racc revista 2011 nov

RALLYRACC 2011 UN GRAN ESPECTÁCULO

SOBRE ASFALTO Y TIERRA

TODOCAMINOS COCHES POLIVALENTES

PARA LA CIUDAD Y EL CAMPO

La revista de movilidad, motor, viajes y servicios al socio .es

CIUDADES EUROPEASLOS MUSEOSMENOS CONOCIDOS

DESCARGUE LA APP DE INFOTRANSIT PARA iPHONE Y ANDROIDD

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Gama Multivan Edition: consumo medio (l/100 km): 7,3 a 10,6. Emisión de CO2 (g/km): 193 a 247. Información: 902 45 75 75.

Este fin de semana en velero, el que viene de excursión a la montaña y el siguiente

de concierto con los amigos. Pero siempre juntos y siempre con el nuevo Multivan

Edition, ahora mucho más equipado. ¿Te apuntas?

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plegables eléctricamente…

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RACC.es noviembre 2011 3

Sumario NOVIEMBRE 2011

05 Editorial. Reflexiones para el nuevo Gobierno.

06 RACC Infotransit, nueva App para smartphones.

Panorama08 Foto del mes. Éxito del 47 RallyRACC.

10 Socios amantes de los coches clásicos.

12 La vuelta al mundo en velero de Ramon Jovani.

14 Opinan los socios RACC más conocidos.

16 Actualidad institucional del Club.

Movilidad18 Señalización de orientación urbana.

20 Vía Directa. Los socios denuncian.

22 Consejos para actuar ante un accidente.

24 Cómo consultar nuestros puntos del carné.

25 Llega el Pequebús. Tribuna RACC, RACC Educa.

26 Römer, mejor sillita infantil en el EuroTest 2011.

Motor28 Un salto cualitativo en los SUV compactos.

34 Las mejores ofertas de coches para los socios.

36 Subaru Trezia, VW Phaeton y Lancia Ypsilon.

38 Seat Alhambra, Hyundai Veloster, BMW Serie 1.

40 Volkswagen Up!, Nissan Evalia, Seat Exeo.

43 Llega la 28.ª edición del salón Auto Retro.

Motor Sport44 Así fue el 47 RallyRACC Catalunya-Costa

Daurada, el mejor de las últimas temporadas.

48 Indoor Karting All Stars GP, un evento único, yventajas para socios RACC en el Circuit.

Viajeros51 Foto del socio. La Turquía más tranquila desde la

isla Büyükada.

52 Visitamos los museos más originales en lascapitales europeas.

56 Llega la temporada de nieve RACC: novedades,actividades para toda la familia, RACC Slalom.

60 Mucho más que esquí en Suiza y Grandvalira.

64 Viajeros +55, en autocar y en primera clase.

66 Ofertas RACC Travel.

RALLYRACC 2011 UN GRAN ESPECTÁCULO

SOBRE ASFALTO Y TIERRA

TODOCAMINOS COCHES POLIVALENTES

PARA LA CIUDAD Y EL CAMPO

La revista de movilidad, motor, viajes y servicios al socio .es

CIUDADES EUROPEASLOS MUSEOSMENOS CONOCIDOS

DESCARGUE LA APP DE INFOTRANSIT PARA iPHONE Y ANDROIDD

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Servicios RACC69 Editorial: la nueva App RACC Infotransit. 70 Las ventajas de ser socio del RACC. 72 RACC Seguros dehogar y vida: el ahorro empieza en casa. 74Tarifa Plana para el seguro de auto. 76 Revisión gratis del coche.82Ventajas 100% RACC. 86 RACC Junior. 88 Carné de Oro. 90 Primera carrera Running RACC.

WWW.RACC.ESASISTENCIA 24 HORAS

902 156 156SERVICIOS Y VIAJES (FONORACC)

902 452 452 (DE 8 A 21 H)

QUEJAS Y RECLAMACIONES

900 700 702 (DE 9 A 21 H)

El RACC es miembro de laFederación Internacional deAutomovilismo (FIA).

El servicio de Asistencia delRACC dispone del Certificadode Calidad ISO 9001:2000.

Última difusión controlada:510.879 ejemplares (periodojulio ‘10/junio ‘11)

Audiencia: 562.000 lectores(2.ª ola 2011)

PRESIDENTE DEL RACCSEBASTIÁN SALVADÓ

VICEPRESIDENTE PRIMEROENRIC CUCURELLA

VICEPRESIDENTE SEGUNDOJOSEP MIQUEL ABAD

VICEPRESIDENTE TERCEROJUAN ANTONIO SAMARANCH SALISACHS

VICEPRESIDENTE CUARTOLEOPOLDO RODÉS

TESOREROJOSEP MARIA RIGAU

VOCALESJOAQUIM FOLCH, ISABEL GABARRÓ,ALBERT GRAS, FLORENTINO PÉREZ,CARLOS SAINZ, M.ª ÀNGELS VALLVÉ

SECRETARIO GENERALXAVIER ARTAL

SECRETARIO DE LA JUNTAANTÓN R. SASTRE

DELEGADO JUNTA DIRECTIVAJORGE TUSELL

DIRECTOR GENERALJOSEP MATEU

LA REVISTA RACC CLUB ES UNAREALIZACIÓN DE LA DIVISIÓN DEMARKETING Y COMUNICACIÓNCORPORATIVA DEL RACC

DIRECTOR REVISTA JOSEP M. MIRET

JEFE DE PUBLICACIONES TONI VELÁZQUEZ

JEFE DE REDACCIÓN LLUÍS FALCÓN

COORDINACIÓN MAGDA FARRÉ

COLABORADORES MIGUEL ÁNGELSÁNCHEZ, DANIEL BALCELLS

DISEÑO GRÁFICO PEDRO BELTRÁN

CORRECCIÓN Y TRADUCCIÓN IDEAR

DISEÑO ORIGINAL FERICHE BLACK 2008

MAQUETACIÓN TIPUS GRÀFIC/IDEAR

INFOGRAFÍA XAVI ISERN

CARTOGRAFÍA FARRÉS IL·LUSTRACIÓ

FOTOGRAFÍASJOSÉ IRÚN, JOSEP LOASO, JAUME COSIALLS

PUBLICIDAD RACC TEL. 93 463 10 43, PROGRESA MADRID 91 538 62 68,PROGRESA BARCELONA: 93 401 06 24

FOTOMECÁNICA DIGITAL SCREEN

IMPRESIÓN ROTOCAYFO, CTRA. N-II, km 600,SANT VICENÇ DELS HORTS, BARCELONA

EL RACC Y LA REVISTA RACC CLUB no comparten necesariamente las opinionesfirmadas por los colaboradores. Prohibida lareproducción literaria o gráfica a través delmedio que sea sin la autorización expresa delRACC. La publicidad incluida en esta revista nodebe ser considerada una recomendación delRACC a sus socios. La exactitud y/o veracidadde los anuncios es responsabilidad exclusiva deanunciantes y empresas publicitarias.

DEPÓSITO LEGAL: B-5461-1963.

FOTOGRAFÍA DE PORTADAALEKSANDAR VRZALSKI/GETTY IMAGES

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Composici n

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El descenso del 60% en la cifra de muertos ydel 56% de heridos graves por accidentes detráfico desde la introducción del permisopor puntos en 2006 demuestra que las me-didas adoptadas en las últimas legislaturashan dado su fruto. Durante el periodo 2006-2010 hemos pasado de 4.104 muertos a2.478. Y los heridos graves se han reducidoprácticamente a la mitad, de 21.382 a 11.995.Lo más importante es que este resultado seha conseguido con la plena implicación delos ciudadanos,que han aceptado un mayorcontrol y una legislación más dura cuandohan visto detrás una política coherente y va-liente sin miedo a la impopularidad ni a lascríticas. Medidas como el permiso por pun-tos o el nuevo Código Penal se han aplicadocon escasa polémica. La suma de las perso-nas que formamos la sociedad comprendi-mos que no eran aceptables los 9.344 muer-tos, con un promedio de más de 25 por día,que registraban nuestras carreteras en1989, año récord en la triste historia de la si-niestralidad vial.Al nuevo Gobierno central, por tanto, debe-mos pedirle la continuidad de la labor de lasdos últimas legislaturas, que no rompa lacomplicidad establecida con la ciudadaníay que se mantenga la estrecha relación conlos servicios de tráfico del País Vasco y deCataluña. En estos últimos años se ha con-seguido que la política de seguridad vial seauna política de Estado y no una cuestiónmeramente partidista, y ello debe mante-nerse de cara al futuro. Como siempre, elRACC está dispuesto a colaborar para darapoyo o señalar los problemas que conside-remos que hay que abordar, con una visiónintegral, amplia y respetuosa con los ciuda-danos, la colaboración de los cuales es im-prescindible para el éxito de cualquier ini-ciativa.La labor es compleja, pero la experiencia deotros países europeos como Gran Bretaña,Holanda o Suecia demuestra que hay mar-

gen de mejora. Todavía se puede incidir entres temas básicos –cinturón/casco, veloci-dad y alcohol– pero ahora es necesario pro-fundizar en políticas mucho más concretascomo por ejemplo los motoristas, –con ci-fras de accidentalidad claramente peores–los jóvenes, la gente mayor o en aspectosmultidisciplinares como los tramos negroso la señalización, la gran asignatura pen-diente de nuestra red viaria.Después de la gran labor realizada hastaahora, la reducción de la accidentalidad re-sulta cada vez más difícil y complicada. Pa-ra continuar avanzando son necesariasnuevas herramientas que permitan exten-der una visión integral sobre todos los pro-blemas que afectan directa e indirectamen-te a la seguridad en la mobilidad. A la vista

de los resultados y ante el reto de mejorarlosparece totalmente recomendable la evolu-ción de la actual DGT hacia una Agencia deTráfico y Movilidad, con las competenciasnecesarias para liderar y coordinar todosaquellos aspectos transversales que inci-den en la seguridad vial. Esta sugerenciadel RACC se basa en el modelo que estánaplicando muchos países europeos y queestá proporcionando unos resultados exce-lentes. El contexto económico actual exige una Ad-ministración mucho más ágil y eficaz, queevite la dispersión y las duplicidades, unarazón más para dar este paso hacia delantey proporcionar a la gestión del tráfico las he-rramientas necesarias para continuar avan-zando en la mejora de la seguridad. ❙


RACC EDITORIAL

El contexto económicoactual exige unaAdministración muchomás ágil y eficaz

SEBASTIÁN SALVADÓPRESIDENTE DEL RACC

Seguridad vial:reflexiones para el nuevoGobierno central

05_Edito Presi_MAQUETA BASE 16/11/11 11:19 Página 5

RACC SERVICIOS

6 RACC.es noviembre 2011

RACC INFOTRANSIT CUMPLE 20 AÑOS CON UNA APLICACIÓN PARA iPHONE Y ANDROID

La mejor información del tráfico en tiempo realEN BARCELONA CADA AVERÍA AFECTA A UNA MEDIA DE 5 KM DE VÍA, Y LAS RETENCIONES EN MADRIDSUPONEN UN COSTE SOCIAL DE 839 MILLONES DE EUROS AL AÑO. RACC INFOTRANSIT INFORMA DELTRÁFICO EN TIEMPO REAL Y MEJORA TU MOVILIDAD. AHORA, TAMBIÉN DESDE TU SMARTPHONE.

Según datos de RACC Info-transit, en el último año, 236vehículos averiados provoca-ron casi 1.300 km de retencio-nes en el área metropolitanade Barcelona, y un camiónaveriado en la ronda Litoralcausó las peores retencionesen 2010: ¡45 km! Cada día mi-les de conductores inviertenmucho tiempo en desplaza-mientos: disponer de unacompleta información del trá-fico es básico para ahorrartiempo en tus viajes por ca-rretera.

TODAS LAS FUENTESEn España solo RACC Info-transit integra en un único sis-tema los datos procedentesde distintas fuentes: las oficia-

les de la DGT, ayuntamientosetc., más las proporcionadaspor nuestras flotas de vehícu-los y por el servicio de Asisten-cia en Carretera del RACC,además de radares, gasoline-ras, cámaras de tráfico…

RACC INFOTRANSIT,DESDE HACE 20 AÑOSPor ello te informamos desdehace 20 años en tiempo real,con las incidencias que afec-tan a la movilidad y seguridaden la carretera.Ahora, el servicio RACC Info-transit, acorde con las nuevastecnologías de la informacióny para mejorar tu movilidad,lanza la nueva aplicación pa-ra smartphone, se llamaRACC Infotransit. ❙

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¿Has sufrido una incidencia? Te asistimos. Desde la nueva Apppodrás pedir una asistencia durante las 24 horas.

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06-07_Serveis Apps2exp_MAQUETA BASE 14/11/11 17:28 Página 6

Qué servicios incluye esta AppEs una aplicación gratuita para Android e iPhone, rápida y fácil deusar, con la información del tráfico más completa de las carrete-ras de España y el resto de Europa, en tiempo real y con laprevisión para las doce horas siguentes: incidencias de tráfico,velocidades medias de circulación, cámaras, radares de veloci-dad, ubicación de las gasolineras con precios de carburantes…También puedes contactar directamente con el servicio deAsistencia en Carretera. Disponible en catalán y castellano.

Tráfico en tiempo real y pre-visión. Congestiones, obras,accidentes… Conoce en tiem-po real las afectaciones en lacarretera y la previsión del trá-fico para las siguientes docehoras. También velocidadesmedias de circulación.

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PANORAMA


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DANI SORDO FUE UNO DE LOS GRANDESANIMADORES DE UNAPRUEBA QUE AL FINAL GANÓLOEB, AUNQUE CON MÁSAPUROS DE LOS PREVISTOS.LA CONSTANTE PRESENCIADEL PÚBLICO Y SU TOTALCOOPERACIÓN, OTRA CLAVEPARA EL ÉXITO DEL RALLY.

UN ESFUERZOCOLECTIVOPARA UN RALLYINNOVADORFOTOGRAFÍA:ANDRÉ LAVADINHO

El éxito del 47 RallyRACCCatalunya-CostaDaurada que se celebródel 20 al 23 de octubre esfruto de un gran esfuerzocolectivo de muchas em-presas y entidades; desdeel RACC, como organiza-dor deportivo, a lasdiferentes institucionespúblicas y empresas pri-vadas que han apoyado elevento, pasando por el in-fatigable trabajo de 2.500personas, en su mayoríavoluntarios, que han cola-borado para que la pruebafuncione como un reloj ypara difundir la imagen delpaís en todo el mundo.

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PANORAMA


Historias sobre ruedasESTOS SOCIOS RACC SON APASIONADOS DE LOS VEHÍCULOS CLÁSICOS. DEDICAN TIEMPO A BUS-CAR SU MODELO IDEAL, A ARREGLARLO Y A DISFRUTARLO EN RUTA. NOS LO EXPLICAN. POR M. FARRÉ.

“Mi Pontiac Grand Prix esel único dado de alta en España”Salvador Salla Solà. Igualada, 12 años socio RACC.

Salvador quería un V8 de carburación y no paró de ver yprobar coches hasta encontrar su vehículo ideal. Fue aprincipio de año en Ávila, de donde volvió con su nuevoPontiac. “El coche era de un oficial del Ejército del Aire deEE UU de la base de Torrejón de Ardoz, y creo que de estemodelo y año, en España solo hay el mío, al menos dadode alta. Lo primero que me sorprendió fue que un cochede los setenta tuviera dirección asistida, elevalunas eléc-tricos, aire acondicionado, cambio automático, asientoeléctrico…”. El frontal inconfundible con la punta de sae-ta llama mucho la atención, pero lo mejor es que el diseñollamativo se complementa con una conducción de altasprestaciones: “Arranco el motor y tengo la sensación depoder llegar a cualquier lugar que me proponga”. Solo unpero: “La marcha es muy cómoda, pero el eje posterior rí-gido da alguna sorpresa si le exiges mucho”.

“Un ‘todo-terreno’ parallegar a todoslos sitios”Josep Graell Arxer.Barcelona, 2 años socio RACC.

Aunque su Charleston esde 1984, moderno para serclásico podríamos pensar,pocos se atreverían a reco-rrer los 4.500 km por Espa-ña: “Normalmente lo utili-zo los fines de semana,pero este verano nos atre-vimos con unas vacacio-nes en ruta por la costa pe-ninsular… Sinceramenteesperaba algún problema,pero solo se calentó sacan-do humo a los 80 km, para-mos y seguimos sin pro-blemas”. ¿Lo mejor deconducir un 2CV? “Que esun ‘todoterreno’ apto paratodas las superficies. Conél llegas a todos los sitios,¡y encima gasta poco!”.

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VEHÍCULOCITRÖEN 2CV CHARLESTONEAÑO FABRICACIÓN 1984MOTOR 630 CC, 15 CV

“La mecánicaes muy sencillay la conducciónes un placer”Francisco Manuel Martín.Granada, 17 años socio RACC.

Este socio fundador delVespa Club de Granadadisfruta de una conduc-ción “diferente en rutascortas y largas”, como unavuelta a Andalucía en 24 h.Hace años, tras repostarcon su MotoVespa de fabri-cación española, la moto separó cerca de la gasolinera.“Casi la desmontamos pie-za a pieza, pero me di cuen-ta de que el grifo de la gaso-lina ¡estaba cerrado!”.

VEHÍCULO MOTOVESPA 150SAÑO FABRICACIÓN 1961MOTOR 150 CC, 2 TIEMPOS,4 MARCHAS

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10_Clasicos del mesexp_MAQUETA BASE 14/11/11 17:32 Página 10

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PANORAMA


Magda Farré. ¿Cómo surgió la idea deembarcarse?Ramon Jovani. Cuando era presidentedel Club Náutico Port Ginesta aprendímucho de navegación, participé y or-ganicé regatas… hasta cruzar el Atlán-tico en el 92. Allí me vino la idea de ha-cer la vuelta al mundo. M.F. Y al final se decide…R.J. Tiempo después. Quería rompercon lo cotidiano. Surgió la vuelta almundo organizada por Jimmy Cornelly embarqué con 60 años. M.F. ¿Cómo se organiza un viaje así?R.J.Dependiendo del presupuesto. Enmi caso quería al menos un ayudantedesde la salida, y así fue. M.F. En un barco de diseño único…R.J. Un ‘ketch’ con dos palos de 15 me-tros de eslora, todo de madera y muyceñidor, ¡una ventaja para las regatas!

M.F. En un año y medio, tendrá mil his-torias que contar.R.J. Sí, pero hay cosas que te marcanmás. Por ejemplo, navegar entre focasmarinas en Galápagos me hizo llorar.Fue un momento espectacular queeché de menos compartir con los míos.M.F. ¿Y algún momento para olvidar?R.J. Tener piratas amenazándote a dosmetros de la popa y a punto de subirse.Por suerte desistieron al oír que veníaun helicóptero de la marina francesa.Los piratas existen en algunas zonas yasaltan a diario. M.F. Una experiencia para no olvidar… R.J. Esta y otras mil aventuras cambia-ron las prioridades de mi vida, sobretodo valorar que lo más importanteson la familia y los amigos. Vuelves ysolo quieres aprovechar mejor el día adía sin enfadarte con nadie. ❙

“Los piratas existen y asaltan a diario”EL SOCIO DEL RACC RAMON JOVANI DIO LA VUELTA AL MUNDO EN VELERO DURANTE UN AÑO Y MEDIO. UN SUEÑO HECHO REALIDAD QUE CAMBIÓ LA VIDA DE ESTE EMPRESARIO CON MÁS ILUSIÓN POR NAVEGAR QUE ESPÍRITU AVENTURERO. POR MAGDA FARRÉ. FOTOS: JOSE IRÚN.

UN LIBRO PARA SUS NIETOS RAMONQUERÍA QUE SUS PRÓXIMAS GENERACIONESRECORDASEN SU AVENTURA Y ESCRIBIÓ ELLIBRO ‘AVENTURERO 3. LA VUELTA AL MUNDOA VELA DE UN EMPRESARIO’.

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PANORAMA


Cristina BrondoACTRIZ. SOCIA DESDE HACE 9 AÑOS

¿Has utilizado asistencia RACC?Sí, y me lo solucionaron enseguida.Cuando estaba en la autoescuela le di-je al profesor que no hacía falta estu-diar cómo se cambia una rueda, basta-ba con llamar al RACC… No coló. ¿Cómo crees que cambiará tu movili-dad con tu próxima maternidad?Soy consciente de que será más difícilmoverme por la ciudad. ¿Una capital europea para viajar?Londres. Está todo, es fácil de conocery ves espectáculos impresionantes. ¿Tu próximo proyecto?Las pelis argentinas ‘Penumbra’ y ‘Pe-cados’, pendientes de estreno en Es-paña.

Santi MillánACTOR Y PRESENTADOR.SOCIO DESDE HACE 11 AÑOS

¿Has utilizado asistencia RACC?Sí. Estábamos en Cadaqués y el cochese paró. Pensé, problemón…, pero lla-mé, recogieron el coche con la grúa y anosotros nos trasladaron en taxi. ¿Una capital europea para viajar?Londres, sobre todo para ver musica-les y también porque suceden muchascosas a nivel cultural. ¿Sigues la F1, el Mundial de Motos o deRallies?Especialmente la F1. Mi piloto preferi-do es Jaime Alguersuari. ¿Comprarías una bicicleta eléctricapara tu reciente afición por el triatlón?¡Si no me descubren, sí! La bici eléctri-ca es genial para la ciudad, aunque nollegas a los sitios con el mejor aspecto…

Paco MirACTOR. SOCIO DESDE HACE 25 AÑOS

¿Has utilizado asistencia RACC?Sí, hace tiempo. Tuvieron que cargar-me la batería in situ. ¿Una capital europea para viajar?Londres.¿Te comprarías un coche eléctrico?Se me ha pasado por la cabeza, peroenseguida pienso que mi coche se medescarga sin utilizarlo. ¿Te gustaría tener un coche clásico?Tengo un Mercedes Benz 190 SLmuerto de asco en un garaje especiali-zado en coches clásicos. Una vergüen-za, ya que además mi abuelo fue presi-dente de un club de coches antiguos ymi tío ha participado en todas las ca-rreras del Rallye de Sitges.¿Será duro ser un artista retirado co-mo los “protas” de ‘Forever young’?Un artista nunca se retira, por eso losde ‘Forever Young’ son como son…

MOVILIDAD, MOTOR, DEPORTE, VIAJES

La opinión de los socios RACCUNA CAPITAL PARA ESCAPARSE, VEHÍCULOS CLÁSICOS, SU PILOTO PREFERIDO, TRÁFICO,ASISTENCIA EN CARRETERA… HABLAMOS CON SOCIOS RACC MUY CONOCIDOS. POR M. FARRÉ.

Dan

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Màrius SerraESCRITOR.SOCIO DESDE HACE 29 AÑOS

¿Has utilizado asistencia RACC?La mejor fue el apoyo médico duranteun viaje a Venecia cuando mi hijo tuvoque estar ingresado durante una se-mana. El RACC nos llamaba a diariopara interesarse por su estado. ¿Una capital europea para viajar?Londres o Dublín. ¿Tienes o te gustaría tener un vehículoclásico?Mi único deseo de comprarme un co-che clásico siempre ha tenido nombrede felino: ¡me encantan los Jaguar! ¿Un enigma de motor?El vehículo que da más pereza, de cin-co letras (el “vagón”).

Jessica Expósito DEPORTISTA. SOCIA RACC DESDE HACE 2 AÑOS

¿Has utilizado asistencia RACC?Conduzco una moto y me he quedado“tirada” algunas veces… ¡el RACC havenido a “rescatarme” enseguida! ¿Una capital europea para viajar?He vivido en Madrid, adoro su ener-gía, aunque elegiría Roma, un museoal aire libre, o París, por ser mágica. ¿Estar en forma ayuda a conducir?Adquieres mejores reflejos, coordina-ción y capacidad de reacción. Creaste la famosa ‘batuka’…Es un programa de fitness que tuvomucho impacto gracias a OT. Ahoraestoy creando nuevos programas co-mo el Xmove. ¡Y me acaban de escogerFitness Ambassador EMEA en Ree-bok! Son actividades que motivan:bailas, ejercitas el cuerpo y la mentesin darte cuenta y de forma divertida.

Gemma NiergaPERIODISTA.SOCIA DESDE HACE 12 AÑOS

¿Has utilizado asistencia RACC? Varias veces, y nunca me ha fallado.Hace años tenía un coche que funcio-naba bastante mal de batería… ¿Una capital europea para viajar?Londres es adonde más veces me heescapado, pero Berlín es a la que megustaría escaparme ya. Tu canal preferido para consultar eltráfico suponemos que será… ¡La información que dan por la radio!¿Cómo ha cambiado la participaciónde la audiencia con las redes sociales?Ha aumentado. Los oyentes opinanpor otro canal que no es el teléfono yademás con mensajes muy influyen-tes ya que son eco inmediato de lo queestás haciendo en directo por la radio.

Jose

Irún

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APOYO A LA MOTO ELÉCTRICA

EL RACC HA PARTICIPADO EN EL ACTO DE CESIÓN DE 18ESCÚTERES ELÉCTRICOS AL AYUNTAMIENTO DEBARCELONA como parte del acuerdo de colabora-ción firmado con el consistorio barcelonés y Hon-da. El RACC evaluará la adaptabilidad de las mo-

tos eléctricas EV-neo, cedidas por lafirma japonesa y pensadas pa-ra desplazamientos laboralesy para el servicio de reparto y

mensajería.


MOVILIDAD

Sebastián Salvadó, presidente delRACC, recibió del alcalde de Ma-drid, Alberto Ruiz-Gallardón, la me-dalla de la Policía Municipal, máxi-ma distinción que otorga estecuerpo de seguridad, en reconoci-miento a “la dedicación al automóvily el permanente impulso a la labordocente y a la implantación de pro-gramas en materia de seguridadvial” de nuestro Club.Igualmente, el presidente del RACCha recibido la Medalla de Oro al Mé-

rito Deportivo por la labor de nues-tro club en la promoción del deportedel motor, tanto en el apoyo a jóve-nes pilotos como en la organizaciónde pruebas para todos los niveles.Finalmente, y a propuesta del Con-sejo de Ministros, el presidente delRACC ha sido galardonado con laMedalla de Oro al Mérito en el Traba-jo, una distinción que valora la largay fructífera trayectoria profesionalque sigue desarrollando el presiden-te del RACC.

Reconocimientos a la labor del RACCLA ACCIÓN DEL CLUB EN SEGURIDAD VIAL Y PROMOCIÓNDEL DEPORTE, OBJETO DE VARIAS DISTINCIONES.

Colaboración con la Unión por elMediterráneoASISTENCIA EN VIAJES

El RACC ha firmado un acuerdocon la Unión por el Mediterráneopara prestar asistencia personal

médica en viaje a todos los miembros deeste organismo internacional con sede enBarcelona. La Unión por el Mediterráneo,fundada en 2008, nació a raíz de la cum-bre euromediterránea celebrada en 1995en Barcelona. Reúne 43 Estados de la UE yde la costa este y sur del Mediterráneo, ytiene como objetivo favorecer la coopera-ción y generar proyectos de desarrollo enesta región económica.

Cooperación enmovilidad y seguridadviaria con la ZALBarcelonaCURSOS DE CONDUCCIÓN SEGURA

Las empresas y los trabajadores de la ZAL,Zona de Actividades Logísticas del puertode Barcelona, y de BCCL (Barcelona-Catalunya Centre Logístic) tendránmayores facilidades para acceder a planesde movilidad y cursos de conducción se-gura y de conducción eficiente queimparte el RACC, tras el convenio firmadopor las tres entidades. El acuerdo contem-pla también cursos para la obtención delCAP (Certificado de Aptitud Profesional)para conductores profesionales y otrasactividades relacionadas con la movilidadsostenible y segura. Con este convenio,ZAL, BCCL y RACC realizan una apuestafirme para ayudar a la competitividad delas empresas del sector logístico, con ac-ciones concretas que reducen el consumode combustible y las emisiones contami-nantes, y disminuyen la accidentalidadlaboral derivada de los desplazamientosgenerados por la actividad empresarial.

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Decimos que sí a todo. Sí a trabajar más de la cuenta, sí a hacer las cosas que no queremos hacer, sí a los deseos de losdemás. ¿Cuántas veces has dicho sí? ¿Una? ¿Cien? ¿Mil? Aprende a decir no. Di no a lo establecido, di no al conformismoy encuentra un vehículo que no se parece a ningún otro. Descubre el Citroën DS4 y di no al automóvil convencional.¿Cupé, berlina, SUV? ¿O todo a la vez? Su línea potente y sobreelevada, le convierte en una silueta única. Asómate alparabrisas panorámico, a su cuidado interior, a su polifacética gama de motores y disfruta de una sensación completamentenueva al conducir.

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CONDICIONESEXCLUSIVASSOCIOS RACC

RACC_195X270+5DS4_OCT:Maquetación 1 26/09/11 18:07 Página 1

MOVILIDAD


Con permiso de los disposi-tivos GPS, las señales ver-ticales son la principalayuda para un conductor ala hora de encontrar su

destino en una zona urbana descono-cida para él. Una mala colocación o undiseño inadecuado de estas señalespuede provocar confusión en el con-ductor esporádico, con situaciones deconducción distraída, estacionamien-to inadecuado, giros repentinos, etc.En definitiva, puede generar impor-

tantes molestias al resto de los usua-rios de la vía y el aumento del riesgo desufrir una colisión.

Funciones de las señalesAdemás de orientar a los usuarios ha-cia su destino, las señales verticales delas zonas urbanas cumplen otras fun-ciones. En primer lugar, son tambiénun instrumento de gestión del tráfico;por ejemplo, permiten dirigir a losconductores a vías de mayor capaci-dad o indicar la situación de los princi-

pales aparcamientos en los centros ur-banos para evitar retenciones. Ade-más, las señales deben considerarseelementos del mobiliario urbano y, ca-da vez más, cumplen una función en-tre orientativa y publicitaria. No existen normas generales que indi-quen a los técnicos municipales un di-seño, unos contenidos o unos criteriosde instalación comunes. De ahí las di-ferencias y deficiencias que los usua-rios –tanto conductores como peatones–pueden observar al circular

SEÑALIZACIÓN DE ORIENTACIÓN URBANA

Señales, ¿enemigas oaliadas del conductor?EL ESTUDIO ‘SEÑALIZACIÓN DE ORIENTACIÓN EN LAS CIUDADES’ ANA-LIZA LOS CRITERIOS QUE DEBEN SEGUIR LAS SEÑALES VERTICALES DEORIENTACIÓN EN EL ÁMBITO URBANO PARA QUE CUMPLAN SU PRINCIPAL OBJETIVO: GUIAR AL CONDUCTOR A SU DESTINO. POR MIGUEL Á. SÁNCHEZ.

El itinerario debe seguirse con facilidad.

3. VISIBILIDADUna de las quejas más habituales entre losusuarios es la falta de visibilidad de las señales, que a menudo permanecen ocultastras otros elementos del mobiliario urbano.Para garantizar su visibilidad deben tenerseen cuenta aspectos como la altura y separa-ción del bordillo, la separacion del mobiliariourbano y su mantenimiento.

Criterios fundamentales para una buena señalización urbana

La acumulación de señales provoca confusión.

1. SIMPLICIDADEl objetivo de las señales es que el conductorperciba el mensaje y siga el itinerario hacia sudestino. La acumulación de señales provocadesorientación y distracciones. El estudio re-comienda una buena selección yjerarquización de los elementos a señalizar.Entre los prioritarios, destacan las indicacio-nes de Centro o Casco histórico –para indicarmás adelante lugares más concretos–; carre-teras, autopistas y poblaciones externas;aeropuertos, hospitales o monumentos másvisitados.

2. CONTINUIDADTras definir los elementos a señalizar, el si-guiente paso es determinar el itinerario por elque se guiará a los conductores. A diferenciade los navegadores, que señalizan el caminomás corto, las señales deben optar por los itinerarios mejor preparados. A partir de unpunto de origen y un punto de destino, debensituarse las señales antes de los distintospuntos de decisión para asegurarse de que elitinerario pueda seguirse con facilidad.

18-19_Fundacio señalesexp 14/11/11 17:41 Página 18


por zonas urbanas, y que generannumerosas quejas y reclamaciones.Por ejemplo, las quejas sobre laseñali zación urbana o interurbanaacumulan el 50% de todas las recla-maciones recibidas por el servicioVía Directa del RACC, por delante delestado de las vías (23%).Entre las reclamaciones más comu-nes de los propios usuarios destacanel exceso de señalización, la falta decontinuidad en las indicaciones delitinerario, la mala visibilidad o la fal-

ta de veracidad. Tras constatar lapreocupación de los conductores an-te esta cuestión y estudiar la calidadde la señalización en diversas ciuda-des españolas, el RACC ha presenta-do el estudio ‘Señalización de orien-tación en las ciudades: laperspectiva del conductor’, que re-coge los cinco criterios básicos quedeben seguirse a la hora de instalary diseñar estas señales: simplicidad,continuidad, visibilidad, homoge-neidad y veracidad. ❙

CONSEJOS RACC

Circular por carreterasdesconocidasEl conductor debe extremar las precau-ciones al volante.

ANTES DE PARTIR Utilice un mapa ac-tualizado y detallado para planificar el viajey obtener información periódica sobre ac-tualizaciones de software para lossistemas de navegación.

DURANTE EL VIAJE Solicite la colabora-ción del copiloto en la identificación yseguimiento de la ruta. En caso de dudassobre la dirección o la situación del tráfico,deténgase en un lugar seguro y donde noobstruya el tráfico.

EN EL EXTRANJERO Infórmese sobre elreglamento de tráfico del país de destino;memorice las palabras y expresiones másimportantes para el tráfico en el idiomanacional (izquierda, derecha, precaución,atención, ceda el paso, etc.). También esconveniente conocer si existen zonas deemisiones bajas o tasas por congestión.

4. HOMOGENEIDADLa homogeneidad incluye tanto la forma(tamaño, color de fondo, etc.) como la colocación de los mensajes. Por ejemplo, serecomienda colocar siempre los pictogra-mas a la derecha del mensaje. En cuanto alcolor de fondo, el estudio recomienda utilizar prioritariamente el blanco y, excep-cionalmente, el amarillo, el marrón o el gris.El tamaño depende de la velocidad a la quese circule en la vía.

5. VERACIDADLas quejas sobre la veracidad de las seña-les están relacionadas principalmente conindicaciones de señalizacion variable, co-mo el estado de la ocupación de losaparcamientos públicos o la informacióndel tiempo de viaje. En otros casos, se handetectado desvíos excesivos por vías decircunvalación para evitar la circulación porlos centros urbanos de ciudades pequeñas.

¿SABÍA QUE…?■ La altura recomendada de una señal vertical es de 2,30 m

entre el suelo y la parte inferior de la señal. Permite asegurarsu visibilidad y evitar el deterioro por pintadas o grafitis.

■ Por un criterio de emergencia, los hospitales deberían tener lamáxima prioridad en la señalización. El uso de pictogramasevita tener que traducir los textos de las señales.

■ En vías donde se pueda circular a 50 km/h se recomienda utili-zar plafones de 2,1 m y tamaños de letra de 16 cm.

■ Un estudio del proyecto EuroTest señaló que más del 50% de losconductores europeos tienen problemas para comprender laseñalización al circular por zonas que no les son familiares.

Señales con diverso color de fondo. Señalización de ocupación de aparcamientos.

¿TIENE FOTOS CURIOSASO SEÑALES EN MAL ESTADO?

PUEDE COMPARTIRLAS EN WWW.FACEBOOK.COM/CLUBRACC

18-19_Fundacio señalesexp 14/11/11 17:41 Página 19

MOVILIDAD


VÍA DIRECTA

Los socios denuncian problemas en la señalización de calles y carreterasMAL SITUADAS, TAMAÑOS, COLORES, O INFORMACIÓN QUE CREAN CONFUSIÓN… LOS SOCIOSRACC ENVÍAN A WWW.RACC.ES/VIADIRECTA EJEMPLOS DE SEÑALES EN MAL ESTADO.

BARCELONA

Solo se ve si no hayautocaresEn el paseo Isabel II hay una señal verticalde orientación de calles y lugares que estásituada en una zona de aparcamiento paraautocares (zona bus). Cuando estos ve-hículos estacionan, tapan totalmente laseñal. Por lo tanto, sería preferible reubicarla señal al final de esta zona bus; es decir,tocando al Pla del Palau.

Francesc Garcia Roé. Barcelona.Socio RACC desde hace 22 años.

BARCELONA

¿Quizá hay un semáforo?En la avenida Icària de Barcelonahay una señal vertical de giro prohi-bido a la derecha (excepto bicicle-tas). Creo que esta señal tapa el se-máforo que hay justo detrás. ¿No

sería conveniente cambiar su ubica-ción o aprovechar el soporte del se-máforo?

Francesc Garcia Roé. Barcelona.Socio RACC desde hace 22 años.

La respuesta de la Fundación RACC: a la hora de poner nueva señalización en la vía, en la fasede proyecto o de instalación deberían tenerse en cuenta el entorno donde se ubica, su visibi-lidad y la de otros elementos de la vía. En este caso sería necesario reconsiderar ubicación,tamaño o altura, o aprovechar el propio soporte del semáforo.

TERRASSA

Poca antelaciónDesde la C-16, una vez nos incorpora-mos a la avenida del Vallès, y tras cruzarla calle França, hay dos carriles de circu-lación, y de repente el carril gira a la

izquierda; se indica con señalización ho-rizontal y con poca antelación. Algunosvehículos siguen recto por el carril iz-quierdo o de forma precipitada intentancolocarse a la derecha.

Josep Ma Guasch Vallcorba, Molins de Rei.Socio RACC desde hace 24 años.

La respuesta de la Fundación RACC: los casos en que uno de los carriles está dedicado a ungiro deben señalizarse con antelación para que los conductores tengan tiempo suficiente decambiar al carril que para su destinación sea el correcto. En este caso, y así se ha requerido,falta señalización horizontal previa a unos 150 metros antes del desvío.

BARCELONA

Dirección confusa…Saliendo de Barcelona por la Meridiana,hay una señal tipo puente con cuatro di-recciones. Creo que está mal indicada ladirección para coger la B-20 y la B-10, puespone a 300 m seguir recto y debería ponera 300 m girar a la derecha. Además, en lasalida para coger las rondas tampoco hayindicaciones, y si sigues recto, vas a la C-17.

Javier Losa Gaspa, Barcelona.Socio RACC desde hace 11 años.

20_Via directaexp_MAQUETA BASE 14/11/11 17:49 Página 20

MOVILIDAD


Consejos básicos para actuar deforma segura ante un accidente AL ENCONTRAR UN ACCIDENTE DE COCHE O MOTO, DEBE SEGUIRSE UN PROTOCOLO BÁSICOQUE PERMITA, EN EL ORDEN ADECUADO, MANTENER LA SEGURIDAD EN EL LUGAR, AVISAR ALOS SERVICIOS DE EMERGENCIAS MÉDICAS Y ATENDER A LOS HERIDOS. SE LO EXPLICAMOS.

4Compruebe pulso, respi-ración y hemorragias

arteriales entre las víctimasgraves, mientras espera la llegada de la asistencia.

1Mantenga la calma. Estacione elvehículo adecuadamente; si puede,

fuera de la calzada. Póngase el chalecoy señalice el lugar con triángulos deemergencia a 50 metros por delante y50 metros por detrás. No fume, presteatención al tráfico y valore posibles riesgos (fugas de gasolina, fuego…).

2Compruebe si la víctima está cons-ciente zarandeándola con suavidad y

preguntándole si puede oírle. No mueva ala víctima si no es imprescindible. A un motorista, no le quite el casco si está in-consciente. Tampoco deje sola a unavíctima inconsciente (excepto si debedesplazarse para pedir ayuda) o sin ha-berla colocado en posición lateral deseguridad. Y, finalmente, no proporcionecomida o bebida a ningún accidentado.

3Alerte al Sistema deEmergencias Médicas. Recuerde

que el 112 es operativo en toda la UniónEuropea. Debe facilitar su teléfono decontacto, ubicación del accidente, resu-men de lo que ha pasado, número devíctimas, edad aproximada y sexo.Explique las posi-bles lesiones delos accidentados yla accesibilidad delas víctimas.

5Maniobras de reanima-ción. Es preferible que las

haga un profesional sanitario.Si la víctima no reacciona, co-lóquela plana y boca arribapara realizar un masaje cardia-co: coloque la palma de lamano sobre el esternón, hagacompresión de unos 4 cm a unritmo de 100 por minuto.

6Coloque la víctima en posición lateral de seguridad. Subrazo más próximo debe doblarse en ángulo con el codo fle-

xionado y la palma de la mano hacia arriba. Sitúe el brazo másalejado sobre el tórax, flexione la pierna más alejada de la víctimahacia arriba y lleve al herido hacia usted haciéndolo rodar.Flexiónele la cabeza apoyándola sobre la mano de la víctima.

NUNCA QUITAREL CASCO

Info

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22_Atender heridosexp_MAQUETA BASE 14/11/11 17:51 Página 22

MOVILIDAD


Sin puntos… y sin saberlo ¿HA COMPROBADO ÚLTIMAMENTE SU SALDO DE PUNTOS DEL CARNÉDE CONDUCIR? ¿SABE CÓMO HACERLO? SE LO EXPLICAMOS.

Quizá le haya sucedido que en un controlrutinario de tráfico, el agente, al comprobarsus datos, le haya comunicado que no pue-de seguir al volante porque carece de pun-tos. ¿Sorprendido? Pues esta es una situa-ción más frecuente de lo que parece; cientosde conductores han perdido puntos de supermiso de conducción pero lo ignoran. Para evitarlo, es necesario controlar habi-tualmente los puntos de su permiso de con-ducir.

¿La Administración debe comuni-car la pérdida de puntos?Lo hace habitualmente por escrito, pero enocasiones esta operación no puede realizar-se si, por ejemplo, el conductor cambia dedomicilio y no lo comunica o permanece au-sente. En estos casos la Administración yano tiene la obligación legal de informar de lapérdida de puntos y el usuario debe realizaresta gestión por Internet.

¿Cómo saber el saldo actualizado?En el apartado Conductores / Permiso porPuntos del portal de la DGT (www.dgt.es).

Solo tiene que registrarse y recibirá una cla-ve de acceso en su correo electrónico.

¿Quién comunica al conductor la resolución sancionadora y lospuntos que le restarán?Las Jefaturas Provinciales de Tráfico, elServei Català de Trànsit, la Dirección deTráfico del Gobierno Vasco y los Ayunta-mientos. Al hacerse firme la resolución (alcabo de un mes) estos organismos oficialeslo comunican al Registro de Infractores y alconductor para formalizar la retirada depuntos.

¿Cuándo se pierde el permiso o licencia de conducir?Cuando el saldo alcanza cero puntos. El Re-gistro de Infractores lo comunica a la Direc-ción Provincial de Tráfico, que inicia el ex-pediente de pérdida del permiso deconducir. ❙

¿Cómo serecupera elpermiso?Si es la primera vez quese pierde, hay que esperarseis meses para recuperarel permiso, y 12 en sucesi-vas ocasiones; luego hayque realizar un curso obli-gatorio que permitepresentarse a la prueba teórica en la JefaturaProvincial de Tráfico. Unavez se supera la prueba, serecupera el permiso con unsaldo de 8 puntos.Si conserva el permisopero ha perdido algunospuntos, puede recuperar-los con un curso cada dosaños que le permite sumarun máximo de 6 puntospor curso. También recu-perará el saldo inicialperdido por una sanción sino comete infraccionesdurante dos años (tresaños si la pérdida de pun-tos se deriva de unainfracción muy grave).Es aconsejable realizarun curso parcial a partirde la pérdida de 6 puntos o más, ya que el saldo ini-cial son 12 puntos y loscursos parciales otorgancomo máximo 6 puntos. Sipor ejemplo ha perdido 3puntos de los 12 iniciales,realizando el curso no ob-tiene 15, sino que recuperalos 12.

....+INFO EN PERMISPERPUNTS.RACC.ES

CIENTOS DECONDUCTORES HANPERDIDO SUS PUNTOS PEROLO IGNORAN, Y SE LLEVANUNA DESAGRADABLESORPRESA EN CONTROLESRUTINARIOS.

24_Usuario puntosexp_MAQUETA BASE 14/11/11 17:52 Página 24


TRIBUNA DE LA MOVILIDAD

PRESENTE Y FUTURO DE LA SEGURIDAD VIAL SOBRE DOSRUEDAS El director general de Tráfico, Pere Navarro, par-ticipó en la Tribuna de la Movilidad sobre la accidentali-dad de las motos en Madrid, donde destacó que “la se-guridad vial es el motor de transformación de la

sociedad” y advirtió queen España en el 90% de losaccidentes mortales detráfico está implicado unmotorista. En la foto, juntoa Miquel Nadal, directorde la Fundación RACC, du-rante la celebración de latribuna en la sede RACC deMadrid.

Con el objetivo de aumentar la segu-ridad en el transporte escolar, Jané yla compañía de autobuses Alsa hanadaptado la flota para que los bebés yniños menores de cinco años viajende forma segura. Los autobuses in-cluyen portabebés y sillas de seguri-dad fabricadas y homologadas porJané como el portabebés Strata (la si-lla más segura de su categoría en el el

EuroTest 2008) para los más peque-ños, y sillitas Exo para el grupo I (má-xima puntuación en el EuroTest2010). A los jóvenes pasajeros se lesadjudica la silla en función del peso,y cada una lleva una tarjeta con losdatos del pequeño. Además, los pa-dres podrán saber en cada momentodónde está el vehículo, ya que la flotalleva incorporado un GPS.

Jané colabora con Alsay adaptan la flota escolarMÁS SEGURIDAD EN LOS AUTOBUSES DE LOS MÁS PEQUEÑOS

Los mejores taxis deEuropa, en Barcelona SEGÚN EL ESTUDIO EUROTEST REALIZADO EN 22 CIUDADES Los mejores taxis de Europa circulan porBarcelona, según un estudio del consorcioEuroTest realizado por varios automóvilesclubes europeos, entre ellos el RACC. Elestudio ha inspeccionado los desplaza-mientos en taxi en 22 grandes ciudadeseuropeas para descubrir la calidad del ser-vicio según diversos parámetros como lalimpieza del vehículo, itinerarios y tarifascorrectas, licencia visible, posibilidad depago con tarjeta de crédito, etc. A nivel europeo, el estudio refleja que un 69,5%de los recibos emitidos son incompletos yque un 29,1% de los taxistas analizadoscometen infracciones de tráfico. EnBarcelona, se ha detectado que hace faltamejorar el nivel de inglés de los taxistas ysus conocimientos turísticos de la ciudadpara que puedan aportar algún consejo alos pasajeros extranjeros que pregunten.Los resultados completos pueden consul-tarse en www.fundacionracc.es

Seguridad vial en línea para alumnos y profesoresWWW.RACCEDUCA.ES RACC Educa es una nueva herramienta2.0 para la movilidad sostenible, un pro-grama gratuito en línea para que alumnos,docentes y profesionales de la educaciónvial consoliden una conducción responsa-ble en la carretera. Y es que la actitud esuna de las principales causas de los acci-dentes de tráfico entre los más jóvenes.Jugar es muy fácil y divertido: solo hay queregistrarse con un avatar y jugar en uno delos tres niveles (según edad) que reprodu-cen situaciones reales de movilidad. Unaherramienta 2.0 que complementa la au-toescuela y que puede compartirse en unacomunidad virtual de jugadores.

25_Breves mobilidad_MAQUETA BASE 14/11/11 18:18 Página 25


PUBLIRREPORTAJE

ESTUDIO EUROPEO 2011 DE SILLAS INFANTILES

Los más pequeños,seguros en el coche LA SILLA RÖMER BABY-SAFE PLUS II SHR HA SIDO LA ÚNICACALIFICADA GLOBALMENTE COMO MUY BUENA EN LA ÚLTIMAEDICIÓN DE ESTE TEST EUROPEO SOBRE SRI.

En el ‘Informe 2011 Sobre Seguridadde los Sistemas de Retención Infantil(SRI)’ realizado por diferentes clubesautomovilísticos europeos, entre ellosel RACC, se analizaron 30 modelos desillas de diferentes grupos de peso. Decada uno de ellos se testaron la seguri-dad, su facilidad de uso y ergonomía,acabados y, como novedad en esta edi-ción, la presencia de sustancias peli-grosas para los jóvenes ocupantes.Aunque los productos mejoran nota-blemente año tras año, en el último es-tudio 15 productos consiguieron la ca-

lificación de buenos y solo uno la demuy bueno: la silla Römer Baby-SafePLus II SHR con base ISOFIX.

Máxima protección La seguridad en caso de impacto fron-tal tiene que ver con la orientación de lasilla: durante el impacto, los SRI orien-tados hacia atrás previenen casi total-mente el movimiento entre la cabeza yel torso, y las cargas sobre la cabeza ycuello son particularmente bajas. Porello, en algunos de los SRI muy buenosen seguridad, el niño viaja orientado

hacia atrás, como en la Römer Baby-Safe Plus II SHR o en la Römer Baby-Safe Plus II con base ISOFIX. Un SRI nunca debe utilizarse sin res-paldo ya que, en caso de impacto late-ral, la cabeza del niño estaría total-mente desprotegida e impactaría confuerza contra la puerta del coche. Du-rante las pruebas de impacto del estu-dio se comprobó que en las sillas Rö-mer Baby-Safe Plus II SHR, RömerKidfix SICT y Römer Kid Plus SICT elmaniquí permanece firme y bien pro-tegido en el dispositivo durante el im-pacto, evitando el contacto con las pie-zas del vehículo.

Cinturón bien ajustadoEl cinturón debe pasar por el centrodel hombro independientemente deltamaño del niño. En el estudio, el guia-do del cinturón sale bien valorado enel conjunto de las sillas, aunque losmodelos Römer Kid Plus SICT y la Rö-mer Kidfix SICT han sido considera-dos muy buenos porque el ajuste delcinturón es lo suficientemente varia-ble para que pase por el centro delhombro sea cual sea el tamaño del ni-ño. Además, la Römer Kidfix SICTconsiguió la calificación de muy bue-na en estabilidad de instalación.

Fáciles de usarUno de los problemas más frecuentesen el uso de los SRI es que los portabe-bés se monten en la orientación inco-rrecta dentro del vehículo o que al fijarel cinturón de seguridad se confundala guía de la sección del hombro con ladel abdomen. La Römer Baby-SafePlus II SHR con base ISOFIX eliminaestos dos problemas casi al cien porcien por la facilidad y rapidez con que

26-27_Publireportaje Romer_exp_MAQUETA BASE 14/11/11 18:19 Página 26

se monta: la base determina la orienta-ción del portabebés y los brazos deajuste de la base ISOFIX entran en lospuntos de anclaje ISOFIX del vehícu-lo, por lo que no es necesario utilizar elcinturón de seguridad en la instala-ción. Por otro lado, los elevadores Rö-mer Kidfix SICT y Römer Kid PlusSICT facilitan el proceso de abrocharel cinturón y van acompañados de ins-trucciones de fácil comprensión.

Sin sustancias peligrosasPor primera vez este estudio europeoha analizado si las sillas tenían sustan-cias peligrosas para el niño y si podrí-an entrar en contacto con el pequeñosi este se las llevara a la boca, las chu-

para o si simplemente rozara algúnelemento del SRI. Ello podría produ-cirle irritaciones, problemas respira-torios e intoxicaciones. Tras el test, en-tre las sillas que han recibido lavaloración de muy buenas en seguri-dad, se encuentran la Römer Kidfix

SICT, la Römer Kid Plus SICT y la Rö-mer Baby-Safe Plus II SHR: ni rastrode sustancias peligrosas. ❙


MODELO / CATEGORÍA (PESO)

HASTA 10 KILOGRAMOS (0), HASTA 1 AÑO, APROX.

Bébé Confort Windoo Plus ++ + o – + (1,8)

HASTA 13 KILOGRAMOS (0+), HASTA APROX. 1 ½ AÑOS

RÖMER Baby-Safe Plus II SHR ISOFIX ++ ++ ++ ++ ++ (1,4)

RÖMER Baby-Safe Plus II SHR ++ + ++ ++ + (1,7)

CYBEX Aton con base + + ++ ++ + (1,8)

CYBEX Aton + + ++ ++ + (1,9)

CHICCO Key Fit + + ø + o (3,5)

HASTA 18 KILOGRAMOS (0/I), HASTA APROX. 4 AÑOS

HTS Besafe iZi Kid X3 ISOFIX + + o + + (2,1)

HTS Besafe iZi Combi X3 ISOFIX + o ++ + o (2,6)

Bébé Confort Opal o + ø + o (3,2)

CHICCO Eletta ø o ++ + ø (3,8)

9-18 KILOGRAMOS (I), ENTRE APROX. 1 Y 4 AÑOS

HTS Besafe iZi Comfort X3 ISOFIX + + ++ + + (2,5)

KIDDY Energy Pro 2 + + ø + o (2,6)

CASUALPLAY Fix QR con reposapiernas – + o o – (5,5)

CASUALPLAY Fix QR – + o o – (5,5)

9-25 KILOGRAMOS (I/II), ENTRE APROX. 1 Y 7 AÑOS

AKTA GRACO Belogic + ø ø ++ ø (4,3)

9-36 KILOGRAMOS (I/II/III), ENTRE APROX. 1 Y 12 AÑOS

KIDDY Guardian Pro 2 + + o + + (1,8)

CYBEX Pallas 2-fix + + ++ ++ + (1,9)

NANIA I-MAX SP o o o + o (3,0)

PHIL & TEDS Tott-XT – + – o – (5,5)

15-36 KILOGRAMOS (II/III), ENTRE APROX. 4 Y 12 AÑOS

RÖMER Kidfix SICT + + ++ ++ + (1,7)

CYBEX Solution X2-fix + + ++ ++ + (1,7)

KIDDY Cruiserfix Pro + + o + + (1,8)

RÖMER Kid Plus SICT + + ++ ++ + (1,8)

CONCORD Transformer Click + ++ ++ + + (2,0)

MAXI COSI Rodi XP 2 + + ++ + + (2,0)

RECARO Milano + + o ++ + (2,1)

SUNSHINE KIDS Vega + + o o + (2,1)

NANIA R-WAY SP o + o + o (2,9)

BREVI OKI b.fix – + – + – (5,5)

GRACO Junior Maxi – + ø ++ – (5,5)

■ ++ = muy bueno ■ + = bueno ■ o = satisfactorio ■ ø = mínimo necesario ■ – = bajo

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EuroTest 2011 Los resultados del estudio comparativo

CONSEJOS RACC■ El cambio de una silla instala-

da en sentido contrario a lamarcha a una instalada en elsentido de la marcha deberetrasarse el mayor tiempoposible, para mantener elriesgo de lesiones del niño alnivel mínimo.

■ El espacio cuenta. Es un crite-rio importante al compraruna silla infantil.

■ Antes de comprar una silla, esimportante probarla ennuestro vehículo para com-probar que se adapta bien.

■ Un SRI nunca debe utilizarsesin respaldo, incluso en ve-hículos equipados con air-bags de cortina y/o laterales.Los airbags no pueden reem-plazar un respaldo.

....+ INFO WWW.FUNDACIONRACC.ES

26-27_Publireportaje Romer_exp_MAQUETA BASE 14/11/11 18:19 Página 27


MOTOR

Las propuestas más recien-tes en el segmento de lostodocaminos compactosbasan gran parte de suatractivo en dos elemen-

tos: la estética y la calidad. Estos dosconceptos siempre han sido factoresimportantes a la hora de comprar uncoche, pero en esta categoría, una delas más reñidas y con una nutrida ofer-ta de modelos y versiones, lo son aunen mayor medida. Los nuevos prota-gonistas del mercado actual reclaman

su porción del pastel de las ventas condiseños más aguerridos y descarados–unos– o elegantes y distinguidos –otros–, pero en lo que todos coincidenes en ofrecer unos niveles de confort,equipamiento, acabados, capacidad ycomportamiento comparables a los decualquier turismo compacto, berlina,familiar o monovolumen. El cliente deun SUV de tamaño medio –habitual-mente de perfil joven, activo, dinámi-co y exigente– no está dispuesto ya arenunciar a nada para disfrutar de la

versatilidad de este tipo de vehículos.

Sobriedad alemanaUn ejemplo de cómo compatibilizar elestilo distintivo de un todocamino(imagen robusta, mayor altura libre alsuelo, posición de conducción elevaday facultades off-road) pero sin perderel aire de seriedad y elegancia propiode una marca Premium es el nuevoAudi Q3. Con el marchamo de calidadgermana y manufactura española –sefabrica en la planta de SEAT en Marto-

TODOCAMINOS

Salto cualitativoa todos los nivelesESTÉTICA AVENTURERA, APTITUDES TODOTERRENO, DINAMISMO ENCARRETERA, POLIVALENCIA DE USO Y FLEXIBILIDAD INTERIOR SON LOSPRINCIPALES ARGUMENTOS QUE ESGRIMEN LOS SUV COMPACTOSPARA EXPLICAR SU IMPARABLE AUGE COMERCIAL. POR DANIEL BALCELLS.

Audi Q3 Chevrolet Captiva

VW Tiguan Renault Koleos

28-32_Comparativa Motorexp_MAQUETA BASE 14/11/11 17:56 Página 28


MADE IN SPAIN EL AUDIQ3, QUE SE FABRICA ENMARTORELL, SIGUE LASENDA ESTÉTICA DEL Q5 YEL Q7. HERMANOMENOR EL NUEVO VWTIGUAN TAMBIÉN SEINSPIRA EN LOS RASGOSDEL TOUAREG. AL GUSTOEUROPEO LOS DISEÑOSDEL SSANGYONGKORANDO Y DEL KIASPORTAGE HAN SIDOADAPTADOS A LOS GUSTOSDE LOS CLIENTES DEL VIEJOCONTINENTE. MÁSCARISMA EL RENAULTKOLEOS Y EL CHEVROLETCAPTIVA RECURREN A UNAIMAGEN EXTERIOR CON MÁSFUERZA Y PERSONALIDAD.

rell– el nuevo modelo ‘crossover’ dela firma de los cuatro aros mide 4,29metros de longitud, sobresale por sugenerosa capacidad de carga (460 li-tros de maletero) y su gama mecáni-ca consta de 12 versiones, resultan-tes de combinar cuatro motores (2.0TDi de 140 y 177 CV y 2.0 TSi de 170y 211 CV), tres acabados, dos cajas decambio –manual de seis velocidadesy S Tronic de siete– y dos sistemas detracción, delantera o total. La tablade precios va de los 29.900 a los

42.470€. Las primeras entregas es-tán llegando estos días a los conce-sionarios. Por su parte, el renovado Volkswa-gen Tiguan –consolidado como unode los líderes del segmento desde sulanzamiento en 2007– ha adoptadorasgos estilísticos inspirados en elTouareg para actualizar su diseñoexterior así como destacadas nove-dades destinadas a incrementar suconfort y seguridad. En este sentido,puede llevar sistema de detección

SUV COMPACTOS PREMIUM

Moderno o tradicional,pero de lujoEstética revolucionaria o clásica,imagen provocadora o discreta, estilovanguardista o conservador. El lujo essiempre la referencia en la gama alta.

BMW X3Este otoño la segunda generación del X3de BMW añade dos nuevas mecánicasmás eficientes (un gasolina 2.0i Turbo de184 CV y un 3.0 diésel con doble turbo y313 CV) y nuevos equipamientos comoAuto Hold, Head Up Display o navegadorcon Internet.

SsangYong Korando

Kia Sportage

Range Rover EvoqueCon carrocería de 3 o 5 puertas, el ‘crossover’ británico es un atrevido y rom-pedor ejercicio de diseño que revolucionaráel segmento desde el punto de vista estilís-tico. Con tracción 4x4 y 4x2 y motoresturbodiésel 2.2 de 150 o 190 CV y gasolina2.0 de 240 CV. A la venta desde 33.600€.

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de fatiga, asistentes de manteni-miento de carril y de luz y faros bixe-nón. Sus prestaciones y su eficienciatambién mejoran gracias a la incorpo-ración en toda la gama del dispositivoStart & Stop con sistema de recupera-ción de la energía de frenado. Otra pri-micia es la disponibilidad de una ver-sión de dos ruedas motrices asociada ala mecánica de menor potencia de sugama, formada por seis variantes: 2.0TDi de 110, 140 y 170 CV, 1.4 TSi de 160CV y 2.0 TSi de 180 y 210 CV. Las tarifasarrancan en 25.780€ y ascienden a38.420€.

Fiabilidad y confianzaEn un escalafón inferior en cuanto aposicionamiento y precio se sitúan dosinteresantes alternativas de origenasiático. Se trata de sendas propuestasde dos firmas coreanas que en los últi-mos tiempos han experimentado ungran salto de calidad en sus creaciones, fruto de una decididaapuesta por mejorar la imagen de mar-ca y la percepción de sus productos.El SsangYong Korando, presente ennuestro país desde hace unos meses,acaba de estrenar una nueva versióncon transmisión automática de seisvelocidades, con pulsadores en el vo-lante y gatillo en el pomo de la palancapara el accionamiento secuencial delas marchas. Con un único motor dié-sel de 2 litros y 175 CV –en abril se am-pliará la gama con motores menos po-tentes–, está disponible con tracción4x2 y 4x4 desde 26.990€en versión au-

tomática, o por solo 20.900€ en ma-nual. Con una atrayente estética algusto de los clientes europeos, firma-da por el especialista italiano Giugia-ro, el Korando (4,41 metros y 486 litrosde maletero) ofrece una inmejorablerelación equipamiento-potencia-pre-cio, con cinco años de garantía.La nueva generación del Kia Sportagees una buena representación del com-promiso de un fabricante con la cali-dad y la fiabilidad. Hasta siete años degarantía en su caso, un sorprendenteconfort de marcha y una atrevida ymoderna línea exterior son algunos delos argumentos de este completo SUVque debutó hace justo un año. Bien re-matado por dentro, con una muy co-rrecta presentación y una trabajadainsonorización, su habitáculo es am-plio y capaz: hasta 564 litros. Dos blo-ques CRDi (un 2.0 de 136 CV y un 1.7 de116) y dos gasolina –2.0 de 163 y 1.6 GDide 140– conforman la oferta mecánica.Disponible desde 20.050€ en su ver-sión básica.

Funcionalidad con atractivoOtro modelo, en esta ocasión reciénlanzado, pensado para soportar un usointensivo en entornos urbanos perocompatible con eventuales excursio-nes por caminos de tierra o pistas fo-restales es el Renault Koleos, que ha si-do completamente actualizadoestética y mecánicamente. El todoca-mino compacto francés, de 4,52 me-tros, luce ahora una imagen más ro-busta, agresiva y dinámica. En su

Ya no hay que renunciar a nadapara disfrutar de la versatilidadde este tipo de vehículos

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1 Y 5. LUJO EL CUIDADO POR EL DETALLE ES UNO DE LOS SELLOS DE IDENTIDAD DE VW Y AUDI.2 Y 3. EQUIPAMIENTO MAYORES COMODIDADES Y CAPACIDAD Y UN HABITÁCULO AMPLIO ESLO QUE OFRECEN CHEVROLET Y KIA. 4 Y 6. CALIDAD LOS ACABADOS, LOS AJUSTES Y LOSREMATES, EN ESPECIAL DE LOS COREANOS, HAN MEJORADO SUSTANCIALMENTE SU PRESENCIA.


MOTOR

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ADN. Ambiente Premium, cargado dedetalles con estilo y con un equipamientotecnológico muy sofisticado.

EL DATO. Puede disponer de sistema deaparcamiento automático y navegador3D con pantalla extraíble.

DinamismoEquipam. y opcionesSistemas asistencia

Kit antipinchazosEstét. conservadoraNeum. en off-road

Audi Q3

ADN. Polivalente, deportivo, solvente ybien equipado y rematado. Con hasta siete años de garantía.

EL DATO. Cuenta con ESP con sensor devuelco y cámara de visión trasera conpantalla integrada en el retrovisor.

Estética diferencialApariencia general

Calidad rodaduraAltura al sueloCapacidad maleteroPrecio cambio aut.

Kia Sportage

ADN. Práctica funcionalidad ahora conuna personalidad estética reforzada. Máseficiente y equipado.

EL DATO. La versión de acceso (150 CV4x2) pasa del 9,75 al 4,75% del impuestode matriculación al reducir sus emisiones.

Diseño mejoradoFlexibilidad int.

Precio Sin motores gasolinaFormas traserasSujeción asientos

Renault Koleos

ADN. Confort y tacto de conducciónsobresalientes con prestaciones muyfavorables con relación al consumo.

EL DATO. La versión Country, con un dise-ño frontal ligeramente modificado, ofrecemejores capacidades todoterreno.

Mayor eficienciaVersión 4x2

ComportamientoAnchura plazas tras.Tarifa DSGPrecio versión 110 CV

VW Tiguan

ADN. Con las ventajas de un coreano y eldiseño de un italiano. Amplio, completo yde aspecto robusto.

EL DATO. Acaba de estrenar una caja automática-secuencial de seis marchascon mandos en el volante.

Espacio habitáculoDotación de serie

Precio ajustadoMotor único 175 CVRumorosidadConsumo caja aut.

SsangYong Korando

ADN. Motores potentes, afinados enconsumo y refinados en sonoridad, y unaimagen frontal modernizada.

EL DATO. La presentación interior y eldiseño de algunos de sus componentesson algo anodinos.

Más equipadoDiseño mejorado

Siete plazasTacto materialesGama prestacionalcalidad-precio

Chevrolet Captiva

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5

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MOTOR

AUDI Q3 VW TIGUAN KIA SPORTAGE SYG. KORANDO RENAULT KOLEOS CHEVR. CAPTIVA

MOTOR 2.0 TDiADVANCE 2.0 TDi 4x2 ADV. 2.0 CRDi DRIVE 4x2 D20 T LINE 4x2 2.0 DCi EXP. 4x2 2.2 VCDi LT AWD

POTENCIA 140 CV A 4.200 rpm 140 CV A 4.200 rpm 136 CV A 4.000 rpm 175 CV A 4.000 rpm 150 CV A 4.000 rpm 163 CV a 3.800 rpm

ACELER. 0-100 9,9 SEGUNDOS 10,2 SEGUNDOS 10,8 SEGUNDOS 9,9 SEGUNDOS 10,0 SEGUNDOS 9,9 SEGUNDOS

LARG./ANCH./ALT. 438/183/159 cm 442/180/170 cm 444/185/163 cm 441/183/167 cm 452/185/169 cm 467/184/175 cm

MALETERO 460 LITROS 470 LITROS 564 LITROS 486 LITROS 450 LITROS 477 LITROS

PRECIO DESDE 29.900€ DESDE 28.340€ DESDE 26.850€ DESDE 20.900€ DESDE 21.200€ DESDE 27.160€

IMP. MATRICULAC. 4,75% 4,75% 4,75% 4,75% 4,75% 9,75%

CONSUMO MEDIO 5,2 LITROS 5,3 LITROS 5,5 LITROS 6,0 LITROS 5,7 LITROS 6,6 LITROS

EMISIONES CO2 138 GRAMOS 139 GRAMOS 147 GRAMOS 157 GRAMOS 148 GRAMOS 174 GRAMOS

EQUIPAMIENTODE SEGURIDAD

• Airbags frontalesconductor y acompañante

• Airbags de cabezadel. y tras.

• Airbags lateralesdelanteros

• ABS con asistentede frenado SAFE

• Control estabilidadcon estabilizaciónde remolque

• Control de trac-ción (ASR+EDS)

• Airbags frontalesconductor y acompañante

• Airbags de cabezadel. y tras.


• ABS con asisten-cia en la frenada deemergencia

• Control estabilidad • Regulador/limita-

dor de velocidad• D. A. hidráulica

• Airbags frontalescond. y acomp.

• Airbags cabeza de-lanteros y traseros


• ABS • Control crucero• Control estabilidad• Control de asisten-

cia en ascensos• Control tracción• Reposacabezas

delanteros activos

• Airbag frontal con-ductor y acomp.



• ABS con asistenciaen frenada (BAS)

• Ayuda de arranqueen cuesta (HSA)

• ESP con sistemaactivo antivuelco

• Control de veloci-dad




• ABS con asistenciaen frenada

• Control estabilidady tracción

• Regulador / limita-dor de velocidad

• Dirección asistidaeléctrica variable




• ABS con asistenciade frenado HBA

• Asistente de arran-que en pendientes

• Control estabilidad • Control tracción• Tracción 4x4

interior, los asientos traseros se abatenpor completo ampliando de 450 a 1.380 litrossu capacidad de carga máxima (con hasta 70litros distribuidos en diferentes huecos por-taobjetos). Bajo el capó, el conocido turbo-diésel 2.0 dCi con 150 o 175 CV –cuyos con-sumos se han reducido un 15%– y traccióndelantera o total. Está a la venta desde el pa-sado 1 de octubre a partir de 21.200€. Algunas prestaciones más propone la firmaamericana Chevrolet. El Captiva MY2011tiene tras su renovación motores más po-tentes. El anterior 2.0 turbodiésel ha sidosustituido por un 2.2 de 163 CV en su versiónde acceso (4x2) o 184 en la que cuenta con

tracción total. En gasolina se ofrece un 2.4de 167 CV o un poderoso 3.0 de 258 CV. Conchasis reforzado, suspensión revisada ycontrol de descenso de pendientes, ofreceseguridad y solvencia para incursiones pormontaña. Exteriormente, estrena rasgosfrontales –calandra dividida en dos partes–y pilotos semitransparentes detrás. Pordentro, nuevos revestimientos y guarneci-dos, un equipamiento más completo y laventaja de disponer de siete asientos en losacabados superiores (LT y LTZ) sin que leresten volumen de carga a su maletero, de477 litros de capacidad. Desde 25.160€. ❙

CONFORT DE MARCHAEL AUDI Q3, COMO OTROSSUV PREMIUM, OFRECEEQUIPAMIENTO, COMODIDADY COMPORTAMIENTO DEBERLINA CON UN INTERIORDE MAYOR CAPACIDAD.

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MOTOR


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SKODA FABIA 1.2 YOUNG 60 CV La firma checa propie-dad del Grupo Volkswagen se

caracteriza por ofrecer a precios ajusta-dos vehículos equilibrados con unaelevada calidad de fabricación y una fia-bilidad mecánica contrastada. Un buenejemplo es el Skoda Fabia, un utilitariomoderno, de aire juvenil, bien equipado yque ofrece un buen aprovechamiento delespacio y una gama de motores eficientey ahorradora. PRECIO OFICIAL: 11.735€.PRECIO SOCIOS RACC: 9.700€.

TOYOTA VERSO 1.6 ACTIVE7 PLAZAS El monovolumencompacto japonés cuenta con

una excelente flexibilidad para poderconfigurar el espacio de su habitáculo.Con poco más de 4,4 metros delargo alberga 7 plazas y un malete-ro que oscila entre 155 y 484 litrosde capacidad. El Toyota Verso re-sulta especialmente útil parafamilias con niños pequeños.PRECIO OFICIAL: 25.190€.PRECIO SOCIOS RACC: 19.550€.

TOYOTA VERSO1.6 ACTIVE 7 PLAZAS

19.550€

FIAT 500 POP 1.2 8V 69 CVEl pequeño utilitario italiano estodo un seductor en miniatura.

Con un irresistible aire retro en su diseñoexterior e interior, irradia simpatía, estiloy frescura. Con un sinfín de posibilidadesde personalización, existen múltiplesacabados y accesorios para configurar elFIAT 500 al gusto de cada cliente. Conuna conducción ágil y sus contenidas di-mensiones, se adapta muy bien a laciudad. PRECIO OFICIAL: 12.770€.PRECIO SOCIOS RACC: 10.990€.

SKODA FABIA 1.2YOUNG 60 CV 9.700€

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34-35_Ofertas Motor_MAQUETA BASE 14/11/11 18:22 Página 35

MOTOR


SUBARU TREZIA 1.4 90 CV

Espacio funcional y con estiloComo buen monovolumen urbano, ofrece un interior amplio, un generoso ma-letero de hasta 430 litros de capacidad (ampliables a 1.340 abatiendo los asientos)y una buena dosis de flexibilidad para configurar el espacio del habitáculo. Poseeuna imagen exterior discreta pero distintiva. Bajo el capó, su eficiente turbodié-sel 1.4 de 90 CV y de origen Toyota –toda una garantía de fiabilidad– se conformacon solo 4,3 litros a los 100 km y libera unos ajustados 113 gramos de CO2.

VW PHAETON 3.6 V6 FSi 280 CV 4MOTION TIPTRONIC

Experiencia exquisita, ambiente lujoso Auténtico estandarte tecnológico y referente de la calidad Volkswagen, esta su-perberlina de lujo alemana nada tiene que envidiar a rivales de marcas Premiumcon larga tradición. Altamente sofisticado en sus equipamientos de confort y ad-mirablemente rematado en todos sus detalles con los mejores materiales, elPhaeton brinda a sus ocupantes la posibilidad de viajar de forma exquisitamenterefinada (motor V6) y también muy segura (4Motion).

POTENCIA 90 CV a 3.800 rpm

ACEL. 0-100/CO2 12,1 seg./113 g/km

CONSUMO MEDIO 4,3 litros

LARG./ANCH./ALT. 399/169/159 cm

PRECIO desde 19.990€

EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD 7 airbags,ABS, asistente de frenado, distribución electró-nica de frenado, control de estabilidad,dirección asistida variable, cámara de visión tra-sera, reposacabezas activos, kit reparación depinchazos, anclajes ISOFIX asientos traseros…

Amplitud interiorCapacidad de carga

Eficiencia y consumoPrecio elevado Sin rueda de repuestoPlásticos duros


ACEL. 0-100/CO2 8,6 seg./265 g/km




EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD 8 airbags,ABS, asistente de frenado de urgencia, controlde estabilidad, control de tracción, control develocidad, faros autodireccionales bixenón conluz diurna de LED, faros antiniebla con luz decurva estática, control de distancia de aparca-miento delante y detrás…

Acabados alta calidadConfort y amplitud

Equip. de serieEficiencia Consumo urbanoPrecio

36-39_Pruebas motorexp_MAQUETA BASE 14/11/11 18:24 Página 36

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Eficiente urbanita de moda Lo mejor del diseño italiano combinado con lo último enmateria de ahorro: un motor bicilíndrico de gasolina demenos de un litro que rinde 85 CV y gasta solo 4,2 litros demedia. Con una peculiar sonoridad pero muy ágil y "garbo-so" en la ciudad gracias a su rápida y firme respuesta, este‘fashion city car’ (por vez primera con 5 puertas) marca ten-dencia por su carácter, su originalidad, su tecnología, suequipamiento y su eficiencia.


ACEL. 0-100/CO2 11,9 seg./99 g/km




EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD 4 airbags, ABS, distribución electróni-ca de frenado, control de estabilidad, control de tracción, asistente dearranque en rampa, dirección asistida eléctrica Dualdrive, anclajes ISO-FIX plazas traseras…

Diseño vanguardistaRespuesta motor

Consumo y emisionesSonoridad mecánicaPlaza central traseraAcabados maletero


MOTOR


SEAT ALHAMBRA 4 2.0 TDi 140 CV

Confianza para toda la familiaMás utilidad, más estabilidad y más seguridad por menos de 2.000 euros. La po-livalencia extra que proporciona la versión con tracción en las cuatro ruedas delmonovolumen español merece sin duda el desembolso, o inversión, según se mi-re. Transporte, deporte, ocio, viajes y naturaleza en las cuatro estaciones y por to-do tipo de firmes hacen que la versatilidad del Alhambra 4 sea integral. El mejorcomplemento a sus 7 plazas, con puertas traseras correderas, es el eficaz 2.0 TDiCR de 140 CV.


ACEL. 0-100/CO2 9,7 seg./148 g/km




EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD6 airbags,ABS con distribuidor electrónico de frenada,control de estabilidad, control de tracción,arrancada fácil en rampa, control presión neu-máticos, luz diurna de LED, dirección asistidavariable, fijaciones ISOFIX…

Imagen diferencialComport. ágil

Cambio DCT opc.Altura plazas traserasGama escasa Visibilidad posterior


ACEL. 0-100/CO2 11,4 seg./158 g/km




EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD 7 airbags,ABS, control de estabilidad, control de tracción,control de crucero, asistente de arranque enpendiente, luz de marcha diurna, antinieblascon función ‘cornering’, asistente de luz de cru-ce, sensor de parking delantero y trasero,testigo pérdida presión neumáticos…

PRUEBAS EURO NCAP(VERSIÓN 2010) ★★★★★

ADULTOS 96% (34 puntos)

NIÑOS 80% (39 puntos)

PEATONES 46% (16 puntos)

SISTEMAS SEGURIDAD 71% (5 puntos)

Rendimiento y efic.Capac. maletero

Acces. y amplitudMotor único con AWDPrecio global altoDSG no disponible

HYUNDAI VELOSTER 1.6 GDi 140 CV

Deportividad original para seducir Es un cupé de imagen juvenil y transgresora con una configuración singular: unapuerta en el lado izquierdo y dos en el derecho. El objetivo, ser más funcional quesus rivales, facilitar la accesibilidad atrás y, por qué no, sorprender rompiendo lanorma establecida. Con una puesta a punto excelente a nivel dinámico, los 140CV de su único motor disponible (gasolina 1.6) son menos potencia de la que suchasis y su imponente presencia podrían aceptar.


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BMW SERIE 1 118i

El espíritu dinámico desiempre en talla grande Completamente renovado estéticamente y con dos acaba-dos claramente diferenciados, Urban o Sport, el nuevo Se-rie 1 crece en tamaño 8 cm –pasa de 4,24 a 4,32 metros delargo–y mejora su habitabilidad interior y su maletero, quesuma 30 litros adicionales de capacidad (360). Mantiene in-alterados su tradicional eficacia dinámica y el talanteabiertamente deportivo en su conducción. A nivel mecá-nico, el 118i, con motor 1.6 gasolina de 170 CV, combina po-tencia y ahorro gracias a los sistemas EfficientDynamics.


ACEL. 0-100/CO2 7,4 seg./134 g/km




EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD 6 airbags, ABS, dirección asistida elec-tromecánica, control de estabilidad, control de tracción con bloqueo dediferencial, indicador de cambio de marcha óptimo, indicador de presiónde los neumáticos, indicador de desgaste de pastillas de freno, luces defreno dinámicas, anclajes ISOFIX asientos traseros…

PRUEBAS EURO NCAP (VERSIÓN 2011) ★★★★★

ADULTOS 91% (33 puntos)

NIÑOS 83% (41 puntos)

PEATONES 63% (25 puntos)

SISTEMAS DE SEGURIDAD 86% (6 puntos)

ComportamientoRespuesta motor

Confort de marchaDureza palanca cambioImagen interior sobriaPrecio



MOTOR

Heredero del Lupo, el nuevo utilitario urba-no de Volkswagen se llama Up!, mide 3,55metros y presenta una estética moderna ylimpia a base de rasgos sencillos y caracte-rizada por un gran logo frontal que acentúala simpatía de su “rostro”. Con dos motores 1.0 de 3 cilindros y 60 o 75CV, llegará en 2012 con configuración 3puertas –5 en una fase posterior–y dos posi-

bles transmisiones (manual o automática).Sus consumos medios serán muy ajustados(4,5 y 4,7 litros, respectivamente), aunque lafutura versión BlueMotion, con sistema deparada y arranque automático del motor,re-bajará estos registros hasta los 4,2 y 4,3 li-tros. El precio del “benjamín” de la gamaVolkswagen rondará los 9.000 euros para laversión de acceso.

Volkswagen Up!, un gran coche pequeñoSOLO 3,55 METROS DE LARGO, MOTOR DE 3 CILINDROSY CON LA CALIDAD DE LA FIRMA ALEMANA.

A LO GRANDEPESE A SUS CONTENIDASDIMENSIONES EXTERIORES,OFRECE UN GENEROSOESPACIO PARA CUATROADULTOS Y UN MALETERODE 251 LITROS DECAPACIDAD.

Voyager y Thema, rasgos americanospara los modelos de la nueva Lancia FRUTO DE LA ALIANZA DEL GRUPO ITALIANO FIAT CON CHRYSLER

El catálogo de Lancia se amplía con dos nuevos modelos con el estilodinámico y elegante típico del diseño transalpino: un monovolumen yuna berlina de lujo basados en el Voyager y el 300C del fabrican-te americano Chrysler. El primerocontará con un motor gasolina de 6 cilindros, 3,6 litros y 283 CV, y undiésel de 2,8 litros y 163 CV. ElThema, por su parte, llevará elmismo bloque de gasolina y un 3 litros CRD de 190 o 240 CV.

40-42_Breves motorexp_MAQUETA BASE 14/11/11 17:59 Página 40

EFICIENCIA MEJORADA EN LA GAMA TDi

SEAT EXEO 2011: NUEVA CARA La berlinaespañola adopta nuevos rasgos frontalespara lograr un aspecto más moderno ydistintivo. Los cambios más llamativosson las nuevas ópticas frontales con tec-nología LED (con una tira de iluminaciónblanca en forma de “ceja”) y la parrilla contrama de nido de abeja. Con nuevos aca-bados interiores más atractivos y elegan-tes, el Exeo 2012 mejora también la efi-ciencia de sus motores diésel gracias a lallegada de la segunda generación de pro-pulsores TDi ‘common rail’, que rebajanlas emisiones de CO2 en 7 g/km y entre 0,2y 0,3 litros/100 km su media de consumosin que ello afecte a las prestaciones.

Nissan Evalia: espacio para todala familia “Made in Barcelona” CON 5 O 7 PLAZAS Y MÁXIMA CAPACIDAD DESDE 16.371€

Nissan regresa al segmento de los vehículos de corte familiarcon el nuevo Evalia. Derivado del NV200, el comercial que sefabrica en la planta de la firma en la Zona Franca de Barcelona,este monovolumen de 4,4 metros se ofrece en versión de 5 o 7plazas, con dos puertas laterales correderas y un volumen decarga útil de entre 900 y 2.900 litros. Está disponible con mo-tor 1.5 dCi de 110 CV por 17.262 euros o 1.6 gasolina, también de110 CV, desde 16.371 euros.

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MOTOR

Eléctrico alimentadopor generador CHEVROLET VOLT: AUTOSUFICIENTE

El Chevrolet Volt es un automóvil eléctricode autonomía extendida. A España llegaráen 2012 y costará 41.950 euros (sin ayu-das). Su particularidad es que cuenta conun motor 1.4 de gasolina que actúa a mo-do de generador para alimentar susbaterías, por lo que su autonomía total esde 500 km. Los primeros 60 km los cubreen completo silencio y con cero emisio-nes gracias a la electricidad almacenadadurante la carga mediante un enchufeconvencional. Su potencia equivale a150 CV y alcanza los 160 km/h.

Michelin ha presentado el nuevoneumático Primacy 3, que llegará alos mercados de reemplazo a partirde febrero de 2012. Esta cubierta su-pone un gran avance en materia deseguridad. Según han demostradolos tests realizados por los organis-mos independientes TÜV SÜD Au-tomotive e IDIADA en el año 2011, elPrimacy 3 de Michelin ofrece los me-jores resultados en cuanto a ad -

herencia en frenado en seco, en mo-jado y en curva sobre suelo mojadocon relación a sus cuatro competido-res directos líderes del mercado.Así, el compuesto de la multinacio-nal francesa frena en suelo seco enuna distancia 2,20 metros más cortaque sus cuatro competidores. Ade-más, ayuda a ahorrar combustible;hasta 70 litros a lo largo de toda la vi-da útil del neumático.

Primacy 3 de Michelin:seguridad elevada al cuboAHORRADOR, DURADERO Y NÚMERO UNO EN EFICACIA DEFRENADO EN SECO, EN MOJADO Y EN CURVA SOBRE MOJADO.

Suzuki Swift Sport:genética deportivaESENCIA GTi EN FORMATO PEQUEÑO

Sugerente, dinámico y muy completo. Asíes el nuevo Swift Sport de Suzuki, un ver-dadero deportivo de tamañoconcentrado. Su motor 1.6i 16V pasa de125 a 136 CV, estrena un nuevo cambio de6 marchas y reduce sus consumos y emi-siones en un 9% (6,4 l/100 km y 147 g/kmCO2). Con un chasis mejorado para au-mentar su agilidad y facilidad de manejo,incluye de serie llantas de aleación de alu-minio exclusivas de 17”, 7 airbags ycontrol de estabilidad.


Los amantes de los vehículos clásicos tienenuna cita obligada, del 3 al 6 de diciembre enBarcelona, con una exposición de modelosmíticos en más de 30.000 m2 entre el palacio2 y la plaza del Universo del recinto ferial deMontjuïc. Allí encontrarán coches, motoci-cletas, recambios, accesorios, pinturas, co-ches a escala o estands de clubes, náutica yaviación. Las dos marcas automovilísticascon sede en Cataluña, Seat y Nissan, estaránen el salón con modelos entrañables. Seatmostrará la evolución de sus más de 60 añoscon algunos modelos míticos.

50 años de Operación ImpalaEl salón recordará los 50 años que se cum-plirán próximamente de la Operación Im-pala, una travesía de más de 20.000 km porÁfrica con tres prototipos de Montesa 175cc. Además se podrá ver la primera MontesaImpala que salió de fábrica. También se ce-

lebran los 125 años de Mercedes-Benz y los50 años de Jaguar E. El Antic Car Club deCatalunya hará entrega de su gran premioanual al empresario Jaime Alguersuari porsu magnífica contribución al deporte delautomovilismo.

LOS MEJORES VEHÍCULOS DE COLECCIÓN DE EUROPA, DEL 3 AL 6 DE DICIEMBRE EN BARCELONA

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MOTOR SPORT

EL MEJOR RALLYRACC DE LAS ÚLTIMAS TEMPORADAS

Distinto einnovador

LA DE 2011 SERÁ RECORDADA COMO UNA DE LAS EDICIONESMÁS EMOCIONANTES DEL RALLYRACC, TANTO POR LAAPRETADA CLASIFICACIÓN DEL MUNDIAL COMO POR LACOMBINACIÓN DE SUPERFICIES DE TIERRA Y ASFALTO Y LAINCLUSIÓN DE ETAPAS NOCTURNAS. POR JOSEP AUTET/JAS. FOTOS: A.LAVADINHO, MCKLEIN, M.ROVIRA.

Uno de los mitos que arrastraba el RallyRACC desde que se ins-taló, en 2005, en la Costa Daurada era que los tramos eranmuy conocidos por los pilotos, que faltaba ese factor sorpresaque se espera de una competición. Con el contundente golpede timón iniciado por el RACC en 2010 al diseñar una etapa

con tramos mixtos asfalto-tierra, el rally recibió un gran impulso y recuperóesa aureola innovadora de la cual siempre ha hecho gala. La edición 2011no ha hecho sino confirmar esta tendencia.A menudo se cree, erróneamente, que para que un rally sea selectivo debetener sus tramos virados y lentos. Las actuales cronometradas tarraconen-ses, que pueden catalogarse claramente como veloces, son a su vez muy se-lectivas. Y para corroborarlo, los propios pilotos, ya que una buena parte delos habituales del Mundial opinan que una de esas especiales, el largo ElPriorat, es el mejor tramo sobre asfalto de todo el campeonato. Las curvasrápidas y medias que componen un tramo de esta índole exigen una técnicadistinta a la de un terreno lento, las diferencias de tiempo entre los pilotos >


MOTOR SPORT

suelen ser menores pero la dificultad estan o más alta que en los lentos por exigir unpilotaje fino y decidido y unas buenas notas.Una muestra de la opinión sobre el itinera-rio del RallyRACC la da Jari-Matti Latvala:“El asfalto catalán es realmente magnífico,con especiales anchas y normalmente lim-pias, donde la adherencia es constante y elpiso homogéneo. También me gustan lasespeciales de tierra, muy difíciles, con algu-nas porciones de asfalto intermedias no de-masiado rápidas, distintas a todo”.

Novedades y recelos¿Cómo se puede dar un golpe de timón tanradical a una carrera que sigue manifestán-dose como de asfalto? El director del ÁreaDeportiva del RACC y del propio rally,Aman Barfull, tiene la respuesta: “Estába-mos decididos a aportar novedad y eso solose consigue arriesgando, rompiendo con loestablecido pero con sentido común, paravolver al tipo de carrera más de aventuraque siempre han sido los rallies”.

“Nuestra propuesta de 2010 –añade Barfull–fue introducida no sin recelos por parte dealgunos pilotos y equipos, que comproba-ron luego su validez, ya que consigue com-petitividad sin encarecer los costes”.En 2011 el RallyRACC ha superado la tími-da apuesta del pasado año para lograr unaprueba con una fuerte personalidad. Y el re-sultado es óptimo. “Pilotos y equipos estáncontentos; la prensa obtiene imágenes dis-tintas; los aficionados vuelven a ver derra-pajes sobre tierra; y los Ayuntamientos yConsejos Comarcales manifiestan su satis-facción por los resultados”.Lo realmente sorprendente de este exitosocambio de rumbo es que el aparato organi-zativo del RACC no da por finalizada su pro-puesta, ya que cuenta con una carpeta llenade datos, indicaciones, planos y contactospara ir aplicando, si se da el caso, más cam-bios al futuro itinerario mixto tarraconense.Aman Barfull es muy claro cuando comen-ta: “Podríamos montar perfectamente unrally del Mundial cien por cien sobre tierra

La configuración asfalto-tierra gusta a pilotos, equipos,

PÁGINA ANTERIOR LOSTRAMOS DE TIERRA DEJANIMÁGENES IMPACTANTES.1. PODIO EN SALOULOEB SUFRIÓ DE LO LINDOPARA REPETIR VICTORIA. 2. JOANA ORTEGA,VICEPRESIDENTA DE LAGENERALITAT, JUNTO A(DE IZQ. A DER.) LA MÍTICAPILOTO MICHÈLE MOUTON;AMAN BARFULL, DIRECTORDEL RALLYRACC, YSEBASTIÁN SALVADÓ,PRESIDENTE DEL RACC.3. MUCHO PÚBLICOY SIN NINGÚN INCIDENTEREMARCABLE, 4. CITROËN DE NUEVOVENCEDOR. 5. FIRMASLOS AFICIONADOS, CON SUSPILOTOS FAVORITOS ENSALOU. 6. PARQUE DEASISTENCIA TODO UNESPECTÁCULO.

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sin movernos de la demarcación de Tarra-gona, aunque nuestra voluntad por el mo-mento es mantenerlo como carrera sobreasfalto, con el aliciente de sus especialesmixtas y de tierra”.

Más internacional y emocionanteA la innovación organizativa se ha unido es-te año el gran interés con el que llegó a Es-paña el Campeonato del Mundo, con dos pi-lotos (Loeb e Hirvonen) empatados encabeza y un tercero (Ogier) a 3 puntos deambos. Pero hubo más alicientes: 11 cam-peones del mundo; 62 equipos piloto-copi-loto pertenecientes a 31 países; 20 vehículosWRC de última generación; 4 equipos ofi-ciales; 3 equipos españoles con posibilida-des en sus respectivas categorías, etc. Más medios informativos, difusión y públi-co de todo el mundo fueron otros elementosal alza, confirmando la expectación que lacarrera crea fuera de nuestras fronteras. Laweb www.rallyracc.com y el canal Twitter@RallyRACC también echaron humo. ❙

VISITA DEL PRESIDENTE DE LA GENERALITAT

Apoyo institucional al RallyRACCAdemás de las fuerzas de seguridad y la total colaboración deAyuntamientos, Consejos Comarcales, Diputación, Cámara de Comercio,empresas, industrias, PortAventura y Salou, el RallyRACC 2011 ha tenido elrespaldo de la Agència Catalana de Turisme. En la imagen, de izda. a dcha.:Josep Poblet, presidente de la Diputación de Tarragona; Josep Mateu, di-rector general del RACC; Joaquim Nin, delegado de la Generalitat enTarragona; el presidente Artur Mas y Aman Barfull, director del RallyRACC.

prensa y aficionados

SÉBASTIEN LOEB

Ganó el desiempre, pero deforma distintaTras la incertidumbre inicial, al finalganó el mismo de los últimos seisaños, Sébastien Loeb (Citroën),aunque su reinado se tambaleó. Enla primera etapa, la balanza entreabrir la carrera y limpiar la superficiede la pista o salir más retrasado conla probabilidad de encontrar polvo,se decantó hacia la primera posibili-dad, que resultó decisiva en el últimotramo del primer día, Les Garrigues,que por realizarse de noche revistióuna mayor complejidad.

Justo antes de esta última especialde la etapa mixta, Jari-Matti Latvala(Ford) era líder de la carrera con 19segundos sobre Loeb, pero en ellaperdió de golpe más de 46” a causade un trompo y un pinchazo. Si seobserva que hasta el penúltimo tra-mo de la carrera, antes de que sedieran las órdenes de equipo a fa-vor de Hirvonen en el equipo Ford,Latvala se hallaba 25” por detrásde Loeb, puede muy bien decirseque de no mediar estos problemasde los rivales, el triunfo del francésquizá no hubiera sido tan claro. Al fi-nal, Loeb aventajaba a Hirvonen y alrápido Latvala, con Dani Sordo(Mini) cuarto y protagonista de unabuena carrera. Sébastien Ogier(Citroën), muy veloz al inicio, su-cumbió por el motor y un par depinchazos.Yeray Lemes (Skoda) lo hizo muybien y tras un pinchazo finalizó 14.ºy 4.º en Super 2000. Xevi Pons(Mitsubishi) se retiró por proble-mas con los neumáticos trasalgunos tiempos excelentes. Junto con Sordo, eran los tres equi-pos españoles destacados: uncántabro, un canario y un catalán.Todos brillaron, pero habrá que es-perar para ver a un piloto de casaluchar de nuevo por la victoria, co-mo hizo Carlos Sainz hace yabastantes años.

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MOTOR SPORT

El Indoor Karting All Stars GP con-tará con un cartel inédito en el PalauSant Jordi de Barcelona. Estrellasde la F1, Moto GP, IndyCar, Moto 2,Superbikes y el Mundial de Ralliescomo Jorge Lorenzo, Marc Már-quez, Dani Sordo, Jaime Alguersua-ri, Adrian Sutil, Vitoantonio Liuzzi,Jerôme d’Ambrosio, Sébastien Bue-mi, Carles Checa y Oriol Servià hanconfirmado su participación en estacarrera de karting en pista cubierta.Y en la misma tarde competirán

también los pilotos cadetes de kar-ting, futuras estrellas.

La F1 del karting Los pilotos correrán con un mismokart Intrepid categoría KZ1, diseña-do para la élite del karting con motorde 125 cc y 45 CV de potencia, y concaja de cambios de 6 velocidades. Secorrerán tres categorías, All StarsGP, KF2 y Open RACC, con una se-sión de entrenamientos libres, unade calificación y tres finales.

Indoor Karting All StarsGP, un evento único LAS ESTRELLAS DEL MOTOR SE CITAN EL 18 DE DICIEMBREEN EL PALAU SANT JORDI DE BARCELONA.

Ventajas en el Circuit,exclusivas para socios RACCLOS ABONADOS QUE RENUEVEN SUABONO ANTES DEL 30 DE NOVIEMBRETENDRÁN UN 10% DE DESCUENTO.

El Circuit de Catalunya iniciará la tempora-da 2012 con importantes novedades.Además de incorporar en el calendario2012 una prueba del campeonato francésde resistencia, el V de Vitesse, los abona-dos socios disfrutarán de ventajasexclusivas como un descuento del 10% sirenuevan su abono antes del 30 de no-viembre, de la posibilidad de financiar elabono en 3, 6 o 12 meses y de renovar odarse de alta a través de la web www.cir-cuitcat.com. Además, se aplicarándescuentos especiales a los socios RACC.

SOCIOS ABONADOS Los socios abonados disponen de accesolibre en todas las competiciones, sean o node pago, incluidos los Grandes Premios ylas dos tandas de F1 Test Days, entre otros.Para el GP de F1 pueden visitar el paddockde las carreras soporte el sábado del GranPremio por la tarde, y para el Gran Premiode MotoGP pueden hacer la visita al pad-dock el jueves previo al Gran Premio. En elresto de las carreras, tienen acceso gratui-to al paddock todos los días. Tambiénpueden comprar entradas con un 50% dedescuento para los Grandes Premios deF1 y MotoGP con un máximo de cuatro en-tradas por carné y por Gran Premio.

Entradas Todas las entradas están ya a la venta en ServiCaixa y en www.rpmticket.com(generales no numeradas): generales numeradas, 39€; Gold Pass (asiento pre-ferente, pase en entrenamientos de clasificación y camiseta conmemorativa),150€; Premium Pro Am Pass (disputar una tanda junto a una de las estrellas yuna carrera final en pleno evento), 300€. Más info: www.allstarsgp.com.

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STEP BY STEP, “FUNDACIÓN AMIGA”DEL CIRCUIT DE CATALUNYA

LA FUNDACIÓN STEP BY STEP, Centro deRehabilitación para Lesionados Medula-res, y el Circuit organizarán una actividadanual para difundir las tareas de preven-ción y rehabilitación de las lesiones medu-lares. Además, Step by Step se ha conver-tido en “Fundación Amiga” del Circuit yesta, “Fundación Asociada” de laFunda-ción Step by Step. En la foto, de izquierda aderecha: Xavier Esteva, patrón de la Fun-dación Step by Step; José Coronado, emba-jador deportivo de la fundación; SalvadorServià, director general del Circuit de Ca-talunya, y Frederic Crespo, fundador y pre-sidente de la Fundación Step by Step.

Apoyo del RACC a jóvenes pilotosCARLOS SAINZ JR. Y JAVIER TARANCÓN, GRANDES PROTAGONISTAS DE LA TEMPORADA

Carlos Sainz, jr. y Javier Tarancón han sido los grandes protago-nistas de la temporada, con el doblete en la primera carrera delEurocup FR 2.0, un resultado que supuso la primera victoria enla categoría para Tarancón y el subcampeonato para Sainz. ÀlexRiberas y Albert Costa, por su parte, abandonaron (este último,en la categoría reina de la FR 3.5 Series). En la foto: SebastiánSalvadó, presidente del RACC, apoyó a los jóvenes pilotos en unacto de fin de temporada celebrado en el Circuit de Catalunya.

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“Una retahíla de ‘fayton’, calesas tiradas porcaballos, espera en las cercanías del mue-lle”. El socio del RACC Josep Lluís Nicolásrecuerda la sorprendente tranquilidad du-rante su viaje a Turquía. Y es que los habi-tantes de Büyükada, la mayor de las nueveislas Príncipe del mar de Mármara (signifi-ca literalmente ‘isla grande’), se desplazan apie, en bici, en coches de caballo o en burro.“No hay vehículos de motor en la isla, a ex-cepción de algunos servicios municipales.Eso se traduce en una sorprendente tran-quilidad, en una ausencia del rumor cons-

tante del tráfico que produce una extrañasensación inusual en la metrópoli”. Todo ynada transcurre a menos de un centenar demetros del embarcadero, de una magníficaconstrucción de estilo otomano con una pe-queña iglesia ortodoxa, un par de hoteles yvarios pequeños restaurantes con mesas enlas aceras. Oficialmente estamos en un ba-rrio del distrito de Adalar de Estambul, y enlas cercanías del muelle “a veces, miradascasuales, apenas sin tiempo para complici-dad alguna, se cruzan entre los pasajeros delos carromatos”. ❙

Miradas sin tiempo para la complicidad “EN LA ISLA NO HAY VEHÍCULOS DE MOTOR. LOS HABITANTES PASEAN EN LAS CERCANÍAS DEL MUE-LLE A PIE, EN BICI O EN CARROS, Y ENTRE UNA SORPRENDENTE TRANQUILIDAD”.(BÜYÜKADA,TURQUÍA. OCTUBRE 2009). FOTOGRAFÍA DE JOSEP LL. NICOLÁS (51 AÑOS), BARCELONA. SOCIO RACC DESDE 1999.

VIAJEROS

Josep Lluís Nicolás

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VIAJEROS


CIUDADES EUROPEAS

Los otrosmuseosESTE REPORTAJE ESTÁ DEDICADO A QUIENES HUYEN DELOS TÓPICOS. LOS GRANDES MUSEOS DEL MUNDO CONSUS INTERMINABLES SALAS VISITABLES INCLUSO DESDEEL SOFÁ –LLEGA GOOGLE ART PROJECT– ECLIPSAN OTRASRAREZAS QUE TAMBIÉN MERECEN ATENCIÓN. POR LLUÍS FALCÓN. FOTOS: GETTY IMAGES.

Una de las opciones que más angustian a algunos viajeros es ir-se de una ciudad sin haber visitado el “museo estrella”. La re-alidad es que estos recintos de fama universal suelen ser in-abarcables por su tamaño, por sus aglomeraciones y por suoferta abrumadora de arte. Afortunadamente, siempre hay

una opción B, el museo que nadie visita, excepto recomendación expresa.

BruselasYa que rige nuestros destinos de manera inevitable ¿por qué no echar unvistazo al Parlamento Europeo? Ofrece visitas multimedia guiadas y gra-tuitas en español de lunes a jueves a las 10.00 y a las 15.00 horas, y los viernessolo a las 10.00. Basta con presentarse quince minutos antes en la entradade visitantes con el DNI –no admite a menores de 14 años–.También en la capital belga vale la pena, aunque no se admire la paraferna-lia militar, el Museo Real del Ejército (metro Schuman o Mérode), en espe-cial por su sección aérea. La enorme Galería de las Máquinas reúne joyas

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VIAJEROS

de la aeronáutica como el primer globo ae-rostático de los hermanos Montgolfier(1783) y aviones de todo tipo. Los fines de semana abre el Museo del Tran-vía, en el cruce de los bulevares de la Woluwey de Souverain con la avenida Tervuren.Los domingos se organizan rutas por Bruse-las en tranvías de los años treinta y cuarenta.Y en septiembre abrió en el Museo Horta,muy cerca de la Grand Place, el MOOF (Mu-seum of Original Figurines), primer museode Europa dedicado a figuras de personajesde cómic, con 800 piezas, entre ellas un Tin-tín y un capitán Haddok a tamaño real.

AmsterdamTal vez se haya preguntado cómo se vive enel interior de los numerosos barcos-casaamarrados en los canales de Amsterdam.Descúbralo en el Woonbootmuseum, mu-seo de la casa flotante (Prinsengracht, 296),una barcaza de carga de 1914 en cuyo inte-rior se habilitó en los años sesenta una vi-vienda de 85 m2. Muy cerca, el Museo de laBiblia reúne en una mansión del siglo XVII

piezas del coleccionista Leendert Schouten

(1828-1905); desde arte egipcio a biblias an-tiguas y maquetas de escenas bíblicas. Para admirar el interior de antiguas man-siones junto a los canales, se pueden visitarel Museo Van Loon (Keizersgracht, 672), de1672, o el Museo Willet-Holthuysen (Heren-gracht, 605), con una rica decoración. En el573 de la misma calle, otro fantástico edifi-cio de 1664 acoge el Museo Hendrikje, conmás de 4.000 bolsos, maletas y monederosdesde la Edad Media hasta nuestro días.

LisboaCon entrada libre, el Museo de Arte Con-temporáneo Berardo, junto al Monasteriode los Jerónimos (tren: Bélem), muestra 250piezas de artistas como Duchamp, Warhol,Picasso, Dalí o Magritte. Apasionados del diseño y la moda encontra-rán en el MUDE (metro Terreiro do Paço) unmuseo de entrada libre en pleno distrito deBaixa con piezas de los últimos 200 años,tanto muebles y objetos domésticos comovestidos de grandes diseñadores. En el barrio de Alfama, cómo no, se ubica elMuseo del Fado. Y la casa en la que vivía

BRUSELAS (PÁG.ANTERIOR) LA SALA DELAIRE EN EL MUSEO DELEJÉRCITO. 1. LISBOACUADRO DE WARHOL EN ELMUSEO BERARDO.2. AMSTERDAM MUSEOVAN LOON. 3. DUBLÍN LAANTIGUA CÁRCEL DEKILMAINHAM. 4. VENECIAPUENTE DE ACCESO ALGUETO JUDÍO.

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El gueto judío de Venecia merece una visita sin prisas54 RACC.es noviembre 2011

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Amália Rodrigues, en la rúa São Bento 193,se transformó en 2001 en el museo de lagran reina del fado. Otra casa-museo de in-terés es la dedicada al Dr. Anastácio Gonçal-ves, en la avenida 5 de Outubro, un fantásti-co palacete modernista de 1905 con 2.000obras de arte.

DublínLa Dublin City Gallery-The Hugh Lane(Charlemont House) reúne una gran colec-ción de arte contemporáneo y la fiel recons-trucción del estudio del pintor Francis Ba-con. Entrada gratuita.Otra visita curiosa es la cárcel de Kilmain-ham, construida en 1796 (Inchicore Road),hoy convertida en museo y famosa por serescenario de la película ‘En nombre del pa-dre’. Cuentan que en la gran hambruna de1848 muchos irlandeses delinquían a pro-pósito para ser encarcelados y asegurarseasí la comida diaria una temporada.El buque-museo Jeanie Johnston (muelleCustom House) permite revivir con gran re-alismo la penosa experiencia de miles de ir-landeses que empujados por el hambre

emigraron a América entre 1847 y 1855 eneste barco. Quienes no padecían hambreeran las familias burguesas. Para conocercómo vivían amos y criados se recomiendauna visita a la Casa Número 29 (FitzwilliamSt. Lower), una mansión georgiana de 1794.

VeneciaEl palacio Mocenigo conserva el interioris-mo y el mobiliario original del siglo XVIII,con una espectacular biblioteca. Hoy acogeel Museo de Tejidos y Trajes. Para admirar antiguas góndolas, mapas ymaquetas de barco, se impone un recorridopor el Museo Histórico Naval. Y en el campoSan Benetto, el palacio Fortuny acoge el mu-seo dedicado al artista Mariano Fortuny deMadrazo, nacido en Granada, hijo del pintorMariano Fortuny Marsal. Venecia fue la primera ciudad europea enestablecer un gueto judío, en 1516. Durómás de 250 años, hasta que llegó Napoleónen 1797. Hoy puede visitarse en un recorri-do que incluye cuatro antiguas sinagogas,un pequeño museo y el Gam Gam, únicorestaurante kosher de la localidad. ❙

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VIAJEROS

El invierno, a punto de nieveTRAS UN OTOÑO ESPECIALMENTE CALUROSO, LAS ESTACIONES DE ESQUÍ PREPARAN SUS INSTA-LACIONES PARA LA TEMPORADA DE NIEVE. DESDE HACE AÑOS, LA IMPREVISIBLE METEOROLOGÍAHA DEJADO PASO A LA CIENCIA Y TÉCNICA DE LOS CAÑONES DE NIEVE ARTIFICIAL.

La unión de estaciones cercanas paraformar grandes dominios de esquí, laampliación de actividades sobre la

nieve –esquí nórdico, de montaña, marchacon raquetas…– y la importancia cada vezmayor de la oferta complementaria son ten-dencias de los últimos años. Junto a ellas seha impuesto un respeto cada vez mayor porel medio ambiente y el paisaje.

Vallnord, todo para elegirFormado por la unión de tres estaciones deAndorra (Pal, Arinsal y Arcalís), Vallnordconstituye uno de los mayores dominios deesquí europeos, enriquecido con una desta-cada oferta comercial, de termalismo y gas-tronómica. El lema para esta temporada es

“Smile!”. Los responsables del dominio po-tencian cada vez más las actividades extrasy las numerosas posibilidades de elección.Arcalís es la estación más alpina, para un es-quí puro, natural y salvaje. A Arinsal se laconoce como la estación confort: fácil, có-moda y divertida, con un buen ambientenocturno. Y Pal, aunque admite a todo tipode esquiadores, se ha especializado en tu-rismo familiar y en los más pequeños.

Grandvalira, de MundialEl dominio se prepara para acoger la Copadel Mundo de Esquí Alpino Femenino y ladel Km Lanzado en febrero de 2012. Grand-valira está formado por cinco estaciones:Encamp, la más próxima a Andorra la Vella;

ESQUÍ NÓRDICO,ALPINO Y SNOWBOARDLAS ESTACIONES DE ESQUÍOFRECEN OPCIONES PARATODOS LOS GUSTOS.

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Canillo, ideal para familias; El Tarter, paralos que buscan un esquí extremo; Soldeu,con las pistas más grandes; Grau Roig, conpaisajes excepcionales –carece de núcleoresidencial–; y Pas de la Casa, con una granvariedad de pistas.

Pirineo catalánAl ofrecer las cotas más altas del Pirineo(2.751 m cota máxima y 2.020 m cota míni-ma) y por su situación encarada al norte, BoíTaüll ofrece nieve de alta calidad. Las insta-laciones gozan de una gran amplitud, quepermite sortear las aglomeraciones, y cuen-tan con uno de los snowparks más comple-tos del Pirineo. En Baqueira, la construc-ción de un lago artificial en Orri para laproducción de nieve y la instalación de 59cañones en la cara norte de la estación sonalgunas de las principales novedades.

Espacio en el Pirineo aragonés“La nieve es divertida” es el lema elegidoesta temporada por las estaciones aragone-sas de Aramón, que el pasado invierno reu-nieron a 1,3 millones de esquiadores.

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Cerler es la estación más alta del Pirineoaragonés. Alcanza los 2.630 m de altitud yofrece el mayor desnivel esquiable de los Pi-rineos –1.130 m entre la cota máxima y la mí-nima–. Por su parte, Formigal se ha conver-tido en un referente para los esquiadoresexpertos, con 101 pistas, de las cuales 39 sonnegras y 33 rojas.

Sierra Nevada, en lo más altoLa altitud de la estación (cota máxima 3.300m) permite alargar la temporada hasta ma-yo. Sierra Nevada, que prepara el Campeo-nato del Mundo Júnior de Snowboard paramarzo de 2012, ha estrenado el mayor ‘half-pipe’ (pista de medio tubo ) permanente deEspaña y ha mejorado sus instalaciones deesquí familiar y para jóvenes. También hareforzado su oferta gastronómica y ha mo-dernizado los accesos por carretera.

Neiges CatalanesOnce estaciones del Pirineo Oriental fran-cés con un modelo similar –familiares, tran-quilas y no muy grandes– ofrecen un únicoforfait bajo la marca Neiges Catalanes. En-

tre ellas, Les Angles, que reúne 41 pistas y37 km para esquí nórdico y raquetas. Puy-valador es otra estación de clara vocación fa-miliar y tamaño reducido. Cuenta con 17pistas, 2 snowparks y numerosas opcionespara esquí sobre nieve virgen.

Alpes francesesDistinción, una temporada que se alargahasta mayo, calidad de las instalaciones yun paisaje excepcional son rasgos típicos enlos dominios de los Alpes franceses. Entreellos, destaca La Plagne, seis estaciones co-nectadas entre sí con 425 km de pistas, un70% de ellas por encima de los 2.000 m. Tignes se postula como la estación más de-portiva de los Alpes, con 300 km de pistas yun desnivel entre cota máxima y mínima de1.900 m (de 3.450 a 1.550 m). Val Thorensconstituye el centro del dominio esquiablemás grande del mundo, Les Trois Vallées,con 600 km de pistas.

Esquiar con seguridadEl rescate a pie de pista supone un conside-rable importe económico, razón por la quese menciona como exclusión en la prácticatotalidad de pólizas personales. Tampoco lacompra del forfait implica seguro algunopor este concepto. De ahí la importancia decontratar una póliza específica que por unimporte muy moderado –poco más de 30€

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Suiza, un regalode Navidad

Las pistas de esquí más altas de Euro-pa y muchas horas de sol en un entor-no bellísimo: esto es Suiza. También

las ciudades y en especial los barrios histó-ricos adquieren en invierno un aire román-tico, cubiertos por la nieve, decorados e ilu-minados. Los mercados navideños huelen acanela, chocolate y vino caliente.

Difícil elecciónLas opciones para unas vacaciones inver-nales en Suiza son numerosas. En Crans-Montana, célebre estación que huye de lasaglomeraciones, los visitantes se sientencalurosamente acogidos entre una natura-leza especialmente bella. Friburgo, ademásdel imponente casco histórico, ofrece en suregión aguas termales y la estación deSchwarzsee, con su palacio de Hielo creadopor el artista Karl Neuhaus.

Quienes busquen grandes espacios encon-trarán en Interlaken una de las áreas de es-quí más grandes de toda Suiza, ideal paralas familias, junto a los imponentes picos Ei-ger, Mönch y Jungfraujoch. En la región del lago Léman se puede pati-nar sobre el imponente lago de Joux helado,esquiar en Glaciar 3000-Les Diablerets odisfrutar de vuelos en globos aerostáticosen Château-d’Oex. En Lucerna no hay queperderse los más de setenta mercados deNavidad de la región, entre ellos el pintores-co de Willisau, o el carnaval.Finalmente Tesino, a orillas del lago Mag-giore, monta cada invierno una espectacu-lar pista de patinaje en su Piazza Grande.Las excursiones con raquetas de nieve –también a la luz de la luna– al Cardada/Ci-metta y los carnavales son otros atractivosde esta localidad de aire mediterráneo. ❙

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Imprescindibles 2011-12Las pistas Avet (Grandvalira-Soldeu) y An-tenes (Grandvalira-Grau Roig) acogeránrespectivamente dos copas del mundo en2012: la femenina de Esquí Alpino (11 y 12de febrero) y la del Kilómetro Lanzado (25 y26 de febrero). En el dominio, que ha ampliado su espaciohasta los 205 km, disfrutará de cuatro snow-parks, uno abierto ¡hasta las 22.00 h!, y de la

nueva zona Olé de debutantes de freeride,en Grandvalira-Encamp. También son nue-vos el telesquí Encampadana para accedera los recorridos freeride y el circuito infantilGrandvalira-Grau Roig.El entorno natural está muy protegido. Eldominio incentiva el comportamiento eco-lógico con la campaña “Be Green” para re-ducir el consumo del agua, reciclar y actuarcon el máximo respeto a la naturaleza.

Todo un mundoLos diversos centros termales del Principa-do, la pista de patinaje sobre hielo, los nu-merosos restaurantes y los comercios de to-do tipo ofrecen un mundo de posibilidadescuando la jornada en la pista ha terminado.

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alrededor de los cuales surgieron inmensasvillas y palacetes de recreo. Un destino paraviajeros que buscan la tranquilidad, la paz y labelleza de un entorno natural privilegiado.

2 La Provenza y la Camarga. Campos deolivos, lavanda y viñedos con visitas aciudades históricas como Nimes, Avi-

ñón, Arlés y Aix-en-Provence, y un cruceropor la desembocadura del ‘petit’ Ródano…Un recorrido por la esencia del Mediterráneocon una fantástica gastronomía.

3 País Vasco. San Sebastián y Bilbao sonlos dos grandes hitos urbanos de estaruta, que incluye también los pueblos

pesqueros de Zumaia, Getaria, Hondarribia yBermeo, y que se adentra hasta Francia porSaint Jean de Luz. Tampoco falta la visita auna localidad simbólica como Gernika.

4 Cazorla. En Jaén y con una extensiónde 214.000 hectáreas que supera la demuchas provincias españolas, el Par-

que Natural de la Sierra de Cazorla constituyeun hábitat montañoso único, reconocido co-mo Reserva de la Biosfera por la Unesco. Úbe-da y Baeza, con sus barrios monumentales,son el contrapunto cultural.

5 Cantabria. Una ruta que conjuga natu-raleza, en el Parque Natural de Cabár-ceno y en los Picos de Europa, con la ri-

queza monumental de Santander, Comillas ySantillana del Mar y la belleza de villas coste-

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1. LAGO ORTA EN ELNORTE DE ITALIA.2. CAMPOS DELAVANDA EN LAPROVENZA. 3. BILBAO ELGUGGENHEIM, JUNTO A LARÍA. 4. BAEZA VISTA DE LACATEDRAL. 5. CANTABRIAPAISAJE TÍPICO. 6. ASTORGA PALACIOEPISCOPAL, OBRA DEANTONIO GAUDÍ. 7. SEGOVIA ALCÁZAR Y CATEDRAL NUEVA.

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ras como San Vicente de la Barquera. Paradisfrutar de una gran variedad de paisajes.

6 León, las Médulas y Arribes del Due-ro. Las Médulas es un paraje extrañoy muy bello que los romanos explo-

taron por sus yacimientos de oro. Astorga,una próspera localidad en el Camino deSantiago, y León, con una imponente cate-dral, completan un itinerario.

7 Madrid y alrededores. Además delMadrid de los Austrias, el gran atrac-tivo del itinerario es visitar las locali-

dades próximas a la ciudad que atesoranimponentes recursos turísticos, como ElEscorial, Ávila, Aranjuez, Segovia, La Gran-ja y Toledo, y disfrutar de recursos monu-mentales Patrimonio de la Humanidad. ❙

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El futuro pasapor el móvilEn 2010 se vendieron en todo el mundo 297 millo-nes de smartphones, un 73% más que el año an-terior, según un informe de la consultora Gartner.Por primera vez, las ventas de smartphones y ta-bletas superaron las ventas de ordenadores, loque marca un cambio de tendencia significativoen los consumidores. En España se vive un auténtico boom en el merca-do de smartphones. Si en 2009 solo un 10% de losmóviles vendidos eran smartphones, en 2010 elporcentaje ascendió al 21%, y en los nueve prime-ros meses de 2011 ya fue del 38%. El pasado sep-tiembre, uno de cada dos móviles vendidos en Es-paña era un smartphone. Las cifras de ventas sehan disparado:1,8 millones de smartphones en2009, 3,8 millones en 2010 y 4,9 millones tan soloen los nueve primeros meses de 2011. Desde2008, a pesar de la crisis y la recesión en el consu-mo, la cifra de españoles que consumen conteni-dos y servicios en línea a través de sus teléfonosmóviles se ha duplicado, según la consultora Ac-centure. Otro dato relevante de nuestro mercadoes que un 58% de los más de 10 millones de usua-rios de Internet móvil se conectan diariamente.Internet, las redes sociales y el teléfono móvil mo-difican la manera en que las personas accedemosy disponemos de la información. El móvil no solonos comunica, sino que muy pronto se convertiráen un sistema de pago seguro y eficaz.En este contexto llega la nueva App RACC Info-transit, un proyecto gestado durante más de dosaños que ofrece para los smartphones iPhone yAndroid la mejor información sobre el estado deltráfico en tiempo real en toda la red viaria de Es-

paña, al integrar datos oficiales (DGT, Servei Ca-talà de Trànsit, Servicio de Tráfico del País Vasco,Ayuntamientos…) con la información aportadapor nuestra red de asistencia mecánica –1.011 ba-ses operativas con 3.441 vehículos en toda Espa-ña–. El sistema resulta además interactivo; elusuario puede informar de incidencias que con-temple en la red viaria y compartirlas con otrosusuarios, enriqueciendo la información de formaconstante.

Desde la nueva App gratuita RACC Infotransit lossocios del RACC también pueden solicitar la asis-tencia mecánica o sanitaria del Club 24 horas aldía, con toda comodidad y con la ayuda, si elsmartphone dispone de GPS, de una exacta loca-lización del usuario.Esta App refleja una vez más nuestra vocación deservicio y nuestra elevada capacidad de innova-ción. Hemos utilizado la más moderna tecnologíapara desarrollar una aplicación a medida de lossocios, con la voluntad expresa de facilitar su mo-vilidad y con ello hacer su vida cotidiana muchomás cómoda y sencilla. ❙

La App RACCInfotransit ponenuestra capacidad deinnovación al serviciodel socio

JOSEP MATEUDIRECTOR GENERALDEL RACC

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RACC SEGUROS

72 RACC..es noviembre 2011

SEGUROS DE HOGAR Y VIDA

El ahorro empieza en casaCONTRATAR UN SEGURO PUEDE RESULTAR COMPLEJO ANTE LA DIVERSIDAD DE PRODUCTOSCON DISTINTAS COBERTURAS Y PRECIOS. CON EL NUEVO SERVICIO AHORRO SEGURO RACC PO-DRÁ AHORRAR HASTA UN 25% EN LAS PÓLIZAS ASOCIADAS A SU HIPOTECA.

Esta diversidad de productosdisponibles en el mercado con-lleva confusión para el asegura-do: puede provocar que se con-trate una póliza poco adecuadaa sus necesidades reales y mu-chas veces queda insatisfechoporque ha recibido una infor-mación deficiente de las cober-turas.

HIPOTECA, HOGARY VIDAAl contratar una hipoteca conuna entidad financiera suelencontratarse también los segu-

ros de hogar y vida, pero recuer-de que no es obligatorio contra-tarlos con la misma entidad.Por ejemplo, se exige contratarun seguro de continente contraincendios y mantenerlo duran-te toda la vida del préstamo, ose obliga al cliente a firmar unseguro de vida con sus propiasaseguradoras y con una primaúnica.

PAGUE UN 25% MENOSSi nos trae estos seguros, con elnuevo servicio Ahorro SeguroRACC pagará hasta un 25%

menos y disfrutará de la tran-quilidad y de los beneficios es-peciales para los socios. Porejemplo, de pagar 630 euros alaño (280 de póliza de hogar y350 de póliza de vida) puedepasar a pagar solo 475 euros.

NUEVO AHORROSEGURO RACC Es el nuevo servicio de asesora-miento con el que ponemos adisposición de los socios todoel conocimiento del RACC en elcampo de los seguros y de laatención a los consumidores.

Nuestros especialistas le infor-marán sin compromiso y deforma personalizada sobrecualquier duda relativa a susseguros, además de ayudarle apagar menos por ellos. ❙

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Padre con hijos en piso urbanoTitulares: HombreEdad: 40 añosHijos: Sí ■■ No ■■ Edades: 3-5 añosProfesión: agente comercial Hipoteca constituida sobre piso de 90 m2

Capital hipoteca: 120.000€Primas anuales: 252€ (póliza hogar)* / 324€ (póliza vida)Total Ahorro Seguro RACC: 576€ anualesO lo que es lo mismo… 1,57€ al día.Dinero que recibiría en caso de: • Fallecimiento: 120.000€• Invalidez absoluta permanente: 120.000€• Daños en la estructura de la vivienda: sin límite

Pareja con hijos en casa unifamiliar

Titulares: Matrimonio

Edad: 50/45 años

Hijos: Sí ■■ No ■■ Edades: 14-15 años

Profesión: empresarios

Hipoteca constituida sobre casa unifamiliar de 200 m2

Capital hipoteca: 200.000€

Primas anuales: 335€ (hogar)* / 570€ (póliza vida él)

y 259€ (póliza vida ella)

Total Ahorro Seguro RACC: 1.164€ o 3,18€/día.

Dinero que recibiría en caso de:

• Fallecimiento: 100.000€ por cada póliza de vida

• Invalidez absoluta permanente: 100.000€ por cada

póliza de vida

• Daños en la estructura de la vivienda: sin límite

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RACC Seguros

Puntos de atención RACC

SEGUROS DEL HOGAR

Precios todavía más competitivos El RACC ha mejorado los precios del seguro del hogar mantenien-do la calidad del producto y el servicio. La mejora afecta principal-mente a pisos pequeños y medianos y consolida la oferta del Clubcomo una de las más competitivas del mercado. Además, paradisfrutar de un ahorro todavía mayor, los socios disponen de un10% dto. para toda la vida en su seguro del hogar por tener suseguro de auto en el Club*y un 10% dto. adicional asegurandosu segunda viviendasi ya tiene la primera asegurada en el Club*.

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Los nuevos precios de las pólizas del hogar

PISO 3 DORMITORIOS Y UN SALÓN. 70 M2. CAPITAL DE CONTENIDO: 25.231€*

Antes: 246,41€

AHORA: 230,05€

PISO 4 DORMITORIOS Y UN SALÓN. 90 M2. CAPITAL DE CONTENIDO: 27.245€*

Antes: 275,35€

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*Asegurados en la compañía del Club RACC Seguros.

*Prima por asegurado en pólizas de cuatro asegurados de pago.**En pólizas con dos asegurados de pago.

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RACC SEGUROS


Los recibos llegan una vez alaño, en meses que no siempreresultan el momento más ade-cuado para hacerles frente.Agruparlos y fraccionar su pa-go es la mejor solución para ali-viar este esfuerzo en nuestraeconomía doméstica. Cons-cientes del esfuerzo económi-co que puede llegar a suponer

este desembolso, el RACC ofre-ce a sus socios un innovadorservicio de Tarifa Plana.

TARIFA PLANA Los socios del RACC puedenunificar el importe de las dife-rentes pólizas contratadas conel Club (auto, moto, hogar, acci-dentes, etc.) y pagarlas en 12

cómodas mensualidades: singasto de apertura, manteni-miento o cancelación; con unúnico recibo mensual, un ex-tracto de las pólizas financia-das y cuota a pagar.

CUOTA DE SOCIOAdemás, si lo desea, puede in-cluir la cuota de socio en su

Tarifa Plana y fraccionar su pa-go junto con los seguros con-tratados con el Club. ❙

Ejemplos de financiación con la Tarifa Plana*

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CUOTAMENSUAL EJEMPLO 2 IMPORTE

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SEGURO DE COCHE** Nissan Qashqai +2 2.0 DCi TeknaSport 1.7P 4x4 5P. A todo riesgo(F450€). Conductor de 47 años (20años de carné y 50% bonus).

549€ 50�€

SEGURO DE COCHE** Renault Mégane Dynamique1.5 DCi 105 CV 5P. A terceros con lu-nas). Conductora de 35 años (15 decarné y 50% bonus).

297€ 27€

SEGURO MOTO** Honda Passion 125 cc.A Terceros conocupantes. Conductor de 40 años y20 de carné (con bonificación de co-che y descuento por tener coche enRACC Seguros).

197€ 18€

SEGURO DEL HOGAR Piso 90 m2. Asegurados 30.000€ decontenido y continente ilimitado.Descuento por coche asegurado enRACC Seguros.

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*Consúltenos las condiciones de la Tarifa Plana. **Incluye póliza de Defensa Jurídica Basic y RC del producto Basic. Los precios corresponden a la provincia de Barcelona.

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El pago mensual, un alivio para laeconomía familiarEL SEGURO DEL COCHE, MOTO O DEL HOGAR SUPONEN UN IMPORTANTE GASTO. AGRUPARLOS YFRACCIONAR SU PAGO CON EL SERVICIO TARIFA PLANA ES UNA BUENA OPCIÓN.

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RACC NOTICIAS

Nieve, temperaturas bajo cero, niebla o hume-dad ponen a prueba la seguridad del vehículo. ElRACC ofrece a sus socios una revisión gratuitadel vehículo en los talleres Midas y Rodi.

LUBRICANTE Y FILTRO Arrancar el vehículo con temperaturas bajasexige un buen estado del aceite, ya que el lubri-cante contiene aditivos que permiten que seasuficiente fluido en frío y denso con el motor ca-liente. Deje que el aceite del motor coja un míni-mo de temperatura antes de iniciar la marcha.

LÍQUIDOS Y QUÍMICOSTodos los líquidos que se usan en automociónposeen propiedades anticongelantes. Es im-portante revisar los niveles de los líquidos de di-rección, freno, anticongelante y limpiaparabri-

sas. Utilice un líquido limpiaparabrisas resisten-te al frío intenso (por ejemplo -18ºC).

SISTEMA ELÉCTRICOEn invierno el consumo eléctrico es mucho ma-yor. Las baterías, bujías y calentadores debenestar a punto. Revise las bujías (gasolina) y ca-lentadores (diésel) cada dos o tres años.

NEUMÁTICOS Se deben diagnosticar el agarre, la estabilidad,el desgaste, la alineación y la presión. Valore eluso de neumáticos de invierno.

SEGURIDAD ACTIVA Amortiguación, frenado, lunas, luces de freno,cruce, antiniebla, de emergencia y control detracción… deben estar en perfecto estado. ❙

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Así le afecta el invierno a nuestro vehículoSON MUY RECOMENDABLES UNA REVISIÓN Y UN MANTENIMIENTO PARA PONER A PUNTO LA MECÁNICA Y LA SEGURIDAD ACTIVA.

GESTORÍA RACC

Vehículo ypermiso deconducir:trámites antesde acabar el año¿Quiere empezar el año 2012sin sorpresas? Le aconsejamosque deje listos antes de fin deaño todos los trámites pen-dientes relativos a su vehículo ya sus documentos personales.

Si este año ha vendido su ve-hículo tanto a un particular co-mo a una empresa, debe notifi-carlo en la Jefatura General deTráfico antes del 31 de diciem-bre, ya que si el comprador norealiza el cambio de nombre,usted continuará siendo el úni-co responsable del vehículo y,por ejemplo, debería hacersecargo del impuesto de circula-ción o de posibles multas.

¿Ha cambiado de direcciónpostal? La dirección que cons-ta en el permiso de conducir oen el de circulación debe ser laactual del conductor o propie-tario. Ante cualquier cambio,debe notificar la nueva direc-ción en la Jefatura provincial deTráfico. El conductor recibe no-tificaciones de infracciones,denuncias o el impuesto de cir-culación de 2012 en época vo-luntaria de pago.

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ASISTENCIA JURÍDICA RACC

Compras navideñas sinsorpresas 1. El establecimiento no estáobligado a cambiar un pro-ducto o a devolver su impor-te salvo si no cumple las carac-terísticas con que se anuncia osale defectuoso. 2. Ciertos productos puedenquedar excluidos de devolu-ciones –ropa interior, vestidos

de fiesta, videojuegos… 3.Elija juguetes con etiquetaCE, los únicos con requisitosesenciales de seguridad. Re-chace juguetes que no tenganel etiquetado, instrucciones yadvertencias en castellano.4.Precios libres pero siemprevisibles con IVA.

MÉDICO DE GUARDIA RACC

La gripe en invierno:¿cómo combatirla?¿Qué es la gripe? Una enfermedad infecciosa causada por el vi-rus Influenza de fácil mutación. Por ello la Organización Mundialde la Salut (OMS) recomienda la composición de la vacuna quehay que diseñar cada año.

¿Qué respuesta tiene la vacunación?Aunque varía según el es-tado inmunológico, la edad de la persona y el tiempo entre la va-cunación y la exposición al virus, es eficaz en el70% de los casos.

¿Puedo vacunarme siempre?Si la vacunaciónestá contraindicada o el estado inmunológicodel enferno no es el adecuado, puede utilizarfármacos antivirales.

¿Hay otras opciones? El tratamiento sin-tomático, con fármacos que ayudan a pa-sar mejor el proceso pero que no curanla infección ni evitan la propagación dela enfermedad.

¿Dónde puedo informarme? En el Servi-cio Médico de Guardia 24h del RACC, en eltel. 902 156 156. Sin límite de consultas.

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RACC NOTICIAS


La segunda tableta de Apple ha revolucio-nado el mercado, ¿te la vas a perder? ElRACC te ofrece una oportunidad única paraconseguir el nuevo iPad 2: regístrate enwww.racc.es, danos tu dirección electróni-ca y junto a todos los socios registrados ¡en-trarás en el sorteo de dos fantásticos iPad 23G modelo 64 GB! Más fino, más ligero, másrápido y con un mundo interactivo infinito

para disfrutar de las últimas aplicaciones ycompartirlas con los tuyos.

HASTA ENERO DE 2012 Entrarán en el sorteo todos aquellos sociostitulares que se hayan registrado antesdel 31 de enero de 2012. El sorteo se reali-zará durante la primera semana de febrero,y el RACC contactará personalmente con

los ganadores, además de anunciarlos en laweb del Club.

¡REGÍSTRATE YA!Esta acción se enmarca en la mejora com-pleta de la base de datos de socios RACC.Infórmanos de tus datos y recibirás todaslas primicias: las ventajas del carné y pro-mociones exclusivas.

Ventajas exclusivas al registrarte en www.racc.es/registroConoce las ventajas del carné y utiliza tu Oficina Virtual para agilizar trámi-tes en línea. Regístrate en www.racc.es y... • Recibirás en tu correo personal las NOVEDADES DEL CLUB y todas las

ventajas de ser socio RACC. • Accederás a increíbles PROMOCIONES EXCLUSIVAS para socios regis-

trados.• Podrás CONSULTAR TU SALDO DE BONUS RACC, movimientos, pedi-

dos…

• Tendrás tu zona personal en nuestra OFICINA VIRTUAL, donde podrásagilizar trámites, recursos, solicitudes o renovaciones desde casa.

• También podrás modificar tus datos o tu configuración personal en cual-quier momento.

• Te será más fácil y rápido realizar GESTIONES O SOLICITUDES EN LÍNEA, como notificar una multa de tráfico, pedir tu tarjeta RACC Mastero dar de alta gratuitamente a un socio RACC Junior.

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RACC VENTA DE VEHÍCULOS


El II SalónRACC del automóvil, celebrado del5 al 9 de octubre junto a la sede central delRACC, se consolidó como una iniciativa para in-centivar el mercado del automóvil actual y ofre-cer las mejores ofertas a los socios del Club. Y esque “ahora es un momento excelente paracomprar un coche, se pueden aprovechar losdescuentos que ofrece el mercado o escogerentre las versiones más económicas de cadamarca”, afirma Vanessa Tomás, responsabledel Servicio de Venta de Vehículos del RACC.Entre las promociones que el salón ofreció a lossocios del Club se encontraban la matricula-ción gratuita, las condiciones exclusivas de fi-nanciación o descuentos de hasta el 50% en elAutlet RACC que animaron a muchos asisten-tes interesados en comprar un coche.

TRIUNFAN LOS TODOCAMINOSEl SEAT Ibiza, un clásico totalmente rejuveneci-do, fue el modelo de coche más vendido en elsalón, aunque el segmento que tuvo un mayor

éxito de ventas fue el de los todocaminos comoel Nissan Qashqai, el Volkswagen Tiguan o elFord Kuga. También despertaron pasiones elnuevo Audi Q3 expuesto junto a otros vehículosde gama alta, un modelo fabricado en Martorelly recién llegado al mercado español, o el nuevoToyota Yaris, que los visitantes del salón pudie-ron ver en primicia exclusiva antes incluso deque llegara a los concesionarios.

UN SALÓN PARA TODOSLos asistentes al SalónRACC no solo pudieronver los modelos expuestos, sino también pro-barlos, opción que despertó mucho interés en-tre el público. Un éxito especial tuvieron los cur-sos gratuitos de conducción económica en losque los participantes comprobaron cómo sepuede ahorrar un promedio del 20% en el con-sumo de combustible. Para los más pequeñosse organizaron juegos, talleres y un divertidocircuito de bicicletas para aprender seguridadvial. ❙

Inyección de confianzaAMPLIA PRESENCIA DE PÚBLICO, CURSOS DE CONDUCCIÓN Y MÁS DE 300 COCHES VENDIDOS EN EL SALÓNRACC DEL AUTOMÓVIL.

SORTEO ENTRE LOS SOCIOS

El RACC regalóun cocheLa socia del RACC LourdesArqués (abajo, a la izda., conVanessa Tomás, resposable deVenta de Vehículos del RACC)fue la ganadora de “El RACC teregala un coche”, promociónpara las personas que compra-ron un coche con el RACC elpasado Salón Internacional delAutomóvil de Barcelona. Másdetalles en www.youtube.com/ClubRACC.

1. MÁS DE 20 MARCASAUTOMOVILÍSTICASPARTICIPARON EN EL CERTAMEN.2. CIRCUITO INFANTIL LOSMÁS PEQUEÑOS APRENDIERONNOCIONES DE SEGURIDAD VIALEN BICICLETA. 3. A MEDIDALOS SOCIOS APROVECHARONDESCUENTOS Y CONDICIONESESPECIALES.

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CATÁLOGODE DESCUENTOS Y REGALOS

2011


RACC JUNIOR


Ubicado en el Parc de la Ciutadella, uno de losprincipales espacios verdes de la ciudad, el Zoode Barcelona es una institución centenaria quetrabaja para que todos sus visitantes entiendan,aprecien y amen a los animales. En la actuali-dad, ofrece la posibilidad de ver de cerca a másde 2.000 ejemplares de 315 especies diferen-tes, en instalaciones en constante renovacióncon el objetivo de mejorar el bienestar de los ani-males. El Zoo de Barcelona trabaja también en lapreservación de especies en peligro de extin-

ción, en la investigación y la educación y en lasensibilización en valores de biodiversidad.El Zoo de Barcelona está abierto todos los díasdel año a partir de las 10 horas (consultar hora-rio de taquillas y cierre). Dispone de dos acce-sos: por el Parc de la Ciutadella y por la calle We-llington, junto al paseo de la Circumval·lació.Con RACC Junior, 10% de descuento en lacompra de entradas (adulto o infantil) en ta-quillas. Más información en tel. 902 45 75 45o www.zoobarcelona.cat. ❙

CON RACC JUNIOR, 10% DE DTO. EN EL ZOO DE BARCELONA, UNODE LOS ESPACIOS FAMILIARES MÁS EMBLEMÁTICOS DE LA CIUDAD.

Un zoo para aprender aamar a los animales

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Disfruta delTibidabo hastafin de año¡Sube al Tibidabo, el parque deatracciones de Barcelona!Disfrutarás de más de 25 atrac-ciones y espectáculos, desdelas históricas a las más innova-doras como el Dididado, unincreíble cine en cuatro dimen-siones; los Miramiralls, en lanueva sala de espejos; o la re-novada montaña rusa, con unrecorrido a más de 80 km/hpor el bosque. Además vivirásespectáculos en primera fila,como el Hotel Krüeger o el es-pectáculo de cierre, así como laanimación itinerante. Junto alas mejores vistas deBarcelona, todo tipo de servi-cios y una amplia oferta decentros de restauración.

Hasta el 30 de diciembre,dos entradas al precio de unapresentando el cupón infe-rior y el carné RACC Junioren las taquillas del parque.Inf.: www.tibidabo.net.

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Haga a sus hijos RACC Junior y disfrutaránde la asistencia del RACC y de grandesdescuentos y promociones exclusivasApúntelos de forma gratuita a través del tel. 902 452 452 o enwww.racc.es y tendrán una modalidad gratuita del carné de socio RACCpara contar con la asistencia del Club, además de descuentos y promo-ciones exclusivas. Y si están a punto de cumplir los 18 años, déjenos suNIF y continuarán disfrutando de la asistencia RACC.

2x1en la entrada

Válido hasta 30/12/11, presentandoeste cupón junto al carné RACCJunior o la tarjeta RACC Master en lastaquillas del parque. Prohibida su ven-ta. No acumulable a otraspromociones. No válido para grupos.Código: PLU: 156.

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86_Serveis juniorexp_MAQUETA BASE 14/11/11 18:49 Página 86

RACC SERVICIOS


ENTREGA DE CARNÉS DE ORO

Homenaje a los socios quecumplen 50 años en el ClubEN UN EMOTIVO ACTO CELEBRADO EN LA SEDE CENTRAL DEL CLUB, LAS PERSONAS QUE CUMPLEN EN 2011 SUS BODAS DE ORO COMO SOCIOS DEL RACC RECIBIERON UNA INSIGNIA CONMEMORATIVA Y EL CARNÉ DE ORO.

El RACC rindió un homenaje a los socios que en 2011cumplen 50 años de pertenencia al Club. Los socios reci-bieron una insignia y el carné de socio en su modalidadOro, que comporta la gratuidad vitalicia en sus cuotas deafiliación. El presidente del RACC, Sebastián Salvadó,agradeció la fidelidad de estos socios y dijo que “su con-fianza y apoyo son los pilares de nuestra entidad”.En 1961, cuando estos socios formalizaron su alta, elRACC contaba con 8.000 socios y acababa de estrenarsu primera sede social de propiedad, en la calle Santalóde Barcelona. Hoy, medio siglo después, nuestro Club“está junto a las familias desarrollando productos de to-do tipo adecuados a cada edad, con una vocación de ser-vicio y personalización”, en palabras del presidente. ❙

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Abad Gómez, FranciscoAgustí Espert, EnricAgustí Torras, JoanAlbareda Congost, MiguelAlbizuri García, ÁngelAlegret Miranda, VíctorAlmirall Soteras, JoanAlmirall Wennberg, MontserratAlvarado Moncayo, LuisAnguera Marty, RicardoAragonés Casanellas, ManuelArias Zimerman, JaimeAromi Domingo, JuanArregui Casero, GuillermoAssens Monne, MaríaAznar Viu, AmbrosioBachs Torres, JuanBalcells Mayol, M.ª EugeniaBallarín Porte, José M.Balsells Soler, LuisBarange Coma, JuanBarberà Gisbert, JoséBarberà Fontanet, LuisBatchilleria Subirana, SantiagoBaurier Foret, EnriqueBermejo Llobet, José M.Boadella Brugal, AlbertoBoix Gacia, JoséBonet Ferrer, VicençBonmatí Boxa, EnriqueBordas Costa, AntonioBosch Reitg, Josep MaBusto Torredeflot, JuanCalvet Torres, PedroCampaña Ros, JuanCano Carim, JoanCañadas Sauras, EnriqueCarbonell Gomis, FranciscoCardenal González, Juan CarlosCarilla Sarra, ManuelCarrera Savall, JoanCasanovas Serrano, AntonioCasserras Solé, AntonioCastells Ribas, LuisCastells i Plandiura, MariàCatalà Soler, JoanCerda Barberà, JuanCervelló Molins, ArcadiCiurana Mas, ManuelClaudi Bosch, LluísClos Plomosell, José M.ªCobas Martínez, JuanCoca Rosas, AntoniCorberó Ferrer, DavidCortada Conti, EnriqueCrehuet Gabarro, María MercedesCrexells Figueras, FranciscoCros Fornaguera, JuanDa Costa, Charles A.Dalmau Serrano, CarlosDauner Mulder, EnriqueDe José María Lillo, JoséDedeu Aragonés, LuisDíez Romero, AlfonsoDolz Grau, CarlosDomènech Closas, LeoncioElías Oliva, JaimeEnseñat Sacristán, ÁngelEspi Ferrándiz, AdelinoEspinagosa Umbert, JuanEspinàs Xivillé, Joan AntoniEspinás Pecero-Enríquez,FranciscoEspinás Pecero, J. ManuelEstrada Herrero, DavidFábregas Vives, José M.Fanlo Fanlo, CarlosFarguell Adellach, AntonioFarras Solé, JuanFaus Santaeularia, RamónFelgueroso González, MarcelinoFerrer Torrodellas, JoaquimFigueras Valls, JordiFiguerola Muns, ManuelFoncillas Gómez, Mariano

Foncuberta Vallmitjana, José A.Font Guardiola, IgnacioFontanet Coma, CamiloForcada Mariñosa, JacintoFranch Ordi, AlbertoFusté Servet, FaustinoGallardo Soler, IsidroGarcía Ubis, José LuisGarcía Mussons Peña, LuisGari Arana, MiquelGispert Estrada, LuisGodo Mir, Rosa M.González González, AntonioGonzález Grenzner, JuanaGraell Massana, LuisGras Isern, Esteban M.Grau Comaposada, AndrésGrau Formentí, PedroGruartmoner Barbe, SalvadorGuardiola Amat, Inés M.Güell Sentmenat, María LuisaGuerra Balanzó, José M.Gumma Barges, JuanHaas, GerhardHereu Peret, AntonioHernández Cruz, GonzaloHernández Clivillé, ManuelHospital Hospital, JavierIrayzoz Lezcano, FermínIsamat Riva, FabiánIturrioz Vicente, JoséJane Sola, RamónJarque González, FrancescJaumot Oller, AntoniJordana Pareto, José OriolJové Granero, JordiJové Mercader, RamónJuan Prevosti, LeopoldJulia Sola Sert , FranciscoJulia Sola Sert, RamónJuncadella Salisachs, José M.Lara Sitjar, JorgeLavin García, José M.Lázaro Solé, AlejandroLeopold Casellas, GuillermoLleonart Busquets, CarolinaLlorens Cambray, CarlesLlunell Yerro, JacintoLlunell Yerro, JoséLobo Gil, ManuelMaestre Morata, JoaquínMartí Jane, JuanMartí Vicente, OscarMartín Díez, AlbertoMartínez García, JuanMartínez Martín, LeonorMartínez Moles, ReinaldoMasclans Aleu, FrancescMassagué Cusachs, ÁngelMassó Aguilo, Josep M.Mateu Pardell, SalvadorMelchor Deulonder, JuanMillet Martí, JaimeMiquel Pous, AntonioMonné Domènech, JoséMontaña Gálvez, FrancescMontés Bertran, José A.Morera Bonfill, José M.Morera Altisent, MarianoMundet Micas, José M.Munera Marcet, RosarioMuñoz Vila, JosepNavarro Miralles, JoséNieto Buissen, FelipeNoguera Muñoz, JoséOchoa de Echaguen Pla, JuanOchoteco González, José LuisOliva Pallarés, BuenaventuraOrriols Germain, JoséPairó Alabau, MiquelPalau Ribes O’Callaghan, JorgePalomar Llovet, CarlosPañellas Font, EnriqueParellada Cardellach, JorgeParis Ginebrosa, Luis

Pastrana Fontanet, M.ª RosarioPellicé Sabella, JuanPerera Mezquida, PedroPérez Sánchez, AntoniPérez Serrano, EduardoPérez Costa, JaimePérez Cabrero Ibáñez, EduardoPeris i Garriga, Maria del CarmePi Mas, EudaldoPla Bartina, JoaquimPorta Miño, JuanPous Vidal, EnriquePuig Olivella, FloceloPuig Torrens, Miguel ÁngelPuig Bultó, OriolPuig Sal Lari, VenturaPuigbó Casellas, JuanPujadas i Regas, ManelPujol Castells, Ramón M.Puncernau Pedro, MaximinoRahn Monteagudo, GudilaRecasens Ventosa, RafaelRecolons Arquer, CarlosReynolds Doreste, Enrique E.Riba Serret, JosepRibas González, JoséRibot i de Balle, Juan M.Riera Bas, FrancescRipoll Jubany, SalvadorRius Guillamón, AntonioRoca Guirbau, PedroRodas Codina, GilRomeu Bertran, AmadeoRoqueta Casademunt, JacintoRotllant Franch, MarioRovira Elías, ManuelRubio Garcés, AntonioRubira Pascual, RobertoRuíz García, AlfonsoRuíz de Villa Macho, José LuisSabaté Vinaja, RamonSague Guarro, FranciscoSalazar Palau, AugustoSalvatella Baque, José M.Sambola Puebla, MiguelSaula Pons, LluísSaura Godo, JoséSegarra Beltrán, EmilioSendrós Soria, EduardoSerra Murtra, JorgeSerret Pons, JorgeSimó Monfil, BienvenidoSiques Reig, PedroSitjar Navarro, AndreuSoldevilla Canalís, JoséSolé Guillaume, LuisSoler Marsal, JorgeSopeña Gusi, ÁngelTeixidor Ruiz, MiquelTena Rosell, JoanThio Pol, Alfons M.Thomas Roselló, JuanTico Amorós, JoséTintoré Pascual, EstanislaoTobeck Torredeflot, GuillermoTorras i Costas, FredericTorres Millán, José M.Torruella Hervas, SantiagoTrujols Queraltó, MartínUrrutia Nadal, VicenteValls Durán, JuanValón Cunillera, Julián MaríaVerdú Alóis, JoaquínVila Millet, EnriqueVila Paris, FrancoVila Foruny, JoanVila Basté, RamónVives Arago, FranciscoVives Riba, JoséXaus Serra, JosepZantop, WolfZardoya Lleo, Jaime

Listado de socios con Carné de Oro 20111. HOMENAJEADOS LOSSOCIOS PREMIADOS, EN LASEDE CENTRAL DEL CLUB. 2. AGRADECIMIENTO EL PRESIDENTE DEL RACC,SEBASTIÁN SALVADÓ,FELICITA AL SOCIO JOSÉ M.BERMEJO. 3. CENTENARIOENRIC CUCURELLA,VICEPRESIDENTE DEL RACC,CON EL SOCIO ARCADICERVELLÓ, DE 101 AÑOS.4. SOCIAS DEL CLUB INÉS GUARDIOLA, VIUDA DELRECORDADO PACO GODIA,CON JOSEP MATEU, DIRECTORGENERAL DEL RACC.

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Más de 2.000 atletas de todas las edades vivie-ron una experiencia inolvidable al correr sobreel mismo trazado donde monoplazas y motosluchan en los mundiales de F1 y motos. La pri-mera carrera 10kmRACC fue un éxito de parti-cipación, nivel deportivo y ambiente familiar. Lajornada incluyó una carrera de 10 km (10km-RACC), otra de relevos por parejas haciendodos vueltas al Circuit (6.098 m en total) y unacarrera infantil (niños de 6 a 13 años) de 1 km enla recta principal del Circuit. La cita se convirtióen un encuentro deportivo y lúdico entre sociosy no socios del Club, un encuentro que culminócon la entrega de premios, con sorteos de viajes

y un aperitivo popular para todos los partici-pantes.

FABULOSOS PREMIOS Los mejores clasificados ganaron cheques re-galo Base:Benito Sports, estancias en Balnea-rios Balnecat, cheques regalo L’Illa Diagonal yalquileres gratuitos de coche con Europcar.También se sortearon viajes a Turquía de RACCTravel, noches en Sercotel y otros regalos. ❙

RACC SERVICIOS


Gran éxito de la primeracarrera 10kmRACCMÁS DE 2.000 ATLETAS EN EL TRAZADO DEL CIRCUIT DE CATALUNYA,CON VICTORIA PARA PAUL SIE Y ALICIA BERGADA.

1 Y 2. CARRERA DE 10 km3. PODIO SIE, ENRÍQUEZ YSILVERO CON SUS TROFEOS.4. CARRERA INFANTIL DE 1 km.

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Clasificaciones10kmRACCMasculino 1. Paul Sie (Athletic Track) 2. Sergio Enríquez (Pratenc) 3. Sergi Silvero (J. A. Sabadell)Femenino 1. Alicia Bergada (AthleticTrack) 2. Olga Sepúlveda (DIR)3. Josefina Toscano (Indep.)Junior: Oriol Barbany, AriadnaLópez Veteranos: Josep Masó,M.ª Carmen Santiago

RELEVOSRaúl Peñas, David Jiménez(masc.); Olga Sepúlveda, Jose-fina Toscano (fem.); MónicaPablo, Pablo Redón (mixto)

INFANTIL6/7 años Oriol Llorens, IriaRaventós 8/9 añosFásicaSámuelson, Laura Torres10/11 años Albert Plà, Meri-txell Raimundo 12/13 añosJoel Roura, Claudia Priego

SOCIOS RACCRaúl Peñas, Núria Lladó (10km), Àlex Solsona (10 km Jr.),Jaume Serra (10 km vet.), Xa-vier Pérez, Carles Rueda (rel.).

....CLASIFICACIONES COMPLETAS EN WWW.RACC.ES

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90_Serveis Runnigexp_MAQUETA BASE 15/11/11 19:43 Página 90

RACC CONCES.CASTdigtr 18/10/11 17:56 P�gina 1

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