Regionální dimenze sítě TEN-T

Ing. Jaroslav Drozd

15. 9. 2011LUHAČOVICE

Evropské dopravní koridory

2

3

Historie a současnost sítě TEN-T Politika TEN-T vstoupila v platnost 1996

(aktualizace 2004 = rozšíření EU) Zelená kniha o sítích TEN-T (diskusní platforma 2007-2009)

posílení nadevropské dimenze, plnění evropské ambice na snižování nebezpečí klimatických

změn, lepší využití kapacit stávající infrastruktury, zlepšení podmínek pro podnikání na dopravní infrastruktuře, zavádění nových technologií, zvyšování bezpečnosti, zajištění interoperability, propojení sítí jednotlivých druhů

dopravy v osobní i nákladní dopravě na základě principu komodality

» návrh variant podoby budoucí transevropské sítě» návrhy na revizi směrnic TEN-T (horizont 2020-2030)

4

Historie a současnost sítě TEN-T

Prioritní síť (core network) má zajistit nejdůležitější dálkové tahy z hlediska evropského obchodu a pohybu osob a napojit všechny členské státy

Globální síť (comprehensive network) zahrnuje současnou „širokou“ síť s cílem zajistit přístup k základní síti TEN-T pro všechny evropské regiony

Další postup revize TEN – T „Bílá kniha“ návrh metodiky pro stanovení revidované sítě TEN-T návrh na novou legislativní úpravu, která bude nově

definovat politiku TEN-T konzultace o globální síti a sběr dat - říjen 2010 návrh map základní sítě – listopad 2010 zpracování nového evropského nařízení 2011 předložení Evropskému parlamentu a schválení 2011/2012

Historie a současnost sítě TEN-T

5

1996 2012

Aktivity regionu v politice TEN-T

6

Dunajská strategieHlavní pilíře :

Propojení Ochrana

životního prostředí a prevence rizik

Socioekonomická a kulturní integrace

Aktivity regionu v politice TEN-T

7

BAA (Balt-Adriatic Axis)

Baltsko-jaderský koridor

spojení makroregionů Baltského moře a Dunaje, strategická dopravní osa, přemostění dvou systémů mořských dálnic (Skandinávských zemí a Středozemního moře)

projekt Baltsko-jaderského koridoru podporuje 14 regionů od Baltu k Jadranu

BAA je hlavní spojkou mezi makroregiony Pobaltí a Podunají

Regionální dimenze TEN-T

8

ZLIN

propojení IV. V. VI. koridoru

9

Multimodální osy přes ČR

TEN-T prioritní projekty silniční sítě

Dopravní politika ČR a revize TEN-T

Společný návrh priority TEN detail ČR

10

Olomouc

Zlín

Křižovatka dopravních a ekonomických zájmů

Závěry

11

Þ Problémy regionů překračují hranice EU - nezbytné zapojení sousedních zemí

Þ klíčovou platformou pro prosazování českých zájmů v EU je spolupráce v rámci Visegrádská skupiny (V4)

Þ participace v makroregionálních strategiích nesmí vést k oslabení interní dimenze V4, ale naopak k zefektivnění spolupráce uvnitř regionu V4

Þ zabránit konkurenčním vztahům mezi V4 a regionálními strategiemi a usilovat o soulad záměrů a iniciativ

Závěry

12

Střední Morava:

Þ nemá dostatečně kvalitní vnitrostátní dopravní propojení se sousedními kraji v ose východ - západ a v ose sever – jih a rovněž tak v mezinárodním kontextu se sousedními regiony Slovenska

Þ nemá dobudovanou nadřazenou dopravní infrastrukturu navazující na mezinárodní dopravní propojení evropských sítí „TEN T“, sever-jih Baltsko-Jaderský dopravní koridor.

Ing. Jaroslav Drozdjaroslav.drozd@kr-zlinsky.cz

Dokončení plánovaných koridorů a dopravní infrastruktury

transevropských dopravních sítí TEN-T

13

Zásadní význam pro region Střední Moravy:

Děkuji za pozornost