Question 2: 国内トラック需要が今後低迷すると言われていますが、どう対応していくのですか。

国内事業では、販売会社において、営業カバー率＊の向上に取り組み、新車販売台数が多少減少しても安定的に収益を出せる体質になってきました。今年も更に高い目標を設定し、引き続き、強化に取り組みます。

また、お客様にいすゞ車をいつでも安心してお使い頂く為に、アフターサービスの更なる充実と車両生涯のトータルコスト低減のためのライフサイクルビジネス強化を目的として、いすゞ ネットワーク株式会社を設立しました。このいすゞネットワーク株式会社の支援により、お客様へのサービスの充実と併せて、新車販売以外の業務の効率化も強力に推進していきます。

＊ 新車販売量に直接影響されない保有ビジネス獲得による経営安定力を示す指標。

　

Question 3: 拡大を進めている海外事業の状況について詳しくお聞かせください。

海外市場においては、先年までは新規市場への進出を積極的に推進してきました。今期以降は、既存市場も含め、海外市場の

オペレーションの強化と拡販にじっくりと取り組みたいと考えています。

トラックビジネスにおいて重要なことは、お客様と同じ視点に立ち、お客様のニーズに合った最適な商品とサービスを提供して、お客様のトラックを稼動させ続けることであります。そのためには、現地生産機能の充実を図り、さまざまな国で生産する商品の品質安定化と、販売体制や販売インフラ強化により充実したアフターサービスを実現する必要があります。

これらの活動にじっくり取り組み、各市場にしっかりといすゞブランドの根をおろしながら、拡販施策を展開したいと考えています。

Question 4: トラックの商品展開について、お聞かせください。

商品としましては、700Pシリーズと呼ばれる小型トラックと中型トラックの新商品があります。700Pシリーズの特徴は、小排気量エンジンで高出力を実現し、車両重量の軽量化により、十分な積載量を確保するとともに、低燃費、低コスト化を実現した点であります。

また、従来、中型トラックは大型トラックをダウンサイジング

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するという手法で開発してきましたが、700Pシリーズでは世界で一番売れている小型トラックである「エルフ」と同一コンセプトによって、モジュール開発したことにより、商品面、コスト面で競争力が強化されました。「エルフ」に引き続き、この中型トラック「フォワード」が、今後の海外展開のひとつの鍵になると思われます。「エルフ」は、昨年12月に国内市場で発表した新型「エルフ」

を、今年2月からは北米市場で、更に今後、タイやオーストラリアなどの海外市場にも順次投入していきます。また、中型車である

「フォワード」も、5月24日の日本市場での発表を皮切りに、世界の市場に投入していきます。

Question 5: ディーゼルエンジン事業の強みは、どのようなところでしょうか。

ディーゼルエンジン事業に関しては、先進のテクノロジーを採用した1.7リッターから15.7リッターまでのフルラインナップを持ち、日本・欧州・米国という3大排出ガス規制をクリアするとともに、自社製商用車、他社の商用車／乗用車への供給、産業用エンジンへ供給するというユニークで戦略的なポジションを確立し

ております。将来的には、トヨタとのこの分野での事業提携が加わり、グローバルリーディングカンパニーの地位を確固たるものとしていきます。

Question 6: 次期中期経営計画について、お聞かせください。

現在、2008年4月から2011年3月までの次期中期経営計画を策定中です。方向性としましては、現中期経営計画において取り組んだ、「成長への布石としての積極投資」を継承するもので、新たな「飛躍」に向け、グローバルリーディングカンパニーを目指して規模・収益力・体質を確立し、持続的成長を実現していくものと考えています。　　　　　

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