reglementari aeronautice regulile aerului

Ciprian Laurenţiu Drumea 1

REGLEMENTĂRIREGLEMENTĂRIAERONAUTICEAERONAUTICE

REGULILE AERULUIREGULILE AERULUI

RACR-RARACR-RA


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii

Aerodrom/Aerodrome: suprafaţa delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalaţii şi materiale, destinată să fie utilizată, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea şi manevrarea la sol a aeronavelor. Aerodromul utilizat exclusiv pentru elicoptere se numeşte heliport

Aerodromul controlat/Controlled aerodrome: un aerodrom la care există serviciul de control al traficul de aerodrom.

Aerodrom de rezervă/Alternate aerodrome: un aerodrom spre care se poate îndrepta o a/v atunci când devine, fie imposibil, fie nerecomandabil să-şi continue zborul către sau să aterizeze la aerodromul pe care intenţiona să aterizeze. Aerodromurile de rezervă include următoarele: • Aerodrom de rezervă la decolare/Take-off alternate

• Aerodrom de rezervă pe rută/En-route alternate

• Aerodrom de rezervă la destinaţie/Destination alternate



Altitudine/Altitude: distanţa în plan vertical până la un nivel, un punct sau un obiect considerat ca un punct, măsurată faţă de nivelul mediu al mării (MSL).

Autorizare de trafic aerian (Autorizare ATC)/Air Traffic Control Clearance: autorizare acordată unei a/v pentru a proceda conform condiţiilor specificate de către o unitate de control al traficului aerian.

Birou de raportare a serviciilor de trafic aerian/Air Traffic Services Reporting Office (ARO): o unitate stabilită cu scopul de a primi rapoarte privind serviciile de trafic aerian şi planuri de zbor depuse înainte de decolare.• Un birou de raportare al serviciilor de trafic aerian poate fi o

unitate separată sau combinată cu o unitate deja existantă.


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii Cale aeriană/Airway: un spaţiu aerian controlat sau o porţiune din

acesta definit sub forma unui coridor (culoar). Cale de rulare/Taxiway: un drum definit pe suprafaţa unui aerodrom

terestru destinat rulării aeronavelor şi asigurării legăturii între părţi diferite ale aerodromului, incluzând:

• Culoarul de rulare pentru parcare/Aircraft stand taxilane: o porţiune din platformă desemnată ca o cale de rulare şi destinată numai asigurării accesului către locurile de parcare a aeronavelor.

• Calea de rulare pe platformă/Apron taxiway: o porţiune din sistemul căilor de rulare situată pe o platformă şi destinată asigurării accesului numai către locurile de parcare a a/v.

• Calea de rulare pentru degajare rapidă/Rapid exit taxiway: o cale de rulare legată de o pistă sub un unghi ascuţit şi proiectată astfel încât să permită a/v care au aterizat să degajeze pista cu viteze mai mari decât cele permise de alte căi de rulare pentru degajare, reducându-se astfel durata de ocupare a pistei.



Cap/Heading: Cap/Heading: direcţia spre care este orientată axa longitudinală direcţia spre care este orientată axa longitudinală a unei a/v, exprimată de obicei în grade faţă de direcţia Nord a unei a/v, exprimată de obicei în grade faţă de direcţia Nord (adevărat, magnetic, compas sau grilă).(adevărat, magnetic, compas sau grilă).

Autoritate competentă/Appropriate authority: Autoritate competentă/Appropriate authority: • pentru zborurile deasupra mării libere, Autoritatea competentă a pentru zborurile deasupra mării libere, Autoritatea competentă a

statului de înmatriculare;statului de înmatriculare;

• în toate celelalte cazuri, Autoritatea competentă a statului în toate celelalte cazuri, Autoritatea competentă a statului care are suveranitate asupra teritoriului survolat.care are suveranitate asupra teritoriului survolat.



Centru de control regional/Area control centre (ACC): Centru de control regional/Area control centre (ACC): o unitate o unitate stabilită pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian stabilită pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate în regiunile de control aflate în pentru zborurile controlate în regiunile de control aflate în responsabilitatea sa.responsabilitatea sa.

Centru de informare a zborului/Flight information centre (FIC): Centru de informare a zborului/Flight information centre (FIC): o o unitate stabilită pentru a asigura serviciul de informare a unitate stabilită pentru a asigura serviciul de informare a zborului (FIS) şi serviciul de alarmare (ALRS).zborului (FIS) şi serviciul de alarmare (ALRS).



Condiţii meteorologice de zbor instrumental/Instrumental Condiţii meteorologice de zbor instrumental/Instrumental meteorological conditions (IMC): meteorological conditions (IMC): condiţii meteorologice condiţii meteorologice exprimate în valori ale vizibilităţii, distanţei faţă de nori şi plafon, exprimate în valori ale vizibilităţii, distanţei faţă de nori şi plafon, mai mici decât minimele specificate pentru condiţiile mai mici decât minimele specificate pentru condiţiile meteorologice de zbor la vedere.meteorologice de zbor la vedere.

Condiţii meteorologice de zbor la vedere/Visual meteorological Condiţii meteorologice de zbor la vedere/Visual meteorological conditions (IMC): conditions (IMC): condiţii meteorologice exprimate în valori ale condiţii meteorologice exprimate în valori ale vizibilităţii, distanţei faţă de nori şi plafon, egale cu sau vizibilităţii, distanţei faţă de nori şi plafon, egale cu sau superioare minimelor specificate.superioare minimelor specificate.


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii Drum/Track: Drum/Track: proiecţia pe suprafaţa pământului a traiectoriei unei proiecţia pe suprafaţa pământului a traiectoriei unei

a/v, a cărei direcţie într-un punct oarecare este de obicei a/v, a cărei direcţie într-un punct oarecare este de obicei exprimată în grade faţă de Nord (adevărat, magnetic sau grilă).exprimată în grade faţă de Nord (adevărat, magnetic sau grilă).

Durata totală estimată/Total estimated elapsed time: Durata totală estimată/Total estimated elapsed time: în cazul în cazul zborurilor VFR, timpul estimat necesar de la decolare pentru a zborurilor VFR, timpul estimat necesar de la decolare pentru a ajunge la verticala aerodromului de destinaţie.ajunge la verticala aerodromului de destinaţie.

Informare de trafic/Traffic information: Informare de trafic/Traffic information: informaţii furnizate de o informaţii furnizate de o unitate de trafic aerian pentru a atenţiona un pilot în legătură cu unitate de trafic aerian pentru a atenţiona un pilot în legătură cu un alt trafic aerian cunoscut sau observat care poate fi în un alt trafic aerian cunoscut sau observat care poate fi în apropierea poziţiei sau a rutei prevăzute de zbor, pentru a ajuta apropierea poziţiei sau a rutei prevăzute de zbor, pentru a ajuta pilotul să evite o coliziune.pilotul să evite o coliziune.

Indicaţii pentru evitarea traficului/Traffic avoidance advise: Indicaţii pentru evitarea traficului/Traffic avoidance advise: indicaţii furnizate de o unitate de trafic aerian care specifică indicaţii furnizate de o unitate de trafic aerian care specifică manevrele ce ajută un pilot să evite o coliziune.manevrele ce ajută un pilot să evite o coliziune.



Înălţime/Height (H): Înălţime/Height (H): distanţa, măsurată în plan vertical, de la un distanţa, măsurată în plan vertical, de la un nivel de referinţă specificat până la un nivel, punct sau un obiect nivel de referinţă specificat până la un nivel, punct sau un obiect considerat drept un punct.considerat drept un punct.

Limita autorizării/Clearance limit: Limita autorizării/Clearance limit: punctul până la care unei a/v îi punctul până la care unei a/v îi este acordată o autorizare ATC.este acordată o autorizare ATC.

Membru al echipajului de zbor/Flight crew member: Membru al echipajului de zbor/Flight crew member: un membru un membru al echipajului, posesor al unei licenţe, căruia îi revin sarcini al echipajului, posesor al unei licenţe, căruia îi revin sarcini esenţiale pentru operarea a/v în timpul zborului.esenţiale pentru operarea a/v în timpul zborului.


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii NivelLevel: NivelLevel: termen generic utilizat pentru a indica poziţia în plan termen generic utilizat pentru a indica poziţia în plan

vertical a unei a/v şi însemnând, după caz, o înălţime, o vertical a unei a/v şi însemnând, după caz, o înălţime, o altitudine sau un nivel de zbor.altitudine sau un nivel de zbor.

Nivel de croazieră/Cruising level: Nivel de croazieră/Cruising level: un nivel menţinut de o a/v pe un nivel menţinut de o a/v pe parcursul unei porţiuni semnificative de zbor.parcursul unei porţiuni semnificative de zbor.

Nivel de zbor/Flight level: Nivel de zbor/Flight level: o suprafaţă izobară raportată la o o suprafaţă izobară raportată la o valoare de presiune de referinţă, 1013,2 hPa, şi despărţită de alte valoare de presiune de referinţă, 1013,2 hPa, şi despărţită de alte asemenea suprafeţe prin intervale de presiune definite.asemenea suprafeţe prin intervale de presiune definite.• Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera Un altimetru barometric calibrat în conformitate cu Atmosfera

Standard:Standard:

– când este calat pe QNH, va indica altitudinea;când este calat pe QNH, va indica altitudinea;

– când este calat pe QFE, va indica o înălţime deasupra unui nivel când este calat pe QFE, va indica o înălţime deasupra unui nivel de referinţă QFE;de referinţă QFE;

– când este calat pe o presiune de 1013,2 hPa, poate fi folosit când este calat pe o presiune de 1013,2 hPa, poate fi folosit pentru a indica nivelele de zbor.pentru a indica nivelele de zbor.



Ora prevăzută pentru apropiere/Expected approach time (EAT): Ora prevăzută pentru apropiere/Expected approach time (EAT): ora la care serviciile de trafic aerian prevăd că o a/v, care ora la care serviciile de trafic aerian prevăd că o a/v, care soseşte ca urmare a unei întârzieri, va părăsi punctul de soseşte ca urmare a unei întârzieri, va părăsi punctul de aşteptae pentru a efectua apropierea pentru aterizare.aşteptae pentru a efectua apropierea pentru aterizare.

Ora estimată de plecare de la locul de staţionare/Estimated Ora estimată de plecare de la locul de staţionare/Estimated off/block-time: off/block-time: ora estimată la care a/v va începe să se deplaseze ora estimată la care a/v va începe să se deplaseze cu mijloace proprii în vederea plecării.cu mijloace proprii în vederea plecării.

Ora estimată de sosire/Estimated time of arrival (ETA): Ora estimată de sosire/Estimated time of arrival (ETA): în cazul în cazul zborurilor VFR, ora la care se estimează că a/v va sosi la zborurilor VFR, ora la care se estimează că a/v va sosi la verticala aerodromului.verticala aerodromului.



Personal critic pentru siguranţa zborului/Safety-sensitive Personal critic pentru siguranţa zborului/Safety-sensitive personnel: personnel: persoane care pot periclita siguranţa zborului dacă persoane care pot periclita siguranţa zborului dacă execută în mod inadecvat atribuţiile lor. Această definiţie execută în mod inadecvat atribuţiile lor. Această definiţie include, atât membrii echipajelor, cât şi personalul de întreţinere include, atât membrii echipajelor, cât şi personalul de întreţinere al aeronavelor şi controlorii de trafic aerian.al aeronavelor şi controlorii de trafic aerian.

Plafon/Ceiling: Plafon/Ceiling: înălţimea deasupra solului a bazei celui mai de înălţimea deasupra solului a bazei celui mai de jos strat de nori sub 6000 m (20000 ft) care acopeă mai mult din jos strat de nori sub 6000 m (20000 ft) care acopeă mai mult din suprafaţa cerului.suprafaţa cerului.

Punct de raport/Reporting point: Punct de raport/Reporting point: o poziţie geografică faţă de o poziţie geografică faţă de care se poate raporta poziţia unei a/v.care se poate raporta poziţia unei a/v.



Pistă/Runway: Pistă/Runway: o suprafaţă dreptunghiulară definită situată pe un o suprafaţă dreptunghiulară definită situată pe un aerodrom terestru amenajată pentru decolarea şi aterizarea a/v.aerodrom terestru amenajată pentru decolarea şi aterizarea a/v.

Platformă/Apron: Platformă/Apron: o suprafaţă definită, pe un aerodrom terestru, o suprafaţă definită, pe un aerodrom terestru, destinată aeronavelor pe timpul îmbarcării şi debarcării destinată aeronavelor pe timpul îmbarcării şi debarcării pasagerilor, încărcării sau descărcării mărfurilor şi poştei, pasagerilor, încărcării sau descărcării mărfurilor şi poştei, alimentării cu combustibil, parcării sau lucrărilor de întreţinere.alimentării cu combustibil, parcării sau lucrărilor de întreţinere.

Poziţie de aşteptare la pistă/Runway-holding position: Poziţie de aşteptare la pistă/Runway-holding position: o poziţie o poziţie marcată destinată să protejeze pista, o suprafaţă în care există marcată destinată să protejeze pista, o suprafaţă în care există limitări de obstacolare sau o zonă critică/sensibilă la care limitări de obstacolare sau o zonă critică/sensibilă la care aeronavele şi vehiculele care rulează trebuie să oprească şi să aeronavele şi vehiculele care rulează trebuie să oprească şi să aştepte, cu excepţia cazurilor când sunt autorizate altfel de către aştepte, cu excepţia cazurilor când sunt autorizate altfel de către turnul de control de aerodrom.turnul de control de aerodrom.


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii Plan de zbor ATC/Flight plan (FPL): Plan de zbor ATC/Flight plan (FPL): ansamblul informaţiilor specifice ansamblul informaţiilor specifice

referitoare la un zbor sau o porţiune din zborul pe care o a/v referitoare la un zbor sau o porţiune din zborul pe care o a/v intenţionează să-l efectueze, transmis unităţilor de trafic aerian.intenţionează să-l efectueze, transmis unităţilor de trafic aerian.

Plan de zbor depus/Filed flight plan: Plan de zbor depus/Filed flight plan: planul de zbor aşa cum a fost planul de zbor aşa cum a fost depus la o unitate de trafic aerian de către pilot sau un reprezentant depus la o unitate de trafic aerian de către pilot sau un reprezentant desemnat al acestuia, fără nici o modificare ulterioară.desemnat al acestuia, fără nici o modificare ulterioară.

Plan de zbor repetitiv/Repetitive flight plan (RPL): Plan de zbor repetitiv/Repetitive flight plan (RPL): un plan de zbor un plan de zbor asociat unei serii de zboruri individuale având aceleaşi caracteristici de asociat unei serii de zboruri individuale având aceleaşi caracteristici de bază identice, operate regulat şi frecvent, care este depus de operatorul bază identice, operate regulat şi frecvent, care este depus de operatorul unei a/v pentru a fi păstrat şi utilizat în mod repetat de unităţile de trafic unei a/v pentru a fi păstrat şi utilizat în mod repetat de unităţile de trafic aerian.aerian.

Plan de zbor curent/Current flight plan: Plan de zbor curent/Current flight plan: planul de zbor care cuprinde planul de zbor care cuprinde eventualele schimbări intervenite prin autorizările ulterioare.eventualele schimbări intervenite prin autorizările ulterioare.



Publicaţia de Informare Aeronautică/Aeronautical Information Publicaţia de Informare Aeronautică/Aeronautical Information Publication (AIP): Publication (AIP): o publicaţie emisă de/sau cu autoritatea unui o publicaţie emisă de/sau cu autoritatea unui statnşi care conţine informaţii aeronautice cu caracter de durată, statnşi care conţine informaţii aeronautice cu caracter de durată, esenţiale pentru navigaţia aeriană.esenţiale pentru navigaţia aeriană.

Radiotelefonie (Radio) / Radiotelephony: Radiotelefonie (Radio) / Radiotelephony: o formă de o formă de radiocomunicaţie prevăzută, în principal, pentru schimbul de radiocomunicaţie prevăzută, în principal, pentru schimbul de informaţii prin voce.informaţii prin voce.



Regiune de control/Control area: Regiune de control/Control area: spaţiul aerian controlat care se spaţiul aerian controlat care se întinde, în plan vertical, începând de la o limită precizată întinde, în plan vertical, începând de la o limită precizată deasupra pământului.deasupra pământului.

Regiune terminală de control/Terminal control area: Regiune terminală de control/Terminal control area: o regiune de o regiune de control stabilită în mod normal la confluenţa rutelor ATS aflate în control stabilită în mod normal la confluenţa rutelor ATS aflate în vecinătatea unuia sau mai multor aerodromuri importante.vecinătatea unuia sau mai multor aerodromuri importante.

Regiune de informare a zborurilor/Flight information region Regiune de informare a zborurilor/Flight information region (FIR): (FIR): spaţiu aerian de dimensiuni definite în cadrul căruia se spaţiu aerian de dimensiuni definite în cadrul căruia se asigură serviciul de informare a zborurilor şi serviciul de asigură serviciul de informare a zborurilor şi serviciul de alarmare.alarmare.



Rulare/Taxiing: Rulare/Taxiing: deplasarea unei a/v pe suprafaţa unui aerodrom deplasarea unei a/v pe suprafaţa unui aerodrom cu mijloace proprii, cu excepţia decolării şi aterizării.cu mijloace proprii, cu excepţia decolării şi aterizării.

Rută ATS/ATS route: Rută ATS/ATS route: o rută definită destinată a orienta fluxul de o rută definită destinată a orienta fluxul de trafic aşa cum este necesar pentru furnizarea serviciilor de trafic trafic aşa cum este necesar pentru furnizarea serviciilor de trafic aerian.aerian.

Rută consultativă/Advisory route: Rută consultativă/Advisory route: o rută desemnată de-a lungul o rută desemnată de-a lungul căreia este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian.căreia este disponibil serviciul consultativ de trafic aerian.



Serviciu de alarmare/Alerting service: Serviciu de alarmare/Alerting service: un serviciu furnizat pentru un serviciu furnizat pentru informarea organizaţiilor şi autorităţilor desemnate, referitor la informarea organizaţiilor şi autorităţilor desemnate, referitor la a/v care necesită acţiuni de căutare şi salvare, precum şi pentru a/v care necesită acţiuni de căutare şi salvare, precum şi pentru a asista organizaţiile respective conform necesităţilor.a asista organizaţiile respective conform necesităţilor.

Serviciul consultativ de trafic aerian/Air traffic advisory service: Serviciul consultativ de trafic aerian/Air traffic advisory service: serviciul furnizat într-un spaţiu aerian consultativ pentru serviciul furnizat într-un spaţiu aerian consultativ pentru asigurarea eşalonării, în măsura posibilului, între a/v care asigurarea eşalonării, în măsura posibilului, între a/v care operează după planuri de zbor IFR.operează după planuri de zbor IFR.

Serviciu de informare a zborurilor/Flight information service Serviciu de informare a zborurilor/Flight information service (FIS): (FIS): un serviciu furnizat pentru a oferi recomandări şi informaţii un serviciu furnizat pentru a oferi recomandări şi informaţii utile în scopul desfăşurării sigure şi eficiente a zborurilor.utile în scopul desfăşurării sigure şi eficiente a zborurilor.


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii Serviciu de control de aerodrom/Aerodrome control service: Serviciu de control de aerodrom/Aerodrome control service:

serviciul de control al traficului aerian furnizat traficului de serviciul de control al traficului aerian furnizat traficului de aerodrom.aerodrom.

Serviciu de control al apropierii/Approach control service: Serviciu de control al apropierii/Approach control service: serviciul de control al traficului aerian furnizat zborurilor serviciul de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate în regiuni de control.controlate în regiuni de control.

Serviciu de control regional/Area control service: Serviciu de control regional/Area control service: serviciu de serviciu de control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate în control al traficului aerian furnizat zborurilor controlate în regiuni de control.regiuni de control.

Serviciul de control al traficului aerian/Air traffic control service: Serviciul de control al traficului aerian/Air traffic control service: un serviciu asigurat în scopul:un serviciu asigurat în scopul:• de a preveni coliziunile întrea/v şi între a/v şi obstacole, pe de a preveni coliziunile întrea/v şi între a/v şi obstacole, pe

suprafaţa de manevră;suprafaţa de manevră;• de a mări fluenţa şi de a menţine un flux ordonat al traficului.de a mări fluenţa şi de a menţine un flux ordonat al traficului.


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii Spaţii aeriene ATS/Air traffic service airspaces: Spaţii aeriene ATS/Air traffic service airspaces: spaţii aeriene de spaţii aeriene de

dimensiuni definite, identificate alfabetic (de la A la G), în care pot dimensiuni definite, identificate alfabetic (de la A la G), în care pot fi operate anumite zboruri şi pentru care sunt specificate serviciile fi operate anumite zboruri şi pentru care sunt specificate serviciile de trafic aerian şi regulile de operare.de trafic aerian şi regulile de operare.

Spaţiul aerian controlat/Controlled airspace: Spaţiul aerian controlat/Controlled airspace: un spaţiu aerian de un spaţiu aerian de dimensiuni definite în interiorul căruia este asigurat serviciul de dimensiuni definite în interiorul căruia este asigurat serviciul de control al traficului aerian în conformitate cu clasificarea spaţiului control al traficului aerian în conformitate cu clasificarea spaţiului aerian (termen generic pentru clasele de la A la E).aerian (termen generic pentru clasele de la A la E).

Spaţiu aerian consultativ/Advisory airspace: Spaţiu aerian consultativ/Advisory airspace: un spaţiu aerian de un spaţiu aerian de dimensiuni definite sau rută desemnată în care este disoponibil dimensiuni definite sau rută desemnată în care este disoponibil serviciul consultativ de trafic aerian.serviciul consultativ de trafic aerian.

Statutul zborului/Flight status: Statutul zborului/Flight status: o indicaţie care specifică dacă o o indicaţie care specifică dacă o anumită a/v necesită sau nu servicii speciale din partea unităţilor anumită a/v necesită sau nu servicii speciale din partea unităţilor de trafic aerian.de trafic aerian.



Suprafaţa de aterizare/Landing area: Suprafaţa de aterizare/Landing area: acea parte a suprafeţei de acea parte a suprafeţei de mişcare destinată aterizării şi decolării aeronavelor.mişcare destinată aterizării şi decolării aeronavelor.

Suprafaţa de manevră/Manoevring area: Suprafaţa de manevră/Manoevring area: acea parte a unui acea parte a unui aerodrom utilizată pentru decolarea, aterizarea sau rularea la sol aerodrom utilizată pentru decolarea, aterizarea sau rularea la sol a aeronavelor, exclusiv platformele.a aeronavelor, exclusiv platformele.

Suprafaţa de mişcare/Movement area: Suprafaţa de mişcare/Movement area: acea parte a unui acea parte a unui aerodrom utilizată pentru decolarea, aterizarea şi rularea la sol a aerodrom utilizată pentru decolarea, aterizarea şi rularea la sol a a/v, constând din suprafaţa de manevră şi platforma a/v, constând din suprafaţa de manevră şi platforma (platformele).(platformele).



Trafic aerian/Air traffic: Trafic aerian/Air traffic: ansamblul de aeronave aflate în zbor la ansamblul de aeronave aflate în zbor la un moment dat, într-un spaţiu aerian determinat, şi respectiv, de un moment dat, într-un spaţiu aerian determinat, şi respectiv, de aeronave care se află în suprafaţa de manevră a unui aerodrom.aeronave care se află în suprafaţa de manevră a unui aerodrom.

Trafic de aerodrom/Aerodrome traffic: Trafic de aerodrom/Aerodrome traffic: ansamblul traficului de pe ansamblul traficului de pe suprafaţa de manevră a unui aerodrom şi toate aeronavele care suprafaţa de manevră a unui aerodrom şi toate aeronavele care zboară în vecinătatea aerodromului.zboară în vecinătatea aerodromului.


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii Turn de control de aerodrom/Aerodrome control tower: Turn de control de aerodrom/Aerodrome control tower: o unitate o unitate

de trafic stabilită pentru a asigura serviciul de control al traficului de trafic stabilită pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru traficul de aerodrom.aerian pentru traficul de aerodrom.

Unitate de control al apropierii/Approach control office (APP): Unitate de control al apropierii/Approach control office (APP): o o unitate stabilită pentru a asigura serviciul de control al traficului unitate stabilită pentru a asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate care sosesc la sau pleacă de la aerian pentru zborurile controlate care sosesc la sau pleacă de la unul sau mai multe aerodromuri.unul sau mai multe aerodromuri.

Unitate ATC/Air traffic control unit: Unitate ATC/Air traffic control unit: un termen generic un termen generic desemnând, după caz, centru de control regional, centru de desemnând, după caz, centru de control regional, centru de control al apropierii sau turn de control de aerodrom.control al apropierii sau turn de control de aerodrom.

Unitate ATS/Air traffic services unit: Unitate ATS/Air traffic services unit: un termen generic un termen generic desemnând, după caz, unitate ATC, centru de informare a desemnând, după caz, unitate ATC, centru de informare a zborului (FIC) sau birou de raportare al serviciilor de trafic zborului (FIC) sau birou de raportare al serviciilor de trafic aerian(ARO).aerian(ARO).


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii Urcare de croazieră/Cruise climb: Urcare de croazieră/Cruise climb: o unitate stabilită pentru a o unitate stabilită pentru a

asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile asigura serviciul de control al traficului aerian pentru zborurile controlate care sosesc la sau pleacă de la unul sau mai multe controlate care sosesc la sau pleacă de la unul sau mai multe aerodromuri.aerodromuri.

Vizibilitate/Visibility: Vizibilitate/Visibility: capacitatea, influenţată de condiţiile capacitatea, influenţată de condiţiile atmosferice şi exprimată în unităţi de distanţă, la care se pot atmosferice şi exprimată în unităţi de distanţă, la care se pot vedea şi identifica, în timpul zilei, obiecte proeminente vedea şi identifica, în timpul zilei, obiecte proeminente neiluminate şi, în timpul nopţii, obiecte proeminent iluminate.neiluminate şi, în timpul nopţii, obiecte proeminent iluminate.

Vizibilitate la sol/Ground visibility: Vizibilitate la sol/Ground visibility: vizibilitatea la un aerodrom, vizibilitatea la un aerodrom, aşa cum este raportată de un observator meteorologic autorizat.aşa cum este raportată de un observator meteorologic autorizat.

Vizibilitate în zbor/Flight visibility: Vizibilitate în zbor/Flight visibility: vizibilitatea spre înaintare vizibilitatea spre înaintare stabilită din cabina de pilotaj a unei a/v în zbor.stabilită din cabina de pilotaj a unei a/v în zbor.


RACR-RA-RACR-RA-DefiniţiiDefiniţii Zbor acrobatic/Acrobatic flight: Zbor acrobatic/Acrobatic flight: manevrele efectuate intenţionat manevrele efectuate intenţionat

de o a/v, implicând o schimbare bruscă în atitudinea sa, o de o a/v, implicând o schimbare bruscă în atitudinea sa, o atitudine neobişnuită în viteză, sau o variaţie neobişnuită în atitudine neobişnuită în viteză, sau o variaţie neobişnuită în viteză.viteză.

Zbor controlat/Controlled flight: Zbor controlat/Controlled flight: orice zbor care face obiectul orice zbor care face obiectul unei autorizări ATC.unei autorizări ATC.

Zbor IFR/IFR flight: Zbor IFR/IFR flight: un zbor efectuat în conformitate cu regulile un zbor efectuat în conformitate cu regulile de zbor instrumental.de zbor instrumental.

Zbor VFR/VFR flight: Zbor VFR/VFR flight: zbor efectuat în conformitate cu regulile zbor efectuat în conformitate cu regulile zborului la vedere.zborului la vedere.

Zbor VFR special/Special VFR flight: Zbor VFR special/Special VFR flight: un zbor VFR autorizat de un zbor VFR autorizat de controlul traficului aerian să opereze într-o zonă de control în controlul traficului aerian să opereze într-o zonă de control în condiţii meteorologice cu valori inferioare condiţiilor VMC.condiţii meteorologice cu valori inferioare condiţiilor VMC.



Zonă de control/Control zone: Zonă de control/Control zone: un spaţiu aerian controlat ce se un spaţiu aerian controlat ce se extinde, în plan vertical, de la suprafaţa solului până la o limită extinde, în plan vertical, de la suprafaţa solului până la o limită superioară specificată.superioară specificată.

Zonă cu semnale/Signal area: Zonă cu semnale/Signal area: o suprafaţă pe un aerodrom pe o suprafaţă pe un aerodrom pe care sunt dispuse semnale de sol.care sunt dispuse semnale de sol.

Zonă de trafic de aerodromIAerodrome traffic zone: Zonă de trafic de aerodromIAerodrome traffic zone: un spaţiu un spaţiu aerian de dimensiuni definite stabilit în jururl unui aerodrom aerian de dimensiuni definite stabilit în jururl unui aerodrom pentru protecţia traficului de aerodrom.pentru protecţia traficului de aerodrom.



Zonă interzisă/Prohibited area: Zonă interzisă/Prohibited area: o porţiune de spaţiu aerian de o porţiune de spaţiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui dimensiuni definite, deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, în interiorul căruia zborul aeronavelor este interzis.Stat, în interiorul căruia zborul aeronavelor este interzis.

Zonă periculoasă/danger area: Zonă periculoasă/danger area: o porţiune de spaţiu aerian de o porţiune de spaţiu aerian de dimensiuni definite în care activităţi periculoase zborului aeronavelor dimensiuni definite în care activităţi periculoase zborului aeronavelor pot exista în perioade de timp specificate.pot exista în perioade de timp specificate.

Zonă restricţionată/restricted area: Zonă restricţionată/restricted area: o porţiune de spaţiu aerian de o porţiune de spaţiu aerian de dimensiuni definite, deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui dimensiuni definite, deasupra teritoriului sau apelor teritoriale ale unui Stat, în interiorul căruia zborul aeronavelor se poate efectua în condiţii Stat, în interiorul căruia zborul aeronavelor se poate efectua în condiţii specificate.specificate.


RACR-RA-RACR-RA-AplicabilitateAplicabilitate Aplicabilitatea teritorială a RA:Aplicabilitatea teritorială a RA:

• Prevederile RA se aplică tuturor aeronavelor care Prevederile RA se aplică tuturor aeronavelor care circulă în spaţiul aerian naţional.circulă în spaţiul aerian naţional.

• Aeronavele civile române trebuie să se conformeze, Aeronavele civile române trebuie să se conformeze, oriunde s-ar afla, regulilor şi regulamentelor aplicabile oriunde s-ar afla, regulilor şi regulamentelor aplicabile zborului şi manevrei aeronavelor în locul respectiv.zborului şi manevrei aeronavelor în locul respectiv.

• Aeronavele civile române trebuie să respecte Aeronavele civile române trebuie să respecte prevederile acordurilor regionale de navigaţie aeriană, prevederile acordurilor regionale de navigaţie aeriană, cu excepţia cazurilor în care există o notificare cu excepţia cazurilor în care există o notificare contrară, adresată OACI, din partea statului pe care îl contrară, adresată OACI, din partea statului pe care îl survolează sau pe al cărui teritoriu se află.survolează sau pe al cărui teritoriu se află.


RACR-RA-RACR-RA-AplicabilitateAplicabilitate

Conformarea cu RA:Conformarea cu RA:

• Operarea unei aeronave fie în zbor, fie pe suprafaţa de Operarea unei aeronave fie în zbor, fie pe suprafaţa de manevră a unui aerodrom, trebuie să se conformeze manevră a unui aerodrom, trebuie să se conformeze regulilor general şi, în plus, când este în zbor, cu unele regulilor general şi, în plus, când este în zbor, cu unele dintre:dintre:

– regulile de zbor la vedere (VFR)regulile de zbor la vedere (VFR) sau sau

– regulile de zbor instrumental (IFR).regulile de zbor instrumental (IFR).



Responsabilitatea conformării cu RA:Responsabilitatea conformării cu RA:

• Pilotul comandant de aeronavă, fie că manevrează Pilotul comandant de aeronavă, fie că manevrează comenzile de zbor sau nu, este responsabil pentru comenzile de zbor sau nu, este responsabil pentru operarea aeronavei, în conformitate cu RA, operarea aeronavei, în conformitate cu RA, exceptând cazul în care, în interesul siguranţei exceptând cazul în care, în interesul siguranţei zborului, pilotul comandant se abate de la aceste zborului, pilotul comandant se abate de la aceste reguli îm circumstanţe care fac absolut necesară reguli îm circumstanţe care fac absolut necesară aceasta.aceasta.


RACR-RA-RACR-RA-AplicabilitateAplicabilitate Responsabilitatea conformării cu RA:Responsabilitatea conformării cu RA:

• Pregătirea zboruluiPregătirea zborului

• Înainte de a începe un zbor, PIC trebuie să se familiarizeze cu toate Înainte de a începe un zbor, PIC trebuie să se familiarizeze cu toate informaţiile disponibile corespunzătoare operării intenţionate, să informaţiile disponibile corespunzătoare operării intenţionate, să utilizeze ediţia în vigoare a hărţilor de navigaţie aeriană şi să depună un utilizeze ediţia în vigoare a hărţilor de navigaţie aeriană şi să depună un plan de zbor.plan de zbor.

• Pentru zborurile în afara vecinătăţii unui aerodrom şi pentru toate Pentru zborurile în afara vecinătăţii unui aerodrom şi pentru toate zborurile IFR, pregătirea preliminară a zborului trebuie să includă un zborurile IFR, pregătirea preliminară a zborului trebuie să includă un studiu atent al rapoartelor şi prognozelor meteo actuale disponibile, studiu atent al rapoartelor şi prognozelor meteo actuale disponibile, luând în considerare cerinţele referitoare la combustibil şi un plan luând în considerare cerinţele referitoare la combustibil şi un plan alternativ de acţiune dacă zborul nu poate fi executat aşa cum a fost alternativ de acţiune dacă zborul nu poate fi executat aşa cum a fost planificat.planificat.




• La încărcarea aeronavei, PIC se va asigura că greutatea La încărcarea aeronavei, PIC se va asigura că greutatea maximă admisibilă nu este depăşită şi centrul de greutate al maximă admisibilă nu este depăşită şi centrul de greutate al a/v este şi se păstrează în limitele admise, în toate fazele a/v este şi se păstrează în limitele admise, în toate fazele zborului.zborului.




• Cu excepţia planoarelor, baloanelor şi a/v ultrauşoare, toate a/v, Cu excepţia planoarelor, baloanelor şi a/v ultrauşoare, toate a/v, suplimentar cerinţelor VFR şi IFR specificate în reglmentările suplimentar cerinţelor VFR şi IFR specificate în reglmentările aplicabile, trebuie să aibă o cantitate de combustibil suficientă aplicabile, trebuie să aibă o cantitate de combustibil suficientă pentru:pentru:– rulare şi întârzieri previzibile înainte de decolare;rulare şi întârzieri previzibile înainte de decolare;– întârzieri sau devieri determinate de condiţii meteo;întârzieri sau devieri determinate de condiţii meteo;– întârzieri previzibile de trafic;întârzieri previzibile de trafic;– asigurarea aterizării pe un aerodrom corespunzător, în cazul asigurarea aterizării pe un aerodrom corespunzător, în cazul

depresurizării cabinei sau, în cazul a/v cu mai multe depresurizării cabinei sau, în cazul a/v cu mai multe motoare, cedarea unui motor în punctul cel mai critic al motoare, cedarea unui motor în punctul cel mai critic al zborului;zborului;

– a satisface necesităţile de navigaţie în orice alte situaţii a satisface necesităţile de navigaţie în orice alte situaţii previzibile.previzibile.


RACR-RA-RACR-RA-AplicabilitateAplicabilitate Autoritatea PIC:Autoritatea PIC:

• PIC, atâta timp cât are această responsabilitate, are PIC, atâta timp cât are această responsabilitate, are autoritatea finală de a decide în legătură cu a/v.autoritatea finală de a decide în legătură cu a/v.

• ÎN CAZUL ZBORURILOR VFRÎN CAZUL ZBORURILOR VFR• Pilotul care efectuează un zbor VFR rămâne responsabil Pilotul care efectuează un zbor VFR rămâne responsabil

pentru evitarea adecvată a obstacolelor şi menţinerea înălţimii pentru evitarea adecvată a obstacolelor şi menţinerea înălţimii corespunzătoare faţă de sol, chiar dacă zborul este corespunzătoare faţă de sol, chiar dacă zborul este supravegheat radar de către unitatea ATC.supravegheat radar de către unitatea ATC.

• Dacă evitarea adecvată a obstacolelor şi menţinerea înălţimii Dacă evitarea adecvată a obstacolelor şi menţinerea înălţimii corespunzătoare faţă de sol nu poate fi menţinută pe un corespunzătoare faţă de sol nu poate fi menţinută pe un vector radar, pilotul trebuie să informeze controlorul de trafic vector radar, pilotul trebuie să informeze controlorul de trafic aerian şi să ia următoarele măsuri:aerian şi să ia următoarele măsuri:– dacă este posibil, să obţină un cap care să permită evitarea dacă este posibil, să obţină un cap care să permită evitarea

adecvată a obstacolelor sau sa urce la o altitudine convenabilă;adecvată a obstacolelor sau sa urce la o altitudine convenabilă;

– să revină la navigaţia fără asistenţă radar.să revină la navigaţia fără asistenţă radar.



Folosirea substanţelor psihoactive:Folosirea substanţelor psihoactive:

• Toate persoanele care exercită funcţii critice din Toate persoanele care exercită funcţii critice din punctul de vedere al siguranţei zborului (personal punctul de vedere al siguranţei zborului (personal critic pentru siguranţa zborului) nu trebuie să-şi critic pentru siguranţa zborului) nu trebuie să-şi exercite acele funcţii în timpul cât sunt sub exercite acele funcţii în timpul cât sunt sub influenţa oricărei substanţe psihoactive.influenţa oricărei substanţe psihoactive.

– Este interzis acestor persoane să se implice în folosirea Este interzis acestor persoane să se implice în folosirea neautorizată a substanţelor psihoactive.neautorizată a substanţelor psihoactive.


RACR-RA-RACR-RA-Clasificarea spaţiilor aeriene ATSClasificarea spaţiilor aeriene ATS(serviciile furnizate şi cerinţele privind zborul)(serviciile furnizate şi cerinţele privind zborul)

• CLASA A:CLASA A: numainumai zboruri IFR zboruri IFR

• CLASELE B-E:CLASELE B-E: şişi zboruri IFR, zboruri IFR, şişi zboruri VFR zboruri VFR



pentru zborurile VFRpentru zborurile VFR

• CLASA BCLASA B– separarea asigurată:separarea asigurată:TUTUROR AERONAVELORTUTUROR AERONAVELOR– serviciul furnizat:serviciul furnizat:CONTROL AL TRAFICULUICONTROL AL TRAFICULUI– viteza limită:viteza limită:NU SE APLICĂNU SE APLICĂ– radiocomunicaţia:radiocomunicaţia:CONTINUĂ,ÎN AMBELE SENSURICONTINUĂ,ÎN AMBELE SENSURI– necesitatea unei autorizări ATC:necesitatea unei autorizări ATC:DADA




• CLASA CCLASA C– separarea asigurată:separarea asigurată:VFR de IFRVFR de IFR

– serviciul furnizat:serviciul furnizat:CONTROL AL TRAFICULUI şi INFORMĂRI CONTROL AL TRAFICULUI şi INFORMĂRI DE TRAFIC despre zborurile VFR/VFR (şi indicaţii pentru DE TRAFIC despre zborurile VFR/VFR (şi indicaţii pentru evitarea traficului, la cerere)evitarea traficului, la cerere)

– viteza limită:viteza limită:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML

– radiocomunicaţia:radiocomunicaţia:CONTINUĂ,ÎN AMBELE SENSURICONTINUĂ,ÎN AMBELE SENSURI

– necesitatea unei autorizări ATC:necesitatea unei autorizări ATC:DADA




• CLASA DCLASA D– separarea asigurată:separarea asigurată:NUNU

– serviciul furnizat:serviciul furnizat:INFORMĂRI DE TRAFIC despre zborurile INFORMĂRI DE TRAFIC despre zborurile IFR/VFR şi VFR/VFR (şi indicaţii pentru evitarea traficului, la IFR/VFR şi VFR/VFR (şi indicaţii pentru evitarea traficului, la cerere)cerere)

– viteza limită:viteza limită:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML

– radiocomunicaţia:radiocomunicaţia:CONTINUĂ,ÎN AMBELE SENSURICONTINUĂ,ÎN AMBELE SENSURI

– necesitatea unei autorizări ATC:necesitatea unei autorizări ATC:DADA




• CLASA ECLASA E– separarea asigurată:separarea asigurată:NUNU– serviciul furnizat:serviciul furnizat:INFORMĂRI DE TRAFIC în măsura INFORMĂRI DE TRAFIC în măsura

posibilităţilorposibilităţilor– viteza limită:viteza limită:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML– radiocomunicaţia:radiocomunicaţia:NUNU– necesitatea unei autorizări ATC:necesitatea unei autorizări ATC:NUNU




• CLASA FCLASA F– separarea asigurată:separarea asigurată:NUNU– serviciul furnizat:serviciul furnizat:INFORMAREA ZBORURILORINFORMAREA ZBORURILOR– viteza limită:viteza limită:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML– radiocomunicaţia:radiocomunicaţia:NUNU– necesitatea unei autorizări ATC:necesitatea unei autorizări ATC:NUNU




• CLASA GCLASA G– separarea asigurată:separarea asigurată:NUNU– serviciul furnizat:serviciul furnizat:INFORMAREA ZBORURILORINFORMAREA ZBORURILOR– viteza limită:viteza limită:250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML250 KT IAS sub 10000 ft (3050 m)ASML– radiocomunicaţia:radiocomunicaţia:NUNU– necesitatea unei autorizări ATC:necesitatea unei autorizări ATC:NUNU


RACR-RA-RACR-RA-Minimele VMC de vizibilitate şi Minimele VMC de vizibilitate şi distanţa în raport cu noriidistanţa în raport cu norii

• CLASA A-ECLASA A-E

– DISTANŢA FAŢĂ DE NORI:DISTANŢA FAŢĂ DE NORI:– 1500 m orizontal şi 300 m (1000 ft) vertical1500 m orizontal şi 300 m (1000 ft) vertical

– VIZIBILITATE ÎN ZBOR:VIZIBILITATE ÎN ZBOR:– 8 km la şi peste 3050 m (10000 ft) AMSL8 km la şi peste 3050 m (10000 ft) AMSL– 5 km sub 3050 m (10000 ft) ASML5 km sub 3050 m (10000 ft) ASML



• CLASA F-GCLASA F-G– peste 900 m (3000 ft) AMSL saupeste 900 m (3000 ft) AMSL sau– peste 300 m (1000 ft) peste teren, care este mai înaltpeste 300 m (1000 ft) peste teren, care este mai înalt

– DISTANŢA FAŢĂ DE NORI:DISTANŢA FAŢĂ DE NORI:– 1500 m orizontal şi 300 m (1000 ft) vertical1500 m orizontal şi 300 m (1000 ft) vertical

– VIZIBILITATE ÎN ZBOR:VIZIBILITATE ÎN ZBOR:– 8 km la şi peste 3050 m (10000 ft) AMSL8 km la şi peste 3050 m (10000 ft) AMSL– 5 km sub 3050 m (10000 ft) ASML5 km sub 3050 m (10000 ft) ASML



• CLASA F-GCLASA F-G– la şi sub 900 m (3000 ft) AMSL saula şi sub 900 m (3000 ft) AMSL sau– la şi sub 300 m (1000 ft) peste teren, care este mai înaltla şi sub 300 m (1000 ft) peste teren, care este mai înalt

– DISTANŢA FAŢĂ DE NORI:DISTANŢA FAŢĂ DE NORI:– fără nori şi la vederefără nori şi la vedere

– VIZIBILITATE ÎN ZBOR:VIZIBILITATE ÎN ZBOR:– 5 km*5 km*– *Când este specificat astfel de către autoritatea ATS *Când este specificat astfel de către autoritatea ATS

competentă, vizibilităţi în zbor de 1500 m sunt permise pentru competentă, vizibilităţi în zbor de 1500 m sunt permise pentru zborurile care sunt efectuate:zborurile care sunt efectuate:» la viteze care permit, ţinând cont de vizibilitate, să se onâbserve la la viteze care permit, ţinând cont de vizibilitate, să se onâbserve la

timp toate celelalte a/v sau orice obstacole pentru a evita timp toate celelalte a/v sau orice obstacole pentru a evita coliziunea;coliziunea;

» în zone cu volum de trafic aerian scăzut şi pentru lucru aerian la în zone cu volum de trafic aerian scăzut şi pentru lucru aerian la nivele joase.nivele joase.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale

• Responsabilitatea în operarea a/vResponsabilitatea în operarea a/v

• O a/v va fi operată numai într-o manieră care O a/v va fi operată numai într-o manieră care să asigure siguranţa acesteia, a persoanelor şi să asigure siguranţa acesteia, a persoanelor şi bunurilor aflate la bord.bunurilor aflate la bord.

– Operatorii aerieni sunt responsabili privind Operatorii aerieni sunt responsabili privind operarea aeronavelor în conformitate cu condiţiile şi operarea aeronavelor în conformitate cu condiţiile şi cerinţele aplicabile.cerinţele aplicabile.



• Înălţimi minimeÎnălţimi minime

• Cu excepţia cazurilor când este necesar la decolare şi Cu excepţia cazurilor când este necesar la decolare şi aterizare şi a cazurilor când există o autorizare din aterizare şi a cazurilor când există o autorizare din partea Autorităţii competente, a/v pot zbura deasupra partea Autorităţii competente, a/v pot zbura deasupra zonelor dens populate ale oraşelor sau ale altor zonelor dens populate ale oraşelor sau ale altor aşezări sau deasupra unor adunări de persoane în aer aşezări sau deasupra unor adunări de persoane în aer liber, doar la o asemenea înălţime care să le permită, în liber, doar la o asemenea înălţime care să le permită, în caz de urgenţă, să aterizeze fără a pune în pericol caz de urgenţă, să aterizeze fără a pune în pericol persoanele sau bunurile aflate la bord.persoanele sau bunurile aflate la bord.



• Nivelurile de croazierăNivelurile de croazieră

• Nivelurile de croazieră la care un zbor sau o porţiune a Nivelurile de croazieră la care un zbor sau o porţiune a zborului se va efectua vor fi exprimate în:zborului se va efectua vor fi exprimate în:– niveluri de zbor, pentru zborurile la sau deasupra niveluri de zbor, pentru zborurile la sau deasupra

celui mai de jos nivel de zbor utilizabil sau, după celui mai de jos nivel de zbor utilizabil sau, după caz, deasupra altitudinii de tranziţie;caz, deasupra altitudinii de tranziţie;

– altitudini, pentru zborurile sub cel mai de jos nivel altitudini, pentru zborurile sub cel mai de jos nivel de zbor utilizabil sau, după caz, la sau sub de zbor utilizabil sau, după caz, la sau sub altitudinea de tranziţie.altitudinea de tranziţie.



• Largarea sau pulverizareaLargarea sau pulverizarea

• Obiecte, substanţe, pulberi sau lichide pot fi Obiecte, substanţe, pulberi sau lichide pot fi pulverizate dintr-o a/v în zbor numai în condiţiile pulverizate dintr-o a/v în zbor numai în condiţiile stabilite de Autoritatea competentă şi numai în stabilite de Autoritatea competentă şi numai în conformitate cu informaţiile, indicaţiile şi/sau conformitate cu informaţiile, indicaţiile şi/sau autorizările primite de la unitatea ATS competentă.autorizările primite de la unitatea ATS competentă.



• TractareaTractarea

• O a/v sau un obiect va putea fi tractat de o altă a/v, O a/v sau un obiect va putea fi tractat de o altă a/v, numai în condiţiile respectării cerinţelor Autorităţii numai în condiţiile respectării cerinţelor Autorităţii competente şi numai în conformitate cu informaţiile, competente şi numai în conformitate cu informaţiile, indicaţiile şi/sau autorizările relevante primite de indicaţiile şi/sau autorizările relevante primite de unitatea ATS competentă.unitatea ATS competentă.



• Salturile cu paraşutaSalturile cu paraşuta

• Salturile cu paraşuta, altele decât salturile pentru Salturile cu paraşuta, altele decât salturile pentru salvarea din aeronave, pot fi efectuate numai în salvarea din aeronave, pot fi efectuate numai în condiţiile respectării cerinţelor Autorităţii competente condiţiile respectării cerinţelor Autorităţii competente şi numai în conformitate cu informaţiile, indicaţiile şi numai în conformitate cu informaţiile, indicaţiile şi/sau autorizările relevante primite de unitatea ATS şi/sau autorizările relevante primite de unitatea ATS competentă.competentă.



• Zborul acrobaticZborul acrobatic

• O a/v poate efectua zbor acrobatic numai în condiţiile O a/v poate efectua zbor acrobatic numai în condiţiile respectării cerinţelor Autorităţii competente şi numai respectării cerinţelor Autorităţii competente şi numai în conformitate cu informaţiile, indicaţiile şi/sau în conformitate cu informaţiile, indicaţiile şi/sau autorizările relevante primite de unitatea ATS autorizările relevante primite de unitatea ATS competentă.competentă.



• Zborul în formaţieZborul în formaţie

• Aeronavele pot efectua zbor în formaţie numai dacă Aeronavele pot efectua zbor în formaţie numai dacă există o înţelegere prealabilă între PIC de a/v care iau există o înţelegere prealabilă între PIC de a/v care iau parte la zborul în formaţie în spaţiul aerian controlat şi parte la zborul în formaţie în spaţiul aerian controlat şi în conformitate cu condiţiile precizate de către în conformitate cu condiţiile precizate de către autorităţile ATS competente, care trebuie să includă:autorităţile ATS competente, care trebuie să includă:– formaţia operează ca o singură a/v în ce priveşte navigaţia şi formaţia operează ca o singură a/v în ce priveşte navigaţia şi

raportarea poziţiei;raportarea poziţiei;– separarea între a/v în zbor este responsabilitatea PIC al a/v separarea între a/v în zbor este responsabilitatea PIC al a/v

cap de formaţie şi a PIC ai celorlalte a/v participante la zbor şi cap de formaţie şi a PIC ai celorlalte a/v participante la zbor şi trebuie să includă perioade de tranziţie;trebuie să includă perioade de tranziţie;

– o distanţă de maxim 1 km (0,5 NM) lateral şi longitudinal şi de o distanţă de maxim 1 km (0,5 NM) lateral şi longitudinal şi de 30 m (100 ft) pe verticală faţă de capul formaţiei trebuie 30 m (100 ft) pe verticală faţă de capul formaţiei trebuie menţinută de fiecare a/v, dacă nu este prevăzut altfel.menţinută de fiecare a/v, dacă nu este prevăzut altfel.



• Zonele interzise şi zonele restricţionateZonele interzise şi zonele restricţionate

• Aeronavele nu vor zbura într-o zonă interzisă sau într-Aeronavele nu vor zbura într-o zonă interzisă sau într-o zonă restricţionată, ale căror detalii au fost în mod o zonă restricţionată, ale căror detalii au fost în mod corespunzător publicate, decât în cazul respectării corespunzător publicate, decât în cazul respectării condiţiilor de restricţionare sau cu permisiunea condiţiilor de restricţionare sau cu permisiunea statului peste al cărui teritoriu au fost stabilite zonele.statului peste al cărui teritoriu au fost stabilite zonele.



• Evitarea coliziunilorEvitarea coliziunilor

• În scopul prevenirii coliziunilor potenţiale, vigilenţa În scopul prevenirii coliziunilor potenţiale, vigilenţa echipajului trebuie să fie continuă la bordul unei a/v în echipajului trebuie să fie continuă la bordul unei a/v în zbor, indiferent de tipul zborului sau clasa spaţiului zbor, indiferent de tipul zborului sau clasa spaţiului aerian în care operează a/v, atât în zbor, cât şi în timpul aerian în care operează a/v, atât în zbor, cât şi în timpul deplasării pe suprafaţa de mişcare a unui aerodrom.deplasării pe suprafaţa de mişcare a unui aerodrom.



• ProximitateProximitate

• Nici o a/v nu trebuie să fie operată într-o astfel de Nici o a/v nu trebuie să fie operată într-o astfel de proximitate faţă de o altă a/v încât să creeze un risc de proximitate faţă de o altă a/v încât să creeze un risc de coliziune.coliziune.



• Prioritatea privind menţinerea traiectorieiPrioritatea privind menţinerea traiectoriei

• A/v care are prioritate de trecere trebuie să-şi menţină A/v care are prioritate de trecere trebuie să-şi menţină traiectoria şi viteza, dar nici una din aceste reguli nu-l traiectoria şi viteza, dar nici una din aceste reguli nu-l absolvă pe PIC de responsabilitatea luării altor măsuri, absolvă pe PIC de responsabilitatea luării altor măsuri, prin care să evite cât mai bine coliziunea.prin care să evite cât mai bine coliziunea.

• O a/v obligată de regulie următoare să dea prioritate O a/v obligată de regulie următoare să dea prioritate alteia trebuie să treacă peste, sub sau prin faţa a/v alteia trebuie să treacă peste, sub sau prin faţa a/v respective, numai dacă trece la o distanţă suficientă şi respective, numai dacă trece la o distanţă suficientă şi ţine cont de efectul turbulenţei de siaj a a/v proprii şi a ţine cont de efectul turbulenţei de siaj a a/v proprii şi a celei depăşite.celei depăşite.



• Aeronave care se apropie din faţăAeronave care se apropie din faţă

• Când două a/v se apropie din faţă sau aproximativ din Când două a/v se apropie din faţă sau aproximativ din faţă şi există pericol de coliziune, fiecare trebuie să-şi faţă şi există pericol de coliziune, fiecare trebuie să-şi modifice traiectoria spre dreapta.modifice traiectoria spre dreapta.



• Traiectorii convergenteTraiectorii convergente

• Când traiectoriile a două a/v converg aproximativ la Când traiectoriile a două a/v converg aproximativ la acelaşi nivel, a/v care o are pe cealaltă în dreapta sa acelaşi nivel, a/v care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate, cu excepţia următoarelor trebuie să dea prioritate, cu excepţia următoarelor cazuri:cazuri:– a/v mai grele decât aerul motopropulsoare trebuie să dea a/v mai grele decât aerul motopropulsoare trebuie să dea

prioritate dirijabilelor, planoare sau baloanelor;prioritate dirijabilelor, planoare sau baloanelor;– dirijabilele trebuie să dea prioritate planoarelor şi baloanelor;dirijabilele trebuie să dea prioritate planoarelor şi baloanelor;– planoarele trebuie să dea prioritate baloanelor;planoarele trebuie să dea prioritate baloanelor;– a/v motopropulsoare trebuie să dea prioritate a/v care a/v motopropulsoare trebuie să dea prioritate a/v care

tractează alte a/v sau obiecte.tractează alte a/v sau obiecte.



• DepăşireaDepăşirea

• O a/v care depăşeşte este a/v care se apropie de altă O a/v care depăşeşte este a/v care se apropie de altă a/v din spate pe o traiectorie ce formează un unghi mai a/v din spate pe o traiectorie ce formează un unghi mai mic de 70mic de 7000 cu planul de simetrie a celei di urmă, adică cu planul de simetrie a celei di urmă, adică este într-o asemenea poziţie faţă de cealaltă a/v încât este într-o asemenea poziţie faţă de cealaltă a/v încât pe timp de noapte s-ar putea să fie în imposibilitatea pe timp de noapte s-ar putea să fie în imposibilitatea de a vedea luminile de navigaţie ale a/v, fie cele din de a vedea luminile de navigaţie ale a/v, fie cele din stânga, fie cele din dreapta.stânga, fie cele din dreapta.



• DepăşireaDepăşirea

– În momentul în care o a/v depăşeşte altă a/v, În momentul în care o a/v depăşeşte altă a/v, aceasta din urmă are prioritate privind menţinerea aceasta din urmă are prioritate privind menţinerea traiectoriei, iar a/v care depăşeşte, fie că se află în traiectoriei, iar a/v care depăşeşte, fie că se află în urcare, în coborâre sau în zbor orizontal, trebuie să-urcare, în coborâre sau în zbor orizontal, trebuie să-şi modifice corespunzător traiectoria prin deviere şi modifice corespunzător traiectoria prin deviere spre dreapta.spre dreapta.

– Nici o modificare ulterioară a poziţiilor relative ale Nici o modificare ulterioară a poziţiilor relative ale celor două a/v nu absolvă de această obligaţie a/v celor două a/v nu absolvă de această obligaţie a/v care depăşeşte până când depăşirea s-a încheiat şi care depăşeşte până când depăşirea s-a încheiat şi a/v s-au distanţat suficient spre a nu mai prezenta a/v s-au distanţat suficient spre a nu mai prezenta un pericol de coliziune.un pericol de coliziune.



• AterizareaAterizarea

– O a/v în zbor sau manevrând la sol ori pe apă trebuie O a/v în zbor sau manevrând la sol ori pe apă trebuie să dea prioritate unei a/v care aterizează sau care să dea prioritate unei a/v care aterizează sau care execută etapele finale ale unei apropieri pentru execută etapele finale ale unei apropieri pentru aterizare.aterizare.

– Când două sau mai multe a/v mai grele decât aerul se Când două sau mai multe a/v mai grele decât aerul se apropie de un aerodrom pentru aterizare, a/v de la apropie de un aerodrom pentru aterizare, a/v de la nivelul superior trebuie să dea prioritate celei de la nivelul superior trebuie să dea prioritate celei de la nivelul inferior, dar cea din urmă nu trebuie să profite nivelul inferior, dar cea din urmă nu trebuie să profite de această regulă, să se interpună în faţa alteia aflate de această regulă, să se interpună în faţa alteia aflate în etapele finale ale unei apropieri pentru aterizare în etapele finale ale unei apropieri pentru aterizare sau să depăşească acea a/v.sau să depăşească acea a/v.– Cu toate acestea, a/v motopropulsoare mai grele decât aerul Cu toate acestea, a/v motopropulsoare mai grele decât aerul

trebuie să dea prioritate planoarelor.trebuie să dea prioritate planoarelor.



• Aterizare de urgenţăAterizare de urgenţă

– O a/v care ştie despre o alta că este forţată să O a/v care ştie despre o alta că este forţată să aterizeze trebuie să dea prioritate acelei a/v.aterizeze trebuie să dea prioritate acelei a/v.



• DecolareaDecolarea

– O a/v care rulează pe suprafaţa de manevră a unui O a/v care rulează pe suprafaţa de manevră a unui aerodrom trebuie să dea prioritate unei a/v care aerodrom trebuie să dea prioritate unei a/v care decolează sau este pe punctul de a decola.decolează sau este pe punctul de a decola.



• Deplasarea a/v la solDeplasarea a/v la sol

– În caz de pericol de coliziune între două a/v care În caz de pericol de coliziune între două a/v care rulează pe suprafaţa de mişcare a unui aerodrom, rulează pe suprafaţa de mişcare a unui aerodrom, se vor aplica următoarele reguli:se vor aplica următoarele reguli:– când două a/v se apropie din faţă sau aproximativ din faţă, când două a/v se apropie din faţă sau aproximativ din faţă,

fiecare se va opri sau în măsura posibilului îşi va modifica fiecare se va opri sau în măsura posibilului îşi va modifica drumul spre dreapta sa pentru a trece la o distanţă drumul spre dreapta sa pentru a trece la o distanţă suficientă una de cealaltă;suficientă una de cealaltă;

– când două a/v sunt pe traiectorii convergente, cea care o când două a/v sunt pe traiectorii convergente, cea care o are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate;are pe cealaltă în dreapta sa trebuie să dea prioritate;

– o a/v care este depăşită de către o altă a/v are prioritate o a/v care este depăşită de către o altă a/v are prioritate privind menţinerea traiectoriei şi a/v care depăşeşte privind menţinerea traiectoriei şi a/v care depăşeşte trebuie să păstreze o distanţă suficientă faţă de a/v trebuie să păstreze o distanţă suficientă faţă de a/v depăşită.depăşită.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• Deplasarea a/v la solDeplasarea a/v la sol

– O a/v care rulează pe suprafaţa de manevră trebuie să oprească O a/v care rulează pe suprafaţa de manevră trebuie să oprească şi să aştepte la toate poziţiile de aşteptare la pistă, cu excepţia şi să aştepte la toate poziţiile de aşteptare la pistă, cu excepţia cazurilor în care este altfel autorizată de către turnul de control cazurilor în care este altfel autorizată de către turnul de control de aerodrom.de aerodrom.

– O a/v care rulează pe suprafaţa de manevră trebuie să oprească O a/v care rulează pe suprafaţa de manevră trebuie să oprească şi să aştepte la toate baretele STOP iluminate, dacă nu este şi să aştepte la toate baretele STOP iluminate, dacă nu este dispus altfel de către Autoritatea competentă, şi poate să îşi dispus altfel de către Autoritatea competentă, şi poate să îşi continue rularea când luminile sunt stinse ori dacă Autoritatea continue rularea când luminile sunt stinse ori dacă Autoritatea competentă dispune altfel.competentă dispune altfel.

– În timpul rulării, câmpul de vizibilitate al pilotului din cabina de În timpul rulării, câmpul de vizibilitate al pilotului din cabina de pilotaj fiind redus, turnul de control de aerodrom are obligaţia pilotaj fiind redus, turnul de control de aerodrom are obligaţia de a utiliza toate echipamentele la dispoziţia sa şi de a transmite de a utiliza toate echipamentele la dispoziţia sa şi de a transmite pilotului autorizări, dispoziţii şi informări clare şi precise pentru pilotului autorizări, dispoziţii şi informări clare şi precise pentru a facilita pilotului circulaţia pe căile de rulare în scopul evitării a facilita pilotului circulaţia pe căile de rulare în scopul evitării abordajului cu alte a/v şi a ciocnirii cu obstacolele la sol.abordajului cu alte a/v şi a ciocnirii cu obstacolele la sol.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• Prioritatea a/v la decolarePrioritatea a/v la decolare

– 1. A/v care decolează în misiuni urgente, pentru salvarea de 1. A/v care decolează în misiuni urgente, pentru salvarea de vieţi omeneşti sau pentru preîntâmpinarea urmărilor unor vieţi omeneşti sau pentru preîntâmpinarea urmărilor unor calamităţi au prioritate faţă de celelalte a/v.calamităţi au prioritate faţă de celelalte a/v.

– 2. A/v care execută zboruri cu caracter special au prioritate 2. A/v care execută zboruri cu caracter special au prioritate faţă de celelalte a/v, cu excepţia celor menţionate anterior.faţă de celelalte a/v, cu excepţia celor menţionate anterior.

– 3. A/v care efectuează zboruri după un orar prestabilit au 3. A/v care efectuează zboruri după un orar prestabilit au prioritate faţă de cele care efectuează zboruri în afara unui prioritate faţă de cele care efectuează zboruri în afara unui orar, cu excepţia celor menţionate anterior.orar, cu excepţia celor menţionate anterior.



• Prioritatea a/v la decolarePrioritatea a/v la decolare

– În cadrul priorităţilor expuse anterior, precum şi în În cadrul priorităţilor expuse anterior, precum şi în alte cazuri în afara acestora:alte cazuri în afara acestora:

– avioanele cu motor (motoare) cu reacţie au prioritate faţă avioanele cu motor (motoare) cu reacţie au prioritate faţă de cele cu motor (motoare) cu piston;de cele cu motor (motoare) cu piston;

– a/v având motorul (motoarele) răcit(e) cu lichid au a/v având motorul (motoarele) răcit(e) cu lichid au prioritate faţă de cele răcite cu aer;prioritate faţă de cele răcite cu aer;

– a/v cu viteză mai mare au prioritate faţă de cele cu viteze a/v cu viteză mai mare au prioritate faţă de cele cu viteze mici;mici;

– a/v propulsate de un organ motor au prioritate faţă de cele a/v propulsate de un organ motor au prioritate faţă de cele nepropulsate de un organ motor (remorcate sau lansate).nepropulsate de un organ motor (remorcate sau lansate).



• Prioritatea a/v la aterizarePrioritatea a/v la aterizare

– 1. A/v care solicită aterizarea peste rând datorită unei situaţii 1. A/v care solicită aterizarea peste rând datorită unei situaţii de urgenţă sau anormale la bord, care pune în pericol de urgenţă sau anormale la bord, care pune în pericol siguranţa zborului au prioritate faţă de celelalte a/v.siguranţa zborului au prioritate faţă de celelalte a/v.

– 2. A/v care aterizează în scopul salvării de vieţi omeneşti 2. A/v care aterizează în scopul salvării de vieţi omeneşti (transport bolnavi, grav răniţi, personal medical şi (transport bolnavi, grav răniţi, personal medical şi medicamente pentru intervenţii urgente) sau pentru medicamente pentru intervenţii urgente) sau pentru preîntâmpinarea unor calamităţi au prioritate faţă de toate preîntâmpinarea unor calamităţi au prioritate faţă de toate celelalte a/v, cu excepţia celor menţionate anterior.celelalte a/v, cu excepţia celor menţionate anterior.

– 3. A/v care efectuează zboruri cu caracter special au prioritate 3. A/v care efectuează zboruri cu caracter special au prioritate faţă de toate celelalte a/v, cu excepţia celor menţionate faţă de toate celelalte a/v, cu excepţia celor menţionate anterior.anterior.

– 4. A/v care efectuează zboruri după un orar prestabilit au 4. A/v care efectuează zboruri după un orar prestabilit au prioritate faţă de cele care efectuează curse ocazionale, cu prioritate faţă de cele care efectuează curse ocazionale, cu excepţia celor menţionate anterior.excepţia celor menţionate anterior.



• Prioritatea a/v la aterizarePrioritatea a/v la aterizare

– În cadrul priorităţilor expuse anterior, precum şi în În cadrul priorităţilor expuse anterior, precum şi în alte cazuri în afara acestora, se va da întâietate:alte cazuri în afara acestora, se va da întâietate:

– în ordinea de sosire a a/v;în ordinea de sosire a a/v;– a/v care are o rezervă de combustibil mai mică;a/v care are o rezervă de combustibil mai mică;– a/v care pe panta de aterizare se găseşte în faţă, în stânga a/v care pe panta de aterizare se găseşte în faţă, în stânga

şi mai jos faţă de o altă a/v aflată pe panta de aterizare;şi mai jos faţă de o altă a/v aflată pe panta de aterizare;– a/v echipate cu motor (motoare) cu reacţie faţă de a/v a/v echipate cu motor (motoare) cu reacţie faţă de a/v

echipată cu motor (motoare) cu piston;echipată cu motor (motoare) cu piston;– a/v cu tonaj superior;a/v cu tonaj superior;– a/v nepropulsate de un organ motor faţă de cea propulsată a/v nepropulsate de un organ motor faţă de cea propulsată

de un organ motor.de un organ motor.



• Cerinţe privind dotarea cu lumini a a/v şi Cerinţe privind dotarea cu lumini a a/v şi aprinderea loraprinderea lor

– De la apusul la răsăritul soarelui sau pe timpul De la apusul la răsăritul soarelui sau pe timpul oricărei alte perioade care poate fi precizată de oricărei alte perioade care poate fi precizată de Autoritatea competentă, toate a/v în zbor trebuie să Autoritatea competentă, toate a/v în zbor trebuie să aibă şi să aprindă:aibă şi să aprindă:

– lumini anticoliziune destinate să atragă atenţia asupra a/v;lumini anticoliziune destinate să atragă atenţia asupra a/v;– lumini de navigaţie destinate să indice traiectoria relativă a lumini de navigaţie destinate să indice traiectoria relativă a

a/v pentru un observator, nici o altă lumină nu trebuie să a/v pentru un observator, nici o altă lumină nu trebuie să fie expusă dacă aceasta poate fi confundată cu luminile de fie expusă dacă aceasta poate fi confundată cu luminile de navigaţie ale a/v.navigaţie ale a/v.



• Cerinţe privind dotarea cu lumini a a/v şi Cerinţe privind dotarea cu lumini a a/v şi aprinderea loraprinderea lor

– De la apusul la răsăritul soarelui sau pe timpul oricărei alte De la apusul la răsăritul soarelui sau pe timpul oricărei alte perioade care poate fi precizată de Autoritatea competentă, perioade care poate fi precizată de Autoritatea competentă, toate a/v care se deplasează sau operează pe suprafaţa de toate a/v care se deplasează sau operează pe suprafaţa de mişcare a unui aerodrom trebuie să aprindă:mişcare a unui aerodrom trebuie să aprindă:

– luminile de navigaţie destinate să indice traiectoria relativă luminile de navigaţie destinate să indice traiectoria relativă a a/v pentru un observator;a a/v pentru un observator;

– luminile destinate să indice extremităţile structurii lor;luminile destinate să indice extremităţile structurii lor;– luminile destinate să atragă atenţia asupra lor;luminile destinate să atragă atenţia asupra lor;– luminile care indică faptul că motoarele funcţionează, în luminile care indică faptul că motoarele funcţionează, în

situaţia în care se întâmplă acest lucru.situaţia în care se întâmplă acest lucru.



• Operarea pe un aerodrom şi în vecinătatea luiOperarea pe un aerodrom şi în vecinătatea lui

– A/v care operează pe un aerodrom sau în vecinătatea lui, fiind A/v care operează pe un aerodrom sau în vecinătatea lui, fiind sau nu în zona de trafic de aerodrom, trebuie:sau nu în zona de trafic de aerodrom, trebuie:

– să observe traficul de aerodrom pentru evitarea coliziunii:să observe traficul de aerodrom pentru evitarea coliziunii:– să se conformeze şi/sau să evite procedurile de trafic să se conformeze şi/sau să evite procedurile de trafic

executate de alte a/v în operare;executate de alte a/v în operare;– să execute toate virajele spre stânga, când efectuează o să execute toate virajele spre stânga, când efectuează o

apropiere pentru aterizare şi după decolare, dacă nu este apropiere pentru aterizare şi după decolare, dacă nu este prevăzut, nu i s-a solicitat sau nu i s-a aprobat altfel;prevăzut, nu i s-a solicitat sau nu i s-a aprobat altfel;

– să aterizeze şi să decoleze cu vântul de faţă, cu excepţia să aterizeze şi să decoleze cu vântul de faţă, cu excepţia cazului când siguranţa zborului, configuraţia pistei sau cazului când siguranţa zborului, configuraţia pistei sau consideraţii de trafic aerian impun că altă direcţie este de consideraţii de trafic aerian impun că altă direcţie este de preferat.preferat.



• Clasificarea a/v în funcţie de turbulenţa de siajClasificarea a/v în funcţie de turbulenţa de siaj

– A/v se clasifică în 3 categorii, în funcţie de masa lor maximă la A/v se clasifică în 3 categorii, în funcţie de masa lor maximă la decolare, astfel:decolare, astfel:

– A/v grele (A/v grele (HEAVYHEAVY//HH) - toate tipurile de a/v având masa ) - toate tipurile de a/v având masa maximă la decolare 136000 kg sau mai mult;maximă la decolare 136000 kg sau mai mult;

– A/v medii (A/v medii (MEDIUMMEDIUM//MM) - toate tipurile de a/v având masa ) - toate tipurile de a/v având masa maximă la decolare mai mică de 136000 kg, dar mai mare maximă la decolare mai mică de 136000 kg, dar mai mare de 7000 kg;de 7000 kg;

– A/v uşoare (A/v uşoare (LIGHTLIGHT//LL) - toate tipurile de a/v având masa ) - toate tipurile de a/v având masa maximă la decolare mai mică sau egală cu 7000 kg.maximă la decolare mai mică sau egală cu 7000 kg.

– Elicopterele care rulează în aer vor evita avioanele uşoare.Elicopterele care rulează în aer vor evita avioanele uşoare.



• Eşalonarea a/vEşalonarea a/v

– Unităţile ATC implicate nu vor aplica eşalonarea în funcţie de Unităţile ATC implicate nu vor aplica eşalonarea în funcţie de turbulenţa de siaj, emiţând doar atenţionări cu privire la turbulenţa de siaj, emiţând doar atenţionări cu privire la posibilitatea apariţiei acesteia:posibilitatea apariţiei acesteia:– pentru zboruri VFR care sosesc şi care aterizează pe pentru zboruri VFR care sosesc şi care aterizează pe

aceeaşi pistă cu a/v GRELE şi MEDII care au aterizat; şiaceeaşi pistă cu a/v GRELE şi MEDII care au aterizat; şi– între zboruri VFR care sosesc şi execută apropiere vizuală între zboruri VFR care sosesc şi execută apropiere vizuală

şi când a/v din spate a raportat a/v din faţă la vedere şi a şi când a/v din spate a raportat a/v din faţă la vedere şi a fost instruită să urmărească şi să menţină eşalonarea fost instruită să urmărească şi să menţină eşalonarea proprie faţă de a/v precedentă.proprie faţă de a/v precedentă.

– Echipajul a/v implicate va fi responsabil pentru asigurarea Echipajul a/v implicate va fi responsabil pentru asigurarea eşalonării faţă de a/v precedentă de categorie mai grea în eşalonării faţă de a/v precedentă de categorie mai grea în funcţie de turbulenţa de siaj.funcţie de turbulenţa de siaj.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• Planul de zborPlanul de zbor

– Informaţiile care se furnizează unităţilor ATS, referitoare la un Informaţiile care se furnizează unităţilor ATS, referitoare la un zbor sau la o porţiune din zborul intenţionat, vor fi sub forma zbor sau la o porţiune din zborul intenţionat, vor fi sub forma unui unui PLAN DE ZBORPLAN DE ZBOR..

– Un plan de zbor trebuie să fie depus înainte de efectuarea:Un plan de zbor trebuie să fie depus înainte de efectuarea:– oricărui zbor sau a unei porţiuni din acesta căruia urmează oricărui zbor sau a unei porţiuni din acesta căruia urmează

să-I fie furnizate servicii ATC;să-I fie furnizate servicii ATC;– oricărui zbor IFR în spaţiul aerian consultativ;oricărui zbor IFR în spaţiul aerian consultativ;– oricărui zbor în interiorul unor zone desemnate sau către oricărui zbor în interiorul unor zone desemnate sau către

acestea de-a lungul rutelor desemnate pentru a facilita acestea de-a lungul rutelor desemnate pentru a facilita furnizarea FIS, ALRS, SAR ori coordonarea cu unităţile furnizarea FIS, ALRS, SAR ori coordonarea cu unităţile militare competente;militare competente;

– oricărui zbor care traversează graniţele internaţionale.oricărui zbor care traversează graniţele internaţionale.



• Planul de zborPlanul de zbor

– În afara cazurilor în care s-a stabilit folosirea planurilor de În afara cazurilor în care s-a stabilit folosirea planurilor de zbor repetitive, trebuie ca un plan de zbor să fie depus înainte zbor repetitive, trebuie ca un plan de zbor să fie depus înainte de plecare la un birou de raportare al serviciilor de trafic de plecare la un birou de raportare al serviciilor de trafic aerian (ARO) sau, în timpul zborului, transmis unităţii ATS aerian (ARO) sau, în timpul zborului, transmis unităţii ATS competente sau staţiei radio de control sol-aer.competente sau staţiei radio de control sol-aer.




– Dacă nu a fost altfel stabilit de către autoritatea ATS Dacă nu a fost altfel stabilit de către autoritatea ATS competentă, pentru un zbor căruia urmează să i se asigure competentă, pentru un zbor căruia urmează să i se asigure serviciul de control al traficului aerian sau serviciul serviciul de control al traficului aerian sau serviciul consultativ de trafic aerian, trebuie depus un plan de zbor cu consultativ de trafic aerian, trebuie depus un plan de zbor cu cel puţin 60 de minutecel puţin 60 de minute înainte de plecare sau, dacă planul de înainte de plecare sau, dacă planul de zbor se comunică în timpul zborului, acesta se va transmite la zbor se comunică în timpul zborului, acesta se va transmite la o oră care să asigure primirea lui de către unitatea ATS o oră care să asigure primirea lui de către unitatea ATS competentă cu cel puţin 10 minute înainte de ora la care se competentă cu cel puţin 10 minute înainte de ora la care se estimează că a/v va survola:estimează că a/v va survola:– punctul intenţionat de intrare în regiunea de control sau în punctul intenţionat de intrare în regiunea de control sau în

regiunea de serviciu consultativ; sauregiunea de serviciu consultativ; sau– punctul de traversare a unei căi aeriene sau a unei rute punctul de traversare a unei căi aeriene sau a unei rute

consultative.consultative.




– Conform RCASTA (Regulamentul Circulaţiei Aeriene şi Conform RCASTA (Regulamentul Circulaţiei Aeriene şi Serviciilor de Trafic Aerian), planul de zbor va fi depus de Serviciilor de Trafic Aerian), planul de zbor va fi depus de către cel interesat cu către cel interesat cu minimum 30 de minuteminimum 30 de minute înainte de ora înainte de ora prevăzută de decolare, la biroul ARO al aerodromului de prevăzută de decolare, la biroul ARO al aerodromului de plecare.plecare.

– Dacă a/v întârzie la decolare cu peste 30 de minute de ora Dacă a/v întârzie la decolare cu peste 30 de minute de ora estimată de punere în mişcare prevăzută în planul de zbor estimată de punere în mişcare prevăzută în planul de zbor transmis:transmis:– se va amenda planul de zbor printr-un mesaj de întârziere se va amenda planul de zbor printr-un mesaj de întârziere

(DLA) în cazul cunoaşterii duratei de întârziere;(DLA) în cazul cunoaşterii duratei de întârziere;– se va anula planul de zbor în cazul necunoaşterii duratei se va anula planul de zbor în cazul necunoaşterii duratei

de întârziere.de întârziere.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• Planul de zbor - Planul de zbor - ConţinutConţinut

– Identificarea a/v;Identificarea a/v;

– Regulile de zbor şi tipul zborului;Regulile de zbor şi tipul zborului;

– Numărul şi tipul a/v şi categoria turbulenţei de siaj;Numărul şi tipul a/v şi categoria turbulenţei de siaj;

– Echipament;Echipament;

– Aerodromul de plecare;Aerodromul de plecare;

– Ora estimată de plecare de la locul de aterizare;Ora estimată de plecare de la locul de aterizare;

– Viteza de croazieră/numărul Mach;Viteza de croazieră/numărul Mach;

– Nivelul de croazieră;Nivelul de croazieră;

– Ruta de urmat;Ruta de urmat;

– Aerodromul de destinaţie şi durata totală estimată a zborului;Aerodromul de destinaţie şi durata totală estimată a zborului;

– Aerodromul de rezervă;Aerodromul de rezervă;

– Autonomia a/v;Autonomia a/v;

– Numărul total de persoane la bord;Numărul total de persoane la bord;

– Echipamentul de urgenţă şi supravieţuire;Echipamentul de urgenţă şi supravieţuire;

– Alte informaţii.Alte informaţii.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• Planul de zbor - Planul de zbor - CompletareCompletare

• Oricare ar fi scopul pentru care a fost depus, un plan Oricare ar fi scopul pentru care a fost depus, un plan de zbor trebuie să conţină informaţii, după caz, de zbor trebuie să conţină informaţii, după caz, referitoare la elementele relevante ale planului de zbor referitoare la elementele relevante ale planului de zbor până la rubrica până la rubrica “Aerodrom de rezervă”“Aerodrom de rezervă” inclusiv, în inclusiv, în ceea ce priveşte ruta întreagă sau porţiunea din ceea ce priveşte ruta întreagă sau porţiunea din aceasta pentru care planul de zbor este depus.aceasta pentru care planul de zbor este depus.

• În plus, planul de zbor trebuie să conţină informaţii, În plus, planul de zbor trebuie să conţină informaţii, după caz, referitoare la toate celelalte elemente după caz, referitoare la toate celelalte elemente prevăzute de către autoritatea ATS competentă sau prevăzute de către autoritatea ATS competentă sau considerate a fi necesare de către persoana care a considerate a fi necesare de către persoana care a depus planul de zbor.depus planul de zbor.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• Planul de zbor - Planul de zbor - ModificăriModificări

• Toate modificările la un plan de zbor depus pentru un Toate modificările la un plan de zbor depus pentru un zbor IFR sau VFR trebuie raportate cât mai repede zbor IFR sau VFR trebuie raportate cât mai repede posibil unităţii ATS competente.posibil unităţii ATS competente.

• Dacă informaţiile furnizate înainte de plecare cu privire Dacă informaţiile furnizate înainte de plecare cu privire la autonomia a/v sau numărul total de persoane la la autonomia a/v sau numărul total de persoane la bord sunt incorecte la momentul plecării, aceasta bord sunt incorecte la momentul plecării, aceasta constituie o modificare semnificativă la planul de zbor constituie o modificare semnificativă la planul de zbor şi trebuie raportată.şi trebuie raportată.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• Planul de zbor - Planul de zbor - ÎnchidereÎnchidere

• Dacă autoritatea ATS competentă nu a stabilit altfel, un Dacă autoritatea ATS competentă nu a stabilit altfel, un raport de sosire trebuie transmis direct, prin radio sau raport de sosire trebuie transmis direct, prin radio sau prin legătura de date, cel mai repede posibil după prin legătura de date, cel mai repede posibil după aterizare, unităţii ATS competente de pe aerodromul aterizare, unităţii ATS competente de pe aerodromul de sosire, pentru orice zbor pentru care a fost depus de sosire, pentru orice zbor pentru care a fost depus un plan de zbor care acoperă întreg zborul sau un plan de zbor care acoperă întreg zborul sau porţiunea de zbor rămasă de efectuat până la porţiunea de zbor rămasă de efectuat până la aerodromul de destinaţie.aerodromul de destinaţie.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• Planul de zbor - Planul de zbor - Raport de sosireRaport de sosire

• Rapoartele de sosire transmise de către a/v trebuie să Rapoartele de sosire transmise de către a/v trebuie să conţină următoarele elemente:conţină următoarele elemente:

– identificarea a/v;identificarea a/v;– aerodromul de plecare;aerodromul de plecare;– aerodromul de destinaţie (numai în cazul aterizării în alt loc aerodromul de destinaţie (numai în cazul aterizării în alt loc

decât aerodromul de sosire prevăzut);decât aerodromul de sosire prevăzut);– aerodromul de sosire;aerodromul de sosire;– ora de sosire.ora de sosire.


RACR-RA-RACR-RA-Reguli generaleReguli generale• TimpTimp

• Pe toată durata zborului şi în legătură cu zborul trebuie Pe toată durata zborului şi în legătură cu zborul trebuie folosit Timpul Coordonat Universal (UTC) exprimat în folosit Timpul Coordonat Universal (UTC) exprimat în ore şi minute şi, când se solicită, şi în secunde.ore şi minute şi, când se solicită, şi în secunde.

• Pentru ore se va folosi numerotarea de la 0 la 23 Pentru ore se va folosi numerotarea de la 0 la 23 începând cu miezul nopţii.începând cu miezul nopţii.

• O verificare a orei (time check) trebuie făcută înaintea O verificare a orei (time check) trebuie făcută înaintea operării oricărui zbor controlat şi ori de câte ori este operării oricărui zbor controlat şi ori de câte ori este necesar şi util în timpul zborului.necesar şi util în timpul zborului.

reglementari aeronautice regulile aerului

Documents