RC modely a důsledky

Bc. Aleš

Böhm, DiSIng. Vladimír Filip 19. února 2010

Obsah prezentace

Příklady velkých RC modelů20 kg = bezpečná hranice?Spolehlivost sofistikovaných UASLegislativa v zahraničíNásledky nehod RC modelůOdolnost letadel vůči střetůmNásledky střetů ptáků s letadlyPotenciál zneužití UAS

PPřřííklady velkých RC modelklady velkých RC modelůů v v ČČRR

BRISTOL M1c

Technické

parametryRozpětí

6,75 m Hmotnost 109 kgMotor

hvězdicový VM R7-

800cm3

Vrtule

ø

1,5 m

SUCHOJ SU 26M

Technické

parametryRozpětí

4,3 m Délka

3,5 m Hmotnost

68 kg Motor

hvězdicový VM R7-

800cm3

Vrtule

ø1,3 m

Avia Ba122

SBD-5 Dauntless

Tuner W4X

D3A1 Aichi

MiG 3

Let L-410

Z-24 Krajánek

Příklady velkých RC modelů

v zahraničí

C-130J HerculesTechnické

parametry

Měřítko……1:7Rozpětí……5,5 mHmotnost..78 kgMotory……4 x 42 cm3

Boeing B-29 "Dina Might"

Technické

parametryMěřítko………………1:5Rozpětí………………8,9mHmotnost…………210kgMotory 4 x 160 cm3

Vyrobeno v

Belgii

C-17 Globemaster III

Technické

parametryMěřítko………

1:9

Rozpětí………

6,3 mDélka…………

5,2 m

Výška…………

1,8 mHmotnost……118 kgMotory…4x JetCat

P-120

(celkový tah 50 kg)Vyrobeno ve

V. Británii

20 kg = bezpečná hranice?Neexistuje oficiální

bezpečnostní

studie, která

by obhájila hranici 20

kg jako bezpečnou.

Některé modely do 20 kg jsou nebezpečnější než jiné přes 20 kg.

Kluzáky z klasických materiálů při nárazu rozloží kinetickou energii do velké plochy, navíc křehká konstrukce trupu umožňuje větší deformaci.

U motorových typů, dosahujících větší rychlosti, je většina kinetickéenergie při nárazu přenesena zejména do hřídele motoru, nehledě na nebezpečí vrtule o průměru kolem 80 cm.

Kluzáky s kompozitovým trupem se chovají jako oštěp – značná energie v malé čelní ploše, významný penetrační potenciál i do 7 kg.

20 kg = bezpečná hranice?

AT-6 TexanRozpětí: 3,3 mDélka:

2,4 m

Hmotnost: 19,5 kgMotor:

pětiválec Moki

215 cm3 4T; 13,5 HP; 5,6 kg

Vrtule: 2listá, průměr 58cm -

86cm (4500 ot/min.)

20 kg = bezpečná hranice?

Katana SRozpětí:

2,99 m

Délka: 2,74 mHmotnost: 18 kgMotor:

ZDZ 160 ccm; hmotnost 3,23 kg

Vrtule: 2-3listá, průměr 73-81cm (8500 ot/min)

20 kg = bezpečná hranice?

Kirby KiteMěřítko: 1:2

Rozpětí: 7,2 m Délka: 3,15 m

Hmotnost: 23,5 kg

20 kg = bezpečná hranice?Rychlost RC modelů poháněných turbínou: cca 320 km/h

RC model poháněný turbínou o hmotnosti 18 kg, má

při této rychlosti

stejnou kinetickou energii jako jednotunový osobní

automobil,

jedoucí

rychlostí

45 km/h.

Nejvyšší rychlost kluzáku: 642 km/h

Kluzák o hmotnosti 5,6 kg

letící

touto rychlostí, má

stejnou kinetickou energii

jako jednotunový osobní

automobil jedoucí

rychlostí

50 km/h.

Spolehlivost sofistikovaných UAS

RQ-1 Predator

Rozpětí: 14,8 m Délka: 8,22 m Hmotnost: 1020 kg Rychlost: 218 km/h Dolet: 740 km Dostup: 7 620 m Vytrvalost: 24 hod

Spolehlivost sofistikovaných UAS

RQ-2 Pioneer

Rozpětí: 5,2 m Délka: 4,0 m Hmotnost: 205 kg Rychlost: 200 km/h Dolet: 740 km Dostup: 4 600 m Vytrvalost: 4 hod

Spolehlivost sofistikovaných UAS

RQ-5 Hunter

Rozpětí: 8,9 m Délka: 7,0 m Hmotnost: 727 kg Rychlost: 196 km/h Dolet: 260 km Dostup: 4 600 mVytrvalost: 12 hod

Spolehlivost sofistikovaných UAS

Ani draze vyvinuté

UAS

nedosahují spolehlivosti

letadel všeobecného letectví.

Rekreační UAV jsou z

pohledu spolehlivosti minimálně

o

řád níže.

Spolehlivost sofistikovaných UAS

26. dubna 2006 došlo poblíž města Nogales ve státě Arizona k havárii UAS Pradator B. Letoun prolétl v těsné blízkosti obydlí.

Regulace modelů v BritániiV působnosti leteckého zákona jsou všechny modely.Platí

obecný zákaz létání

mimo dohled pilota a bez ujištění

o

bezpečném provedení

letu. Dále platí

zákaz létání

modelů

nad 7 kg:

výše než 120 m AGL bez povolení ŘLPve vzdušném prostoru tříd A, C, D, E bez povoleníŘLPv ATZ bez povolení příslušného stanovištěpro letecké práce bez povolení ÚCL

platné

od: srpen 2006, novela: leden 2010

(Není

známa bezpečnostní

studie stanovující

hranici 7 kg)

Regulace modelů v Nizozemí

V působnosti legislativy modely od 0 kg, považovány za podkategorii

UAV.

max.výška 300 m AGL (v tř.G)

max.výška 450 m AGL v ATZ dle dohody

ve vzd.prostoru tř. C po dohodě s ŘLP

platné od 2.12.2005, novela 28.10.2009

Regulace modelů ve Švýcarsku

Zákon zakazuje let modelů

přes 0,5 kg:v CTR nad 150 m AGL blíže jak 5 km od dráhy letištějen na dohled pilotajen s pojištěním 1 mil. CHFkantony mohou udělit další omezenímodely nad 30 kg jen na povolení ÚCLplatné od: 1.12.2009

(Není

známa bezpečnostní

studie stanovující

hranici 0,5 kg)

Regulace modelů v NěmeckuModely jsou považovány za UAV, nesmí

létat:

ve vzdušném prostoru tříd C, D, E bez povolení ŘLP, tedy nad 750 m nebo blízko letišť 300 či 510 m AGL

nad 5 kg jen na povolení zemských ÚCL

letecký zákon zmocňuje MD k pověření práv. osoby osvědčováním let.způsobilosti a licencováním pilotůmodelů, společně s dozorem nad SLZ

vyhláška o osvědčování letadel obsahuje povinnosti:

osvědčení vzoru modelu nad 25 kg, požadavky na licenci pilota, min. věk, označení modelu osobními údaji, požadavek na povinné ručení

Regulace modelů v NěmeckuPovolení

ÚCL podléhá

vzlet modelů:

všech druhů blíže než 1,5 km od hranice letišťvšech druhů se spalovacím motorem blíže než1,5 km od obytných územís raketovým pohonem nad 20 g palivavšech neřízených s vlastním pohonemvšech nad 5 kgdraků a kite padáků s lanem přes 100 mplatné od: 18.1.2010

Důsledky RC modelů v České republice

Důsledky RC modelů

v České republice

Potvrzené případy

Sblížení vrtulníku letecké služby Policie ČR a RC modelu větroně nad spalovnou odpadu v Malešicích ve výšce cca 600 m AGL

Sblížení vrtulníku letecké služby Policie ČR a neosvětleného provozu (s největší pravděpodobnostíRC model). Provoz odhalen pomocí brýlí s nočním viděním. K události došlo na podzim 2009 v CTR Praha Ruzyně, v okolí Rudné.

Důsledky RC modelů v České republice

V 1. polovině ledna roku 2009 došlo blízko obce Skuhrov u Jablonce k poruše ovládání RC modelu Cap, vážícího přibližně1 kg. RC model zasáhl přihlížejícího modeláře do šíje, protrhl několik vrstev zimního oblečení

a způsobil natržení

svalu.

Důsledky RC modelů v České republice

Střet s automobilemRC model: Mustang;rozpětí: cca 1,5m;hmotnost: 3-4kg;rychlost: do 100km/h

Totožnost zdroje je známa.

Důsledky RC modelů

v České republice

Nepotvrzené

případy

Náraz RC modelu dvouplošníku do vrtulníku v obci Babice.

Při špatném rozpočtu na přistání modelu kluzáku o rozpětí 6 m

srážka s vozidlem, ohrožení přihlížejících dětí.

Chotěboř 1995: náraz RC modelu do letounu Z-226 na stojánce.

Přibyslav 1998: střet RC modelu a kluzáku L-13 Blaník.

Sblížení letounu Z-226 s modelem po vzletu z letiště Vlašim.

Důsledky RC modelů v zahraničí

Důsledky RC modelů

v zahraničí

Nehoda RC modelu v Maďarsku13.5.2006 Öcseny:

nehoda RC modelu Pitts

12 (rozpětí

ca. 2 m,

čtyřtaktní

motor). Model nekontrolovatelně

z

velké

výšky vlétl do davu přihlížejících diváků. Manželský pár z města Szekszard

byl zabit a další

4 osoby byly ošetřeny v nemocnici.Z šetření

nehody vyplývá, že k

nehodě

došlo v

důsledku rušení

signálu vysílače pracujícího na 35 MHz.

Nehoda RC modelu v Anglii15.4.2003 Dartford: RC model usmrtil 13-letou

dívku.

Důsledky RC modelů

v zahraničí

Nehoda RC modelu v ČíněV roce 2006 RC model usmrtil přihlížející

42-letou

divačku.

Důsledky RC modelů

v zahraničí

Nehoda RC modelu na TaiwanuDne 3.7.2008 proudová

maketa Rafael narazila do

28. patra budovy. Musela být provedena kompletní

evakuace. Okamžité

ukončení

provozu na RC letišti.

Důsledky RC modelů v zahraničí

Incident Perth, AustrálieDne 20.dubna 2009 došlo k sblížení

RC modelu s letounem B737

společnosti Pacific

Blue

na konečném přiblížení

na Australském letišti Perth. RC model minul Boeing

ve vzdálenosti přibližně

30 m.

záběr z kamery umístěnéna modelu:

Odolnost letadel proti střetům s předměty

Velká dopravní letadla (dle předpisu CS-25) mají čelní skla a čelní plochy certifikovány proti proniknutí předmětu do hmotnosti pouze 1,8 kg (při navrhované cestovní rychlosti na hladině moře).

Malá dopravní letadla (dle předpisu CS-23) mají čelní skla certifikována proti proniknutí předmětu do hmotnosti pouze 0,91 kg (platí pouze do maximální přibližovací rychlosti s vysunutými vztlakovými klapkami).

Ostatní letadla (dle předpisu CS-23) nemají čelní skla a plochy certifikovány na srážku s předměty. Čelní skla musí být pouze z netříštivého skla.

Následky střetů ptáků s letadly v ČR

Střet vrtulníku Policie ČR s ptákem

Incident B737 společnosti ČSA

Dne 14.11.2008 B737-400 OK-WGX, společnosti ČSA startoval na lince Ostrava-Hurgada. Po rozjezdu po RWY a vystoupání

do

prvních metrů

došlo ke střetu s

dravcem a jeho nasátí

do pravého motoru.

Pro následné

vibrace kapitán letadla ihned snížil otáčky poškozeného motoru a později jej vyřadil z

činnosti. Letoun přistál

v

12:13 UTC na LKPR pouze s

jedním funkčním motorem. Na LKPR vyhlášena plná

pohotovost. Po dosednutí

letounu na RWY 24 a

odbočení

na TWY D provedena kontrola RWY. Poškozené

lopatky pravého motoru, poškozený vnitřní

plášť

motoru a únik leteckého

paliva.

Následky střetů ptáků s letadly zahraničí

Střet vrtulníku S-76C s ptákem4.ledna 2009 došlo ke střetu vrtulníku S-76C se samicí jestřába (průměrná váha dravce je 1 kg). K nárazu došlo krátce po startu, při rychlosti 250 km/h a výšce letu 260 m.Zahynuli oba piloti a všech 7 cestujících.

Potenciál zneužití

UAS k

teroristickým útokům

vybrané

informace dle dostupných zdrojů

(Reuters, London Independent, Vremja

Novostěj, apod.)

1980, Španělsko. Baskická separatistická skupina ETA se pokusila potopit španělskou hlídkovací loď pomocí dálkově ovládaného člunu naloženého výbušninami. Nejedná se sice o příklad leteckého útoku, nicméně potenciál je zřejmý.

1995, Japonsko. Teroristická skupina Óm Shinrikjó, která zaútočila na Tokijské metro plynem sarin, plánovala zaútočit s dálkově řízenými vrtulníky naplněnými chemikáliemi. Testovací lety se nezdařily a během testování se vrtulníky zřítily.

2001, Janov, Itálie. Byla hlášena hrozba, že teroristická síť Al-Kajda v čele s Bin-Ladinem plánuje útok na Georgie W. Buse a ostatní hlavy států na summitu G8 pomocí dálkově řízenými letadly.

2002, červen. Dle německé zpravodajské služby zveřejnila agentura Reuters informaci o sítí Al-Kajda plánovaném napadení dopravních letadel za pomoci modelů letadel.

Potenciál zneužití

UAS k

teroristickým útokům

2002, srpen, Kolumbie. Při obsazení tábora teroristické skupiny Revoluční ozbrojené síly Kolumbie tamními vojenskými jednotkami bylo objeveno 9 dálkově ovládaných letadel. I když byla tato letadla určena pouze pro krátký dolet v jednotkách kilometrů, bylo toto zjištěníalarmující.2002, prosinec, Palestina. Dovozci hraček v Jeruzalému a Ramaláhupředali stovky objednaných modelů letadel (zakoupených zeměmi EU v rámci humanitární pomoci dětem v nemocnicích) teroristické skupiněFatah, která na příkaz J.Arafata prováděla zástavbu výbušnin a testovací lety, při nichž by se model po příletu nad hustě obydlenou oblast zřítil a explodoval.2003, listopad, Izrael. Krádež nejnovějších vývojových dokumentůz budovy továrny vyrábějící UAV o hmotnosti 14 kg a rozpětí 1,5 m. Zloděj nebyl dopaden, ale panují obavy ohledně možného zneužití.

Potenciál zneužití

UAS k

teroristickým útokům

2004, březen, Velká Británie. Britský občan, zadržovaný ve věznici Guantanamo vypověděl před výborem pro národní bezpečnost, že byl zapojen do plánu sítě Al-Kajda, při němž se měl UAV se zásobou viru antrax dostat do britské poslanecké sněmovny.2004, březen, Izrael. Izraelské zpravodajské služby zabránily teroristickému činu, k němuž mělo být použito UAV naloženévýbušninami. Zástupce ministerského předsedy Aeriela Sharonaprohlásil, že extrémistický útok byl naplánován na židovské osídlenív pásmu Gazy. Při neúspěšném pokusu o vzlet zemřelo 6 členů skupiny Hamás.2004, listopad. Libanonský Hizbaláh provedl úspěšný špionážní let UAV Misrad nad územím severního Izraele. UAV má být schopno transportu 40 kg výbušnin.

V

souvislosti s

vývojem technologií

je úspěšný pokus a další

masové nasazení

za tímto účelem jen otázkou času.

Děkuji za pozornost