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  • Rayonnage palettes dynamique (FIFO)Une rotation parfaite des produits grce au systme de convoyage de la charge

  • 2 Rayonnage dynamique pour palettes www.mecalux.fr

    Les rayonnages dynamiques pour le stockage de produits palettiss sont des structures par accumulation comportant un systme de rouleaux, lgrement inclins pour permettre le dplacement des palettes sur ceux-ci.

    Les palettes sont introduites par le ct le plus lev des alles et se dplacent, par gravit et vitesse contrle, vers lextrmit oppose, afin dtre disposes pour lextraction.

    Le rayonnage palettes dynamique est un systme utiliser pour les zones et les entrepts suivants:

    - Entrept de denres prissables.- Entrept tampon entre deux zones

    de travail.- Zones dexpdition ncessitant

    une grande rapidit dans lextraction des palettes.

    - Entrept dattente (commandes prtes, canaux pour la classification en circuits automatiques, etc.).

    Caractristiques gnrales

  • 3

    Rotation parfaiteLe stockage dynamique facilite une parfaite rotation du produit stock en appliquant le systme FIFO (first in, first out), o la premire palette entre est la premire sortir.

    Quand on retire la premire palette, les autres avancent dune position, ce qui permet de toujours avoir la premire place la palette la plus ancienne.

    Cette qualit en fait le systme idal pour stocker des denres prissables.

  • 4 Rayonnage dynamique pour palettes www.mecalux.fr

    Secteur lubrifiants.

    Principaux avantages

    - Parfaite rotation des produits en appliquant le systme FIFO.

    - Capacit maximum puisquil

    sagit dun systme de stockage par accumulation.

    - Gain de temps dans lextraction des palettes. La localisation facile de tout produit rduit le temps de manuvre des chariots, car les distances parcourir sont optimises.

    - limination des interfrences de passage. Les alles de

    chargement sont diffrentes de celles de dchargement, les chariots y dposant et retirant des palettes sans interruptions.

    - Excellent contrle du stock. Dans chaque niveau de charge, il ny a quune rfrence.

    - Accs facile puisque toutes les rfrences disponibles sont dans la mme alle.

    - Systme sr et fiable. Les diffrents lments qui lintgrent ont t conus pour garantir une manipulation simple, fiable et sre.

    - ROI rapide. Loptimisation de lespace, la rduction des temps de manoeuvre et pratiquement labsence dentretien permettent un retour sur investissement, dans la plupart des cas, dans une priode de deux ou trois ans.

    - Adaptable aux besoins des clients et leurs units de charge.

    - Installation facile et rapide.

    Pain surgel/secteur boulangerie.

    Secteur automobile.

    Caractristiques gnrales

  • 5

    Secteurs dapplication

    Ce systme est applicable tout secteur de lindustrie ou de la distribution (alimentation, automobile, industrie pharmaceutique, chimique, etc.) en raison des grands avantages quil apporte et de sa grande polyvalence.

    Un bloc de rayonnage palettes dynamique est gnralement install ct de rayonnages classiques, en le rservant pour les produits forte rotation ou ayant des dates de premption plus courtes.

    Secteur droguerie-parfumerie.

    Secteur alimentaire.

  • 6 Rayonnage dynamique pour palettes www.mecalux.fr

    Composants standards

    Rouleaux (6)

    Les caractristiques des composants des rouleaux garantissent que les palettes glissent doucement sur ceux-ci.

    Leur cart et leur diamtre varient selon les caractristiques et le poids des palettes.

    Composants1. chelles2. Lisses dynamiques3. Profil dynamique4. Plaques de nivellement5. Ancrages6. Rouleaux

    7. Rouleaux-frein8. Tambours-frein9. Centreur de palette10. Bute de palettes (optionnel)11. Lisse de sortie12. Bute de sortie

    1

    2

    9

    12 7 10

    11 4 5 6 3

  • 7

    Tambours-frein (8)

    Leur fonction est identique celle des rouleaux de frein : ils agissent sur deux rouleaux adjacents ou directement sur les palettes. Ils sont utiliss dans les cas o il est impossible dinstaller des rouleaux de frein.

    Les tambours de frein sont suspendus des ressorts qui assurent un contact permanent avec les rouleaux et amortissent les ventuelles acclrations.

    Centreur de palette (9)

    Il centre la palette lentre de lalle.

    Lisse de sortie (11)

    Il sagit de la lisse situe la fin du canal, laquelle sont assembls les profils du canal dynamique.

    Elle est dote de butes de retenue.

    Rouleaux-frein (7)

    Ils contrlent la vitesse de dplacement des palettes et agissent directement sur elles en fonction de la force gnre. Plus la vitesse ou le poids est important, plus la force de freinage est leve.

    Ils sont lgrement surlevs entre les rouleaux. Lcart entre les rouleaux dpend du poids et des dimensions de lunit de charge.

    Bute de palettes (10)

    Elle retient ou spare les palettes, en favorisant lextraction de la premire ou en compartimentant la pression quelles exercent entre elles. Elle dispose dun ensemble dlments qui permettent de continuer retenir les palettes quand la premire est retire et lgrement souleve.

    Son montage est optionnel et dpend des caractristiques de linstallation et du type de chariot ou dengin de manutention.

    Bute de sortie (12)

    Elle remplace la lisse de sortie lorsque le canal dpasse de lemplacement de la lisse dappui.

    Vu de profil du fonctionnement de la

    bute de palettes.La pression quexerce

    la premire palette sur le levier de la bute

    actionne les rebords qui retiennent la deuxime

    palette.

  • 8 Rayonnage dynamique pour palettes www.mecalux.fr

    Les espaces disponibles dune installation de palettisation dynamique dpendent des dimensions des palettes, de la profondeur de linstallation, des machines de manutention, etc.

    Les tolrances les plus habituelles sont celles indiques ci-dessous.

    1. Largeur et hauteur des modulesLcart entre les montants ou les dimensions de la lisse (cote E) est gal la dimension avant de la palette, charge comprise (cote A), plus 160 mm, soit 80 mm de chaque ct (cote B).

    La longueur des rouleaux (cote D) doit tre de 30 mm plus grande que la largeur de la base de la palette. Si la charge dpasse de la palette, ceci naffecte pas la dimension du rouleau, mais influe sur la largeur de lalle et, par consquent, sur la longueur des lisses (figure 5).

    La figure 6 infrieure reprsente le montage des profils directement sur le sol pour rduire la hauteur (F).

    * En cas de dbordement de la charge, la largeur de lalle (F) augmente. Cotes en mm

    Figure 6

    Figure 5

    FH

    aute

    ur p

    alet

    teH

    E

    B

    A

    D

    Mul

    tiple

    de 5

    0 mm

    Composants standards

    A B C D E F* H

    800 80 15 830 960 284 400

    1 000 80 15 1 030 1 160 284 400

    1 200 80 15 1 230 1 360 284 400

    C

    Espaces disponibles

  • 9

    2. Profondeur du rayonnageLa profondeur du rayonnage (cote X) sera dtermine par laddition des dimensions de toutes les palettes plus une tolrance variable en fonction du nombre de palettes et du systme de construction (figure 7).

    Si on monte des butes de palettes, cette dimension sera plus grande car il faut un espace entre les deux palettes denviron 300 mm.

    En gnral, linclinaison est de 4 %.

    Le dtail montre la tolrance ncessaire entre deux palettes pour que la bute agisse.

    Les dessins suivants reprsentent deux exemples de la profondeur du rayonnage, les deux avec des palettes de 1 200 mm de profondeur, le premier sans bute de palettes, le second avec bute (figures 7 et 8).

    Figure 7. Exemple sans bute de palettes (4 % dinclinaison).

    Figure 8. Exemple avec bute de palettes (4 % dinclinaison).

    X

    Profondeur palette x nbre. de palettes (1 200 x 8) + 200 mm au minimum = 9800 mm

    287

    673

    681

    X

    Profondeur palette x nbre. de palettes (1 200 x 8) + 300 + 100 = 10 000 mm

    287

  • 10 Rayonnage dynamique pour palettes www.mecalux.fr

    Figure 2. Linclinaison est denviron 4 %

    Y X

    Composants standards

    Figure 1Sens de manutention

    Les palettes sont gnralement manipules par le ct le plus troit et se dplacent lintrieur des chemins avec les patins infrieurs perpendiculaires aux rouleaux (figure 1).

    La qualit et le bon tat des palettes sont fondamentaux pour un fonctionnement correct du systme.

    Lcartement entre les rouleaux peut varier surtout en fonction du poids et des caractristiques des palettes. La cote Y doit tre un multiple de 75 mm (figure 2).

    Il en est de mme avec la distance entre les freins rducteurs de vitesse, gnralement des tambours de frein (cote X), car leur fonction consiste faire dplacer les palettes vitesse contrle (figure 2).

    Fonctionnement

  • 11

    Figure 4. Linclinaison est denviron 4 %

    YX

    Z

    Sur des alles peu profondes, les palettes peuvent tre manipules par le ct le plus large, cest--dire quelles se dplacent avec les patins infrieurs parallles aux rouleaux (figure 3).

    La qualit et ltat des palettes sont galement trs importants, mais pour dfinir lcartement entre les rouleaux, il faut aussi tenir compte de la largeur des patins infrieurs qui ne doit jamais tre infrieure 100 mm.

    Grce cette solution, il est possible dinstaller des freins pour contrler la vitesse lorsque lon stocke plus de deux palettes en profondeur, et ce en fonction de la charge. Dans ce cas, on utilisera des rouleaux-frein plutt que des tambours-frein.

    La distance entre les rouleaux doit tre de 75 mm (cote Y) et entre rouleaux et rouleaux de frein, de 100 mm (cote Z) (figure 4).

    La distance entr