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Rali TT Reguengos de Monsaraz Capital dos Vinhos de Portugal
Reguengos de Monsaraz
Regulamento
30 de Abril e 1 de Maio de 2016 Organização: Secção de Motorismo - SAR
Rali TT Reguengos de Monsaraz – Capital dos Vinhos de Portugal 2016
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Pág.
ARTIGO 1
Definição............................................................................................ 3
Organização....................................................................................... 3 / 4
Programa ........................................................................................... 3 / 4
Comissão Organizadora.................................................................... 4
Oficiais de Prova................................................................................ 5
Secretariado....................................................................................... 6
ARTIGO 2 Regulamentação................................................................................ 6
ARTIGO 3 Equipamento………............................................................................. 6 / 8
ARTIGO 4
ARTIGO 5
Veículos Admitidos………………………………………………………………………..
Pilotos / Licenças Desportivas............................................................
8 / 9
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ARTIGO 6 Inscrições........................................................................................... 9
ARTIGO 7 Identificação....................................................................................... 10
ARTIGO 8 Circulação.......................................................................................... 10
ARTIGO 9 Assistência......................................................................................... 10/11
ARTIGO 10 Seguro................................................................................................ 11
ARTIGO 11 Publicidade......................................................................................... 12
ARTIGO 12 Partida para o Sector Selectivo - Controles Horários ........................ 12/13
ARTIGO 13 Controles de Passagem..................................................................... 13
ARTIGO 14 Sectores Selectivos............................................................................ 14/15
ARTIGO 15 Verificações........................................................................................ 16
ARTIGO 16 Segurança.......................................................................................... 17
ARTIGO 17 Prémios.............................................................................................. 17/18
ARTIGO 18 Entrega de Prémios........................................................................... 19
ARTIGO 19 Parque Fechado ................................................................................. 19
ARTIGO 20
ARTIGO 21
Aditamentos........................................................................................
Plano relações com concorrente …………………………………………………….
19/20
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ANEXO I Sinalização dos Controles.................................................................. 21
ANEXO II Localização da Publicidade MOTOS.................................................. 22
ANEXO III Localização da Publicidade QUADS.................................................. 23
Rali TT Reguengos de Monsaraz – Capital dos Vinhos de Portugal 2016
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REGULAMENTO
1. DEFINIÇÃO 1.1 ORGANIZAÇÃO
A Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense organiza uma prova de Todo o Terreno para Motos,
Quads, UTV e Buggy, designado por Rali TT Reguengos de Monsaraz – Capital dos Vinhos de Portugal 2016, nos dias
30 de Abril e 1 Maio de 2015, integrada no Campeonato Nacional de Todo o Terreno. A prova será disputada
conforme o Regulamento do Campeonato Nacional de Todo o Terreno Open 2016 da FMP - Federação Motociclismo
Portugal - e o presente regulamento, que foi aprovado pela FMP.
A prova compreende um total de 230,00 Km que são compostos por uma Super-Especial com percurso de cerca de
5,00 Kms contado para a classificação geral, e por dois Sectores Selectivos, com a 1ª volta com cerca de 74,00 Kms e a
2ª volta com cerca de 151,00kms a percorrer pelas Motos, Quads, UTV e Buggy.
Esta prova será disputada simultaneamente com uma prova para automóveis. O percurso será mantido secreto até ao Briefing, onde será comunicado aos pilotos. A prova disputa-se em Portugal, nos Concelhos de Reguengos de Monsaraz, Alandroal, Redondo e Évora.
1.2 PROGRAMA
28 de Março de 2016 28 Abril de 2016
09:00 Horas 21:00 Horas
Abertura das inscrições Fecho das inscrições
29 Abril de 2016 21:00 Horas Publicação da lista de inscritos
1ª ETAPA
26 Abril de 2016
10:00h Horas
Abertura do secretariado da prova no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.
30 Abril de 2016 08:00 Às 10:45
Verificações documentais, distribuição de material aos concorrentes e entrega do Road-Book no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.
30 Abril de 2016 08:30 Às 11:15
Verificações técnicas no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.
30 Abril de 2016 09:00 Às 12:00
Reconhecimentos do Prologo. (O reconhecimento é facultativo e Será feito a pé, mini mota, bicicleta ou de "acelera" )
30 Abril de 2016 11:30Horas 1ªReunião do Júri da Prova.
30 Abril de 2016 12:30Horas Afixação da Lista de Admitidos à partida, hora e ordem de partida para o Prologo.
30 Abril de 2016 13:30 Horas Partida do Parque Fechado para o Prologo.
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30 Abril de 2016
17:15Horas 2ªReunião do Júri da Prova.
30 Abril de 2016 18:15 Horas Afixação da classificação provisória do Prologo no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.
30 Abril de 2016
19:00 Horas
Afixação dos resultados do Prologo, ordem e hora de partida para 2ª Etapa, no secretariado no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.
30 Abril de 2016 19:00 Horas Briefing da 2º Etapa no Enoturismo da CARMIM.
30 Abril de 2016 19:30 Horas Conferência Imprensa para 1º classificado da Prologo Moto/Quads/UTV-Buggy
2ª EPATA
01 Maio de 2016 06:20 Horas Partida do Parque Fechado para a 2º Etapa do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy.
01 Maio de 2016 07:00 Horas Partida para o 1º Sector Selectivo do 1º concorrente do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy e Hobby.
01 Maio de 2016 08:00 Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Final do 1º Sector Selectivo.
01 Maio de 2016 10:50Horas Partida de neutralização para a 2º Etapa para Motos.
01 Maio de 2016 11:00 Horas Partida para o 2º Sector Selectivo do 1º concorrente do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy.
01 Maio de 2016 11:30 Horas Partida para o 1º Sector Selectivo do 1º concorrente do Trofeu Clássicas, para Desafio Polaris Ace 2016.
01 Maio de 2016 13:30 Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Final do 2º Sector Selectivo.
01 Maio de 2016 15:00Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Parque Fechado.
01 Maio de 2016
16:30Horas 3ªReunião do Júri da Prova.
01 Maio de 2016 17:30Horas Afixação da Classificação Final Provisória no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.
01 Maio de 2016 18:00 Horas Afixação da Classificação Final Oficial no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.
01 Maio de 2016 18:30 Horas Cerimónia de Pódio e entrega de prémios nas Arcadas do Município de Reguengos de Monsaraz.
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Quadro Oficial de Afixação: no Secretariado da Prova no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 1.3 COMISSÃO ORGANIZADORA
Presidente António Ferreira
Supervisor percurso José Prego Casco
Responsável pelo percurso Luís Rodrigues
Logística do Evento Pedro Roque
Comissão de Honra
Dr. José Calixto Jorge Nunes António Cartaxo Élia Quintas Gabriela Furão A Direcção da Secção Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense Rua da Caridade n.º 13 7200 - 339 Reguengos de Monsaraz Telef. / Fax: 266503732 E-mail: [email protected] Web: www.sar-motorismo.org 1.4 OFICIAIS DA PROVA Presidente Júri José Rita - FMP 1º Elemento de Júri José Clemente – FMP 2º Elemento de Júri Márcio Santos
3º Elemento de Júri Tiago Medinas
Director de Prova Márcio Santos Directores Adjuntos José Prego e Luís Rodrigues Comissários Técnicos Eduardo Maria Botelho Tiago Medinas Bruno Ramalho Secretária Andreia Martins Relações c/ Concorrentes Pedro Amado Médico da Prova Dr. Francisco Marcão Chefe de Segurança Rui Ramalho
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1.5 SECRETARIADO - Em funcionamento de Segunda a Sexta - feira das 09.30 às 12.00 e das 14.00 às 18.00 horas, até ao dia 26 de Abril
de 2016
Rua da Caridade n.º 13
7200 - 339 Reguengos de Monsaraz Telef. / Fax: 266503732 E-mail: [email protected]
- Em Funcionamento no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz:
Dias 27, 28 e 29 de Abril 2016 das 10.00 às 19.00 horas
Dia 30 de Abril 2016 das 07:30 às 22.00 horas
Dia 01 de Maio 2016 das 07:00 às 20:00 horas
2. REGULAMENTAÇÃO Considera-se indispensável a obtenção junto da Federação Motociclismo Portugal, do Regulamento Nacional de Todo
o Terreno para o ano de 2016
Federação Motociclismo Portugal
Calçada Marquês de Abrantes, n.º 40 - 2º Dtº
1200-718 Lisboa Tel: 21.3936030 Fax: 21.3971457
3. EQUIPAMENTO 3.1. Todo o condutor deve estar equipado com:
- ……..GPS Será fornecido pela organização um equipamento de localização (GPS), homologado pela FMP, em todas as provas do campeonato e troféus nacionais . Este dispositivo é obrigatório e terá de ser transportado pelos pilotos durante o desenrolar da prova.
Os custos e o valor de caução serão mencionados no Regulamento Particular da Prova. -......... Capacete de protecção adequado e homologado (homologações FIM); -......... Vestuário de protecção de material resistente apropriado e cobrindo a totalidade dos membros; -......... Luvas e óculos; -......... Botas próprias para competição.
3.2. É obrigatória a apresentação do capacete nas Verificações Técnicas. 3.3. A partida pode ser recusada a um piloto que não se apresente devidamente equipado.
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4. VEÍCULOS ADMITIDOS 4.1 Os veículos serão repartidos pelas seguintes classes:
Em conformidade com o Artigo 31, ponto 31.1 do RNTT da FMP.
MOTOS
CLASSES
CILINDRADA
TT 1 Até 125cc 2T ou até 250cc 4T
TT 2 Superior a125cc 2T ou até 450cc 4T
TT 3 Superior a 280 cc 2T e + 450 cc 4T
PROMOÇÃO
Várias cilindradas
VETERANOS
Várias cilindradas
Hobby
Várias cilindradas
QUADS
CLASSES
CILINDRADA
TT Quad Várias cilindradas
Promoção Várias cilindradas
Veteranos Várias cilindradas
Hobby Várias cilindradas
Senhoras
Veteranos – Pilotos com mais de 40 anos
Promoção
Em conformidade com o Artigo 31, ponto 31.2 do RNTT da FMP.
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CLASSE TT UTV / BUGGY
CLASSES CILINDRADA
CLASSE
UTV/BUGGY OPEN
- Buggy pode ser alterar o motor deste que a sua cilindrada não ultrapasse os 2000cc para motores com caixa de velocidades não integrada e com comando manual e 1400cc para motores com caixa de velocidades integrada e com comando manual. - UTV a sua cilindrada não ultrapasse os 1100cc para motores de série com caixa de velocidade de comando automático ou manual. - Não é permitido a utilização de motores turbo-comprimidos salvo se fizer parte do veículo de série.
CLASSE TT BUGGY
- Veículos com caixa manual 4x2 ou 4x4 - Devera utilizar o motor com caixa não integrada que consta na ficha de homologação - Cilindrada máxima 1300cc(motor original) - Pode ter motor original com turbo
TT PROMOÇÃO
HOBBY
- Veiculo Livres - Várias cilindradas
DESAFIO POLARIS ACE 2016
- Conforme o regulamento técnico do Desafio Polaris Ace 2016
TROFÉU CAN-AM
MAVERICK
- Conforme o regulamento técnico do Troféu.
TROFÉU POLARIS
RZR
- Conforme o regulamento técnico do Troféu.
4.1 O CLASSE PROMOÇÃO, VETERANOS, SENHORAS E O DESAFIO POLARIS ACE 2016 (motos) disputam um total
153,00 km que são composto por o Prologo com percurso de cerca de 5 km no dia 30 de Abril (Sábado) e por um
Sector selectivo, com um percurso de cerca 148,00 km no dia 1 de Maio (Domingo) a percorrer pelas motas e
UTV/BUGGYS.
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4.2. A classe HOBBY fará os dois sectores seletivos.
4.3 Sensivelmente ao km 77 será instalada a única Zona de assistência Prevista para Classe, que pode ser coincidente
com uma da prova principal, é proibido o abastecimento de combustível na(s) Zona(s) de assistência.
4.4 Veículos da classe - UTV - Buggy são admitidos equipas constituídas por um piloto ou dois pilotos. 4.5 Apenas poderão participar neste Campeonato Motociclos devidamente documentados, matriculados, incluindo o
correspondente seguro de circulação obrigatório, e equipado segundo o disposto no Código da Estrada, o presente
regulamento da FMP.
O simples facto de apresentar um motociclo às verificações técnicas é considerado como uma declaração implícita da
conformidade do motociclo com as Normas Técnicas da Prova e com o Código da Estrada em vigor, que a não ser
cumprida é considerada atuação fraudulenta passível de sanções disciplinares para além da desclassificação da prova
em questão.
4.5 O Desafio Polaris Ace 2016, rege-se por um regulamento particular que os participantes desta CLASSE deverão
respeitar.
3. PILOTOS ADMITIDOS De acordo com o art. n.º 5 do Regulamento Nacional de Todo o Terreno (RNTT).
3.1 Os pilotos Estrangeiros da EU necessitam de obter junto da respectiva Federação o selo Internacional da FIM ou
UEM (Cross Country) na sua licença Nacional ou licença Internacional (valida para o ano em curso) e autorização
específica para cada prova.
4. INSCRIÇÕES 4.1 Para participar na prova os interessados devem enviar ao Secretariado da prova o seu pedido de inscrição,
acompanhado do montante da taxa de inscrição. No boletim de inscrição deverão constar, no mínimo os seguintes
elementos:
� Nome e apelido, morada, número da licença desportiva, número da carta de condução;
� As características do motociclo (marca, modelo, cilindrada, matrícula).
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4.2 A taxa de inscrição para cada motociclo (incluindo a inscrição do piloto, o seguro de responsabilidade civil e duas
placas de assistência) fica fixada em:
� Valor de Inscrição Motas/Quads/UTV-BUGGY - € 225
� Valor de Inscrição CLASSE HOBBY, VETERANOS, PROMOÇÃO E DESAFIO POLARIS ACE 2015 - € 150
� Valor de Inscrição TROFÉU CAN-AM MAVERICK - € 225
� Valor de Inscrição TROFÉU POLARIS RZR - € 225
� Valor de Inscrição SENHORAS - 0.00€ + taxa GPS
Valores incluem o valor do GPS.
Todos os classes/troféus do Campeonato Nacional de todo terreno e troféus particulares da organização, os valores
da inscrição já incluem o GPS.
O pagamento das inscrições pode ser efectuado para o IBAN: PT50 0033 0000 4545 4511 0800 5
4.3 A publicidade da organização Rali TT Reguengos de Monsaraz – Capital dos Vinhos de Portugal 2016 é
obrigatória para todos os pilotos, não podendo ser negociada.
4.4 Todos os pagamentos serão efectuados:
Por cheque bancário à ordem de Secção de Motorismo- Sociedade Artística Reguenguense
Por transferência bancária a favor de Secção de Motorismo- Sociedade Artística Reguenguense
IBAN –PT50 0033 0000 4545 4511 0800 5, Millennium BCP e com o comprovativo do mesmo.
4.5 O Boletim de Inscrição não será aceite se não for acompanhado do montante da inscrição.
4.6 As inscrições serão integralmente reembolsadas, aos concorrentes cuja inscrição tenha sido recusada, e a todos
os concorrentes regularmente inscritos, no caso de a prova não se realizar.
4.7 Para efeitos de atribuição dos números de competição, será de acordo com Artigo 9 e 10 do R.N.T.T.
5. IDENTIFICAÇÃO
De acordo com o art. n.º 8 do Regulamento Nacional Todo o Terreno R.N.T.T.
6. CIRCULAÇÃO/ ASSISTÊNCIA
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6.1 Durante a Prova é permitido Transportar a moto em atrelado entre Parque Fechado e Partida do Prologo, e
entre o Parque Fechado e a partida para o SS1 Motas/Quads/UTV-Buggy CPTT.
7. ASSISTÊNCIA De acordo com o art. n.º 11 do Regulamento Nacional Todo o Terreno (RNTT). 7.1 A localização das Zonas de Assistência será indicada durante as verificações. Distarão no máximo 85 Km entre
cada uma.
7.2 Só os veículos identificados com placas de "assistência" fornecidas pela Organização, serão admitidos nas Zonas
de Assistência (a placa deverá ser visivelmente colocada na parte superior do para brisas). Cada piloto receberá
gratuitamente duas placas. Será necessário um só veículo de assistência por piloto. As placas adicionais serão
fornecidas mediante o pagamento de 50€ por placa.
7.3 Durante as operações de abastecimento o motor tem que estar parado, sendo obrigatório a utilização de um
Tapete Ambiental aprovado (conforme artigo 6.1 do código ambiental da FIM). A não utilização do Tapete
Ecológico implica uma penalização de 30 seg.
É aconselhado o acompanhamento de um Extintor durante a operação de abastecimento.
É proibido o abastecimento de combustível com o motor em funcionamento assim como a utilização de depósitos
suplementares. O não cumprimento desta norma implica uma penalização de 30 minutos, em caso de reincidência
a desclassificação.
8. SEGURO 8.1 O Seguro de Responsabilidade Civil, no valor de € 8.000.000, incluído no valor da taxa de inscrição não cobre os
danos próprios dos pilotos participantes.
8.2 Os veículos de assistência, mesmo quando identificados com a placa de assistência, não podem, em caso algum,
ser considerados participantes da prova. Nestas condições, os mesmos não estarão cobertos pela apólice de seguro
da prova e circularão sob total responsabilidade do seu proprietário.
8.3 Os pilotos deverão ser titular de um seguro de acidentes pessoais.
8.4 A SECÇÃO MOTORISMO DA SOCIEDADE ARTISTICA REGUENGUENSE BEM COMO A COMISSÃO ORGANIZADORA DO RALI TT
REGUENGOS DE MONSARAZ – CAPITAL DOS VINHOS DE PORTUGAL 2016, DECLINAM TODA A RESPONSABILIDADE POR TODOS
OS ACIDENTES QUE POSSAM ACONTECER DURANTE A REALIZAÇÃO DA COMPETIÇÃO.
8.5 É obrigatório colocação em local visível o autocolante com Nº SOS da Organização.
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9. PUBLICIDADE 9.1 Os espaços reservados aos organizadores para a publicidade colectiva obrigatória e não negociável são:
� 3 Placas de 18 x 22 cm com os números de competição
� 1 Dorsal (entregue pela organização, caso seja modificado pode ir até à partida recusada)
� 2 Placas de 6 x 10 cm com o logótipo publicidade da prova.
� 1 Placa de 6x8 cm com o logótipo do SOS
�
9.2 A publicidade colectiva obrigatória é: RALI TT REGUENGOS DE MONSARAZ E AM48
10. CONFERENCIA IMPRENSA
10.1 No dia 30 de Abril de 2016 terá lugar no Enoturismo da Cooperativa Agrícola de Reguengos de Monsaraz -
CARMIM, às 19H30, a conferência de imprensa que é de presença obrigatória para os primeiros classificados da
Super Especial, na categoria Motos, Quads e UTV-Buggy. A não comparência na mesma poderá levar até à
desclassificação.
11. PARTIDA PARA O SECTOR SELECTIVO - CONTROLES HORÁRIOS 11.1 A partida para a Etapa/Prologo será dada por ordem da lista de admitidos à partida,
• Todos pilotos das Motos/Quads/UTV/Buggy partem para a Prologo com intervalos de 1 minuto
• Os 10 primeiros pilotos das Motos/Quads partem para os Sectores Selectivos com intervalos de 2 minutos;
do 11º ao 20º partem para o Sectores Selectivos com intervalos de 1 minuto.
Os restantes pilotos partem de 30 em 30 segundos.
• Os 10 primeiros pilotos dos UTV/Buggy partem para os Sectores Selectivos após os Motos e Quads, com
intervalos de 2 em 2 minutos.
- O Prologo conta para a classificação final. 11.1.1 O Prologo, que terá de ser cumprido por todos os participantes, terá um percurso de
5 km e o tempo máximo para a percorrer é de 30 minutos.
11.1.2 Em nenhum caso, e seja sob que pretexto for, será permitida a repetição do Prologo. 11.2 A partida para o Sector Selectivo será dada pela classificação do Prologo.
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11.2.1.O tempo de partida será sempre o exposto na Carta (hora ideal) desde que se apresente até 10 minutos após a
hora ideal. A partida será recusada a qualquer motociclo que se apresente na partida após o fecho do Controle
Horário de Partida.
11.2.1. Todos os concorrentes que não a completem ou não a realizem ser-lhe-á atribuído o pior tempo realizado,
para efeito da classificação da etapa seguinte, mais uma penalização de 20 minutos.
• O controlo fecha 30 minutos após a hora ideal para a partida do último concorrente no Sector Selectivo.
• O controlo fecha 15 minutos após a hora ideal para a partida do último concorrente no Prologo. 12.3 Tempo entre Controlos
1ª ETAPA
Prologo
CH1- Da saída do Parque de Partida ao CH2 que antecede a Partida do Prologo
CH1
CH2
35 Minutos
5 Minutos
CH3- Da partida do Prologo ao CH4 que antecede o Parque Fechado
Entrada do parque fechado
CH3
CH4
Até 20h00
2ª ETAPA
1ºSector Selectivo
CH5 - Da saída do Parque Fechado ao CH6 que antecede a partida para o 1 Sector Selectivo
Partida
CH5
CH6
35 Minutos
5 Minutos
PARTIDA S.S.2…………….……………………………………………………………………………………….…… CH7 11h00
CH8 - Do final do 2 Sector Selectivo "Stop" ao CH 9 que antecede o Parque Fechado. CH8
CH9 45 Minutos
Etapas Prologo / Sectores Selectivos
Os pilotos poderão entrar no Parque Fechado 10 minutos antes da hora prevista para iniciar as etapas.
13. CONTROLES DE PASSAGEM Ao longo do percurso serão instalados controlos de passagem, de paragem obrigatória, nos quais será tomada a hora
de passagens das equipas, em alguns desses controles (Controles de Passagem Horários - CPH), ESTA HORA PODERÁ
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SER INSCRITA NAS CARTAS DE CONTROLO. Nos restantes (Controles de Passagem - CP), apenas será picada a carta
plástica de controlo.
Os tempos registados servem apenas para, no caso de uma interrupção dos Sectores Selectivos, serem tomadas em
consideração.
A não apresentação de um piloto num controle de passagem ou a falta de um visto num controle de passagem
implicará uma penalização de 60 minutos pode ir desclassificação.
Pelo facto de um piloto não parar para controlar num Controle de Passagem, terá uma penalização de 5 minutos por
cada um.
13.1 - O Sector Selectivo SS1 têm 1 Controles de Passagem:
A localização do CP será indicada em Aditamento a publicar.
13.1.1 – O SS2 tem 2 Controles de Passagem e a sua localização será indicada em Aditamento a publicar.
14. SECTORES SELECTIVOS 14.1 O tempo máximo para percorrer a:
� 1ªEtapa
Prologo - distância 5km - Tempo máximo de 30 minutos.
� 2ªEtapa
1ºSector Selectivo - distância 73,00km - Tempo máximo: 02:00 horas
2ºSector Selectivo - distância 148,00km - Tempo máximo: 03:00 horas
Todo o atraso superior a 15 minutos sobre o tempo dado para percorrer a distância entre 2 controles horários ou um
atraso superior a 60 minutos na totalidade da prova implicará a desclassificação.
14.2 Durante o Sector Selectivo, a assistência pode fazer-se nas condições previstas no Art. 8º deste regulamento.
14.3 Qualquer piloto que recuse partir para um Sector Selectivo à hora e na ordem que lhe foi indicada, incorre em
sanções que poderão ir até à desclassificação.
14.4 Controlos de Cruzamento
Serão instalados nas intercepções com estradas de alcatrão ou vias de grande movimento.
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a) Os pilotos, são obrigados sob pena de desclassificação, a respeitar os sinais dos Comissários, que mostrarão
uma placa STOP. A paragem do veículo è obrigatória, salvo indicação em contrário do Comissário.
b) Qualquer piloto que se apresente num controle de cruzamento por uma direcção e / ou sentido diferente (s)
do (s) previsto (s) no itinerário da prova, será penalizado como se tratasse de uma zona de controlo, Art. 15.2
do Regulamento Nacional de Todo o Terreno.
14.5 De acordo com o espírito deste tipo de competição, os pilotos estarão sujeitas a factores imprevisíveis, que
terão de ser superados por cada um deles. Em particular, no caso do percurso se encontrar total ou parcialmente
obstruído por qualquer obstáculo (por exemplo uma viatura ou uma ribeira muito cheia), compete aos pilotos que
em seguida se apresentarem no local, tentar por todos os meios, desobstruir a pista e ajudar as equipas com
problemas.
Não serão concedidos quaisquer descontos relativamente ao tempo gasto para percorrer o itinerário devido a estas
circunstâncias.
14.6 Considerando as condições específicas de uma prova deste tipo, e em caso absolutamente excepcionais, como
seja um acidente grave, profunda alteração das condições atmosféricas ou qualquer outro de natureza
extraordinária, a prova poderá ser neutralizada ou interrompida definitivamente.
Se tal acontecer, será adoptada a seguinte regulamentação:
1 - Dentro de um Sector Selectivo, o espaço do percurso compreendido entre dois controles horários sucessivos, será
definido como um "sub-sector".
Será considerada como sub-sector toda a parte do percurso do Sector Selectivo, compreendida entre:
a) O controlo horário de partida para o Sector Selectivo e o primeiro controle de passagem horário;
b) Entre dois controles de passagem horários sucessivos;
c) Entre qualquer horário (de partida ou de passagem) e um eventual controlo de passagem horário (de
emergência), instalado por decisão da Direcção da Prova para efeitos de reagrupamento ou neutralização
da prova;
d) Entre um novo controle de partida (de emergência), resultante de neutralização da prova (na sequência
do prevista na alínea anterior) e o controle (de passagem ou de chegada) imediatamente seguinte;
e) Entre o último controlo de passagem horário instalado e o controle horário de chagada do Sector
Selectivo.
2 - Aplicabilidade do disposto acima poderá assim ser efectuada:
a) À integridade de um Sector Selectivo, no caso de este não ser instalado em qualquer controle de
passagem horário;
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b) Unicamente a um determinado sub-sector.
3 - No caso previsto em 2 b), o Júri dos Comissários Desportivos determinará que, para a classificação do Sector
Selectivo seja considerada, quanto aos concorrentes que hajam podido percorrer o sub-sector em condições normais
de competição, a soma dos tempos reais registados:
a) Entre o controle horário de partida do Sector Selectivo e o controle horário onde a prova foi
interrompida;
b) Entre o novo controlo horário de partida e o controle horário de chegada do Sector Selectivo e o tempo
fictício atribuído, nos termos do presente art.º no sub-sector não percorrido integralmente por todos os
concorrentes.
4 - A situação descrita em 3 implicará que, aos concorrentes que eventualmente tenham cumprido a totalidade do
Sector Selectivo (sem qualquer interrupção), seja atribuído unicamente o tempo real registado entre o controle
horário de partida e o controle horário de chegada do Sector Selectivo, enquanto que para os restantes concorrente,
a sua classificação no Sector Selectivo resultará da soma dos três tempos acima referidos.
5 - Se o Júri de Comissários Desportivos, por razões de força maior, entender anular um sub-sector no qual se
verifique não ter sido respeitada a verdade desportiva, a classificação do sector Selectivo, para todos os concorrentes
em prova, corresponderá à soma dos tempos reais registados:
a) Entre o controle horário de partida e o controle de passagem horário imediatamente anterior ao local de
interrupção da prova;
b) Entre o controle de passagem imediatamente seguinte ao local de interrupção da prova e o controle
horário de chegada do Sector Selectivo.
Neste caso, a todos os concorrentes que foram objecto da neutralização por interrupção da prova, deverá
ser dada nova partida para o Sector Selectivo no controle de passagem horário imediatamente seguinte
ao local da interrupção.
Aos concorrentes que hajam cumprido a, integridade do Sector Selectivo, sem interrupções deverá ser
deduzido ao seu tempo real registado, o tempo real registado para cada um deles entre os controles de
passagem horário, localizados imediatamente antes e depois do local de interrupção da prova.
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15. VERIFICAÇÕES
15.1 As Verificações Documentais terão lugar no (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.)
Verificações Técnicas terão lugar no (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.)
15.2 Depois das operações de verificação, as motas serão colocadas em Parque Fechado, 30m após a conclusão das
mesmas.
15.3 Qualquer atraso na apresentação no Parque Fechado após as Verificações Técnicas, implicará as seguintes
penalizações:
� De 01 a 15 minutos: multa de € 25
� De 16 a 30 minutos: multa de € 50
� Mais de 30 minutos: partida recusada
16. SEGURANÇA
É de colocação obrigatória em local bem visível o autocolante com o nº de Tel. S.O.S. da Organização.
16.1 Desistência - Desclassificação
Em caso de abandono, o piloto deverá obrigatoriamente avisar a organização, por qualquer meio e o mais
rapidamente possível. Folhas de desistência serão distribuídas aos pilotos durante o Briefing, devendo ser
preenchidas, assinadas e entregues a um membro da Organização, em caso de desistência.
Um piloto desclassificado ou que tenha desistido, DEVERÁ OBRIGATORIAMENTE ABANDONAR A PROVA E RETIRAR OS
NÚMEROS DE COMPETIÇÃO DO MOTOCICLO.
NÚMERO DE EMERGÊNCIA Em caso de emergência por favor contacte os organizadores
através do seguinte número:
926048083
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16.2 Abertura da Pista
Após a passagem de todos os concorrentes, veículos da organização abrirão a pista e fornecerão transporte aos
pilotos cujos veículos se encontrem avariados. Os pilotos que se recusem a tomar lugar no carro-vassoura assumirão
total responsabilidade pelas eventuais consequências de tal atitude.
Em caso algum, a Organização poderá ser responsável pela reparação ou reboque dos veículos avariados dos
participantes.
17. PRÉMIOS 17.1 Classificação GERAL
Moto / Quads/UTV-BUGGY
1º Classificado Troféu
2º Classificado Troféu
3ºClassificado Troféu
4º Classificado Troféu
5º Classificado Troféu
17.2 Classificação MOTO
Moto TT1/TT2/TT3
1º Classificado Troféu
2º Classificado Troféu
3ºClassificado Troféu
17.3 Classificação QUADS / HOBBY
1º Classificado Troféu
2º Classificado Troféu
3ºClassificado Troféu
17.4 Classificação QUADS OPEN
1º Classificado Troféu
2º Classificado Troféu
3ºClassificado Troféu
17.5 Classificação PROMOÇÃO MOTO / QUADS
1º Classificado Troféu
2º Classificado Troféu
3ºClassificado Troféu
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17.6 Classificação SENHORAS MOTO / QUADS
1ª Classificada - Troféu
17.7 Classificação VETERANOS - Pilotos com mais de 40 anos Moto/ Quads
1º Classificado - Troféu
17.10 Classificação Classe TT UTV/BUGGY OPEN
1º Classificado - Troféu
2º Classificado - Troféu
3º Classificado - Troféu
17.11 Classificação Classe TT BUGGY
1º Classificado - Troféu
2º Classificado - Troféu
3º Classificado - Troféu
17.12 Classificação Classe TT PROMOÇÂO
1º Classificado - Troféu
2º Classificado - Troféu
3º Classificado - Troféu
17.13 Classificação Desafio POLARIS ACE 2016
1º Classificado - Troféu
2º Classificado - Troféu
3º Classificado - Troféu
17.14 Troféu Polaris RZR 17.15 Classificação Desafio Can-Am Maverik
1º Classificado - Troféu
2º Classificado - Troféu
3º Classificado - Troféu
1º Classificado - Troféu
2º Classificado - Troféu
3º Classificado - Troféu
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18. ENTREGA DE PRÉMIOS A entrega de prémios terá lugar conforme o Programa da Prova. Os Pilotos que não se apresentem à distribuição de prémios perderão o direito aos prémios sem que a classificação
ou a atribuição de prémios sejam modificados.
19. PARQUE FECHADO
� As motas poderão ser retiradas do Parque Fechado mediante autorização da Direcção da Prova 90 minutos
após a entrada no mesmo do último concorrente.
� A segurança do Parque Fechado só é garantida até às 19:00 horas do dia 1 de Maio de 2016.
20. ADITAMENTOS A Organização poderá emitir aditamentos a este Regulamento Particular, dos quais será dado conhecimento às
equipas inscritas, por escrito ou no quadro oficial de afixação que se encontrará no Secretariado no dia da prova.
Qualquer caso omisso no presente regulamento será decidido em conformidade com:
� O Código Desportivo da FMP
� O regulamento definido pela FMP para Ralis Todo o Terreno Nacionais
� O regulamento definido pela FIM para Ralis Todo o Terreno Internacionais
21. PLANO RELAÇÕES COM OS COMCORRENTES
RESPONSÁVEL PELAS RELAÇÕES COM OS CONCORRENTES
PLANO DE PRESENÇAS
Relações com os Concorrentes
Pedro Amado
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Data Horas LOCAL 30 de Abril 2016
08h30/09h30 Nas Verificações Administrativas, Secretariado da Prova
09h30/10h30 Nas Verificações Técnicas
12h30 Junto ao Quadro Oficial no Secretariado da Prova
13h30 Partida para o Prologo
20h00 Na Afixação da Classificação do Prologo e Publicação da Ordem e Horas de Partida para a 2ª etapa - no Secretariado da Prova.
20h30
Na Afixação da Classificação Provisória do Prologo e entrega do Road-Book da 2ªEtapa - no Secretariado da Prova.
1 de Maio 2016
06h20 Na Partida do Pódio para a 2ª Etapa
08h00
Na Chegada Prevista do 1º concorrente ao final do 1º Sector Selectivo
11h00 Na partida do 1º concorrente para o 2º Sector Selectivo
12h50
Na Chegada Prevista do 1º concorrente ao final do 2º Sector Selectivo
18h00
Na Afixação da Classificação Provisória da 2ª etapa - junto ao Quadro Oficial - no Secretariado da Prova
19h30 Na Afixação da Classificação Final Oficial - junto ao Quadro Oficial no
Secretariado da Prova.
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NATUREZA DO CONTROLO
NATURE DU CONTRÔLE
CONTROL TYPE
INICIO DE ZONA DE CONTRÔLE
DÉBUT DE ZONE DE CONTRÔLE
CONTROL ZONE BEGINNING
CONTROLE DE PASSAGEM
CONTROLE DE PASSAGE
PASSAGE CONTROL
Marcação na carta de tempo
Pointage carnet de temps
Marking of time card
Marcação na carta
Pointage carnet de temps
Marking of time card
Marcação na carta de tempo
Pointage carnet de temps
Marking of time card
Inscrição da hora de partidaInscription de l'heure de départMarking of the starting time
Fin dépreuve ligne dechronométrageSANS ARRET
End of the specialstage timing lineWHITHOUTSTOPING
Fim da Provalinha de cronometragemSEM PARAGEM
CONTROLE HORARIO
CONTROLE HORAIRE
TIME CONTROL
CONTROLE HORARIO SEGUIDODE PROVA DE CLASSIFICAÇÃO
CONTROLE HORAIRE SUIVI D'UN DÉPART D'ÉPREUVE DE CLASSEMENT
TIME CONTROL FOLLOWED BY A START OF A SPECIAL STAGE
CHEGADA DA PROVA DE CLASSIFICAÇÃO
ARRIVÉE DE L'ÉPREUVE DE CLASSEMENT
ARRIVAL OF SPECIAL STAGE
DIAMETRO DOS SINAIS
DIAMETRE DES SIGNAUX
DIAMETER OF SIGNALES
70 CM
PARAGEM OBRIGATÓRIA
ARRET OBLIGATOIRE
COMPULSORY STOP
FIM DE ZONA DE CONTRÔLE
FIN DE ZONE DE CONTRÔLE
END OF CONTROL ZONE
SENTIDO DE MARCHA / SENS DE LA MARCHE / RALLY'S DIRECTION
ANEXO I
PARRAGEMInscrição da horade chegada
100
100
100
100 / 150 m 100 / 300 m
100
100
100
10050 / 200
STOP
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GPS – INSTRUÇÕES DE UTILIZAÇÃO
1- Botão de Power. Não pode ser utilizado pelos concorrentes
Este botão só pode ser utilizado pelos elementos da Cronobandeira. É da responsabilidade do concorrente garantir que este botão não fica sobre pressão quando está no bolso
2 - Botões de Volume Quando em chamada podem ser utilizados para aumentar ou diminuir o volume do auscultador.
3 – Botão “Tudo OK” Este botão pode ser utilizado para informar a organização de que tudo está bem. Carregar no botão até sentir a vibração. Não é feita nenhuma chamada de voz.
4 - Botão de SOS. Em caso de emergência deve carregar neste botão até sentir a vibração. O equipamento faz de imediato uma chamada telefónica para a base. Neste momento deve utilizar o equipamento como um telemóvel. A utilização do sistema SOS sem justificação implica penalizações descritas no Regulamento Particular da Prova.