Redukcija

zagađenja

iz mobilnih

izvora

Izvori zagađenja

VOC

43%

7%15%

35%

NOx5%

15%

24%

56%

Nitrogen Oxides (NOx)5%

15%

24%

56%

Povrsinski Tackasti Ostali m.i. Drumska voz.

TX, SAD

Emisija gasova staklene bašte

CA, SAD

Savremeni pristup auto industrije

Emisioni standardi EU za putnička vozila (Kategorija M1*), g/km

Verzija Datum CO HC HC+NOx NOx PM

Dizel

Euro 1† 1992.07 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13) - 0.14 (0.18)

Euro 2, IDI 1996.01 1.0 - 0.7 - 0.08

Euro 2, DI 1996.01a 1.0 - 0.9 - 0.10

Euro 3 2000.01 0.64 - 0.56 0.50 0.05

Euro 4 2005.01 0.50 - 0.30 0.25 0.025

Benzin

Euro 1† 1992.07 2.72 (3.16) - 0.97 (1.13) - -

Euro 2 1996.01 2.2 - 0.5 - -

Euro 3 2000.01 2.30 0.20 - 0.15 -

Euro 4 2005.01 1.0 0.10 - 0.08 -

* Isključujući vozila preko 2,500 kg, na koja se primenjuje kategorija N1

† COP granice

a - do 30.09.1999, posle toga DI motori moraju ispuniti IDI zahteve

Klasa† Verzija Datum CO HC HC+NOx NOx PM

Dizel

N1, Class I<1305 kg

Euro 1 1994.10 2.72 - 0.97 - 0.14

Euro 2, IDI 1998.01 1.0 - 0.70 - 0.08

Euro 2, DI 1998.01a 1.0 - 0.90 - 0.10

Euro 3 2000.01 0.64 - 0.56 0.50 0.05

Euro 4 2005.01 0.50 - 0.30 0.25 0.025

N1, Class II1305-1760 kg

Euro 1 1994.10 5.17 - 1.40 - 0.19

Euro 2, IDI 1998.01 1.25 - 1.0 - 0.12

Euro 2, DI 1998.01a 1.25 - 1.30 - 0.14

Euro 3 2001.01 0.80 - 0.72 0.65 0.07

Euro 4 2006.01 0.63 - 0.39 0.33 0.04

N1, Class III>1760 kg

Euro 1 1994.10 6.90 - 1.70 - 0.25

Euro 2, IDI 1998.01 1.5 - 1.20 - 0.17

Euro 2, DI 1998.01a 1.5 - 1.60 - 0.20

Euro 3 2001.01 0.95 - 0.86 0.78 0.10

Euro 4 2006.01 0.74 - 0.46 0.39 0.06

† Za Euro 1/2 klase težina bile su Class I < 1250 kg, Class II 1250-1700 kg, Class III > 1700 kg.a - do 30.09.1999, posle toga DI motori moraju ispuniti IDI zahteve

Emisioni standardi EU za komercijalna vozila (Kategorija N1), g/km

Emisioni standardi EU za komercijalna vozila (Kategorija N1), g/km

Klasa† Verzija Datum CO HC HC+NOx NOx PM

Petrol (Gasoline)

N1, Class I<1305 kg

Euro 1 1994.10 2.72 - 0.97 - -

Euro 2 1998.01 2.2 - 0.50 - -

Euro 3 2000.01 2.3 0.20 - 0.15 -

Euro 4 2005.01 1.0 0.1 - 0.08 -

N1, Class II1305-1760 kg

Euro 1 1994.10 5.17 - 1.40 - -

Euro 2 1998.01 4.0 - 0.65 - -

Euro 3 2001.01 4.17 0.25 - 0.18 -

Euro 4 2006.01 1.81 0.13 - 0.10 -

N1, Class III>1760 kg

Euro 1 1994.10 6.90 - 1.70 - -

Euro 2 1998.01 5.0 - 0.80 - -

Euro 3 2001.01 5.22 0.29 - 0.21 -

Euro 4 2006.01 2.27 0.16 - 0.11 -

† Za Euro 1/2 klase težina bile su Class I < 1250 kg, Class II 1250-1700 kg, Class III > 1700 kg.

a - do 30.09.1999, posle toga DI motori moraju ispuniti IDI zahteve

NOx emisije po standardu

i mereno u eksploataciji

Dodatni zahtevi

• Trajnost. Životni vek vozila sa stanovišta emisija:– Euro 3 - 80,000 km ili 5 godina (prvo od ova dva);

mogu se dozvoliti sledeći faktori uvećanja: 1.2 za CO, HC, NOx (benzin) ili 1.1 za CO, NOx, HC+NOx i 1.2 za PM (dizel).

– Euro 4 - 100,000 km ili 5 godina (prvo od ova dva)

• Ostali propisi. Regulativa 2000/2005 uključuje:– Članice EU mogu uvesti poreske olakšice za vozila

usklađena sa zahtevima za 2005-u

– Posebni zahtevi i test za emisije na niskim temperaturama (-7°C) za benzinska vozila važi od [Directive 2001/100/EC]; granice za automobile su 15 g/km za CO i 1.8 g/km for HC

– Uvođenje uređaja za dijagnostiku emisija na samim vozilima (onboard diagnostic, OBD)

Category Klasa Verzija Datum CO HC NOx PM

Dizel

M1 EU 3 2003 3.20 0.40 1.20 0.18

EU 4 2005 3.20 0.40 1.20 0.18

N1 I EU 3 2005 3.20 0.40 1.20 0.18

EU 4 2005 3.20 0.40 1.20 0.18

II EU 3 2006 4.00 0.50 1.60 0.23

EU 4 2006 4.00 0.50 1.60 0.23

III EU 3 2006 4.80 0.60 1.90 0.28

EU 4 2006 4.80 0.60 1.90 0.28

Benzin

M1 EU 3 2000 3.20 0.40 0.60 -

EU 4 2005 1.90 0.30 0.53 -

N1 I EU 3 2000 3.20 0.40 0.60 -

EU 4 2005 1.90 0.30 0.53 -

II EU 3 2001 5.80 0.50 0.70 -

EU 4 2005 3.44 0.38 0.62 -

III EU 3 2001 7.30 0.60 0.80 -

EU 4 2005 4.35 0.47 0.70 -

EU OBD granice, g/km

Emisioni standardi

u EU, SAD i Japanu

J J J J J

J J J J J J

B B B B B

B B B B B B

H

H H H

H H H H H H H

0

0.1

0.2

0.3

0.4

J Japan B EU H US

J J

J J J

J J J J J J

B B B B B

B B B B B B

H

H H H

H H H H H H H0

0.2

0.4

0.6

0.8

Year Year

Gasoline Diesel fuel

Euro 3

Euro 4New- short

New-long

Tier 1

NLEV

Tier 2

Tier 1

Euro 3

Euro 4

New-long

New- short

Tier 2

NLEV

Životni vek (km)

Tier 2: 193.080km Euro4: 100.000km New-Long: 80.000km

Implementacija standarda u

Kaliforniji

Godina

1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 20030

20

40

60

80

100C-V

TLEV

LEV

ULEV

ZEV

HC CO NOx

TLEV 50% = =

LEV 70% = 50%

ULEV 85% 50% 50%

ZEV 100% 100% 100%

Redukcija u odnosu na

st andar de Kal i f or ni j e

Cilj: Nula emisija

0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25

0.3

0.35

0.4

1994 2004 2010

HC

NOx

LEV I LEV IICB

G

Globalna harmonizacija

• Evropa, Azija i Amerika danas planiraju i implementiraju zahteve za oštriju kontrolu emisija i smanjenu potrošnju goriva

• Kategorija 1Tržišta sa nikakvim ili minimalnim zahtevima za kontrolu emisija

• Kategorija 2Tržišta sa zahtevima za kontrolu emisija; npr US Tier 0 ili Tier 1, EURO 1 ili 2, ili ekvivalentni

• Kategorija 3Tržišta sa naprednim zahtevima za kontrolu emisija; npr tržišta koja zahtevaju US California LEV, ULEV i/ili EURO 3 i 4, ili ekvivalentne

• Kategorija 4Tržišta sa izuzetnim zahtevima za kontrolu emisija, da bi se omogućili primena sofisticiranih tehnologija redukije NOx i PM; npr zahtev US California LEV-II, US Tier 2, EURO 4, u kombinaciji sa zahtevima za efikasnost potrošnje goriva

Smanjenje emisija i uticaja na ŽS

• Izmena goriva

– Poboljšanje osobina naftnih derivata

– Alternativna goriva

• Unapređenje tehnologije rada

motora i vozila u celini

• Prečišćavanje produkata

sagorevanja

• Upravljanje sistemom transporta

Sadržaj sumpora u dizel gorivu

J J J

J J J J J J J

B

B

B B B B B B

H

H H H H H0

100

200

300

400

500

J Japan

B EU

H USA

Mak

sim

um

aln

i sa

drž

ajsu

mpo

ra (

ppm

)

Godina

Konačni cilj: bez sumpora

Alternativna goriva

• Prirodni gas (CNG/LNG)

• Propan (LPG)

• Elektricitet

• Etanol

• Metanol

• Biodizel

• Vodonik

• Solarno gorivo

Pregled alternativnih goriva

Procena alternativnih goriva (1)

Fuel Economy

Vehicle Emissions

Driving

Range

Refueling

Stations

Vehicle

Purchase Price

Local Global

NOxHC/

COCO2

Gasoline vehicles 3 3 3 3 3 3

Diesel vehicles 1-2 3 4 4 3 3

LPG vehicles (diesel-

alternative)3 3 3 2-3 2 2-3

CNG vehicles 3 3 4 1 1 2

Methanol

vehicles

Otto-

type3 3 3 2 1 2

Diesel-

type2 3 3 2 1 2

Procena alternativnih goriva (2)

Fuel Economy

Vehicle Emissions

Driving

Range

Refueling

Stations

Vehicle

Purchase Price

Local Global

NOxHC/

COCO2

Hybrid

vehicles

Gasoline-electric 4 4 4 4 3 2

Diesel-electric 2 3 4 4 3 2

Diesel-pressure

storage2 3 4 4 3 2

Electric vehicles 5 5 5 1 1 1

Fuel-cell

vehicles

With hydrogen

cells5 5 5 2 1 1

With fuel

modifier5 5 4 2 1 1

Hydrogen-cell vehicles 3 5 5 1 1 1

Solar cars 5 5 5 1 3 1

Mogućnosti smanjenja emisije CO2

Mogućnosti smanjenja emisije

CO2 danas• Tehnologije smanjenja emisija

koje su danas dostupne i koriste se u pojedinim vozilima – Varijabilno podizanje i tajming ventila

(u mnogim Hondinim modelima)

– Kontinualno varijabilni prenos (Saturn Ion, Nissan Murano, Mini Cooper)

– Deaktivacija cilindara (GM uvodi za velike kamione)

• Smanjenje emisije oko 20%

• Izazov: šira primena u novim vozilima

Novije mogućnosti smanjenja

emisije CO2

• Tehnologije smanjenja emisija koje su delimično dostupne danas, a u budućnosti i šire– Motori sa stehiometrijskim direktnim

ubrizgavanjem

– Automatizovani manuelni transmisioni sistem

– Integrisani 42V starter-generatori, koji omogućavaju gašenje motora pri stajanju

• Zajedno sa šire primenjenim postojećim tehnologijama, ove tehnologije omogućavaju redukciju emisije za 40%

Prečišćavanje produkata

sagorevanja

• Hvatači čestica

• Oksidacioni katalizatori

Mogućnosti upravljanja

Proizvodnja

Nabavka

Prodaja

Povlačenje

Korišćenje

Sistem bonusa i politika

za povlačenje

Sistem bonusa i politika

za nove nabavke

Sistem bonusa i politikaza korišćenje

Starost

Prazan hod, dinamika

saobraćaja

Održavanje

Potencijalne inicijative Životni vek vozila

25

Proizvodnja: primer Japan

• Do 2010, emisije CO2iz proizvodnih pogona smanjiti za 10% u odnosu na 1990

• Do 2010, ukupna godišnja količina otpada proizvođača ne sme da pređe 43,000 tona

• Promoviše se dobrovoljni sistem smanjenja opasnih materija i sistem registra zagađenja (PRTR)

• EMS se nadograđuje na bazi ISO 14001 koncepta

Smanjenje praznog hoda

• Usmereno na:– Parkinge i odmorišta za kamione i

automobile

– Škole

– Autobuske terminale

– Turističke atrakcije i druge mesta za okupljanje

– Velike kompanijske terminale i distribucione centre

– Željezničke stanice (kamioni i lokomotive)

– Luke (kamioni, lokomotive i brodovi)

– Granične prelaze (kamioni i lokomotive)

Rešenja za smanjenje

praznog hoda• Normativna rešenja:

– Ograničenje stajanja u praznom hodu do 5 minuta na autobuskim stajalištima i školama

– Zone zabranjenog stajanja sa upaljenim motorom

• Tehnološka rešenja:– Pomoćne jedinice za napajanje

(Auxiliary Power Units, APUs)

– Sistemi za automatsko gašenje motora

– Grejači na dizel gorivo (“Webasto”)

– Elektrificirana parking mesta

Dinamika saobraćaja i emisije (1)

Dinamika saobraćaja i emisije (2)

Dinamika saobraćaja i emisije (3)

Intellingent Transport System

• ITS ciljevi u sledećih 30 godina (u Japanu) – Smanjiti broj nastradalih u saobraćaju za 50%

– Popraviti protok saobraćaja značajnim smanjenjem zagušenja

– Popraviti ekonomiju goriva i redukovati emisije CO2iz vozila za 15% i emisije NOx u urbanim sredinamaza 30%

• Pretpostavke– Broj registrovanih novih vozila se neće znatno

povećati, kao resultat primene ITS

– Putna mreža neće biti bitno različita

Održavanje

• Rutinsko održavanje

• Inspection and maintenance (I/M)

programi

Rutinsko održavanje

• Izmena ulja i filtera u preporučeno vreme

• Pregled uređaje za kontrolu emisija(bez improvizacija!)

• Redovni pregledi i servisi vozila

• Povremeno pogledati izduvni gas automobila – Crni dim = prebogata smeša, treba pregledati

sistem za napajanje

– Plavi dim = mašina sagoreva ulje, oslobađaju se HC

• Poseban oprez za curenje fluida iz vozila– Ulje

– Tečnost iz klima uljeđaja (freon)

• Noviji tipovi vozila su opremljeni sa OBD; obratiti pažnju na pokazivanje

Neke I/M mere (WI, SAD)

• Rutinski testovi izduva

• Testiranje na isparavanje (Evaporative system tests)

• Smanjenje frekvencije i povećanje detaljnosti testiranja

• Proširenje mreže stanica i radnog vremena

• Testiranje teških vozila

• Informacije i tehnička pomoć za popravke

• Kriterijumi kod auto osiguranja

• Provera OBD

Faktori koji doprinose buci

Napredak u smanjenju buke