Rauman kestävä liikkuminenRauman kestävä liikkuminenRauman kestävä liikkuminenRauman kestävä liikkuminen

SisältöSisältöSisältöSisältö

1. Lähtökohta

2. Vuorovaikutus hankkeessa

3. Paikkatietotarkastelu pohjoisen uuden koulun koulumatkoista

4. Vuorovaikutustyön tulokset

5. Rauman kestävän liikkumisen pilarit

6. Mitä opimme?

2

Kestävän liikkumisen pilaritKestävän liikkumisen pilaritKestävän liikkumisen pilaritKestävän liikkumisen pilarit

VIREÄN ELINKEINOELÄMÄN

RAUMA

HYVIEN YHTEYKSIEN RAUMA

TERVEELLINEN, TURVALLINEN JA

PALVELEVA RAUMA

HOUKUTTELEVA RAUMA

RAUMAN KAUPUNKISTRATEGIA

Yhteistyönparantaminen

Joukkoliikenteentäysremontti

Ympärivuotisen pyöräilyn

edistäminen

Pyöräilyverkonkehittäminen

Keskustanesteettömyys

LähtökohtaLähtökohtaLähtökohtaLähtökohta

4

Hankkeen pääkokonaisuudetHankkeen pääkokonaisuudetHankkeen pääkokonaisuudetHankkeen pääkokonaisuudet

5

Hankkeen taustaHankkeen taustaHankkeen taustaHankkeen tausta

Kestävän liikkumisen edistäminen on Suomessa ajankohtaista ilmastotavoitteiden kiristyessä. Ennen kaikkea kestävä liikkuminen parantaa ihmisten hyvinvointia, on kannattavaa taloudellisesti ja lisää kaupungin vetovoimaa. On kilpailutekijä panostaa kestävään liikkumiseen.

Rauman strategiset linjaukset ja tavoitteet tukevat kestävän liikkumisen edistämistä, mutta niihin sitoutuminen on päätöksentekotasolla ollut puutteellista. Tämän hankkeen tavoitteena on yhteistyössä kaupungin johdon, päättäjien ja yritysjohtajien kanssa laatia kestävän liikkumisen pilarit, joiden varassa Rauman liikkumista suunnitellaan ja joihin sitoudutaan eri tasoilla.

Hankkeen on toteuttanut WSP Finland Oy huhti−joulukuussa 2018. Työryhmään ovat kuuluneet:• TkT Kalle Vaismaa (projektipäällikkö 1.9.

alkaen)• DI Terhi Lahtinen (projektipäällikkö 31.8.

saakka)• DI Riku Huhta• DI Pasi Metsäpuro

Liikennevirasto on rahoittanut hanketta osana liikkumisen ohjauksen valtionavustusta.

VALTUUSTOKAUDEN 2017-2020 LINJAUKSET

6

Raumalla on potentiaaliaRaumalla on potentiaaliaRaumalla on potentiaaliaRaumalla on potentiaalia

Raumalla on potentiaalia edistää kestävää liikkumista tiiviin

kaupunkirakenteen ja tasaisuuden vuoksi. Erityisesti kävely ja

pyöräily hyötyvät tästä edusta ja ovat kilpailukykyisiä autoliikenteen

kanssa.

80% raumalaisista asuu

5km:nsäteellä keskustasta

80% 80% 80%

PYÖRÄILYN KULKUMUOTO-OSUUS

(tavoite 2035)

HEAT-LASKELMANHYÖTY €/v

KM-KOHTAISILLAYKSIKKÖHINNOILLA

LASKETTU HYÖTY €/v

15% 1,5 M€ 3,0-8,3 M€

20% 3,5 M€ 4,8-12,7 M€

25% 5,6 M€ 5,9-15,6M€Lähde: Perälä, T. & Haapakorva, P. (2015). Bikenomics. NavicoOy.

7

Hankkeen hyödyt RaumalleHankkeen hyödyt RaumalleHankkeen hyödyt RaumalleHankkeen hyödyt Raumalle

8

Vuorovaikutus Vuorovaikutus Vuorovaikutus Vuorovaikutus hankkeessahankkeessahankkeessahankkeessa

9

» avoinna 13.4.-3.5.2018» 195 vastaajaa» kyselyä markkinoitiin

kunnan nettisivujen ja mediatiedotteen avulla

» koottiin tietoa kaupunkilaisten liikkumistottumuksista ja asenteesta kestävää liikkumista kohtaan

» lähetettiin kohdennetusti valtuutetuille huhtikuussa 2018

» 11 vastaajaa» koottiin tietoa päättäjien

asenteesta kestävää liikkumista kohtaan ja tarpeesta osallistua liikenteen kehittämiseen

Hankkeessa haastateltiin kahdeksan yrityksen johtajia:» Baltic Tank, toimitusjohtaja Olli Rantala» Forchem, logistiikkapäällikkö Anne Salmi» Nurminen Logistics, osastopäällikkö Antti Koukku» Oras, logistiikkapäällikkö Janne Wikström ja HR apulaispäällikkö Sakari Toivonen » Rauman kaupunki, vs. työhyvinvointipäällikkö Anna Aro» Rauman satama, satamajohtaja Hannu Asumalahti» UPM Kymmene Rauma, toimitusjohtaja Timo Suutarla» WinNova, toimitusjohtaja Lasse Schultz

Haastatteluilla koottiin tietoa yritysten liikenteellisistä ja logistisista tarpeista, sitoutumista ympäristöä säästäviin toimiin sekä yhteistyön kehittämisestä Rauman kaupungin sekä muiden yritysten kanssa

Kaupunginhallituksen Kaupunginhallituksen Kaupunginhallituksen Kaupunginhallituksen

työpajatyöpajatyöpajatyöpaja

14.5.2018

Kaupunginvaltuuston Kaupunginvaltuuston Kaupunginvaltuuston Kaupunginvaltuuston

työpajatyöpajatyöpajatyöpaja

29.8.2018

Esittely kaupungin Esittely kaupungin Esittely kaupungin Esittely kaupungin

johtoryhmällejohtoryhmällejohtoryhmällejohtoryhmälle

16.10.2018

TeesiseminaariTeesiseminaariTeesiseminaariTeesiseminaari

15.11.2018

TOUKO KESÄ HEINÄ ELO SYYS LOKA MARRASHUHTIMAALIS

YrityshaastattelutYrityshaastattelutYrityshaastattelutYrityshaastattelutPäättäjäkyselyPäättäjäkyselyPäättäjäkyselyPäättäjäkyselyAsukaskyselyAsukaskyselyAsukaskyselyAsukaskysely

10

PaikkatietotarkasteluPaikkatietotarkasteluPaikkatietotarkasteluPaikkatietotarkastelu

11

KouluKouluKouluKoulu---- ja opiskelumatkatja opiskelumatkatja opiskelumatkatja opiskelumatkatTyössä päivitettiin aiemmin tehtyä paikkatieto-analyysiä, jossa on kartoitettu koululaisten potentiaalisia pyöräilyreittejä Raumalla. Analyysi tehtiin reitittämällä koululaisten kotiosoitteiden ja kohdekoulun välinen koulumatka lyhintä pyöräreittiä pitkin.

Tulosten avulla nähtiin, mitkä ovat potentiaalisimmat reitit raumalaisiin kouluihin. Erityisesti ala- ja yläkouluihin matkat ovat lyhyitä eli koulut ovat hyvin saavutettavissa pyöräillen ja kävellen. Kaikista koulumatkoista Kaikista koulumatkoista Kaikista koulumatkoista Kaikista koulumatkoista kaksi kolmasosaa on alle 3 km mittaisia. kaksi kolmasosaa on alle 3 km mittaisia. kaksi kolmasosaa on alle 3 km mittaisia. kaksi kolmasosaa on alle 3 km mittaisia.

12

229067 %

56217 %

36411 %

1845 %

Koulu- ja opiskelumatkat RaumallaPituusjakauma

alle 3 km

3-5 km

5-10 km

yli 10 km

Pohjoisen koulun koulumatkatPohjoisen koulun koulumatkatPohjoisen koulun koulumatkatPohjoisen koulun koulumatkatRaumalla aloittaa toimintansa syksyllä 2019 uusi Pohjoisen koulu, jonka oppilasmäärän on arvioitu olevan noin 550.

Osana tätä työtä tarkasteltiin uuteen Pohjoisen kouluun siirtyvien oppilaiden koulumatkoja. Analyysin avulla saadaan jo ennakkoon selville, mitkä ovat merkittävimmät koulureitit. Näin tilanteeseen voidaan varautua hyvissä ajoin ja suunnata reiteille turvallisuuden kehittämisen toimenpiteitä.

Koulumatkat Pohjoiseen kouluun ovat lyhyitä. Koulumatkat Pohjoiseen kouluun ovat lyhyitä. Koulumatkat Pohjoiseen kouluun ovat lyhyitä. Koulumatkat Pohjoiseen kouluun ovat lyhyitä. Lähes 90 % matkoista on alle 3 km pituisia.Lähes 90 % matkoista on alle 3 km pituisia.Lähes 90 % matkoista on alle 3 km pituisia.Lähes 90 % matkoista on alle 3 km pituisia.

13

7333 %

11955 %

2712 %

Koulumatkojen pituudetPohjoinen koulu

alle 2 km

2-3 km

3-4 km

VuorovaikutustyönVuorovaikutustyönVuorovaikutustyönVuorovaikutustyöntuloksettuloksettuloksettulokset

14

Asukaskysely 13.4.−3.5.2018Asukaskysely 13.4.−3.5.2018Asukaskysely 13.4.−3.5.2018Asukaskysely 13.4.−3.5.2018

0 20 40 60 80 100

7-17v.

18-29v.

30-44v.

45-65v.

66+

Ikä

0 50 100 150

Nainen

Mies

Muu

Sukupuoli

Vastaajia 195

15

PyöräilyPyöräilyPyöräilyPyöräily

76%vastaajista haluaisi pyöräillä enemmän!

KUINKA USEIN PYÖRÄILET?

MIKÄ SAISI RAUMALAISET PYÖRÄILEMÄÄN ENEMMÄN?

0 10 20 30 40 50 60 70

Päivittäin

Muutaman kerran viikossa

Viikoittain

Kuukausittain

Harvemmin

Ei koskaan

0 20 40 60 80 100

Kaupunkipyöräjärjestelmä

Lyhyemmät matkat

Paremmat sosiaalitilat työpaikoilla

Vähemmän mäkiä / tasaisuus

Sähköpyörä

Paremmat säilytys/pysäköintimahdollisuudet pyörälle

Miellyttävämpi ja viihtyisämpi reitti

Muu, mikä

Paremmat sääolot

Parempi pyöräinfra (tasaista, sujuvaaja nopeaa ilman keskeytyksiä)

Parempi pyörä, sähköpyörä, turvallisempi ympäristö, lyhyemmät etäisyydet, laadukkaat materiaalit, parempi kunto, ei pyörävarkauksia ym.

16

ASUKASKYSELY

JoukkoliikenneJoukkoliikenneJoukkoliikenneJoukkoliikenne

KUINKA USEIN KÄYTÄT JOUKKOLIIKENNETTÄ?

MIKÄ SAISI RAUMALAISET KÄYTTÄMÄÄN ENEMMÄN JOUKKOLIIKENNETTÄ?

0 20 40 60 80 100

Päivittäin

Muutaman kerran viikossa

Viikoittain

Kuukausittain

Harvemmin

Ei koskaan0 20 40 60 80 100 120 140

Parempi bussikalusto

Nopeampi bussiyhteys

Lyhyempi matka pysäkille

Luotettava aikataulu

Muu, mikä

Parempi ja reaaliaikainen informaatio

Edullisempi hinta

Parempi vuorotarjonta (esim.tiheämpi vuoroväli, uusi linja tms.)

Pidemmät matkat, säännölliset työajat, kattavampi verkosto, maksuttomuus, järjestelmän selkeys, rattaiden kanssa ilmaiseksi yms.

48%vastaajista haluaisi käyttää enemmän joukkoliikennettä!

17

ASUKASKYSELY

Viisas autoiluViisas autoiluViisas autoiluViisas autoilu

MIKÄ SAISI SINUT LUOPUMAAN TOISESTA AUTOSTA?

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45

Paremmat kimppakyytimahdollisuudet

Mahdollisuus käyttää yhteiskäyttöautoaaika ajoin

Muu, mikä

Pyöräilyolosuhteiden parantaminen

Joukkoliikenneyhteyksien parantaminen

Ei mikään

38%vastaajien talouksista on

toinen auto

81%vastaajista joko omistaa

tai voi käyttää autoa

29%on käyttänyt

kimppakyytejä

18

ASUKASKYSELY

Kulkutapojen tuetKulkutapojen tuetKulkutapojen tuetKulkutapojen tuet

YKSITYIS-AUTOILU

JOUKKOLIIKENNE JALANKULKUPYÖRÄILY

MOOTTORIPYÖRÄ/SKOOTTERI/MOPO

29 € 42 € 16 € 4€3€

3€2€

KIMPPAKYYDIT

YHTEISKÄYTTÖ-AUTOT

Jos saisit päättää, niin miten jakaisit 100€ tuen eri kulkutapojen kehittämiseen?Kuvassa vastausten keskiarvo

19

ASUKASKYSELY

Päättäjien näkökulmaPäättäjien näkökulmaPäättäjien näkökulmaPäättäjien näkökulma

0 5 10

Nykytila on hyvä

Uusia nopeita reittejä tärkeimpiin kohteisiin

Parempi, reaaliaikainen informaatio…

Joukkoliikenteen lipunhintojen laskeminen

Autojen läpiajon vähentäminen Vanhassa Raumassa

Turvallinen ja hyvä pyöräpysäköinti

Viihtyisiä reittejä

Joukkoliikenteen vuorotarjonnan parantaminen…

Nopeampia joukkoliikenneyhteyksiä

Kampanjan / kokeilun järjestäminen

Joku muu, mikä

Laadukas talvikunnossapito

Paremmat kävelyolosuhteet keskustassa ja…

Paremmat pyöräilyväylät

0 5 10

Muu, mikä

Kaupunki olisi viihtyisämpi

Kestävä liikkuminen on edullista jalisää tasa-arvoa

Kaupungissa liikkuminen olisisujuvampaa

Kaupungissa liikkuminen olisiturvallisempaa

Kestävät kulkumuodot ovatympäristön kannalta hyvä ratkaisu

Kaupunkilaiset olisivat terveempiä javoisivat paremmin

90%vastanneista päättäjistä pitää kestävän liikkumisen edistämistä tärkeänä tai erittäin tärkeänä

Miksi kestävä liikkuminen on mielestäsi tärkeää Rauman strategiassa?

Vastaajia 11 kpl

Miten edistäisit kestävää liikkumista Raumalla?

20

YrityshaastattelutYrityshaastattelutYrityshaastattelutYrityshaastattelut

Vt 8: leventäminen Rauman kohdalla

Vt 8:n ja vt12:n liittymän parantaminen� parempi geometria ramppeihin ja kiihdytyskaistat

Yhteys eteläiselle liittymälle Sinisaaren asuinalueen ohi

Yhteistyön parantaminen edelleen kaupungin ja yritysten välillä mm. kuljetusreitteihin liittyen

Yritysten välisen yhteistyön parantaminen

LIIKENTEELLISET TARPEET

21

ValtuustoseminaariValtuustoseminaariValtuustoseminaariValtuustoseminaariRyhmä 1» Pyöräilyn runkoverkon laajentaminen keskustan

ulkopuolelle (Eurajoki, Unaja, Lappi)» Esteettömyyden parantaminen (mm. reunakivet pois)» Asiointiliikenteen/palvelulinjojen kehittäminen» Kutsuohjatun joukkoliikenteen aloittaminen

(pienemmällä kalustolla)» Pyöräilyporkkanan jakaminen kaupungin työntekijöille,

koululaisille jne.» Prioriteettien muuttaminen suunnittelussa ja

päätöksenteossa: 1) pyöräily & julkinen liikenne, 2) autoliikenne

» Kaupunkipyörien lanseeraaminen (liityntäpysäköintipaikat)

Ryhmä 2» Joukkoliikenteen kehittäminen: tiheämpi vuoroväli,

pienempi kalusto, edullisempi hinta, nuorille kytkös E-passiin (tai muu tukimuoto)

» Pyöräpysäköinnin kehittäminen: turvallisia ja kameravalvottuja pysäköintipaikkoja

» Kaupunkipyörät käyttöön» Pyöräily- ja jalankulkuväylien parantaminen (mm.

Monnankatu)» Pyöräteiden talvikunnossapidon kehittäminen.

Pyöräilyväylät prioriteetiksi talvihoitoon, kadut vasta sen jälkeen

» Haapasaaren ja Koilahden yhteiskiertolenkki» Sähköpyörän hankkimisen tukeminen erityisesti

terveyden heikentymisen vuoksi auton ajokyvyn menettäneille

Ryhmä 3» Pyöräilyväylien kehittäminen: pyörätieverkko

kattamaan pavelut» Pyöräpysäköinnin kehittäminen: moderni

ympärivuotinen säilytyspaikka pyörille ja muille kevyen liikenteen välineille

» Kaupunki-/firmapyörät käyttöön (+ kypärät)» Joukkoliikenteen kehittäminen: vuorojen

lisääminen ilta-aikaan, reaaliaikainen aikatauluseuranta (apps/näyttötaulu)

» Liikenneturvallisuuden parantaminen. Huomioidaan jalankulku, pyöräily ja autoilu. Sujuva vuorovaikutus

» Terveys- ja ympäristövaikutusten korostaminen» Väylien kunnossapidon parantaminen

Ryhmä 4» Kaupunkipyörien käyttöönotto» Joukkoliikenteen kehittäminen: harrastebussi,

bussipassit senioreille» Kävelyreittien kehittäminen. Talvella reitit

lähisaariin.» Keskusta kävelyalueeksi, erityisesti

Kuninkaankatu ja Kauppakatu» Autopysäköinnin kehittäminen keskustassa:

lisää pysäköintipaikkoja» Kanaalin seikkailupuiston kehittäminen» Lasten talviurheilupuisto Parpansaliin (kauden

pidennys kylmälaitteilla)

Ryhmä 5» Tilojen monikäyttöisyyden parantaminen

(monipuolisen harrastusmahdollisuuden lisääminen)

» Pyöräväylien kehittäminen» Pyöräilyn turvallisuuden parantaminen: kaikille

lapsille turvallinen koulutie» Joustavan kaupunkisuunnittelun lisääminen

erityisesti rakentamisen osalta» Kimppakyytipalvelun lanseeraaminen

Ryhmä 6» Pyöräilyväylien parantaminen erityisesti

keskustassa» Palveluliikenteen parantaminen» Joukkoliikenteen kehittäminen: linjaston

kokonaisuudistus» Joukkoliikenteen älypalveluiden

kehittäminen» Vesiliikenteen mahdollistaminen: kanaali,

saaristo» Pyöräpysäköinnin kehittäminen: valvottuja

pysäköintialueita» Keskustaan ilmainen autopysäköinti»

Paikalla 26 valtuutettua

22

Rauman kestävänRauman kestävänRauman kestävänRauman kestävänliikkumisen pilaritliikkumisen pilaritliikkumisen pilaritliikkumisen pilarit

23

Teesiseminaari 15.11.2018Teesiseminaari 15.11.2018Teesiseminaari 15.11.2018Teesiseminaari 15.11.2018Kyselyn, yrityshaastattelujen sekä päättäjätyöpajojen pohjalta laadittiin 10 pilaria jatkotyöstöön. Ensimmäiseksi käytiin keskustelu kaupungin johtoryhmän kanssa, ovatko pilarivaihtoehdot sellaisia, joihin kaupungin johto voi sitoutua. Sen jälkeen pidettiin teesiseminaari, johon kutsuttiin osallistujia kaupungin johtoryhmästä, kaupungin eri sektoreilta, luottamushenkilöistä ja yritysjohdosta.

Eri tahoja oli motivoitu mukaan teesiseminaariin jo vuorovaikutusvaiheessa, mutta osanottajien määrä jäi kuitenkin varsin pieneksi. Teesiseminaarissa oli yhteensattumien vuoksi vain 12 osallistujaa. Kuitenkin tärkeimmät tahot olivat paikalla, joten seminaari onnistui hyvin.

Osallistujat jaettiin kolmeen ryhmään, joissa valittiin viisi pilaria 10 alustavasta pilarista. Ryhmät veivät viisi pilariaan yhteiselle pöydälle, jonka jälkeen jokainen osallistuja sai äänestää mielestään tärkeimmät pilarit. Jokaisella osallistujalla oli kuusi ääntä, ja yhdelle pilarille sai antaa korkeintaan kaksi ääntä. Äänestyksen jälkeen valittiin viisi lopullista pilaria ja muokattiin niiden tekstit yhteisesti lopulliseen muotoonsa.

Lopputulemana saatiin hyvät pilarit, joiden varassa Rauman kestävää liikkumista viedään eteenpäin. Seuraavana tehtävänä kaupungilla on suunnitella hankkeita eri pilarien sisältöihin.

Teesiseminaarissa valittiin viisi pilaria. Eniten ääniä saivat yhteistyön parantaminen (20 ääntä), joukkoliikenteen täysremontti (20 ääntä) ja ympärivuotisen pyöräilyn edistäminen (14 ääntä). Pyöräilyverkon kehittäminen sai seitsemän ääntä ja keskustan esteettömyyden edistäminen viisi ääntä.

Yhteistyönparantaminen

Joukkoliikenteentäysremontti

Ympärivuotisen pyöräilyn

edistäminen

Pyöräilyverkonkehittäminen

Keskustanesteettömyys

24

Pilarien sisällötPilarien sisällötPilarien sisällötPilarien sisällötYhteisessä keskustelussa pilarien sisällöistä nousi esiin seuraavia asioita:

Yhteistyön parantaminen» Mm. viranhaltijoiden, poliitikkojen ja

yritysten kesken» Kestävä liikkuminen huomioitava

päätöksenteossa » Linjaukset, ohjelmat» Vuosittaiset raadit (vrt. liikuntaraati)» Kuljetuspalvelujen työryhmään päättäjiä

yms.» Isot vuositeemat: yritykset mukaan

Joukkoliikenteen täysremontti» Linjaston uudistaminen» Vuorojen lisääminen» Kaluston uudistaminen» Käyttövoiman uudistaminen» Älyratkaisujen kehittäminen» Uusien palvelujen kehittäminen (mm.

kutsuliikenne)» Taksi/bussi-liikenteen yhdistäminen» Vpl- & shl-matkojen ja koulukuljetusten

yhdistäminen julkiseen liikenteeseen

Ympärivuotisen pyöräilyn edistäminen» Pyöräväylien ja -pysäköintipaikkojen

talvihoito» Yritysten kannustaminen mm.

nastarenkaiden jakamiseen

Pyöräilyverkon kehittäminen» Pääväylien parantaminen» Koko verkon kehittäminen» Verkon laajentaminen» Pyöräpysäköinnin kehittäminen

Keskustan esteettömyys» Kävelyolosuhteiden parantaminen» Esteettömät reitit» Näkövammaiset ja liikuntarajoitteiset

mukaan suunnitteluun» Autopysäköinnin kehittäminen

kävelyolosuhteet huomioiden » (keskusta ja mm. kesäteatteri)» Sulanapitojärjestelmät

25

Yhteistyön parantaminenYhteistyön parantaminenYhteistyön parantaminenYhteistyön parantaminen

Viranhaltijoiden japäättäjien välillä» Matalan kynnyksen kokoontumiset» Kuljetuspalvelutyöryhmiin ja muihin

virkamiesryhmiin päättäjiä mukaan» Kuunnellaan – ei pelkästään kuulla» Kaavoituskatsaukset päättäjille

• esim. kävelykatselmukset alueella» Teemaseminaarit

• esim. ”Liikenteen käyttäjäkunta vanhenee”

» Pyöräretket päättäjille eri teemoihin liittyen» Hyvä esimerkki Raumalta: tekninen

valiokunta ja tarkastuslautakunta kiertävät vuosittain bussilla ennen talousarviokokousta tulevia kohteita sekä vuoden aikana valmistuneita kohteita

» Porvoo: vanhusten virkistyspäivä, jossa virkamiehet ja päättäjät kulkevat vanhusten mukana bussilla (1 krt/kk)

Kaupungin ja yritysten välillä» Firmapyörät työssäkävijöille

• resurssien yhdistäminen mm. hankinnassa

» Kaupunki voisi pyrkiä vaikuttamaan siihen, että informaatio saavuttaa yrityksissä eri tasot ja osastot

» Teemapyöräilytapahtumat: yritykset voisivat esitellä toimintaansa

• pyöräretket esim. isojen yritysten alueella (satama, UPM…)

• tiedon lisääminen kaupungin ja yritysten välillä

» Yrityspalvelujen roolia tiedon välittäjänä voisi kehittää kaupungin sisällä (pienemmät yritykset)

» Isojen yritysten yhteistyöryhmissä on virkamiehiä mukana

» Kaupungin kannattaa näyttää esimerkkiä ”varhaisessa puuttumisessa” jakamalla porkkanoita työntekijöille

Yritysten välillä» Yhteinen hyöty on tärkeää �

yhteistyöhön löytyy varmasti halukkuutta, jos se hyödyttää yrityksiä

» Rauman Kauppakamarille & Rauman yrittäjille kannattaa tiedottaa kestävän liikkumisen edistämisestä

• edistää yritysten välistä yhteistyötä

• Hankkeet ja kampanjat• esim. yritysten yhteinen

sähköautojen latauspisteiden tai yhteiskäyttöautojen tai -pyörien hankinta

Teesiseminaarin toisessa vaiheessa ryhmät pohtivat yhteistyön kehittämistä viranhaltijoiden ja päättäjien, kaupun gin ja yritysten sekä eri yritysten välillä. Työskentelyn tuloksena syntyi seuraavia tuloksia:

26

Mitä opimme?Mitä opimme?Mitä opimme?Mitä opimme?

27

Oppeja jatkoa vartenOppeja jatkoa vartenOppeja jatkoa vartenOppeja jatkoa varten

VuorovaikutustyöOn mentävä sinne missä ihmiset ovat tai kokoontuvat normaalisti. Päättäjien kohdalla tämä tarkoittaa valtuustoistuntoa, lautakuntien kokouksia ja muita tapaamisia, missä on mahdollisimman suuri joukko paikalla. Yritysten osalta järkevintä on mennä yrityksen omiin tiloihin haastattelemaan tai pitämään työpajaa.

Ajoituksen tärkeys

Jotta teesiseminaari olisi onnistunut vieläkin paremmin, olisi haastattelujen ajankohta ollut sopivampi juuri ennen teesiseminaaria, jolloin asia on haastateltavilla tuoreessa muistissa ja kutsun voisi antaa kasvotusten haastattelun yhteydessä. Näin todennäköisesti useampi pääsisi paikalle.

Kun päättäjille ja ylimmille virkamiehille järjestetään työpajoja, on hyvä pyrkiä yhdistämään aihepiiri muihin jo meneillä oleviin aihepiireihin. Tässä hankkeessa kestävä liikkuminen sopi hyvin valtuuston päivän agendaan, jossa käsiteltiin henkilöstö- ja hyvinvointiohjelmaa.

Motivoinnin parantaminenKaupunginvaltuusto, kaupunginhallitus ja kaupungin johtoryhmä olisi voitu motivoida paremmin hankkeeseen jo alkuvaiheessa. Tämä olisi voitu toteuttaa esittelykierroksella heti hankkeen alkuvaiheessa ennen kyselyn avaamista. Todennäköisesti vastausprosentit olisivat korkeammat, jos aihe on johtoportaalle ja päättäjille jo entuudestaan tuttu ja sen hyödyt on tuotu selkeästi esille.

Laajalle yhteistyölle on tarvetta ja halua Useilla eri sidosryhmillä on tarve ja ennen kaikkea halu päästä vaikuttamaan, mutta ihmisiä on vaikea saada paikan päälle. Ne, jotka ovat olleet mukana vuorovaikutuksessa, ovat kiitelleet työskentelytavan toimivuutta. Sidos-ryhmätyössä yksi olennainen asia on saada eri sidosryhmät huomaamaan projektin tuottama lisäarvo heille itselleen. Sidosryhmätilaisuuksien sisältö ja otsikointi kannattaa suunnitella houkuttelevaksi ja lisäarvoa tuottavaksi.

Kun monet eri sidosryhmät pääsevät mukaan ideoimaan ja vaikuttamaan hankkeiden alkuvaiheissa, parantuu niiden sitoutuminen pitkällä aikavälillä ja vastustus pienenee. Hankkeessa nousi esille, että erityisesti päätöksentekijät kaipaavat sitä, että he saavat välillä ideoida eri asioita tyhjältä pöydältä.

Ilmapiiri vuorovaikutus-hankkeisiin mainio

Ilmapiiri hankkeen tekemiseen oli todella hyvä. Palaute oli kauttaaltaan positiivista ja tämän kaltaista yhteistyötä kaivataan lisää.

28

RAUMAN KESTÄVÄ LIIKKUMINENTekijät» TkT Kalle Vaismaa » DI Terhi Lahtinen » DI Riku Huhta» DI Pasi Metsäpuro