moto rc

auto r/c France 2013

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Sommaire :

1 - COURSES .................................................................... 2 1.1 LICENCE MOTO ........................................................ 2 1.2 CHALLENGE FRANCE MOTO RC ................................ 2 1.3 CHALLENGE INNOVATION SUPER MOTARD & SIDECAR 2 1.4 TIMING CHALLENGE FRANCE MOTO RC/CHALLENGE INNOVATION ..................................................................... 2 1.5 CHALLENGE DE LIGUE OU AMICALE MOTO RC .......... 2 1.6 INSCRIPTIONS AUX COURSES ................................... 2 1.7 CLASSEMENTS DES CHAMPIONNATS ......................... 2

2 - CATEGORIES MOTO RC ................................................ 3 2.1 Les catégories moto 1/5ème piste ............................... 3 2.1.1 La catégorie Stock Bike (moto électrique) .............. 3 2.1.2 La catégorie Super Bike (moto électrique) .............. 3 2.1.3 La catégorie Nitro Bike (moto thermique) .............. 3 2.1.4 Les catégories SUPER-MOTARD et SIDECARS.......... 3 2.2 Echelles et dimensions .............................................. 4 2.2.2 Les motos de piste 1/5ème . .................................... 4 2.2.3 Super-Motard et Side-Cars. .................................... 4 2.2.4 Les autres motos ................................................... 4 2.3 Pneus ...................................................................... 4 2.4 Transmission ............................................................ 4 2.5 Barres de protection latérales .................................... 4 2.6 Esthétique ................................................................ 4 2.7 Inspection technique................................................. 4

3 - REGLES DE COURSES ................................................... 4 3.1 Type de course sur le logiciel Winarc à utiliser ............ 4 3.2 La mise en piste des motos ....................................... 5 3.3 Spécificité thermique ................................................ 5 3.4 Spécificité Super-Motard ........................................... 5 3.5 Ordre des courses..................................................... 5 3.6 Le timing de la compétition : ..................................... 5

4 - DIVERS ....................................................................... 5 4.1 La piste (voir §4.1 du Règlement Général Auto RC France. .............................................................................. 5 4.2 Les pénalités (Cf § 7 .3 Règlement général). .............. 5 4.3 Ramassage .............................................................. 5 4.4 Autres spécifications ................................................. 5 4.5 Radios ..................................................................... 5

ANNEXE ................................................................................ 5 Préparation du système WINARC course moto RC. .............. 5

5 - CALENDRIER 2013 ....................................................... 6

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1 - COURSES 1.1 LICENCE MOTO - Les possesseurs de cette licence peuvent participer à toutes

les compétitions organisées pour les motos RC, les courses amicales et celles destinées au classement du CHALLENGE FRANCE MOTO RC.

- Les motos RC, peuvent être de plusieurs échelles, piste ou TT.

- Cette licence ne donne pas accès aux compétitions autos. - La licence moto RC sera disponible auprès des clubs affiliés

de la FFVRC. - Pas de notion d’Expert dans le domaine de la moto RC.

1.2 CHALLENGE FRANCE MOTO RC - Challenge ouvert sur le territoire national - Licence : Moto RC - Nombre de manches organisées : 4 - Le classement final sera établi par addition des points

obtenus lors des 3 meilleures manches courues. - Catégories : motos RC1/5ème piste, électriques (SUPER BIKE

et STOCK) et thermiques (NITRO) répondant aux critères définis au chap. « Catégorie MOTO RC ».

- Il a lieu sur deux jours, samedi et dimanche (le circuit est fermé le vendredi) (voir § Timing)

- 3 manches de qualification de 10mn à prévoir sauf si problème de timing (2 manches au minimum).

- Le meilleur résultat sera retenu pour le classement des pilotes dans les finales (Attention au setup du programme lors de la finalisation Qualifications vers Finale).

- Finales : au moins 3 manches de13 minutes. 1.3 CHALLENGE INNOVATION SUPER MOTARD & SIDECAR - Challenge ouvert sur le territoire national sur le même lieu et à la même date que le Challenge FRANCE MOTO RC.

- Licence : Moto RC, Découverte. - Il a lieu sur deux jours, samedi et dimanche (le circuit est fermé le vendredi)

- Nombre de manches : 4 - Catégories : Super Motard, Side-car (voir spécificités technique § ..).

- Temps de course et timing différents de celui des motos RC.

- Qualifications : 3 manches de 5 minutes dont 2 le samedi , la troisième le dimanche matin si le timing le permet.

- Le meilleur résultat sera retenu pour la finale. - Finales : 3 manches de 7 minutes.

1.4 TIMING CHALLENGE FRANCE MOTO RC/CHALLENGE INNOVATION Samedi :

Matin : essais libres le matin pour tous. Briefing à 12h00. Après midi : essais libres, puis une manche de

qualification pour les catégories INNOVATION, suivi d’essais contrôlés Moto 1/5ème. Puis nouvelle manche de qualification. pour les catégories INNOVATION. Ensuite reprise des essais libres et contrôles technique. Si il y a moins de 5 pilotes par catégorie INNOVATION, la finale de la (ou les) catégorie(s) n’aura pas lieu et pourra être remplacé par un temps de démonstration entre les finales des

motos du CF. (les pilotes seront prévenus à la clôture des inscriptions) .

- Dimanche

Accueil à partir de 7h00, essais libres et contrôles techniques, qualifications puis finales alternées en fonction des catégories. Arrêt repas : Voir Règlement Général § 4.19

1.5 CHALLENGE DE LIGUE OU AMICALE MOTO RC - Les ligues ont la possibilité d'organiser simultanément une course de Championnat de Ligue AUTO et une course de Challenge de Ligue ou Amicale MOTO RC.

- Licence : Moto RC. - Catégories : Motos RC 1/5ème piste, électriques (SUPER BIKE et STOCK) et thermiques (NITRO) répondant aux critères définis au chap. « Catégorie MOTO RC ». Les séries pourront être mixtes suivant le nombre d’inscrits.

- Les dates des courses de Challenge ou Amicales sont fixées en réunion de calendrier de la Ligue. Elles ne pourront pas coïncider avec les dates du Challenge FRANCE MOTO RC.

- Le timing de la journée est adapté aux courses du Championnat hôte.

- Classement du Challenge de Ligue : - Chaque manche courue fera l’objet d’un rapport de clôture envoyé au responsable nommé par le Comité Directeur de la Ligue.

1.6 INSCRIPTIONS AUX COURSES - En fonction de la course, le type de moto utilisée devra être spécifié.

- Il est autorisé, pour un même pilote, de participer le même jour et sur le même lieu à deux compétitions de catégorie ou discipline différentes.

- Le droit d’inscription est fixé à : - Pour le Challenge France Moto RC :

- 18€ pour une seule catégorie en Challenge Moto RC - 5€ par catégorie supplémentaire et/ou le Challenge Innovation.

- Pour le Challenge Innovation : - 11€ pour une catégorie. - 5€ supplémentaires pour les deux catégories Innovation uniquement.

- Pour le Challenge de Ligue : - 12€ (comme les Championnats de Ligue) RG §3 – Inscriptions aux courses

- Pour une rencontre amicale ponctuelle : - Droit d’inscription laissé à la discrétion de l’organisateur.

1.7 CLASSEMENTS DES CHAMPIONNATS Les points en Challenge France Moto RC / INNOVATION

- Le Challenge FRANCE MOTO RC sera l’objet de trois classements distincts en fonction des catégories appelées : Super bike, Stock bike et Nitro bike.

- Les points attribués lors d'une manche du Challenge sont fonction du classement général de la course dans chaque catégorie courue.

- 1er : 400, 2ème : 370, 3ème : 340, 4ème : 310, 5ème : 280, 6ème : 250, 7ème : 220, 8ème : 200, 9ème : 180, 10ème : 160, 11ème : 150, 12ème : 140, 13ème : 130, 14ème : 120, 15ème :110, 16ème : 100, 17ème : 90, 18ème :

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80, 19ème : 70, 20ème : 60, et de 1 en 1 jusqu'au 79ème, les suivants ayant un point.

- Les classements seront tenus par le responsable de la catégorie moto auprès de la FFVRC.

- Les ex-æquo sont départagés par la ou les meilleures places effectuées sur les manches retenues pour le classement. En cas d’égalité parfaite, les ex-æquo sont départagés par la meilleure place de la ou des manches suivantes.

- Le Challenge Innovation sera testé lors des deux premières courses du Challenge FRNACE MOTO RC. Chaque catégorie fera l’objet d’un classement distinct en fonction des machines utilisées le jour même de chaque CF.

- Les points attribués lors d'une manche du Challenge sont fonction du classement général de la course dans chaque catégorie courue. • 1er : 400, 2ème : 370, 3ème : 340, 4ème : 310, 5ème : 280, 6ème : 250, 7ème : 220, 8ème : 200, 9ème : 180, 10ème : 160, 11ème : 150, 12ème : 140, 13ème : 130, 14ème : 120, 15ème :110, etc.

- Si le nombre de concurrents présents lors des 2 premières courses est jugé insuffisant, ce challenge sera annulé au niveau national.

2 - CATÉGORIES MOTO RC 2.1 Les catégories moto 1/5ème piste - Il s’agit de l’échelle officielle pour les motos de piste en

France et pour les courses courses internationales. - Ce sera la catégorie des motos RC utilisées dans le cadre du

CHALLENGE FRANCE MOTO RC. 2.1.1 La catégorie Stock Bike (moto électrique)

- Moteur: - Tout moteur sans charbon (brushless) de 13,5T ou plus. - Tout moteur à charbon de type 540 , 17 tours.

- Batteries autorisées: - Tous types de batteries Nicd, NiMh, LiPo et LiFe, de tension nominale maxi : 7,4V.

- Système de freinage: - Le seul système de freinage autorisé est le frein du variateur sur la roue arrière.

- Le variateur STOCK: - Devra être sans timing variable (soit d’origine soit avec le setup prévu par le constructeur) - Cette configuration devra pouvoir être prouvée au contrôle technique (doc constructeur) - Le choix parmi les variateurs sélectionnés par la FFVRC est à privilégier (voir liste). Cette liste pourra faire l’objet d’un addendum approuvée par le responsable de la catégorie et mis en ligne. - Le réglage Fixe du décalage moteur est libre

- Les pneus autorisés sont : - De marque PMT (dans la série 10-20-30-100-200) et striés pour l’avant et l’arrière. - En cas de pluie, les PMT lisses (sticks dans la série 10-20-30-100-200) pourront être utilisés après réunion de la commission des pilotes et validation par le représentant FFVRC. - Dureté des inserts libre.

- Poids minimum : 1900 gr. En ordre de marche (accus en place)

2.1.2 La catégorie Super Bike (moto électrique)

- Moteur:

- Tous types de moteurs autorisés. - Batteries:

- Tous types de batteries Nicd, NiMh, LiPo et LiFe, de tension nominale maxi : 7.4V nominal.

- Système de freinage: - Tous types de freinage autorisés (électrique, mécanique, hydraulique) sur les 2 roues.

2.1.3 La catégorie Nitro Bike (moto thermique) - Moteur:

- 2 temps : maximum 3.5 CC - 4 temps : maximum 10 CC

- Système de freinage: - Système de freinage obligatoire sur au moins une roue (mécanique ou hydraulique). - Les freins sur les deux roues sont autorisés.

- Boite à vitesse - Autorisée uniquement avec motorisation 4 temps.

- Réservoir : - Pas de capacité limite.

- Echappement : - Le système d'échappement doit être monté sur la moto de telle manière que le risque de blessure lors de la mécanique et des ramassages soit réduit au minimum. - En cas de problème avec l’échappement, le pilote devra ramener immédiatement le modèle au stand jusqu'à la résolution du problème.

2.1.4 Les catégories SUPER-MOTARD et SIDECARS 2.1.4.1 SUPER-MOTARD.

- Le châssis doit être issu des motos de cross du commerce (original ou proto avec copie des côtes originales) - L’utilisation de châssis des motos 1/5ème piste n’est pas autorisée. - L’échelle : 1/4 ou 1/5ème. - Moteur électrique libre. - Accus libres. - Système de freinage libre. - Roues libres. - Pneus libres mais caoutchouc. - Gyroscope dans la roue arrière autorisé.

2.1.4.2 SIDE-CARS

Deux catégories de side-cars pourront être classées séparément mais courront ensemble. 2.1.4.2.1 Catégorie STOCK:

- Modèle : Side-car marque MARDAVE ou HUNTER ou autre à valider. - Carrosserie d’origine de la marque du side-car utilisé. - Moteur électrique d’origine ou similaire (à charbons). - Accus : 4.8 V max (NiMh 4 éléments ou LIPO 1S). - Roues d’origines de la marque du side-car utilisé. - Pneus : Libres (Caoutchouc ou mousse). 2.1.4.2.2 Catégorie OPEN:

- Modèle : Side-car du commerce ou perso. - Carrosserie du commerce ou perso. - Moteur électrique : libre - Accus : 7.4 V max - Dimensions externe : voir § 2.3.2 2.1.4.2.3 Pour les deux catégories Side-cars.

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- La roue avant et la roue arrière doivent produire une trace unique au sol. Pas de décalage créant un vide entre les traces de ces roues.

- La transmission du moteur à la roue est libre mais seule la roue arrière sera motrice.

- Frein : toutes les roues peuvent en être équipées. - Suspensions autorisées sur toutes les roues. - Les pneus sont libres (Caoutchouc ou mousse). - La carrosserie devra être peinte et deux personnages devront être représentés au minimum par le casque.

- L’aide électronique à la conduite est interdite. (CAD tout matériel en plus du variateur, du récepteur et du servo de direction).

2.2 Echelles et dimensions 2.2.2 Les motos de piste 1/5ème . Que ce soient des motos électriques ou thermiques : - Entre axe des roues (Empattement) :

- Maximum / Minimum : 320mm. / 280mm. - Diamètre roue arrière (avec pneu):

- Maximum / Minimum : 135mm. / 120mm. - Diamètre roue avant (avec pneu):

- Maximum / Minimum : 120mm /105mm. - Hauteur de la moto en ordre de marche incluant le pilote, mesurée posée sur ses roues.

- Minimum : 240mm. 2.2.3 Super-Motard et Side-Cars. - Pour les super motard : pas de dimensions spécifiques. - Pour les side-cars

- Longueur maxi L = 435 mm - Largeur maxi l = 220 mm

La mesure se fera au sol avec 1 cadre de 1cm de hauteur avec les cotes intérieures => L et l . 2.2.4 Les autres motos - Contrôles technique à la discrétion de l’organisateur pour :

- Les motos 1/8ème électrique - Les motos cross 1/5ème et ¼ électrique et thermique.

2.3 Pneus - Les pneus doivent être :

- Spécialement conçu pour les motos. - Disponibles dans le commerce et en caoutchouc noir. - Les inserts sont autorisés quel que soit le type. - Les pneus en mousse ou de fabrication personnelle sont interdits. - Restriction du modèle pour les stock-bikes (§ 2.1.1)

- Le traitement des pneus est autorisé à condition d’être inodore. Sa mise en œuvre doit se conformer aux règles du § 4.11 du Règlement Général : inspection technique – traitement des pneus.

- Les couvertures chauffantes sont autorisées.

2.4 Transmission - La transmission doit s’effectuer uniquement à la roue arrière,

via un système réaliste (chaîne, courroie ou cardan). - L’entraînement moteur/roue en direct est interdit (pas de

moteur dans la roue). 2.5 Barres de protection latérales - Les systèmes autorisés:

- Système de barres courbées (nylon, acier) avec un ou deux points de fixation de chaque côté du châssis.

- Système à roulettes. - Diamètre maxi d’une roulette: 25 mm. - Le matériau des roulettes utilisé quel que

soit le système, ne doit pas donner de l’adhérence à la moto au contact de la piste: � Mousse, caoutchouc ou joints

toriques sont interdits. � Bois, acier, plastique dur sont

autorisés

- Les barres de protection latérales ne doivent pas être dangereuses pour les ramasseurs. - Le système de fixation sur le châssis ne doit pas être articulé (l’utilisation de charnières, ressorts, amortisseurs est interdite). - Le système de fixation sur le châssis peut permettre le réglage de la longueur de la barre de protection.

2.6 Esthétique - L'aspect global de la moto doit être réaliste avec une

carrosserie peinte entièrement, y compris le pilote. - Le carénage, l’ensemble selle-réservoir et le pilote doivent

correspondre à l'échelle utilisée. - Pendant les courses, l’ensemble carrosserie et pilote doit être

en place et correctement maintenue sur la moto. - Tout ajout aérodynamique qui n'est pas conforme à l'aspect

réel du modèle représenté est interdit. 2.7 Inspection technique - L’inspection technique concerne la mise en conformité des

motos avec le règlement et ce à tout niveau : poids, carrosserie, dimensions, motorisation, aspect général.

- La hauteur minimum des motos sera mesurée roues au sol, roue directrice non braquée et appuyées de leur propre poids.

- Le poids : La balance mise à disposition par l’organisateur

sera la seule et unique référence pour l’ensemble de la compétition et ne pourra être remise en cause.

- Aucune moto ne pourra courir si elle présente un danger ou

risque d'endommager les autres motos, ou si sa carrosserie n'est pas fixée solidement.

- Parc fermé : A l'issue de chaque épreuve, toutes les motos

qui viennent de courir sont mises en parc fermé pour contrôle technique. Elles sont gardées en parc fermé pour toute la durée de la série de qualification suivante.

3 - RÈGLES DE COURSES 3.1 Type de course sur le logiciel Winarc à utiliser - Ce type de course peut être programmé sur d’autre système

de comptage mais doit se comporter de la même façon. - Paramétrage du Règlement : EFRA ELECTRIQUE 2009 - Le setup sera : voir en annexe la marche à suivre pour programmer le logiciel pour les 3 catégories de motos RC. - Si plus de 10 pilotes sont inscrits dans une catégorie, il faudra utiliser les finales A, puis B etc... . - Le placement des pilotes dans les séries se fera de la façon suivante :

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- En utilisant le système « tête de série » sur les deux premières séries. (voir règlement général § ….)

3.2 La mise en piste des motos - En fonction de sa configuration, l’utilisation de la ligne des

stands pourra ne pas être obligatoire pour les motos RC. - Pour les entrainements et les qualifications : les départs se

font à la volée, sur la piste sans gêner les autres concurrents. - Le départ des qualifications s’effectuant en « Mode lancé »,

les motos devront être en piste lors de la procédure de départ. Il est interdit de s’arrêter avant la ligne pour attendre le signal du départ

- Le départ des finales se fait selon le mode LE MANS, avec au minimum 3 mètres entre les motos.

- Pour les finales, les motos seront lancées à la main par leurs mécaniciens. La position des motos est de ~ 30 ° par rapport au bord de la piste.

- L’ordre de départ devra être celui de la finale précédente (classement des qualifications pour le premier départ).

- S’il y a un manque de mécaniciens, les motos électriques peuvent être lancées par une seule personne. Elles seront disposées en ligne et seront donc lancées les unes après les autres dans l'ordre de départ préétabli.

- 30 secondes avant le départ, toutes les motos devront être présentes sur la grille de départ. En cas de retard, le pilote devra prendre le départ de la ligne des stands après le passage de toutes les autres motos (cf § 4.15.3 Règlement général).

3.3 Spécificité thermique - Le plein en finale n’est pas obligatoire mais si un pilote ne fait pas le plein de sa moto, il devra toutefois passer par les stands une fois par finale, à vitesse modérée sans arrêt.

3.4 Spécificité Super-Motard - Le club pourra installer un tremplin sur le circuit. Le positionnement et la taille devront être choisis pour ne présenter aucun danger ni pour les personnes, ni pour les motos. Ce tremplin sera mis en place pour les qualifications et les finales et sera toujours au même endroit.

3.5 Ordre des courses - Courses Nationales

1. qualifications motos piste 1/5ème - Pour les séries motos l’ordre sera :

- En premier les Stock Bikes - Ensuite les Super Bikes - Puis les Nitro Bikes

2. les finales

- De type A, B, C, pour électriques et thermiques - Les finales se déroulent dans l’ordre …. C, B et A - L’organisateur alternera les finales C, B, A et catégories

Elect. et Th. Ainsi que les finales du challenge Super mot et Side.

- 3 manches de finales seront courues sauf problème de timing. Les 2 meilleures seront prises en compte pour le classement final

3.6 Le timing de la compétition : - L’organisateur affiche le timing en début de journée, voir la

veille de la compétition. - Il sera important de respecter ce timing afin de ne pas

pénaliser les pilotes.

- Le rythme de course, prévu pour rouler au maximum en CHALLENGE FRANCE MOTO RC impose des temps entre les manches très courts : A chaque pilote de prévoir le matériel nécessaire.

- Schéma théorique d’un timing de week-end de C.F.M. R.C. (voit timing en annexe)

4 - DIVERS 4.1 La piste (voir §4.1 du Règlement Général Auto RC

France. - Les pistes seront adaptées à l’échelle des motos 1/5ème . - Il sera nécessaire de prévoir une alimentation en 230 V

correcte et suffisante. - Des stands couverts en cas de pluie. 4.2 Les pénalités (Cf § 7 .3 Règlement général). - Départ anticipé: pénalité de 10 secondes ajoutées au temps

total du pilote de la manche en cours. - Comportement abusif du pilote envers les autres ou sur la

piste, 10 s ajoutées sur la manche en cours.

4.3 Ramassage - Cf § 4.2 Règlement général FFVRC

4.4 Autres spécifications - Les motos devront être équipées d’un transpondeur

personnel. - Le prêt d’un transpondeur n’est plus une obligation et seuls

les clubs pouvant le faire offriront cette possibilité. - Si cela est le cas, les motos doivent pouvoir recevoir en toute

sécurité le transpondeur du club. - Les réparations sur la piste sont interdites. - Sacs de charge pour LIPO obligatoires. 4.5 Radios - Les radios seront conformes au règlement général de la

FFVRC.

ANNEXE Préparation du système WINARC course moto RC.

Dans Les Utilitaires

- Sélectionner : AJOUTER des catégories de VOITURES PERSO - Ajouter ces 3 catégories pour le CHALLENGE France MOTO

RC : - STOCK BIKE ou STB - SUPER BIKE ou SBK - NITRO BIKE ou NIT - SUPER MOT ou MOT - SIDE-CAR ou SID

- Pour des amicales d’autres catégories peuvent être ajoutées.

Dans La Préparation - Paramétrage du programme WinArc

- Faire les réglages adéquats selon le matériel utilisé. - Prévoir départ décalé pour qualifications.

- Choisir une zone de course pour les motos. - Choisir une autre zone de course pour les Super Motard et

Side Cars . - Puis créer une nouvelle course sur cette zone. - Paramétrer :

- les qualifications moto : 10 mn (ou moins pour les ligues) - les finales moto : 13 mn (ou moins pour les ligues)

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- les qualifications Side Cars et Super Motard : 5 mn. - les finales Side Cars et Super Motard : 7 mn. - 3 manches de qualifications (+/- 1) - Un nombre de finales maximum en fonction du nombre de concurrents et du temps. - Le même nombre -1 pour le nombre de finales prises en comptent. - Prendre le mode : EFRA Electrique 2009 - Mettre l’intitulé de la course

- Challenge France Moto RC – club ville (num) le xx/xx/2011 - Vous pouvez entrer les PILOTES dans leurs catégories. - Vous pourrez ensuite vérifier votre timing en mode manuel (attention si deux zones de courses)

Dans « Les Courses » - Pour les résultats après qualifications indiquez le nb de

manches retenues pour le classement dans les finales : 1 seule (la meilleure) sera prise en compte.

5 - CALENDRIER 2013

Pour informations complémentaires voir le site de la FVRC: Les différentes rubriques : calendrier, fiches circuit

EPREUVES DATES LIEU SELECTION

Warm up Championnat du Monde 24-25-26 Mai 2013 Kirchberg a.d.Raab (Autriche) NON

Championnat du Monde Du 19 au 25 Aout 2013

Kirchberg a.d.Raab (Autriche) NON

CHALLENGE FRANCE MOTO RC

manche 1 27-28 avril CAMM - MACON 07/331 NON

manche 2 18-19 mai MRCL - LONGVIC 07/021 NON

manche 3 15-16 juin RCCL - LENTILLY 08/007 NON

manche 4 14-15 septembre ARCA16 - ANGOULEME 16/173 NON

DATES

LIG

UES

06

13

20

27

03

10

17

24

03

10

17

24

31

07

14

21

28

1 2A

MRTE

020

3A

LARCC

699

4 5 6CHL

AMCC

327

CHL

CMC

811

7 8 9CHL

RACG

070

CHL

RACG

070

10

11

12

13

CHL/A

MSA

168

14

15

16

CHL

MACI

547

CHL

LMRC

034

CHL

RMCM

202

17

CHL

PMRC

1001

CHL

RCY

161

18

CHL/D/A

CARCB

112

CHL/D/A

AMCT

952

CHL/D/A

MASC

346

19

20

21

JANVIE

RFEVRIE

RM

ARS

AVRIL

calendrier moto rc

ASSEMBLEE GENERALE FFVRC

CHALLENGE NATIONAL - 1ère MANCHE

CAMM - MACON - 07/331

DA

TE

S

LIG

UE

S0

51

21

92

60

20

91

62

33

00

71

42

12

80

41

11

8

1 2 3A

TMB

694

4 5 6CHL

MAH

749

CHL

SAM

843

CHL

MMCB

896

7A

CAMM

331

8A

MBVCB

256

A

RCCL

007

9CHL

BMVRC

452

CHL

AMCR

747

A le 29

CHL le 30

RACG

10

O

RCP

1003

O

RCP

1003

11

12

13

A VM

595

14

15

16

CHL

MR79

241

CHL

MR79

241

CHL

LMRC

034

17

CHL

DLMAC

776

CHL

NRC

964

CHL

LMAC

357

18

CHL/D/A

MASC

346

CHL/D/A

AMCT

952

A BLS

MASC

346

19

20

21

MA

IJU

INJU

ILLE

TA

OÛ

Tcalendrier moto rc

CHALLENGE NATIONAL - 2ème MANCHEMRCL - LONGVIC - 07/021

CHALLENGE NATIONAL - 3ème MANCHERCCL - LENTILLY - 08/007

DATES

AOÛT

LIGUES

25

01

08

15

22

29

06

13

20

27

03

10

17

24

01

08

15

1 2A

MRTE

020

3A

LARCC

699

4 5 6CHL

CMC

811

CHL

AMCC

327

CHL

MMCB

896

7 8A

MBVCB

256

9CHL

RACG

070

CHL/A

TMCM

819

10

O

PMO

965

11

12

13

CHL/A

MSA

168

14

15

16

CHL

MACI

547

CHL

ARCA16

173

17

CHL

PMRC

1001

CHL

RCY

161

CHL

NRC

964

18

CHL/D/A

MASC

346

CHL/D/A

AMCT

952

19

20

21

SEPTEMBRE

OCTOBRE

NOVEMBRE

DECEMBRE

calendrier moto rc

CHALLENGE NATIONAL - 4ème MANCHEARCA16 - ANGOULEME - 16/173