regulamento duna 2015

REGULAMENTO DE PROVA

Realização:

III DESAFIO UNIVERSITÁRIO DE NAUTIMODELISMO 24, 25, 26 E 27 DE SETEMBRO DE 2015

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SUMÁRIO

1. CRONOGRAMA.................................................................................................... 3

2. ORDEM DE PARTICIPAÇÃO ............................................................................... 3

3. PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO........................................................................ 4

4. DETALHAMENTO DAS PROVAS ........................................................................ 8

4.1 PROVA DE OBSTÁCULOS ............................................................................... 8

4.2 PROVA DE CORRIDA ..................................................................................... 11

4.3 CABO DE GUERRA ......................................................................................... 14

4.4 PROVA DE FORÇA ......................................................................................... 18

4.5 BOLLARD PULL (TRAÇÃO ESTÁTICA) A RÉ ................................................. 21

4.6 PROJETO – AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DA EMBARCAÇÃO ............... 23

5. CLASSIFICAÇÃO FINAL E PREMIAÇÃO ......................................................... 24

6. CONDUTA ANTIDESPORTIVA .......................................................................... 25


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1. CRONOGRAMA

QUINTA-FEIRA 24/09 10:30 INÍCIO DAS INSPEÇÕES

SEXTA-FEIRA 25/09 09:00 PROVA DE OBSTÁCULOS

14:00 FORÇA COM BARCAÇA

SÁBADO 26/09

08:30 TOMADA DE TEMPO CORRIDA

11:30 CORRIDA

14:30 BOLLARD PULL

DOMINGO 27/09 08:00 CABO DE GUERRA

11:30 PREMIAÇÃO

2. ORDEM DE PARTICIPAÇÃO

A ordem de participação em todas as provas será a ordem de homologação:

1. FURG – NAUTI-FURG

2. UEA – Jaraqui

3. UFSC – Interceptor

4. UFSC – Greyjoy

5. FURG – Jurupiga

6. UFSC – Holandês Voador

7. UFSC – Roboat

8. UFSC – Casca Grossa

9. UFPE – Leão do Norte

10. UFRJ – UFRJ Sailbot A


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11. USP – Poli Náutico

12. UEZO – Barba Negra

13. UFBA – Capitania BTS

14. UFPA – Cabanos

15. UEA – Capitão Amazonas

16. UFPE – Gonzagão

17. UFRJ – UFRJ Sailbot B

18. UEZO – Cariocaxip

19. FURG – kaluaña

20. UEA – Jaraqui 2

21. UFPE – Os Cangaceiros

22. UFSC – Aukai

3. PROCEDIMENTO DE INSPEÇÃO

As inspeções ocorrerão dentro da área da organização de prova. As equipes

deverão comparecer com o modelo nos horários determinados pela organização

conforme segue:

Equipe: Horário:

1. UFSC – Interceptor 10:30

2. UFSC – Greyjoy 10:40

3. UFSC – Holandês Voador 10:50

4. UFSC – Roboat 11:00

5. UFSC – Casca Grossa 11:10


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6. UFSC – Aukai 11:20

7. FURG – NAUTI-FURG 13:30

8. UEA – Jaraqui 13:40

9. FURG – Jurupiga 13:50

10. UFPE – Leão do Norte 14:00

11. UFRJ – UFRJ Sailbot A 14:10

12. USP – Poli Náutico 14:20

13. UEZO – Barba Negra 14:30

14. UFBA – Capitania BTS 14:40

15. UFPA – Cabanos 15:10

16. UEA – Capitão Amazonas 15:20

17. UFPE – Gonzagão 15:30

18. UFRJ – UFRJ Sailbot B 15:40

19. UEZO – Cariocaxip 15:50

20. FURG – Kaluaña 16:00

21. UEA – Jaraqui 2 16:10

22. UFPE – Os Cangaceiros 16:20

Caso a equipe não apresente a embarcação no horário determinado (dentro

de um limite de atraso de 2 minutos), a mesma poderá submeter sua embarcação à

inspeção as 16:50h. Este atraso acarretará na perda de 10 pontos para a equipe na

pontuação geral.

Se a equipe perder este segundo prazo, a organização marcará um novo

horário de inspeção. A perda do segundo prazo acarretará a perda de mais 10

pontos. A equipe só poderá participar das provas após a realização da inspeção.

A inspeção procederá da seguinte maneira:


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a. Peso mínimo:

18 kg;

A medição será feita com o modelo acomodado sobre o berço da

embarcação, para isto, será medido o peso do berço para que este

valor possa ser descontado ao peso final (embarcação + berço), ou

se a equipe preferir pode colocar o modelo diretamente em cima da

balança;

b. Medição do comprimento:

900 a 1100 mm +/- 1% (891 a 1111 mm);

c. Medição da boca:

310 a 350 mm +/- 1% (307 a 353 mm);

d. Medição da borda livre:

Mínimo 50 mm;

Será colocado o modelo em um tanque para identificar a linha d’água

para que seja feita a medição da borda livre;

e. Medição do calado:

Mínimo 120 mm;

O calado será medido do fundo do casco até a linha d’água. O ponto

de medição do calado será determinado pela equipe participante

através de uma marcação física no casco, em um dos bordos, do

modelo. A marcação pode ser feita através de um risco ou símbolo, da


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maneira que a equipe julgar melhor. Não serão considerados os

apêndices para a medição, como o leme e o hélice. A medição será

feita na água.

f. Verificação de partes soltas:

O modelo será inspecionado para que se verifique que não haja peças

soltas na embarcação;

De acordo com o regulamento da competição, a existência de peças

soltas causará a reprovação da equipe na inspeção;

g. Verificação dos componentes eletrônicos:

Será verificado se o motor e a bateria estão dentro das especificações

citadas no tópico 3.2.2 do regulamento da competição; Os mesmos

serão identificados com números de identificação fornecidos pela

organização e colados nos itens.

h. Fotografia dos componentes:

Serão fotografados os componentes do modelo (hélice, leme,

transmissão, etc) para assegurar que nenhuma das partes seja

alterada durante a competição. E, caso isso ocorra, possa ser

comprovada tal alteração. As fotos tiradas na inspeção serão usadas

exclusivamente para fiscalização e não serão usadas para divulgação

Caso a equipe seja reprovada na etapa da inspeção, a mesma poderá sanar

o problema identificado e submeter sua embarcação a uma nova inspeção as

16:30h. Caso reprove novamente a embarcação será inspecionada em horário a ser


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definido pela organização. Para cada reprovação de inspeção a equipe perderá 10

pontos, limitando-se a uma perda máxima de 20 pontos.

4. DETALHAMENTO DAS PROVAS

4.1 PROVA DE OBSTÁCULOS

Esta prova consiste em navegar por um percurso com curvas, retas e

ziguezague em um circuito fechado. A prova avaliará a capacidade de manobra da

embarcação através do tempo de percurso.

As bóias serão das cores padrão regulamentadas pela IALA (International

Association of Lighthouse Authorities Lateral System) da Região B:

Verde: Bóia de Bombordo (A embarcação deverá passar pelo lado direito

desta bóia)

Vermelho: Bóia de Boreste (A embarcação deverá passar pelo lado

esquerdo desta bóia)

Caso a embarcação passe pela bóia com o bordo incorreto , o mesmo

deverá retornar e passar com o bordo correto pela bóia para que a prova seja válida.

A equipe terá direito a duas voltas completas, onde a melhor volta será

considerada. As voltas deverão ser dadas em sequência, sem parada para ajustes

ou consertos. Caso a equipe toque na embarcação após a primeira volta, não será

permitida a realização da segunda volta. Caso a equipe toque na embarcação antes

de completar a primeira volta receberá 00 pontos. A volta começa a valer a partir da

buzina de largada.


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A ordem de classificação desta prova será dada de acordo com o tempo de

realização do percurso com ordenação do menor para o maior tempo da melhor

volta completada.

A prova começará pontualmente no horário indicado no cronograma e todas

as equipes deverão estar prontas com as embarcações preposicionadas na beira do

local da prova, uma vez que uma corrida será logo em seguida da outra. Caso

alguma equipe não esteja a postos para correr na sua vez, ela será colocada para o

fim da fila e sofrerá uma perda de 10 pontos. Caso se atrase novamente será

eliminada da prova.

Somente pontuará na classificação da prova a embarcação que completar

ao menos uma volta. O limite de tempo para completar as duas voltas será de 8

minutos. Caso seja ultrapassado os 8 minutos será considerado somente a primeira

volta e caso seja ultrapassado os 8 minutos antes de completar a primeira volta, a

equipe está eliminada da prova.

Pontuação da prova:

o 1º colocado: 80 pontos












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o 16º colocado: 01 ponto

o 17º - 22º colocado: 00 pontos

Figura 1: Vista superior do posicionamento das bóias no local de competição e o

sentido da prova.


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4.2 PROVA DE CORRIDA

Esta prova consiste em navegar no percurso de 4 voltas no menor tempo. A

prova medirá a agilidade da embarcação. A prova acontecerá da seguinte forma:

Tomada de tempo individual:

Será computado o tempo de cada embarcação individualmente, que

poderá dar duas voltas no circuito. Será considerado somente o tempo da

melhor volta, para formação do grid de largada. As equipes deverão estar

prontas no horário indicado no cronograma para a tomada de tempo. Uma

tomada de tempo será logo em seguida da outra. Haverá tolerância máxima

de atraso de 1 minuto. Caso haja um atraso maior, não será considerada a

participação da equipe na tomada de tempo. O limite de tempo para

completar as duas voltas será de 8 minutos. Caso seja ultrapassado os 8

minutos será considerado somente a primeira volta e caso seja ultrapassado

os 8 minutos antes de completar a primeira volta, será considerado que a

equipe não participou da tomada de tempo. Após a tomada de tempo a

equipe não poderá modificar a embarcação até que a última equipe tenha

tomado seu tempo. Após a última equipe realizar sua tomada de tempo, todas

as equipes terão 30 minutos para modificarem, se necessário, suas

embarcações e colocarem a mesma na área de largada, após os 30 minutos

ficam impedidas de realizarem qualquer manutenção.

Largada:

Será dada na forma de grid de acordo com o tempo obtido na tomada

de tempo, sendo posicionadas as embarcações por ordem crescente do

tempo obtido em duas séries.


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Serão realizadas duas largadas, a primeira, série A, com os 11

melhores colocados na tomada de tempo, e a segunda, série B, com os 11

ultimos colocados. A série A classificará do 1⁰ ao 11⁰ colocado, e a série B

pontuará a partir do 12⁰. Fica proibida a aceleração dos motores antes da

buzina de largada. A embarcação que queimar a largada receberá uma

punição que será estabelecida pela comissão de ética.

O primeiro colocado na corrida da série B ficará em 12⁰ lugar na

classificação da prova e assim sucessivamente.

A equipe que não participar da tomada de tempo para o grid de largada

estará automaticamente na última posição do grid da série B. Caso haja mais de

uma equipe que não tenha participado da tomada de tempo a equipe com melhor

classificação na competição até o momento será posicionada a frente da que tiver a

pior classificação para formar o grid. Se mesmo assim houver um empate, a ordem

de homologação da inscrição será usada para formar os grids, sendo a embarcação

que foi homologada antes será posicionada a frente da homologada depois.

Penalidade: Caso uma embarcação passe pelo lado incorreto da bóia e/ou

colida com outras embarcações de modo a obter vantagem sobre os demais

competidores, a comissão de ética analisará o caso e poderá aplicar uma

penalidade para a equipe desde a perda de posições na prova até a eliminação da

prova.







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* Somente pontuará na classificação da prova a embarcação que completar as 4

voltas do percurso.


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Figura 2: Vista superior do posicionamento das bóias no local de competição e o

sentido da prova.

4.3 CABO DE GUERRA

A prova consiste em um confronto direto entre duas equipes, visando à

capacidade de reboque entre os competidores. As embarcações serão presas pelas

popas por meio de um cabo de aço presos a um mosquetão.


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Na ponta da popa deverá haver um local para engate (anel) com uma

abertura de no mínimo 10mm de diâmetro.

O competidor será considerado vencedor se conseguir rebocar o

concorrente fazendo com que a marcação indicadora ultrapasse a marca

determinada.

Os modelos ficarão dentro de uma delimitação de duas estruturas de pvc de

largura de 750mm.

Figura 3: Vista superior do posicionamento da estrutura e sinalização.


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Segue a estrutura da prova abaixo utilizando o ranking até a realização da prova:

Figura 3: Chaveamento da fase classificatória e chave principal para a prova Cabo

de Guerra.

*O índice “C” serão as 2 equipes classificadas na fase classificatóriaprimeira chave.

FASE CLASSIFICATÓRIA

1 - 22º colocado X 15º colocado





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5 - Ganhador 1 X Ganhador 2

6 - Ganhador 4 x Ganhador 3

CHAVE PRINCIPAL – OITAVAS DE FINAL

7 - 1º colocado X C2

8 - 2º colocado X C1







CHAVE PRINCIPAL - QUARTAS DE FINAL





CHAVE PRINCIPAL - SEMI-FINAL

19 - Ganhador 15 x Ganhador 17


CHAVE PRINCIPAL - FINAL



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*A equipe que não participar da prova receberá 00 pontos.

4.4 PROVA DE FORÇA

A prova consiste em empurrar uma barcaça, com 220 kg, pelo circuito

preestabelecido. Ela visa apontar a embarcação com a maior força e capacidade de

manobra com carga.

A classificação da prova será dada pelo tempo de sua realização, do menor

para o maior. O cronômetro será interrompido quando a proa da barcaça cruzar a

linha de chegada.

A prova somente será válida se a embarcação completar todo o circuito. A

equipe tem 8 minutos para completar a prova.






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Figura 4: Vista superior do posicionamento da boia no local de competição, do

circuito e o sentido da prova.


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4.5 BOLLARD PULL (TRAÇÃO ESTÁTICA) A RÉ

O objetivo da prova é verificar a embarcação que ofereça a maior tração

estática (bollard pull) a ré. Neste desafio, o modelo será acoplado na proa a uma

célula de carga analógica, que estará fixa na margem, através de um cabo.

O modelo deverá manter a aceleração máxima constante por 12 segundos.

Será considerada para a classificação, a medição obtida durante os últimos

08 segundos, em que será coletada a força a cada segundo, descontada a maior e a

menor medição obtida e feita a média dos 6 segundos restantes. Os valores serão

obtidos por meio de análise de vídeo.

Após iniciada a aceleração, o piloto não poderá desacelerar. Haverá um

fiscal ao lado do piloto para garantir que o mesmo não mova o acelerador. Caso

ocorra uma desaceleração o mesmo terá uma segunda chance e em caso de

reincidência será eliminado da prova. A equipe que desejar, poderá realizar a

segunda tentativa mesmo sem ter tido problemas na primeira.

Entre as duas tentativas o tempo será de 60 segundos onde não é permitido

tocar na embarcação. Se a equipe tocar na embarcação após o início da primeira

tentativa e antes do término da segunda tentativa, a mesma estará desclassificada

da prova.

Vencerá a prova o modelo que obtiver a maior média de capacidade de

reboque.

A equipe que for eliminada ou não participar da prova receberá 00 pontos.






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Figura 5: Vista superior esquemática da prova.


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4.6 PROJETO – AVALIAÇÃO DO DESEMPENHO DA EMBARCAÇÃO

Nesta prova, as embarcações e equipes serão avaliadas nos seguintes

critérios:

Acabamento da embarcação;

Arranjo Geral (Estabilidade/Trim);

Criatividade de soluções;

Robustez da instalação propulsora e de manobra;

Resistência da embarcação às provas;

Os juízes aplicarão uma nota variando de 0 a 10 em cada critério. As notas

serão somadas e a classificação será dada da maior para a menor soma.

Será divulgada apenas a classificação final.

As notas dos juízes serão finais e não serão admitidas revisões.

A prova será realizada no decorrer da competição, conforme a

disponibilidade dos juízes.













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5. CLASSIFICAÇÃO FINAL E PREMIAÇÃO

A equipe que somar o maior número de pontos, considerando todas as

provas, será a campeã do DUNA2015 - III Desafio Universitário de Nautimodelismo.

Caso haja um empate na pontuação, a equipe que obteve o maior número

de primeiros lugares será a vencedora. Se o empate persistir, a equipe que obteve a

melhor colocação na prova de Bollard Pull será a vencedora.

Haverá entrega de troféus para as equipes classificadas em 1º lugar de cada

prova.

Todas as equipes receberão um troféu informando sua posição na

classificação geral da competição.

As 03 primeiras equipes colocadas na classificação geral receberão

premiação.


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6. CONDUTA ANTIDESPORTIVA

O participante que praticar conduta antidesportiva (ofender, agredir ou

danificar objetos de integrantes de outras equipes ou da organização), será

penalizado pela comissão de ética do evento, podendo a equipe perder pontos na

classificação geral, eliminação da equipe da competição e proibição dos envolvidos

de continuar na competição e participar de edições futuras do evento.

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