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REGLAMENTO
CONCURSO NACIONAL UNIVERSITARIO DE
PUENTES DE MADERA 2013
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
2 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
CAPÍTULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 1.- Las disposiciones del presente reglamento son aplicables a lo largo de todas
las etapas que componen el Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera. La
inscripción en el concurso implica la aceptación de este reglamento.
Artículo 2.- Para efectos de este reglamento, se entenderá por:
I. Concurso, al Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera;
II. Comité, al Comité Organizador del Concurso;
III. Reglamento, al Reglamento del Concurso;
IV. Participante(s), a los estudiantes participantes del Concurso, ya sea en equipos
o de manera individual;
V. Material, a los palitos de madera y pegamento que los participantes utilicen
para la construcción del puente, y
VI. Base, a la base utilizada para calzar y probar los puentes que participen en el
Concurso.
VII. Máquina, a la máquina universal de carga que se utilizará durante el concurso.
Artículo 3.- El Comité Organizador estará conformado por los miembros de la XIII Mesa
Directiva del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México. (Ver Anexo
3).
Artículo 4.- El Concurso persigue los siguientes fines:
I. Fomentar en los jóvenes universitarios las habilidades requeridas para el
ejercicio de cualquier profesión, estimulando el trabajo en equipo, el ingenio y
la capacidad de desarrollar proyectos. Será fundamental la aplicación integral y
creativa de los conocimientos adquiridos durante su formación.
II. Mediante el trabajo en equipo, el estudiante será capaz de comprender cómo un
proyecto toma forma, desde su concepción, diseño, ejecución, prueba y
optimización de recursos mediante el trabajo en equipo para poder enfrentarse
con éxito a los proyectos de la vida real.
III. Diseñar y construir un puente con las especificaciones que se detallan en este
reglamento, con el fin de que compita en términos estructurales y estéticos
bajo determinadas condiciones también enunciadas aquí.
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CAPÍTULO II
DE LOS ESTUDIANTES
Artículo 5.- Podrán participar todos los estudiantes del nivel licenciatura, con el único
requisito de que estén inscritos en alguna institución de educación superior de la
República Mexicana. Ningún estudiante que cumpla con lo anterior podrá ser excluido del
Concurso. No hay limitación respecto a universidades o escuelas de procedencia,
semestre, promedio o avance ni ninguna otra que no sea señalada en este reglamento.
Artículo 6.- Los participantes podrán concursar de manera individual o en equipos de
hasta tres personas. En caso de hacerlo de manera individual, el participante deberá
cumplir con los mismos trámites que cumplirán los equipos con más de una persona.
Artículo 7.- No se solicitarán documentos que comprueben la pertenencia de los
participantes a alguna institución de educación superior. Sin embargo, el Comité se
reserva el derecho de solicitar en cualquier momento dichos documentos. En el caso de
los participantes ganadores del Concurso, será indispensable que presenten toda la
documentación escolar que les sea requerida.
Artículo 8.- Los miembros del Comité no podrán participar en el Concurso.
CAPÍTULO III
DE LAS INSCRIPCIONES
Artículo 9.- Para los estudiantes de la Facultad de Ingeniería y de las diversas escuelas del
campus Ciudad Universitaria de la UNAM, las inscripciones se llevarán a cabo los días 13,
14 y 15 de marzo de 2013 en las mesas dispuestas para tal fin en el vestíbulo del Edificio A
de la Facultad de Ingeniería (ver Anexo 4). El cobro será únicamente en efectivo. Al
momento de inscribirse, los estudiantes recibirán el material, el cual se enlista en el
Artículo 14 de este reglamento.
Artículo 10.- Para los estudiantes pertenecientes a instituciones ubicadas en la Zona
Metropolitana de la Ciudad de México (Ver Anexo 5: Municipios de la ZMCM), miembros
del Comité acudirán a los diversos planteles para realizar inscripciones de acuerdo al
siguiente calendario:
I. Instituto Politécnico Nacional, Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura,
Campus Zacatenco, el día 13 de marzo de 2013;
II. Universidad De La Salle, Campus Benjamín Franklin, el día 13 de marzo de
2013;
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4 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
III. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Estudios Superiores
Acatlán, el día 14 de marzo de 2013;
IV. Universidad Iberoamericana, Campus Santa Fe, el día 14 de marzo de 2013;
V. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Estudios Superiores
Aragón, el día 15 de marzo de 2013, y
VI. Universidad Autónoma Metropolitana, Campus …………………………………., el día
15 de marzo de 2013.
En esta modalidad de inscripción, el cobro será en efectivo y la entrega de material se
realizará al momento.
Artículo 11.- Los estudiantes de instituciones que se ubiquen fuera de la Zona
Metropolitana de la Ciudad de México o que no se enlisten en el Artículo 10 de este
reglamento, podrán realizar su inscripción vía internet mediante el procedimiento que se
publicará en www.cecicm.org.mx .
Artículo 12.- Habrá un período de inscripciones extemporáneas (Ver Artículo 14), a
realizarse en el cubículo del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de
México, ubicado en la División de Ingenierías Civil y Geomática de la Facultad de Ingeniería
de la UNAM en la Ciudad de México (Edificio R, cubículo R0-02, ver Anexo 4), el día 18 de
marzo de 2013.
Nota: En el anexo 12 se encuentra un calendario con la información resumida de los
artículos 9 al 12.
Artículo 13.- En todos los casos, los participantes deberán llenar un formato de inscripción
por equipo, el cual será proporcionado por el Comité en las diferentes modalidades de
inscripción. A su vez, se designará a un participante como representante del equipo, quién
firmará manifestando haber leído y aceptado este reglamento.
Artículo 14.- Todos los equipos deberán cubrir una cuota de inscripción de $600.00
(SEISCIENTOS PESOS, 00/100, M.N.) en caso de inscripciones extemporáneas
(contempladas en el artículo 12 de este reglamento), la cuota será de $750.00
(SETECIENTOS CINCUENTA PESOS, 00/100, M.N.) La cuota cubre los gastos de
organización, material, promoción y premios. El material se compone de lo siguiente:
I. 2 kg de palitos de madera, y
II. 1 kg de pegamento blanco.
Además, al momento de inscribirse, los equipos recibirán un comprobante de inscripción.
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Artículo 15.- La inscripción se podrá realizar únicamente en las condiciones y fechas
señaladas en los Artículos 5, 6, 9, 10, 11 y 12 de este reglamento. Cualquier inscripción
que no se haya llevado a cabo conforme a los señalados artículos perderá toda validez. El
Club no se hará responsable de la devolución del dinero invertido en dichas inscripciones.
Artículo 16.- No se permitirá que un participante esté inscrito en más de un equipo. Si es
sorprendido, se invalidará la inscripción de la totalidad de los equipos en que se
encuentre, sin derecho alguno a devolución de las cuotas.
Artículo 17.- El Comité podrá invalidar la suscripción de cualquier equipo que no cumpla
con alguno de los requisitos señalados en este reglamento, en cualquier momento.
Artículo 18.- El Comité se reserva el derecho de cancelar el Concurso en caso de que no se
alcance un mínimo de 250 equipos inscritos. En este caso, la cuota de inscripción será
devuelta mediante el procedimiento descrito en la página www.cecicm.org.mx .
CAPÍTULO IV
DISPOSICIONES TÉCNICAS Y ADMINISTRATIVAS DEL CONCURSO
Artículo 19.- El Concurso consistirá en tres certámenes diferentes, que son:
I. Certamen de Eficiencia Estructural;
II. Certamen de Diseño e Innovación, y
III. Certamen de Predicción de falla.
Artículo 20.- Los participantes deberán entregar sus respectivos puentes (sin importar en
qué concurso deseen participar) los días 15 y 16 de abril de 2013 en el Laboratorio de
Materiales de la Facultad de Ingeniería de la UNAM en la Ciudad de México. El horario de
recepción será de las 10:00 a las 18:00 horas sin prórroga alguna (Ver Anexo 4). En este
caso, miembros del Comité saldrán a las 18:00 horas en punto del laboratorio para
determinar cuál es último puente formado en la fila. Este puente será el último en
entregarse y cualquier otro que arribe después a las instalaciones del laboratorio no será
recibido. Sin embargo, aquellos puentes que sí estén formados pero aún estén sufriendo
modificaciones y acabados, deberán ser entregados en el estado en que se encuentren al
llegar al frente de la fila. Sin demérito de cumplir los criterios estructurales enlistados en
los artículos 25 al 29.
Artículo 21.- Los criterios de participación para cada uno de los certámenes son los
siguientes:
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I. Para participar en el certamen de Eficiencia Estructural, será necesario que el
puente resista una carga mínima de 1000 [kg] antes de la falla.
II. Para participar en el certamen de Diseño e Innovación, será necesario que el
puente resista una carga mínima de 500 [kg], antes de la falla.
III. Para participar en el certamen de Predicción de falla, será necesario que el
puente resista una carga mínima de 1000 [kg], además, los participantes
deberán elaborar y entregar, el mismo día en que entregarán el puente, una
memoria de cálculo en donde se justifique claramente la carga última esperada
y el porqué de dicha predicción. El formato de esta memoria es libre, pero
deberá ser suficientemente legible, ordenada y habrá de señalarse
notoriamente la carga predicha. El cálculo, inexorablemente, deberá apegarse
a los principios de la Estática y la Ingeniería Estructural.
IV. Los participantes podrán concursar en uno o más de los certámenes, sin más
limitaciones que las señaladas anteriormente.
V. El límite de peso para los puentes es de 2.5 [kg]. Si se supera dicho peso, se
otorgará la oportunidad de participar únicamente en el certamen de Diseño e
Innovación, siempre y cuando el puente resista 1000 [kg] antes de la falla.
Artículo 22.- Los criterios de asignación de puntaje para los diferentes certámenes se
definirán como sigue:
I. Para el certamen de Eficiencia Estructural, el puntaje se asignará de acuerdo al
cociente de la carga de falla del puente (ver Artículo 23) y el peso del mismo,
de acuerdo a la siguiente fórmula:
En donde E es el puntaje por Eficiencia Estructural, Pu es la carga de falla del puente y W
es el peso del mismo. El resultado no se redondeará, para ello, los cálculos de puntaje se
harán con una hoja de cálculo electrónica para reducir al mínimo los errores por manejo
de decimales, y se tomarán todos los que sean posibles.
II. Para el certamen de Estética, se erigirá un jurado compuesto por diversos
expertos en Diseño y Arquitectura, su fallo será inapelable.
III. Para el certamen de Predicción de falla, se utilizarán las siguientes fórmulas
para determinar el porcentaje:
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Esta fórmula calcula el error porcentual entre la carga predecida y la carga que realmente
soportó el puente. En caso de que el error porcentual supere el 25% el puente quedará
descalificado de este certamen. El resultado no se redondeará, y se tomarán todos los
decimales posibles mediante el empleo de una hoja de cálculo electrónica.
El puntaje se determinará a partir del error porcentual con la siguiente fórmula:
En donde F es el puntaje asignado al puente para su participación en el certamen de
Predicción de falla. Este cociente tampoco será redondeado.
Nota: El número 25 en el numerador de la fórmula se determinó de tal modo que
aquellos puentes cuyo error porcentual sea de 25% (el límite señalado) obtengan como
mínimo un punto.
Artículo 23.- Determinación de la carga de falla: El medidor de carga de la máquina consta
de una carátula redonda con dos agujas, una azul y una roja, ambas agujas se mueven en
conjunto a medida que la máquina aplica la carga sobre el puente.
La máquina identificará el momento de la carga de falla (cuando un elemento
estructural del puente se rompe o cuando el puente ya no tiene la estabilidad e integridad
necesaria para seguir recibiendo carga), en ese momento la aguja roja se quedará quieta
indicando el valor de la carga de falla Pu que se utilizará para calcular su eficiencia. (Ver
figuras 1 y 2).
Dicho valor es independiente a la aguja azul, e independiente al hecho de que se siga
aplicando carga sobre el puente hasta su destrucción; los participantes indicarán con
anterioridad si desean que su puente se destruya completamente después de que éste
alcance la carga de falla.
Figura 1. Durante la carga del puente, las
agujas se mueven juntas.
Figura 2. Cuando las agujas se separan se ha
alcanzado la carga de falla. Esta última es
señalada por la aguja roja.
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Artículo 24.- Las pruebas de los puentes se realizarán los días 17, 18 y 19 de abril de 2013
en el Laboratorio de Materiales de la Facultad de Ingeniería de la UNAM en la Ciudad de
México (Ver Anexo 4). Los participantes deberán acudir el día de la prueba de su puente
(al menos uno por equipo) para calzar y colocar ellos mismos la estructura en la base. Al
momento de la inscripción se les informará el día y la hora de su prueba. En caso de no
poder presentarse, miembros del Comité colocarán el puente en la base, pero se exime a
éstos de cualquier inconformidad relacionada con el desempeño del puente.
Artículo 25.- Los únicos materiales válidos para construir los puentes serán los
proporcionados por el Comité.
Artículo 26.- No se permite la implementación de recubrimiento alguno en el puente. Si el
pegamento blanco llegase a derramarse durante la construcción, deberá ser limpiado para
que no actúe como recubrimiento. Tampoco es válido el uso de mezclas de aserrín con
pegamento, otro tipo de pegamentos, esmaltes, barnices, etc.
Artículo 27.- Todos los puentes deberán contar con una superficie de rodamiento (cama
superior de material) para la correcta aplicación de las cargas en los mismos. Esta
superficie deberá cubrir una distancia de 1 [m] (la distancia que hay entre los extremos
más altos de la base) con una tolerancia horizontal de 0.5 [cm] hacia adentro del claro,
más no hacia afuera. Esto es, la superficie de rodamiento puede ser más corta que el claro
de la base hasta en 0.5 [cm] en cada lado de la misma, pero no más larga que éste claro.
Esto último tiene el fin de que la superficie, en sus extremos, no actúe como un apoyo
adicional. La superficie debe ser totalmente continua y plana y tener un ancho horizontal
de 13 [cm] como mínimo, y no existen más limitaciones en su grosor más que la propia
geometría de la base. También, la superficie deberá coincidir con las zonas superiores de
la base en cuanto a su alineamiento vertical. Podrá exceder la altura de dichas zonas de la
base hasta en 0.5 [cm] pero nunca podrá estar por debajo de las mismas. (Ver figuras 3 y
4). Encima de esta superficie de rodamiento no deberá haber ningún tipo de material,
dado que es encima de ella donde la máquina posará sus gatos hidráulicos y aplicará las
cargas.
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Artículo 28.- Ninguno de los elementos del puente (exceptuando la cama) deberá exceder
un área de sección transversal de 12 [cm2]. (Ver figura 5). Esta área será la delimitada por
las paredes exteriores del elemento, sin importar si es por dentro hueca o sólida. Además,
cualquier plano vertical perpendicular al eje del puente no podrá ser atravesado por más
de cuatro elementos estructurales individuales, sin contar la superficie de rodamiento
(Ver figura 6). A su vez, cada elemento estructural (sin contar la superficie de rodamiento)
deberá guardar una separación entre sus paredes y las paredes de los elementos vecinos
de al menos 1 [cm].
Figuras 3 y 4. Tolerancias de la cama de material.
Figura 5. Área transversal máxima de los elementos estructurales
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Artículo 29.- La base se tendrá a disposición de los participantes en días previos a la
recepción de puentes y puedan calzar el suyo para determinar las modificaciones que
crean convenientes con el fin de respetar las disposiciones de este reglamento. Se deberá
agendar una cita para tener acceso a la base ingresando a la página www.cecicm.org.mx .
Esto se recomienda ampliamente para evitar posibles rechazos de los puentes
concursantes.
Artículo 30.- La carga se aplicará de manera gradual desde los gatos de la máquina, a
través de un polín de madera de dimensiones específicas. En los alrededores de la
máquina existen pintadas una serie de líneas amarillas que delimitan la zona de seguridad
de las pruebas. Todos los participantes deberán permanecer fuera de esta zona durante el
desarrollo de las pruebas y sólo podrán ingresar cuando sea su turno de colocar el puente
en la base.
Figura 6. Todo plano perpendicular a la superficie de rodamiento podrá ser atravesado por un máximo de cuatro elementos
estructurales (sin contar a la superficie de rodamiento). En este ejemplo, sólo es atravesado por dos.
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Artículo 30 bis.- Los participantes y otros espectadores podrán presenciar las pruebas de
cualquier puente, ya sea de manera directa o a través de pantallas colocadas para tal fin.
Sin embargo, en todo momento los participantes deberán observar una conducta
adecuada, para salvaguardar su propia integridad y la de las personas presentes, así como
la integridad del Laboratorio de Materiales.
Artículo 31.- Los participantes se comprometen a ceder la propiedad de su puente si el
Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México así se los solicita. Esto es
para fines de exhibición en otras actividades del Club.
Artículo 32.- Los puentes que sean elegidos como los ganadores serán sometidos a
pruebas espectográficas y de observación para determinar si no se alteró en ningún modo
la estructura química del material. Si se llega a la conclusión de que un puente tiene
alteraciones químicas en su material, éste será descalificado del concurso y se elegirá a un
nuevo ganador.
Artículo 33.- Después de realizar la prueba, los participantes deberán elegir entre llevarse
su puente (a menos que el Club le solicite que ceda su propiedad) o deshacerse de él, para
lo cual el Comité dispondrá de bolsas de recolección. Los puentes que el Comité acumule
en esta última vía serán reciclados con la colaboración de la Sociedad de Energía y Medio
Ambiente (SOEMA) de la Facultad de Ingeniería.
CAPÍTULO V
DE LOS PREMIOS
Artículo 34.- En cada uno de los certámenes del concurso se otorga un premio al ganador.
Sin embargo, esto no impide que, si un puente lo amerita, pueda ganar más de un premio.
Artículo 35.- La ceremonia de premiación se llevará a cabo el día 22 de abril de 2013 en el
Auditorio Javier Barros Sierra de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, en un horario que
se dará a conocer unos días antes de la misma.
Artículo 36.- En el certamen de Eficiencia Estructural se otorgarán los siguientes premios:
I. Primer lugar: $ 60,000.00 (SESENTA MIL PESOS, 00/100, M.N.)
II. Segundo lugar: $ 30,000.00 (TREINTA MIL PESOS, 00/100, M.N.)
III. Tercer lugar: $ 15,000.00 (QUINCE MIL PESOS, 00/100, M.N.)
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12 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Artículo 37.- En el certamen de Diseño e Innovación, se otorgará un único premio
consistente en tres Apple iPad® para el equipo ganador.
Artículo 38.- En el certamen de Predicción de falla, se otorgará un único premio
consistente en tres Apple iPad® para el equipo ganador.
CAPÍTULO VI
DISPOSICIONES ADICIONALES
Artículo 39.- Se otorgará asesoría respecto a este reglamento y otros asuntos relativos al
concurso vía correo electrónico en la dirección [email protected] desde el
momento de la publicación de este reglamento.
Artículo 40.- Habrá una sesión de aclaración de dudas acerca de este reglamento y otros
asuntos relacionados con el concurso, el día 5 de abril de 2013 en el Auditorio Javier
Barros Sierra de la Facultad de Ingeniería de la UNAM. El horario de la misma se dará a
conocer unos días antes de la fecha señalada.
ANEXOS
Anexo 1: Instituciones de Educación Superior invitadas
Universidad Nacional Autónoma de México
Instituto Politécnico Nacional
Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey
Universidad Autónoma Metropolitana
Instituto Tecnológico de Iztapalapa
Universidad Autónoma de la Ciudad de México
Universidad De La Salle
Universidad Iberoamericana
Universidad del Valle de México
Universidad Anáhuac
Instituto Tecnológico Autónomo de México
Universidad Autónoma de Aguascalientes
Universidad Autónoma de Baja California
Universidad Autónoma de Baja California Sur
Instituto Tecnológico de La Paz
Universidad Autónoma de Campeche
Universidad Autónoma de Chiapas
Instituto de Estudios Superiores de Chiapas
Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo
Universidad Autónoma del Estado de Morelos
Instituto Tecnológico de Zacatepec
Universidad Autónoma de Nayarit
Instituto Tecnológico de Tepic
Universidad Autónoma de Nuevo León
Universidad Autónoma Benito Juárez de Oaxaca
Instituto Tecnológico de Oaxaca
Universidad de las Américas Puebla
Universidad Autónoma de Puebla
Universidad Autónoma de Querétaro
Universidad de Quintana Roo
Instituto Tecnológico de Cancún
Universidad Autónoma de San Luis Potosí
Universidad Autónoma de Sinaloa
Instituto Tecnológico de Los Mochis
Universidad de Sonora
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13 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Instituto Tecnológico de Tapachula
Universidad Autónoma de Chihuahua
Universidad Autónoma de Coahuila
Universidad de Colima
Universidad Autónoma de Durango
Instituto Tecnológico de Durango
Universidad de Guanajuato
Universidad Autónoma de Guerrero
Instituto Tecnológico de Chilpancingo
Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo
Universidad de Guadalajara
Universidad Autónoma de Guadalajara
Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente
Universidad Autónoma del Estado de México
Instituto Tecnológico de Sonora
Universidad Juárez Autónoma de Tabasco
Instituto Tecnológico Superior de Los Ríos
Instituto Tecnológico de Villahermosa
Instituto Tecnológico Superior de Macuspana
Universidad Autónoma de Tamaulipas
Instituto Tecnológico de Nuevo Laredo
Instituto Tecnológico de Reynosa
Instituto Tecnológico de Ciudad Victoria
Universidad Autónoma de Tlaxcala
Instituto Tecnológico de Apizaco
Universidad Veracruzana
Universidad Autónoma de Yucatán
Instituto Tecnológico de Mérida
Universidad Autónoma de Zacatecas
Anexo 2: Comité Organizador
Darío de Jesús Ramírez Texis Presidente
Julián Balderrama Quiroz
Secretario
Jaime Agredano Zermeño Vocal
Daniel García Berumen Zebadúa
Vocal
Jennifer Monroy Canales Vocal
Denis Rico Pérez
Vocal
Zayra Lizeth Serrano Tirado Vocal
Alejandra Flores Saldívar Vicepresidenta
Edgar Daniel Ramírez Arroyo
Tesorero
Carlos Alberto Ferrer Velazquez Vocal
Melissa Marquina Moctezuma
Vocal
Rubén Horacio Pérez Fuerte Vocal
Miguel Sánchez González
Vocal
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14 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Anexo 3: Planos de ubicación
Plano 1. Conjunto Norte de la FI. Se señalan el Laboratorio de Materiales (rectángulo rojo) y la
ruta de llegada al mismo (flechas azules) y el vestíbulo (rectángulo de contorno verde). El
Auditorio Javier Barros Sierra se señala con el número 1.
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15 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Plano 2. Conjunto Sur de la FI. Se señala el cubículo del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles (rectángulo
azul) y las rutas de llegada al mismo (flechas verdes).
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
16 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Área verdeP
ue
nte
Laboratorio
de Materiales
Zona de Vías
Entrada
AuditorioV
en
tam
illa
s
1
2
3 4
1
2
3
4
Calzado de puentes en bases
Medición de secciones transversales
Pesaje de puentes
Entrega de playeras y captura de datos
Nota:Para poder pasar a la
revisión de las secciones
transversales de tu
puente,
primero tu puente deberá
de haber calzado en la
la base correctamente
(ver reglamento).
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17 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
18 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Anexo 4: Municipios de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México
La Zona Metropolitana de la Ciudad de México se integra como sigue:
16 delegaciones del Distrito Federal:
Álvaro Obregón
Azcapotzalco
Benito Juárez
Coyoacán
Cuajimalpa
Cuauhtémoc
Gustavo A. Madero
Iztacalco
Iztapalapa
La Magdalena Contreras
Miguel Hidalgo
Milpa Alta
Tláhuac
Tlalpan
Venustiano Carranza
Xochimilco 59 municipios del Estado de México:
Acolman
Amecameca
Apaxco
Atenco
Atizapán de Zaragoza
Atlautla
Axapusco
Ayapango
Coacalco de Berriozábal
Cocotitlán
Coyotepec
Cuautitlán
Cuautitlán Izcalli
Chalco
Chiautla
Chicoloapan
Chiconcuac
Chimalhuacán
Ecatepec de Morelos
Ecatzingo
Huehuetoca
Hueypoxtla
Huixquilucan
Isidro Fabela
Ixtapaluca
Jaltenco
Jilotzingo
Juchitepec
Melchor Ocampo
Naucalpan de Juárez
Nezahualcóyotl
Nextlalpan
Nicolás Romero
Nopaltepec
Otumba
Ozumba
Papalotla
La Paz
San Martín de las Pirámides
Tecámac
Temamatla
Temascalapa
Tenango del Aire
Teoloyucán
Teotihuacán
Tepetlaoxtoc
Tepetlixpa
Tepotzotlán
Tequixquiac
Texcoco
Tezoyuca
Tlalmanalco
Tlalnepantla de Baz
Tonanitla
Tultepec
Tultitlán
Valle de Chalco - Solidaridad
Villa del Carbón
Zumpango 1 municipio del Estado de Hidalgo:
Tizayuca
Anexo 5: Ejemplos de evaluación del desempeño de los puentes en los distintos
certámenes
Certamen de Eficiencia Estructural:
Ejemplo: Peso del puente: 2.345 [kg], Carga de falla: 10,840 [kg].
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
19 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
El puntaje del puente será E = 4622.6012793177
Certamen de Predicción de falla:
Ejemplo: Carga predecida: 8900 [kg], Carga real: 9230 [kg].
El puntaje del puente será: F = 6.99242424242424
Anexo 6: Origen de la base del Concurso
La base del Concurso es una abstracción de la barranca donde se ubica el Puente San Marcos. Este puente
será el más alto en todo lo largo de la Autopista México – Tuxpan, en la sección entre Nuevo Necaxa y Ávila
Camacho. El puente atraviesa el río San Marcos, en el estado de Puebla.
Con un claro de 220 metros, el puente tendrá la pila más alta del mundo después del Viaducto Millau
en Francia. La pila número 4 se alza 223 metros desde el terreno donde se asienta hasta el tablero del
puente (donde circulará la autopista). El puente, como parte de la autopista México – Tuxpan, permitirá
realizar el recorrido entre la capital del país y la ciudad costera en tan sólo dos horas y 15 minutos,
ahorrando aproximadamente 3 horas de viaje.
Más información en:
http://highestbridges.com/wiki/index.php?title=San_Marcos_Bridge
Anexo 7: Enlaces y datos de contacto
Universidad Nacional Autónoma de México:
www.unam.mx
Facultad de Ingeniería:
www.ingenieria.unam.mx
División de Ingenierías Civil y Geomática, FI UNAM:
dicyg.fi-c.unam.mx
Colegio de Ingenieros Civiles de México:
www.cicm.org.mx
Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México:
www.cecicm.org.mx
facebook.com/cecicm.unam Existen en YouTube diversos videos en donde se
aprecian las pruebas de los puentes en
concursos anteriores. Buscar las etiquetas
“Concurso de Puentes de Madera” y “CECICM”.
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
20 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
twitter.com/cecicm_unam
Anexo 8: Calendario de Actividades
MARZO
L Ma Mi J V S D Notas
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10 Inscripciones para Ciudad Universitaria
11 12 13 14 15 16 17 13 de marzo: IPN ESIA Zacatenco y U. La Salle.
18 19 20 21 22 23 24 14 de marzo: UNAM FES Acatlán y U. Iberoamericana
25 26 27 28 29 30 31 15 de marzo: UNAM FES Aragón y UAM-A
Inscripciones extemporáneas en el cubículo del CECICM
Envío de paquetes a escuelas fuera de la ZMCM
ABRIL
L Ma Mi J V S D
1 2 3 4 5 6 7 Sesión de aclaración de dudas en la FI UNAM
8 9 10 11 12 13 14 Recepción de puentes en la FI UNAM
15 16 17 18 19 20 21 Pruebas de los puentes (consultar hora y día asignados)
22 23 24 25 26 27 28 Premiación del Concurso
29 30
Anexo 9: Dimensiones de la base (Todas en [cm])
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
21 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Imagen 1. Imagen 2.
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
22 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Imagen 3. Las zonas de donde se permiten los apoyos se denotan con ROJO.
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
23 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013
24 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México
Imagen 4. Las zonas donde se permiten los apoyos se denotan con ROJO. La base tiene un ancho de 30 [cm].