkilöautot, raskaat ajoneuvot, polkupyörät, erikoisryhmät ja -ajoneuvot
Liikenneturvallisuus ja liikenteellinen toiminnallisuus
KAIVOPARKKIPaikka: 2,6 m x 5,0 m, ajokuja 8,0 m
Pysäköinnin suunnittelussa opastuksella ohjataan ajoneuvon kuljettajaa
MIKONKATU 11
~2,3 -2,7 m x 5,0 m, ajokuja 6,5 m
ESIMERKKEJÄ PYSÄKÖINNIN MITOITUKSEEN JA JÄRJESTÄMISEEN VAIKUTTAVISTA TEKIJÖISTÄ
• Käyttäjäryhmä – vakikäyttäjät, satunnaiskäyttäjät?• Pysäköintiratkaisu – keskitetty, hajautettu? Tontin muoto, maaperä.• Pysäköintipaikat sisällä vai ulkona?• Pysäköinnin maksullisuus tai muu kulunvalvonta• Opastettavuus• Ympäröivä katuverkko• Mahdolliset muut toiminnot pysäköintilaitoksessa
Kuva: Leanpark
PYSÄKÖINNIN TILAVARAUKSIA
HENKILÖAUTOJEN PYSÄKÖINNIN MITOITUKSESTA
• RT-kortti (2010)
• RT-kortti (2016)
HENKILÖAUTOJEN PYSÄKÖINNIN MITOITUKSESTA
• Ruotsalaiset ohjeet (1991)
-> Pysäköinnin mitoitus aina tapauskohtaisesti
POLKUPYÖRIEN PYSÄKÖINNIN MITOITUKSESTA
• HSL liityntäpysäköintiohje
• RT-kortti (2015-)
PYSÄKÖINNIN AAMIAISEMINAARITULEVAISUUDEN ROBOTTIPARKIT JA -AUTOT
ROBOTTIPYSÄKÖINNIN ERI MUODOTPalvelupysäköintirobotti (Valet robot):• Käyttää tavallista pysäköintilaitosta • Siirtää ajoneuvon jättöpaikalta robotin ohjaamalla
haarukkamaisella laitteella• Ei vaadi valaistusta, minimi ilmastointi• Laite valokuvaa pysäköidyn ajoneuvon että se on
kunnossa• Käyttäjä voi varata paikan ja kutsua ajoneuvon mobiili -
applikaatiolla• Pystyy pysäköimään 60% enemmin ajoneuvoja samaan
tilaan
Robotti parkkitalo:• Voidaan jakaa kahteen erilaiseen toteutustapaan:
1. Kiinteät tasot joihin robottihissi nostaa autot2. Liikkuvat tasot, jotka siirtävät autoja
pysäköintitalossa• Oma erillinen rakennus, joko maan päällä tai alla• Ei vaadi valaistusta, minimi ilmastointi• Rakennus tarvitsee 50% vähemmin tilaa, kuin
ramppiratkaisulliset pysäköintilaitokset• Ajoneuvoja mahtuu 100% enemmin kuin tavalliseen
samankokoiseen pysäköintilaitokseen• Käyttäjä voi varata ja kutsua ajoneuvon mobiili -
applikaatiolla
ROBOTTIPYSÄKÖINTITALON TILANSÄÄSTÖ
Tavallinen toimistotalo ja sen pysäköinti:
60 AP
Samankokoinentoimistotalo ja sen robotti-pysäköinti:
120 AP
Tavallinen toimistotalo ja robotti-pysäköinti:
60 AP
LISÄÄ VUOKRATTAVAA TOIMISTOTILAA
VIHREÄ ROBOTTIPYSÄKÖINTI
• Merkittävä tilan säästö – pysäköityjen autojen määrä
• Pienemmälle tontilla saadaan enemmin autoja
• Robottipysäköinti ei tarvitse valaistusta eikä ilmastointia
• Päästöjä tai jonoutumista ei synny pysäköintihallissa, kun autot siirretään robotin avulla suoraan oikeaan tyhjään paikkaan
• Ajoneuvojen päästö säästöt 1400AP robottipysäköintihallista vuositasolla:
• Polttoainesäästö 74 000L• HC (hiilivety) päästöt 1300kg• Nox (typen oksidit) 680kg• CO (häkä) 11 000kg• Co2 (hiilidioksidi) 198 000kg
• Robottipysäköinti vaikuttaa myös merkittävästi esim. tiettyjen ympäristösertifikaattien (LEED) pisteytyksiin
29m2 96m2
8 auton pysäköinti
TURVALLISUUS • Henkilöitä ei ole sisällä pysäköintitilassa• Ei varkaita tai vandalismia• Ei peltikolareita – (nykyisin 20%
liikenneonnettomuuksista tapahtuu pysäköinnissä)
• Sähköautojen lataus automaattista• Ei maksuautomaatteja hallinta ja maksut
mobiililaitteilla tai ilman käsiteltävää rahaa
AUTOMAATTISET AJONEUVOT
Ajoneuvo tiedottaa kuljettajaa liikenteestä. Kuljettaja tekee kaikki päätökset. Peruutustutka, kaistavahti, jne..
Auto täysin kuljettajan ohjauksessa.
Ajoneuvo päättelee itse havaitut uhat ja vaarat – tekee niiden välttämiseksi esim. hätäjarrutuksen, tms. Taskupysäköinti. Kuljettajalla ajo vastuu.
Ajoneuvo ajaa itse ajoneuvoa . Ajovastuu siirtyy kuljettajalle vain pyynnöstä sekä erityistilanteissa mm. työmaat. Kaikenlainen automaattinen pysäköinti.
Ajoneuvo ajaa itse ajoneuvoa . Kuljettajalla ei tarvitse olla kykyä ajaa autoa missään tilanteessa. Kaikki ajoneuvot ”keskustelevat” keskenään ja muodostavat yhteisen ekosysteemin. Viestittävät vapaista pysäköinnistä sekä liikennetilanteista.
AUTOMAATTINEN PYSÄKÖINNIN EVOLUUTIO
Manuaalinen pysäköinti
Avustettu pysäköinti
Automaattipysäköinti
1. Älyautojen 1.sukupolven tiivistetty pysäköintialue – alueelle jossa ei ole häiritseviä pilareita.
2. Korotettu sisätilan huonekorkeus – mahdollisuus monimuotoisemmalle käytölle
3. Kerätään ajoneuvojen tuottama energia hidasteista liikkuvasta autosta
4. Erityisajoneuvojen pysäköinti alimmissa kerroksissa
5. Pysäköintilaitoksien julkisivut vastaavat tavallaisia toimistorakennuksia
PYSÄKÖINNIN RAKENTAMINEN 2017 - 2020
1. Robottiautoilun kehitys on vähentänyt autojen määrän lähes 90%:a puolet korkeista pysäköintikerroksista on muutettu toimisto ja virkistyskäyttöön
2. Dronet huolehtivat tavaralogistiikasta – ei vaadita erillisiä pysäköintialueita kadulta
3. Sähköautojen automaattinen lataus
PYSÄKÖINTILAITOKSIEN TOIMINNAT 2021 - 2030
4. Autojen varaus ja kutsu mobiilisti tarvittaessa
“Näinä päivinä rakennettuja pysäköintilaitoksia tulee käyttämään autonomiset robottiautot
10 vuoden sisällä– olemmeko me valmistautuneet siihen?”
Tuomas Lehteinen, ins. AMKYksikön päällikkö
[email protected] – 5864 599
SIMULOIMALLA TOIMIVAMPI PYSÄKÖINTI
1.Miksi mallintaa2.Mallinnuksen tasot
a)Makro – Maakunta
b)Meso – Liikenneverkko
c)Mikro – Liittymät / Pysäköintilaitokset
SISÄLTÖ
MIKSI MALLINTAA
•Kaupungin vaatimus?•Ratkaisujen
toimivuuden varmistaminen• Vaihtoehtojen vertailu• Ideointi
•Visualisointi
MALLINNUKSEN TASOT
1. Makro2. Meso3. Mikro
1
2
3
MITÄ VOIDAAN SIMULOIDA
• Tekniset järjestelmät mm:• Maksuautomaatit/valvontapisteet• Puomien toiminta• Liikennevalot• Pysäköinnin aikarajoitteet• Hissit• Rullaportaat• Evakuointi
Jättöalue
KulunvalvontaEvakuointi
JUMBOPysäköintilaitoksen sisäisen liikenteen mallinnus
PYSÄKÖINTIRATKAISUJEN VERTAILU
PARKKILAITOKSEN JA HUOLTOPIHAN TOIMINNAN MALLINNUS
Rekkaparkin toiminnan mallinnus
Suunnitelmien visualisointi
KAUPPAKESKUKSEN JALANKULKIJOIDEN MALLINNUS
Evakuointitilassa jäljellä oleva henkilömäärä ajan funktiona evakuoinnin alusta
JALANKULUN MALLINNUS
JonotusalueHissien kapasiteetin
mallinnus
YHTEISTYÖTÄ JA ESIMERKKEJÄ
Kuva: www.pintrest.com
TRAFFIC
RUNORATSUNKADUN P-TALO
KAUPPAKESKUS ITIS
Kuva: www.ouppa.galleria.fi
LIPPULAIVA
Kuva: www.lippulaiva.fi
MANSKUN RASTI II
Kuva: www.imgflip.com
2016 PYSÄKÖINTISEMINAARIINTERNATIONAL STRATEGIES AND INNOVATIONS
URBANIZATION IS CHANGING HOW WE LIVE
Urbanization
Urban Planning
Transport
Parking
Dubai, UAE
PARKING IS DISAPPEARING
New York City, New York
Source: City of Philadelphia
FEWER CARS ARE COMING DOWNTOWN
MOVING TOWARDS “ZERO CARS”
Köln, Germany
CUSTOMERS ARE LOCAL
Hoboken, New Jersey
PARKING SUPPLY IS NOT SO IMPORTANT
Copenhagen, Denmark has actively removed2-3% of its downtown parking spaces annually for over 15 years. !
LESS PARKING = MORE SUSTAINABLE
No coincidence that the greenest cities in the world also have the most strategically priced parking.
Data source: Colliers Global CBD Parking Rate Survey 2011 and Siemens Green City Index
less parking≠no parking
FROM CAR PARKING TO CAR STORAGE
GIVE RESIDENTS A MODAL MENU OF CHOICES
Hoboken, New Jersey
PUBLIC TRANSPORT IS BEST
Espoo, Finland
SQUEEZED STREETS
London, England
BEST-VALUE USE OF LIMITED PUBLIC SPACE
Amsterdam, Netherlands
MAXIMIZE USE OF PRECIOUS PUBLIC SPACEHoboken, New Jersey
ON STREET PARKING SHOULD COST MORE
Hoboken, New Jersey
BICYCLING TRUMPS PARKING
Hilversum, Netherlands
PEDESTRIAN SPRAWL PREVAILSTallinn, Estonia
SHARING SPACES
Köln, Germany
CITIES ARE FOR PEOPLE, NOT CARS
Helsinki, Finland
HUMAN BEINGS DRIVE CARS…
Espoo, Finland
HUMAN BEINGS DRIVE CARS…
Espoo, Finland
…BUT NOT FOR LONG
THE ROBOTS ARE COMING
Source: Volvo
PARKING REIMAGINED
Source: VolvoSource: Audi
BEHAVIOR WILL CHANGE
Source: VolvoSource: Volkswagen
Valet spaces are also an important design feature for the “Uberization” of urban development!
BETTER USES FOR PARKING: PLAZA/OFFICE
Espoo, FinlandSource: Utile Architects
Location:
Long Island
City,New York
City
BETTER USES FOR PARKING: RETAIL APRON
Espoo, FinlandSource: shopclintonrow.com
Location:
Huntsville,
Alabama
- Raise the second level to allow for future retail space on ground floor- Increase construction loading tolerances to support future changes in use- Upper levels envisaged for storage, charging, and maintenance activities- External speed ramps to maximize flat floors and reduce complexity of reuse- Use removable facades to be replaced later with fenestration/glazing- Phased construction of large parking facilities to avoid building too much, too soon- Plan for valet drop-off areas on lower levels for the ”Uberization” effect- Calculate traffic volumes and patterns to support the valet activities of the future- Integrate parking access points and utilization data with navigational services to improve customer experience
FUTURE PROOFING PARKING
ÄLYKÄS KAUPUNKILIIKENNE YKSIKKÖ – RAMBOLL FINLAND OY
PUBLIC TRANSPORT: Dynamic passenger information system and displays, mobile and web-applications and
visualization, WEB –databases, PA systems
RAIL TRAFFIC: (trains, metros, trams, LRT, ..) land use, general and construction planning, depots and stops, rolling stock information and traffic control systems
SMART TRAFFIC (ITS) : Traffic and tunnel telematics, dynamic parking systems, robot -parking, vehicle
detection systems, traffic monitoring systems
TRAFFIC SIGNALS: general and construction planning, simulations,
preemption systems , implementations
TRAFFIC PLANNING: land use, general and construction planning, simulations, drive path studies, logistics, winter
maintenance, service and emergency vehicle studies
TRANSPORT STUDIES: Masterplans, traffic and transport strategies, parking strategies,
international business, concepts and service designPROJECT MANAGEMENT: Public and
private tendering, project management , system testing and implementing
KIITOKSIA OSALLISTUMISESTA!
Ian SacsPetri
SaarelainenAntti
MustaniemiVille
KeskisaariPekka Väinölä
TuomasLehteinen