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REGIÓN DE MURCIA CONSEJERÍA DE PRESIDENCIA Y FOMENTO, DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
CARRETERA: RM-730. TRAMO: P.K. 0 + 000 – P.K. 4 + 100
C_MUR_30_RM-730
MEMORIA GENERAL
Director y Autor del Estudio:
Isaías García Salcedo
Mapas Estratégicos de Ruido de las Carreteras de la
Comunidad Autónoma de la Región de Murcia
Octubre de 2017
Región de Murcia
Consejería de Presidencia y
Fomento.
Dirección General de Carreteras
Elaboración de los Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia
MEMORIA GENERAL – MAPA ESTRATÉGICO DE RUIDO. CARRETERAS DE LA COMUNIDAD AUTÓNOMA DE LA REGIÓN DE MURCIA
Título del Informe: Elaboración de los Mapas Estratégicos de ruido de las
carreteras de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia. Carretera: RM-
730 Tramo Pk 0+000 a PK 4+100.
Objeto del Informe: Estudio de la evaluación de impacto acústico ambiental
mediante la aplicación de modelos matemáticos predictivos.
Ubicación:
Localización: Carretera RM-730
Provincia: Murcia
Promotor:
Nombre: CONSEJERÍA DE PRESIDENCIA Y FOMENTO, DIRECCIÓN GENERAL DE
CARRETERAS.
Domicilio: Plaza Santoña, s/n
Población: Murcia C.P: 30.071
Provincia: Murcia
Autor:
Nombre: Isaías García Sagredo
Jefe Servicio de Explotación y Seguridad Vial
Domicilio: Plaza Santoña 6
Población: Murcia C.P.: 30.006
Provincia: Murcia
Estudio mediante la aplicación de modelos matemáticos predictivos, del
impacto acústico ambiental de carretera.
ESTUDIO REALIZADO:
PROMOTOR:
Estudio de la evaluación de impacto acústico ambiental
mediante la aplicación de modelos matemáticos predictivos
según la:
RECOMENDACIÓN DE LA COMISIÓN de 6 de agosto de 2003
relativa a las Orientaciones sobre los métodos de cálculo
provisionales revisados para el ruido industrial, procedente de
aeronaves, del tráfico rodado y ferroviario, y los datos de
emisiones correspondientes.
Consejería de Presidencia y Fomento.
Dirección General de Carreteras
C.I.F. S – 3011001 - I
Dirección: Plaza Santoña, s/n
Municipio: Murcia
Provincia: Murcia.
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LEGISLACIÓN Y NORMAS APLICADAS EN EL ESTUDIO:
DIRECTIVA 2002/49/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 25 de junio de
2002 sobre evaluación y Gestión del ruido ambiental
RECOMENDACIÓN DE LA COMISIÓN de 6 de agosto de 2003 relativa a las Orientaciones
sobre los métodos de cálculo provisionales revisados Ley 37/2003, de 17 de noviembre,
del Ruido. (B.O.E. núm. 276 con fecha 18/11/03).
Real Decreto 1513/2005, de 16 de diciembre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de
17 de noviembre, del Ruido, en lo referente a la evaluación y gestión del ruido ambiente.
(B.O.E. núm 301 con fecha 17/12/2005).
Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, por el que se desarrolla la Ley 37/2003, de 17
de noviembre, del Ruido, en lo referente a zonificación acústica, objetivos de calidad y
emisiones acústicas. (B.O.E. núm 254 con fecha 23/10/2007).
Decreto 48/1998, de 30 de Julio, de protección del medio ambiente frente al ruido de la
comunidad autónoma de Murcia (BORM 180, de 06-08-98).
Ordenanza sobre Protección del Medio Ambiente contra la Emisión de Ruidos del
Municipio de Caravaca de la Cruz. (BORM171, de 26-07-1997).
EL PRESENTE INFORME CONSTA DE:
Número total de páginas Informe 23
Anexo I – Tablas de programación del software (1 páginas)
Anexo II – Planos de Resultados (23 páginas)
Anexo III – Datos de tráfico por estación Año 2015 y plano localización
de estaciones (2 páginas)
Murcia, Martes 31 de Octubre de 2017.
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Índice
1. Objeto y contenido del estudio
2. Descripción general del estudio
2.1. Delimitación de la zona de estudio
2.2. Descripción de la zona de estudio
2.2.1. Características generales
2.2.2. Climatología
2.2.3. Normativa
2.2.4. Información de Usos del suelo. Zonas acústicas
2.2.5. Información de datos de población
3. Mapas estratégicos Básicos
3.1. Datos de entrada
3.1.1. Datos relativos a la carretera y al tráfico
3.2. Metodología (obtención de los mapas)
3.2.1. Mapas de Situación
3.2.2. Mapas de niveles sonoros
3.2.3. Mapas de zonas de afección
3.2.4. Mapas de exposición
3.3. Resultados
4. Equipo de trabajo
ANEXO I. TABLAS DE PROGRAMACIÓN DEL SOFTWARE
ANEXO II. USOS DEL SUELO
ANEXO III. DATOS DE TRÁFICO REGISTRADOS EN LA ESTACIÓNES
ANEXO IV. PLANOS DE RESULTADOS
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1. Objeto y contenido del estudio
El objeto del presente Estudio es la “Elaboración del Mapa estratégico de Ruido de la
carretera RM-730 entre el tramo Pk-0+000 al Pk-4+100.
La realización de este mapa es iniciativa de la Dirección General de Carreteras,
perteneciente a la Consejería de Presidencia y Fomento de la Región de Murcia,
según las exigencias de la Ley del Ruido 37/2003, sus posteriores Reglamentos y la
Directiva Europea 2002/49/CE de realizar mapas de ruido estratégicos para las
carreteras de Gran Capacidad de la Red del Estado. Se consideran carreteras de gran
capacidad aquellas con tráfico superior a los 6.000.000 veh/año en una primera fase,
y con tráfico superior a los 3.000.000 veh/año en la segunda fase.
El tramo de carretera bajo estudio se encuentra en el municipio de Caravaca de la
Cruz en la Región de Murcia, debiéndose hacer un mapa estratégico de ruido por
tener un tráfico superior a los 3.000.000 veh/año.
El objeto de estos mapas estratégicos de ruido, tal como indica la Ley 37/2003 del
Ruido (artículo 15. Fines y contenido de los mapas), es:
Permitir la evaluación global de la exposición a la contaminación acústica de
una determinada zona.
Permitir la realización de predicciones globales para dicha zona.
Posibilitar la adopción fundada de planes de acción en materia de
contaminación acústica y, en general, de las medidas correctoras que sean
adecuadas.
Los datos que se incluyen en cada tipo de mapa son los siguientes:
Mapas de niveles sonoros: son mapas de líneas isófonas elaboradas a partir de los niveles
de ruido calculados en puntos receptores a una altura de 4 metros respecto del suelo.
Generan los mapas de nivel Ldía, Ltarde, Lnoche y Lden en dB(A) de cada zona geográfica
con la representación de las curvas isófonas que delimitan los siguientes rangos: entre 55-
59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 para los mapas de Ldía, Ltarde y Lden y entre 50-54, 55-59,
60-64, 65-69, >70 para los mapas Lnoche.
Mapas de afección: son mapas donde se representa, de cada zona geográfica, el área
afectada por niveles sonoros superiores a 55, 65 y 75 dB(A), mostrándose en los mismos
tablas con la superficie en km2 afectadas por cada rango, así como las viviendas y personas
en centenas. Tanto los mapas como las tablas solo se refieren a valores de Lden.
Mapas de exposición al ruido: son mapas donde se presentan, de cada zona geográfica,
los datos que relacionan los niveles de ruido en fachada de edificios de viviendas con el
número de viviendas y personas que habitan en ellas. Presentan forma de mapas,
asociando niveles de ruido a edificios y evaluando la población expuesta a esos niveles.
Generan los mapas de exposición Ldía, Ltarde, Lnoche y Lden en dB(A) de cada zona
geográfica con la representación de los siguientes rangos: entre 55-59, 60-64, 65-69, 70-
74, >75 para los mapas de Ldía, Ltarde y Lden y entre 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70 para
los mapas Lnoche.
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La ejecución de estos mapas se ha realizado en dos fases diferenciadas:
FASE A: Mapas Estratégicos de ruido Básicos, a escala 1:10.000 o 1:25.000 de toda la zona
de estudio.
FASE B: Mapas Estratégicos de ruido Detallados, a escala 1:10.000 o 1:5.000 si se precisa
más detalle, correspondientes a zonas urbanas de carácter residencial o con gran
presencia de viviendas, y alta densidad de edificación.
Se incluye, información referente a normativa tanto a nivel europeo como estatal, de
comunidad y municipal aplicables en las zonas afectadas; usos de suelo y zonificación
acústica en las mismas.
En función de los cálculos obtenidos y datos sobre la zona se realiza un análisis cualitativo
y una evaluación acústica del área de estudio para cada tramo objeto de estudio.
Estos mapas han sido calculados mediante el software de predicción acústica CadNa-A
(Basic BMP XL incl. One standard per industry, road and rail) (Computer Aided Noise
Abatement) diseñado para el cálculo, evaluación y predicción de la contaminación acústica
generada por fuentes de ruido. Cadna A está programado en C/C++ bajo entorno Windows
e implementa el método de cálculo francés <<NMPB-Routes-96 (SETRA-CERTULCPC-
CSTB)>>, contemplado en el <<Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des infrastructures
routières, Journal officiel du 10 mai 1995, article 6>> y en la norma francesa <<XPS 31-
133>> para la evaluación del ruido originado por las carreteras.
Este paquete ha sido creado por la empresa Alemana DataKustik que trabaja en el
desarrollo de software, documentación técnica y herramientas de cálculo predictivo de
ruido ambiental. DataKustik proviene de la firma ACCON GmbH, programadores de
software específico de evaluación y control ruido y la vibración, que ha desarrollado
aplicaciones informáticas para la acústica desde los años 80.
Los niveles acústicos están calculados a una altura de 4 metros respecto del suelo y las
condiciones de cálculo específicas se describen en el apartado siguiente.
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2. Descripción general del estudio
La zona de estudio se localiza en la Comunidad Autónoma de Murcia y discurre entre el
final de la autovía del noroeste RM-15 en dirección a Puebla de Don Fabrique. El tramo de
carretera incluido en el presente estudio es el siguiente:
UME Inicio Fin
C_MUR_30_RM-730 P.k. 0+000 P.k. 4+100
RM-730 RM-730
Los 4,100 km del trazado de la carretera bajo estudio discurren por el término municipal
de Caravaca de la Cruz.
La carretera dispone de 2 carriles por sentido de circulación, teniendo una sección total de
6/10 (2 x 3/5). El pavimento del que está compuesta la carretera a estudiar es un
aglomerado asfáltico.
2.1. Delimitación de la zona de estudio
A continuación se muestra una imagen detalle de la zona de estudio:
Los límites de la zona de estudio vienen dados por el punto kilométrico 0+000, final de la
autovía del noroeste RM-15, y el punto kilométrico 4+100, de la carretera RM-730
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2.2. Descripción de la zona de estudio
2.2.1. Características generales
Para el desarrollo del proyecto se han seguido las indicaciones estipuladas en la
RECOMENDACIÓN DE LA COMISIÓN de 6 de agosto de 2003 relativa a las Orientaciones
sobre los métodos de cálculo provisionales revisados para el ruido industrial, procedente
de aeronaves, del tráfico rodado y ferroviario, y los datos de emisiones correspondientes
publicados de conformidad con lo indicado en el punto 2.2 del anexo II de la DIRECTIVA
2002/49/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 25 de junio de 2002 sobre
evaluación y gestión del ruido ambiental.
En esta recomendación se indican los métodos de cálculo, que se deberían seguir, para los
estudios predictivos de niveles de ruido en función de las diferentes fuentes de ruido a
estudiar.
Se ha trabajado bajo los siguientes métodos:
- RUIDO DEL TRÁFICO RODADO: el método nacional de cálculo francés «NMPB-Routes-96
(SETRA-CERTULCPC- CSTB)», contemplado en el «Arrêté du 5 mai 1995 relatif au bruit des
infrastructures routières, Journal officiel du 10 mai 1995, article 6» y en la norma francesa
«XPS 31-133».
Paquete informático utilizado. Cadna A de DataKustik.
Para el cálculo predictivo se ha utilizado el Software Cadna A (Computer Aided Noise
Abatement) diseñado para el cálculo, evaluación y predicción de la contaminación acústica
generada por fuentes de ruido. Cadna A está programado en C/C++ bajo entorno
Windows.
Este paquete ha sido creado por la empresa Alemana DataKustik que trabaja en el
desarrollo de software, documentación técnica y herramientas de cálculo predictivo de
ruido ambiental. DataKustik proviene de la firma ACCON GmbH, programadores de
software específico de evaluación y control ruido y la vibración, que ha desarrollado
aplicaciones informáticas para la acústica desde los años 80.
Para la realización del estudio se han insertado en un modelo 3D todos los elementos que
influyen en la propagación del sonido en espacio abierto según la ISO 9613-2.
Para ello se ha reproducido a escala un escenario virtual donde están todos los elementos
relevantes existentes en la actualidad, así como otra versión que contienen los elementos
que se han ido creando e introduciendo en el modelo con el objeto de recrear el escenario
futuro.
2.2.2. Climatología
Para realizar la modelación en Cadna-A se ha basado en las características de humedad y
temperatura que nos indica “Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the
Production of Associated Data on Noise Exposure” (Guía de Buenas Prácticas para la
Elaboración de Mapas de Ruido) para simular la climatología de las carreteras según el
método frances XP S 31-133 (Apartado 4.4.3.).
Para el cálculo de la influencia de las condiciones meteorológicas se han configurado los
siguientes parámetros:
- Parámetros atmosféricos que influyen en la absorción del sonido:
Según norma ISO-9613.
- Condiciones meteorológicas que provocan la curvatura de los rayos sonoros (velocidad y
dirección del viento, y gradiente térmico):
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Periodo diurno: 50% de probabilidad de ocurrencia de condiciones atmosféricas
favorables a la propagación del sonido en todas las direcciones de propagación.
Periodo tarde: 75% de probabilidad de ocurrencia de condiciones atmosféricas
favorables a la propagación del sonido en todas las direcciones de propagación.
Periodo nocturno: 100% de probabilidad de ocurrencia de condiciones
atmosféricas favorables a la propagación del sonido en todas las direcciones de
propagación.
Según el método francés de cálculo esta configuración constituye un planteamiento
conservador en el que se considera el peor caso de las condiciones meteorológicas, con el
que se suelen sobrestimar los niveles calculados para proteger mejor a los residentes.
2.2.3. Normativa
Normativa europea
La publicación por la Comisión Europea, en noviembre de 1996, del denominado libro
Verde de la UE sobre “Política futura de lucha contra el ruido” puede ser considerado
como el primer paso en el desarrollo de una nueva política comunitaria global de lucha
contra el ruido ambiental.
De acuerdo con las directrices marcadas en los años anteriores, en el año 2002 la Unión
Europea adopta la Directiva 2002/49/CE sobre “Evaluación y Gestión del Ruido
Ambiental”, con el objetivo de establecer una política comunitaria común en la lucha
contra el ruido. Dicha Directiva tiene por finalidad establecer un enfoque común destinado
a evitar, prevenir o reducir con carácter prioritario los efectos nocivos, incluyendo las
molestias, de la exposición al ruido ambiental, entendido, éste último, como el ruido en
exteriores procedente de: el tráfico en carreteras, los ferrocarriles, el tráfico aéreo y la
actividad industrial.
La Directiva 2002/49 requiere que las autoridades competentes de los Estados Miembros
elaboren mapas estratégicos de ruido de las principales infraestructuras y de las grandes
aglomeraciones, con el objetivo de informar a la población sobre la exposición al ruido y
sus efectos, así como desarrollar planes de acción donde los niveles sean elevados, y
mantener la calidad ambiental sonora donde ésta sea adecuada.
Los objetivos de la Directiva se pueden agrupar en tres grandes bloques:
a) Determinar la exposición al ruido ambiental mediante métodos de asignación
comunes a los Estados Miembro, a través de mapas de ruido.
b) Poner a disposición de la población la información sobre el ruido ambiental y
sus efectos.
c) Adoptar planes de acción para prevenir y reducir el ruido ambiental cuando
sea necesario, y mantener la calidad del entorno acústico cuando no lo sea.
Normativa nacional
La Ley 37/2003 constituye la norma básica de carácter general y ámbito estatal reguladora
de los mapas de ruido. Esta Ley incorpora en su articulado las previsiones básicas de la
Directiva 2002/49/CE y establece las bases para el desarrollo de una estructura básica
armonizada a nivel nacional que permita reconducir la normativa dispersa sobre
contaminación acústica que se ha estado generando con anterioridad a nivel autonómico y
municipal. La Ley del Ruido clasifica el territorio en áreas acústicas cuyos objetivos de
calidad serán definidos por el Gobierno. Los tipos de áreas acústicas que define esta Ley,
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sin establecer valores límite u objetivos de calidad para cada una de ellas, son los
siguientes:
ÁREAS ACÚSTICAS
Clase Usos principales
a Predominio residencial
b Industrial
c Recreativo y espectáculos
d Terciario (salvo anterior)
e Sanitario, docente, cultural
f SG Infraestructuras de transportes, Equipamientos públicos
g Espacios Naturales que requieran protección
Igualmente contempla la creación de zonas de servidumbre acústica, que son aquellos
sectores del territorio situados en las cercanías de grandes infraestructuras de transporte
viario, ferroviario o aéreo, así como otros equipamientos públicos que se determinen
reglamentariamente.
Para dotar de eficacia a la Ley se hace necesario el desarrollo reglamentario de su
articulado. En este sentido, el Real Decreto 1513/2005, aprobado en el Consejo de
Ministros de 16 de Diciembre de 2005, tiene como finalidad realizar este desarrollo en la
parte referente a la evaluación y gestión del ruido ambiental, completando aquellos
aspectos de la Directiva 2002/49/CE que no fueron recogidos en la propia Ley, por ser
objeto de un desarrollo reglamentario posterior, de acuerdo con sus previsiones.
El Real Decreto 1513/2005 establece un marco básico destinado a evitar, prevenir o
reducir con carácter prioritario los efectos nocivos, incluyendo las molestias, de la
exposición al ruido ambiental al que están expuestos los seres humanos, en particular, en
zonas urbanizadas, en parques públicos u otras zonas tranquilas en campo abierto, en las
proximidades de centros escolares, en los alrededores de hospitales y en otros edificios y
lugares vulnerables al ruido.
El Real Decreto 1367/2007 define unos índices de ruido y de vibraciones, sus aplicaciones,
efectos y molestias sobre la población y su repercusión en el medio ambiente; se delimitan
los distintos tipos de áreas y servidumbres acústicas definidas en el artículo 10 de la Ley
37/2003, de 17 de noviembre; se establecen los objetivos de calidad acústica para cada
área, incluyéndose el espacio interior de determinadas edificaciones; se regulan los
emisores acústicos fijándose valores límite de emisión o de inmisión así como los
procedimientos y los métodos de evaluación de ruidos y vibraciones.
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ANEXO II
Objetivos de calidad acústica
Tabla A. Objetivos de calidad acústica para ruidos aplicables a áreas urbanizadas
existentes.
Tipo de área acústica
Índices de ruido
Ld Le Ln
e Sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario, docente y cultural que requiera una especial protección contra la contaminación acústica.
60
60
50
a Sectores del territorio con predominio de suelo de uso residencial.
65
65
55
d Sectores del territorio con predominio de suelo de uso terciario distinto del contemplado en c).
70
70
65
c Sectores del territorio con predominio de suelo de uso recreativo y de espectáculos.
73
73
63
b Sectores del territorio con predominio de suelo de uso industrial.
75
75
65
f Sectores del territorio afectados a sistemas generales de infraestructuras de transporte, u otros equipamientos públicos que los reclamen. (1)
Sin determ
inar
Sin determ
inar
Sin determ
inar
(1) En estos sectores del territorio se adoptarán las medidas adecuadas de prevención de la contaminación acústica, en particular mediante la aplicación de las tecnologías de menor incidencia acústica de entre las mejores técnicas disponibles, de acuerdo con el apartado a), del articulo 18.2 de la Ley 37/2003, de 17 de noviembre.
Normativa autonómica
Decreto 48/1998, de 30 de Julio, de Protección del medio ambiente frente al ruido de la
Comunidad Autónoma de Murcia (BORM 180, de 06-08-98).
ANEXO 1. Valores límite de ruido en el medio ambiente exterior.
USO DEL SUELO
NIVEL DE RUIDO PERMITIDO
Leq dB(A)
Día Noche
Sanitario, docente, cultural, espacios naturales
protegidos, parques públicos y jardines locales.
60
50
Viviendas, residencias temporales, áreas recreativas y
deportivas no masivas.
65
55
Oficinas, locales y centros comerciales, restaurantes,
bares y similares áreas deportivas de asistencia
masiva.
70 60
Industria, estaciones de viajeros.
75
65
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Normativa municipal
Ordenanza sobre Protección del Medio Ambiente contra la Emisión de Ruidos del
Municipio de Caravaca de la Cruz. (BORM171, de 26-07-1997), que establece en su
artículo 13 lo siguiente:
Los límites máximos admisibles para los ruidos emitidos por los distintos vehículos a
motor en circulación, serán los establecidos en la normativa vigente sobre homologación
de vehículos en lo que se refiere al ruido.
2.2.4.- Información de Usos del suelo. Zonas acústicas
El tramo de carretera bajo estudio discurre sobre la siguiente tipología de suelo:
Denominación Tipo de Suelo Uso global Otros usos
UR-H1 Huerta Urbanizable tipo 1
Suelo urbanizable sin sectorizar
Residencial de mínima densidad
-
U-Santa Inés Suelo urbano consolidado
Actividades económicas
-
UR-NS No sectorizado general
Suelo urbanizable sin sectorizar
Residencial -
U Cementerio Suelo urbano consolidado
Industrial -
UR-S10 Cementerio “Las Minas”
Suelo urbanizable sectorizado
Actividades económicas
Zona verde Cementerio
SGE 1 Cementerio Sistema General Cementerio -
UR_NS_ED No sectorizado Económico-Dotacional
Suelo urbanizable sin sectorizar
Industrial -
UR-S15 Cavila Suelo urbanizable sectorizado
Industrial Zona verde
NU-F Protección Forestal
Suelo no urbanizable de Protección Específica
Protección forestal -
NU-PA Protección Ambiental
Suelo no urbanizable de Protección Específica
Protección Medio Ambiente
-
En el Anexo II – Se puede observar la Clasificación y Calificación del Suelo del
término municipal afectado por la carretera.
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2.2.5.- Información de datos de población
La distribución de la población en cada una de las edificaciones del núcleo urbano
próximo a la carretera bajo estudio, se ha realizado teniendo en cuenta las variables
de superficie y altura del edificio según la siguiente fórmula que indica la norma:
Siendo: f = Área del edificio.
h = Altura del edificio.
3.- MAPAS ESTRATÉGICOS BÁSICOS
3.1.- Datos de entrada
Las partes más relevantes que componen el modelo de simulación son:
- Modelo del Terreno.
- Modelo de las Construcciones.
- Modelo de las Fuentes de Ruido.
- Modelado de la Vía de Circulación.
- Modelado de Tráfico.
- Modelo de Cálculo. Configuración.
Modelo del Terreno
Para el modelo del terreno, se ha utilizado cartografía en 3D de la zona objeto de
estudio. Estos mapas, con escala 1:5.000, contienen información de curvas de nivel con
pasos cada 5.0 m.
Modelo de las Construcciones
Las viviendas se han modelado con el elemento ‘edificio’ del software empleado. Se han
modelado como edificios de diferentes alturas, en función de las características de las
construcciones existentes. Las edificaciones en las que no existía la altura en los mapas
1:5000 disponible en la consejería, se le han dados a todos estos una altura común de 3
metros estimando que las edificaciones predominantes tienen como mucho una planta.
La forma y dimensiones en planta de los edificios se obtuvieron directamente de la
cartografía.
Modelo de las Fuentes de Ruido
Modelado de la Vía de Circulación.
Para modelar la vía de tráfico se ha tenido en cuenta lo estipulado en el modelo
predictivo de carreteras indicado anteriormente:
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- La situación y trayectoria de la vía se obtiene directamente de la
cartografía existente. Al no disponer la cartografía del eje de la
carretera, se toma como eje de referencia el lateral derecho o
superior de la vía que posteriormente se desplaza para colocarlo en el
centro de esta.
- Al ser los datos disponibles de aforo los totales de la carretera, y no
distinguir los de un carril u otro, se introduce el en modelo una fuente
por vial. En el caso de que la carretera se dividiera y su trazado no
fuera paralelo, se introduce en el modelo una fuente de ruido lineal
por cada carril.
- El pavimento utilizado en la carretera es un aglomerado asfáltico.
- Para determinar el tránsito de vehículos y sus velocidades de la vía
de circulación a estudiar se tienen en cuenta los datos facilitados por
los estudios de tráfico del “Plan anual de Aforos, Año 2015
realizados por la Consejería de Fomento e Infraestructuras –
Dirección General de Carreteras, servicio de explotación y seguridad
vial de la Región de Murcia, y también por las velocidades máximas
permitidas en la vía, siguiendo la recomendación de la Directiva
Europea en aquellos tramos donde esta no se conocía.
Modelo de Cálculo. Configuración
Para la realización de los cálculos se han configurado diversos parámetros de carácter
general y de carácter específico para los diferentes métodos de cálculo.
- Configuración general
- Configuración del cálculo de reflexiones.
- Configuración de condiciones atmosféricas y absorción del terreno.
- Configuración del modelo topográfico.
- Configuración de la malla de cálculo.
Configuración General
Dentro de la configuración general, cabe destacar que se ha configurado el cálculo para
obtener los índices de nivel sonoro Ldía, Ltarde, Lnoche para cada franja horaria más el
nivel equivalente 24 horas (Lden):
Período diurno: Ldía (7–19h)
Período tarde: Ltarde (19-23h)
Período nocturno: Lnoche (23-7h)
Período 24 horas: Lden (24h)
La altura del punto de evaluación de los indicadores Ldía, Ltarde, Lnoche y Lden es de 4
metros sobre el nivel del suelo.
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Configuración del Cálculo de Reflexiones
Para la evaluación de los niveles de ruido en fachada de edificios con el objetivo de
elaborar los mapas de exposición al ruido se ha considerado únicamente el sonido
incidente, es decir, no se ha considerado el sonido reflejado en la fachada del edificio
donde se realiza la evaluación, aunque sí se han considerado las reflexiones en el resto de
los edificios y obstáculos presentes en el área de estudio.
Configuración de Condiciones Atmosféricas y Absorción del Terreno.
Para el cálculo de la influencia de las condiciones meteorológicas se han configurado los
siguientes parámetros:
- Parámetros atmosféricos que influyen en la absorción del sonido:
Temperatura: 15ºC. Humedad Relativa: 70%.
- Condiciones meteorológicas que provocan la curvatura de los rayos sonoros (velocidad y
dirección del viento, y gradiente térmico):
Periodo diurno: 50% de probabilidad de ocurrencia de condiciones atmosféricas favorables
a la propagación del sonido en todas las direcciones de propagación.
Periodo diurno: 75% de probabilidad de ocurrencia de condiciones atmosféricas favorables
a la propagación del sonido en todas las direcciones de propagación.
Periodo nocturno: 100% de probabilidad de ocurrencia de condiciones atmosféricas
favorables a la propagación del sonido en todas las direcciones de propagación.
Según el método francés de cálculo esta configuración constituye un planteamiento
conservador en el que se considera el peor caso de las condiciones meteorológicas, con el
que se suelen sobrestimar los niveles calculados para proteger mejor a los residentes.
Configuración del DTM (Digital Terrain Model)
La obtención del modelo 3D se realiza a partir de la unión mediante planos triangulares
(triangulación) de los puntos de cotas, uniendo unos con otros, generando la topografía
del lugar.
Configuración de la Malla de Cálculo
Se ha elegido una malla de 10m x 10m para poder agilizar los cálculos y que los datos
tenga un nivel de detalle suficiente acorde a la zona. Los cálculos se efectúan a la altura de
4 m del suelo (tal como indica la Directiva Europea).
3.1.1.- Datos relativos a la carretera y al tráfico
Los datos de IMD considerados corresponden a los datos de aforos publicados por la
Conserjería de Fomento e Infraestructuras de la Región de Murcia, correspondientes al
año 2015, donde se recogen los datos de las estaciones de aforo, situadas en las carreteras
dependientes de la Región de Murcia.
Para el tramo de carretera bajo estudio se ha considerado como datos de IMD referencia,
los correspondientes a la estación 238 de la carretera RM-730.
Estación P.K. Inicio P.K. Final I.M.D. I.M.D.p
238 0+000 4+100 10182 1047
Primaria
En el Anexo III – Datos de tráfico por estación Año 2015 y plano localización de estaciones
se pueden observar los datos de IMD para cada una de las estaciones de conteo y la
ubicación de ellas.
La velocidad máxima permitida de la carretera introducida en el modelo ha sido de 90
km/h para todos los vehículos. El pavimento configurado en el modelo para realizar los
cálculos, ha sido el de aglomerado asfáltico.
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3.2.- Metodología (obtención de los mapas)
La obtención de los mapas se ha realizado según lo estipulado en las “Instrucciones para la
entrega de los datos asociados a los mapas estratégicos de ruido de la segunda fase”
publicada por la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental de la Secretaría de
Estado y Cambio Climático perteneciente al Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural
y Marino.
En este caso como el trazado de la carretera bajo estudio es de 4,100 kilómetros de
longitud, se ha optado por 3 zonas de representación a escala 1:5.000.
Los planos han sido codificados de acuerdo con los criterios del CEDEX:
C_{Código de la institución}_{Código provincial }_{Denominación de la UME}:
Ejemplo: C_MUR_30_RM1
3.2.1.- Mapas de Situación
Indicador:
PS: Mapa Situación con Zonificación Áreas de Estudio.
3D: Vista 3D modelo de estudio.
3.2.2.- Mapas de niveles sonoros
Indicador:
1: Mapa de nivel sonoro Ldía.
2: Mapa de nivel sonoro Ltarde.
3: Mapa de nivel sonoro Lnoche.
4: Mapa de nivel sonoro Lden.
3.2.3.- Mapas de zonas de afección
Indicador:
AF: Mapa de afección acústica Lden.
3.2.4.- Mapas de exposición
Indicador:
EX1: Mapa de exposición al ruido Ldía.
EX2: Mapa de exposición al ruido Ltarde.
EX3: Mapa de exposición al ruido Lnoche.
EX4: Mapa de exposición al ruido Lden.
3.3.- Resultados
El resultado de población total afectada por niveles Lden superiores a los 55 dB(A) en la
totalidad del área de estudio es de 30 habitantes (aproximadamente un 0,35% de la
población total introducida), de los que aproximadamente un 0,12% lo están por encima
de los 60 dB(A).
Respecto a los periodos de evaluación día, tarde y noche, las mayores afecciones se
presentan durante el periodo de día.
Así, durante este periodo, unas 20 personas en cada periodo están expuestas a niveles
superiores a los 55dB(A) equivalente a un 0,24% del total de la población.
En periodo día hay 109 personas expuestas a niveles superiores a 50 dB(A) un 1,28% del
total.
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A continuación se pueden observar estos datos a modo de tablas y gráficas:
TABLAS Y GRAFICAS:
dB(A) expresado en centenas %
<55 85,1 99,8%
55-59 0,1 0,1%
60-64 0,02 0,0%
65-69 0,03 0,0%
70-74 0,04 0,0%
≥75 0,0 0,0%
TOTAL 85,3 100,0%
dB(A) expresado en centenas %
<55 85,1 99,8%
55-59 0,09 0,1%
60-64 0,02 0,0%
65-69 0,07 0,1%
70-74 0,0 0,0%
≥75 0,0 0,0%
TOTAL 85,3 100,0%
dB(A) expresado en centenas %
<55 85,0 99,6%
55-59 0,2 0,2%
60-64 0,04 0,0%
65-69 0,03 0,0%
70-74 0,04 0,0%
≥75 0,0 0,0%
TOTAL 85,3 100,0%
dB(A) expresado en centenas %
<50 85,1 99,8%
50-54 0,11 0,1%
55-59 0,0 0,0%
60-64 0,07 0,1%
65-69 0,0 0,0%
≥70 0,0 0,0%
TOTAL 85,3 100,0%
Ldía
Le
Lden
Ln
0,1
0,02 0,030,04
0,00,0
0,1
0,1
0,2
55-59 60-64 65-69 70-74 ≥75
Ce
nte
nas
dB(A)
Ld
0,09
0,02
0,07
0,0 0,00,00
0,02
0,04
0,06
0,08
0,10
55-59 60-64 65-69 70-74 ≥75
Ce
nte
nas
dB(A)
Le
0,2
0,040,03
0,04
0,00,0
0,1
0,1
0,2
0,2
0,3
55-59 60-64 65-69 70-74 ≥75
Ce
nte
nas
dB(A)
Lden
0,11
0,0
0,07
0,0 0,00,00
0,05
0,10
0,15
50-54 55-59 60-64 65-69 ≥70
Ce
nte
nas
dB(A)
Ln
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5.- EQUIPO DE TRABAJO
Consejería de Obras Públicas y Ordenación del Territorio – Dirección General de
Carreteras
Dirección del Estudio
· Isaías García Salcedo (Jefe Servicio de Explotación y Seguridad Vial)
Murcia, octubre de 2.017
Director del estudio
(Jefe Servicio de Explotación y Seguridad Vial)
Isaías García Salcedo
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ANEXO I- Tablas de programación del software
A continuación se muestra la configuración introducida en el software para realizar la
simulación de los mapas estratégicos de ruido.
STE Pendiente
Día Tarde Noche Dist.
(dBA) (dBA) (dBA)
RM-730 Eje carretera 87.3 85.6 79.8 10182 Carretera Principal 0.0 0.0 Flujo contínuo fluido
Nombre UME ID Flujo de Tráfico(%)IMD Tipo carretera
Datos de aforoLAw' Velocidad Máx.
(km/h)
Ligeros
85
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ANEXO II- Usos del Suelo:
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ANEXO III- Datos de tráfico por estación Año 2015:
En la siguiente tabla se muestran los datos de tráfico por estación Año 2015 y a continuación el plano de localización de estaciones donde se pueden observar los datos de IMD para cada una
de las estaciones de conteo y la ubicación de ellas.
IdNombre
CarreteraCarretera PK ini PK fin
Velocidades
medias
(Km/h)
Nº
EstaciónPK Tipo IMD IMD lig IMD pes
1 RM-1 AUTOVIA SAN JAVIER A ZENETA 0+000 0+800 67,5 600 0+640 Primaria 13137 12214 923
2 RM-2 0+000 4+000 113,8 517 2+650 Permanente 12377 10474 1903
3 RM-2 30+100 35+600 111,9 532 30+300 Secunadaria 5748 4695 1053
4 RM-3 AUTOVIA A-7 A MAZARRON 12+100 26+000 107 434 21+100 Permanente 12.216 11.268 948
5 RM-11 LORCA A AGUILAS 0+000 21+500 84,95 423 17+100 Primaria 8101 7536 565
6 RM-12 AP-7 A LA MANGA 0+000 18+700 87,93 540 2+000 Secuandaria 3176 2831 345
7 RM-15 0+000 31+900 113,03 241 17+500 Permanente 15473 14119 1355
8 RM-15 43+000 53+100 109,55 286 55+700 Secuandaria 6716 6160 555
9 RM-15 58+000 62+300 101,25 287 60+700 Primaria 10031 8932 1100
10 RM-19 PUERTO DE LA CADENA A SAN JAVIER 0+000 25+000 102,95 625 13+000 Primaria 19099 17668 1431
11 RM-36 RONDA TRANSVERSAL DE CARTAGENA 0+000 3+300 76,25 506 2+200 Primaria 15727 15215 512
12 RM-300 ESTACION DE ALQUERIAS A MURCIA 3+800 6+000 44,2 602 3+900 Primaria 13855 13162 693
13 RM-303 SANTOMERA A LOS RAMOS 0+000 5+000 54,53 608 4+100 Permanente 9083 8076 1007
14 RM-332 1+900 3+700 51,9 501 1+100 Primaria 10531 10158 374
15 RM-332 30+000 35+000 55,95 404 32+800 Primaria 13585 13233 351
16 RM-414 SANTOMERA A ABANILLA 0+000 3+800 56,7 114 3+600 Primaria 10393 9323 1070
17 RM-425 YECLA A L. REGIÓN DIR. VILLENA 0+000 6+300 49,7 133 0+400 Primaria 10978 10001 977
18 RM-533 ARCHENA A ALGUAZAS 6+500 11+000 63,5 214 7+700 Primaria 9090 8613 477
19 RM-554 A-30 A ARCHENA 0+000 2+000 57,5 218 1+500 Primaria 14721 13993 728
20 RM-730 CARAVACA A L. REGIÓN DIR.PUEBLA DE DON FADRIQUE 0+000 4+100 84,6 238 2+800 Primaria 10182 9136 1047
21 RM-A4 RAMBLA DE CHURRA A N-340 0+000 5+000 53,8 142 4+900 Primaria 18106 16768 1338
22 RM-A5 FORTUNA A MOLINA 3+800 11+300 56,95 144 11+100 Permanente 13137 12765 372
23 RM-B33 A-30 A CEUTÍ 0+000 3+300 47,35 278 2+600 Primaria 10886 10446 439
24 RM-F1 BARRIO DEL PROGRESO A ALGEZARES 0+000 2+800 36,2 631 0+500 Primaria 14931 14017 914
25 RM-F30 TORRE PACHECO A LOS ALCÁZARES 0+000 7+300 45,2 668 6+400 Primaria 8406 7850 556
26 RM-F36 TORRE PACHECO A CARTAGENA 10+600 13+600 41,2 682 11+500 Permanente 17034 14682 2352
AUTOVIA A-7 A CAMPO DE CARTAGENA
AUTOVIA DEL NOROESTE- RIO MULA
CARTAGENA A CTRA. LORCA-AGUILAS
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ANEXO IV- Planos de resultados:
C_MUR_30_RM-730_PS Plano de Situación. Situación Actual. Vista en planta del modelo
C_MUR_30_RM-730_3D Escenario 3D. Vista en 3D del modelo. Situación Actual.
C_MUR_30_RM-730_Ld Hoja 1 de 4 Mapa General. Delimitación de Zonas
Hoja 2 de 4 Mapa de nivel sonoro Ld. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 1
Hoja 3 de 4 Mapa de nivel sonoro Ld. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 2
Hoja 4 de 4 Mapa de nivel sonoro Ld. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 3
C_MUR_30_RM-730_Le Hoja 1 de 4 Mapa General. Delimitación de Zonas
Hoja 2 de 4 Mapa de nivel sonoro Le. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 1
Hoja 3 de 4 Mapa de nivel sonoro Le. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 2
Hoja 4 de 4 Mapa de nivel sonoro Le. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 3
C_MUR_30_RM-730_Ln Hoja 1 de 4 Mapa General. Delimitación de Zonas
Hoja 2 de 4 Mapa de nivel sonoro Ln. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 1
Hoja 3 de 4 Mapa de nivel sonoro Ln. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 2
Hoja 4 de 4 Mapa de nivel sonoro Ln. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 3
C_MUR_30_RM-730_Lden
Hoja 1 de 4 Mapa General. Delimitación de Zonas
Hoja 2 de 4 Mapa de nivel sonoro Lden. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 1
Hoja 3 de 4 Mapa de nivel sonoro Lden. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 2
Hoja 4 de 4 Mapa de nivel sonoro Lden. Altura del mapa 4 m.
Situación Actual. ZONA 3
C_MUR_30_RM-730_AF Hoja 1 de 1
Mapa de afección Lden con isófona correspondiente a
55 ,65 y 75 dB con datos de superficies, viviendas y
personas expuestas a valores Lden superiores a 55, 65
y 75 dB. TOTALES.
C_MUR_30_RM-730_EX Hoja 1 de 4 Mapa de exposición al ruido Ldía. Altura del mapa
4.m. Situación Actual. TOTALES.
Hoja 2 de 4 Mapa de exposición al ruido Le. Altura del mapa 4.m.
Situación Actual. TOTALES.
Hoja 3 de 4 Mapa de exposición al ruido Ln. Altura del mapa 4.m.
Situación Actual. TOTALES
Hoja 4 de 4 Mapa de exposición al ruido Lden. Altura del mapa
4.m. Situación Actual. TOTALES.
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730Mapa - 3D
TÍTULO DEL PROYECTO:Mapas Estratégicos de Ruido
de las carreteras de la Comunidad Autónomade la Región de Murcia
56
57 6870
696468 6152
51465347
57
5758
55 49 5559
5848
57 50
53
53 56
545448
53 47
6264 71
73
706852
5170 63
5656
55384937
44
4553 47
303029
2927 21
45
45
4443
29
28
38 39
41 36
4251
5348
50 44
505034
3547 41
52
52
53 5459
595858
56 50
5157
6159 53
41
40 24
33
38 32
50
5060
62
62
59 53
54
54
53
51
49
46
45
46
47
46
4437
3643
4235
35
39
3935
41
41
41
42
43
44
45 51 47
51 45
6758
667068 61
2535
3635
4040
404037 32
42
4141
4138 34
394140
4138 33
4241414138 33
2727
40
39
39
43
4226
2626 43
44
41 36
62 64
64604954
47 62 55
525250
5156
5759
60
5954
53
58 51
42 5455
564948 53 47
48
4949
4833
333440404445
32 33 33 33 473534
46 41
2638
3838
3836
36
4645
4343
4444
4443 38
3743444142 36
3939
3939
2941
38294242
43
43
40 34
3437 49
4845 41
4747
47
4747
47
47
47
44 39
433738 4340 35
4545
45
454343
444344
45 4644
42 38
3738 43
43
444538
39 42 37
50404950
47 42
4747393644 39
5049
4848
41
41 4546
484647
47
49
47 41
2526
2625
24 17
36
31 46
46
42 38
3543
433939 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANOMapa de AfecciónCarretera RM-730
LdenAltura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
TABLASSuperficies expuestas
dB(A) SuperficiesKm2>55 0.985>65 0.189>75 0.063
Población expuestadB(A) Viviendas Personas
(centenas)>55 10 0.24>65 3 0.07>75 0 0.0
Población expuestadB(A) Población(centenas)Hospitales Personas>55 0 0>65 0 0>75 0 0NIVELES SONOROS
... <= 55.0 55.0 < ... <= 65.0 65.0 < ... <= 75.0 75.0 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
54
54 6568
676268 6149
48435144
54
5455
55 49 5257
5545
57 50
50
50 53
515145
53 47
6062 68
70
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26
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40
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44
4444
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47
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2324
2423
24 17
32
28 42
42
42 38
3239
393539 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de ExposiciónCarretera RM-730
LdiaAltura Mapa 4m
TABLAS (Nº personas)
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
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49 52
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69
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2527 21
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41
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25
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49
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58
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49
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41
43
43
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3535
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39
39
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4545 41
4343
44
4444
44
44
44
44 39
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4142
41
413939
403941
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3334 39
39
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37
38 4142
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44
46
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2222
2222
24 17
32
27 42
42
42 38
3239
393539 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de ExposiciónCarretera RM-730
LtardeAltura Mapa 4m
TABLAS (Nº personas)
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
LEYENDA DE OBJETOS
CUADRÍCULA POSICIÓN
47
48 5961
605568 6143
42374539
48
4849
55 49 4650
4939
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44
44 47
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3653 47
212120
2027 21
36
36
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44
44
45 4550
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4348
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53
53
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45
45
43
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38
38
37
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26
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1627
2727
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32
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30
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3317
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36
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3030
2033
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34
34
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39
39
39
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37
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1716
24 17
27
22 37
38
42 38
2735
353039 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de ExposiciónCarretera RM-730
LnocheAltura Mapa 4m
TABLAS (Nº personas)
NIVELES SONOROS
... <= 50.0 50.0 < ... <= 55.0 55.0 < ... <= 60.0 60.0 < ... <= 65.0 65.0 < ... <= 70.0 70.0 < ...
LEYENDA DE OBJETOS
CUADRÍCULA POSICIÓN
56
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696468 6152
51465347
57
5758
55 49 5559
5848
57 50
53
53 56
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44
4553 47
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2927 21
45
45
4443
29
28
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41 36
4251
5348
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505034
3547 41
52
52
53 5459
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56 50
5157
6159 53
41
40 24
33
38 32
50
5060
62
62
59 53
54
54
53
51
49
46
45
46
47
46
4437
3643
4235
35
39
3935
41
41
41
42
43
44
45 51 47
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3635
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404037 32
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4138 34
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40
39
39
43
4226
2626 43
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5954
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48
4949
4833
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46 41
2638
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3836
36
4645
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4444
4443 38
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3939
3939
2941
38294242
43
43
40 34
3437 49
4845 41
4747
47
4747
47
47
47
44 39
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4545
45
454343
444344
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43
444538
39 42 37
50404950
47 42
4747393644 39
5049
4848
41
41 4546
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47
49
47 41
2526
2625
24 17
36
31 46
46
42 38
3543
433939 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de ExposiciónCarretera RM-730
LdenAltura Mapa 4m
TABLAS (Nº personas)
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
LEYENDA DE OBJETOS
CUADRÍCULA POSICIÓN
54
54 6568
676268 6149
48435144
54
5455
55 49 5257
5545
57 50
50
50 53
515145
53 47
6062 68
70
686650
4970 63
5353
53364635
41
4253 47
272727
2627 21
41
41
4040
26
26
35 35
41 36
4049
5046
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3247 41
49
49
51 5256
565655
56 50
4955
5959 53
38
38 21
30
38 32
48
4857
59
59
59 53
51
51
50
48
46
43
42
43
43
42
4135
3339
3932
32
36
3633
38
37
38
39
39
40
41 48 44
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6555
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2232
3232
3636
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38
3838
3838 34
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35
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3824
2424 39
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4954
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58
5751
50
58 51
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4646
4531
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46 41
2335
3535
3433
32
4342
3940
4040
4143 38
3441423842 36
3736
3636
2638
35263939
40
40
40 34
3234 45
4545 41
4444
44
4444
44
44
44
44 39
403335 4040 35
4142
41
413939
404041
41 4241
42 38
3435 40
40
414236
36 42 37
47384647
47 42
4444363444 39
4746
4545
39
39 4344
464445
46
47
47 41
2324
2423
24 17
32
28 42
42
42 38
3239
393539 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
CUADRÍCULA POSICIÓN
ZONA 1
ZONA 2
ZONA 3
54
54 65
68
6762686149
48
43 51 4454
54
55
5549 5257
5545
5750
50
50 53
51
5145
5347
60
62 68
70
68
6650
49
7063
53
53
533646
35
41
42
5347
27
2727
262721
49
49
51 5256
56
5655
5650
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo diaLd (7:00-19:00)
Zona - 1Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
40
49
50
46
5044
47
4732
32
4741
4955
59595348
48
5759
59
5953
51
51
50
48
46
43
42
43
43
42
4135
3339
3932
32
36
36
33
38
37
38
39
39
40
41 48 44
5145
65
55
64
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59 62
62
57475145 6255
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52
5345
445347
45
46
4645
31
313136374042
30 3030 31 4433
324641
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo diaLd (7:00-19:00)
Zona - 2Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
24
24
37
35
35
40
3824
24
24 39
41
4136
4949
48
4954
5557
58
5751
50
5851
2335
3535
3433
32
4342
3940
4040
414338
32
34 45
454541
44
44
44
4444
44
44
44
4439
4033
35 40
4035
34
3540
40
41
4236
36 4237
4738 46
474742
444436
344439
4746
4545
39
39 43
4446
4445
46
47
4741
32
39
39
35
3935
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo diaLd (7:00-19:00)
Zona - 3Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
54
54 6568
676268 6149
48435144
54
5455
55 49 5257
5545
57 50
50
50 53
515145
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6062 68
70
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41
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2627 21
41
41
4040
26
26
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4049
5046
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474732
3247 41
49
49
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565655
56 50
4955
5959 53
38
38 21
30
38 32
48
4857
59
59
59 53
51
51
50
48
46
43
42
43
43
42
4135
3339
3932
32
36
3633
38
37
38
39
39
40
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2232
3232
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35
35
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3824
2424 39
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4954
5557
58
5751
50
58 51
39 5152
534544 53 47
45
4646
4531
313136374042
30 30 30 31 443332
46 41
2335
3535
3433
32
4342
3940
4040
4143 38
3441423842 36
3736
3636
2638
35263939
40
40
40 34
3234 45
4545 41
4444
44
4444
44
44
44
44 39
403335 4040 35
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41
413939
404041
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3435 40
40
414236
36 42 37
47384647
47 42
4444363444 39
4746
4545
39
39 4344
464445
46
47
47 41
2324
2423
24 17
32
28 42
42
42 38
3239
393539 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
CUADRÍCULA POSICIÓN
ZONA 1
ZONA 2
ZONA 3
56
57 68
70
6964686152
51
46 53 4757
57
58
5549 5559
5848
5750
53
53 56
54
5448
5347
62
64 71
73
70
6852
51
7063
56
56
553849
37
44
45
5347
30
3029
292721
52
52
53 5459
59
5858
5650
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730Nivel equivalente
LdenZona - 1
Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
42
51
53
48
5044
50
5034
35
4741
5157
61595350
50
6062
62
5953
54
54
53
51
49
46
45
46
47
46
4437
3643
4235
35
39
39
35
41
41
41
42
43
44
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67
58
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64
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55
5649
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48
49
4948
33
333440404445
32 3333 33 4735
344641
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730Nivel equivalente
LdenZona - 2
Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
27
27
40
39
39
43
4226
26
26 43
44
4136
5252
50
5156
5759
60
5954
53
5851
2638
3838
3836
36
4645
4343
4444
444338
34
37 49
484541
47
47
47
4747
47
47
47
4439
4337
38 43
4035
37
3843
43
44
4538
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474739
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5049
4848
41
41 45
4648
4647
47
49
4741
35
43
43
39
3935
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730Nivel equivalente
LdenZona - 3
Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
54
54 6568
676268 6149
48435144
54
5455
55 49 5257
5545
57 50
50
50 53
515145
53 47
6062 68
70
686650
4970 63
5353
53364635
41
4253 47
272727
2627 21
41
41
4040
26
26
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41 36
4049
5046
50 44
474732
3247 41
49
49
51 5256
565655
56 50
4955
5959 53
38
38 21
30
38 32
48
4857
59
59
59 53
51
51
50
48
46
43
42
43
43
42
4135
3339
3932
32
36
3633
38
37
38
39
39
40
41 48 44
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6555
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2232
3232
3636
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38
3838
3838 34
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37
35
35
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3824
2424 39
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4954
5557
58
5751
50
58 51
39 5152
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45
4646
4531
313136374042
30 30 30 31 443332
46 41
2335
3535
3433
32
4342
3940
4040
4143 38
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3736
3636
2638
35263939
40
40
40 34
3234 45
4545 41
4444
44
4444
44
44
44
44 39
403335 4040 35
4142
41
413939
404041
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3435 40
40
414236
36 42 37
47384647
47 42
4444363444 39
4746
4545
39
39 4344
464445
46
47
47 41
2324
2423
24 17
32
28 42
42
42 38
3239
393539 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
CUADRÍCULA POSICIÓN
ZONA 1
ZONA 2
ZONA 3
52
53 64
66
6561686148
48
42 50 4453
53
54
5549 5156
5444
5750
49
49 52
50
5044
5347
59
61 67
69
67
6548
48
7063
52
52
523445
33
41
41
5347
26
2626
252721
49
49
50 5155
55
5554
5650
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo tardeLe (19:00-23:00)
Zona - 1Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
39
48
49
45
5044
47
4731
31
4741
4854
58595347
47
5658
58
5953
50
50
49
48
45
43
41
43
43
42
4134
3239
3931
31
35
36
32
38
37
38
38
39
40
41 48 43
5145
63
55
62
666861
58 61
61
56455144 6255
39 51
51
5245
445347
44
45
4645
29
303036374042
29 2929 29 4431
314641
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo tardeLe (19:00-23:00)
Zona - 2Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
23
23
37
35
35
39
3822
23
23 39
41
4136
4848
46
4752
5455
57
5650
49
5851
2235
3534
3433
32
4342
3940
4040
404338
31
34 45
454541
43
43
44
4444
44
44
44
4439
3933
34 40
4035
33
3439
39
40
4235
35 4237
4636 45
474742
434335
334439
4645
4444
37
38 41
4245
4243
44
46
4741
32
39
39
35
3935
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo tardeLe (19:00-23:00)
Zona - 3Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 55 55 < ... <= 60 60 < ... <= 65 65 < ... <= 70 70 < ... <= 75 75 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
54
54 6568
676268 6149
48435144
54
5455
55 49 5257
5545
57 50
50
50 53
515145
53 47
6062 68
70
686650
4970 63
5353
53364635
41
4253 47
272727
2627 21
41
41
4040
26
26
35 35
41 36
4049
5046
50 44
474732
3247 41
49
49
51 5256
565655
56 50
4955
5959 53
38
38 21
30
38 32
48
4857
59
59
59 53
51
51
50
48
46
43
42
43
43
42
4135
3339
3932
32
36
3633
38
37
38
39
39
40
41 48 44
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6555
646868 61
2232
3232
3636
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38
3838
3838 34
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2424
37
35
35
40
3824
2424 39
41
41 36
59 62
62574751
45 62 55
494948
4954
5557
58
5751
50
58 51
39 5152
534544 53 47
45
4646
4531
313136374042
30 30 30 31 443332
46 41
2335
3535
3433
32
4342
3940
4040
4143 38
3441423842 36
3736
3636
2638
35263939
40
40
40 34
3234 45
4545 41
4444
44
4444
44
44
44
44 39
403335 4040 35
4142
41
413939
404041
41 4241
42 38
3435 40
40
414236
36 42 37
47384647
47 42
4444363444 39
4746
4545
39
39 4344
464445
46
47
47 41
2324
2423
24 17
32
28 42
42
42 38
3239
393539 35
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:12.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
CUADRÍCULA POSICIÓN
ZONA 1
ZONA 2
ZONA 3
47
48 59
61
6055686143
42
37 45 3948
48
49
5549 4650
4939
5750
44
44 47
45
4539
5347
53
55 61
63
61
5943
42
7063
47
47
462940
28
36
36
5347
21
2120
202721
44
44
45 4550
50
4949
5650
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo nocheLn (23:00-7:00)
Zona - 1Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 50.0 50.0 < ... <= 55.0 55.0 < ... <= 60.0 60.0 < ... <= 65.0 65.0 < ... <= 70.0 70.0 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
34
43
44
39
5044
41
4125
26
4741
4348
53595341
42
5153
53
5953
45
45
45
43
41
38
36
38
38
37
3629
2734
3426
26
30
31
26
33
32
33
34
34
35
36 43 39
5145
58
50
57
616861
53 55
55
51404538 6255
34 46
46
4740
395347
40
41
4140
24
242431323537
23 2324 24 3926
254641
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo noche Ln (23:00-7:00)
Zona - 2Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 50.0 50.0 < ... <= 55.0 55.0 < ... <= 60.0 60.0 < ... <= 65.0 65.0 < ... <= 70.0 70.0 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
18
18
32
30
30
35
3317
17
17 35
36
4136
4343
41
4147
4850
51
5045
44
5851
1730
3030
2928
27
3837
3435
3535
354338
25
29 41
404541
38
39
39
3939
39
39
39
4439
3528
29 35
4035
28
2934
34
35
3730
30 4237
4230 41
424742
393930
274439
4141
3940
31
32 35
3639
3637
38
40
4741
27
35
35
30
3935
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730ESCALA:
1:5.000TÍTULO DEL PROYECTO:
Mapas Estratégicos de Ruido de las carreteras de la Comunidad Autónoma
de la Región de Murcia
Mapa Estratégico de Ruido
DESCRIPCION DEL PLANO
Mapa de Nivel SonoroCarretera RM-730
Periodo nocheLn (23:00-7:00)
Zona - 3Altura Mapa 4m
LEYENDA DE OBJETOS
NIVELES SONOROS
... <= 50.0 50.0 < ... <= 55.0 55.0 < ... <= 60.0 60.0 < ... <= 65.0 65.0 < ... <= 70.0 70.0 < ...
CUADRÍCULA POSICIÓN
Fdo. Isaias García Salcedo
FECHA: octubre 2017
C_MUR_30_RM-730Plano Situación
TÍTULO DEL PROYECTO:Mapas Estratégicos de Ruido
de las carreteras de la Comunidad Autónomade la Región de Murcia